武汉市某环线道路改扩建工程环境影响报告书

1总论1.1建设项目前期准备情况简介项目名称武汉市某环线(珞狮南路理工大学～东湖路东湖宾馆)道路改扩建工程项目地点武汉市武昌、洪山区。建设单位武汉市城市建设投资开发集团有限公司项目建设意义（1）是完善主城区快速路网，提升道路系统交通容量和可达性的需要目前武汉市主城区达到快速路标准的仅有中环线西段，规划的内环线快速客运通道实际上承担着城市主干道职能。随着武汉市进入机动化快速发展阶段，迫切需要尽快构筑城市快速交通系统，以提升道路系统的交通容量和交通可达性。（2）是适应城市用地拓展与城市交通互动发展的需要对于武汉市这样的特大中心城市来说，随着城市的发展建设，中心地区的城市功能逐步向外围扩张是一个必然的趋势，与此同时中心区的交通问题也将随之向外蔓延。武汉市内环与中环之间的平均距离达到约9公里，用地面积达到约470平方公里（含水域面积），仅仅依靠内外两条环路是无法满足如此之大区域的城市发展和交通发展需要，很有必要在内外两条环路之间增设一条快速环路。（3）是武汉市多层环路，与放射性干道有机衔接、功能互补，充分发挥城市道路系统功能的需要武汉市内环线的主要功能是疏解核心区交通，服务中心城区。中环线的主要功能是截流穿越性交通，减少主城区交通压力。二环线位于内环线、中环线中间，起到进出分流与衔接的作用。（4）是改善武昌中心区现状路网结构，提升道路景观，提高交通组织效率的需要与二环线布置于同一断面内的珞狮南路、珞狮北路为武昌中心区为数不多的主要交通干道之一，承担着较大的客、货运交通压力。而现状道路两侧主要以大学、办公、高级住宅、各类科研机构及旅游风景区用地为主，沿途有武汉理工大学、武汉大学、省妇幼保健院、湖北省审计局、中科院水生研究所、社会科学院、东湖风景区等一大批省级直属单位，如此多的大型单位相对集中，使珞狮南路、珞狮北路沿线横向道路网不发达，直行交通只能通过街道口等一些主要路口分流，增加道口交通压力，造成车辆延误。另外，现状珞狮北路至洪山侧路后，由于受东湖边现状小游园的限制而没有与洪山路、天鹅路贯通，实际上为一“断头路”。珞狮南路、珞狮北路上大量的“穿越交通”只能通过洪山侧路经省委周边路网绕行，这样，大大影响了省直机关的办公环境。再者，现状道路沿线高校较多，远期街道口地下规划有一个地铁“转乘站，人流量大，特别是现状珞狮南路将武汉理工大学分为东、西两个校区，不仅给两侧校区师生的穿行带来极大的安全隐患，容易引发交通事故，而且大量的行车产生的噪声和污染破坏了校园“宁静”学习环境。加上沿线地面高压铁较多，一方面占据了一定的断面宽度，影响了车行道的“拓宽”和改造，另一方面，也影响了全线景观。因此，从改善武昌中心区现状路网结构，提升道路景观，提高交通组织效率的角度出发，本项目的实施是必要的。并且，二环线的建设以本项目作为“启步区段”，不仅可以减少因工程征地拆迁带来的难度，而且还能推动现状地面道路系统的完善和景观改造。综上所述，本项目的实施无论从提升城市整体功能，构筑武汉市现代化的交通体系，加速城区开发建设，促进城市经济发展；还是从改善武昌中心城区的路网结构，提升道路景观，方便市民出行等方面均具有很好的环境效益和社会效益。项目规划过程2004年武汉市编制了《武汉市某环线建设规划》；2005年12月武汉市城市规划设计研究院编制了《武汉市某环线(雄楚大街～东湖宾馆)道路排水修建规划》；2006年2月武汉市城市规划管理局以“武规函[2006]10号《关于二环线(雄楚大街～东湖宾馆)道路排水修建规划批复的函》”对本项目的道路排水修建规划进行了批复。项目设计过程本工程的设计总体单位是武汉市市政工程设计研究院有限责任公司。（1）2005年7月武汉市城投公司组织了武汉市某环线珞狮路段方案征集和评审。项目于2005年12月已完成了项目建议书的编制。（2）2006年2月18日，武汉市建设委员会以武建立项[2006]2号文件下发了《市建委关于二环线(珞狮南路理工大学～东湖路东湖宾馆)道路工程项目建议书的批复》”。（3）2006年3月武汉市市政工程设计研究院完成本项目《可行性研究报告》。1.2环境影响评价实施过程评价任务的由来2006年3月，武汉市城市建设投资开发集团有限公司委托铁道第四勘察设计院进行本项目的环境影响评价工作。环境影响评价过程2006年3月至5月，铁道第四勘察设计院经过对设计资料的详细分析，通过走访武汉市环保、规划、东湖风景区管理局等部门，征求其对环评工作的具体意见和要求；对工程所在地进行了环境现状调查与监测；开展社会调查、公众参与、资料收集等现场工作；在此基础上，根据环评技术导则等要求，于2006年5月编制完成了本册《环境影响报告书》。需特别指出的是，本段道路洪山侧路至武汉水生所段（K3+580～K4+295）两侧分布有省人事考试院、茶港军转小区、国家审计暑武汉办事处、解放军02工程（在建）、茶港小区东区、湖北省审计厅、省委干部住宅大院、水生科技苑（在建）、茶港社区等众多环境噪声敏感点，其位于声环境功能区的1类区，噪声控制措施要求高，且噪声控制措施实施的可行性涉及到多方面因素。环境影响评价过程中，针对评价单位对该路段提出的噪声控制措施，规划部门、设计单位、建设单位等给予了高度重视，进行了多次专题研究，从道路形式、道路交通功能、道路规划、交通安全等多方面因素作了多种局部设计方案及比选；使得评价单位能够在本报告书中提出一个基本符合实际的噪声控制方案供专家及有关部门审查。1.3编制依据环境保护法律法规（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日施行；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2003年9月1日施行；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年4月29日修订通过，2000年9月1日起施行；（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997年3月1日施行；（5）《中华人民共和国水污染防治法》，1984年11月1日施行，1996年5月15日修正；（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2004年修订），2005年4月1日施行（7）《中华人民共和国土地管理法》，1987年1月1日实施；（8）《中华人民共和国水土保持法》，1991年6月29日施行；（9）《中华人民共和国城市规划法》1990年4月1日施行；（10）中华人民共和国国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》，1998年12月12日施行；（11）国家环境保护总局文件环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》；（12）中华人民共和国国务院（1991）第78号令《城市房屋拆迁管理条例》，1991年6月1日施行；（13）中华人民共和国国务院（国发[1985]76号）《风景名胜区管理暂行条例》，1985年6月7日施行；及《风景名胜区管理暂行条例实施办法》；（14）《武汉市湖泊保护条例》，2002年3月1日施行。环境保护等规划文件（1）武汉市城市总体规划（1996～2020）；（2）武汉东湖风景名胜区总体规划；（3）2004年编制的《武汉市某环线建设规划》；（4）2005年12月编制的《武汉市某环线(雄楚大街～东湖宾馆)道路排水修建规划》；（5）《武汉市环境空气质量功能区类别》；（6）《武汉市地表水环境功能区类别》；（7）《武汉市环境声学区类别》。工程设计资料武汉市市政工程设计研究院有限责任公司编制的《武汉市某环线(珞狮南路理工大学～东湖路东湖宾馆)道路改扩建工程可行性研究报告》及设计图纸。环境影响评价任务委托文件武汉市城市建设投资开发集团有限公司委托铁道第四勘察设计院进行本项目环境评价的委托书。环境影响评价技术规范（1）中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T2.1～93《环境影响评价技术导则·总纲》；（2）中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T2.2-93《环境影响评价技术导则·大气环境》；（3）中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T2.3-93《环境影响评价技术导则·地面水环境》；（4）中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T2.4-1995《环境影响评价技术导则·声环境》；（5）中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T19-1997《环境影响评价技术导则·非污染生态影响》；（6）中华人民共和国行业标准《公路建设环境影响评价规范》（JTGB03—2006）。1.4评价指导思想本次评价的指导思想为：本着“以人为本、保护环境”的主导思想，在调查改建工程所涉及区域的环境质量现状、建筑物分布、环境功能要求和既有污染源情况的基础上，根据工程分析，结合本工程的潜在环境影响，对沿线声环境、环境空气及隧道穿越东湖风景区的影响进行重点评价，就城市生态及景观、声环境、空气环境等不同环境要素分施工期和运营期预测工程对沿线区域环境的影响范围和影响程度；同时根据国家和武汉市的有关法律、法规及标准，结合工程所在地的总体规划和环保要求，对工程设计中采取的环保措施进行分析，提出技术上可行、经济上合理的替代方案或污染防治措施，减少和控制污染物排放；并将评价结论和有关建议及时反馈建设单位、设计部门，从环境保护的角度指导工程设计、施工，力求将本工程建设对环境的影响减少到最低程度，并为环保部门对工程沿线的环境管理和环境规划提供科学依据。1.5工程研究范围与评价范围、评价时段工程设计范围本项目设计范围为珞狮南路至东湖路段（K1+100~K5+800），工程起点为武汉理工大学立交南侧，止点为东湖路东湖宾馆，全长约4.7km。沿途经过武汉理工大学、珞瑜路、八一路、洪山侧路、东湖南路以及东湖和东湖路。评价范围各专题的评价范围按各污染因子可能影响到的范围确定，具体如下：（1）城市生态环境评价范围道路中心线两侧各300m以内区域；对受项目施工活动影响的东湖国家级风景区等敏感点评价范围适当扩大。（2）声环境评价范围根据中华人民共和国环境保护行业标准《公路建设环境影响评价规范》（JTGB03—2006）的要求，声环境的评价范围为道路中心线两侧各200m范围，同时结合城市道路交通噪声影响的范围和程度及本次工程的实际情况，以道路两侧第一排建筑物为重点。（3）振动环境评价范围环境振动评价范围为道路中心线两侧各30m内区域，施工场地外缘及料场30m内区域。（4）环境空气评价范围道路中心线两侧各200m内区域,东湖隧道峒口周围300m内区域。（5）水环境评价范围水环境影响评价对照污水排放标准，就隧道污水水质进行评价，分析其排水去向，不进行受纳水体影响评价。评价时段评价时段，施工期与工程建设期相同，运营期与车流量预测年度一致，即：施工期：2006年8月～2008年8月；运营期：2020年。1.6评价内容和评价因子评价内容（1）工程概况与工程分析（2）工程环境概况（3）城市生态环境影响评价（4）声环境影响评价（5）振动环境影响分析（6）环境空气影响分析（7）水环境影响分析（8）施工期环境影响评价（9）环境影响经济损益分析（10）公众参与（11）环境风险分析（12）环境管理与环境监测计划（13）环保措施评价因子根据本工程的污染特点，通过筛选和识别，各评价要素的环境影响评价因子见表1-2。表1-2环境影响评价因子汇总表评价要素评价因子施工期运营期声环境等效连续A声级等效连续A声级振动环境VLzmaxVLz10水环境COD、SS、石石油类BOD5、CODD、氨氮、SSS环境空气TSPNOX（NO2）、CO、PM10固体废物施工垃圾、弃渣工作人员产生的生生活垃圾1.7评价重点根据本工程潜在的主要环境影响及所在区域的环境敏感程度，本次评价以下列环境影响评价专题为评价重点：（1）生态环境影响评价专题：重点分析东湖隧道施工期环境影响。（2）声环境影响评价专题：重点评价工程运营对道路两侧的学校、医院及居民集中区的影响。（3）环境空气影响评价专题：重点评价道路及东湖隧道洞口通风敞开段等汽车尾气排放对道路两侧的学校、医院及居民集中区的影响。1.8评价工作等级城市生态环境评价工作等级根据生态因子之间互相影响和相互依存的关系，以及《环境影响评价技术导则非污染生态影响》（HJ/T19-97）关于生态评价等级的划分要求，考虑本次道路以隧道形式穿过东湖国家级风景名胜区的湖汊，确定生态环境评价等级为二级。声环境评价工作等级本工程沿线距道路中心线200m范围内存在200名以上学生的学校教室（武汉理工大学及街道口小学）及20张床位以上的医院病房（湖北省妇幼保健医院）；距道路中心线距离在60m范围内存在有连续分布的50名以上常驻居民的居民点（大片）；道路通过地区级以上城市已规划区且运营近期预测日交通量超过10000辆标准小客车，参照《公路建设环境影响评价规范》（JTGB03—2006），声环境影响评价工作等级确定为一级。环境空气评价工作等级工程后近期预测日交通量超过10000辆标准小客车，本次环境空气影响评价在突出分析汽车尾气对环境影响程度和范围的前提下，评价工作参照《公路建设环境影响评价规范》（JTGB03—2006）规定的一级评价内容进行。水环境评价工作等级1.9评价标准根据《武汉市环境空气质量功能区类别》、《武汉市地表水环境功能区类别》、《武汉市噪声功能区类别》等功能区划，本次评价采用的主要标准及监测分析方法汇总于表1-1中。表1-1环境影响评价标准与监测分析方法汇总表环境要素标准号标准名称标准值与等级（类别）适用范围监测分析方法备注声环境GB3096-993《城市区域环境噪噪声标准》4类区：昼间70dB夜间55dB面临道路第一排居居民区《声学环境噪声声测量方法》和和《城市区域域环境噪声测测量方法》临街基本为3层及及以上建筑1类区：昼间55dB夜间45dB武珞路以北面临道道路第一排以以后的区域省机关所在地等2类区：昼间60dB夜间50dB其它敏感点含4类区类的学校医院院GB12523--90《建筑施工场界噪噪声限值》施工工地《建筑施工场界噪噪声测量方法法》振动环境GB10070--88《城市区域环境振振动标准》昼间：70dB夜间：67dB居民文教区GB10071--88《城市市区域环境振振动测量方法法》武珞路以北面临道道路第一排以以后的区域昼间：75dB夜间：72dB混合区及商业中心心其它敏感点水环境GB8978-11996《污水综合排放标标准》三级隧道排水隧道排水进入沙湖湖污水处理场场环境空气GB3095-11996《环境空气质量标标准》二级工程沿线地区2工程概况与工程分析2.1工程概况既有道路概况.1既有道路简况武汉市规划的二环线武昌段长24.1km，已建成段长约12km，主要包括南北向的珞狮路一线和东湖路。本项目路线走向沿现状珞狮路和珞狮北路由南向北依次经过武汉理工大学、珞瑜路、八一路、洪出侧路、东湖南路、穿越东湖湖汊后与现状东湖路相接。其基本情况如下：本工程从武汉理工大学立交南侧工程起点至珞瑜路，全长约970m。目前已基本形成了40m宽的路幅，路幅由西向东横断面形式为：9m非机动车道与人行道＋8m车行道＋6m绿化带＋8m车行道＋9m非机动车道与人行道，其中6m绿化带内布置有8座220KV高压铁塔(仅为本工程范围内)。武珞路至东湖路，全长约3545m，沿途与之相交的且已形成道路有武珞路、珞珈山路、八一路、洪山侧路、洪山路、东湖南路、东湖路，目前二环线从武珞路至八一路全长约850m已形成50m的路幅，由西向东横断面形式为：5m人行道＋4m非机动车道＋2m机非分隔带＋16m机动车道＋6m绿化带＋7m非机动车道+10m绿化带与人行道，其中6m绿化带内布置有6座220KV高压铁塔；八一路至洪山侧路长约640m已形成40m的路幅，由西向东横断面形式为：9m人行道与绿化带＋22m车行道＋9m绿化带与人行道；洪山侧路至省审计厅长约360m已形成半幅(全宽40m)，路幅由西向东横断面形式为：2m绿化带与硬路肩+11m车行道＋9m绿化带与人行道；省审计厅至洪山路现状为380m长的行人游园；洪山路至东湖路(东湖宾馆)现状虽由天鹅路、文明桥和东湖路连通，为双向四车道，但现状线形和桥的宽度均不满足快速路规范要求，因此，二环线在该区段考虑改线，规划线形偏离现状路在东侧穿越东湖湖汊与现状东湖路相接。项目现状道路两侧主要是旅游风景区、办公用地、高级住宅、大学及各类科研机构，主要有东湖风景区、武汉大学、湖北省审计局、中科院水生研究所、社会科学院、省妇幼保健院等一大批省级直属单位。本工程（珞狮南路理工大学～东湖路东湖宾馆段）是武昌地区不多的几条贯穿南北的干道之一，沿途交通功能十分突出。.2既有交通流量目前珞狮路段流量为30000辆/日，平均高峰小时标准车流量为4800辆；东湖路段高峰小时流量约1600pcu/h。.3车速行程车速10-30km/h,行驶车速15-40km/h。既有珞狮路理工大学至八一路常常出现交通堵塞现象，高峰时段的行程车速只有10km/h左右。.4沿线建筑、文物古迹、湖泊及地上、地下设施情况（1）建筑工程范围内建筑主要有位于东湖湖汊旁的武汉重型机床厂水厂(已停用)的部分厂房和平房住宅及水池,两座加油站，另外武汉理工大学地面广场占地范围内有部分二、三层学生宿舍。（2）文物古迹工程范围内无文物古迹（3）湖泊工程范围内有东湖，线路以隧道形式穿越东湖湖汊，水域长度约600m。（4）地上、地下设施①地上设施工程范围内现状地面设施主要有高压铁塔和排水闸口，具体分布如下：工程起点～武珞路区段：道路东侧距规划道路中线5m处(现状6m宽中心花坛内)有一排南北方向的220kV的高压走廊，工程范围内共有8座高压铁塔。武珞路～八一路区段：现状东侧6m宽机非分隔带内有一排南北方向的220kV高压走廊，共有6座高压铁塔。八一路～东湖南路区段：道路东侧审计厅门前，工程范围内有2处220kV高压走廊横穿道路，另外，东湖南路中线南侧50m处，有一处污水截止闸。东湖路：东湖路东湖宾馆南侧大门处有一220kV高压走廊横穿东湖路。②地下设施在本工程范围内道道路沿线现状状地下管线较较多，有给水水、雨水、污污水、电力、电电信、燃气、有有线电视、路路灯及交通信信号等管线。其其中，除雨水水及污水管线线布置在车行行道下外，其其它管线一般般布置在人行行道下。受到到影响的地下下管线主要是是位于车行道道下的雨水和和污水管线，其其它地下管线线则可基本维维持原状不变变。雄楚大街～武汉理理工大学段：：现状雨水管管管径d8000～d1350mmm，污水管管管径d4000～d500mmm，污水由北北向南最终入入武汉理工大大学污水泵站站。武汉理工大学～街街道口段：现现状雨水管管管径为d8000～d1000mmm，雨水走走向由南向北北；现状污水水管管径为dd400mmm，污水走向向由南向北。街道口～珞珈山路路段：现状雨雨水箱涵断面面为B×H==4.1×11.2m，雨雨水走向由南南向北；现状状污水管管径径d750mmm，污水走向向由南向北。在在街道口，武武珞路和珞喻喻路的雨、污污水均排往珞珞狮北路现状状B×H=44.1×1..2m雨水箱箱涵和d750mmm污水管道。珞珈山路～八一路路段：本路段段现状有两排排雨水箱涵，其其中主箱涵断断面为B×HH=4.1××1.2m，次次箱涵断面为为B×H=22.2×1..5m，雨水水走向由南向向北；本路段段现状污水管管管径d750mmm，污水走向向由南向北。八一路～洪山侧路路段：本路段段现状雨水箱箱涵断面为22B×H=44.2×2..1～2B×H==4.6×22.2m，雨雨水走向由南南向北；现状状污水管管径径d1000mmm，污水走走向由南向北北。洪山侧路～洪山路路段：本路段段现状雨水箱箱涵断面为22B×H=44.6×2..2m～2B×H==4.8×22.2m，现现状污水管管管径d1200mmm，本路段段雨水箱涵在在洪山路处接接入东湖。整整个珞狮路武武汉理工大学学～洪山路段段雨水最终由由此排入东湖湖。由于多方方面因素，实实际上也有部部分污水由此此箱涵排入东东湖，故在本本箱涵入湖处处设有截止闸闸，在截止闸闸前有一排DDN14000mm污水干干管与该箱涵涵相接，该DDN14000mm污水干干管可将箱涵涵内污水引入入沙湖污水处处理厂。通过过控制截止闸闸的开启和关关闭，使得晴晴天污水送往往沙湖污水处处理厂处理，雨雨天合流水则则排入东湖。二环线东湖路段：：二环线东湖湖路段从武大大医学院～东东湖宾馆，其其现状雨水管管管径d5000～d1000mmm，雨水走走向由南向北北；现状污水水管管径d500mmm，污水走向向由北向南。改建工程概况.1设计主要要技术标准（1）设计车速主线60～80kkm/h；辅辅道40kmm/h；立交交匝道30～40km//h。（2）车道数主线设双向4～66车道；东湖湖隧道设双向向4车道。（3）桥下净空：主线高架桥不小于于5m；沿线单单位进出口不不小于4.55m；交叉叉口立交桥下下净空不小于于5m；隧道道和地下通道道内不小于55m；横穿穿小路不小于于4.5mm。（4）荷载标准：城AA级（5）设计使用年限二环线和相交道路路：设计路面面年限15年；二环线高架桥及立立交：设计基基准期为1000年；隧道：设计使用年年限100年；辅路：设计路面年年限10年；（6）交通量达到饱和和状态的设计计年限:二环线和相相交道路为220年。（7）设计排水标准二环线设计排水重重现期2年，相交道道路设计排水水重现期1年。.2预测流量量根据可行性研究报报告，20220年二环线线高峰小时流流量为55000～7500ppcu，不同同断面流量变变化较大，珞珞狮路段平均均高峰小时流流量为48000pcu，东东湖路段平均均高峰小时流流量为68000pcu；；主要节点中中街道口立交交高峰小时流流量为115540pcuu、八一路立立交高峰小时时流量为87760pcuu、洪山侧路路交叉口高峰峰小时流量为为7395ppcu、洪山山路交叉口高高峰小时流量量为78722pcu、东东湖路交叉口口高峰小时流流量为76991pcu。预预测流量采用用的高峰小时时系数取7..5%、昼夜夜比（8:000~20::00：20:000~8:000）为7:3，各类类车型中货车车占10％、公汽汽占0.8％、小小车占89..2％。详细细车流量见表表5-12~~5-16。.3总体布置置方案工程起点为武汉理理工大学立交交南侧（K11+100），止于东湖路路东湖宾馆（K5+8000）。全线线长47000m，其中武武汉理工大学学地下通道长长600.881m,二层高架架桥全长22355m（含引道），东湖隧道全长1530m（含引道），余为各结点之间的地面道路。线路工程主要由4个区段组成：①武汉理工大学立交交（K1+1100~KK1+7300）该立交采用地下通通道与地面广广场结合的形形式，地下通通道长6000.81m,,其中封闭段段115mm，通道上部部将现状分割割的武汉理工工大学东西校校区通过广场场形式联成一一片；南、北北侧敞开段分分别为3133.20和172.661m。地下下通道布置为为双向六车道道，其中中间间双向四车道道为二环线，两两侧辅道供公公交车辆和社社会车辆通行行，通道内各各设置一个港港湾式公交站站点，公交换换乘人群则通通过通道两侧侧设置的人行行出入口与地地面广场连通通，通道以北北接街道口立立交。②街道口立交（K11+730~~K2+4480）街道口立交为分离离式立交，二二环线直行交交通通过二层层高架桥上跨跨武珞路后接接八一路立交交。在珞珈山山路设置一个个上桥匝道和和一个下桥匝匝道。③八一路立交（K22+480~~K4+0075）二环线直行道路以以二层高架桥桥形式通过八八一路，高架架桥东侧在洪洪山侧路与八八一路之间设设置一个下桥桥匝道、八一一路与珞珈山山路之间设置置一个上桥匝匝道。④穿东湖段（K4++075-KK5+8000）东湖隧道长15330m，其其中暗埋段9993m（含含通风敞开段段100m），南南、北侧敞开开段分别为2220和317m。.4道路工程程（1）平面、横断面道路平面布置大部部分区段维持持现状道路红红线40～50m的宽度度不变，局部部须拓宽红线线的地段按规规划控制。典典型横断面布布置方案见..5节。（2）路基、路面路基必须密实、均均匀、稳定。路路基压实采用用重型压实标标准，路面结结构见表2--1。表2-1路面结构构表新建车行道结构（从上往下依次为为）路面加铺结构（从上往下依次为为）桥面铺装结构（从从上往下依次次为）4.0cm厚ACC-16F型细细粒式改性沥沥青砼5.0cm厚ACC-20C型中中粒式沥青砼砼玻璃纤维土工格栅栅6.0cm厚ACC-25C型粗粗粒式沥青砼砼聚酯长丝单面烧毛毛土工布20cm厚水泥砼砼基础30cm厚水泥稳稳定碎石（66：94）4.0cm厚ACC-16F型细细粒式改性沥沥青砼5.0cm厚ACC-20C型中中粒式沥青砼砼玻璃纤维土工格栅栅7.0cm厚ACC-25C型粗粗粒式沥青砼砼聚酯长丝单面烧毛毛土工布原有机动车道水泥泥砼路面4.0cm厚ACC-16F型细细粒式改性沥沥青砼5.0cm厚ACC-20C型中中粒式沥青砼砼8.0cm厚水泥泥混凝土铺装装（含钢筋网网）.5桥梁工程程高架主线桥梁起始始里程K1++946.111，终止里里程K4+0011.411，全长20665.3mm。匝道共6条，总长7220m。主线线桥梁共有如如下几种典型型横断面：●武珞路至珞珈山路路高架横断面面●珞珈山路至八一路路高架横断面面●八一路至摩尔路高高架横断面●摩尔路至洪山侧路路高架横断面面●洪山侧路至审计厅厅高架横断面面.6东湖隧道道（1）概况东湖隧道南起点在在中科院水生生物研究所与与二环线高架架相接（桩号号K4+0775），北止止于东湖宾馆馆（桩号K55+605）。隧隧道接二环线线高架落地点点后于东湖南南路南侧下穿穿东湖，在东东湖湖底呈“S”型走势，后后在东湖北岸岸武重抽水厂厂登陆，隧道道在东湖宾馆馆路口北侧暗暗埋段结束，隧隧道全长为11.53kmm。（2）建设规模东湖隧道为双向44车道，隧道道进口敞开段段（中科院水水生物研究所所西侧）长度度220m，隧隧道出口敞开开段（东湖宾宾馆西侧）长长度317mm，暗埋段（东东湖水域段长长625m，通通风段长1000m，东湖湖宾馆段长2268m）长长度为9933m；隧道全全长15300m，水生物物研究所处隧隧道西侧新建建双向4车道地面辅辅道，东湖宾宾馆处隧道两两侧各设置22车道地面辅辅道，隧道的的快速系统与与地面系统总总车道数为88车道。表2-2隧道道分段构成表表分段名称所处位置起迄桩号长度（m）备注引道段南岸K4+075~K4+2995220“U”型结构，含遮光段段湖中段东湖水下K4+295~K4+9220625箱涵通风敞开段北岸武重抽水站K4+920~K5+0220100“U”型结构暗埋段北岸东湖宾馆K5+020~K5+2888268箱涵引道段北岸东湖宾馆K5+288~kk5+6055317含遮光段总长1530m（3）隧道主体结构横横断面、隧道道埋深暗埋段结构形式为为二孔箱型结结构，单孔宽宽度9.655m。隧道主体结构横断断面图见图22-1图2-1隧道主主体结构横断断面东湖湖面标高约220m左右，底底部淤泥层厚厚度在1.66m~1.88m,呈南高北低低走势，南侧侧淤泥层底部部标高约177.9m，北北侧淤泥层底底部标高约116.0m，为为避免东湖底底部清淤对隧隧道结构的影影响，隧道结结构顶面位于于淤泥层下00.5m左右右，隧道底部部最底标高约约8m。（4）隧道通风方案穿越东湖遂道暗埋埋段长度约9993m，采采用单箱双室室的结构，工工可推荐东湖湖遂道采用在在暗埋段中间间设置局部敞敞开通风段方方案。具体设设置为东湖水水域暗埋段长长625m(K4+2295~KK4+9200)，敞开通通风段长1000m（K4+9920~KK5+0200），东湖宾宾馆暗埋段长长268m（K5+0020~KK5+2888）。设计采用射流风机机的诱导式纵纵向通风方式式：射流风机流量：111m3/s，推力：：450N，电电机功率：118.5kww。射流风机台数：228台。（5）暗埋段围堰施工工隧道暗埋段横穿东东湖，湖中暗暗埋段采用围围堰开挖施工工，施工时要要破坏一部分分东湖岸堤，待待隧道暗埋段段施工结束后后，恢复原有有岸堤。湖中段隧道施工方方法采用放坡坡开挖和基坑坑围护相结合合的方式进行行施工，其方方式步骤如下下：a.修筑围堰，范范围如图2--2所示，如如此修筑围堰堰主要考虑南南岸雨水箱函函在围堰内进进行隧道开挖挖和主体结构构施工期间的的排水需求；；b.沿围堰进行搅搅拌桩施工，用用作止水帷幕幕；c.抽干围堰内和和水果湖内的的湖水；图2-2围堰平平面图一d.进行基坑放坡坡开挖，并施施工抗拔桩；；e.作隧道主体结结构施工；f.回填覆土；g.二次修筑围堰堰（见图2--3），同时时在东西向围围堰内做临时时排水口图2-3围堰平平面图二h.抽干二次围堰堰与南岸范围围内湖水；i.将原雨水排水水口与临时排排水口采用临临时排水箱涵涵接通；j.在二次围堰范范围内回填覆覆土；k.拆除原先南北北向围堰；恢恢复北岸岸堤堤；l.隧道南岸岸边边段与覆土后后的湖中段同同时施工；m.隧道主体完成成后，挖除覆覆土恢复南岸岸岸堤；施工步骤（g）～～（j）在非雨季季时施工完成成。围堰护坡采用土包包反压护坡，采采用一排或数数排土工织物物袋装砂叠于于坡脚与坡面面。同时，在在围堰靠水侧侧打设Ф700搅拌桩桩止水帷幕。.7排水工程程本次工程建设，排排水管涵的走走向、大小基基本维持现状状，只对部分分与高架桥墩墩、地下通道道、穿东湖隧隧道相冲突的的排水管线进进行改造；为为排除武珞路路地下通道、穿穿东湖隧道的的雨、污水，建建设三座雨水水提升泵站，一一座污水提升升泵站。.8附属设施施全线设置交通安全全及管理设施施、照明设施施、绿化等。.9临时施工工场地地面道路及桥梁等等临时施工场场地均设在工工程用地范围围内，东湖隧隧道临时施工工场地设在围围堰范围内，临临时施工场地地在工程建成成后拆除并恢恢复。.10工程土土石方东湖隧道挖方3888700mm3,回填方2411300m33,弃方1474400m3；除东湖隧隧道外其它路路段，挖方115300mm3，填方105526m3，工程弃土土4774mm3。本工程不不设弃土场，弃弃土方（含东东湖淤泥）由由“武汉渣土办”统一调配。.11工程建建设阶段划分分和进度计划划安排（1）建设阶段划分工程按三个标段分分期实施：第一标段：武汉理理工大学地下下通道及广场场，该区段主主要是地下通通道和广场，预预计施工工期期1年左右。第二标段：武汉理理工大学地下下通道至洪山山侧路审计厅厅，该区段包包含街道口和和八一路两座座立交及二环环线高架桥，预预计工期1年。第三标段：洪山侧侧路至东湖路路，跨东湖隧隧道，预计工工期2年（2）进度计划安排2006年8月～～2008年8月实施完成成本项目。.12主要工工程数量、总总投资主要工程数量见表表2-3。根据据项目建议书书批复，工程程总投资估算算为737550万元，表2-3主要工程程数量表类别项目单位数量前期动迁房屋动迁m231603征地亩117.83道路工程47000m桥梁m248133通道m215084隧道座-延米1-1530绿化m2344932.2工程污污染源分析环境影响概要生方量产物汽；境对区观响念以道桥隧；列施营施工准备和施工期期环境影响特特征分析（1）工程施工期道路路填筑、基础础开挖等工程程活动，将导导致地表植被被破坏、地表表扰动、土壤壤裸露、局部部地貌改变。（2）东湖隧道施工围围堰对水生生生物、渔业、自自然景观等产产生一定破坏坏影响，导致致原体生态系系统的改变。（3）工程征地、开辟辟施工场地及及便道、基础础施工、材料料设备和土石石方运输等施施工活动将占占用和破坏城城市道路，增增加交通负荷荷。（4）施工中的挖土机机、打桩机、重重型装载机及及运输车辆等等机械设备产产生的噪声、振振动会影响周周围居民区、学学校和医院等等敏感点。（5）施工过程中的生生产作业废水水,尤其是钻孔孔桩施工产生生的泥浆废水水,以及施工人人员驻地排放放的生活污水水都会对周围围区域水环境境造成影响。（6）施工作业对环境境空气的影响响主要表现为为扬尘污染,,主要来源于于土石方工程程、地表开挖挖和运输过程程；燃油施工工机械排烟、施施工人员炊事事炉排烟等也也将影响环境境空气质量。（7）工程建设将带来来部分拆迁移移民安置，如如安置措施不不适当，将对对拆迁居民生生活质量带来来一定程度的的影响。运营期环境影响特特征分析本项目运营期的环环境影响主要要来自汽车噪噪声、尾气对对周围环境的的污染影响，以以及道路、桥桥梁、隧道等等对周围环境境的景观影响响。环境敏感性分析改建道路位于武汉汉市中心城区区，道路两侧侧主要以大学学、办公、高高级住宅、各各类科研机构构及旅游风景景区用地为主主，沿途有武武汉理工大学学、武汉大学学、省妇幼保保健院、省审审计厅、中科科院水生研究究所、社会科科学院、东湖湖风景区等一一大批省级直直属单位，由由此可见工程程所在地具有有极高的环境境敏感性。其其主要表现为为：（1）东湖为国家级风风景名胜区，隧隧道从东湖的的湖汊穿过，施施工期影响湖湖汊区域水生生生态系统及及自然景观；；东湖隧道施施工期环境敏敏感性强。（2）工程范围内武珞珞路以北区域域为噪声1类控制区，噪噪声环境要求求高；本线多多为地面、高高架两层道路路形式，其噪噪声影响大，噪噪声控制难；；噪声环境敏敏感性尤为突突出。（3）道路两侧主要分分布大学、办办公、住宅、各各类科研机构构及旅游风景景区等，对道道路景观要求求高。（4）东湖隧道南洞口口周围分布有有中科院生物物所、省政府府茶港小区等等；北洞口周周围分布有东东湖宾馆、武武汉大学医学学院等重要敏敏感点，隧道道洞口排放的的汽车尾气对对周围环境影影响敏感。噪声源施工期的噪声源主主要是施工过过程中重型运运输卡车、挖挖掘机和空压压机及其它大大型施工机械械是施工期主主要噪声源，根根据《公路建建设环境影响响评价规范》（JTGB03—2006）及现场调查与监测结果，本工程施工期常用施工机械噪声源强汇于表2-4。表2-4主要要施工机械噪噪声源强单位位：dB(AA)序号机械类型型号测点距施工机械距离(m)最大声级Lmax(dB))1装载机ZL40型、ZLL50型5903平地机PY160A型5904压路机YZJ10B型、CC211型、ZL166型576～868推土机T140型5869轮胎式液压挖掘机机W4－60C型58410摊铺机fifond3111ABGGCO、VOGELLE582～8712发电机组(2台))FKV－7519813冲击式钻井机22型1877空压机上海复兴东路、翔翔殷路施工现现场类比监测测结果1908镐头机5959载重汽车580～85本工程建成后，道道路基础设施施得到很大改改善，交通管管理更加科学学、更加现代代化，使交通通流量分布更更为合理，部部分路段交通通流量增加，行行车速度也进进一步提高，导导致交通噪声声增加；但由由于道路条件件的改善，车车辆的涌堵的的减少，部分分路段的环境境噪声影响又又有降低的趋趋势。本次环境影响选择择解放大道、大大东门立交桥桥及洪山广场场地下通道分分别进行二层层立交道路、三三层立交道路路及地下隧道道交通噪声类类比监测表明明，类比监测测结果分别如如下。（1）二层立交道路交交通噪声类比比监测结果类比监测点选择在在解放大道的的三阳路附近近，地面道路路为双向6车道、高架架桥双向4车道，桥梁梁位于道路中中间。立交桥桥上车流量为为大客车7005辆/h、小汽车车3243辆/h；地面道道路上车流量量为大客车5546辆/h、小汽车车2514辆/h，类比监监测结果见表表2-5。表2-5道道路噪声类比比监测结果序号测点位置声压级（dBA）备注1地面道路路边74.3道路边缘21楼窗外70.7类比监测点位于解解放大道南侧侧的7层楼房处，距距道路边缘约约10m，高架架桥约与楼房房三楼等高。32楼窗外71.544楼窗外72.557楼窗外72.5（2）三层立交道路交交通噪声类比比监测结果类比监测点选择在在武珞路与中中山路交汇的的大东门立交交桥附近的三三层立交道路路处，沿中山山路方向为地地下隧道、双双向4车道、车流流量为客车8815辆/h、小汽车车3750辆/h，沿武珞珞路方向为高高架桥、双向向4车道、车流流量为客车5573辆/h、小汽车车2636辆/h，交汇路路口为地面道道路、各方向向为1车道，类比比监测结果见见表2-6。表2-6三三层立交道路路交通噪声类类比监测结果果序号测点位置声压级（dBA）备注15楼（室内关窗状态态）53.9双层塑钢窗25楼窗外72.6类比监测点位于原原黄鹤大厦112层大楼处处，距立交桥桥中心约600m。38楼窗外71.9412楼窗外72.4（3）地下隧道交通噪噪声类比监测测结果类比监测点选择在在洪山隧道处处，隧道为双双向4车道、位于于道路中间，地地面道路双向向4车道。隧道道的车流量为为卡车30辆/h、大客车车276辆/h、小汽车车1590辆/h；地面道道路上车流量量为大客车4456辆/h、小汽车车1260辆/h，类比监监测结果见表表2-7。表2-7地下隧道道交通噪声类类比监测结果果序号测点位置声压级（dBA）备注1地面道路路边72.5道路边缘2隧道上方75.5隧道上方边缘振动源本工程施工期振动动源主要为动动力式施工机机械产生的振振动，各类施施工机械振动动源强见表22-8。表2-8施工工机械振动源源强参考振级级序号施工设备名称距振源的距离（m）参考振级（铅垂向Z振级）备注1挖掘机1080上海复兴东路、翔翔殷路施工现现场类比监测测结果30712推土机107930693压路机108230714空压机108130715镐头机108530736载重汽车10743064本工程建成后，道道路基础设施施得到很大改改善，交通管管理更加科学学、更加现代代化，使交通通流量分布更更为合理，部部分路段交通通流量增加，行行车速度也进进一步提高，导导致环境振动动增加。本次环境影响选择择解放大道及及洪山广场地地下通道分别别进行二层立立交道路及地地下隧道交通通振动类比监监测，类比监监测结果分别别如下。（1）二层立交道路交交通振动类比比监测结果类比监测点选择在在解放大道的的三阳路附近近，类比条件件同噪声，类类比监测结果果见表2-99。表2-9二层立交交道路振动类类比监测结果果序号测点位置VLZ10（dB）备注1地面道路路边64.7道路边缘21楼内59.5室内中央（2）地下隧道交通噪噪声类比监测测结果类比监测点选择在在洪山隧道处处，类比条件件同噪声，类类比监测结果果见表2-110。表2-10地下隧道道交通振动类类比监测结果果序号测点位置VLZ10（dB）备注1隧道正上方65.1洪山广场中央2隧道边59.3隧道边缘大气污染源（1）施工期大气污染染源施工期主要大气污污染源为：一一是施工过程程中开挖、堆堆放、运输材材料等产生的的扬尘；另一一类是施工机机械和重型运运输车辆运行行过程中所排排放的废气，其其主要污染物物为一氧化碳碳（CO）、氮氧氧化物(NOX)和碳氢化合合物(HC)。（2）运营期大气污染染源运营期主要大气污污染源为汽车车尾气排放，主主要污染物为为CO、NOX和HC。根据本本工程车流量量预测、车速速、运营线路路长度等资料料确定的汽车车尾气排放源源强见表2--11。表2-11汽车尾气排排放源强（mmg/m·ss）道路形式交通条件单位污染项目COHCNOX地面道路日均小时流量mg/m·s2.900.520.35高峰小时流量5.210.940.63交通阻塞11.732.121.41东湖隧道南洞口日均小时流量g/h2432.9439.8293.2高峰小时流量4379.2791.7527.8交通阻塞9853.21781.31187.6敞开通风段日均小时流量4234.3765.5510.3高峰小时流量7621.81377.9918.6交通阻塞17149.03100.32066.9北洞口日均小时流量1043.2188.6125.7高峰小时流量1877.8339.5226.3交通阻塞4225.1763.8509.2注：地面道路含高高架桥。水污染源（1）施工期水污染源源本工程施工期产生生的污水主要要来自施工作作业产生的泥泥浆水、施工工机械及运输输车辆的冲洗洗水、施工人人员产生的生生活污水、下下雨时冲刷浮浮土及建筑泥泥沙等产生的的地表径流污污水等。如管管理不善，污污水将使施工工路段围市政政排水管中泥泥沙含量有所所增加，污染染周围环境或或堵塞城市排排水管网系统统。虽然水量量不大，但影影响时间较长长。根据对道路工程施施工废水排放放情况的调查查，建设中有有施工人员1100人左右右，排水量按按每人每天按按0.04mm3计，每个工工点施工人员员生活污水排排放量约为44m3/d，生活污污水中主要污污染物为COOD、SS等；施工工还排放道路路养护废水、施施工场地冲洗洗废水、设备备冷却水。施施工点废水排排放情况见表表2-12。表2-12每每个工点施工工废水排放预预测废水类型排水量(m3/dd)污染物浓度(mgg/L)CODSS生活污水4200～30020～80道路养护排水220～3050～80施工场地冲洗排水水550～80150～200设备冷却排水410～2010～15隧道施工泥浆水约100/含渣土泥浆（2）运营期水污染源源运营期废水主要为为雨水，雨水水主要污染因因子为SS和COD。固体废物本工程固体废物主主要来源于施施工期拆迁的的建筑垃圾等等。2.3影响生生态环境的工工程活动简述述（1）隧道从东湖的湖汊汊穿过，施工工期影响湖汊汊区域水生生生态系统及自自然景观。（2）工程投入运营后后，可完善武武汉市路网系系统，提高路路网的效能；；同时本工程程的建设能提提高城市基础础设施的满意意程度；对本本工程道路（路路、桥、隧）景景观和绿化设设计应进行恰恰当处理，可可与周边环境境保持协调。（3）本工程施工阶段的的拆迁、道路路开挖、运输输土方及道路路铺设等容易易造成交通阻阻塞，以及噪噪声及扬尘等等环境污染，不不可避免地对对周围环境造造成影响。但但是这种影响响是短时性的的，并随着施施工的结束而而结束；在本本工程的运营营期，随着车车流的增加，道道路沿线两侧侧的环境噪声声和大气污染染程度将增加加，对附近居居民的生活环环境带来一定定影响。（4）道路及隧道施工工产生的弃土土，如果处理理不当，将造造成水土流失失等环境问题题。2.4设计的的环保措施说说明根据本工程预可行行性研究文件件，设计的污污染治理措施施详见表2--13。表2-13工程设计中中的环保治理理措施环境要素污染源及污染物治理措措施城市生态环境道路工程1.道路作绿化、美美化设计；2.武工大绿化广广场设计；3.既有高压电力力塔入地完善善道路景观。水环境道路雨水均排入城城市市政排水水管网，不直直接外排。空气环境隧道隧道设通风敞开段段减少隧道洞洞口汽车尾气气排放3工程环境概概况3.1自然环环境概况地形地貌八一路以南及八一一路至洪山侧侧路区段以西西和东湖以北北为剥蚀堆积积垄岗区，场场地现状地形形标高一般为为22.1～43.8m，地势势略有变化，在在武汉理工大大大段；北湖原现高7底高.工程地质条件根据现场踏勘及钻钻探结果：八八一路以南部部分，地形简简单，地貌单单元主要为剥剥蚀堆积岗状状地带，软土土分布少，地地下水对工程程影响小，为为工程地质条条件简单段；；八一路以北北地区岩土种种类多，变化化较大，东湖湖底有淤泥及及软土分布，有有褶皱及断裂裂构造，有隐隐伏碳酸盐岩岩分布，特别别是可能存在在对桥一岩象槽)地杂气候与气象武汉市属于我国东东南季风气候候区，具有夏夏季炎热、冬冬季寒冷、春春湿秋旱，夏夏季多雨，冬冬季少雪，四四季分明，降降水充沛等主主要气候特点点。年平均气气温15.99℃,极端最高气气温41.33℃，极端最低低气温-188.1℃，每年7、8、9为高温期，112月至次年年2月为低温期期，并伴有霜霜冻和降雪发发生。雨量充充沛，气候湿湿润，多年平平均降水量11261.22mm，降水水多集中在66月～8月，占全年年的41%；最大大年降水量22107.11mm，最大大日降水量3332.6mmm，年平均均蒸发量为11447.99mm，绝对对湿度年平均均16.4mmb，湿度系系数为0.990。区内4-77月盛行东南南信风，其余余多为北风或或东北风，最最大风力为八八级，风速227.9m//s(19556年3月17日)。地震区划根据《建筑抗震设设计规范》((GB500011-20001)，武武汉地区地震震设防烈度为为六度，设计计基本地震加加速度値为00.05g，设设计地震分组组为第一组。3.2环境质质量概况环境空气质量概况况根据本次环境空气气现状监测结结果可以看出出：既有珞狮路旁各测测点CO、NO2一次浓度值值均能满足GGB30955-19966《环境空气气质量标准》二二级值要求；；PM10日浓度值值超标率1000%，最大大超标倍数11.85；监监测时段工程程区域环境背背景值，COO一次浓度均均值为1.99mg/m33，NO2一次浓度值值为0.0552mg/mm3。水环境质量概况东湖水环境按GBB3838--2002《地地表水环境质质量标准》ШШ类水体标准准控制，其现现状水质一般般，基本为VV类水体。声环境质量概况本工程所在区域系系武汉市的城城区，周边道道路主要有武武珞路、珞家家山路、八一一路、洪山侧侧路、洪山路路、东湖南路路及东湖路等等，评价区域域内现状环境境噪声主要受受交通噪声的的影响。根据据武汉市声环环境功能区划划，工程所在在区域的武珞珞路以北地区区按声环境11类区控制、武武珞路以南地地区按声环境境2类区控制。沿沿线分布有各各类声环境敏敏感点44个，包括括武汉理工大大逸夫大楼及及街道口小学学、湖北省妇妇幼保健院、省省人事考试院院服务大厅、国国家审计暑武武汉办事处及及湖北省审计计厅、解放军军02工程住宅宅及省委干部部住宅大院居居民住宅、宾宾馆及写字楼楼等，分别位位于1、2及4类声功能区区，环境噪声声昼间在522.8～71.1dBA、夜夜间在44..5～67.6ddBA，全部部敏感点中仅仅有位于隧道道敞开通风段段的秀水公寓寓达到了相应应的环境标准准，其余各环环境敏感点处处的环境噪声声均超过了相相应的环境标标准，超标量量昼间在0～10.5ddBA、夜间间在0～17.0ddBA。3.3生态环环境概况评价区生态环境质质量现状评价区平均净生产产力为1155.85ggC/(m22.a)，比全全球陆地水平平低604..15gC//(m2.a)，远低低于全球大陆陆生态系统平平均生产力水水平720..00gC//(m2.a)。评价区陆生生物多多样性现状本工程评价区以人人工植被为主主，根据卫星星遥感图片分分析，区域植植被覆盖率为为8.89％。评评价区植被类类型有落叶阔阔叶林，常绿绿阔叶林，常常绿、落叶阔阔叶混交林等等。评价区平均海拔在在30m左右，由由于城市建设设的强力开发发，评价区内内无原始植被被，仅在小洪洪山、珞珈山山、东湖宾馆馆附近可见到到一些常绿树树种，如樟树树等。本工程评价区内国国家重点保护护植物资源仅仅有1种：樟树，属属国家二级保保护植物。现现场考察记录录到樟树300余株，其中中3株胸径约600cm的分布布在拟建隧道道与东湖路交交接处附近，为为行道树，另另20多株分布布在东湖路与与东湖水域之之间的旧建筑筑周围，均为为人工栽培。两栖动物主要种类类为中华蟾蜍蜍和黑斑蛙常常见于东湖周周边地带和高高校园区内，数数量较少。爬爬行类主要种种类为多疣壁壁虎、中国石石龙子、乌梢梢蛇。评价区区爬行类总体体上不多，数数量较多的有有多疣壁虎、乌乌梢蛇等。评评价区鸟类以以东洋界低山山湿地种类为为主，常见种种类，白鹭、小、珠颈斑鸠、戴胜、金腰燕、家燕、黑卷尾、大嘴乌鸦、喜鹊、灰喜鹊、[树]麻雀等。评价区兽类主要主要种类有刺猬、普通伏翼、草兔、小家鼠、黄胸鼠、褐家鼠、黑线姬鼠、东方田鼠、黄鼬等。评价区内省级重点保护野生动物有：中华蟾蜍、黑斑蛙、多疣壁虎、乌梢蛇、白鹭、珠颈斑鸠、金腰燕、家燕、黑卷尾、喜鹊、灰喜鹊、[树]麻雀等。东湖风景名胜区((评价区)内水生生物物现状评价区浮游植物共共有37种，分别别属于7个门。其中中绿藻门155种，硅藻门门9种，蓝藻门门6种，裸藻门门1种，金藻门门2种，甲藻门门2种，裸藻门门2种。评价区区浮游生物种种类组成特点点是以绿藻为为主，其次是是硅藻和蓝藻藻，优势种是是绿藻门的栅栅藻、衣藻、小小球藻、十字字藻、弓形藻藻，硅藻门的的直链藻、小小环藻、针杆杆藻、舟形藻藻，蓝藻门的的微囊藻、平平裂藻、鱼腥腥藻、颤藻、蓝蓝纤维藻,以及隐藻门门的蓝隐藻、隐隐藻数量也较较多。从六个个采样点采得得的浮游藻类类种类组成及及生物数量的的丰富度来看看，均反映出出施工区东湖湖水质呈富营营养化。评价区浮游动物有有51种，其中中原生动物110种，轮虫虫23种，枝角角类10种，桡足足类8种。从生物物数量来看，采采集的原生动动物最多，其其次是轮虫，枝枝角类的数量量相对较少。评价区有底栖动物物仅1种，霍甫水水丝蚓。评价区内鱼类资源源稀少。主要要原因是评价价区位于东湖湖的水果湖和和郭郑湖两个个污染严重的的位点，其环环境适合鱼类类生活的种类类少。评价区区中未发现国国家级重点保保护动物野生生动物及中国国濒危动物物物种。评价区区无产卵场的的分布。工程影响区的湖区区内没有发现现沉水和浮水水的高等植物物。主要原因因是在湖底底底泥污染严重重，彻底改变变了水生高等等植物生存的的环境。在东东湖宾馆附近近的水域，有有呈块状分布布的挺水高等等植物，如，喜喜旱莲子草、水水蓼等，但数数量很少。3.4环境保保护目标根据工程运营可能能产生的主要要环境影响及及工程沿线地地区的环境特特征和敏感程程度，拟定的的环境保护目目标如表3--1所示。表3-2环境境保护目标敏感点编号敏感点名称线路里程距新建道路中心线线最近距离（m）距新建道路红线的的距离（m）与道路相对位置关关系保护内容环境功能区划规模及建筑年代工程简况1武汉理工大教师宿宿舍K1+100～++200271东侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，500余人人，砖混8层2栋、砖混7层1栋、砖混5层2栋地面道路及隧道引引道2狮城公寓K1+130～++180305西侧生态及空气、声环环境2、4类2001年建筑，4400余人，砖砖混7层2栋3武汉理工大学生宿宿舍（西）K1+180～++350305西侧生态及空气、声环环境4类2002年及800年代建筑，8800余人，砖砖混8层2栋4洪山区法院宿舍K1+220～++280250东侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，200余人人，砖混7层1栋5武汉理工大学生宿宿舍（东）K1+220～++2807853东侧生态及空气、声环环境2类80年代建筑，砖砖混5～7层3栋6武汉理工大逸夫大大楼K1+550～++580305西侧生态及空气、声环环境参照2类2005年建筑，框框架11层1栋，教学及及办公楼地面道路及隧道引引道7武汉理工大教师宿宿舍（北）K1+590～++730305西侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，300余人人，砖混5层5栋8武汉理工大接待中中心K1+760～++780305东侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，砖砖混7层1栋地面道路9福园K1+720～++7807853东侧生态及空气、声环环境2类80年代建筑，砖砖混7层5栋地面道路10汽门厂公寓K1+760～++820271西侧生态及空气、声环环境2、4类5～14层7栋地面道路11坡地商务酒店K1+920～++980305西侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，砖砖混8～9层2栋地面道路及高架桥桥引道12珞狮路139号K1+940～++9903611东侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，200余人人，砖混7层2栋13阜华大厦珞狮路立交桥58*11东南侧生态及空气、声环环境4类2005年建筑，框框架30层1栋，15000余人地面道路、高架桥桥及下穿隧道道14鹏城国际58*11东北侧生态及空气、声环环境4类2005年建筑，框框架30层1栋，20000余人15湖北省妇幼保健院院72*24西北侧生态及空气、声环环境参照2类2005年建筑，框框架22层1栋，三等甲甲级16省歌舞剧院K2+290～++3804621西侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，砖砖混5层1栋地面道路及高架桥桥17书香门第K2+390～++440316西侧生态及空气、声环环境4类2004年建筑，框框架28层1栋，600余人18省歌舞剧团宿舍K2+440～++540272西侧生态及空气、声环环境4类90年代建筑，砖砖混8层3栋，300余人19艺校宿舍K2+480～++510271东侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，砖砖混6层2栋，200余人20经济学院宿舍K2+400～++5408560东侧生态及空气、声环环境1类90年代建筑，55～8层7栋21书店住宅及珞家山山路10号街道口下桥匝道134西南侧生态及空气、声环环境1、4类80年代建筑，砖砖混5～9层3栋，300余人地面道路及下桥匝匝道22街道口小学134西南侧生态及空气、声环环境参照2类20个班20000余人，教学学楼5层1栋23医药公司住宅112西南侧生态及空气、声环环境4类80年代建筑，砖砖混8层3栋，300余人续上敏感点编号敏感点名称线路里程距新建道路中心线线最近距离（m）距新建道路红线的的距离（m）与道路相对位置关关系保护内容环境功能区划规模及建筑年代工程简况24荣泰小区K2+630～++810271东侧生态及空气、声环环境1、4类90年代建筑，砖砖混6～8层10余栋，20000余人地面道路及高架桥桥25工商银行及科学院院宿舍K2+700～++800271东侧生态及空气、声环环境4类90年代建筑，砖砖混7～8层2栋，500余人26樱花大厦K2+840～++880316西侧生态及空气、声环环境4类03年建筑，框架架25～28层2栋，700余人27武大教师住宅K2+940～++9806444东侧生态及空气、声环环境4类70年代建筑，55层2栋，100余人28军都大酒店K3+080～++150221西侧生态及空气、声环环境4类7层1栋在建29自动化研究所住宅宅K3+040～++1604625西侧生态及空气、声环环境1类80年代建筑，砖砖混6～7层2栋，200余人30武大茶港小区K3+160～++560233东侧生态及空气、声环环境1、4类90年代建筑，砖砖混5～9层20栋，20000余人31黄家湾K3+280～++380200西侧生态及空气、声环环境1、4类70年代建筑，砖砖混2～3层20余栋，1000余人32省地震局宿舍K3+380～++480221西侧生态及空气、声环环境1、4类80年代建筑，砖砖混6层6余栋，6000余人33省人事考试院服务务大厅K3+580～++6103212东侧生态及空气、声环环境4类2004年代建筑筑，10层1栋34茶港区116#K3+600～++690150西侧生态及空气、声环环境1类80年代建筑，5～8层6栋，400余人地面道路及高架桥桥35茶港军转小区K3+600～++690305东侧生态及空气、声环环境1类2004年代建筑筑，9～17层6栋，600余人36国家审计暑武汉办办事处K3+690～++800255东侧声环境1类框架12层1栋，砖砖混4层2栋37解放军02工程（将将级军官住宅宅）K3+690～++960255西侧生态及空气、声环环境1类15及16层在建建38茶港小区东区K3+820～++890243东侧生态及空气、声环环境1类2004年建筑，113～14层2栋，400余人39湖北省审计厅K3+890～KK4+00003212东侧生态及空气、声环环境1类框架13层1栋40省委干部住宅大院院K4+000～++0705630西侧生态及空气、声环环境1类2层5栋，人数不详41水生科技苑K4+060～++180181东侧生态及空气、声环环境1类高层在建地面道路及隧道引引道42茶港社区K4+200～++2807032西侧生态及空气、声环环境1类80年代建筑，砖砖混8层3栋，200余人43秀水公寓K4+920～KK5+02004030西侧生态及空气、声环环境1类90年代建筑，砖砖混6层6栋，框架155层1栋，10000余人隧道敞开通风段44蔡家嘴K5+288～++710252西侧生态及空气、声环环境4类70～90年代建建筑，砖混22～6层大片，20000余人地面道路及隧道引引道45东湖宾馆K5+200～++710大于200大于200西侧生态及空气4类隧道引道46武汉大学医学院K5+200～++7106540西侧生态及空气4类隧道注：*代表距立交交桥中心的距距离，所有保保护目标环境境空气功能区区划为二类。4城市生态及及城市景观环环境影响评价价4.1评价等等级、范围根据生态因子之间间互相影响和和相互依存的的关系，以及及《环境影响响评价技术导导则非污染生生态影响》（HJ/T19-97）关于生态评价等级的划分要求，考虑本次道路以隧道形式穿过东湖国家级风景名胜区的湖汊，确定生态环境评价等级为二级。本次生态环境评价价范围为道路路中心线两侧侧各300mm以内区域；；对受项目施施工活动影响响的东湖国家家级风景区等等敏感点评价价范围适当扩扩大。4.2评价内内容、重点及及保护目标（1）评价内容本次评价主要针对对拟建工程区区域内由于土土地利用格局局的变化引发发的城市生态态问题，分析析本工程建设设对周边区域域城市交通、城城市居民的生生活质量及城城市景观的影影响；分析本本工程施工工工艺、施工固固体废物的排排放方式、地地点的影响；；分析工程建建设对东湖风风景区、沿线线居民区及学学校的影响分分析。（2）评价重点评价重点区域：本本工程武汉理理工大学东、西西校区路段影影响区域和东东湖风景区工工程影响区域域。评价重点内容：重重点分析本工工程建设对东东湖风景区的的水生生态和和景观的影响响及对武汉理理工大景观质质量的影响。（3）保护目标通常，生态保护目目标是指环境境评价范围内内的自然保护护区、学校、医医院、居民住住宅、科研单单位、饮用水水源地及风景景名胜古迹等等。本项目生生态环境重点点保护目标((敏感点)见表4—1及附图4-11。表4—1工程程沿线重点生生态环境保护护目标编号敏感点目标性质与道路位置环境影响敏感类别别1东湖风景区湖泊水体和风景区区两侧生态景观2东湖宾馆林地和湖泊滩涂东侧生态景观3武汉理工大学林地和人工绿化区区两侧.生态景观4其它文教区、办公区、高高层写字楼等等两侧生态景观注：其它生态保护护目标详见表表3-2。4.3评价方方法本次主要采用定性性分析为主、定定性和定量相相结合的方法法进行评价。（1）基础资料收集收集整理评价范围围区域及邻近近地区的现有有生物多样性性资料，省级级行政中心、武武汉理工大学学、武汉大学学、十余处高高层建筑等人人口密集区、东东湖风景区等等资料，在综综合分析现有有资料的基础础上，确定实实地考察的重重点区域及考考察路线。（2）实地考察①GPS地面类型取取样GPS样点是卫星星遥感影像判判读各种景观观类型的基础础，根据室内内判读的植被被与土地利用用类型初图，现现场核实判读读的正误率，并并对每个GPPS取样点作作如下记录：：a.海拔表读出测测点的海拔值值和经纬度；；b.记录样点植被被类型，以群群系为单位，同同时记录坡向向、坡度、土土壤类型；c.记录样点优势势植物以及观观察动物的活活动情况；d.拍摄典型植被被外貌与结构构特征。②群落调查在实地踏查的基础础上，确定典典型的群落地地段，采用法法瑞学派样地地记录法进行行群落调查，乔乔木群落样方方面积为200×20m2，灌木样方方为5×5m2，草本样方方为1×1m2，记录样地地的所有种类类，并按Brraun-BBlanquuet多优度—群聚度记分分，利用GPPS确定样地地位置。③植物种类调查在调查过程中，确确定评价范围围区域内的植植物种类、经经济植物的种种类及资源状状况、珍稀濒濒危植物的种种类及生存状状况等。实地地调查采取路路线调查与重重点调查相结结合的方法，对对于没有原生生植被的区域域采取路线调调查，在重点点施工区域（如如道路开挖路路段、立交、隧隧道进出口、料料场等）、生生态敏感点以以及植被状况况良好的区域域实行重点调调查；对资源源植物和珍稀稀濒危植物调调查采取野外外调查和民间间访问、市场场调查相结合合的方法进行行。对有疑问问、经济植物物和珍稀濒危危植物进行凭凭证标本采集集和照片拍摄摄。④陆生动物调查样线法，访问，资资料查询。⑤水生生物调查采集浮游藻类与浮浮游动物时，用用采水器定量量采集水样11L，通过25号浮游生生物网过滤后后，装入放有有福尔马林的的50ml广口口瓶中，带回回实验室进行行分类鉴定；；采集底栖动动物时，采用用彼得逊采泥泥器，每点采采样两次，经经40目（每孔孔为0.7993mm）分分样筛筛去污污泥浊水后，把把筛内剩余物物装入塑料袋袋内带回实验验室，将底栖栖动物捡出进进行分类鉴定定。鱼类调查查采用走访东东湖附近鱼类类养殖场、调调查集贸市场场、询问市民民、查阅相关关资料的方法法进行。(3)生态制图采用GPS、RSS和GIS相结合合的空间信息息技术，进行行地面类型的的数字化判读读，完成数字字化的植被图图和土地利用用类型图，进进行景观质量量和生态环境境质量的定性性和定量评价价。从遥感信息获取的的地面覆盖类类型，必需在在地面调查和和历史植被基基础上进行综综合判读，采采用监督分类类的方法才能能最终赋予生生态学的含义义。选用20000年3月LandSSat7的+ETM数据据，地面精度度为30m，以反反映地面植被被特征的3、2、1波段合成卫卫星遥感影像像（附图4--1），其中中植被影像主主要反映为绿绿色。植被类类型不同，色色彩和色调发发生相应变化化，因此可区区分出植被亚亚型以上的植植被类型以及及农田、居民民地等地面类类型。此外，植植被类型的确确定需结合不不同植被类型型分布的生态态学特征，不不能单纯依靠靠色彩进行划划分，对监督督分类产生的的植被初图，结结合地面的GGPS样点和和等高线、坡坡度、坡向等等信息，对植植被图进行目目视解译校正正，得到符合合精度要求的的植被图（附附图4-2）。在在植被图的基基础上，进一一步合并有关关地面类型，得得到土地利用用类型图（附附图4-3）。遥感处理分析的软软件采用ERRDASIImaginne8.5。(4)生物生产力的的测定与估算算重点测定评价区内内分布面积广广的植被类型型生产量，其其余类型参考考国内外有关关生物生产和和资料，并根根据当地的实实际情况作适适当调整，估估算出评价区区域区的植被被类型生物生生产力。(5)生态影响预测测通过现状植被和土土地利用类型型分析，确定定景观要素、基基质和廓道，以以及斑块类型型，类斑数量量、纹理规模模等反映景观观质量和特征征的参数分析析景观格局、多多样性、优势势度等特征，以以评价景观与与生态环境质质量，预测分分析工程建设设前后景观变变化（附图44-4）。在获得植物现状资资料之后，根根据施工活动动范围（施工工区、高压线线入地改造、隧隧道开挖、施施工人员生活活区等）预测测分析施工期期和运营期对对植物的影响响及恢复程度度，采用生态态机理分析方方法预测项目目建设对动物物生境的影响响。4.4评价区区域生态环境境质量现状分分析自然体系生产力现现状与分析植被是生态环境中中最重要、最最敏感的自然然要素，对生生态系统变化化及稳定起决决定性作用，植植被净生产力力是指绿色植植物在单位面面积,单位时间内内所累积的有有机物数量,,是由光合作作用所产生的的有机质总量量中扣除自养养呼吸后的剩剩余部分，它它直接反映植植物群落在自自然环境条件件下的生产能能力，也是生生态现状质量量评价的重要要参数。自然然体系生产力力评价的信息息主要来源于于实地勘察、收收集的现