2023年全国一级建造师《铁路工程管理与实务》考前押题密卷(二)含答案_第1页
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PAGEPAGE222023年全国一级建造师《铁路工程管理与实务》考前押题密卷(二)含答案一、单选题1.先张法预应力混凝土T形梁施工时,张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应,构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力,其受力后的最大挠度不得大于()。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案:A2.膨胀土路堑施工,当砌筑不能紧跟开挖时,开挖的边坡应暂留厚度不小于()的保护层。A、0.3mB、0.4mC、0.5mD、0.8m答案:C解析:膨胀土路堑施工,当砌筑不能紧跟开挖时,开挖的边坡应暂留不小于0.5m厚度的保护层。3.在设有挡土墙或地下排水设施地段,挡土墙、排水设施及防护的施工顺序正确的是()。A、先做好挡土墙、防护,再做排水设施B、先做好挡土墙、排水设施,再做防护C、先做好防护、挡土墙,再做排水设施D、先做好防护、排水设施,再做挡土墙答案:B解析:在设有挡土墙或地下排水设施地段,应先做好挡土墙、排水设施,再做防护。4.下列关于铁路建设项目架子队管理的说法,正确的是()。A、架子队劳务人员与施工企业签订劳务合同B、架子队劳务人员需自带基本施工工具C、项目经理部为劳务人员缴纳社会保险D、架子队劳务人员工资由项目部按时发放答案:D5.堆载预压不得使用()。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、饱和土或黄土D、淤泥土或含垃圾杂物的填料答案:D解析:堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。6.处理基坑基底时,黏性土层基底修整应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平。必要时,可向基底回填()以上厚度的碎石,碎石层顶面不得高于基底设计高程。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案:B解析:教材页码P46-48黏性土层基底修整时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平。必要时,可向基底回填10cm以上厚度的碎石,碎石层顶面不得高于基底设计高程。7.沉降观测断面的间距,一般根据设计要求确定,但不超过()In。A、50B、75C、100D、125答案:C8.Ⅰ类变更设计文件一般应在会审纪要下发后()日内完成,特殊情况下Ⅰ类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。A、20B、25C、30D、35答案:C9.无砟道岔两端应预留一定长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离,其长度应不小于()m。A、100B、200C、300D、400答案:B解析:教材页码P14-15无砟道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离。10.对未纳入施工承包合同的甲供物资应当按照已完合格工程对应章节消耗数量和采购单价进行计价,其计价办理单位是()。A、建设单位B、设计单位C、监理单位D、施工单位答案:A11.客运专线箱梁的刚度强、重量大,对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少(),尽量降低大型临时工程费用。A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量答案:D解析:教材页码P224-227客运专线箱梁的刚度高,重量大,对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少土石方工程和基础加固工程量,尽量降低大型临时工程费用。12.在焊轨基地进行钢轨焊接应采用()。A、接触焊B、闪光焊C、铝热焊D、气压焊答案:A解析:基地钢轨焊接应采用接触焊。13.预应力钢丝质量的评定方法中,对拉力(含伸长率)、反复弯曲试验项目,当试验结果有一项不合格时,除该盘应判为不合格外,并应从未试验的钢丝中(),则该批钢丝应判为不合格。A、取2倍复检,当两项均不合格时B、取2倍复检,当仍有一项不合格时C、再取一批复检,当两项均不合格时D、再取一批复检,当仍有一项不合格时答案:B14.光纤通信选用的波长范围在800~1800hm,并称800~900nm为短波长波段,主要用850nm一个窗口。1300~1600nm为长波长波段,主要有()两个窗口。A、1300nm和1540nmB、1310nm和1550nmC、1320nm和1560nmD、1330hm和1570nm答案:B15.当地下水位较浅时,地下排水设施应选择()。A、渗水隧洞B、渗井C、渗水暗沟D、渗管答案:C解析:教材页码P45对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响,选用适宜的排除地下水设施。1.当地下水埋藏浅或无固定含水层时,可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。2.当地下水埋藏较深或为固定含水层时,可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。16.采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法,在施工完毕拆除支撑时,应()分段拆除,拆一段回填夯实一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案:B解析:教材页码P46-48采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法,施工完毕拆除支撑时,应自下而上分段进行,拆除一段回填夯实一段,再拆上一段,直到地面。17.隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用:管超前、()、短进尺、强支护、勤量测等综合施工措施。A、快出碴B、快排水C、严注浆D、快衬砌答案:C18.边坡挂网锚喷(含锚杆、挂网)防护在雨、雪、大风天气及气温低于()时不得进行喷射作业。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案:A解析:教材页码P43-45坡挂网锚喷(含锚杆、挂网)防护在雨、雪、大风天气及气温低于0℃时不得进行喷射作业。19.营业线高速铁路施工中,超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于()。A、Ⅰ级施工B、Ⅱ级施工C、Ⅲ级施工D、Ⅳ级施工答案:A解析:教材页码P334-335高速铁路施工等级分为三级。I级施工:超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工;中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。20.曲线半径小于300m的地段,正线应铺设()。A、小半径曲线混凝土枕B、小半径曲线木枕C、大半径曲线混凝土枕D、大半径曲线木枕答案:A解析:教材页码P121-123曲线半径小于300m的地段,正线应铺设小半径曲线混凝土枕,站线宜铺设小半径曲线用混凝土枕。多选题1.下列关于新线隧道开挖安全控制措施的说法,正确的有()。A、加强地质情况观察,合理开挖防止塌方B、钻爆人员负责找顶找帮C、两端工作面接近10m时一端停止工作D、两端工作面接近200m爆破时提前通知对方撤离E、爆破后经过15min通风排烟检查人员方可进入工作面答案:ADE2.粉体喷射搅拌桩施工的要求有()。A、粉体加固料的种类和规格应符合设计要求,并应具有质量合格证B、不得使用受潮结块、变质的加固料C、应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设备D、无粉体计量装置的粉喷机应进行人工计量E、粉喷桩施工应一次喷搅成桩。当中途停喷,续喷时应重复喷搅至少2.0m答案:ABC解析:教材页码P35-39粉体喷射搅拌桩:1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验,确定主要工艺参数,并报监理单位确认。2.粉体加固料的种类和规格应符合设计要求,并应具有质量合格证;不得使用受潮结块、变质的加固料。3.应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设备;无粉体计量装置的粉喷机不得投入使用。4.必须按照设计的桩位、桩长、桩数、喷粉量、搅拌长度及试桩确定的参数施工,桩位允许偏差为±10cm,桩长不应小于设计值,垂直度偏差不应大于1.5%,喷粉量偏差不应大于室内配方值的8%,桩体强度不应低于设计值。5.粉喷桩施工应一次喷搅成桩。当中途停喷,续喷时应重复喷搅至少1.0m。6.成桩后7d内应采用轻型动力触探(N10)检查桩的质量,28d后取试件做无侧限抗压强度试验。3.对工程的一般测量科目应实行同级换手测量,同级换手测量需要更换()。A、观测人员B、计算人员C、全部测量人员D、全部仪器E、全部计算资料答案:AB4.根据铁路建设工程安全生产管理办法,必须接受安全培训,考试合格后方可任职的人员包括()。A、现场施工人员B、施工单位主要负责人C、项目负责人D、项目技术人员E、专职安全人员答案:BCE5.总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额,风险费用包括的内容有()。A、非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用B、非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差C、实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费D、工程保险费E、非承包人原因引起的Ⅰ类变更设计答案:ABCD6.锚喷支护的特点有()。A、灵活性B、及时性C、紧密性D、密贴性E、高效性答案:ABD解析:锚喷支护有灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性等特点。7.路基放样的内容主要是测设()。A、路基的施工零点B、路堤的坡脚C、路基的边桩D、检查路基施工宽度是否符合设计要求E、路基中线答案:AC解析:路基放样内容主要是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。8.路基放样的内容主要是测设()。A、路基的施工零点B、路堤的坡脚C、路基的边桩D、检查路基施工宽度是否符合设计要求E、路基中线答案:AC9.通信系统主要包括()等。A、电源子系统B、传输子系统C、接入网子系统D、无线通信子系统E、局域网子系统答案:ABCD10.线路竣工测量主要包括()。A、中线测量B、高程测量C、横断面测量D、沉降测量E、基平测量答案:ABC简答题(总共5题)1.某货物列车运行到某铁路K396+897处,线路左侧挡墙突然坍塌,造成机车脱轨,无人员伤亡,直接经济损失685万元,中断行车8小时12分。经调查发现:该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工;项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底,砂浆按体积配合比交底;隐蔽工程检查证只有施工人员签字;挡墙基础设计厚度为2.2m,实测最薄处仅为0.55m,基底有杂草和树根;挡墙泄水孔普遍无水迹;片石块径大部分为8~15cm,砂浆松散。问题1.按照铁路建设工程质量事故调查处理规定,指出该事故的类别。2.根据背景资料,指出导致该段挡墙坍塌质量原因。3.根据背景资料,指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法,并说明理由。答案:1.事故类别为重大事故。【考点解析】此题主要考查质量事故分类知识的掌握。解题思路是根据背景资料给出的人员伤亡、经济损失、中断行车情形,对照铁路建设工程质量事故调查处理规定判定事故类别。2.(1)材料不合格,体现在砂浆强度不够、片石块径太小;(2)挡墙背部未设反滤层或不完善;(3)挡墙厚度不够;(4)挡墙基底处理不到位。【考点解析】此题主要考查路基支挡结构施工工艺和质量控制。对于本题要掌握的知识点是关于路基支挡结构施工质量要求:(1)浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石,其母岩强度等级应≥MU30;各类石料最小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑;严禁使用灌浆法施工。(2)片石砌筑施工时,砌块应大面朝下,丁顺相间,上下错缝,严禁砌成水平通缝或斜通缝,禁止出现空缝。(3)泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝必须按照设计要求设置。(4)支挡结构背后的回填填料及填筑、压实应符合设计要求及《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。(5)基坑开挖至设计高程后,应立即进行基底承载力检查;当承载力不足时,应按规定变更设计。解题思路是对照知识点找出错误做法指出存在的相应质量问题。3.(1)合同管理违规;理由:工程分包给村委员会施工。(2)技术管理不到位;理由:①技术口头交底;②未按施工图施工;③内业资料只有施工人贝签字。(3)质量管理混乱;理由:①石材不合格,片石偏小;②砂浆不合格;③基底处理不良。【考点解析】此题主要考查对铁路工程施工技术、质量控制、合同管理相关知识的掌握,以及现场施工管理实践的应用。解题思路是分别从技术管理、质量管理、合同管理方面查找背景资料中的做法是否存在问题,理由应是具体错误做法的体现。2.某客运专线土建工程第三合同段,平面示意图如下:除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外,其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁,约重900t,采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年,要求开工1.5年后开始架梁。问题:1.竹岭隧道应采用几个作业面同时掘进?为什么?2.若布置一个梁场,梁场应在何处选择?为什么3.在主跨工期不影响架梁的前提下,说明架梁顺序。答案:1.应采取2个作业面掘进。因为1个作业面不能满足工期要求,3个作业面没有必要。2个作业面完全能满足工期要求。2.应该设在3号特大桥小里程桥头,这样使两端最大运梁距离相差不大且在隧道施工期间可先架设3号特大桥。3.架梁顺序:先架设3号特大桥,再架设2号特大桥,最后架设1号特大桥。【分析与提示】本案例考虑隧道常规的施工进度指标及架梁方案。3.1.某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道,长4680m,围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,设置1座横洞。2.根据施工组织设计要求:施工准备2个月,进口段1个月,出口段3个月,横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。3.根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳人工序,Ⅴ级围岩设置小导管超前支护,其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖,Ⅳ级围岩采用台阶法,Ⅴ级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。4.根据本企业施工工艺水平,对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工,每月作业时间30d。5.在施工过程中,进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中,在接近贯通时,两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典,加紧施工,在双方距离6m时,进口工作面爆破时,导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落,砸死2人。经调査此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。问题:1.简述Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。2.针对背景5中提到的安全事故,施工组织有何错误之处?3.计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。4.计算该隧道掘进工期(含施工准备时间,考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。5.画出该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)。答案:Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤:(1)右侧(或左侧)拱部及中隔壁超前小导管;(2)上台阶右侧(或左侧)土石方开挖及初期支护;(3)下台阶右侧(或左侧)开挖及初期支护;(4)上台阶左侧(或右侧)土石方开挖及初期支护;(5)下台阶左侧(或右侧)开挖及初期支护;(6)分段拆除纵横支撑,进行基面处理;(7)施作仰拱衬砌;(8)施作边墙与拱部二次衬砌。2.此次安全事故发生的原因有:(1)违反爆破操作规程或劳动纪律:两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺,或接近15m时,未停止一端工作和将人员和机具撤走。(2)对现场工作缺乏检查或指挥错误:两工作面洞内爆破未做到统一指挥;也没有专职爆破工担任爆破任务;在两个开挖面相离200m内时,爆破时未能提前小时通报。(3)安全设施缺少或有缺陷。3.Ⅲ级围岩掘进进度指标:Ⅳ级围岩掘进进度指标:Ⅴ级围岩掘进进度指标:掘进工期计算设出口段工作面在正洞内掘进600mⅤ级围岩后继续向小里程方向掘进Ⅳ级围岩Xm,横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进Ⅳ级围岩(1800-X)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工,平行作业,直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5X8=20m)时,由出口段工作面单独掘进。则两工作面工作时间应满足以下等式:解得:X=490m隧道出口工作面工作时间(不含施工准备时间):横洞工作面向大里程(隧道出口)方向掘进工作时间(不含施工准备时间):设进口段工作面在正洞内掘进360mⅤ级围岩后继续向大里程方向掘进Ⅳ级围岩Ym,横洞工作面在正洞内向隧道进口方向(小里程方向)掘进DI级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进Ⅳ级围岩(1440-Y)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工,平行作业,直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5X8=20m)时,由进口段工作面单独掘进,横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式:解得:Y=830m横洞向小里程掘进工作面工作时间(不含施工准备时间):隧道进口工作面工作时间(不含施工准备时间):包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为:隧道出口工作面:2+15.08=17.08个月横洞工作面向大里程(隧道出口)方向工作面:2+14.92=16.92个月横洞向小里程方向工作面:2+13.92=15.92个月隧道进口工作面:2+14.08=16.08个月因此,本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制,总掘进工期为17.08个月。(注:根据隧道施工安全控制要求,两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥。当两端工作间的开挖距余留8倍循环进尺,或接近15m时,应停止一端工作,将人员和机具撤走,并在安全距离以外设立警戒标志,防止人员误入危险区。)5.该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)见下图。4.某集团公司项目经理部承担一段铁路工程施工,施工内容包括路基、桥梁、隧道及机械铺轨与架梁。铁路为新建双线铁路,技术标准为时速200公里的客货共线铁路。标段中间有既有车站,车站内有足够大的平整场地,地质条件良好。既有铁路上有铁路碴场,货源充足。主要结构物平面布置如下图:1.根据背景资料,给出铺轨基地设置位置,并说明理由。2.针对背景资料,指出正确的铺轨顺序,并说出原因。3.根据背景资料,给出1号特大桥的制架梁施工方案。4.采用流程图的形式写出在路基上机械铺轨整道的工艺流程。答案:1.【参考答案】铺轨基地应该设于赤岭车站内。因为车站内便于钢轨、道岔的运输到达,并且既有车站内有足够大的平整场地,地质条件良好,便于设置铺轨基地。【考点解析】本题背景资料里交代本项目要采用机械铺轨方案,采用机械铺轨要考虑大量的钢轨、道岔、轨枕要采取火车运输,铺轨基地不能远离车站;此外要考虑铺轨基地要占用较大的场地,场地内不能有不良地质。因此这个题目的答案就是要在赤岭车站内设置铺轨基地。2.【参考答案】这个项目的正确的铺轨顺序是先铺设赤岭车站至终点的钢轨(DK25+000至DK50+000),后铺设赤岭车站至起点的钢轨(DK25+000至DK0+000)。理由是:赤岭隨道是控制工期的项目,所在地段只能后铺轨。【考点解析】从背景资料中可以推算赤岭隧道的大致工期,施工准备2个月,掘进20个月,后续二衬与沟槽4个月,也就是说赤岭隧道开工后26个月才能铺轨。但是1号特大桥的大致工期是:下部工程开工后10个月后就可以架梁,制梁和架梁进度每天可达到2单线孔,总计120单线孔,2个月就可以架梁完成。所以,要先向大里程铺轨,后向小里程铺轨。3.【参考答案】1号特大桥的制架梁,有两种施工方案。第一种方案是在1号特大桥的工地设置桥梁场,工地制梁,采用公路架桥机架梁,轮胎式运梁车运梁;第二种方案是在铺轨基地处设置梁场,集中制梁,采用铁路架桥机架梁,采用轨道式运梁车运梁。【考点解析】第二种方案是传统的施工方案,其优点是技术成熟,集中制梁成本低。但是缺点是架梁工期时间太长。最近5年以来,由于要提前工期,尽量压缩铺架工期,趋势是采用第一种方案。第一种方案的几个制约因素是:运梁车可以在桥上调头(适合双线铁路),运梁距离不能太长,不要超出30公里为宜。4.【参考答案]路基上机械化铺轨整道的施工流程是:【考点解析】路基上铺轨首先要完成路基成型工序,然后铺设底碴,铺轨后要进行火车补碴(背景资料中有信息显示要利用火车道碴场),整道要分粗整道、细整道,开通前要进行机械化大机养道。5.某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工,该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成,箱梁采用支架现浇施工。施工期在6~9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后,项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议,对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中,水泥采用普通硅酸盐水泥,混凝土采用集中拌合,混凝土坍落度实测值范围为12~24cm,箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后,经检查发现腹板^5位有3处金属波纹管存在堵孔,腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题1.根据背景资料,指出该项目施工质量控制要点。2.为防止金属波纹管堵孔,应采取哪些技术防范措施?3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法,并说明理

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