浙江省公路工程质量监督工作交底课件

浙江省公路工程质量监督工作交底

《路基工程》

浙江省公路工程质量监督工作交底《路基工程》目录一、质量目标要求1、路基应具有足够的整体稳定性。2、路基应具有足够的强度3、路基应具有足够的水温稳定性（4）、路基应确保排水通畅（5）、上、下边坡稳定美观（6）、小桥涵应内实外美二、质量控制要点

1、临时排水沟2、路基表面排水3、塑料排水板4、软基处理5、填料粒径的控制6、填料含水量的控制7、分层厚度的控制8、不同性质的填料填筑路堤9、压实度的控制10、路基填筑的均匀性控制11、挖方路段的排水设12、桥涵及其它构造物处的填筑13、上边坡的防护14、下边坡的防护15、路基边沟16、砌筑工程17、小型结构物摘要公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004）P7土基压实度：96%/94%/93%弯沉：设计值外观鉴定浙江省公路工程质量鉴定实施细则：汇编十二：P293路基外观检查内容及扣分标准浙江省公路工程质量监督工作交底《路基工程》

一、质量目标要求1、路基应具有足够的整体稳定性路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。4、路基应确保排水通畅路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。5、上、下边坡稳定美观上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时应注意施工质量的内实外美。下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。6、小桥涵应内实外美小桥涵的施工，应做到内实外美。以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。二、质量控制要点临时排水沟

1、临时排水沟路基施工前，应首先形成完善的临时排水系统，排除地表水。施工过程中的雨水应能随时排除。临时排水沟的设置，应注意在确保排水功能的同时，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。2、路基表面排水在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每隔10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。3、塑料排水板须采用带刻度可测深式塑料排水板。外包滤膜外表面要求连续印刷长度刻度标记，外包滤膜内表面要求粘附两根与滤膜等长的绝缘细铜丝，其目的是用以检查、检测施工后的塑料排水板长度。利用刻度标记检查塑料排水板打入深度的方法是，将一根塑料排水板板头数字与前一根板头数字相减，所得数值即为这根塑料排水板在地基中的实际打设深度。利用细铜丝检测塑料排水板打入深度的方法是，塑料排水板的下端在打入前，先将两根细铜丝端部焊接，使其充分接触。打入后，塑料排水板的上端外露的两根细铜丝端部与专用的电子测深仪相连，形成回路，即可测出这根塑料排水板的打设深度。根据以往的经验，提高塑料排水板电子测深可测率的措施有：（1）电极铜丝二端头应先去除外表绝缘层（火烧、砂皮磨、刀刮均可），处理长度不小于2cm，然后将处理后的端头先扭成麻花状，再用电烙铁锡焊，上锡长度不小于1cm。（2）铜丝焊接好后，应把接头放回滤膜内，并尽量往内藏，以免插杆回抽时被拉断。（3）要保证桩尖与管靴结合紧密，防止淤泥挤入导管内而增大板体所受的摩擦力，使铜丝或板体被拉断。应经常振动空导管以清除导管内的淤泥。（4）施工完成后应及时用电子测深仪检测打设深度，一般当天施工完成后，必须当天检测完毕。塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于50cm，预留段应及时弯折埋设于砂砾层中，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。4、软基处理预应力管桩:(1．钢筋砼桩宜尽量整根预制，整根施打。万不得已时，才用法兰盘连接。2．接头位置越深越好。接头必须在局部冲刷线1m以下。在一个墩台中，同一水平面内接头数不得超过基桩总数的1／4。3．对于打入桩，在一定的打桩条件下，其承载力与贯入度相对应。打桩条件主要是：锤重和冲击能量的大小、桩垫材料的种类和厚薄。设计部门应在图纸上详细说明：单桩设计承载力、锤的规格型号、桩垫材料的种类和厚薄、贯入度、标高等。4．控制原则。以控制桩尖标高为主，当桩尖已达设计标高而贯入度仍较大时，应继续锤击至接近控制贯入度。当贯入度已达控制贯入度而桩尖标高未达设计时，应继续锤击10cm（或30～50击），如无异常变化即可停锤。)7、分层厚度的控制控制分层厚度的目的是控制压实度。现行施工规范对松铺厚度有明确的规定。但目前现行施工规范正在修订中，修订后的施工规范将根据施工工艺来确定松铺厚度。不管怎样，确定了松铺厚度，在施工中必须严格控制。控制松铺厚度的方法，一般是打方格、拉线。打方格的方法是，用石灰粉撒出纵横线条将路基表面分割成形状面积完全相同的长方形，每一个长方形中卸一车填料，其体积除以长方形面积刚好等于或略小于要求的松铺厚度。拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。8、不同性质的填料填筑路堤（1）透水性土和非透水性土不得在同一填筑层中杂乱无章的混填。目的一：提高路堤的均匀性；目的二：防止产生水囊。（2）如果上面一层是透水性土，下面一层是非透水性土，那么下层土表面应做成双向的大于4％的横坡。目的：排除雨水。（3）如果上面一层是非透水性土，下面一层是透水性土，那么下层土表面应做成平坡。9、压实度的控制新《公路工程技术标准》、新《公路工程质量检验评定标准》和即将出台的《公路路基施工技术规范》，都提高了压实度的标准，施工前必须认真做好工艺试验。10、路基填筑的均匀性控制路基的不均匀沉降与路基填筑的不均匀有很大关系，路基填筑的不均匀又与许多因素有关，如，填料粒径及性质的不均匀、填土高度的不均匀、压实度的不均匀等。应避免下列两个常见的问题：11、挖方路段的排水设施挖方路段的沥青路面早期破损现象往往更为严重，究其原因，主要是路基的排水不过关，路基处于地下水的浸泡中，强度远远不足，造成路面结构的早期破坏。因此挖方路段的路基排水是至关重要的，关键是设法阻断地下水、排除地下水。设计上往往考虑不周，施工中设法弥补。12、桥涵及其它构造物处的填筑（1）填料应采用砂砾类土或透水性土，如采用非透水性土，应掺加石灰或水泥。如采用砂砾土，建议采用水密法碾压密实。（2）回填范围台背回填顺路线方向长度，自台身背面起，顶部长度不小于台高加2m；底部长度不小于2m。拱桥台背填土长度是台高的3～4倍。涵洞每侧填土长度是2倍孔径。（3）分层厚度一般为20cm。如采用小型夯具应为15cm。采用水密法可根据实际情况适当增加分层厚度。（4）含水量如采用掺加石灰或水泥的非透水性土，应严格控制含水量。13、上边坡的防护（1）上边坡的防护，首先要满足安全性的要求。（2）上边坡的防护，还应满足环保和美观的要求。16、砌筑工程（1）砌