2023年一级建造师《民航机场工程管理与实务》名师预测卷（五）附答案

PAGEPAGE162023年一级建造师《民航机场工程管理与实务》名师预测卷（五）附答案一、单选题1.道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B解析：土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30~40cm，换填普通土;土面区宜超挖15~20cm，换填普通土或草皮土。2.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。A、60B、75C、120D、150答案：C3.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。4.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制答案：B解析：为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。5.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T5019,--2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。6.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。A、引气剂B、缓凝剂C、早强剂D、减水剂答案：D解析：教材页码P30-31改善新拌混凝土流变性的外加剂:如塑化剂、减水剂、流化剂等。减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。7.航显系统服务器、存储系统应采用（??）供电。A、柴油发电机B、UPSC、5V直流电D、400Hz交流电答案：B解析：航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。8.围栏(墙)内侧、外侧的净高度均应不低于（）。A、2.5mB、3mC、4mD、5m答案：A9.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的盘留量。10.航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为（）m。A、280B、900C、1100D、2200答案：D11.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A12.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡答案：C解析：教材页码P323-325多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。13.下列用于民航气象探测的雷达是（）。A、场监雷达B、风廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达答案：B解析：风廓线雷达用于气象探测。14.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A解析：综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。15.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、主体答案：B16.处理年旅客吞吐量不小于l00万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均衡冗余措施。A、异地备份B、灾难备份C、双机热备D、双机冷备答案：C解析：通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。17.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆答案：A解析：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。18.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A解析：教材页码P341-344综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。19.沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（）、振动压路机。A、羊足轮碾压机B、夯实机C、冲击式压路机D、轮胎压路机答案：D解析：对沥青混合料而言，只能使用静载光轮和胶轮压路机。20.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A、消防紧急B、多媒体C、催促D、登机答案：A解析：教材页码P73-75当公共广播系统有多种用途时，应急广播应具有最高优先级。应急广播的优先级顺序为消防广播、空防广播、突发事件广播。多选题1.飞机机位操作引导灯可能为恒定发（）光的灯。A、黄色B、蓝色C、红色D、绿色E、白色答案：AC解析：教材页码P112除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯。2.下列跑道中属于仪表跑道是（）。A、非精密进近跑道B、Ⅰ类精密进近跑道C、Ⅱ类精密进近跑道D、Ⅲ类精密进近跑道E、凡装备进近灯光系统的跑道答案：ABCD解析：见《民航机场工程管理与实务》lD411012民航机场的分类三。3.Ⅱ类精密进近跑道上必须设置（）。A、跑道入口灯B、跑道边灯C、跑道接地带灯D、跑道中线灯E、跑道入口识别灯答案：ABCD解析：Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1）在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2）在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。4.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。A、调头B、急刹车C、停车D、加速E、减速答案：AB解析：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。5.在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括（）。A、换土B、加大接地体截面积C、采用多支线外引接地体D、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂E、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中答案：ACDE解析：教材页码P58-61在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以下方法:采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度;将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中;换土;采用经实验（践）证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。6.仪表着陆系统安装调试前提条件包括（）：A、校飞完成B、机房内空调已启用C、机房消防设施安装完毕D、建筑物防雷设计初步完成E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求答案：BCE解析：教材页码P325-327仪表着陆系统安装调试前提条件：（1）土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;（2）机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D选项错误;（3）低压市电已接入机房内工艺配电箱（柜）输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;（4）机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;（5）如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合格;天线场地保护区符合相关规范要求。校飞在仪表着陆系统安装完成之后进行，A选项错误。7.候机引导显示终端必须显示旅客候机的（）。A、航班号B、目的地C、经停站D、登机口编号E、出发港答案：ABCD8.下列灯光系统中用串联供电的是（）。A、跑道中线灯B、跑道边灯C、顺序闪光灯D、滑行道中线灯E、泛光照明答案：ABD解析：理解性记忆机场供电中，串联和并联的应用，见《民航机场工程管理与实务》1D415041。9.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、（）等。A、碾压B、接缝处理C、养护D、切缝E、灌缝答案：ABC解析：教材页码P20-23厂拌法施工工序：混合料拌合——混合料摊铺——碾压——接缝处理——养护。10.航班动态显示系统显示的信息主要包括（）和其他相关信息。A、值机办票信息B、登机信息C、行李提取信息D、候机信息E、问讯信息答案：ABCD简答题（总共5题）1.1．背景某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(黏土)。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件。2．问题(1)如何用化学检测法判断纵缝泥土是唧泥(2)写出唧泥处理施工工序。(3)唧泥处理期间，每日机场的开放条件是什么说明依据。(4)在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起的不良后果是什么答案：(1)从唧泥部位和周边土面区取土样，分别检测钙含量，如果钙含量比土面区土样高，说明唧泥。(2)确定注浆范围，在脱空板上打孔(4～5个，离边角大于50cm)，注浆，如果出现注浆压力过大或出现跑浆现象，停止注浆，封孔。(3)依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)：黏土及颗粒清除干净，人员、机械设备撤到安全位置。(4)注浆压力：压力过大容易引起错台或断板。2.1．背景某民用机场建设工程项目本年节约“三材”的目标为150000，实际节约160000元；，上年节约140000元，企业先进水平节约180000元。2．问题利用对比法分析本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异。答案：比较法又称指标对比分析法，是通过指标对比，以反映出成本升降的方法。它直观、简便而有效。在本题中，通过计算本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业成本管理水平的差异，可以直观地看到成本目标的升降幅度和实现情况，有助于确定成本控制的方向。如下表所示，成本节约实际数比目标数增加1万元，比上年实际数增加2万元，表明成本目标不但实现，而且还有提高；但是与企业先进水平相比，还有2万元的差距，应该进一步采取成本控制措施，提高成本管理水平，如下表：本题主要考核比较法的应用。比较法又称指标对比分析法，是通过指标对比，以反映出成本升降的方法。它直观、简便而有效。在本题中，通过计算本年成本节约实际数与本年目标数、上年实际数、企业先进水平的差异，可以直观地看到成本目标的升降幅度和实现情况，有助于确定成本控制的方向。3.1．背景某机场工程的网络计划见下图，图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第95天进行检查时，节点⑤之前的工作全部完成，工程耽误了15d。2．问题(1)试述赶工的对象。(2)要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少?答案：(1)工期费用调整的原则是：压缩有压缩潜力的，增加的赶工费最少的关键工作。因此，要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。(2)第一步：在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑选费用最小的工作，故应首先压缩工作⑤—⑥，利用其可压缩5d的潜力，增加费用5×200=1000元，至此工期压缩了5d。第二步：删掉已压缩的工作，在⑥—⑨，⑨—⑩中选择费用最小的工作⑥—⑨压缩10d。费用300元×10=3000元，累计增加费用1000+3000=4000元。4.1．背景在航站楼视频监控系统工程项目施工过程中，监理工程师发现施工企业为赶进度，有一批次光缆未经检验、签认就进行了敷设，且光缆接头预留量参差不齐，部分架空光缆接头预留长度不足3m。故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次光缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。2．问题(1)监理工程师的做法正确吗试说明理由。(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些(3)架空光缆接头的预留量应达到几米答案：(1)正确。因光缆未经监理工程师签认，且光缆接头预留长度不满足《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198—2011要求。(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有：1)下达监理指令，承包单位应积极执行；2)对不合格的材料、构配件拒签；3)对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；4)建议撤换承包方不合格的人员；5)必要时，可下令停工整改、返工。(3)依据《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198—2011架空光缆接头的预留量应达到8m。专业监理工程师应对承包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附质量证明资料、进场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或