确保企业机车运行安全

车站与企业联手，

确保企业机车作业安全

QC工作汇报娄山站运转QC小组

2005年4月一、选择课题

1.车站概况娄山站地处胶州湾畔，担负着车站内17条线路及19家岔线和两家专用铁道的货物取送车任务。按业务性质分为段管二等中间站，车站到达、发出量较大，特别是两家专用铁道的货物到达、发出、调动辆数占车站50%以上，两家企业配有企业机车，位于车站东侧，进站作业频繁，因车站电气化改造，设备的改变(娄山—女姑口站改为单线半自动闭塞行车)和站场施工地段多等特殊情况，对企业机车进站作业标准有了更高的要求。一、选择课题

2.小组概况本次攻关的课题为《车站与企业联手，确保企业机车作业安全》，小组于2004年5月在青岛车务段注册登记，登记号为，小组成员共有10人，其中7人接受QC教育达到48小时。QC小组概况表

小组名称娄山站运转QC小组人数10人成立日期2004年4月注册登记2004年5月课题登记

040301成果认证青岛车务段小组概况小组成员职称组内分工文化程度QC教育夏洪顺运转主任组长大专48小时吕明华站长技术指导大专48小时杨海波副站长技术指导大专48小时牛丛光调车指导数据统计中专48小时韩阳值班员组员中专48小时聂维民调车区长组员中专48小时蔡善学调车长组员中专48小时董华堂运转副主任组员中专48小时徐明芝调车长组员中专8小时王德清司机长组员中专8小时3.选题理由①、因新运行图的实施，新图安全标准高，新旧交替过渡期间车流变化大，安全管理难度大。②、根据上级要求，一是按照新图标准从新修订<站细>制定措施，二是针对新图列车运行速度快，特别是对穿越正线调车作业要严格联系，汇报和监控制度。③、车站领导非常重视企业机车进站作业安全。④、企业机车标准是保证车站安全生产的关键。

一、选择课题二、现状调查根据2004年3、4月份车务段、车站、车间检查反馈的信息和查处的问题，我们QC小组对这2个月中出现的作业标准隐患情况进行排查和统计，企业机车作业标准问题较多。针对问题我们QC小组查找出不安全因素。

企业机车作业标准不安全因素（图2）

因素频数频率％累计频率％企业机车人员作业标准2873.6873.68调车作业人员作业标准718.4292.10信号楼作业标准25.2797.37其他12.63100合计38100

排列图（图2）

.三、设定目标

由图2可见,企业机车作业标准不安全隐患共查28件,占总数的73.68％。因此,企业机车人员作业标准为我们主攻方向,针对这一问题,我们QC小组人员进行了进一步分析和查找主要因素。

.企业机车人员作业标准不安全隐患

因素频数频率％累计频率％人员业务素质1864.2864.28十五三连挂速度725.089.28机车质量27.1596.43其他13.57100合计28100

排列图（图3）

四、分析原因从排列图中可以看出,人员业务素质、十五三车连挂速度作业不安全隐患较大，我们QC小组针对问题进一步用因果图进行了分析。

因果图

（图4）

五、确定要因

序号因素验证结论1责任心不强企业人员安全意识不强，车站与企业加强安全警示教育可解决。非要因2人员不固定企业要固定人员固定班次，更换人员时要及时通知车站，必须要有操纵资格的人员。要因3厂内司机、副司机互换站内出厂作业前与车站通报后，在站内作业司机、副司机互换。严重影响作业安全，违反车站与企业协议。要因4电台老化由于电台老化发生联系不上，及时与企业联系，不及时更换不准作业。非要因5随意更换机车要固定机车，定修或其它原因须更换其它机车进站作业必须保证机车质量，否则不准进站作业。非要因

小组成员分工对10条末端因素进行实际验证，并找出安全隐患要因确认表。

企业机车作业不安全隐患要因确认表（表4）序号因素验证结论

6业务不熟对业务不熟，只知怎么干活但不学业务知识。对进站作业安全不利，影响车站安全生产。要因7预想不够对天气不良、大组车顶送不动特别是穿越正线调车作业。如果在穿越正线调车作业中，因顶送不动，将会造成影响接发列车进路，造成事故隐患。要因8站场设备车站站场改造及时通知企业，企业要认真组织学习。非要因9撞大响对十五三车距离控制不够，连挂速度快造成撞大响。调车人员发现速度过快，应及时停车，再按规定速度连挂。非要因10企业不加强业务学习企业机车作业标准差，因企业一年内不组织有效的技术业务考核。要因六、制定对策

小组成员根据要因表认真进行讨论和分析，并针对要因制定了相应的对策。要因对策表（表5）

1序号要因目标对策负责人时间人员不固定固定人员班次车站与企业共同商定固定人员、固定班次，厂内进站作业的司机、副司机必须有许可的证件并复印交车站一份。信号楼开放信号时，企业机车须报名。与信号楼相符合后方可开放信号进站作业。更换司机、副司机时须符合上述条件。车站建立企业机车进站作业登记薄，并纳入站细。

夏洪顺

杨海波2004年5月-

年底进站后人员更换坚决杜绝副司机在站内作业时操纵机车作业车站领车作业人员在作业过程中发现副司机操纵机车作业后立即停止作业，由车站领导向企业通报，企业应严格协议，对发生的问题要严肃处理，并将处理情况报站。

杨海波

夏洪顺2004年5月-

年底3业务不熟加强业务培训，作业标准进一步提高车站指派业务指导每季到企业进行业务培训和技术指导，月底进行考核，考核不达标准不能进站作业。牛丛光

董华堂2004年6月-年底22

4预想不够确保企业机车作业安全企业应严格机车保养，保证进站作业机车质量，对天不良、下雨雪，因坡道等情况顶拉不动时要及时通报作业人员，因顶拉不动时将直接影响接发列车安全，车站信号楼作业人员要相应找出时间长的空闲时间，保证企业机车作业安全。王德青韩阳2004年5月－年底5企业不组织业务学习加强企业人员业务学习，使作业标准达标。车站与企业共同商定，由车站负责每月对企业下发考核资料，企业每月将考核成绩报车站，每季到车站进行考核，对业务不熟的人员不准参加进站作业，以保证企业机车进站作业安全。董华堂牛丛光2004年6月－年底七、实施对策

实施一：4、5、6月份，车站、车间领导加大检查力度，不分昼夜监控企业机车进站作业标准，对出现的问题在交班会上进行分析，在班组长、安全员会上纳入重点内容进行总结。对车站的责任：对责任人进行处罚，对企业人员的问题，将情况与企业负责人讲明，由企业负责人将处理情况报站。

实施二：

5月初，车站领导召集两家企业负责人到站开会，共同商定解决进站作业的问题。1．车站建立企业机车进站作业登记簿，企业机车进站作业前应向信号楼汇报企业机车型号、司机、副司机姓名完全符合时，车站人员在登记薄内签字后方可开放信号进站作业。2．车站指派技术人员每季到到企业内对企业人员进行培训，培训后进行考核，对不合格的人员不准进站作业。3．因企业机车没有平调装置，每季4天时间对企业机车进站进行演练，“十五三”车连挂速度达到车站要求。4．企业要加大司机业务学习力度，使其作业标准达到规定要求。5．对企业机车进站作业发现司机或副司机互换等严重危及车站作业安全等情况，企业要严肃处理，否则不准进站作业。6.车站领车人员要严格标准，在规定地点领送企业机车作业，向企业司机按规定传达计划，在计划不清、停留车位置不明等情况不进站作业，车站在发现作业人员未按规定领车和按规定传达调车作业计划，按严违处理。实施三：

企业机车进站违标登记分析表

（表7）

年月日时分违标种类责任人员2004.6.283：25严重违标作业职称司机、副司机姓名王清李敬概况6月28日3：00－3：45分，钢厂机车进站作业，3股挂28辆，回厂后，3股挂20辆回厂，调车长蔡善学到达规定地点司机传达计划后进站作业，回厂后，3股挂20辆时，调车长蔡善学向信号楼联系进路，企业司机在未得到动车指令和信号好了就动车。调车长蔡善学当时就指令停车，并使用手信号灯显示停车，这时发现副司机在操纵机车，终止作业（当时棉麻线进3道的进路已准备妥当）。2004年6月28日，自8：10至9：10，主持人：夏洪顺，内容分析：企业司机严重违反作业标准。参加人员：站长、车间主任、调车指导、运转甲班全体人员、企业机车人员和企业负责人。分析企业机车进站作业由副司机操纵机车，违反协议，在未得到领车人员指令后随意动车，如果进路未准备妥当，将会造成挤坏道岔调车五防“一般”事故。如果是由棉麻线进入4道或调车线挂车时，将回造成7/9号道岔挤坏，影响接发列车，造成严重后果。通过此事，要求企业严格按协议执行，否则不准进站作业。处理企业负责人、作业人员认识到严重性，回厂后认真进行分析，对责任人副司机调离工作岗位，对司机处罚三个月奖金，以杜绝今后。八、检查效果

效果一

车站自5月份到12月份进行技术指导后考核情况。月日演练项目班组成绩（分）负责人时间627业务考核甲60董华堂牛丛光8：0010：00乙61丙61丁60926业务考核甲65董华堂牛丛光8：0010:00乙64丙63丁641226业务考核甲69董华堂牛丛光8：0010：00乙68丙69丁67

通过演练、一班作业标准明显提高

效果二

通过攻关，企业作业标准隐患攻关前后对比表九、巩固措施

在对企业作业标准攻关过程中，我们QC小组取得了一定的成绩和