研制防“S型”逃费装置课件

研制防“S型”逃费控制系统猛志QC小组猛志qc小组活动成果一、小组简介二、选题理由三、设定目标四、提出方案并确定最佳方案五、最佳方案的实施六、效果检查与经济效益分析七、巩固措施八、总结回顾及今后的打算一、小组简介弋阳收费站负责收费工作，为了提高工作质量，解决实际工作中遇到的困难和问题，根据公司关于推进企业质量管理小组活动的有关文件精神，我站于2007年1月成立了质量管理活动小组（即QC小组），QC小组根据高速公路上车辆逃费猖狂，针对车辆“S型”偷逃通行费额大的问题，开展了QC活动进行相关课题攻关。2007年11月，研究的防“S型”逃费装置已经获得国家知识产权局受理审批。名词解释：“s型“逃费：车辆在过地磅时，车轮在地磅上所走的线路呈”S“形状，致使一边的车轮先过磅，故将一部分重量分移至已过磅的车轮上，使磅称只识别到了一部分的重量，从而达到逃费的目的。QC小组成员简介序号姓名性别年龄（岁）文化程度小组职务在本QC课题的主要工作QC教育时间1尹新程男28本科组长QC小组领导>120h2刘德雄男36专科副组长策划设计>100h3廖业旗男29本科组员对策实施>100h4辜伟鹏男31专科组员对策实施>90h5张旺付男35专科组员对策实施>100h6况家花女32本科组员对策实施>90h7朱丽红女24专科组员发布制作>90h表1-1制表人：朱丽红日期：2008.3二、选题理由：收费站以收费为主，收费的基本原则就是“应免不征，应征不漏”。要做到“应征不漏”应从每个环节着手，在查处、防止各种偷逃通行费的时候也要根据新的收费方式及时发现新的偷逃通行费方式。从2006年7月开始计重收费后，各种新型的偷逃通行费方式层出不穷。其中有一种偷逃通行费数额比较大的方式就是货车在超宽车道通过地磅时，司机会利用“S型”行驶来逃费（像蛇一样行走）。（见图2－1、2－2、2－3）地磅正常车道3.2M图2－1地磅超宽车道4.2M图2－2超宽车道图2－3车辆在超宽车道S型过磅日期车牌S型吨位（T）正常吨位（T）相差吨位（T）相差金额（元）1月2日赣F4268640.5T50.8T10.39601月8日皖S1586041.25T66.6T25.3512002月9日皖J1273058T65.8T7.88903月21日赣E2159341.97T53.02T11.058003月24日皖KB236632.65T50.72T18.0711704月13日赣A0653842T51T98904月14日皖S5029847.37T65.4T18.0315004月27日赣D2726854.1T64.9T10.089705月13日赣F4168850T58.9T8.97605月30日赣C1325745T56T111050合计129.5810190表2－4制表人：朱丽红时间：2007.6

根据统计资料显示，“S型”逃费金额非常大，为了不造成通行费的流失，QC小组运用“头脑风暴法”提出了以下几种可供选择的方案。1、给超宽道增加临时路障，放反光锥，放大石块，不给“S型”创造条件。（见图2－5、2－6）2、收费员监督、稽查。3、研制安装防“S型”装置。（见图2－7、2—8）3.2M图2－5放反光锥及大石块，阻止司机“S型”逃费

放反光锥：个别司机素质差。经常压倒反光锥，达不到防“S型”逃费效果3.2M图2－6

放大石块：超宽车不易正常通行，也不易搬动，影响畅通。3.2M图2－84.2M图2－9研制防“S型”逃费装置，杜绝”S型“过磅保证超宽车辆畅通小组对三个可供选择的方案进行了分析、评估，如下表：评估结果：我们以最高得分为采用方案，则3号方案被采用。所以QC小组确定课题——研制安装防“S型”逃费装置。序号方案课题分析课题评估综合得分是否采用难易度经济性预计效果安全性1给超宽道增加临时路障，放反光锥及大石块1、不给”S型“逃费创造地理优质条件2、费用低；3、总会被司机移走。4、超宽车无法正常通过，给大家造成不便。▲★◎★12不采用2收费员监督、稽查车道安全系数低，存在安全隐患；有些员工责任心不强夜晚光线不足，收费员看不清★◎★◎8不采用3研制安装防“S型”逃费装置司机无法“S型”行驶，效果好；简单实用，经济性好；系统全自动控制。★★▲▲16采用说明▲：5分；★：3分；◎：1分表2－9制表人：朱丽红时间：2008.7三、设定目标课题目标：研制安装防“S型”装置使司机无法“S型”逃费。研制安装防“S型”逃费控制系统

以人工控制防“S型”逃费装置以电子电路自动控制防“S型”逃费装置

图4－1制表人：朱丽红时间：2007.72、优缺点分析，见（表4－2）表4－2制表人：朱丽红时间：2007.7序号内容优点缺点方案一以人工控制防“S型”逃费装置性能可靠，制作费用少.设备运行缺少联动，人员安全系数低，存在安全隐患。方案二以电子电路自动控制防“S型”逃费装置性能可靠；技术上可行，人员能熟练掌握技能，配件易得。体积大，需用电机，制作费比人工控制装置高。3、各对策方案的可行性分析及评估，见（表4－3）序号方案可行性分析评分综合得分是否采用尹新程刘德雄廖业旗辜伟鹏张旺付况家花朱丽红1以人工控制防“S型”装置技术应用性▲★▲◎▲◎★◎★◎★◎▲★▲★▲◎▲★★◎★★★◎★★82不采用安全性经济性预计效果2以电子电路自动控制防“S型”装置技术应用性▲▲▲▲▲▲★▲▲★★▲▲▲◎▲▲▲★▲★▲★▲★★★▲118采用安全性经济性预计效果说明▲：5分；★：3分；◎：1分表4－2制表人：朱丽红时间：2007.7评估结果：综合得分满分应是140分，我们以最高得分为采用方案，则2号方案为最佳方案。

2、根据最佳方案制订对策表序号问题对策目标措施时间责任1掌握控制流程分析控制防“S型”原理绘出防“S型“装置流程图组织技术人员学习掌握控制原理2007.7尹新程2、召开会议，确定合理的控制流程2007.7尹新程2设计绘图确定防“S型”装置控制电路图即达到防“S型”的效果又不影响正常超宽车的行驶1、组织学习，绘出防“S型”控制原理图2007.7刘德雄2、根据流程和原理，绘出控制电路图2007.7朱丽红3制作防“S型”控制器采购配件，按照原理图及电路图合理装配制作出布局合理实用的防“S型”控制器1、列出采购单，购买配件2007.7廖业旗2、完成线路安装2007.8辜伟鹏4调试运行汽车模拟进行试运行试验防“S型”控制器满足技术要求1、连接外接电路2007.8况家花2、模拟进行试验2007.8张旺付表5－2制表人：朱丽红时间：2007.63、根据对策表内容实施实施一、掌握控制流程我们组织相关人员分析讨论控制器的原理，由副组长刘德雄通过以前在船上接触许多汽电一体化机器的工作特点产生的灵感，联系实际，结合我站所需器械，小组人员充分讨论，共同研究，归纳出防“S型”逃费控制器的工作原理，通过在超宽车道的固定护栏边增设一个活动伸缩器来达到缩窄车道的目的，使超宽车道（4.2M）在其关键地段（地磅后方1米处）与其它车道一样宽（3.2M），致使车辆不能“S型”行驶，同时又可摇控活动伸缩器收缩靠到一边的固定防护护栏，使其变回超宽车道。即达到预防逃费的目的，又保持了车道的畅通。名词解释：活动伸缩器：为了阻止”S型“逃费及不影响超宽车的正常行驶，而设计的一种装置，它具有伸展收缩的功能。实施二、设计绘图绘制防“S型”逃费控制器（图5-3）超宽车道4.7米车道固定护栏正常车道3.2M车辆进向称台长4.2M称宽0.82M磅称图5－3制图人：刘德雄时间：2007.7行程开关电机实施三、制作组装根据绘制图列出采购单如下：表5－5制表人：朱丽红时间：2007.8序号名称数量金额（元）13cm*3cm铁方管30m30023cm*3cm角铁12m903滑轮6个1004智能遥控平开机1台18005警报器1个1606Ф14光圆钢筋20m120合计2570由辜伟鹏、廖业旗同志负责完成控制器安装(形状如图5－6、5－7)图5－6图5－7实施四、调试运行六、效果检查与经济效益分析1、经济效益：经过15个月的活动，QC小组每月对收费道上“S型”逃费情况进行抽查。从2007年的一月到七月，分别抓到利用S型逃费的车辆次数分别为6、10、13、11、17、18、20，总计95辆车，逃费金额大概在10万元左右，如果按公司全线12个站计算，一年逃费金额高达200万左右，这只是收费员已发现的车辆，未发现的还有很多。自从2007年八月份弋阳站安装好防“S型”逃费装置以后，“S型”逃费不再出现。为公司挽回了重大的经济损失。（见表6－1、图表6－2）活动前活动后日期S型逃费（起）日期S型逃费（起）2007.162007.802007.2102007.902007.3132007.1002007.4112007.1102007.5172007.1202007.6182008.102007.7202008.20表6-1制表人：朱丽红时间：2008.3活动前后“S型”逃费对照表图6-2制图人：朱丽红时间：2008.30306090120150活动前活动后次数9502、社会效益

此装置安装好后，大大提高了收费站服务质量，避免了因发现“S型”逃费而要求车主倒车重新过磅的情况，而导致车道不畅通的问题。创造了一个舒适、安全、畅通的行车环境，受到社会各界的一致好评。防“S型”逃费装置，取得圆满成功！七、标准化1、小组编写的防“S型”逃费装置资料已送交公司存档。2、将此装置纳入公司“机械管理手册”，作技术推广。3、该QC小组成果，已经获得国家知识产权局受理审批。（见附件1、附件2）

附件1附件2八、总结回顾及今后的打算1、通过这次QC活动，除了提高了团队解