第三章运输与配送管理

第3章

运输与配送管理

3.1运输及其方式选择3.2运输优化管理3.3配送与配送中心3.4配送中心的规划与设计3.6配送合理化管理案例导入：美国迈阿密的鲜花运输美国迈阿密“农场直达（FarmDirect）”花卉公司利用一切现代化手段和电子信息技术，把花卉物流系统的所有功能发挥到极限。每天晚上，几架空运货机，满载着从拉丁美洲新收割的玫瑰花，徐徐降落在迈阿密国际机场。经过简短的手续后，鲜花被装载到专程前来接运的集装箱卡车或者国内航空班机上，直接运送到国内各地的物流链配送服务站、超级市场和大卖场，再通过它们飞速传送到北美大陆各大城市的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。鲜花物流系统的操作过程，听起来挺不错，但是其中的酸甜苦辣，只有总裁布里恩最清楚。美国迈阿密的鲜花运输这位鲜花公司老板一直在抱怨：花卉货运代理、承运人和飞机场非常缺乏按时保质保量运输鲜花所必需的物流设备和资源，否则他的新鲜玫瑰交易可以在北美市场更加红火。布里恩遇到的第一个问题就是怎样把万里外的拉丁美洲农场新收割下来的玫瑰花迅速地送到北美各大城市的消费者手中。他不止一次发现，在这个过程中的每一个环节，一旦处理不到位，都可能成为玫瑰花的保鲜“杀手”。美国迈阿密的鲜花运输“农场直达”花卉公司所有的玫瑰花在农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入集装箱，运送到厄瓜多尔首都基多的国际机场。玫瑰花收割后，通常可以在正常情况下保鲜14天。最科学的保鲜办法是，收割下来并准备长途运输的玫瑰花应尽快装入纸盒，然后立即存储在华氏34度的冷藏集装箱内。在“农场直达”花卉公司的统一安排下，这些集装箱连夜运送到美国迈阿密飞机场，第二天早上，海关当局、检疫所和动植物检验所进行例行检查，然后再把玫瑰花发往北美各大城市的配送站。美国迈阿密的鲜花运输可能出现的意外。首先在物流过程中的每个环节上可能会出现意外“抛锚”。从科托帕希农场运出的新收割的玫瑰花一经包装，必须在晚上8时之前运到基多飞机场，然后飞机必须连夜起飞，直抵迈阿密。在这过程中，可能遇到飞机脱班、晚点以及飞机舱容装不下全部鲜花集装箱等情况，导致好不容易运到迈阿密国际机场的玫瑰花，由于在机场仓库耽搁了不少时间，冷藏集装箱的温控设备失灵，致使箱内温度升到华氏60度。等到迈阿密国际机场的美国海关官员打开集装箱检查的时候，玫瑰花几乎全部腐烂了。美国迈阿密的鲜花运输经过市场调查，布里恩花卉物流公司发现，无论是花卉种植者还是进口商，大部分只重视运输成本是否低廉，而很少愿意多考虑花卉的保鲜和保值问题。正是因为运输成本高，花卉价格一直居高不下，从而严重妨碍花卉市场的迅速发展。为了进一步拓展国际市场，让更多的消费者能买到价廉物美的花卉，降低运费是关键。布里恩花卉保鲜物流公司采取了一系列措施：首先是充分利用信息通讯技术，把拉丁美洲的花卉农场迅速带入现代化国际电子信息市场，把花卉农场、承运人、进出口商、仓储、集装箱运输、市场和消费者紧紧地联系在一起，增强透明度。其次是寻找降低花卉运输成本的新办法。他们已经在使用新发明的保温材料，可持续保温96个小时，可用在宽体飞机底部货舱内的环保式集装箱，因为货机底部货舱没有保温设备，运价比较低廉。第三是使用新的保鲜技术。美国芝加哥一所大学的物流专家发明了一种花卉运输袋，在运输途中，确保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中。袋子上部则能通气散热。这种袋子的设计，一开始是为了运输月季，现在已经扩大到60余种花卉的长途运输。美国迈阿密的鲜花运输为了获得准时、稳定的物流服务，布里恩花卉物流公司分别与联邦快件公司和联合包裹服务公司签订了有关提供一体化快递服务的合同，通过他们把鲜花直接运送到美国各地，这使布里恩花卉公司的生意好做多了。虽然快递服务的成本较高，但是在鲜花运输行业中，迄今没有其他替代办法。因为如果采用民航运送或集装箱卡车运送，一旦发生抛锚或者耽搁，很多鲜花就报损了。虽然运费低，但索赔不断，影响了公司的声誉。美国迈阿密的鲜花运输现在，由于花卉运输管理和物流服务稳定可靠，“农场直达”花卉公司可以向消费者承诺：从他们那里批发销售的新鲜玫瑰花，至少4天不凋谢。3.1运输及其方式选择

3.1.1运输

3.1.2运输方式选择要点3.1.3运输方式选择方法3.1.1运输

1）概念：运输是物体借助运力在空间上产生的位置移动。2）地位：运输在物流中占有举足轻重的地位，运输成本一般占物流总成本的50%左右，是整个物流领域挖掘“第三利润源泉”的重要环节。3）形式：私人运输：即使用自营的车队设备；合同运输：与专业运输公司签订运输合同；

公共运输：向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。现代物流对运输的着眼点：减少运输数量、缩短运输距离、避免交叉迂回运输，提高运输效率，降低运输成本，安全、准确、及时、保质、保量地为客户提供服务。

4）两个支撑点：（1）交通运输网络发达，各种运输方式有效衔接，货物中转站、集装箱货场、物流中心、卡车终端等各类运输枢纽、结点贯通，物流信息系统完备，运输管理体制协调，交通运输法规健全，物流基础设施先进，运输技术手段现代化等；（2）运输企业在主观上充分认识到合理化运输对于降低物流成本的重要意义，选择合理的运输方式或者将业务外包给有实力的第三方物流企业，结合分销策略进行合理化的货物流向筹划，合理规划布局货物中转站或区域配送中心，有效率地处理回收物流、废弃物流等逆向物流活动。

5）三个因素：（1）运输成本。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。（2）运输速度。运输速度是指完成特定的运输所需的时间。（3）运输的一致性。运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定运次所需的时间与原定时间或与前L次运输所需时间的一致性。

在运输组织与管理中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。我国有五种运输方式，分别是公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。公路运输公路运输（HighwayTransportation）是指利用公路运送旅客和货物的运输方式。1．优点1）机动性强、方便灵活。2）在中、短途运输中，运送速度较快。3）原始投资少，资金周转快。2．缺点1）公路运输载货量小，不适于长距离运输。2）长途运输费用较贵。3）能源消耗大，环境污染严重。1.按照货运营运方式分类公路运输可分为整车运输、零担运输、集装箱运输、联合运输和包车运输。2.按照托运的货物是否办理保险分类公路运输可分为不保险运输、保险运输3.按货物种类分类根据货物种类分为普通货物运输和特种货物运输。4.按运送速度分类公路运输可分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。公路运输的设施与设备主要包括公路、汽车货运站和运输车辆等。二、铁路运输铁路运输是一种陆上运输方式，它以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是一种适宜于远距离、大批量的运输方式，在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路运输的特点1．优点1）运载量大。2）运输成本和能耗低。3）速度快。4）不受气候影响，稳定安全。2．缺点1）机动性差。2）货损率较高。3）投资大，建设周期长。（三）铁路运输的分类按照托运货物的数量、体积和形状分，铁路运输可分为整车运输、零担运输和集装箱运输。铁路运输的设施设备主要包括铁路线路、铁路车站、铁路机车和铁路车辆，以及信号设备等。三、水路运输水路运输（WaterTransportation）是指利用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送客、货的一种运输方式。水路运输主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水路运输也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。（二）水路运输的特点1．优点1）运输成本低。2）运输能力大。3）平均运距长。4）劳动生产率高。5）水运建设投资省。2．缺点1）速度慢。2）受港口、水位、季节、气候影响较大，一年中中断运输的时间较长。（三）水路运输的形式水路运输主要有四种形式，分别是内河运输、沿海运输、近海运输和远洋运输。1.内河运输是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等天然水道或人工水道进行运送客、货的一种水路运输形式，主要使用中、小型船舶.2.沿海运输是往来于国内各沿海港口之间，负责运送客货的一种运输形式，一般使用中、小型船舶。3.近海运输是利用船舶与大陆邻近国家通过海上航道运送客、货的一种运输形式。4.远洋运输是使用船舶从事跨越大洋运送货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运。水路运输设施与设备主要包括航道、港口、船舶及附属设施等。四、航空运输航空运输是利用民用航空器从事定期或不定期飞行，运送旅客、邮件或货物的一种运输方式。航空运输具有快速、机动的特点，不受地形限制，是国际贸易中不可缺少的运输方式。我国当前运输飞机数量较少，主要用来运载那些价值高、重量轻、易损、鲜活的商品及一些急需的商品、物资等。（二）航空运输的特点1．优点1）降低库存水平。2）节省包装费用。3）对轻质物品而言，有时可节省运杂费。4）货损和货差事故少。2．缺点1）运输费用高。2）飞机载重量小。3）易受天气的影响。航空运输方式主要有班机运输、包机运输、集中托运和航空快递业务。

1.班机运输有固定始发港、目的港、途经港。2.包机运输是由租机人租用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货物运输的方式。包机适合专运高价值货物。包机运输方式分为整架包机和部分包机两类。3.集中托运指航空代理公司把若干批单独发运的货物，组成一整批货物，向航空公司办理托运，用一份总运单整批发运到同一目的港，由指定的代理人收货，然后按照航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。4.航空快递是由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司，或在到达地设立速递公司，或派专人随机送货送达收货人的一种快速运货方式航空运输设备主要包括航线、航空港、飞机和通信导航设备等。五、管道运输管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。管道运输是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的。1．特点1）运量大。2）占地少。3）管道运输损耗低、安全可靠、连续性强。4）管道运输成本低、耗能少、效益好。5）管道运输建设周期短。管道运输的分类按照运输的货物种类分，管道运输可分为输油管道运输、输气管道运输和固体浆料管道运输。1．输油管道运输：主要是输送原油、成品油（煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油气）和液氨等。原油或成品油输送距离可达数百、数千公里。2．输气管道运输：主要是输送天然气。设备从气田或油田的井口装置开始，经矿场集气、净化及干线输送，再经配气网送到用户，形成一个统一的、密闭的输气系统。3．固体浆料管道运输：主要是输送煤、铁矿石、铜矿石、磷矿石等，其特点是将欲运送的固体破碎成细小颗粒，与水混合成浆状混合物，在泵的驱动下用管道送往目的地。3.1.2运输方式选择要点

企业在进行运输方式选择是，要对各种叫他工具的运载能力、速度、频率、可靠性、可用性和成本等因素作综合考虑和合理筛选。除此之外，还要对企业自身货物运输的实际情况，包括企业自身的精英特点和要求、货物特点、市场需求缓急程度等，进行慎之又慎的选择安排。1）运输物品的种类和数量运输物品的种类和数量是由货物自身的性质及合同订单需求量决定的，是影响企业选择运输工具的重要因素2）运输路程运输路程是由运输的终始位置及路线选择决定的。3）运输时间和成本运输时间和运输成本是不同运输方式相互竞争的重要内容，运输时间与运输成本的变化必然带来所选择的运输方式的变化。此外，企业在选择运输方式时，从发展的角度来看，还有以下几个方面的影响因素：（1）运输的连贯性和一致性（2）企业经营活动的变化（3）现代物流发展趋势的变化（4）物流制约条件的增加

3.2运输优化管理

3.2.1合理运输“五要素”3.2.2不合理运输的表现形式

3.2.3运输合理化措施1）运输距离2）运输环节3）运输工具4）运输时间5）运输费用

3.2.1合理运输“五要素”3.2.2不合理运输的表现形式

所谓不合理运输，是指在现有条件下可以达到的运输水平却没能达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。

不合理运输形式主要有以下7种：1）运输车辆的空驶2）对流运输3）迂回运输4）重复运输5）倒流运输6）过远运输7）运力或托运方式选择不当

3.2.3运输合理化措施

1)有效防止车辆空载

2)提高运输工具的实载率

3)推进中短距离运输的“公铁分流”

4)尽量发展“四就”直拔运输或直达运输

5)增强运输科技含量

6)通过流通加工促使运输合理化

7)发展社会化的运输体系

8)积极做好企业自身的物流计划

9)大力推广配送特别是共同配送

3.3配送及配送中心

3.3.1运输与配送3.3.2配送的类型

3.3.3配送中心的作业流程及其管理

3.3.1运输与配送

配送处于“二次运输”或者“末端运输”的地位，与运输相比，配送更直接面向并靠近用户，运输一般是干线输送和直达送货，批量大，品种相对单一；配送同运输的区别不仅仅表现在数量、种类、距离、复杂程度等方面，还表现在其需要现代技术和装备的支持。

运输与配送的关系：

现代配送的方式和手段变化:1)配送共同化趋势明显2)配送区域不断扩大3)直达配送日益增多4)信息化、智能化进展明显

3.3.2配送的类型

1）依据主体和受体的不同及相互关系，配送可以分为三种类型（1）企业内部配送。（2）企业之间的配送。（3）企业对消费者配送。2）依据配送起点的差异划分，配送可以分为四种类型

（1）配送中心配送。

（2）仓库配送。

（3）商业门店配送。

（4）厂矿企业配送。

3）依据种类和数量差异划分，配送可以分为三种类型

（1）单品种大批量配送。

（2）多品种小批量配送。

（3）配套配送。4）依据配送组织形态进行划分，配送可以分为三种基本类型（1）专业性独立配送。（2）综合性配送。（3）共同配送。3.3.3配送中心及其分类1）配送中心的含义配送中心（distributioncenter）在我国《物流术语》国标中被定义为从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主，以储存为辅。2）配送中心的分类（1）按功能多少可以把配送中心分为多功能配送中心与单功能配送中心。（2）按商品种类多少可以把配送中心分为综合型配送中心与专业型配送中心。（3）按辐射范围大小可以把配送中心分为区域型配送中心与城市型配送中心。（4）按技能不同，可以把配送中心分为转送模式、分销模式、存储模式和加工模式。（5）按组织模式及经营主题的不同，可以将配送中心分为自营型配送中心、代理型配送中心和共同配送型配送中心。（6）按经营权限划分，配送中心可分为物流模式的配送中心、授权模式的配送中心和赔笑模式的配送中心。3.3.4配送中心的作业流程及其管理1）进货入库作业管理2）在库保管作业管理3）加工作业管理4）理货作业管理5）配货作业管理3.4配送中心的规划与设计

3.4.1配送中心规划要素3.4.2配送中心的选址与网点布局3.4.3配送中心功能布局设计

3.4.1配送中心规划要素

所谓配送中心规划要素，就是影响配送中心系统规划的基础数据与背景资料。总的来说，影响配送中心规划的要素主要有以下7个:1)配送的对象或客户;2)配送的货品种类;3)货品的配送数量或库存量;4)物流通路和配送路线;5)配送的物流服务水平要求;6)配送的物流交货周期要求;7)配送的货品价值与建造资金预算

3.4.2配送中心的选址与网点布局

影响配送中心选址的条件主要有：（1）自然环境及条件。（2）经营环境的好坏。（3）商品条件。（4）运输条件。（5）用地条件。（6）功能要求。（7）环保要求。

配送中心的选址有单一配送中心的选址和多个配送中心的选址，相对而言，单一配送中心的选址需要考虑的因素少一些，多个配送中心的选址除了考虑区位因素以外，还要考虑配送中心之间的网点布局关系。一般而言，一