2020年一级建造师《公路实务》重点汇总

优质资料word版本——下载后可编辑优质资料word版本——下载后可编辑68/68优质资料word版本——下载后可编辑2020年一级建造师《公路实务》重点汇总第一章公路工程技术1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。这种状态保持3年或3年以上为多年冻土1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。自动安平水准仪：粗平—照准—读数经纬仪：对中—整平—照准—读数测量仪器使用方法公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等3．原地基处理要求P2砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。压实度不小于90%3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。6）当路堤基底横坡陡于1:5时或纵坡大于12%，按设计要求挖台阶或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。4．填方路基施工P3（1）填料的选择及填筑方式①填料的要求：最小强度（CBR）；最大粒径②填料的选择可以直接用的填料：石质土，砂性土、碎砾石经过处理之后可以用的填料：砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。粉质土，掺入较好的土体后可用，轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求施工不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。（2）填方路基施工方法1）土质路堤施工技术修建便道、便桥修建临时排水系统含水量检测含水量检测压实度检查★①施工工艺流程：施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方———整平—碾压——整修②填筑技术：水平分层填筑，纵向分层填筑，横向填筑，联合填筑，推土机填筑路堤作业方式：切土、推土、堆卸、空返。影响效率的是：切土和推土③压实技术要点:压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果为好。碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采取调头方式。在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段有两边向中间，曲线段由内侧向外侧。④技术要领：分层填筑，分层压实；纵坡大于12%采取纵向分层法施工；新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:5时、应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并用小型夯实机加以夯实。不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计厚度不小于0.5m。优良土填在上层，强度小的土填在下层。2）填石路堤施工技术：石料强度要求不小于15Mpa，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。填石路堤施工工艺流程4个区段：填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段8道工艺流程：测量放样—场地清理—基底处理—试验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收填筑方法：竖向填筑（倾填法），用于二级及二级以下等级路面分层压实法（碾压法），用于高级、一级公路和高级路面冲击压实法，缺点是周围有建筑物时，受到限制强力夯实法：分层厚度（5m左右）；最大粒径（一般为40cm以内，最大为60cm）；夯点间距（4.5m*4.5m）错位布置。层厚控制：按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高。石方开挖工程机械：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备3）土石路堤施工技术：最大粒径：石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得大于压实层厚，超过的应打碎。填筑方法：不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实；※含石量：（可能会让计算一下含石量）超过70%时，采用人工铺筑的方法小于70%时，可用推土机铺填。土石填筑机械：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车（3）填方路基施工机械：P4121）主要机械设备的配置与组合※土方开挖机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、4）高填方路堤施工：细粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。5)粉煤灰路堤施工技术：一般由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。施工步骤同土质路堤，仅增加了包边土和设置边沟盲沟。（4）★路堤填筑质量通病及防治措施P4271）压实质量问题——压实度不足压实遍数不合理；压路机质量偏小。填土松铺厚度过大。碾压不均匀，局部有漏压现象。含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。填土颗粒过大或采用不符合要求的填料治理措施：清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。2）路堤边坡滑坡病害原因P428填土时清淤不彻底填土速率过快路基填筑层有效宽度不够路基顶面排水不畅边坡植被不良路堤边坡滑坡病害防治措施路基填筑过程中，严格控制有效宽度加强地表水和地下水的排除减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡原地面纵坡大于12%路段，采用纵向分层法施工用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填筑于路堤上层时，不应覆盖在有透水性较好的土所填筑的路堤边坡3）高填方路基沉降原因分析施工准备阶段：未认真设置纵，横向排水系统或排水系统不畅通原地基处理不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑填筑压实上下不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶高填方路基沉降预防措施对高填方路段，优先安排施工，给高填方路段留有足够的时间施工和沉降路基填筑前，疏通纵横向排水系统路基填筑方式采用水平分层填筑。当地面纵坡大于12%，采用纵向分层法施工，填筑至路基上部时，仍采用水平分层法施工。分层填筑厚度一般控制在30cm认真做好台背、填挖结合部的压实。台背处采用小型夯实机具时，填筑分层厚度控制在20cm对于填挖结合部，按设计要求从上而下挖台阶。4）路基开裂病害:纵向开裂原因分析：1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路利用段未按要求挖台阶4、错误的采用了纵向分幅施工。纵向开裂预防措施：1、半填半挖路段，地面横坡大于5%及旧路利用路段，按规范要求挖成宽度不小于2m的台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工，不宜采用纵向分幅施工横向开裂原因分析：1、直接使用了液限大于50，塑性指数大于26的土2、同一填筑层路基填料混填，塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。4、排水措施不力，造成积水。路基网裂原因分析：1、土的塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时，土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿5．挖方路基施工P9（1）土质路堑施工技术横向挖掘法：（1）单层横向挖掘法：适用于浅且短的路堑（2）多层横向挖掘：适用于深且短纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：适用于较长的路堑（2）通道纵挖法：较长、较深的、地面纵坡较小的路堑（3）分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的榜山路堑开挖混合式挖掘法：由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。适用于挖掘长度和深度都很大的路堑开挖。推土机路堑开挖作业方式：由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。影响作业效率是切土和运土两个环节。（2）石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。（3）路堑施工作业安全要求6．路基季节性施工P10 （1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工1）雨季路基填筑应在填方坡脚以外挖掘排水沟每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡取土坑距填方坡脚不易小于3m。取土深度不易大于1m。2）雨季路基开挖（1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（2)挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度（3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。（4)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置（2）路基冬季施工P11昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，称为冬季施工。昼夜平均温度虽然上升到-3不宜冬季施工项目：1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。3．整修路基边坡。4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。冬季路基填筑:1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。

3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。冬季路基开挖；1）挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再消去预留台阶，整理达到设计边坡2）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟3）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。7．★路基工程质量检验内容P258土方路基:实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位石方路基：（注意没有厚度）实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平顺度、中线偏位（注意没有弯沉、厚度、压实度）8．路基工程施工的安全管理P276（1）安全管理范围:土方、石方、高边坡、爆破、机械作业、挡护工程（2）安全管理一般要求:1、建立健全路基施工安全保障体系，全面落实安全生产责任制，建立相应的安全生产保障措施2、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设置安全护栏3、操作人员持证上岗4、施工现场必须做好交通安全管理工作。夜间施工，路口边坡顶必须设置警示灯和反光标志，专人管理灯光照明9、爆破施工：钢钎炮：直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破：直径和深度大于75mm和5m以上的爆破方法软土的特性——天然强度低、透水性小、压缩性高、抗剪强度低、有触变性和流变性软土地基处理施工技术：表层处理法：1、砂垫层主要起浅层水平排水作用，加速沉降发展，缩短固结时间。适用于路堤高度小于2倍极限高度软土层。有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层与土工布混合使用2、反压护道用于路堤高度不大于1.5—2倍的极限高度，它施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，养护工作量大3、土工聚合物处治：（1）土工布：铺设于路堤底部，起到排水、隔水、应力分散、加固补强的作用。（2）土工格栅：起到格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。换填法：适用于地表下0.5m—3m之间的软土处治（1）开挖换填法：适用于软基较浅（1—2m）的泥沼（2）抛石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；机械无法进场或表面存在大量积水无法排除时；石料丰富，运距较短的地区。抛投顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤泥向两旁挤出。（3）爆破排淤法：稠度较大的泥沼或软土：先在原地面上填筑低于极限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：适用于稠度较小的软土或回於较慢的软土垂直排水固结法：（缩短排水距离，加速地基固结）1、砂井：包括套管法、水冲成孔法（适用于土质较好且均匀的砂性土）、螺旋转成孔法。2、袋装砂井：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流裎进行。3．塑料排水板：整平原地面→摊铺下层砂垫层-机具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割断朔料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层其他软基处理方法：1、粒料桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料密振-关机停水-振冲器移位2、生石灰桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-空气压缩机注入生石灰-边振动边拔出套管—振冲器移位-封紧生石灰桩膨胀土地区路堑开挖挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30--50cm-层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类滑坡地段路基的施工技术要点迅速排除降水及地下水减轻滑体上作业机械、土体重力和振动改善土的工程性质，将上积土减重，加重底脚处。选择干旱的施工季节牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法湿陷性黄土的工程特性——粉土含量常占60%以上，具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性坡面防护--植物防护：种草防护（适用于边坡稳定、雨水冲刷轻微）铺草皮（需要迅速绿化土质边坡）植灌木（适用于土质边坡和膨胀土边坡）骨架植物防护：浆砌片石骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草圬工防护：1．喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。2．干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2～4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。3．浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大(3～6m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。4．锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。5．抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。沿河路基防护※直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。※间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道圬工防护护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型土工织物防护：（适用于风化碎落较严重的岩石边坡）挂网式坡面防护（适用于风化碎落较严重的岩石边坡）、土工织物复合植被（边坡坡度缓于1:1，边坡高度小于3m土质边坡）、其他土工织物防护坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式加筋土是柔性结构物，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性。加筋土挡土墙由：填料、拉筋、墙面板组成。一般用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上。不宜用于挖方路段锚杆挡土墙有柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。适用于缺乏石料地区和挖基困难的地段路基地下水排水设施有：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等渗沟：为降低地下水位和拦截地下水，分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。均应设置排水层、反滤层、封闭层暗沟:使用于有泉眼的地方。当地下水位较高，潜水层埋藏不深，可用排水沟或暗沟截留地下水及降低地下水位。渗井：排除路基附近的地面水和浅层地下水无法排除，将地面水和地下水经渗井通过下透层中的转孔流入下层透水层中排除路基地面排水可采用：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施截水沟：（1）在无弃土堆的情况下，截水沟的挖方路基坡顶的距离，一般土质至少为5M，黄土地区不应小于10m，并进行防渗加固。（2）在有弃土堆的情况下，截水沟应离开弃土堆坡脚1-5m，弃土堆坡脚离开路基挖方顶不应小于10m。（3）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m。对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。旧路槽必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后分层填筑，达到设计高程。每层的填土厚度比规范小10%--20%新旧路基连接的技术处理措施（多选）1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。3．修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由土路肩下挖台阶改为从硬路肩下挖台阶1．粒料基层施工粒料的分类：嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石（适用用各级公路的底基层，和二级以下公路的基层。用作基层时，最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，碎石最大粒径不应超过63mm。一层压实厚度，可取碎石最大粒径1.5-2.0倍）级配型——包括级配碎石、级配砾石（适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层和各级公路的底基层）、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而腻的级配砾、碎石等级配碎石：可用于各级公路的基层和底基层，缺乏石屑时，可添加细砂砾、粗砂、含细粒料较多的沙砾与未筛分碎石配成级配砂砾石。当用于二级和二级以下公路基层时，最大粒径控制在37.5mm以内；用于高级公路和一级公路的基础及半刚性路面的中间层，最大粒径31.5mm以内。碎石中针片状颗粒含量不超过20%。对于高速公路和一级公路的级配碎石基础和中间层，宜采用不同粒径的单一尺寸的碎石级配碎石施工：1、用12T以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15-18cm，用重型压路机和轮胎压路机碾压时，每层压实层厚可达20cm。2、级配碎石用作中间层，压实度不小于100%，用作基层时，压实度不小于98%，用作底基层时，压实度不小于96%。3、级配碎石未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，保护表层不受破坏填隙碎石施工：1、没米宽质量不小于1.8T震动压路机进行碾压2、碾压后，表面粗碎石间的空隙应填满，但不能使填隙料覆盖粗集料自成一层，表面应看得见粗碎石。3、碾压后基础的固体体积率不小于85%，底基层不小于83%P48级配碎石集中厂拌施工横向接缝：用摊铺机摊铺混合料时，靠近当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意混合料含水量，必要时人工补洒。2．沥青稳定基层施工包括热拌沥青碎石、沥青贯人碎石、乳化沥青碎石混合料等热拌沥青碎石适用于柔性路面上：基层及调平层沥青贯入式碎石适用于上基层，乳化沥青碎石混合料适于各级公路：调平层P50热拌沥青混合料的压实及成型(1)沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。(2)沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。(3)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。(4)初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽(5)复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。(6)终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。3．无机结合料稳定基层施工（1）分类及适用范围p52（选择）水泥稳定土——可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作高级路面基础石灰稳定土——适用于各级公路的底基层以及二级和二级以下公路的基层，石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层，但石灰土不能用作二级公路基层和二级以下公路高级路面基层石灰工业废渣稳定土——可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二级和二级以上高级路面基层。水泥稳定土结构层施工规定：(1)土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。(2)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。(3)水泥稳定类材料的压实度及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水ld)龄期的(4)路拌法施工时，必须采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。(5)水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。(6)必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。(7)水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。施工中常见的质量控制关键点：P253机械设备——基层施工所采用设备组合。材料要求——配合比的设计;拌合设备计量装置校验;路面所用结合料（如水泥剂量。）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。施工技术要求——路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。（3）基层用料要求P43水泥——普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥,不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。粉煤灰：SIO2等含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，湿粉煤灰含水量不超过35%P56石灰： 1)当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存2)生石灰块应在使用前7～10d充分消除。3)消石灰宜过孔径l0mm的筛，并尽快使用。（4）施工方法P58，中心站厂拌采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。混合料摊铺：（1）如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。（2）拌和机和摊铺机生产能力想匹配（3）为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5—10m，梯队向前摊铺。碾压：先轻后重。最小厚度不小于10cm。横向接缝制作要求：（1）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的高度相等（2）方木的另一端用碎石回填，约3m长，高度高出方木几厘米（3）将混合料碾压密实（4）重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木移除，并将下承层清理干净（5）摊铺机返回以压实层的末端，重新开始摊铺混合料。无机结合料基层养护：P60每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。(什么时刻开始养护？)对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽千忽湿。无机结合料基层施工注意事项：水泥稳定土基层水泥剂量不超过6%必须采用流水作业法施工；水泥稳定土施工时，应作水泥稳定土的延迟时间对其强度的影响试验；水泥稳定土分层施工时，第二次必须在第一层养护7天后可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆（5）※基层机械P424（道路施工主要配置哪些机械？按案例去看）摊铺平整机械：包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；装运机械：装载机和运输车辆；压实设备：压路机；清除设备和养护设备：清除车、洒水车（6）工程质量检验内容P258（7）无机结合料基层裂缝的防治p433原因分析：1．基本知识P60（1）沥青路面结构及类型结构：面层、基础、底基层、垫层垫层是：设置在底基层和土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污作用沥青混凝土路面：适用于各级公路面层。采用矿粉是沥青混凝土的一个显著特性沥青碎石路面：热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。沥青贯人式：沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层按组成结构分类：密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表 骨架一空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构密实一骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)按矿料级配分类：密集配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石（AM）开级配沥青混合料：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）、排水式沥青稳定碎石（ATPCZB）间断级配沥青混合料：沥青玛蹄脂碎石（SMA）。（2）透层、粘层、封层的作用及适用条件P77透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。2．热拌沥青混合料路面施工技术（1）常见质量控制关键点P2541)基层强度、平整度、高程的检查与控制。2)沥青混凝土材料的检查与试验。3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。4)路面施工机械设备配置与组合。5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。7)沥青混凝土的碾压与接缝施工沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法，测定稳定度和流值。热拌沥青混合料配合比设计包括：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段（2）用料要求P63沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验。不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。A级沥青——适用于各个等级的公路B级沥青——适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次二级及二级公路以下公路的各个层次用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青——用于三级及三级以下公路的各个层次乳化沥青适用于：沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面、修补裂缝、喷洒透层、粘层、封层对于高速、一级公路，夏季温度高、重载交通宜采用稠度大、黏度大的沥青；冬季寒冷的地区选用稠度小、低温延度大的沥青；日温差、年温差大的地区选用针入度指数大的沥青粗集料：高速公路、一级公路不得使用筛选砾石和矿渣；当粗集料不符合要求时，宜参加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理，或在沥青中掺加抗剥落剂粗集料质量指标：石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状颗粒含量细集料：可采用天然砂、机制砂、石屑，SMA和OGFC

不宜使用天然砂。粉煤灰用作填料时，用量不超总量50%，烧失量不超12%。高速公路不宜采用粉煤灰做填料★★（3）施工方法P70试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。铺筑试验段的目的是——确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（答题时，也可这样回答：目的是为了施工确定控制参数，如：…）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150混合料的运输1．选择合理运距；2．运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。混合料的摊铺底、中面层采用走线法施工、表面层采用平衡梁法施工摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65采用双机或三机递进式施工时，相邻两机的间距控制在10—20m，两幅有5-10cm的重叠。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析人工及时补撒料摊铺机无法作业地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺混合料的压实压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到位置，使用小型振动压路机碾压采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向接缝处理方法:尽量采用热接缝，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。将以摊铺混合料留10-20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的工程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。4．纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。旧沥青路面再生：1、整形再生法：适合2-3cm,维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面2、重铺再生法：适合4-6cm，破损较严重路面的维修翻新和旧路升级改造施工3、复伴再生法：（4）沥青路面机械（5）工程质量检验内容P259沥青混凝土路面的检验:沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。★平整度的控制指标：标准偏差、国际平整度指数IRI，最大间隙（用3m直尺检测）（6）质量通病及防治措施P434沥青混凝土路面不平整的防治：摊铺机机及找平装置在使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好工作状态；保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度;压路机严禁在未成形的油面表层急刹车及快速起步。（7）施工安全1．水泥混凝土路面的分类与特点P79特重、重交通路面：采用旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通的路面：采用矿渣硅酸盐水泥低温天气：施工或有快通要求的路段采用R型水泥。粗集料：高速、一级、二级公路及有抗冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料不低于Ⅱ级无抗冻要求的三四级公路粗集料可使用Ⅲ级粗集料。细集料：特重、重交通混凝土宜使用河砂；路面及桥面用天然砂宜为中砂，也可用细度模数为2.0-3.5之间的砂水：饮用水可直接作为混凝土搅拌合养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。1．硫酸盐含量（按SO；-计）小于0.0027mg/mm3。2．含盐量不得超过0.005mg／mm。3．pH不得小于4。4．不得含有油污、泥和其他有害杂质。有抗冻要求的地区，各交通等级路面、桥面、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；高温施工宜使用缓凝减水剂、引气剂；低温施工宜使用早强减水剂；钢纤维：（1)单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。(2)钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过士10%。接缝材料：常温施工式填缝料主要有：聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料主要有：沥青玛琦脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。P86水泥混凝土面层铺筑的方法有：小型机具铺筑、滑膜机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。其中滑膜机械铺筑是近年来高等公路广泛采用的工程质量最高、施工速度最快的技术。碾压混凝土适用于二级以下水泥混凝土路面P89纵缝施工——当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，构造采用平缝加拉杆型；当所铺筑的面板厚度大于260mm时，可采用企口型纵向施工缝；当一次铺筑宽度大于4.5m时，采用假缝拉杆型纵缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。横缝施工——每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，采用平缝加传力杆型。在特重、重交通公路，收费广场、邻近胀缝应采用假缝加传力杆型。横向缩缝施工：全部硬切、全部软切、软硬结合切缝胀缝施工——高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差系数较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差系数较大时，路面两端构筑物间距大于等于500m时，设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构筑物间距大于等于350m时，设一道胀缝。2．施工技术（1）水泥混凝土路面常见质量控制关键点：P253基层强度、平整度、高程的检查与控制混凝土材料的检查与试验混凝土配合比设计和试件的试验混凝土的水灰比、塌落度控制混凝土的摊铺、振捣、成型机避免离析切缝时间和养护技术的采用（3）施工方法及技术每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试伴，施工中应每15D天校验一次。（4）施工机械混凝土搅拌楼、装载机、运输车、布料机、挖掘机、吊车、滑膜摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车（5）工程质量检验内容：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵段高程、横坡（6）质量通病及防治措施横向裂缝：切缝不及时、切缝深度过浅、混凝土路面基础发生不均匀沉陷、混凝土路面板厚度与强度不足、水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。混凝土施工时，振捣不均匀。龟裂：1．混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，导致开裂。2．混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。4．混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。裂缝的修补：直接灌浆法、压浆灌浆法、扩缝灌浆法、条带罩面法、全深度补块法P92目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。P93路肩施工流程：备料——推平——平整——静压——切边——平整——碾压桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。指桥面与低水位乏间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差强度及刚度要求验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：(1)结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400；（2)结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨庋的1/400；(4)钢模板的面板变形为1.5mm;（5)钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）受压杆件的长细比不得超过下列数值：主要受压杆件（立柱）的长细比为100，次要受压杆件的长细比为150模板安装的技术要求1．模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。2．安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。3．模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。4．模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。5．当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1／1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。6．后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求(1)滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性。滑升时应检测并控制模板位置，滑升速度宜为100～300mm／h。(2)滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。(1)支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。（2）支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。(2)钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。(1)满布式拱架卸落时：可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架：可在两支座处同时均匀卸落。(2)简支梁、连续梁卸落时：宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。钢绞线：进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。钢丝：应分批检验形状、尺寸、表面。在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。焊接人员上岗前需要培训(1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。(2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。(3)在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。插入式振动器和附着式振动器：300mm用表面振动器无筋稀疏时：250mm用表面振动器配筋较密时：150mm人工捣实无筋稀疏时：200mm人工捣实配筋较密时:150mm混凝土密实的标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆混凝土浇筑应连续进行，因故中断，其间隔时间应小于混凝土的初凝时间或能重塑时间施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：(1)应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工凿除时，须达到2.5MPa;用风动机凿毛时，须达到10MPa。(2)经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为l020mm的1:2的水泥砂浆。(3)重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。(4)施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。(5)施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。1．暑期混凝土配制和搅拌(1)拌合水使用冷却装置。(2)水泥、砂，石料应遮阴防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。（3）掺用粉煤灰取代部分水泥，减小水泥用量(4拌台站料斗、储水器、皮带运输机、拌合接都要尽可能遮阴。尽量缩短拌合时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。2．暑期混凝土的运输及浇筑(1)不得在运输过程加水搅拌。(2)混凝土的浇筑温度应控制在32"C以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。(3)浇筑场地应遮阴，以降低模板、钢筋的温度和改善工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。(4)应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。3．暑期混凝土的养护(1)不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土。(2)洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不褥形成干湿循环。(3)混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。预应力混凝土1、施加预应力，机具及设备要求(1)施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技木机构定期进行。(2)张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。2、张拉应力控制(1)预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。(2)预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。（1）★★明挖扩大基础施工技术明挖扩大基础施工主要内容：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理、浇筑基础构筑物P129★坑壁支撑：对于干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，以及基础埋置不深，施工期段的场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。基坑深度在5m以内，斜坡坑壁开挖；深度大于5m或坑壁坡度变换处，坑壁坡度适当放缓或加做平台，平台应保留至少0.5m平台而当基坑有地下水，或基坑较深、放坡凯渥工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固措施，包括：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁以及锚杆支护。喷射混凝土护壁。一般喷护厚度为5～8cm，一次喷护约需1～2h。一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至达到要求厚度为止。喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10m。P130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了严重流沙，一般情况都适用。井点排水法——有严重流沙，地下水位较高，坑壁不稳定其他排水法：板桩法或沉井法P130基底检查和基底处理：1．基底检验主要内容应包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等(1)小桥涵的地基，一般采用直观或触探方法，必要时进行土质试验。(2)大、中桥和填土12m以上涵洞的地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探(钻深至少4m)试验等方法基底处理方法：换填土法、挤密土法、胶结土法、土工聚合物法P131基坑开挖边坡失稳的原因基坑深度过大，坑壁坡度较陡基坑四周没有设置截水沟、排水沟弃土堆位置距基坑太近或放在基坑四周施工延续时间过长施工所用大型设备在坑周围重复作业或震动较大P131基坑开挖边坡失稳的预防及处理措施基坑开挖之前，做好地面排水系统；坑顶边缘应有一定的距离做护道，（静载）堆载距离坑缘不小于0.5m，动载不小于1m，弃土的高度不超过1.5m；挖基坑经过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台；基坑自开挖起，施工时间不可太长；基坑应尽量安排在少雨季节施工。如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑前用人工挖至基底标高。基坑开挖边坡出现坍塌处治方法：增设抗滑桩或木板支护、锚桩式、锚垫板、锚喷、钢板桩等支护1）常见质量控制关键点P254桥梁基础施工中常见控制点：基底地基承载力满足设计要求；基底表面松散层的清理；减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。2）施工方法3）工程质量检验内容1、施工方法(1)埋设护筒作用：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。(2)泥浆制备作用：具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。2、施工机械P4191、全套管转机:用于大型桥梁2、旋转转机3、螺旋转机螺旋转机：适用于土质的地质条件冲击转机：适用于卵石、漂石回旋斗转机：除岩层外的各类土质条件，常见质量控制关键点P254桩位坐标与垂直度控制、护筒埋深、泥浆指标、护筒内水头高度、孔径的控制，桩顶、桩底标高控制、清空质量、钢筋笼接头质量、导管接头质量工程质量检验内容P260（1）孔位、孔形、孔深、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架地面高程（1）当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度。（2）当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋人深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。（3）浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，也可防止上浮。治理方法(a)可吊起导管，再吊起一节钢轨或其他重物在导管内冲击，把堵管的混凝土冲散或迅速提出导管，用高压水冲掉堵管混凝土后，重新放人导管浇筑混凝土。(b)当新桩位置在地下水位以上时，如果桩的直径较大（一般在1m以上），可抽掉桩孔内泥浆，人下到桩孔中，对先前浇筑的混凝土面进行凿毛处理并清洗钢筋，然后继续浇筑混凝土。(c)当断桩位置在地下水位以下时，可用直径较原桩直径稍小的钻头，在原桩位处钻孔，钻至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，并在断桩部位增设一节钢筋笼，笼的下半截埋人新钻的孔中，然后继续浇筑混凝土。(d)当导管被钢筋笼挂住时，如果钢筋笼埋人混凝土中不深，可提起钢筋笼，转动导管，使导管脱离。如果钢筋笼埋入混凝土中很深，只好放弃导管。★断桩的防治措施：1、混凝土要求和易性好，塌落度控制在18-22cm2、在钢筋笼制作时，一般要求对焊，保证焊口平顺3、下导管时，其底口距孔底的距离控制在25-40cm（注意导管口不能埋入沉淀的泥渣中）之间，同时能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度控制在2—6m范围内4、严禁不经测量和计算的盲目提升导管5、当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土6、刚钢筋笼卡主导管时，可设法转动导管防治措施(a)浇灌混凝土时应边灌边振捣。(b)浇灌混凝土时，注意不要碰撞土壁，造成土体坍落。(c)认真控制混凝土的配合比和坍落度，浇灌混凝土时设置串筒下料，防止混凝土产生离析现象，使混凝土强度均匀。施工中常见的承台吊模缺陷原因分析及防治措施高桩承台在水中或虽在陆上，但离原地面有一段距离，就采用吊模的办法，常发生吊杆松弛，底模下沉的现象。1．原因分析(1)模板设计的安全系数不够，支承系统不能承受承台混凝土和施工作业的全部重量，产生过量的挠度，甚至模板格栅断裂。(2)底模搁栅未采用纵、横两道与基桩夹紧。(3)吊杆紧固不够或电焊强度不足。张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止．活动横梁倾斜。张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。后张法预制梁板：台座应坚固不沉陷，确保底模沉降≤2mm，当预制梁跨大于20m，按规定设置反拱。用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔。浇筑方法：由龙门吊机由梁的一端向另一端水平浇筑，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距两端3—4m处合拢。先下部捣实后再腹板、翼板，一次浇筑成型。梁体数量较大时，应斜向分段、水平分层连续浇筑。梁板振捣以附着式为主，插入式为辅。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具应配套使用、配套定期校验，以标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。两端对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合。预应力张拉以应力控制，以伸长值作为校核。压浆方法：压浆泵从最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。预应力筋张拉端的设置应符合设计要求：对于曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，对长度小于25m的直线顶应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉；当网一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置于构件的两端。预应力筋采用两端张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm,严禁用电弧焊切割，应用砂轮机切割张拉后封堵，封堵的方法用素灰将锚头封住，然后用塑料布裹住进行养护。压浆时，从孔道最低处压浆孔压入，从最高的排气孔排气和泌水压浆应使用活塞式压浆泵1.地基处理：形式有地基换填压实；混凝土条形基础；桩基础加混凝土横梁等。2．支架：支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。3．支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。预压的目的：消除弹性、非弹性变形、收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据、检验地基承载力4．支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意应有足够的强度。5．预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力管道的位置采用每隔50m一道，用定位箍筋固定。混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。1．在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混用。2．当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度（试件与梁体同条件养护的试件）时，方可进行张拉。不同条件养护的后果：产生预拱度偏差不同条件养护产生预拱度偏差原因：当标准养护的试块强度达到张拉强度时，由于梁板养护条件不同，其弹性模量可能尚未达到设计值，导致梁的起拱值大3．箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉。压浆封锚压浆使孔道另一端饱满出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止逐孔施工方法：用临时支承组拼预制节段逐孔施工移动支架逐孔施工整孔吊装或分段吊装（1）1号块：1号块是紧邻O号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接（2）应保证拼装的第一个梁块（基准块）的预制精度，安装时应对纵、横轴线、高程进行精确定位测量，为以后的拼装创造条件。（3）采用悬臂拼装法修建预应力悬臂梁桥时，应先将梁、墩临时锚固或在墩顶两侧设立临时支承，待全部块件安装完毕后，再撤除临时锚固或支承。（4）采用悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装时，应按施工荷载进行强度、刚度、稳定性验算，使安全系数大于2．O。施工中还需注意：1)块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的60%、100%和130%分别进行起吊试验。2)桥墩两侧块件宜对称起吊，以保证桥墩两侧平衡受力。3)移动吊机时应沿箱梁纵轴线对称地向两端推进。（5）对于非O号、1号块件的拼装，一般虚在接缝上设置定位桦齿或钢定位器。（6）采用胶接缝拼装的块件，涂胶前应就位试拼。胶粘剂一般采用环氧树脂，使用前应经过试验，符合设计要求方可使用。湿接缝用：高强细石混凝土（7）湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的70%以上时，才能张拉预应力束。1、挂篮设计与加工：挂篮按结构形式分为：桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式挂篮应有足够的强度、刚度、稳定性。还有行走、锚固方便可靠。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁组成。挂篮拼装后，应进行试压。试压的目的：消除非弹性变形，向检测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线2、0#、1#块的施工：因为没有支持点，一般采用扇形托架浇筑。托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上3、临时固结：对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采取临时固结措施，使梁具有抗弯能力。临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。（二）悬臂浇筑施工中应注意要点1、O号段长度一般为5～20m，悬浇分段长度一般为3～5m。悬臂施工过程中，若梁身与墩身采用临时固结支承措施，临时固结支承可采用如下措施：(1)将O号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断。(2)在桥墩一侧或两侧设置临时支承或支墩。(3)顺桥向用扇形托架将O号块粱段临时支承，待悬浇到至少一端舍龙后恢复原状。(4)临时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂简或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较方便地撤除临时支承。3、挂篮安装时应保证安全、稳定、可靠。(1)挂篮的主纵横粱的分联和移动操作应特别精心，以防急剧的塌落和倾覆。(2)浇筑混凝土时。后端应锚固于已完成的梁段上，后锚和移动架可采取保险锚、保险索或保险手拉葫芦等安全措施。(3)挂篮桁架行走和浇筑混凝土时的稳定系数，均不得小于1.5。(4)挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。（5）悬臂浇筑前端底板和桥面的标高，应根据挂篮前端的垂直变形计预拱度设置，施工中要对实际高程监测（6）安装预应力预留管道时，应保证管道连接紧密、管道定位准确。还应设置足够的定位箍筋。定位箍筋纵向水平间距不大于100cm,曲线端间距不大于50cm4、箱梁梁段混凝土浇筑，可视箱梁截面高度情况采用一次或二次浇筑法。无论采用何种方法浇筑，梁段自重误差应在±3%范围内5、箱梁截面混凝土浇筑顺序应按设计要求进行，若设计无明确要求，一般应按下列顺序进行浇筑：(1)浇筑混凝土时，必须从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。(2)浇筑混凝土时，应加强振捣，对于高箱梁混凝土施工，可采用内侧模开仓振捣。为消除后浇筑混凝土引起的挂篮变形，一般可采用下列方法：(1)水箱法(2)混凝土一次浇筑法(3)浇筑混凝土时，可根据混凝土重量的变化，随时调整吊带高度(4)抬高挂篮的后支点法45°裂缝的原因：该区域的主拉应力，超过了该处的预应力索和普通钢筋的抗剪力及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模时间过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度。索管及其周边沿预应力索管方向的裂缝：索管及其周边混凝土受到较集中的压应力3、腹板的普通钢筋网，钢筋间距较大，不能满足抗裂要求。4、施工临时荷载超载。1、在无弯起预应力筋部位，布置相应的抗裂钢筋。2、加密普通钢筋间距以增强抗裂性3、在预虚力束张拉集中的近锚头区域，增设钢筋网片，提高抗压能力和分散集中力。4、混凝土未到龄期或强度，不能拆除模板。(1)原因分析·划分振捣范围，浇筑层次清楚。·对设置横隔板的箱梁，混凝土要轮流从横隔板洞口一边下料，并从洞口下另一边振出混凝土。·如采用商品混凝土，现场宜有临时备用搅拌设备·合理调整混凝土坍落度和混凝土水灰比。·当箱梁腹板较高时，模板上应预留入孔处，使得振捣棒可达到各部位。·对箱梁底板与腹板承托处及横隔板预留入孔处，应重点进行监护，确保混凝土浇筑质量钢筋混凝土结构裂缝的防治：混凝土搅拌和运输时间过长基础与支架的强度、刚度、稳定性不足引起支架下沉、脱模过早，使混凝土浇筑后产生裂缝大体积混凝土未采用混凝和降低水化热的措施，使用了早强的混凝土；同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩产生的收缩应力超过了混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过了混凝土极限抗拉强度。（2）施工方法施工工序：在预制场预制拱肋和拱上结构，将预制拱肋和拱上结构通过平板车等运输设备移运至缆索吊装位置，将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固结，吊装合龙段拱肋，对各段拱肋进行轴线调整，主拱圈合龙，拱上结构安装。施工中的主要要点：主索系统试吊：空载反复运转、静载试吊、吊重运行，吊重一般为设计荷载的60%、100%、130%设置风揽的注意要点：风揽的作用：调整和控制拱肋中线、在拱肋合龙时可以使接头对中、减少拱肋的自由长度，增大拱肋的横向稳定注意要点：风揽对称布置，风揽与共轴线夹角宜大于45°;与地平面夹角宜为30°，距离宜小于100m（4）工程质量检验内容P262预制梁板的主要检验内容：梁板的混凝土强度●梁板的几何尺寸●梁板平整度及梁板支座预埋件表面的平整度●预埋件位置悬臂浇筑施工检测内容：必须对桥墩根部（0号块）的高程、桥轴线进行复核，符合要求后，方可进行浇筑悬臂浇筑施工必须对称进行，确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内施工过程中梁体不得出现裂缝，确保接头质量轴线偏位、顶面高程、同跨对称点高程差合龙段混凝土强度悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工（挠度）控制预防措施：对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，向检测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载-弹性变形曲线温度控制挠度观测应力观测严格控制施工中不平衡荷载的分布及大小悬臂拼装工序：预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理悬臂拼装梁施工检查内容：必须对桥墩根部（0号块）的高程、桥轴线进行复核悬臂拼装施工必须对称进行梁体不得出现超过设计要求的裂缝和有害裂缝，确保接头质量轴线偏位、梁体顶面高程、同跨对称点高程差合拢段混凝土强度（5）质量通病及防治措施★预拱度偏差的防治P439钢筋混凝土梁桥预拱度偏差原因分析：（1）混凝土强度的差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值不稳定、施加预应力时间差异（2）理论计算与实际本身存在偏差（3）施工工艺的原因P440治理措施：提高支架基础、支架的施工质量加强施工控制，及时调整预拱度误差严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护严格控制预应力筋在结构中的位置采用同批钢绞线弹性模量的实测值P442桥梁伸缩缝病害的防治：提高伸缩装置施工工艺重视程度调高锚固件焊接施工质量提高后浇混凝土或填缝料的施工质量避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密P442 桥头跳车的防治，是不均匀沉降导致的原因分析：●台后地基强度和桥台地基强度不同●桥头路堤处理不彻底●台后压实度不达标准●台后填土材料不当、或填土换水量偏大●工后沉降大于设计容许值开挖深度超过5m(含5m)的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程或地质水文复杂的基坑开挖必须制定详细的施工方案和安全专项方案。开挖基坑深度超过1.5m时，为方便上下，必须挖设专用坡道或铺设跳极，其宽度应超过60cm。(3)基坑开挖过程中应随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(4)基坑边缘有表面水时，应采取截流措施(5)采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。人工挖孔桩安全控制要点(1)严格施工队伍管理，施工人员必须经过安全培训，严格按施工方案进行。(2)施工现场必须备有氧气瓶、气体检测仪器。(3)施工人员下孔前，先向孔内送风，并检测确认无误，才允许下孔作业。(4)施工所用的电气设备必须加装漏电保护器，孔下施工照明必须使用24V以下安全电压。(5)采用混凝土护壁时，必须挖一节，打一节，不准漏打。(6)孔下人员作业时，孔上必须设专人监护1．围岩分级：根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度P186从围堰的土体和围岩的基本质量指标分类一级围岩坚硬岩，岩体完整>550二级围岩坚硬岩，岩体较完整550——451三级围岩坚硬岩，岩体较破碎450——351四级围岩坚硬岩，岩体破碎350——251五级围岩较软岩，岩体破碎<250六级围岩软塑桩黏性土P187当围岩遇到下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正有地下水；围岩稳定性收软弱结构面影响，且有一组起控制作用；存在高初始应力2．隧道的构造（选择题）隧道结构组成：主体和附属构筑物主体构造：由洞身衬砌和洞门构造组成。附属构筑物：运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全洞门的作用：保护岩体稳定、使车辆不受落石威胁、确保行车安全洞门墙应根据需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔；洞门墙设置于稳固的地基上洞门类型：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式洞身的类型：曲墙式、直墙式、连供式明洞类型：拱式明洞和棚式明洞设置明洞的三种情况：洞顶覆盖层较薄、隧道洞口地段受塌方、落石危害、道路和铁路之间形成立体交叉拱式明洞分为：路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型棚式明洞分为：墙式、钢架式、柱式拱式明洞优点：整体性好、能承受较大的垂直压力和侧压力选用棚式明洞情况：边坡有小量塌落掉块，侧压力较小3．隧道的相关技术要求P484特长隧道：L>3000长隧道:3000≥L