武汉某汽车零部件全球采购促进中心项目投资报告

武汉***汽车零部件全球采购促进中心项目投资分析报告建设单位：上海***投资（集团）有限公司编制单位：上海***工程造价咨询有限公司二OO五年十二月工程项目名称:武汉***汽车零部件全球采购促进中心项目建设单位:上海***投资（集团）有限公司编制单位:上海***工程造价咨询有限公司营业执照号:工程造价证书号:法定代表人:编制负责人:编制技术负责人:可研报告编制人:目录第一章总论--------------------------------------------2第二章项目的背景及前景分析----------------------------2第三章项目选址----------------------------------------3第四章建设方案--------------------------------------3第五章环保与节能--------------------------------------33第六章劳动安全与卫生消防--------------------------------3第七章项目的组织机构与人力资源配置--------------------3第八章建设进度计划-------------------------------------3第九章投资估算及资金筹措-------------------------------3第十章项目财务收支及社会效益分析-----------------------3第十一章结论与建议---------------------------------------3第一章总论1、项目背景1.1项目描述：汽车零部件全球采购，是汽车零部件行业的一个现代化专用词。它是基于汽车工业的高速发展和世界经济高度融合而建立起来的一个概念。它的内涵是：在汽车生产全球化的背景下，汽车制造厂商、以及汽车维修市场服务商，为了保证汽车生产和维修质量、降低采购成本、适应汇率波动、充分利用世界范围内的汽车零部件竞争优势而在全球范围内进行统一采购模式的描述。1.2项目名称：武汉***汽车零部件全球采购促进中心项目1.3投资商概况：本项目的投资主体为上海***投资（集团）有限公司。该公司成立于1996年，主要致力于汽车后市场领域的开发和经营。其中包括汽车、汽配市场载体的商业房地产开发和服务管理以及汽车、汽配、物流等经营内容。经了解，上海***投资（集团）有限公司在上海乃至全国同行业中具有良好的信誉和知名度，并且在以下行业组织中担任重要角色，他们是：上海市汽车配件流通行业协会理事长单位；上海汽车行业协会副会长单位；全国汽配市场联合会副理事长单位；中华全国工商联汽摩配业商会副会长单位；上海市物资流通业行业协会副理事长单位。上海***投资（集团）有限公司旗下拥有上海***汽配城、上海***物流有限公司、上海***汽车销售有限公司、上海***物流有限公司、上海***汽车配件有限公司、上海***企业发展有限公司等20多家独资和控股企业。此外，近期还投资了上海***鞋城、上海***服饰城等大型开发项目。作为国际化的大都市，武汉在构建国际经济、贸易、金融、航运中心规划目标的同时，为增强产业实力和牵引功能的需要，提升城市综合服务功能的需求，急需建立全球最大的永久性汽车零部件采购平台之一，上海***投资（集团）有限公司正是迎合了汽车零部件采购全球化的趋势，抓住武汉作为中国中部经济中心大发展的机遇，提出了在武汉打造中国最大的汽车零部件全球采购促进中心，现代服务业的聚集地，先进制造业的集散地的设想。1.4编制依据（1）上海工程勘察设计有限公司提供的2005年11月2日“武汉***汽车零部件全球采购促进中心总平面调整方案”（2）武汉***汽车零部件全球采购促进中心规划报告（3）武汉***汽车零部件全球采购促进中心规划草案2、项目概况2.1项目拟建地点：武汉***，介于武汉市***，紧挨***，是规划中的商业、金融，汽车文化用地。2.2拟建项目的规模和内容：建设规模：可以容纳1000家以上汽车零部件供应商、采购商、贸易商建立总部基地、办事处和产品展示销售机构，见建设规模一览表：建设规模一览表序号项目名称指标备注1征用地面积59291㎡其中采购中心用地地面积52148㎡2建筑占地面积24760㎡3拟建建筑总面积158993㎡（其中地上建筑11399633平方米；下沉沉面积190030平方米）4绿地面积13760㎡（其中屋顶绿化：：6500㎡）5绿化率26.4%6容积率2.687建筑密度47.5%8停车泊位860辆（其中：高架停车车160辆、地上停车200辆、下沉停车500辆）建设内容：商务办公楼、商务酒店公寓、展览展示中心、辅助建筑、下沉广场等，建筑面积分配见建设项目一览表：建设项目一览表序号项目名称建筑面积（M2）备注1商务办公楼69450不含高架建筑面积积2商务酒店及生活配配套设施310003展览展示中心393634辅助建筑1505下沉广场19030合计1589932.3拟建项目估算总投资：投资总额：5.05亿元，详见“项目建设投资估算表”。资金来源：投资商自筹、银行贷款等采用社会多元化投入的方式，其中自有资金为1.5-1.8亿元，占建设投资的比例为30%-35%。第二章项目的背景及前景分析随着我国汽车工业的快速发展，中国正迅速成长为汽车整车和零部件生产及消费大国，世界汽车和汽车零部件巨头纷纷将制造基地和全球采购中心建立在中国。今后几年，武汉处在工业和经济腾飞期，技术进步和消费正在逐步提升，增长依然主要依靠投资拉动。当前和今后一个时期内，投资仍将是武汉经济增长“主动力”。一、建立武汉汽车零部件全球采购促进中心的背景1、汽车零部件全球化采购大势所趋1.1世界主要国家汽车保有量和汽车零部件采购概况：美国：汽车保有量2.5亿辆，占全球汽车保有量的40%，需求汽车零部件价值4170亿美元，2003年汽车零部件出口480亿美元，进口740亿美元。欧洲：汽车保有量1.8亿辆，占全球汽车保有量的29%，需求汽车零部件价值2750亿美元，欧盟15国99年零部件出口540亿欧元，进口549亿欧元。日本：汽车保有量0.8亿辆，占全球汽车保有量的12.8%，2001年汽车零部件产值470亿美元，2001年汽车零部件出口279亿美元，进口34亿美元。中国：2005年汽车销量将达到580万辆，2010年则达1000万辆。目前汽车保有量3500万辆，至2015年将达1亿辆。2004年进口汽车零部件总额为81.04亿美元,同比增长16.08%,主要进口来源国为日本、德国、韩国。2004年出口汽车零部件53.9亿美元,同比增长25.1%,主要出口到美国、日本、德国。1.2在汽车生产全球化的情况下，世界上一些主要的汽车生产区域，多数有一个基于互联网的汽车零部件采购公共平台。日本的JNX、美国的ANX、欧洲的ENX等等，这样的汽车零部件采购公共平台，与单个整车厂及零部件供应商的采购网络系统相比，可充分利用世界范围内的零部件竟争优势，获取市场的最新技术、价格。通过汽车零部件采购公共平台提供的统一作业标准，也大大简化了订购、发货、票据处理等日常事务。早在70年代，一部福特汽车就是由30多个国家或地区共同完成的，如今这种生产转移和采购更显迫切。1.3当前跨国汽车公司大都实行全球采购、全球生产、全球销售的经营策略这一策略最终导致了全球汽车零部件市场一体化趋势的形成，这将有利中国汽车零部件更多地进入全球采购系统。2、国际汽车零部件巨头在中国2.1占中国汽车零部件企业数额15%的外商投资企业，创造了中国汽车零部件产业70%的利润，可见跨国汽车零部件公司在中国进行汽车零部件生产而占有的市场份额和高额利润。2.2世界最大的9家汽车跨国公司都已进入中国。这九家汽车公司分别是通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产、标致-雪铁龙集团、本田、宝马。国外机构统计：跨国汽车公司在中国汽车生产方面投入了94亿美元，形成了270万辆的生产能力，几年后就会增加到450万辆。2008年前,计划产能大众达到160万辆;通用达到130万辆;现代达到60万辆；日本三大汽车公司丰田、本田、日产达100万辆。2.3汽车跨国公司进入中国带动了国外的协作企业到我国投资，德国大众、美国通用、法国雪铁龙等来华投资时，为了降低成本，纷纷提高当地化程度。为了给上海大众配套，德国大众在全球配套的企业，已有100多家前来投资。世界著名汽车零部件跨国集团德尔福、博世、伊顿、米其林、库博、李尔、爱尔希、PPC、电装、法雷奥、伟世通、普利司通、阿文美驰等，大量进入中国创办独资、合资企业。2.4.国外汽车零部件供应商在华策略变化：投资策略：从过去的相对谨慎向积极扩张转变。近两年，由于中国汽车市场的快速增长，世界各主要跨国汽车公司都加大了对中国汽车产业的投资力度，生产能力大幅度提高。布局策略。从过去的“抢滩式”布局向全面布局转变。从选择一家中方的合作伙伴，在一个地方建立生产基地的单点合资、立足一地的“抢滩式”布局到全面占领中国市场长远利益和战略利益的全面布局。经营策略：从过去单纯的“生产型“向“生产服务型”转变。不仅要在生产领域加强控制，而且要在销售环节和服务贸易领域提高控制力，从而使整个产业链的发展符合项目的整体利益。产品策略：从过去的少品种单一型策略向多品种系列化策略转变。在引进车型上的两大变化：一是引进速度大大加快，甚至出现了全球同步上市的现象；二是车型向多品种系列化方向发展，全面提高市场覆盖率。2.5跨国汽车公司的全球采购理念QSTP：Q质量。质量要由客户认可的质量体系来保证,如通用QS9000体系,德国VDA6.1体系等，都要由第三方评审认可。今后国际各大汽车公司的质量体系将逐步统一到TS16949质量体系上来。S服务。主要通过电子信息交换和现场服务，包括技术和质量服务；仓储管理，仓库设在主机厂旁边；及时供货，保持通讯畅通，把零部件供应到生产线或其附近；安全库存，根据零部件不同需求保持1～1.5个月的库存量；要有快速反应能力,能满足客户对零部件紧急递送需求。T技术。有同主机厂同步开发的能力，开发费用要同产品价格同时报出，由主机厂承担一部分；能进行数据转换；按主机厂要求，能对产品进行各种不同情况下的检测与试验；生产工艺的有效控制；生产能力的提升；快速工程更改，即为满足客户需求对产品需不断改进，工程更改需要投入，这一块也需同主机厂谈判分摊。P价格。全球采购的价格目标，对国外主机厂来说，一般要比本地采购价格低10～15%才有吸引力；同时，还考虑物流费用约占产品出厂价格的20%左右。因此，有竞争力的价格，是供应商的价格要比主机厂在当地采购价格低30%左右。2.6汽车跨国公司电子商务平台。汽车厂商实行全球采购策略的同时开始普遍应用电子交易方式。美、日、欧几乎80%以上的汽车跨国公司都已经或开始构建卖方主导市潮结构的行业BtoB电子商务平台。2000年2月，通用、福特、克莱斯勒公司联合组建了世界上最大的电子交易市场，通过电子商务中心的科维森特（COVLSINT）网站，与他们的5万多家供应商联网，通过网络进行汽车零部件的采购。随后，丰田、雷诺、戴姆勒-克莱斯勒和德国大众等公司也纷纷跟进。3、中国已进入跨国汽车巨头全球采购的第三梯队3.1与美国、德国等本土相比，中国具有劳动力成本、原材料资源、市场潜力等比较优势。跨国采购商进入中国最根本的原因是低成本，寻找更低价格的零部件供应商是国际汽车企业中国之行的动因。在中国采购汽车零部件将节省25％至30％的成本。在与世界其他地区（如韩国、印度和南非）的比较中，中国的优势依然明显。韩国的零部件技术含量较高，但成本也很高；而印度和南非与中国相比成本方面相差不多，但在质量、运输和开发方面中国则更优秀。中国成为全世界汽车零部件生产基地和供应中心已成定势。3.2美国、德国、日本、香港等汽车零部件企业在中国投资情况为：美国：伴随着汽车行业的新一轮疲软的业绩和裁员，美国汽车零部件供应商备受冲击，他们正积极拓展国际市场，特别是加紧了对亚洲的扩张。美国汽车零部件商提供的零部件产品范围十分广泛，从底盘、内饰到转向器、制动器以及电器系统，占整车系统的70%左右。目前又把目标锁定中国。美国汽车零部件企业德尔福、库博、李尔、艾尔希、PPC、康明斯、伊顿、阿文美弛等纷纷加大在中国的投资力度。德国：汽车工业由于高成本而转移到东欧和中国，现在已有1/3的汽车零配件企业在东欧生产，1/6的企业在中国生产。在成本增加的压力越来越大、西欧和本国对汽车的需求继续减弱的情况下，越来越多的德国汽车零配件制造商正计划外迁到其他国家和地区。德国Emst&Young咨询公司最近对德国200家汽车零部件制造公司进行的调查结果显示。其中50%的企业计划向东欧和中国转产，21%的企业计划在中国投资。日本：在角逐中国汽车零部件市场的跨国公司中，日本的汽车零部件企业野心最大，日本的一些汽车零部件公司已经在中国投资设立了130多家企业。丰田、日产和本田也已围绕广州、天津形成了日系车最为集中的阵营，日本汽车产业链最为关键的零部件链条正在向中国复制、迁移。丰田公司目前在中国的年生产零部件能力超出45万套，其它如五十铃等也不断拓宽着中国的市场。香港：尽管已有60多年的汽车零部件历史，但是港商却将自己的出口注意力集中在海外市场，忽略了内地市场现在，香港的汽车零部件商也认识到中国内地市场的潜力，内地市场代表着世界上非常重要的一部分市场，香港零部件生产商已经将注意力转移到内地市场据了解，香港有130家的汽车零部件生产厂商在内地办厂。3.3中国加入ＷＴＯ以后，中国市场已成为国际汽车市场的一部分，廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力，对深受国际汽车市场不断上涨的制造成本和日益加剧的价格战困扰的国际汽车公司来说，具有巨大的吸引力。在中国汽车工业快速发展的带动下，中国正迅速成长为汽车整车、零部件生产及消费大国，世界汽车和汽车零部件巨头纷纷将制造基地和全球采购中心建立在中国或将采购重点放在了中国。据商务部预测，到2010年，中国每年将向世界各地出口价值700－1000亿美元的汽车零部件。3.4跨国汽车巨头完成在华投资布局后，吸引了国际汽车零部件集团来华投资。随着近年来“６＋３”（通用、福特、丰田、戴－克、大众、雷诺－日产、宝马、ＰＳＡ和本田）跨国汽车巨头纷纷加大在华投资力度，不断推出新车型。激增的零部件配套和维修需求，也纷纷吸引了国外汽车零部件供应商在华投资，并将中高端技术和产品进行本土化生产，我国开始成为汽车零部件生产世界工厂，开始进入世界全球采购系统。3.5随着我国加入世贸组织及逐步融入世界经济圈，全球化采购的概念深入各行各业，在汽车制造和汽车后服务行业这两个庞大的产业体系当中，从开始的简单生产、销售程序经过全面纵向一体化拓展，全球化采购也已成为普遍采用的产业组织形式，直至形成完整的供应商网络体系，走向更大的协作与共赢格局。2004年我国进口汽车零部件总额为81.04亿美元、出口汽车零部件总额为53.90亿美元，主要进出口国家为美国、日本、欧洲、韩国。3.6国家汽车产业政策：此前，中国汽车产业政策对零部件生产采用的是先ＫＤ（零部件组装）后国产化的办法，在控制手段上，应用国产化最低比例，限定整车ＫＤ量。而新的汽车产业政策应用构成汽车总成（系统）关键件界定办法，对零部件进口采取了更为严格的限制措施。这一新办法对引进外资，实行本土化生产将带来直接影响，引导跨国汽车零部件集团更多地利用中国境内的劳动力和原材料等资源进行生产。2004年6月国家颁布的《汽车产业政策》中，鼓励中国汽车零部件企业进入国际汽车零部件采购体系。2005年1月1日，汽车及关键零部件进口配额降到12.68亿美元，2006年7月1日，中国平均关税降到10％，中国政府鼓励外商在中国独资、合资、合作建厂。各地也出台不同的外商投资和鼓励出口政策。二、成立武汉汽车零部件全球采购促进中心的前景1、建立全球采购促进中心是多赢的选择1.1随着全球汽车产行业竞争的加剧，不管是跨国巨头还是本土企业都面临着如何完善采购制度，降低成本，提高管理效率。如何理顺供应链上的每个环节的功能、作用和利益关系，将成为建立采购供应机制的核心问题。全球采购促进中心计划正是在充分理解中国汽车工业迅猛发展的潜在需求和汽车生产服务现代化、采购国际化的基础上提出的，能促进中国汽车零部件采购实质性发展。1.2中国汽车汽配行业拥有巨大发展空间。当前跨国汽车公司大都实行全球采购、全球生产、全球销售的经营策略。由于中国汽车市场的快速发展，正迅速成长为汽车整车及零部件生产及消费大国，世界汽车和汽车零部件巨头纷纷将制造基地和全球采购中心建立在中国或将采购重点放在了中国。这一策略最终导致了全球汽车零部件市场一体化趋势的形成，这将使中国汽车行业的零部件更多地进入跨国公司的全球采购系统。1.3低廉的劳动力成本。劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，而发展中国家的劳动力成本低廉，大约只相当于美国劳动力成本的10％，因此在全球市场上极富竞争力。面对20世纪80年代末以来愈来愈重的成本压力，各大整车厂纷纷寻求建立新的全球供应链来降低成本，因此汽车零部件制造商别无选择，只能扩大发展全球供应链。汽车产品的市场全球化和生产全球化，使生产行业产业链的全球配置形成新的分工协作体系。汽车全球生产与服务给中国汽车零部件制造商带来新的机遇和挑战。1.4、中国巨大的市场需求。中国人口是美国的5倍，而目前汽车拥有量只有美国的十分之一。这一巨大潜在市场决定了中国汽车行业持续高速发展的必然性。为此，近年来包括美国通用和福特在内的所有世界著名汽车厂商几乎无一例外地全力拼抢中国汽车市场。同时，中国政府执行支持汽车产业，鼓励消费信贷，发展公路建设，改善居住环境的经济政策,为汽车行业的发展奠定了良好的基础环境。1.5中国汽车生产和销售量有了突破性发展。各种汽车销售量连续以每年超过30%的速度猛增。其中2003年生产各类汽车443万辆，其中轿车产量增长率高达83.25%，产销比率达到100%。在汽车制造业的带动下，中国汽车售后服务市场对零配件需求量已达到800亿元，而相关的汽车零配件流通服务领域至少完成三倍于此的交易额。据权威机构预测，至2015年中国汽车保有量将达1亿辆。即使按照中国汽车工业的高速度发展，如果达到中发达国家的汽车拥有量，至少要有10年以上的发展过程。这一发展过程必定给所有汽车相关的产业带来巨大的机会。1.6世界汽车行业的发展需求。从世界汽车行业发展的全局来看，从通用汽车集团1997年剥离其零部件子公司—德尔福公司，以及福特集团剥离伟世通公司开始，世界汽车制造行业就逐渐进入了新的阶段—全球化采购的时代。当初汽车行业的单件生产模式只适应小规模生产和产品单一化的情况。随着汽车行业垄断的打破，竞争的加剧和顾客要求的多样化提升，汽车制造业向社会化协作、全球化采购的大生产模式发展就成了必然的选择，其中每一步变迁都是汽车制造企业为了适应激烈的行业竞争，千方百计提高生产效率和管理效率的结果。尤其是进入21世纪之后，随着国际汽车零部件企业的大规模整合与独立化发展，全球采购、系统配套、模块化供货已经成为潮流。目前汽车制造业中外购零部件和服务的比例一般要达到一个公司总支出的60%——80%，甚至更高。1.7随着全球汽车产行业竞争的加剧，面对风云变幻的统一市场，不管是跨国巨头还是本土企业都面临着如何生存，如何完善采购制度，提高管理效率对汽车制造业竞争力的影响越来越大。整车制造商及配件供应商被迫去寻求新的途径，变革制造、物流及采购运作模式，以期取得竞争优势。如何理顺供应链上的每个环节的功能、作用和利益关系将成为建立采购供应机制的核心问题。武汉***全球汽车零部件采购促进中心计划正是在充分理解中国汽车工业迅猛发展的潜在需求，和汽车生产服务现代化、采购国际化的基础上提出的，是促进中国汽车零部件采购发展模式的实质性探索。1.8全球化采购有利于整车制造企业执行市场化配套战略。在普遍买方市场为主导的今天，外购配套零部件要达到价格低质量好，同时又与整车生产保持高度协调，在技术上不断创新和提升，不是很容易做到的了。因此，建立一个有形的全球采购公共平台是十分必要的，它有助于全面提升采购商和供应链的综合管理和协调，让采购商与供应商保持既相对独立又密切合作的关系。1.9全球化采购有利于汽车零部件供应商的自我完善和稳定发展。汽车零部件制造商通常在知识产权和加工技术上拥有相对优势，但是在供应谈判中往往处于劣势。因此，供应商通过在全球采购促进中心建立管理总部、科研机构和相关的展示经营机构，就可以加强与采购商的合作层次，从而从根本上改变上不利局面。同时，在全球采购促进中心汇聚着数以万计各种规模和类型的生产企业，拥有大型试验检测设备以及各种服务性机构，制造商可以减少许多专用试验设备和专业人员、机构的投入。1.10有利于当地经济的发展。汽车工业是一个巨大的经济体系，有条件的地区无不希望将汽车作为自己的支柱性产业。武汉在这方面已经占有得天独厚的优势，对汽车行业的运作模式、发展规律有非常深刻的理解。因此，当地政府一定会对建设武汉汽车零部件全球采购促进中心给予更多的支持和指导。2、中国已经进入汽车行业发展的黄金时期2.1按照世界汽车工业发展的经验，人均GDP突破1000美元是一个国家汽车行业进入高速增长期的重要标志。而中国在连续20年高速发展之后，2003年人均GDP首次突破了1000美元大关，2004年人均GDP达到了1160美元。而中国沿海地区和内陆许多城市的经济发展程度已远远超过这一水平，其中上海最高，人均GDP达到6250.84美元。这说明中国已经进入汽车行业发展的黄金时期。2.22005年，中国汽车用品行业产值就达到420亿元，维修行业产值达400亿元。中国汽车售后服务市场利润率高达40%，而整个市场还处于初级阶段，发展潜力惊人。据预测，中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模，紧随汽车产业大国日本之后，在亚洲位居第二。目前，中国汽车市场销售额中零部件占37％，制造商占43％，零售占8％，服务占12％。2.3有关资料表明，目前国内汽车维修企业已达30万家，经营汽车美容的企业有9000家左右。国外的商家很早就意识到了中国汽车服务的惊人利润，上世纪90年代，美国最大的汽配连锁企业NAPA就已进入中国开展业务；博世在中国已拥有150家维修站，并计划于今年将维修机构扩张至300家，5年后形成1000家的维修网络；日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店；美国AC德科公司计划在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店。2.4售后服务市场利润丰厚，零部件市场与售后服务市场将成为中国汽车产业链上的两颗***，随着这两个市场的发展，中国汽车产业链将得以完善与延伸，融入全球汽车产业链。据相关统计资料显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。2.5.中国乘用车和商用车销量在2005年将达到580万辆，2010年达1000万辆。据权威机构预测，至2015年中国汽车保有量将达1亿辆，2004年中国汽车售后服务市场对零部件需求量已达到800亿元，而相关的汽车零部件流通服务领域至少完成三倍于此的交易额。2.6劳动力成本：中国汽车及汽车零部件行业员工的工资及福利支出，约为1美元/小时—2美元/小时，发达国家约5美元/小时—20美元/小时，中国相当于欧美的1/5—1/10。2.7中国汽车工业的布局初步确定。并形成了“环渤海”、“沿长江”、“南方”三大汽车产业群。由于汽车零部件企业与整车厂紧密的配套协作关系，其分布也与整车厂为核心，密集在整车厂的周边地带。浙江、上海、江苏长江三角洲已形成我国汽车零部件出口圈，三省市汽车零部件出口量占全国48.1%。3、武汉是建立全球采购促进中心公共平台的理想地点3.1湖北省是我国汽车工业三大主要集团所在地之一，是国内汽车工业最发达的省份之一。湖北汽车零部件非成套能力已达40-50万辆份能力，在国家重点扶持发展的60种关键零部件中，湖北已初步形成配套能力的有58种。除电喷、ABS、安全气囊等少数高科技产品外，均有一定的生产能力。3.2截止2003年，湖北700余家汽车零部件企业中（十堰、襄樊、武汉各占200家左右），具有一定规模的有291家，从业人员8.67万人，资产总额179亿元，完成工业总产值236亿元，利税总额14.7亿元，其中，利润6.9亿元。在资产、销售收入“双过亿”的31家零部件企业中，以及在建的零部件项目中，主要情况是：3.3合资企业表现异常活跃。神电、德尔福的汽车电机年产能力150万台套，综合市场占有率10％，居全国同行业第二；法雷奥美标汽车空调，年产65万台，追踪和市场占有率12％，占神龙富康配套的25％，居全国第二位；飞利浦汽车灯泡，年产能力9000万只，综合市场占有率62％，全国同行业第一，是亚太地区主要供应商之一。与东风商用车及神龙轿车实行双轨或多元配套的企业，发展势头强劲，如双鸥、太平附件、第一汽车电器厂等。3.4在建的合资项目，规模大，含金量高。东风康明斯发动机有限公司，全面引进其最先进的电控发动机平台，年产13万台，将成为中国中重型柴油机规模最大的生产基地。3.5汽车零部件开始进入全球采购系统平台。神电，通过与世界500强的美国DRA公司牵手，将PG260G转子送达其在墨西哥、韩国的工厂总装；此外，部分零部件，如汽车空调、轴承、曲轴、铝轮彀、铸锻件等已出口至欧美等国家和地区。3.6武汉是全国最发达、最具活力的省会中心城市，中部地区重镇。武汉的有利地理位置为全球采购促进中心提供了丰厚的市场资源，全国目前有4413家主要汽车零部件生产企业。按照销售额省市分布，以武汉为中心的湖北、上海、浙江总计占据了全国近50％的份额，至2003年末，全省具有一定规模的汽车工业企业363家，从业人员19.98万人，汽车产量32.25万辆资产总额937亿元，其中：固定资产净值260亿元，完成现价工业总产值643亿元实现工业产品销售收入733亿元完成利润29.03亿元。2004年，汽车产量、产值、销售收入，实现利润分别比上年增长4％、23％、23％、21％，汽车产销量、资产规模、工业总产值、销售收入均居全国各省市同行业第三位，创税及利润总额居第四位，东风汽车公司在湖北地区实现的经济指标占湖北汽车工业同类指标总值的70％，汽车产销量占95％。3.7随着东风集团总部的迁入，武汉经济技术开发区正在成为中国的汽车之都。东风本田汽车公司扩产项目正在进行，完工后产能将扩大到12万辆。东风神龙汽车公司二期项目总投资60亿元，计划于2006年完成，产能将提升至年生产整车30万辆、发动机40万台。加上中誉、三环等中小汽车厂家，武汉将形成60万辆的汽车生产能力，将成为全国重要的轿车生产基地，汽车工业总产值将达1000亿元，汽车配套零部件采购市场将超过600亿元人民币的规模。武汉政府也在抓紧机遇实施政策引导，在重点支持东风日产、神龙、东风本田三大汽车企业发展的基础上，同时创造氛围发展众多的中小汽车厂家和零部件企业，拉长汽车产业链，打造汽车业发展的3＋x模式，力争形成中国的“底特律”。3.8武汉是我国中部地区的中心，汽车研发力量雄厚，钢铁和能源工业发达，从汽车产业所具备的交通指向性、科技指向性、资金指向性和劳动力指向性这四个方面来看，武汉非常适合发展汽车工业。在流通方面，如果以武汉为圆心，1000公里做半径画圆，那么中国绝大多数的城市都覆盖于此。武汉九省通衠，水运（三峡水利工程大大提升了长江航运能力）、铁路（在建亚洲最大铁路编组站）、航空（二期扩建工程已开工）、高速公路网贯通全部相邻省市（沪蓉高速和京珠高速横穿），运行极为便利，成本相对较低，发展制造业中的汽车产业得天独厚。因此，武汉是发展汽车相关行业的最好选择之一。三、武汉汽车零部件全球采购促进中心的战略方针1、促进和引领中国汽车零部件产业进入全球采购链1.1促进和引领中国汽车零部件产业进入全球采购链的目标，是有效适应国际竞争环境，缩短中国汽车零部件企业与国际全球化采购之间的差距，提升与整车厂的配套能力，提升对维修市场的供应能力，全面提高出口能力。1.2尽管中国汽车零部件供应市场形势看好，但存在的问题依然很突出，中国的汽车零部件供应商良莠不齐，与跨国零部件巨头在质量、项目管理及设计能力研发方面还存在较大差距，国际汽车企业针对中国的供应商还将采取技术指导，通过专门技术培训之后，才达到国际汽车企业所要求的零部件标准。1.3加入WTO后，中国汽车关税将逐年下降，中国汽车行业必须直接面对世界同行的竞争。尤其在2006年7月1日之后，我国汽车零部件的进口平均关税将要降到10%，多年来一直受关税和国产化率双重保护的汽车零部件企业将面临巨大的挑战。1.4目前与发达国家主要差别在于研发能力，由于中国零部件企业数量多、规模小，具有普遍性，决定了企业配套能力有限，生产规模达不到国际零部件采购商的要求。所有的采购商，最低要求是至少通过ISO900体系认证，有外贸经验，甚至要求企业有独立材料的实验室等品质要求。有很大一部分企业并不能满足这一要求，这无形中对中国汽车零部件企业是一种刺激和激励。1.5市场竞争的日益加剧，国内汽车厂商配套战略的调整、降低成本提升品质的需要，以及整车企业系统化配套的内在要求，都对零部件提出了巨大的挑战。因此，国内汽车零部件企业面临着国内市场份额减少和进口零部件增加的双重压力。为提升竞争力、达到主机厂的要求，汽车零部件市场的竞争必将日益激烈。1.6尽管如此，汽车零部件的全球化采购趋势也给国内汽车和汽车零部件企业进入国际市场提供了机遇。因此，无论对我国的汽车制造企业来讲，还是对我国汽车零配件制造企业来讲，如何有效适应竞争环境，提高企业综合竞争实力都是不可回避的课题。因此如何学习和引进国外汽车行业的采购战略和配套技巧，如何充分利用自己的地缘优势主动探索和创造更加适合自身发展的现代采购和物流模式，从而建立适合我国产业特点的供应、采购平台和运作机制是一个新的课题。1.7中国汽车零部件产业有了长足发展，并有一定的竞争优势，但国际市场占有率仍十分低。中国汽车零部件难于跨出国门，除了研发能力、制造能力的差距外，还存在着营销能力问题，特别是国际营销能力。因此，在武汉汽车零部件全球采购促进中心构筑全新的国际采购服务贸易平台的目标，是引领中国汽车零部件企业加入全球采购链。2、全球采购促进中心愿景、目标、价值2.1为了适应国际市场特点，进一步提升企业核心竞争力，建议在全面分析和研究的基础上提出一个以国内大型汽车制造企业为依托，以蓝霸汽车超市连锁采购体系为纽带，以汽车之都武汉市为依托，创建武汉***汽车零部件全球采购促进中心的开发计划。2.2全球采购促进中心愿景、目标、价值愿景：建设代表当今最新理念、最高水平的采购支持和服务平台，建立同国际汽车零部件采购链接轨的全球采购促进中心。目标：创造中国汽车零部件市场运作新模式；引领中国汽车零部件企业加入全球汽车采购链。价值：缩短中国汽车零部件的国际差距；提中国汽车零部件的品牌价值。三年内，进驻1000家以上的供应商以及跨国采购公司，成为其面向国际市场的采购中心。五年内，成为中国最大的汽车零部件出口贸易平台，对中国汽车零部件市场产生集群效应、规模效应，采购金额70亿美元；缩短中国零部件企业的研发、制造、商务模式与国际之间的差距；成为武汉、中部地区乃至全国的汽车零部件企业跨入全球采购系统的重要窗口和平台；促进中国汽车零部件的品牌战略。3、全球采购促进中心战略定位3.1.两个现代现代服务业的集散地。现代信息服务、现代物流服务、现代会展服务、现代交易服务。现代制造业的集聚地。汇聚1000家以上的汽车零部件制造企业进驻，同时汇聚上万家的汽车零部件制造业供应商进入电子商务交易平台。3.2四项原则市场导向原则：以全球采购商需求为导向；以入驻商利益最大化为目标，建立商家满意度指标体系、细分零部件市场并采取相应策略；以市场研究为基础的发展策略；以先进营销理念作为经营策略。多赢合作原则：对当地经济，增加就业、增长税收、带动相关服务业、壮大汽车产业；对采购商，降低交易成本、增加选择机会、便于采购质量管理；对供应商，增加市场机会、降低交易成本；对服务机构（银行、物流等），提升品牌竞争、获取丰厚的服务报酬。规范管理原则：严格入驻商标准、严格入驻商管理、建立正规的业务流程和操作规范、建立一套可行的监督检查机制、建立规范的产品和服务质量标准切合实际，有章可循、有法可依增值服务原则：一站式商务快速服务、信息数据库服务、电子商务交易服务、行业发展研究服务、媒体信息服务、国际接轨咨询服务、供应与采购中介服务。3.3五个密集型：知识密集型：涉及到汽车制造、市场管理、区域经济、信息管理、电子商务、国际贸易、科研院校、中高级人才等众多知识领域。人才密集型：汇聚大量与上述业务领域相关的高级人才。技术密集型：汇聚聚汽车零部件件制造行业的的研发技术、市市场运营管理理以及信息和和网络业务的的高新技术。信息密集型：采购购中心将汇集集国际贸易、产产业政策、汽汽车技术、市市场动态等众众多信息。资本密集型：采购购中心平台将将汇集上千家家企业，将集集合形成数百百亿元资本规规模。采购理念：建立质质量、服务、技技术、价格、管管理、准时的的现代采购理理念。功能设施：通过采采购中心的三三大功能达到到信息流、促促销流、商流流、物流、服服务流、资金金流的畅通无无阻。品牌信誉：建立诚诚信管理体系系，创建汽车车零部件全球球采购促进中中心品牌。采购模式：搭建目目前国际先进进的电子商务务采购平台。3.4.六条方针针：建立规则：全球采采购促进中心心通过建立市市场规则，并并确立质量和和服务标准规规范市场运作作。通过树立立品牌和支持持体系实现促促进全球化采采购目标。革新业态：通过借借鉴美国NAPA等公司先进进管理模式和和经营业态，建建立符合中国国特点的经营营模式。创建舞台：建成之之后的全球采采购促进中心心，将成为采采购商、供应应商、科研机机构、管理机机构、金融机机构、贸易机机构、以及各各种服务机构构聚集和活动动的舞台。叠加优势：通过适适当的规则和和合作形式，使使进入全球采采购促进中心心的企业和机机构优势互补补，形成共生生共赢的理想想氛围。提升技术：通过借借鉴美国NAPA的数字化控控制系统，建建立符合中国国特点的产品品数据库和信信息控制体系系，有效提升升全球采购促促进中心管理理和运营的技技术含量。聚集功能：通过科科学的设计和和建设，使全全球采购促进进中心具备与与采购、供应应、物流、会会展相匹配的的先进功能。3.5构建个、十十、百、千、万万、亿量化体体系个指，一个主体：：一个操作主主体、实体平平台。十指，十大环节：：采购、交易易、电子商务务、信息、物物流等主要环环节支撑。百指，百项功能：：汇聚现代服服务管理百项项功能，联合合社会、行业业的各项资源源。千指，千产企业：：1000户以上供应应商总部实体体以及跨国采采购公司进驻驻中心。万指，万家信息：：汇集全球范范围内汽车零零部件供应商商、采购商等等信息。亿指，亿元经济：：5年内，达到到年采购金额额在70亿美元左右右。3.6.构筑现代代制造业高度度聚集和展示示的平台。现现代制造业展展示体现中国国当代汽车零零部件制造的的最新技术成成果及其专业业创新能力，使使现代汽车零零部件制造企企业深度嵌入入国际采购供供应链，形成成全球采购购购促进中心特特有的基础业业态。3.7营造供应应商总部基地地。为有实力力的汽车零部部件企业建立立一个总部基基地，吸纳千千家以上企业业将业务、研研发、销售和和展示机构在在此聚集，通通过全球采购购促进中心载载体和共享平平台，使采购购商与供应商商之间距离更更近、合作更更密切。四、武汉汽车零部部件全球采购购促进中心的的功能定位1、全球采购促进中中心的地位1.1.武汉汽车车零部件全球球采购促进中中心，是促进进汽车零部件件供应采购、组组织贸易和信信息交流，以以及提升供应应商与采购商商合作效率的的有形平台，能能级上完全不不同于一般汽汽配市场（汽汽配城）。1.2.全球采购购促进中心占占地面积5..93万平方方米，建筑面面积15.9万平方米，可可以容纳1000家以上汽车车零部件供应应商、采购商商、贸易商建建立总部基地地、办事处和和产品展示销销售机构。全全球采购促进进中心将汇集集大中型汽车车零部件生产产企业和国际际采购集团，建建成之后将成成为武汉、中中部地区乃至至全国的汽车车零部件企业业进入国际市市场的重要窗窗口和平台；；成为中国汽汽车零部件全全球采购供应应网络的核心心和枢纽。2、全球采购促进中中心总体功能能定位作为促进汽车零部部件全球采购购企业的聚集集平台，全球球采购促进中中心将拥有完完备的现代服服务业功能体体系，总体功功能设计和定定位为基本功功能和保障功功能：2.1.基本功能能：.信息功能。信息服服务功能，是是全球采购促促进中心最核核心的功能，是是覆盖汽车零零部件产业价价值链的全部部信息的整合合，是引导汽汽车零部件全全球采购链的的枢纽。数据据库包括采购购交易、国内内外汽车零部部件行业相关关政策、产业业发展趋势、企企业发展战略略、整车厂发发展规划、战战略行业发展展信息、供求求价格信息、企企业状况信息息、质量要求求、培训信息息，等等。信息管理技术方面面，建立庞大大的服务器和和软件系统平平台，形成Interrnet和局域网互互通互联，完完成B2B电子商务交交易平台、信信息资源共享享平台；数据据库管理BI（商业智能能）、CM（内容管理理）、信息集集成（InforrmatioonInttegrattor）。.交易功能。是全球球采购促进中中心的核心功功能之一，全全球采购促进进中心将以全全新的电子商商务模式为主主、现场交易易为辅的，实实现汽车零部部件采购、出出口等贸易活活动，交易方式为为网上交易（目目标客户选择择、贸易洽谈谈、签订合同同、资金结算算、货物交搳搳）和现场交交易（全球采采购促进中心心、供应商基基地）。交易采购技术方面面，体现先进进的采购交易易模式，实地地参观考察、现现场交易、网网络合同、网网络订单、电电子全球化协协同办公等相相关需求进行行有机的整合合。.电子商务功能。电电子商务功能能，是全球采采购促进中心心的核心功能能之一，它主主要是利用本本全球采购促促进中心的信信息平台，创创建一个B2B电子商务中中心，网站进进行对外沟通通、交流、交交易、管理等等。利用电子子商务进行汽汽车零部件产产品展示、汽汽车零部件招招商、汽车零零部件专题讨讨论等，是一一种不受地域域限制的新兴兴网络会展形形式。全球采购促进中心心将采用电子子商务这一国国际采购模式式，把各种功功能整合起来来，搭建起电电子商务平台台，通过的网网站进行对外外沟通、交流流、交易、管管理等。网站站分中英文两两个版本，以以建立成中国国，乃至全球球最大、最实实用的汽车零零部件B2B、B2C网上贸易易市场和行业业网上社团的的品牌为目标标。.会展功能。展览展展示功能，是是全球采购促促进中心的核核心功能之一一，是集商品品展示、交易易和经济技术术合作等功能能为一体的一一种新型经济济形式，是实实现品牌价值值的重要途径径，也是实现现经济价值的的重要途径。会会展方式为现现场会展和网网络会展，具具体执行分为为定期和不定定期两种相结结合。现场会会展利用场馆馆及配套设施施，让供求双双方“零距离”的接触，充充分满足了双双方的交流沟沟通、实物触触摸、面对面面讨论的需求求，增强了双双方之间的是是商业信任。.商务功能。商务服服务功能，是是支撑全球采采购促进中心心所有业态的的功能之一。其其所提供的商商务后台支撑撑包括所有商商务活动的服服务，是保证证采购中心商商务活动的硬硬件支撑和软软件支撑。商商务功能细分分为商务洽谈谈中心、进出出口贸易和商商务策划咨询询，其中商务务洽谈中心，就就是为汽车零零部件全球采采购中心的客客户提供这样样一个高雅的的商务环境，给给商家一份宁宁静的天空。商务策划咨询，为为零部件厂商商提供进出口口贸易商情和和平台、组织织流程、人力力资源管理、财财务管理、资资产转化、企企业发展战略略、功能定位位、广告策划划、ERP、CRM等方面的策策划和咨询，解解决企业困惑惑、为企业出出谋划策。.物流功能。仓储物物流服务功能能，是实现全全球采购促进进中心采购理理念的保障功功能，为客户户提供仓储物物流代理服务务、为客户提提供物流管理理和物流一体体化解决方案案、为进出口口商提供内地地物流一体化化解决方案。物流模式为自营物流、第三方物流和供产销一体化物流，主要采用第三方物流供产销一体化，包括为客户提货、发货、运输、接车、入库、储运、清点、整理、分拣、配送、收货、验单等环节在内的门到门的代理服务；为客户提供包括方案的规划、设计、优化、订货管理、存货管理等的物流管理和物流一体化解决方案；为进出口商完成货物的装卸、储运、报关、验收、收款、安排内地运输等业务的代理。物流技术方面有先先进的仓储技技术、运输调调度、自动化化设备设施，先先进的供应链链模型与实施施管理。.金融功能。金融服服务功能，是是实现全球采采购促进中心心采购理念的的保障功能，是是为客户提供供资金结算和和各类相关的的金融工具。包包括为客户提提供开户、资资金结算、异异地汇款、资资金证明、信信用证、国际际结算、贷款款、投融资、租租赁、催款等等相关金融业业务。为客户户提供财产保保险、运输保保险、员工福福利保险等服服务。实现金金融功能的工工具为资金结结算中心、租租赁服务中心心、投融资服服务中心和代代理服务中心心。2.2保障功能：：.汽车零部件研究所所。汽车零部部件研究所功功能，是实现现全球采购促促进中心采购购理念的智囊囊团，也是实实现全球采购购促进中心战战略规划和实实施的导航机机构。汽车零零部件研究所所主要任务是是研究国家相相关的产业政政策、国内外外汽车零部件件产业的发展展趋势、国内内外汽车零部部件行业的法法律法规、国国际采购的运运行模式、国国内外汽车及及零部件大集集团的动态、汽汽车零部件企企业的先进管管理方式、筹筹划汽车零部部件国际发展展基金。引进进国际先进的的行业研究发发展模型、行行业咨询模型型与方法，汇汇集国内外知知名的行业专专家智囊。全球采购培训中心心。全球采购购培训中心功功能，是实现现全球采购促促进中心采购购理念的保障障功能，全球球采购培训中中心主要任务务是对汽车零零部件供应商商进行各种培培训。包括进进出口培训、质质量认证培训训、企业管理理培训、生产产管理培训、市市场营销培训训、售后服务务培训、采购购流程培训、专专业知识培训训。.汽车零部件杂志。汽汽车零部件杂杂志功能，是是实现全球采采购促进中心心采购理念的的保障功能，是是汽车零部件件全球采购的的专业杂志，将将与全球采购购促进中心网网站进行互动动，传播汽车车零部件信息息和全球采购购促进中心品品牌。包括国国内外汽车零零部件行业相相关政策、国国内外汽车零零部件产业发发展趋势、国国内外汽车零零部件企业发发展战略、国国内外汽车整整车厂发展规规划、战略、国国内外汽车零零部件行业发发展、国内外外汽车零部件件供求、价格格、国内外汽汽车零部件企企业状况、国国内外汽车零零部件生产技技术、中国汽汽车零部件行行业信息、汽汽车零部件企企业及产品广广告。.汽车零部件国际认认证。汽车零零部件国际认认证功能，是是实现全球采采购促进中心心采购理念的的保障功能，是是帮助汽车零零部件制造企企业顺利通过过国际认证、以以及进入国际际市场跨过第第一道门槛的的服务。质量量标准认证服服务，主要是是通过导入欧欧、美、日、韩韩的国际认证证机构，在国国内完成3CC认证、ISO/99000系列认证、VDA6..1体系认证、TS/166949认证。导入入国际、国内内各整车厂配配套零部件标标准和维修行行业零部件标标准，以完善善全球采购这这一功能。.汽车零部件行业维维权。汽车零部件行业维维权功能，是是实现全球采采购促进中心心采购理念的的保障功能，是是配合行业协协会，联合同同行，共同维维护我国汽车车零部件企业业的合法权益益。包括成立立汽车零部件件行业商会，帮帮助和指导国国内零部件制制造企业，学学会用法律和和国际贸易条条款来保护自自己的合法权权益。当国内内零部件制造造企业在国际际市场上遭受受倾销和反倾倾销诉讼时，运运用有关WTO的贸易条款款，联合同行行，积极应诉诉,维护国内零零部件制造企企业市场利益益。五、武汉汽车零部部件全球采购购促进中心的的运营计划1、全球采购促进中中心的经营策策略1.1全球采购促促进中心要与与国际知名的的汽车零部件件行业和组织织建立密切联联系，每年定定期组织全国国性和国际性性新产品交易易会、技术博博览会、专题题研讨会，以以及信息发布布会等业务交交流活动。1.2.以全球采采购促进中心心为核心，组组建全国汽车车零部件供应应商行业商会会，总部设立立在全球采购购促进中心，直直接参与全球采购促促进中心各种种商业运作的的协调和法律律保障。运用用全球采购促促进中心先进进的、强大的的公共平台优优势，将东风风集团等国内内汽车制造商商企业的采购购管理机构引引入全球采购购促进中心；；吸纳国内、外外汽车零部件件主要制造厂厂商在全球采采购促进中心心设立供应部部或代表处，形形成一个有形形的汽车零部部件采购平台台，拉近和缩缩短采购商和和供应商之间间的距离，提提升企业采购购和供应的市市场化程度，深深化采购商与与供应商的合合作层次。2、全球采购促进中中心的经营计计划2.1.组织贸贸易。组织贸贸易是以第三三方为主，联联合及整合资资源，组织完完成买方或卖卖方的委托交交易活动。全全球采购促进进中心的组织织贸易，是全全球采购促进进中心根据供供应商或采购购商提供的大大宗订单，代代表众多汽车车零部件中小小企业统一签签约、交易、结结算，并对中中间环节进行行有效管理，提提供从发货或或接货的全方方位服务的贸贸易活动。是是一种集聚众众多汽车零部部件中小企业业的产品优势势，统一供货货，保护价格格；集散众多多汽车零部件件中小企业的的需求优势，统统一采购，降降低成本。在在汽车生产全全球化的背景景下，全球采采购促进中心心完全可以依依托先进的、强强大的有形平平台和无形资资产，获得大大量贸易信息息及要求，整整合国内、外外汽车零部件件企业资源，开开展第三方贸贸易活动。2.2.建立蓝霸霸汽车零部件件采购中心。建建立蓝霸汽车车零部件采购购中心，是中中国蓝霸汽配配超市连锁有有限公司实施施汽配超市连连锁计划的重重要内容（蓝蓝霸公司介绍绍见附录）。蓝蓝霸公司是名名列世界500强的美国通通用汽车配件件有限公司在在中国大陆的的总代理商。该该公司将全面面引进美国NAPA（美国汽车车配件业协会会）的商业品品牌、经营理理念和商业模模式，并计划划在中国大陆陆按经济区域域分设分销中中心和开设1000家连锁汽车车养护中心。在在武汉开设汽汽车零部件采采购和分销中中心，是蓝霸霸汽车配件超超市连锁有限限公司的重要要计划内容，作作为国内外整整车制造商的的紧密合作伙伙伴，蓝霸采采购和分销中中心既可以成成为国内汽车车零部件制造造企业通往国国际市场的桥桥梁，也可以以作为国外汽汽车零部件制制造企业连接接中国市场的的纽带。2.3.为了贯彻彻现代服务业业的经营理念念和服务功能能，全球采购购促进中心计计划成立信息息服务中心。这这个中心包括括一个信息数数据库、网站站和区域互联联网系统，为为所有注册企企业提供办公公自动化服务务；提供商务务信息的查询询和交流；提提供电子商务务交易平台。同同时也可以依依托这个信息息平台建立供供应商诚信记记录和质量标标志，提升整整个中心的运运作效率和商商业氛围。2.4.以整车厂厂的技术标准准为基础，结结合国际同行行业的技术规规范和标准，建建立全球采购购促进中心的的运营技术规规范和标准，支支持和协助国国内汽车零部部件生产企业业推出自己的的独立品牌，推推动国内汽车车零部件生产产企业的生产产由低端产品品向高端产品品过渡，推动动国内汽车零零部件生产企企业的研发积积极性，打造造民族工业品品牌。2.5.采购中心心的网络布局局。建立同国国际采购商接接轨的网络，建建立同国内供供应商链接的的网络。依靠靠信息功能、物物流功能、金金融功能、电电子商务、中中介功能、交交易功能、会会展功能、培培训功能、研研究功能等使使业务流程有有效可行。全全球采购的网网络，要求采采购中心从总总体设计上，构构建项目的营营销网络，对对构成营销网网络的网点、网网线、网面、和和网员四大要要素的布局要要合理，对营营销网络中的的信息流、促促销流、商流流、物流、服服务流、财金金流和业务流流程链接和管管理要有效可可行，推动营营销网络中的的“6流”的畅通要有有能动性。2.6.设立驻外外办事处。在在北美自由贸贸易区、欧盟盟、东盟、美美国、德国、加加拿大、日本本、英国设立立国外办事处处；在上海、浙浙江、江苏、广广东、山东、天天津、辽宁、吉吉林、福建、北北京和湖北等等出口量较大大的省份建立立联络处和网网点，把各个个省份的同类类产品连成网网线，在每个个省份培养一一定数量的战战略供应商和和非战略供应应商（骨干供供应商、普通通供应商、潜潜在供应商），形形成供应商网网络。3、全球采购促进中中心的运营宗宗旨与构想3.1.运营宗旨旨。依托全球球采购促进中中心信息、物物流，提高中中国汽车零部部件企业国际际对接能力；；依托全球采采购促进中心心电子商务平平台，提高中中国汽车零部部件企业竟争争能力；依托托全球采购促促进中心国际际认证体系，提提高中国汽车车零部企业质质量管理控制制能力；依托托全球采购促促进中心战略略研究所，提提高中国汽车车零部件企业业适应国际市市场能力；依依托全球采购购促进中心培培训机构，提提高中国汽车车零部件企业业技术和营销销能力；依托托全球采购促促进中心有形形平台和无形形资产提高自自营创利能力力。3.2.为了确保保采购促进中中心经营目标标得以全面实实施，构想与与国际知名的的大型汽车配配套采购机构构和组织建立立密切联系，每每年定期组织织全国性和国国际性新产品品交易会、技技术博览会、专专题研讨会，以以及信息发布布会等业务活活动，和国际际交流活动。以以整车厂的技技术标准为基基础，结合国国际同行业的的技术规范建建立采购中心心的汽车后市市场技术标准准，推出国内内汽车零部件件独立品牌，提提升、扩大国国内供应商影影响力。4、全球采购促进中中心的发展目目标4.1.全球采购购促进中心的的远期发展目目标。促进中中国零部件的的品牌战略，成成为中国汽车车配件生产服服务领域的两两个集散地：：即现代服务务业的集聚地地和先进制造造业的集散地地。前者包括括内容有：现现代信息服务务、现代物流流服务、现代代会展服务、现现代交易服务务；后者包括括内容有：体体现中国汽车车零部件制造造业的先进性性代表、聚集集中国汽车零零部件骨干制制造企业、汇汇聚上万家的的汽车零部件件制造业供应应商进入电子子商务交易平平台，使全球球采购促进中中心称为世界界认可的现代代化汽车配件件采购配套中中心。4.2.引进知名名企业合作，打打造国际公认认品牌。该项项目之所以称称之为全球采采购促进中心心，其核心意意义在于大力力引进国际知知名企业和采采购配套机构构，使之称为为连接国内和和国际两个市市场，沟通国国际和国内多多种产品标准准、经营模式式、经营理念念和经营要素素的国际性交交易平台。所所以，可以实实施该方案：：通过销售10万平方米写写字楼和酒店店公寓的方式式引进上述1,000家汽配生产产和经营企业业，并在此基基础上以蓝霸霸汽车超市连连锁有限公司司的国际采购购体系为核心心，引进NAPA国际采配送送体系，购建建立涵盖全球球多种主流车车型和体系的的汽车零部件件信息和实物物交易促进制制止和网络。同同时，也欢迎迎其他国际知知名汽车零部部件采购机构构和汽车制造造商加盟，共共同营造聚集集和激发中国国汽车配件生生产力的国际际性商业助推推器。第三章项目目选址1、武汉汽车零部件件全球采购促促进中心项目目用地（以下下简称4C2地块），位位于武汉经济济技术开发区区东风大道658号，介于武武汉市区中环环线与外环线线之间，紧挨挨318国道。4C2地块是规划划中的商业、金金融，汽车文文化用地。紧邻开发区管委会会机关、国内内各大银行分分支机构等行行政金融中心心；紧邻东风风汽车公司总总部、东风日日产汽车公司司总部、东风风神龙（标致致-雪铁龙）汽汽车公司总部部和总装厂、东东风本田汽车车公司总部和和总装厂、中中誉汽车公司司、三环汽车车公司等总部部和总装厂；；紧邻法国法法雷奥、美国国伟世通、美美国李尔、日日本理研等汽汽车零部件巨巨头生产基地地、以及捷通通大众销售配配送中心、一一汽大众配件件中南配送中中心汽车零部部件物流企业业。4C2地块沿线及及周边已形成成以汽车产业业为主的“武汉集群”，是武汉市市目前开发热热点之一。4C2地块宗地总总面积88.9336亩，折合592911.63平方米（其其中权属78.22亩，折合521488.21平方米。代代征10.71亩，折合7142..70平方米），44C2地块巳经完完成征地拆迁迁，巳达到“七通一平”标准，是独独立的四面环环路地块，巳巳通过环保评评估，巳进行行过地质勘探探。4C2地块受让年年限为40年，已签订订《国有土地地使用权出让让合同》，已已获得《建设设用地规划许许可证》《国国有土地使用用权证》等项项目开发的合合法证照。44C2地块的全部部指标和证照照符合全球采采购促进中心心项目开发。建设方案1、总体规划设计指指导思想1.1全球采购促促进中心建筑筑规划设计理理念：二十一世纪的世界界，是一个开开放性、多元元文化的社会会，汽车及汽汽车零部件不不再是单纯的的生产和营销销，而是带领领制造业发展展、引导时代代潮流、融合合全球科技、推推动城市建设设和经济发展展的支柱产业业。1.2全球采购购促进中心的的设计指导思思想：让整体设计活泼化化、城市性格格具体化和功功能分配理想想化，合理、清清晰地安排整整个空间功能能需求。体现现武汉汽车零零部件全球采采购促进中心心代表当今最最新理念、最最高水平的公公共平台形象象。1.3全球采购购促进中心的的设计目标和和风格独一无二的整体建建筑造型、建建筑语汇统一一性与元素多多样性、简洁洁明了的空间间组织和完善善的设施系统统，以抽象的的雕塑形式将将建筑围塑在在一起，并有有机地延伸出出高塔，以此此形成一体化化雕塑融入在在市景中，固固其异质性和和棱角分明的的外观而拥有有地标式建筑筑的作用，创创造一个现代代平立面与空空间有机组合合的建筑群。1.4建筑结构性性组织和空间间分配展览展示区占地面积240ΜΜ*61Μ，约146440M²，形状为长长方形。立面面设计从功能能适用性考虑虑，一层的入入口区域处在在这个空间的的中轴线上，下下沉式为停车车场及设备货货流装卸区，两两者通过建筑筑物中部的一一个大型外部部楼梯实现连连接，外部楼楼梯两侧均设设35Μ*9Μ高架把一层层展览展示大大厅与东风大大道有机结合合。展览展示示中心有六个个展厅（71Μ*61Μ，约43000M²）、二个不不定期陈列厅厅和一个多功功能大厅。国国际会议中心心位于展览展展示中心的最最上部，可从从不同的路线线分别到达。全全球采购促进进中心展览展展示中心240Μ的长度，以以及功能和设设计，类似世世界闻名的德德国莱比锡会会展中心巨大大玻璃大厅。展展览展示区主主要用于产品品展示、会展展及与客户直直接接触的业业务。该区的的楼体设计以以模块形式，选选用50M²、100M²、150M²三种模块，可可根据用户需需求自由组合合。商务办公楼和商务务酒店商务办公楼整体为为对称的巨型型、弧型构架架，形成一种种视觉上的深深度来表达透透明外立面的的设计理念。双双层外立面的的特点，就是是玻璃幕墙与与弧型构架间间形成空气通通风层，并通通过通风带走走遮阳片上大大量太阳热量量，这些优点点对节能效果果是显而易见见。商务酒店店高塔的立面面设计，从内内部功能出发发，独特的外外立面赋予整整体设计个性性化外观，大大尺度切入建建筑单体元素素（水平方向向的裙房及玻玻璃走廊），垂垂直方向立面面进退，强调调建筑的形态态结构。商务办公和商务酒酒店，每单元元约40-55MM²，约1100套/单元（根据据用户需求，单单元间可自由由组合）。1.5建筑防火火设计本建筑工程按《建筑筑设计防火规规范》(GBJ116-87)),属一级防火火建筑。(1)、汽配城设设东西两个大大门供消防车车进出,消防车道沿沿建筑物内外外环通，消防防车道最小宽宽度为4m展示中心心首层的出入入口共有四个个，总疏散宽宽度28.88m最多可容容纳人数约2800人左右(防火分区见见附图)满足规范要要求.二层楼梯走走道及疏散总总宽度均满足足规范要求。(2)、每个分区区内疏散宽度度及疏散楼梯梯数量均满足足规范要求,双向或单向向疏散距离均均满足规范要要求.综合楼:设有楼梯三三个,满足位于尽尽端的房间至至楼梯间小于于22m两楼梯梯之间的房间间至楼梯间最最大距离小于于35m的要求.五、六层为为信息网络中中心,是人数最多多的层数,每层最多人人数约100人,楼梯宽度走走道宽度均满满足要求。综综合楼:设有楼梯三三个,满足位于尽尽端的房间至至楼梯间小于于22m两楼梯梯之间的房间间至楼梯间最最大距离小于于35m的要求..南一二、北北一二楼,每层设一个个防火分区(单复式)共享空间采采用防火卷帘帘分隔,每个防火分分区面积均不不大于50000平方米,二层可容纳纳人数约400人，疏散口5个疏散总宽宽度10m,满足消防规规范要求。(3)建筑构造::A.管道井每层层采用相当于于楼板耐火极极限的不燃烧烧体作防火分分隔。管道井井采用丙级防防火B.个建筑物内内部建筑材料料按其耐火等等级采用相应应的防火标准准材料。1.6给排水设计计设计范围：基地内建筑物室内内外给水、热热水、污水、废废水、雨水、消消火栓消防、自自动喷水消防防、灭火器配配置等设计与与配合。给水系统：.1给水水源：从基地东南侧，龙龙阳大道市政政供水管和西西南侧南环路路市政供水管管上各引入一一根DN150给水管，在在基地内形成成DN150室外环管，市市政供水管接接入基地处分分别设DN150总计量水表表各一只。根根据有关部门门提供的资料料，市政供水水的压力为0.15MMPa。给水采用地下水池池-变频泵的供供水方式,除室外绿化化、浇洒道路路及地下室车车库冲洗用水水等利用城市市管网水压直直接供应外，其其余用水进入入地下室所设设的自来水水水箱（有效容容积195m3）。.2地下泵房内设置变变频泵组供应应4层商业及7层配套办公公部分生活用用水，供水压压力控制在0.12MMPa~0..45MPaa之间.3水箱：地下室自来来水水箱采用用不锈钢成品品水箱。为便便于清洗和检检修，分成两两格。热水系统及饮水供供应:.1热水系统：配套办办公楼公共卫卫生间用热水水就地设置快快速式电热水水器供应。饮水供应：配套办办公楼在茶水水间设电热开开水炉供应开开水。排水系统：.1室内排水：采用污污、废合流，设设有主通气立立管和环形通通气管，以保保证良好的排排水条件。.2．室外排水：采用用雨、污分流流。雨水重现现期按5年考虑。消防系统：本建筑筑属建筑体积积超过250000m33的多层商业业建筑。1．消防水源及室外外消防：消防防两路水源，拟拟取自南环路路市政自来水水管网,消防水泵直直接从市政管管网中抽水,室外消防用用水量25LL/S,室外消防管管网为环状布布置,环管管径为为200mmm,在总图适当当位置和水泵泵接合器附近近设置地上式式出口室外消消火栓。由两两路市政供水水管上各引入入一根DN150进水管，在在基地内形成成环网，并在在总体适当位位置和水泵接接合器附近接接出室外消火火栓不少于6只。室外消消防用水量115L/s。2．室内消火栓消防防系统：1）消防水池池和屋顶消防防水箱：在地地下室设消防防水池（有效效容积为3224m3），从从室外消防环环网上两路DN150进水至该水水池。配套办办公楼屋顶设设消防专用水水箱12mm3消防储水水量。2）室内消火火栓消防系统统：消防用水水量15L/s，在地下室室泵房设消火火栓加压泵两两台（一用一一备），从地地下水池取水水加压供水至至室内消火栓栓消防管网。因因屋顶消防水水箱的设置高高度不能满足足屋面层消火火栓静压不低低于0.07MMPa的要求，在在屋顶消防水水箱间设置消消火栓消防增增压泵及3000L气压水水罐。系统中中消火栓栓口口动压大于0.5MPPa处设孔板减减压。消火栓栓设置保证室室内任何部位位有两股充实实水柱同时到到达。消防箱箱内均设有消消防软管卷盘盘。3）水泵接合合器：系统设设水泵接合器器一套。3、室内消防系统采采用稳高压系系统,消防泵和稳稳压泵直接室室外消防环网网抽水。(1）根据消防规范规规定,基地内建筑筑物室内消防防用水量分别别为10-20LL/S,故按20L/S考虑室内消消防用水量。(2)根据建筑筑平面布局,综合楼、展展示中心、南南一、二、北北一、二楼、连连廊等建筑物物的每层适当当位置，设单单出口消火栓栓箱。(3)室内消防防系统在室外外适当位置设设置水泵接合合器两套.4、自动喷淋灭火系系统（1）喷淋用水量：商商业营业面积积内和地下车车库（仓库）除除卫生间和不不宜用水扑救救的部位外，均均设湿式自动动喷淋保护。地地下车库按中中危险级II级设计，其其余部位按中中危险级I级设计，喷喷淋用水量以以仓库危险级级II级计算，最最大仓库面积积为160m2，系统统流量暂按660L/s考虑。（2）设置部位：在地地下室泵房内内设自动喷淋淋加压泵三台台（两用一备备），从消防防水池取水加加压供水至喷喷淋系统。每每层各防火分分区分别设带带监控阀的水水流指示器、泄泄水阀、末端端试水阀及压压力表等，并并在每个报警警阀控制的最最不利喷头处处设末端试水水装置。地下室室车库采用易易熔合金闭式式喷头，其余余场合分别采采用直立型、下下垂型或吊顶顶型闭式喷头头。喷头动作作温度一般为为68℃或72℃，房间为93℃。（3）水泵接合器：系系统设水泵接接合器两套。（4）灭火器配置：在在每个消防箱箱下部和其它它需要场所配配置手提式磷磷酸铵盐干粉粉灭火器若干干。管材与设备选用：：.1室内管材：给水管管采用PP－R塑料管；排排水管、雨水水管采用建筑筑排水UPVC芯层发泡管管；消防管采采用热镀锌钢钢管，丝扣或或沟槽连接。.2室外管材：给水管管≥DN100采用内涂水水泥防腐层的的球墨铸铁管管，＜DN100采用钢塑复复合管；排水水管采用高密密度聚乙烯（HDPE）双壁工字字型室外埋地地排水管。.3设备：消防用水泵泵带定时自检检装置。小便便斗、大便器器的冲洗给水水配件带红外外线自动感应应装置。给水用水量汇总表表：用途用水量标准使用时间hr时变化系数K最高日用量m3//day最大时用水量m33/hr平均时用水量m33/hr服务楼办公用水50L/人·班班101.560.69.16.1商业配套用水5L/m2·天101.521031.521车库地坪冲洗用水水3L/m2·次次61.0437.27.2地面冲洗及绿化用用水3L/m2·次次61.09415.715.7未预见水量约15%619.57.5总计468.67357.51.7电气设计设计内容1、电业与设计院分分界点为电源源进线的电缆缆头，电缆头头前端(包括电缆头)由电业负责责设计施工，电电缆头后端由由设计院负责责设计。2、中压10KV／／0.4KV变配电系统统。3、照明及配电系统统。4、动力配电及控制制系统。5、消防设施配电及及控制系统6、空调配电及控制制系统7、防雷与接地系统统负荷等级与供电电电源.1本建筑为商业建筑筑，按二级负负荷设计，其其中消防设施施及电信等重重要负荷属一一级负荷。因因此按一级负负荷要求供电电。两路10KV独立电源同同时供电，由由供电部门从从附近区域变变电站引来，以以电缆埋地方方式进入单独独设置的变电电所。北一商商铺楼、北二二商铺楼、南南一商铺楼、南南二商铺楼、综综合服务楼、中中展示厅、消消防，安保控控制室、消防防泵房等电源源均由变电所所低压侧分别别配出。.2负荷估算项目名称负荷估算用量北一商铺楼950KW北二商铺楼1040KW南一商铺楼950KW南二商铺楼1040KW综合服务楼800KW中展示厅500KW消防，安保控制室室40KW.消防泵房120KW合计5440KW综合考虑同时系数数、功率因数数补偿及负荷荷性质等因素素，则估算得得变压器装机机容量为5000KKVA。设置1250KVA变压器四台台。变配电系统1、变配电所：变配配电所为独立立设置的建筑筑物，包括高高压配电间、变变压器和低压压配电间。内内有高压开关关柜，变压器器和低压配电电柜等。2、变配电系统主接接线：高压侧侧接成单母线线分段，中间间不设联络开开关，二路电