汽油机柴油机燃油系统检测

发动机检测与诊断技术汽油机柴油机燃油系统检测（2学时）教学要求：复习燃油供给系统知识燃油供给系统的检测3.3汽油机燃油供给系统的检测

3.3汽油机燃油供给系统的检测

汽油机燃油供给系统的作用是：根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气，以便在临近压缩终了时使发动机点火燃烧而膨胀做功，最后把燃烧产物排至大气。

其技术状况好坏直接影响着发动机的动力性、经济性和工作稳定性。4.4汽油机燃油供给系统的检测

复习：1.空燃比、过量空气系数（定义、理论空燃比）2.电控燃油供给系统（路径）3.空气供给系统（路径）4.燃油喷射系统（分类）3.3汽油机燃油供给系统的检测

过量空气系数（α）α=1标准混合气、α<1浓混合气、α>1稀混合气空燃比（λ）λ=14.7标准混合气、λ<14.7浓混合气、λ>14.7稀混合气作用：供给发动机燃烧过程所需的燃油组成：，及等；燃油箱汽油泵汽油滤清器调压器喷油器发动机汽油滤清器回油管分配管喷射低压高压汽油泵调压器喷油器燃油供给系统电控发动机整体结构⑴汽油泵⑵燃油滤清器⑶压力调节器

（简图）⑷喷油器（简图）燃油压力调节器喷油器

节气门体稳压箱发动机空气阀流量计空滤器L型空气供给系统框图空滤器节气门体空气阀稳压箱发动机进气压力传感器D型空气供给系统框图1、空气供给系统空气供给系统L型空气供给系统简图3.3汽油机燃油供给系统的检测

⑴热线式空气流量计⑵进气压力传感器⑶节气门位置传感器分类形式按喷射位置不同a.缸内喷射b.缸外喷射按燃油的喷射方式不同a.间歇喷射b.连续喷射按喷油器的数目不同a.单点喷射b.多点喷射多点喷射又可分为如下三种形式：①同时喷射②顺序喷射③分组喷射电控喷油系统的检测方法1.燃油压力检测2.喷油信号检测对于电控燃油喷射系统而言，电控喷油信号和燃油压力与混合气的质量有着直接的联系，直接反映电控发动机燃油供给系统的好坏。因此，电喷信号和燃油压力是发动机燃油供给系统检测的重要项目

4.4汽油机燃油供给系统的检测

1.燃油压力检测工作压力：随节气门开度变化。怠速（250KPａ）、全开油压（300KPａ）

初始压力：拔掉真空管后压力，发动机未运转压力

保持压力：停机后１０分钟后压力，150KPａ左右。

油泵压力（最高压力490-640KPａ）：堵死调节器或者堵住油管。工作压力：检测真空管是否漏初始压力：检测调节器漏，弹簧软保持压力：油泵单向阀漏，起动不好最高压力：油泵油量问题。磨损、短路4.4汽油机燃油供给系统的检测

燃油压力调节器真空电磁阀4.4汽油机燃油供给系统的检测

2.喷油信号检测喷油脉宽：0.8－1.1ms＝喷油量波形：12V，自感电压３０V基极电压0.6V截止，0.9V时半开，电流１A。全开４A。图3-26喷油器喷油电压信号波形1线为喷油器关闭时的系统电压信号12伏；2线为喷油信号到达的时刻，晶体管完全导通电压速降为0伏，开始喷油，2线应光滑无毛刺，否则表示晶体管性能不良；3线为针阀全开提供给发动机基本喷油量的时间，如3线波形异常，多是喷油器驱动电路搭铁不良；4线为喷油信号终止时刻，喷油器线圈因电流突变自感而产生约35V的电压脉冲；5线为加浓补偿喷油期，喷油器针阀开启，电压接近电源电压图3-26喷油器喷油电压信号波形饱和开关型(PFI/SFI)喷油器波形及分析4.4汽油机燃油供给系统的检测

4.4汽油机燃油供给系统的检测

峰值保持型喷油器的正确波形及分析4.4汽油机燃油供给系统的检测

脉冲宽度调制型喷油器波形及分析问题：柴油车和汽油车的主要区别？⑴着火方式⑵热效率⑶废气排放⑷烟气排放⑸噪声4.5柴油机燃油供给系统的检测传统的柴油机⑴燃油供给系统⑵空气供给系统电控柴油机利用电子技术，根据柴油机各种工况的需要，将适量的柴油在适当的时间并以合理的空间形态喷入燃烧室，即对燃油喷入量、喷油时间和油束的空间形态三方面进行有效控制。4.5柴油机燃油供给系统的检测4.5柴油机燃油供给系统的检测电控燃油喷射系统⑴单体泵单体泵的最大优势在于先缓后急的喷油规律利于降低NOx的排放，适用于两气门和传统机械喷油器，油品适应性强，技术换代成本低；

最大不足是喷油灵活性和低速喷油稳定性不如共轨系统好，噪音没有明显改善。⑵高压共轨共轨的最大优势在于低噪音，高的喷射稳定性和灵活的喷射过程控制；

最大不足在于匹配标定周期长，环节多，油品适应性差，一般需要4门气缸盖。

喷油泵和喷油器的技术状况决定了燃油的喷射质量，从而对柴油机的工作性能有很大影响。在不解体情况下，可以通过燃油喷射过程中高压油管中的压力变化来检测柴油机燃油供给系统的技术状况，即检测喷油压力波形。

4.5柴油机燃油供给系统的检测一、喷油压力波形分析

1.燃油喷射过程高压油管中的压力p0、pmax、pb、pr分别表示针阀开启压力、最高压力、针阀关闭压力和油管中的残余压力。4.5柴油机燃油供给系统的检测图3-31高压油管内压力曲线和针阀升程曲线a）喷油泵端压力曲线b）喷油器端压力曲线c）针阀升程曲线图3-31高压油管内压力曲线和针阀升程曲线a）喷油泵端压力曲线b）喷油器端压力曲线c）针阀升程曲线高压油管中的压力变化可分为三个阶段：第Ⅰ阶段为喷油延迟阶段;第Ⅱ阶段为主喷油阶段;第Ⅲ阶段为自由膨胀阶段。喷油泵的实际供油阶段为第Ⅰ、Ⅱ阶段，喷油器的实际喷油阶段为Ⅱ、Ⅲ阶段。

4.5柴油机燃油供给系统的检测2.压力波形检测用发动机综合测试仪检测:把串接式油压传感器按使用要求安装在高压油管与喷油器之间或把外卡式油压传感器按要求卡在高压油管上；将发动机转速稳定在800～1000r/min，按使用说明书的要求通过按键选择，屏幕上即可出现被测发动机的供油压力波形。图3-32全周期单缸波压力波形类别1）全周期单缸波可观测某缸高压油管中的针阀开启压力po最高压力pmax针阀关闭压力pb油管中的残余压力pr图3-33六缸平列波2）六缸平列波

可比较各缸po、pb、pmax的对应高度，可确定各缸供油压力的一致性。图3-34多缸并列波图

3）多缸并列波可比较各缸供油量和喷油量的一致性。3-35六缸重叠波4）多缸重叠波：可观测各缸波形在高度长度和面积上的一致性可比较各缸供油量和喷油量的一致性。如6缸重叠波像一个单缸波形一样，说明6缸工作一致性最好4.5柴油机燃油供给系统的检测3．典型故障压力波形分析

喷油泵不泵油或喷油器针阀在开启位置“咬死”

4.5柴油机燃油供给系统的检测压力曲线光滑无抖动，说明喷油器针阀在关闭位置不能开启，针阀开启压力调整值太大4.5柴油机燃油供给系统的检测喷油器喷前滴漏，针阀关闭不严。3.4柴油机燃油供给系统的检测高压油路密封不严出油阀密封不严，高压油管接头漏3.4柴油机燃油供给系统的检测喷油器隔次喷射，油泵供油量少，针阀开启压力调整值太大二、供油正时检测

供油提前角则指喷油泵的柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。4.5柴油机燃油供给系统的检测4.5柴油机燃油供给系统的检测1．人工经验检查校正4.5柴油机燃油供给系统的检测2．缸压法4.5柴油机燃油供给系统的检测3.频闪法

4.5柴油机燃油供给系统的检测四、喷油器技术状况检测

1．喷油压力测试喷油压力应符合制造厂规定（如不符合，可通过喷油器调压弹簧调整）2．喷雾质量检查油束细小均匀呈雾状，轴针式（10°~60°）喷孔式（10°~40°）3．密封性的检查(喷油器滴漏现象)1~2Mpa,保持10s没有滴漏现象。1-油箱；2-压力表；3-开关；4-高压油泵；5-手炳；6-调节螺钉；7-锁紧螺母；8-高压油管；9-放气螺塞；10-喷油器；4.5柴油机燃油供给系统的检测五、柴油机燃油供给系统常见故障诊断1.柴油机燃料供给系故障的特点：柴油机在使用过程中因机件磨损及调整、使用不当等原因导致其技术性能逐渐变坏，往往会出现一些明显的故障。柴油机燃料供给系故障有如下特点：（1）可燃混合气的形成时间很短，一般为10°~35°曲轴转角。所以要形成品质良好的混合气，对气缸压力、喷油泵压力、喷油正时、喷油器喷射压力、射程、油束的锥角等要求十分严格。否则会造成工作无力、大量排烟和工作粗暴等。4.5柴油机燃油供给系统的检测（2）柴油机是压燃式发动机，柴油的蒸发性、流动性对外界温度极为敏感，一般设有低温起动预热装置，该装置的电路若发生短路、断路或预热塞损坏，将使柴油机在低温条件下起动困难或不能起动。4.5柴油机燃油供给系统的检测（3）柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器的针阀偶件是柴油机的精密偶件。它们对柴油的纯净性、流动性、润滑性要求较高。但柴油的物理性能往往不能满足上述要求，而且可能随外界条件的变化而变化。因此，柴油机的故障不但取决于自身的技术状况，而且还受工作环境温度和柴油品质等因素的影响。例：秋季突然降温，柴油车未及时更换柴油4.5柴油机燃油供给系统的检测（4）由于喷油泵的速度特性，柴油机都装有调速器。调速器的结构比较复杂，如果调整不当，将造成零部件磨损、连接松旷，使柴油机出现“飞车”。4.5柴油机燃油供给系统的检测（5）柴油机混合气浓度取决于各缸的压缩情况、喷油数量和雾化质量等。所以其浓度和数量都是不均匀的，容易造成运转不稳定。4.5柴油机燃油供给系统的检测2.柴油机燃料供给系的常见故障：