2023年全国一建《港口与航道工程管理与实务》考前押题密卷（一）含解析

PAGEPAGE172023年全国一建《港口与航道工程管理与实务》考前押题密卷（一）含解析一、单选题1.斜坡堤陆上土工织物铺设后，（）。A、及时覆盖，防止日晒老化B、及时覆盖，防止风雨冲刷C、表面涂覆，防止日晒老化D、表面涂覆，防止风雨冲刷答案：A解析：水下土工织物铺设后应及时抛（回）填，压载稳定防止风浪损坏;陆上土工织物铺设后，应及时覆盖，防止日晒老化。2.水运工程项目实施，应当在（）划分单位工程、分部和分项工程。A、在编制施工方案时B、在开工之后C、在开工之前D、在编制施工组织设计时答案：C解析：施工企业在开工前应在建设单位的组织、监理单位参加下对单位工程和分部、分项工程做出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。3.水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（）。A、土工膜B、土工织物C、土工网D、土工带答案：B解析：用土工织物代替高桩码头后方抛石棱体上的反滤层，以防止抛石棱体后方回填土因潮位变化而流失，反滤作用良好，施工也很方便。4.对于直立式防波堤概算扩大系数取（）。A、1．01～1．03B、1．02～1．04C、1．02～1．05D、1．03～1．05答案：C解析：对于码头、直立式防波堤、直立式护岸、海上孤立建（构）筑物、船坞、船台、滑道等工程，概算扩大系数按1.02~1.05确定;5.重力式码头不需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。A、≥50MPaB、≥30MPaC、≥80MPaD、≥100MPa答案：B6.水运工程交工验收前，（）应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告。A、施工单位B、建设单位C、监理单位D、质检单位答案：B解析：水运工程交工验收前，建设单位应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告，连同设计单位出具的工程设计符合性评价意见、监理单位提交的工程质量评定或者评估报告一并提交交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构。交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构应当对建设单位提交的报告材料进行审核，并对工程质量进行验证性检测，出具工程交工质量核验意见。7.我国现行《港口工程结构可靠性设计统一标准》GB50158规定，永久性港口工程结构的设计使用年限为（）年。A、20B、30C、50D、100答案：C8.风速用蒲福风级来表示，蒲福风级按风速大小不同范围将风分为（）级。A、14B、18C、16D、12答案：D解析：目前的风速用蒲福风级来表示，、蒲福风级按风速大小不同分为12级。9.GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。A、事后差分B、位置差分C、伪距差D、载波相位差分答案：A解析：GPS测量方法主要分为:事后差分处理和实时差分处理。事后差分处理包括静态和快速静态，其精度根据不同的测量等级要求来确定测量方法，其精度可达到毫米级，广泛应用于建立各等级的测量控制网及各类建筑的测试和监测。实时差分处理包括位置差分和伪距差分、载波相位差分。其中位置差分和伪距差分能满足米级定位精度，己广泛应用于导航、水下测量等。10.对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。A、减水剂B、引气剂C、缓凝剂D、防冻剂答案：C解析：缓凝剂延长混凝土的凝结时间即延长了混凝土水化热的释放延时，降低水化热温升的峰值，降低混凝土内外温差，即降低混凝土的温度应力，消除或减少结构的温度裂缝。11.土工带是港口与航道工程常用的土工织物之一，其具有（）功能。A、防护B、隔离C、加筋D、排水答案：C12.我国内河港口采用某一保证率的（）作为深度基准面。A、中水位B、高水位C、低水位D、最低水位答案：C13.变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，并根据测区的（）和现有的仪器设备，以及变形观测的性质、内容和要求，进行全面计划和设计。A、自然条件B、地质条件C、地形条件D、地形、地质条件答案：D14.根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS277—2019，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量和水增加（）。A、2％B、5％C、6％D、8％答案：B解析：定额中的细骨料以中（粗）砂为准，当采用细砂时，水泥用量和水增加5%;当采用特细砂时，水泥用量和水增加12%。15.《水运建设市场监督管理办法》第四十条规定施工单位不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的，处工程合同价款（）的罚款。A、1％以上2％以下B、2％以上3％以下C、2％以上4％以下D、3％以上4％以下答案：C解析：第四十条违反国家相关规定和本办法规定项目单位明示或者暗示设计、施工单位违反工程建设强制性标准、降低工程质量的，勘察、设计单位未执行工程建设强制性标准的，施工单位不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的，工程监理单位与建设单位或者施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量的，依照《建设工程质量管理条例》第五十六条、第六十三条、第六十四条、第六十七条规定作山罚款决定的，按照以下标准处罚:（一）工程尚未开工建设的，对项目单位处20万元以上30万元以下的罚款;对勘察、设计单位处10万元以上20万元以下的罚款。（二）工程已开工建设的，对项目单位处30万元以上50万元以下的罚款;对勘察、设计单位处20万元以上30万元以下的罚款;对施工单位处工程合同价款2%以上4%以下的罚款;对工程监理单位处50万元以上100万元以下的罚款。16.对于设计使用年限50年的工程，处于浪溅区、水位变动区和大气区的高性能预应力混凝土结构，其混凝土抗氯离子渗透性指标（电通量法）最高限值为（）。A、2000CB、1200CC、1000CD、800C答案：D17.重力式码头在向沉箱内抽水或回填时，同一沉箱的各舱宜（）进行，其舱面高差限值，通过验算确定。A、同步B、对角C、左右D、对称答案：A18.中标人经（）同意，可将中标项目的部分工作分包给他人完成。A、项目监督部分B、招标人C、招标管理机构D、质量监督机构答案：B解析：教材页码P221中标人按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。接受分包的人应当具备相应的资格条件，并不得再次分包。19.沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以（）表示的浮游稳定性。A、重心高度B、干舷高度C、定倾半径D、定倾高度答案：D解析：沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以定倾高度表示的浮游稳定性。20.为搞好工程的技术总结，工程竣工后（）是不适宜的。A、安排技术总结计划B、确定总结题材C、整理已经收集和积累的资料D、由亲自参加项目的施工者执笔答案：A解析：工程竣工后，认真做好工程的技术总结是项目部的责任，同时也是一个提高的过程。通过技术总结，可以积累和汲取成功的经验，重新客观地分析和认识失误的教训，有时候教训比经验来得更深刻，从而可以提高技术水平，更可以使今后少走弯路。工程伊始就要做好技术总结的计划，任务要落实到人。总结的执笔人应是亲自参加该项目的施工者，在施工的过程中就要详细、具体地积累和记录与该项目有关的诸如其结构、作用与功能、施工的方法、成功的经验、走了哪些弯路、遇到哪些问题、这些问题的解决措施与效果、施工过程中的试验检测数据（包括必要的图示、图表）、有关的技术经济指标等，这样的总结才是宝贵的。多选题1.疏浚工程按其性质和任务不同分为（）。A、表层疏浚B、基建性疏浚C、深层疏浚D、维护性疏浚E、综合疏浚答案：BD2.船舶防台锚地的选择应考虑（）因素。A、有足够回旋距离的水域B、船员是否容易上岸C、满足施工现场船舶、设施的水深要求D、水上服务设施E、便于通信联系和应急抢险救助答案：ACE解析：船舶防台锚地的选择应考虑下列因素:（1）满足施工现场船舶、设施的水深要求。（2）在施工作业区或靠近施工作业区的水域。（3）周围元障碍物的环抱式港湾、水道。（4）有消除或减弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域。（5）有足够回旋距离的水域。（6）泥或泥沙混合的底质。（7）流速平缓。（8）便于通信联系和应急抢险救助。3.潜水作业前，应充分了解作业现场的（），严格按照潜水作业安全技术操作规程作业。A、水文B、水流C、气象D、地质E、水质答案：ACDE解析：潜水员下水作业前，应熟悉现场的水文、气象、水质和地质等情况，掌握作业方法和技术要求，了解施工船舶的锚缆布设及移动范围等情况，并制定安全处置方案。4.疏浚工程中属于施工自然条件的是（）。A、水文B、气象C、工程地质D、交通E、补给答案：ABC解析：施工自然条件：1）气象条件；2）水位、流量；3）工程地质5.港口与航道工程项目技术管理的作用有（）。A、保证施工全过程符合规范要求B、保证施工组织设计及时直接报送监理C、不断提高项目施工和管理的技术水平D、开展项目的技术攻关E、积极推广新技术答案：ACDE解析：工程项目技术管理在整个管理工作中的作用，主要表现在以下几个方面:（1）保证施工的全过程符合技术规范的要求，保证施工按科学的秩序进行。（2）通过技术管理，不断提高施工技术水平和科学管理水平，不断提高职工全员和整个队伍的技术素质。能预见性地发现问题并及时制定相应的技术措施解决问题，最终达到高质量、按期完成。（3）充分发挥施工全员的技术积极性，充分挖掘材料、设备的潜力，针对工程项目的特点和技术难点，开展合理化建议和技术攻关活动，在保证工程质量、进度和安全的前提下，降低工程成本，提高经济效益。（4）通过技术管理，积极研究与推广新技术，促进技术进步，提高竞争力。6.港口与航道工程总承包二级资质企业可承担以下（）工程项目的施工。A、水深小于7m的防波堤B、5万t级以下船坞船台及滑道工程C、1200m以下围堤护岸工程D、海上灯塔E、海上风电答案：ABC解析：二级资质：可承担下列港口与航道工程的施工包括沿海5万t级和内河5000t级以下码头、水深小于7m的防波堤、5万t级以下船坞船台和滑道工程、1000t级以下船闸和300t级以下升船机工程、沿海5万t级和内河1000t级以下航道工程、600万m3以下疏浚工程或陆域吹填工程、沿海28万㎡或内河12万㎡以下堆场工程、1200m以下围堤护岸工程、6万m3以下水下炸礁清礁工程以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、栈桥、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、水下开挖与清障等工程。7.高桩码头沉桩施工中，桩尖在（）时，以贯入度控制为主，标高作校核。A、砂性土层B、黏性土C、风化岩层D、淤泥土E、浮泥土答案：AC解析：在黏性土中沉桩，以标高控制为主，贯入度可作校核，桩尖在砂性土层或风化岩层时，以贯入度控制为主，标高作校核。8.板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成，叉桩靠（）来承受拉杆的拉力。A、桩在土中的弹性嵌固作用B、桩前面的土体抗力C、前压斜桩轴向力的水平分力D、后拉斜桩轴向力的水平分力E、前后斜桩水平分力之和答案：CDE解析：锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩。它是靠两根斜桩轴向力的水平分力之和来承受拉杆的拉力。9.构筑土石围堰的原则有（）。A、陆上围堰应分层填筑、分层压实B、水中围堰宜一次填筑出水并压实C、水中围堰宜分层填筑，对出水部分要分层压实D、结合基坑开挖进行填筑E、围堰宜在枯水期合龙答案：ABDE10.港口与航道工程的图纸会审，参加单位应包括（）。A、总包施工单位B、分包施工单位C、设计单位D、质检单位E、监理单位答案：ABCE解析：收到项目的施工图后，由总包单位和分包单位分别对图纸进行审查和熟悉，然后进行综合会审，或在设计交底时与设计单位、建设单位和监理单位一起进行综合会审，以解决大的方案性问题和各专业之间的搭接和协调问题。简答题（总共5题）1.按下图回答问题。波浪的上跨零点有（）。“A”、“B”、“C”、“D”、“E”、“F”、“G”答案：A、C2.某工程船舶在海上作业时，为了避让大货轮进港，在航道边触礁，情况十分危急，船长向相关海事部门、项目经理分别报告并请求救助。该工程船主机功率3200kW，事故中人员无死亡、无重伤，船体和机械直接经济损失340万元。问题：(1)项目经理应如何应对这一突发事故？(2)项目部所属工地的船舶应怎样参加施救？应怎样向海事部门申请？申请的主要内容有哪些？(3)根据《水上交通事故等级划分标准》本次事故应属哪一级水上交通事故？具体依据是什么？答案：(1)1)项目经理应立即向当地海事部门及项目部所属企业报告此突发事故；2)立即组织、联络、指挥船舶施救，同时要求保护现场；3)当事故得到控制、稳定后，立即向企业主管部门如实汇报事故原因、所采取的措施及损失情况；4)协助当地海事部门进行事故调查；5)配合海事部门进行事故处理。(2)1)接到任务后立即行动，并在开始作业24h内向海事部门(港监)提出口头(作业)申请；2)口头申请的内容：a.遇险船舶的情况；b.水域污染及清除的情况；c.救助船舶的情况：名称、作业方式、地点、起止时间。(3)1)属水上交通海损大事故；2)因为发生海损事故的船只主机功率为3200kW(3000kW以上)直接经济损失340万元(300万元以上、500万元以下)所以属水上交通海损大事故。按照交通部《水上交通事故统计办法》的分级：大事故：主机功率3000kW以上、直接经济损失300万元以上、500万元以下(或死亡1~2人)。3.高桩码头施工中，沉桩后为什么必须及时进行夹桩？怎样实施夹桩？答案：高桩码头施工，沉桩之后，桩都处于彼此没有联系的孤立状态，其抗风力、抗浪，抗撞承受施工荷载等的能力很差，在外力作用下极易发生位移、倒桩、断桩等事故，所以必须及时夹桩，增强其整体抗外力作用，保证其稳定性。实施夹桩应根据粧的受力情况首先进行夹桩设计，必要时应进行现场加载试验。当有台风、大浪、大潮等预报时，必须检查夹桩系统是否牢固可靠并采取相应的加固措施，当施工荷载大，可采用吊挂式夹桩；当桩距较大，且桩顶标高距施工水位较近时，可采用钢梁或上承式桁架结构夹桩，应根据施工荷载对夹桩系统的构件、吊悬螺栓等进行设计。4.长江三峡某移民码头，根据施工图工程量计算出定额直接费为680万元，基价为643万元，试列表计算该工程项目的预算金额(其中相关费率分别为：冬、雨期；夜间施工增加费为0.8%,材料二次倒运费为0.5%,施工辅助费为1.1%,施工队伍进退场费为3.5%，临时设施费为1.5%，现场管理费为5.1%，企业管理费为6%，财务费为0.8%,计划利