江苏省常州某互通实施施工组织设计

表1施工组织设计文字说明第一章工程概况及施工特点一、自然地理特点xx高速公路是我国最早建设的高速公路之一，是江苏省的第一条高速公路，是沪蓉国道主干线的组成部分。xx高速公路江苏段东起自江苏上海交界处的安亭，西止于南京马群，主线全长248.216km。自1996年9月建成通车以来，对构筑全省现代化交通主骨架，改善投资环境，扩大对外开放，确保全省特别是苏南地区的经济持续、快速、健康发展起到了极大的拉动作用，对区域经济的发展布局产生了积极的引导作用，形成了沿xx高速公路布局的新经济发展带。然而，随着苏南地区经济的高速发展，城市间的交通量快速增长，4车道的xx高速公路已不能满足日益增长的交通需求，成为制约沿线地区经济发展的瓶颈。因此，省委省政府决定采取“两侧拼接为主、局部分离”的扩建方式将xx高速公路扩建为8车道高速公路。为完善xx高速公路与沿线路网的衔接，与地区经济格局、发展水平相适应，加强高速公路主干骨架网与区域干线公路之间的联系，优化沿线道路资源的配置，特在xx高速公路江苏段沿线增加苏州陆家互通、常州西环二路互通和镇江河阳互通。HN-HT2合同段为常州西环二路互通范围内的所有路基、桥涵及路面工程，互通中心桩号为DK146+691.831，互通主线范围为DK145+998.500~DK147+218.500，匝道总长为4614.47m，是常州西环二路与xx高速公路交叉处设置的互通式立交，位于常州市西北面，采用双喇叭型式，互通主体根据主交通流设置在西北象限。本标段位于常州市境内，地处我国经济发达地区，区内各等级道路纵横交错，河流水系发达，航运便利，为本项目施工期的交通提供了有利的条件。本标段位于常州西环二路与xx高速公路交叉处，西环二路为常州市郊的城市主干道，各种筑路材料和施工机械均可通过西环二路顺畅的到达工地现场。本标段位于常州市境内，地形平坦，地势略高，地貌区划属于长江三角洲河流相沉积地貌单元，区内地下水主要为孔隙潜水和孔隙微承压水，分布广、层次多、水量丰富，无腐蚀性。本标段通过区域地处长江下游的北亚热带季风气候区，具有四季分明，温暖湿润，热量丰富，雨量充沛的特点。年平均气温15℃，年降雨量为1100mm，并且多集中在7、8、9三个月，全年无霜期达到240天，冬夏两季日照长，春秋两季日照短；春季温和、夏季炎热、秋季凉爽、冬无严寒，四季分明。二、设计标准本工程主要技术指标如下：1、互通等级：三级2、计算行车速度（km/h）主线：120km/h；匝道：40km/h；西环二路：60km/h3、公路等级主线：高速公路；被交道：城市道路4、路基宽度主线：42.5m；被交道：47/41m；匝道：10.5/19.5m5、路面结构：沥青混凝土6、桥梁荷载：公路-I级7、桥梁宽度：与路基同宽三、工程规模HN-HT2合同段主要为常州西环二路互通范围内的所有路基、桥涵及路面工程，互通主线范围为DK145+998.500~DK147+218.500，匝道总长为4614.47m。互通范围内共有桥梁6座（2座主线桥、4座匝道桥），通道2处（主线、匝道上各一道），涵洞11道（2道位于主线上、9道位于匝道上），收费站一处（2进5出）。互通范围内道路路基填土为334046m3，永久征用土地614.59亩，其中新增用地452.15亩，老路用地162.44亩。1、路基标准横断面⑴主线路基路基宽度采用42.5m，其中中间带4.5m（左侧路缘带为2×0.75m，中央分隔带3.0m），行车道为2×4×3.75m，硬路肩（含右侧路缘带0.5m）为2×3.25m，土路肩为2×0.75m。路面横坡2%，土路肩横坡4%。设计标高为中央分隔带外缘处路面高程。⑵单向单车道匝道路基路基宽度采用10.5m，其中行车道宽为3.5m，左侧硬路肩宽1.0m（含左侧路缘带0.5m），右侧硬路肩宽4.5m（含右侧路缘带0.5m），土路肩为2×0.75m。路面横坡2%，土路肩横坡4%。设计标高为行车道中心线处路面高程。⑶对向双车道分离式匝道路基路基宽度采用19.5m，其中中间带2.0m（左侧路缘带为2×0.5m，中央分隔带1.0m），行车道为2×3.5m，硬路肩（含右侧路缘带0.5m）为2×4.5m，土路肩为2×0.75m。路面横坡2%，土路肩横坡4%。设计标高为匝道中心线高程，超高旋转轴为匝道中心线。⑷被交道西环二路路基一般路段路基全宽41m，各部分组成为：行车道部分23m，侧分带2×2.00m，非机动车道为2×4.5m，人行道2×2.0m，土路肩2×0.5m；下穿xx高速公路段落路基全宽为47m，各部分组成为：中间带宽度4.5m（含路缘带宽度2×0.75m），行车道宽度为2×2×3.75m，硬路肩宽度为2×3.75m（含路缘带宽度0.5m），侧分带为2×2.5m，非机动车道为2×3.5m，人行道为2×3.5m，土路肩宽度为2×0.5m；两种断面采用渐变方式过渡。2、路面结构⑴xx高速公路拼接段及匝道：4cmSMA-13+8cmSup-20I+8cmSup-25I+沥青封层+36cm水稳碎石+20cm水泥稳定再生料或水稳石屑⑵收费站：26cm钢筋砼+20cm水稳碎石+20cm水泥稳定再生料或水稳石屑⑶西环二路拼接段：4cmAC-13I+8cmAC-25I+沥青封层+36cm二灰碎石+20cm12%石灰土⑷非机动车道：4cmAC-13I+6cmAC-20I+沥青封层+18cm二灰碎石+18cm12%石灰土四、施工条件本标段位于常州市境内，地处我国经济发达地区，区内各等级道路纵横交错，河流水系发达，航运便利，为本项目施工期的交通提供了有利的条件。本标段位于常州西环二路与xx高速公路交叉处，西环二路为常州市郊的城市主干道，各种筑路材料和施工机械均可通过西环二路顺畅的到达工地现场。原有的路基工程施工单位已经在xx高速公路两侧各修建了一条施工便道，在不干扰原有路基施工单位正常使用的条件下可无偿使用，为施工机械和材料到达本互通范围的各个施工地点创造了条件。当地电网发达，工程用电、通讯可与电力、电信部门协商解决。为了保证工程用电不受网电停电的影响，根据构造物需电量大小，配备2台200KW发电机组备用。此区域水质较好，对砼无腐蚀作用，可作为施工用水。施工用水采用附近的洁净水源，生活用水使用当地自来水。五、施工特点及相应对策与合理化建议⑴本标段工程量大，工期要求2005年10月前完工，工期紧，因此合理安排，紧前不紧后、抓紧重点工程，力争主动，提前完成任务。⑵由于原有的路基工程施工单位已经在xx高速公路两侧各修建了一条施工便道，在不干扰原有路基施工单位正常使用的条件下可无偿使用，因此无需修筑便道，但要协调好与原路基施工单位分工负责对便道的维护工作，确保大宗材料、设备的顺利进场。⑶施工中先抓紧涵洞与通道的施工，保证路基早日全线贯通。⑷本标段有路有桥，相互牵制。施工时进行平行作业，应先安排桥头部位路基的施工，以便及时进行桥台的施工，为顺利进行桥梁上部施工创造条件。⑸本扩建工程是在不中断主线交通的原则下进行实施的，在施工过程中一定要合理安排人员、机械、材料的调配以及各分项工程组织施工的先后顺序，将对主线交通的影响程度减少到最小。⑹水稳碎石施工建议不能上薄下厚，应为上下层等厚或者上层比下层稍厚点。第二章施工组织机构及职责任务一、主管部门及本公司总部重视情况我单位主管部门为淮安市交通局、淮安市公路管理处。在主管部门的积极扶持下，我公司总部领导为把单位做大做强，积极投入市场大潮中，狠抓工程质量、工程进度。我公司通过了ISO9001：2000质量体系认证，公司现资质为公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级。我公司总部领导对本次投标极为重视，将组织一支精干的队伍，配备先进设备投入本工程。在工程实施过程中，我公司将对人力、物力、财力给予大力支持，确保工程质量与进度按目标实现，创造出业主满意的工程。二、工程施工指导思想（1）以“高效、优质、安全、文明”为施工的指导思想，严格管理，优化资源配置，发挥科技领先。采用新技术、新工艺，抓重点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。（2）以路基填筑、钻孔桩施工为先导，以特殊路基处理、预制现浇梁为重点，抓好控制工期工程，平行组织、流水作业，合理划分施工任务，尽快展开施工。（3）做好施工准备，充分研究施工方案。统筹计划、合理安排。强化计划目标管理，科学合理制订进度计划，确保各阶段目标实现，最终实现总体目标。（4）建立健全质量保证体系，严格按ISO9001：2000质量体系运行，规范化、标准化施工，全面开展质量创优活动。（5）制订安全生产施工细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全生产，人人有责”的观念。（6）树立环境保护意识，做到施工中尽可能减少对环境的污染。三、工程施工目标（1）工期：招标文件要求的总工期为2004年10月~2005年10月，我公司计划提前一个月至2005年9月底完成施工任务。（2）质量：工程合格率100%，优良率95%。（3）安全：无等级事故，无重大机械破损事故。（4）环保：无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。四、项目机构设置为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，在全公司范围内组织富有路基、桥涵及路面工程施工经验的管理人员及技术骨干，迅速组成精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部下设工程科、质检科、机料科、财务科、办公室、安保科等职能部门。详见组织机构框图五、责职任务项目经理由我单位具有丰富施工管理经验的优秀项目经理担任，是本合同段的全权代表，主管本标段的全面工作；总工程师负责工程技术和质量管理，各职能部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工开展顺利。（1）工程科编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底书及施工现场作业指导书；负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。（2）质检科质检科下辖中心试验室和测量中心。负责整个标段的测量、试验监测和施工质量检查、监督工作，并对施工现场质量进行有效控制。（3）机料科主要负责机械的进退场、维修、保养和材料的采购保管。（4）财务科负责资金的调配及成本核算。（5）办公室主要负责日常行政事务及后勤保障工作。（6）安保科主要负责整个标段安全保卫、安全生产、文明施工、环境保护工作。根据本工程的规模和特点，本着分工负责、集中管理、互相协调的原则，我公司拟成立四个工程处。队伍在组成上充分考虑到技术、管理水平和施工经验，进场的队伍为公司的优秀队伍，多次受到建设单位表彰，具有同类工程施工的丰富经验。根据该项目的工程特点，队伍配置突出了专业特点，各队伍拟分工如下：①工程一处该处主要负责全标段路基和软基处理施工。②工程二处该处主要负责全标段路面基层和路面面层施工。③工程三处该处主要负责全标段桥梁工程施工。④工程四处该处主要负责全标段涵洞、通道及防护工程施工。六、临时设施及生产设施1、便道、便桥本标段位于常州市境内，地处我国经济发达地区，区内各等级道路纵横交错，河流水系发达，航运便利，为本项目施工期的交通提供了有利的条件。本标段位于常州西环二路与xx高速公路交叉处，西环二路为常州市郊的城市主干道，各种筑路材料和施工机械均可通过西环二路顺畅的到达工地现场。原有的路基工程施工单位已经在xx高速公路两侧各修建了一条施工便道，在不干扰原有路基施工单位正常使用的条件下可无偿使用，为施工机械和材料到达本互通范围的各个施工地点创造了条件。2、临时用电、用水当地电网发达，工程用电、通讯可与电力、电信部门协商解决。为了保证工程用电不受网电停电的影响，根据构造物需电量大小，配备2台200KW发电机组备用。此区域水质较好，对砼无腐蚀作用，可作为施工用水。施工用水采用附近的洁净水源，生活用水使用当地自来水。3、施工及驻地项目经理部、工程处、砼拌和站、料场均设在xx高速公路与西环二路的交叉处，水稳拌和场及沥青拌和场拟设在西环二路互通环形立交内部的空旷处，主要的预制场拟设在CK0+948.211匝道桥西侧的匝道内部的空地上，以利于组合箱梁的出坑安装，施工驻地房屋采用自行搭设的活动彩钢板房结合租用民房。详见《平面布置图》。第三章设备、人员动员周期和设备、人员、周转性材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期如果我单位中标，在接到中标通知书后，法人代表将尽快与业主签定施工合同。签定施工合同后，项目经理部人员等先期人员将赶赴施工现场，进行设营、交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作。施工人员迅速进入施工现场各就各位，尽快完成设营工作，并做好水、电、路、场、站等准备工作，确保按期掀起大干高潮；施工机械迅速调入施工现场，整个施工准备工作做到“组织快、调遣快、开工快”。具体工期安排如下：施工图会审：中标后15天内；实施性施工组织编制、报批、交底：中标后25天内；场地平整与硬化：中标后25天内；施工用水、电、排水：中标后30天内；水准及坐标点的复测及增设：中标后25天内；临时房屋、临时工程的搭设：中标后35天内。二、材料来源及设备、人员、周转性大宗材料运到施工现场的方法1、工程所用材料均按业主要求严格检查，从合格厂家进货。⑴石料本合同段所在地石料生产企业较多，我公司拟选用武进或金坛所产石料，其产量丰富，石料质量较好，能满足施工要求。采用汽车运至工地。⑵中粗砂拟从安徽郎溪和安徽芜湖等地选用质地纯净，细度模数2.7~3.0的中粗砂。水运至附近码头，再转车运至工地。⑶水泥水泥拟采用常州、镇江等邻近地区生产的符合业主要求的普通硅酸盐水泥，前后期相同构件施工用水泥均采用同厂同品牌同标号水泥，以保证砼表观无色差。采用陆运至工地。⑷钢材工程所用Ⅰ、Ⅱ级钢筋拟采用南钢产品。钢绞线拟采用江阴法尔胜集团或江阴华新公司产品。车运至工地。⑸石灰根据调查，采用句容东昌镇或溧阳上黄镇、戴埠镇产石灰，该地区盛产石灰，CaO+MgO有效含量可达规范标准，水运至附近码头，再转车运至工地。⑹粉煤灰粉煤灰拟采用常州戚墅堰电厂或镇江谏壁电厂产的粉煤灰，其质量满足路用要求，采用车运至工地现场。⑺沥青上、中面层采用优质SBS改性石油沥青，下面层采用优质AH-70重交通道路石油沥青，其各项指标要求都需符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）及施工图设计要求。沥青封层采用乳化沥青。沥青全部由业主从合格的厂家统一供给。⑻粗集料粗集料的粒径应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录C表C.6的规格尺寸。粗集料选用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正方体颗粒的碎石。上面层采用玄武岩，中、下面层采用石灰岩等碱性石料。石料全部采用反击式破碎机轧制的碎石，有二个破碎面颗粒比例不少于75%。路面面层用粗集料全部由业主从合格的厂家统一供给。⑼细集料沥青面层用细集料要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）及施工图纸的要求，采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的玄武岩或石灰岩石料加工而成的人工砂。可以使用天然砂，天然砂含量不宜大于集料总量的15%。细集料选用常州金坛或丹阳产，采用汽车运至工地。⑽填料沥青混合料的填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉,其质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)附录C表C.12的技术要求,回收粉尘不可利用。矿粉应干燥、洁净，选用常州金坛或丹阳产，采用汽车运至工地。⑾抗剥落剂采用干燥磨细的消石灰粉、生石灰、水泥（其用量宜为矿料总量的1~2%）或AST-3型等其它高品质抗剥落剂（抗剥落剂的用量为沥青量的4%）。拟采用上海同济经济发展有限公司或扬中文昌电子化工有限责任公司等业主准入的物资材料中确定材料。⑿纤维稳定剂改性沥青玛蹄碎石（SMA-13）中采用优质的木质素絮状纤维作为纤维稳定剂，其木质素纤维的用量为沥青混合料总量的0.3%~0.4%。木质纤维宜采用有产品合格证书的优质进口材料。2、材料的储存对材料的储存场地要进行清理、整平、硬化、围砌全部堆存场地。各种不同规格材料应根据规格分区堆放，不同规格的材料之间应设置隔离墙。水泥堆放应搭设专用仓库，并对仓库进行防潮处理；沥青采用沥青储存罐进行储存。3、施工机械设备及周转性大宗材料陆运至工地。桥梁钻孔设备及砼搅拌站在开工前10天到场并安装调试完毕；大型龙门吊等设备开工后一个月内到齐。所有施工人员开工前全部到位。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一部分：道路工程施工方案、施工方法一、重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施1、路基拼接㈠xx高速公路路基拼接为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽路基前在从路基底部开始开挖台阶。底部台阶宽度按1.5m控制，中部台阶采用100×67cm，台阶宽度不小于100cm，台阶底面横向内倾2%。台阶开挖自下而上进行，开挖一阶及时填筑一阶。在每级台阶的顶面铺设一层高强度双向土工格栅，能有效地使老路基与拼接路基的土体产生相互摩擦，限制和协调路基土体的变形，均化荷载，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性，避免新老路基的不均匀沉降而产生的路基纵向开裂。㈡西环二路路基拼宽西环二路填土高度较低，采用从上往下开挖台阶的方式。从老路侧分带内侧边缘开挖，台阶高0.9m，宽度≥1.5m，按竖向垂直式向下开挖一节台阶（台阶高度0.6m，台阶宽度0.9m），台阶面可不设向内倾斜角。2、路基填筑㈠质量标准：严格按部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）及有关招标文件内容执行。㈡一般路基施工工艺流程施工放样→原地面面处理→分层填筑各各相应填料→路基修整及及防护。㈢具体施工方案本工程均为填方路路基，处于平平原地区，地地下水位较高高，土质均为为低液限粘土土和低液限粉粉土，天然含含水量一般在在25~355%之间，粘粒粒含量一般小小于10%。为了满足足路基整体性性强度、压实实度和稳定性性的要求，需需要掺加石灰灰进行处理，具具体方案如下下：⑴xx高速公路拼接接、匝道段①当路堤边坡高度HH≥1.96mm时，清除地地表30cmm厚耕植土后后，再向下翻翻挖25cmm，掺6%石灰拌和并并碾压，其压压实度≥87%，原地面压压实度≥90%。②当1.56m＜路堤堤边坡高度H＜1.96mm时，清除地地表30cmm厚耕植土后后，再向下翻翻挖25cmm，掺6%石灰拌和并并碾压，其压压实度≥90%。③当路堤边坡高度HH≤1.56mm时，开挖至至路床底标高高后继续下挖挖40cm，并并再向下翻松松25cm，路路床底面以下下回填土掺6%石灰处理并并碾压，下卧卧层25cmm翻松回填压压实度≥87%。并保证路路床底面以下下40cm路基基填土分两层层填筑，第一一层压实度≥92%，第二层压压实度≥94%。④水塘、河沟清淤后后回填，未进进行复合地基基处理路段先先采用80ccm碎石土回回填（当河塘塘深度不大于于1m时，全部部采用碎石土土回填），再再采用5%的石灰土回回填至原地面面齐平，其压压实度为最下下40cm范围≥87%，其上部分≥90%至原地面齐齐平；需进行行复合地基处处理的路段回回填一般粘性性土至地表，压压实度≥80%。⑵西环二路拼接段互通范围内西环二二路填土高度度较低，开挖挖至路床（880cm掺灰8%）底标高后后进行原地面面碾压，路床床顶面压实度度≥95%。⑶非机动车道因填土高度较低，开开挖至路床（30cm掺灰8%）底标高后继续下挖20cm，并再向下翻挖25cm，路床底面以下回填土掺灰6%，下卧层25cm压实度≥87%，路床底面以下压实度≥92%。⑷具体施工方法采用用二次掺灰法法进行施工。第第一步，在取取土坑附近取取土掺灰，此此时掺生石灰灰，掺灰量为为总掺灰量的的40%左右，用挖挖掘机对其翻翻拌后打堆闷闷料，并有适适当的闷料时时间，闷料时时间为48~72小时；第二二步，待石灰灰消解，土壤壤塑性指数与与含水量降低低之后将拌和和料运到路基基上摊铺、粗粗平，并达到到松铺厚度，撒撒铺补足剩余余石灰剂量（当当含水量接近近最佳含水量量时，采用消消解石灰补足足剩余石灰剂剂量）。用路路拌机进行粉粉碎拌和，并并根据拌和性性能决定松铺铺厚度。测定定混合料的石石灰剂量、含含水量，当各各项指标均符符合设计和规规范要求时，平平地机整平，压压路机碾压，检检测压实度直直到满足设计计要求为止。⑸拌和时采用徐州产产稳定土拌和和机拌和2~3遍，并派专专人负责检查查拌和深度和和拌和程度，以以防止素土夹夹层和颗粒不不符合要求；；整平采用PY1600B型平地机，测测量人员配合合，粗整结束束后，测量人人员测量高程程，在段面测测点上用石灰灰打出高、低低数据，然后后平地机进行行细整，以保保证高程；碾碾压采用英格格索兰SD175振动压路机机进行，先慢慢后快，由弱弱振至强振。碾碾压时，压路路机最大速度度不超过4kkm/h，在在直线段由两两边向中间，曲曲线段由内侧侧向外侧，纵纵向进退式碾碾压，横向接接头重叠0..5m，并指指定专人负责责碾压，以保保证碾压均匀匀，无漏压、无无死角。⑹一般路基的施工方方法及注意事事项①路基填筑前，对填填料密度、含含水量、最大大干密度进行行测定，压实实过程中对填填料的含水量量严格控制，压压实后应检查查填料的压实实度是否符合合设计要求。②石灰等级为三级以以上，及时使使用，存放时时间不宜过长长。③石灰土拌和要均匀匀，各施工层层间不得有素素土夹层，采采用填料应分分层摊铺，其其分层的最大大松铺厚度不不能超过300cm，填筑筑至路床顶面面的最后一层层土压实厚度度应大于8ccm。④每层土上段面前要要对底层土进进行复查，如如果被雨水浸浸蚀过或间隔隔时间较长，表表面有松散现现象时，要进进行洒水复压压。⑤施工期间遇雨及时时碾压，并加加横坡，天晴晴后重新翻晒晒碾压。⑥地下水位较高的低低路堤段施工工时，首先在在路基两侧开开挖深排水沟沟，及时抽水水，以降低地地下水位，确确保路堤施工工质量。⑦路堤两侧各超宽填填筑30cmm，路基填筑筑完成并稳定定后再对边坡坡进行清理。路路基两侧超填填部分应与路路基填料一起起分层填筑、压压实，不得出出现贴坡现象象。⑧碾压时路肩外侧超超宽碾压，碾碾压遍数比正正常碾压遍数数多1~2遍，超宽部部分用素土分分层填筑，以以利于将来路路堤边坡防护护。⑨路基在雨季施工时时，注意加强强施工管理，做做好临时排水水和防护措施施，避免路肩肩和边坡拉槽槽、坍塌。⑩注意各作业段交接接处，不在同同一时间填筑筑，先填地段段按1:1坡度分层留留台阶，若两两个地段同时时填筑，则分分层相互交叠叠衔接，其搭搭接长度不小小于3m。㈣桥头填土为了减少路基在构构造物两侧生生产不均匀沉沉降，减轻跳跳车现象，提提高车辆行驶驶的舒适性，对对桥梁、通洞洞和涵洞两侧侧进行特殊处处理。⑴台后路基处理范围围：对桥梁、涵涵洞、通道台台后路基处理理范围见表桥梁构造物台后填填土处理范围围构造物类型每侧处理长度 底底部长度（m) 上底长度(m） 备注 桥梁 ≥≥4 >（3+2h） 含台前溜坡坡及锥坡，且且超长0.33m压实，H为台后路堤堤高度 涵洞 ≥≥3 >（2+2h） ⑵台后路基填筑要点点：①当路基的施工顺序序采用先填筑筑路基后施工工桥台时，其其压实机具要要求同一般路路基。②先施工构造物后填填筑路基时，在在大型机具难难以压实的地地方，采用小小型震动夯实实。台后路基基填料要求用用8%石灰土，该该范围内的路路基压实度≥95%。③桥台背后填土与锥锥坡填土同时时进行。④涵洞缺口填土应在在两侧对称均均匀分层回填填压实，松铺铺厚度小于220cm。⑤对涵顶50cm以以内填土采用用轻型、三轮轮压路机压实实，且涵顶面面填土压实厚厚度大于500cm时，方方可通过重型型机械和汽车车。3、特殊路基施工本互通内软土分布布范围为DK1466+966~~DK1477+218..5，根据软土土特性，采用用水泥搅拌桩桩处理。水泥泥搅拌桩的桩桩径0.5mm，桩距采用1.1~1..4m，桩位位在平面上呈呈等边三角形形布置。水泥搅拌桩施工技技术方案施工机械主要由水水泥搅拌机、灰灰浆泵、灰浆浆拌和机、灰灰浆集料斗（容容积大于4000L）、起起吊和导向设设备组成。工工艺流程：就就位对中~预搅下沉~制备固化剂剂浆液（水灰灰比0.45~~0.50）~喷浆搅拌提提升~重复搅拌~移位，进行行下一桩的施施工。浆液配置：搅拌灰灰浆时，先加加水，然后按按水泥、外掺掺加剂顺序投投料，每次灰灰浆搅拌时间间不少于2min，将水泥浆浆充分搅匀。水水泥浆从拌和和机倒入集料料斗时过筛，把把水泥硬块剔剔除。⑴主要施工方案：a、施工前准备进行水泥深层搅拌拌桩施工的滩滩地，事先要要进行整平，同同时必须清除除地面以上的的一切障碍物物（包括石块块、树根和垃垃圾等），准准确地进行桩桩位放样，场场地低洼或水水塘地段要先先排水清淤后后再填素土至至整平高程。b、施工操作步骤①施工机械就位②预搅下沉③重复搅拌下沉（如如桩较长，则则分段复搅）④重复搅拌提升，直直至离地面00.25m⑤关闭搅拌机械⑥桩顶25cm未喷喷灰部分,结合清耕后后原地面处理理,掺加剩余的的水泥和5%石灰进行翻翻松处理。c、水泥深层搅拌桩桩采用的水泥泥为干粉，桩桩径50cmm，水泥喷入入量50kgg/m。水泥深层层搅拌桩施工工前先进行试试验，以掌握握对该场地的的成桩经验及及各种技术参参数，掌握下下钻及提升的的困难程度，确确定输灰泵的的输灰量，水水泥干粉经输输灰泵到达搅搅拌机喷灰口口的时间以及及预搅下沉速速度、粉体搅搅拌桩提升速速度、重复搅搅拌下沉、重重复搅拌提升升速度等施工工参数。d、几个允许偏差值值①水泥用量的误差不不得大于1%；②为保证搅拌桩的垂垂直度，应注注意起吊设备备的平整度和和导向架对地地面的垂直度度，垂直度偏偏差不得大于于1.5%；③桩位偏差不得大于于5cm；④搅拌机下沉或提升升的时间应有有专人记录，误误差不大于5秒；⑤成桩七天后，要开开挖检查，观观测桩体成型型情况及搅拌拌均匀程度，成成桩28天后进行钻钻孔取芯检测测桩身无侧限限抗压强度，其其强度（90天龄期）不不低于1.2MPPa。e、施工注意事项①桩机的粉体发送器器必须配置粉粉料电脑计量量装置，严禁禁无粉料喷入入计量装置的的粉料发送器器投入使用，并并记录水泥的的瞬时喷入量量和累计喷入入量。储灰罐罐储灰量应不不小于一根桩桩的用灰量加加50kg，当当上述重量不不足时，不得得开钻下一根根桩。同时输输送粉料的管管道不宜太长长，一般应在在60~70ccm以内；②严格控制喷粉标高高和停粉标高高，不得中途途中断喷粉，确确保桩体长度度；严禁在尚尚示喷粉的情情况下进行钻钻杆提升作业业；③水泥深层搅拌桩施施工途中如遇遇停电，机械械事故等原因因喷粉中断，必必须复喷，第第二次喷粉接接桩时，其重重叠长度就大大于1m；④施工中发现喷粉量量不足，应整整桩复打。复复打的喷粉量量仍应不小于于设计用量；；⑤32.5级普通硅硅酸盐水泥应应确保质量，严严禁使用过期期、受潮、结结块、变性的的劣质水泥；；⑥严格控制喷粉高程程、灰面和水水泥喷入量，确确保粉喷桩长长度；⑦水泥搅拌桩施工时时，为确保成成桩质量，应应在全长范围围内复搅；⑧桩身施工时，应采采用中低速档档钻进（或提提升），切勿勿采用高速档档快档钻进（或或快速提升）。钻钻进速度应≤1.0m/mmin，到达设计计深度提升喷喷灰，其速度度控制在＜0.8mm/min；⑨水泥搅拌桩的打设设范围应严格格按图纸执行行，特别是在在桥头锥坡及及边坡护坡道道范围内，以以确保路基稳稳定；⑩注意施工场地的整整洁，严禁散散灰大面积污污渍场地。铺铺筑透水性垫垫层前应清除除停灰点至原原地面灰土层层，清扫施工工场地杂物、散散灰。⑵成桩试验水泥搅拌桩施工前前必须进行成成桩试验①检验室内试验的水水泥土的配合合比，是否适适用于现场②满足设计水泥用量量的各种技术术参数③检验桩身的无侧限限抗压强度是是否满足设计计要求，即28天强度不低低于1.4Mppa④检验单桩允许承载载力和双桩允允许复合地基基承载力能否否分别达到300Kppa和150Kppa⑤检验加固剂分布的的均匀性和有有效加固长度度能否符合设设计要求⑥掌握下钻和提升的的阻力情况，选选择合理的技技术措施⑦根据地层、地质情情况确定复喷喷范围，成桩桩工艺性试验验桩各施工段段落不少于5根⑶喷入量的确定水泥搅拌桩实际使使用的喷入量量必须通过室室内配合比试试验确定，根根据土样天然然含水量。孔孔隙比的不同同，应做不同同配合比的试试验，确定最最佳喷入量。⑷水泥搅拌桩施工完完成7天并检查合合格后，摊铺铺10cm碎石石，铺设第一一层土工格栅栅，土工格栅栅铺设完成后后设置20ccm厚碎石并并设置第二层层土工格栅，然然后摊铺100cm碎石，碎碎石垫层总厚厚度40cmm。4、底基层施工 本合同段底基层采采用水泥稳定定再生料底基基层结合石灰灰稳定土底基基层施工，其其施工方案为为： ㈠水泥稳定再生料料底基层 1、施工准备⑴施工前，其下承层层表面要平整整、坚实，符符合设计要求求，无松散材材料和软弱地地点，施工前前要用振动压压路机和18t～21t光轮在路基基全宽范围内内复压2～3遍，同时进进行压实度及及弯沉检验，检检查土基中是是否有不合格格点。若有，应应采取合适的的措施使之达达到设计要求求，再进行施施工。⑵进行旧料混合料（掺3%水泥）的含水量试验，确定混合料最佳含水量和最大干密度，来确定施工过程中的掺水量和压实标准。 2、施工放样 在表层上恢复中线线，每20mm设一桩，平平曲线段每110m设一桩桩，并在路肩肩两侧边缘带带设有指示桩桩，控制摊铺铺时的高程。 进行水准测量，在在两侧指示桩桩上用明显标标记标出，铺铺筑松铺厚度度。松铺厚度度根据压实厚厚度和松铺系系数来确定，松松铺系数由试试验来确定。 3、摊铺旧料混合料料 摊铺旧料混合料长长度应以日进进度的需要量量为度，够次次日一天内完完成加水泥、拌拌和、碾压成成型即可。用用平地机将料料均匀地摊铺铺在预定的宽宽度上，表面面要平整，并并有规定的路路拱。平整时时的厚度应以以两侧的指示示桩上的标记记为准。 4、洒水闷料 整平的旧料混合料料含水量过小小，应洒水闷闷料。洒水要要均匀，防止止局部水分过过多的现象。严严禁洒水车在在洒水段内停停留和调头。 5、摆放和摊铺水泥泥 根据铺筑厚度、宽宽度及预定的的干密度，来来计算每平米米所需水泥用用量，并计算算每袋水泥摊摊铺面积，根根据摊铺宽度度确定摆放水水泥的行数，计计算每行水泥泥的间距。 根据每袋水泥的摊摊铺面积和每每行水泥的间间距，计算每每袋水泥的纵纵向间距。用用石灰标出每每袋水泥的行行距和纵距，然然后根据行距距和纵距分别别摆放水泥。然然后打开水泥泥袋，将水泥泥倒在集料层层上，并用刮刮板将水泥均均匀摊开，水水泥摊铺完后后，表面应没没有空白位置置，也没有水水泥过分集中中的地点。 6、拌和 用路拌机将铺好水水泥的集料翻翻拌两遍，使使水泥分布在在集料中。但但不应翻犁到到底，以防止止水泥落到底底部。第一遍遍由路中心开开始，将混合合料向中间翻翻，机械应慢慢速前进。第第二遍应是相相反，从两边边开始，将混混合料向外侧侧翻。接着用用路拌机再拌拌和两遍。在在上述拌和过过程结束后，如如果混合料的的含水量不足足，应用喷管管式洒水车补补充洒水。洒洒水后应再次次进行拌和，使使水分在混合合料中分布均均匀。洒水及及拌和过程中中，应及时检检查混合料的的含水量，含含水量分量宜宜略大于最佳佳含水量，不不应小于最佳佳值。 7、整型 混合料拌和均匀后后，应用平地地机初步整平平和整型。用用钢轮压路机机或平地机的的轮胎在初平平的路段上快快速碾压一遍遍，以暴露潜潜在的不平，再再用平地机进进行整形，碾碾压。对于局局部低洼处，并并用齿耙将其其表层5CMM以上耙松，并并用新拌和水水泥混合料进进行找补整平平。在用平地地机整型一次次，每次整型型都应按照规规定的坡度和和路拱进行。 8、碾压 混合料摊铺成型后后，用压路机机开始碾压，表表面应始终保保持潮湿。如如表面蒸发得得快，应及时时补洒少量的的水，碾压直直至密实度达达到设计要求求为止。严禁禁压路机在已已压完或正在在碾压的路段段上“调头”或急刹车以以保证底基层层表面不受破破坏。碾压完完成后应立即即进行养生，养养生时间不少少于7天，采用洒洒水养生，养养生期间，不不允许车辆通通行。如果由由其他工序造造成稳定层的的损坏应立即即进行修补。 ㈡石灰稳定土底基基层施工 本合同段底基层部部分采用石灰灰稳定土，层层厚18cmm和20cm，碾碾压时严格按按路面基层施施工规范规定定的次序进行行碾压。 1、石灰土底基层施施工工艺流程程准备下承层→施工工放样→备料、摊铺铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→接缝和调头头处的处理→养生。2、施工工艺及要点点：⑴材料石灰：采用符合ⅢⅢ级或Ⅲ级以上各项项技术指标的的石灰，并且且充分消解。水：用洁净的水，经经检验符合要要求后才可以以使用。⑵混合料组成设计取工地实际使用且且有代表性的的材料，按石灰剂量分分别为10%、11%、12%、13%、14%（重量比）制制备五组混合合料；用重型型击实法确定定各组混合料料的最佳含水水量和最大干干密度，确定定12%石灰土的最最大干密度和和最佳含水量量；在最佳含含水量状况，按按要求的压实实度制备混合合料试件，在在标准条件下下养护6天，浸水一一天后测无侧侧限抗压强度度，用以检验验该配合比是是否满足要求求；如果满足足要求，用重重型击实法求求得最佳含水水量和最大干干密度，报监监理工程师批批准，用以指指导施工。⑶准备下承层检测验收下承层，主主要有以下几几项指标：顶顶面平整度、中中线偏位、宽宽度、高程、压压实度、弯沉沉值等。主要要通过以下几几项试验检测测：碾压检验：用122~15吨三轮压路路机碾压3~4遍，不出现现弹簧现象。压实度检验：检察察路基的压实实度，确保路路基压实度符符合规范和设设计要求。标高检验：对路基基顶面设计标标高进行认真真核查，确保保满足路面设设计厚度要求求。⑷施工放样在路基上恢复中线线，直线段220m设一桩桩，曲线段110m设一桩桩，并两侧路路肩边缘外设设指示桩，在在指示桩上标标出石灰土底底基层的边缘缘设计标高，中中部标出石灰灰土底基层的的中心设计标标高。⑸备料在路基上用石灰划划格，将路基基外当地政府府准备的土按按照计算的量量运到段面上上。生石灰在使用前77~10天充分消解解。⑹摊铺土根据试验确定土的的松铺系数，然然后将土按照照松铺系数进进行放平。⑺洒水闷料如果土的的含水量过小小，就在土层层上均匀洒水水闷料；如果果土的含水量量过大，就将将土翻耕凉晒晒。⑻整平和轻压测量人员测出标高高，用平地机机将土按照标标高进行整平平，并用振动动压路机进行行轻压。⑼卸置和摊铺石灰按计算的每车石灰灰的纵横间距距，在土层上上用石灰划格格，同时划出出摊铺石灰的的边线。用人工配合机械将将石灰均匀铺铺开。⑽拌和与洒水用稳定土拌和机进进行拌和，拌拌和过程中，检检查混合料的的含水量和颗颗粒拌和程度度。当混合料的含水量量过小时，按按照计算应填填加的水量均均匀洒水。拌和过程中，派专专人检查拌和和情况，确保保没有素土夹夹层以及拌和和均匀。⑾整形和碾压混合料拌和均匀后后，立即用平平地机进行整整形。在直线线段，平地机机由两侧向路路中心进行刮刮平；在平曲曲线段，平地地机由内侧向向外侧进行刮刮平。然后，测测量人员测量量标高，根据据标高，再用用平地机进行行细整。整形完成后，立即即进行碾压。碾碾压时，先用用振动压路机机先静压一遍遍，再由轻到到重振压3~5遍，然后再再用18~21吨三轮压路路机碾压4~6遍。碾压时时，在直线和和不设超高的的平曲线段，由由两侧路肩向向路中心碾压压；设超高的的平曲线段，由由内侧路肩向向外侧路肩进进行碾压。碾碾压时，应重重叠1/2轮宽。⑿接缝和调头处的处处理同日施工的两工作作段的衔接处处，采用搭接接形式。前一一段拌和整形形后，留5~8m不碾压，后后一段施工时时，与前一段段未压部分一一起再进行拌拌和。拌和机械及其他机机械不宜在已已压好的石灰灰土层上调头头，如必须调调头，应采取取保护措施保保护调头部分分，使石灰稳稳定土表层不不受破坏。⒀养生 碾压完成后，立即即进行洒水养养生和封闭交交通。在养生生期内，石灰灰稳定土保持持一定湿度，不不应过湿或忽忽干忽湿。养养生期不少于于7天。5、水稳碎石基层施施工㈠施工相关准备及及混合料的配配合比设计1、施工机械需要配备齐全的施施工机械和配配件，做好开开工前的保养养、试机工作作，并保证在在施工期间一一般不发生有有碍施工进度度和质量的故故障。基层施施工采用集中中厂拌、摊铺铺机摊铺，按按层次施工，应应配备足够的的拌和、运输输、摊铺、压压实机械。每每层最大压实实厚度不大于于20cm，以以确保基层施施工质量。水水泥稳定碎石石施工要求单单幅分两层梯梯队摊铺作业业，应配备产产量大于400T//H的拌和机，两两台功能一致致机型较新、摊摊铺宽度9mm以上的摊铺铺机，满足施施工要求数量量的轻型压路路机、稳压用用压路机、振振动压路机和和胶轮压路机机，数量与拌拌和设备、摊摊铺设备、压压路机相匹配配的自卸汽车车、装载机、洒洒水车以及水水泥钢制罐仓仓。并应配备备水泥试验、碎碎石试验等足足够的质量检检测仪器。2、底基层的检查与与验收⑴底基层外形检查底基层外形检查内内容有高程、中中线偏位、宽宽度、横坡度度和平整度。⑵底基层压实度检查查、修补与验验收底基层应进行压实实度检查，凡凡不符合要求求的路段，应应分别采用补补充碾压、换换填好的材料料等进行修补补。⑶底基层沉降检查底基层的表面沉降降速率应达到到连续两个月月小于5mmm/月才可铺筑筑基层。3、混合料组成设计计水泥稳定材料的组组成设计包括括：根据规定定的材料指标标要求，通过过试验选取合合适的集料和和水泥；确定定合理的集料料配合比例，水水泥剂量和混混合料的最佳佳含水量。合合理的水泥稳稳定碎石组成成必须达到强强度要求，具具有较小的温温缩和干缩系系数（现场裂裂缝较少），施施工和易性好好（粗集料离离析较小）。㈡试铺正式开工前，应进进行试铺。试试铺段应选择择在经验收合合格的底基层层上进行，其其长度为300~6000m左右，每每一种方案试试验100~2000m。水泥稳定碎石混合合料采用中心心站集中拌和和（厂拌）法法施工，由两两台摊铺机梯梯队摊铺作业业，应避免纵纵向接缝。试试铺段要决定定的主要内容容为：1、验证用于施工的的集料配合比比例。2、确定一次铺筑的的合适厚度和和松铺系数。3、确定标准施工方方法。4、确定每一作业段段的合适长度度5、严密组织拌和、运运输、碾压等等工序，缩短短延迟时间。㈢施工工艺流程施工前准备混合料料的拌和、混混合料的运输输、混合料的的摊铺、混合合料的碾压和和管制养生。1、施工前准备⑴清除底基层表面浮浮土等松散物物及积水等，并并视实际情况况洒水湿润；；⑵提前进行测量放样样。放设控制制桩，一般直直线10m，曲线线5m，并装好好导向线支架架，根据松铺铺系数及铺筑筑厚度，决定定控制线高度度。2、混合料的拌和⑴开始拌和前，拌和和场应备足施施工所需原料料。⑵每天开始搅拌前，应应检查场内各各处集料的含含水量，计算算当天的配合合比，外加水水与天然含水水量的总和要要比最佳含水水量略高。实实际的水泥剂剂量可以大于于混合料组成成设计时确定定的水泥剂量量约0.5%，但是，实实际采用的水水泥剂量和现现场抽检的实实际水泥剂量量应小于5.5%。同时，在在充分估计施施工富余强度度时要从缩小小施工偏差入入手，不得以以提高水泥用用量的方式提提高路面基层层强度。⑶混合料拌和采用拌拌和楼进行集集中拌和，每每天开始搅拌拌之后，出料料时要取样检检查是否符合合设计的配合合比，进行正正式生产之后后一般每1-2小时检查一一次拌和情况况，看配合比比、含水量是是否发生变化化，拌制的混混合料应均匀匀一致，无花花白料。高温温作业时，早早晚与中午的的含水量要有有区别，要按按温度变化及及时调整。⑷拌和机出料不允许许采取自由跌跌落式的落地地成堆、装载载机装料运输输的办法。一一定要配备带带活门漏斗的的料仓，由漏漏斗出料直接接装车运输，装装车时车辆应应前后移动，分分三次装料，避避免混合料离离析。3、混合料的运输⑴运输车辆在运输前前要检查其完完好情况，并并将车辆清洗洗干净。运输输车辆数量一一定要满足拌拌和出料与摊摊铺需要，并并略有富余。⑵应尽快将混合料运运至铺筑现场场。装料后覆覆盖一层苫布布以防水分损损失，同时，运运至现场超过过初凝时间的的混合料或碾碾压完成最终终时间超过2h时，应予废废弃。4、混合料的摊铺⑴摊铺前应将底基层层或基层下层层适当洒水湿湿润。⑵摊铺前应检查摊铺铺机各部分运运转情况，而而且每天坚持持重复此项工工作。⑶调整好传感器臂与与导向控制线线的关系；严严格控制基层层厚度和高程程，保证路拱拱横坡度满足足设计要求。⑷根据本工程水稳碎碎石的设计宽宽度，本次施施工中采用两两台摊铺机梯梯队联合进行行，由于设计计厚度大于220cm，因因而均分两层层进行摊铺。两两台摊铺机一一前一后应保保证速度一致致、摊铺厚度度一致、松铺铺系数一致、路路拱坡度一致致、摊铺平整整度一致、振振动频率一致致等，两机摊摊铺接缝平整整。⑸摊铺机摊铺应保证证连续进行，速速度一般1mm/mim左右。⑹摊铺机的螺旋布料料器应有三分分之二埋入混混合料中。⑺摊铺机摊铺后有离离析现象时应应派专人处理理，对于粒料料窝，要换用用新料填补。5、混合料的碾压⑴每台摊铺机后面，应应紧跟三轮或或双钢轮压路路机，振动压压路机和轮胎胎压路机进行行碾压，一次次碾压长度50-80mm，碾压中要要保证层次分分明，设置明明显的分界标标志。⑵碾压应遵循生产试试验路段确定定的程序和工工艺。注意碾碾压要充分，振振压不起浪、不不推移，可先先稳压，然后后轻振动碾压压、再重振动动碾压，最后后用胶轮稳压压，直至表面面无轮迹。在在碾压过程中中，可用核子子仪初查压实实度，不合格格时，重复再再压。碾压完完成后用灌砂砂法检测压实实度。⑶压路机碾压时应重重叠1/2轮宽。⑷压路机倒车换挡要要轻且平顺，不不要拉动基层层，在第一遍遍初步稳压时时，倒车后尽尽量原路返回回，换挡位置置应在已压好好的段落上，在在未碾压的一一头换挡倒车车位置错开，要要成齿状，出出现个别拥包包时，应专配配工人进行铲铲平处理。⑸碾压中严格控制碾碾压速度，一一般前1-2遍1.5-1..7km/hh，以后各遍遍为1.8-2..2km/hh。⑹压路机停车要错开开，而且离开开3m远，最好好停在已碾压压好的路段上上，以免破坏坏基层结构。⑺压路机严禁在已完完成或正在碾碾压路段调头头或紧刹车，以以保证水泥稳稳定碎石层表表面不受破坏坏。⑻在水泥终凝前及试试验确定的延延迟时间内必必须碾压结束束，并达到要要求的压实度度，同时没有有明显的轮迹迹。⑼为保证水泥碎石基基层边缘强度度，应有一定定的超宽。6、横缝设置⑴水泥稳定类混和料料摊铺时，必必须连续作业业不中断，如如因故中断时时间超过2h，则应设横横缝；每天收收工之后，第第二天开工的的接头断面也也要设置横缝缝；每当通过过桥涵，在其其两边需要设设置横缝，基基层的横缝最最好与桥头搭搭板尾端吻合合。需特别注注意桥头搭板板前水泥碎石石的碾压。⑵横缝应与路面车道道中心线垂直直设置，其设设置方法：①人工将含水量合适适的混合料末末端整理整齐齐，紧靠混合合料放两根方方木，方木的的高度应与混混合料的压实实厚度相同，整整平紧靠方木木的混合料。②方木的另一侧用砂砂砾或碎石回回填约3米长，其高度度应略高出方方木。③将混合料碾压密实实。④在重新开始摊铺混混合料之前，将将砂砾或碎石石和方木撤除除，并将作业业面顶面清扫扫干净。⑤摊铺机返回已压实实层的末端，重重新开始摊铺铺混合料。⑥如摊铺中断超过22h，而又未按按上述方法处处理横向接缝缝，则应将摊摊铺机附近及及其下面未压压实的混合料料铲除，并将将已碾压密实实且高程和平平整度符合要要求的末端挖挖成与路中心心线垂直并垂垂直向下的断断面，然后再再摊铺新的混混合料。7、管制养生⑴碾压完成后应立即即进行养生，并并同时进行压压实度检查。⑵养生方法为：开始始先用湿草袋袋覆盖在碾压压完成的基层层顶面，2小时后改用用洒水车洒水水，在7天内应保持持基层处于湿湿润状态，28天内正常养养护。不得用用湿粘土、塑塑料薄膜或塑塑料编织物覆覆盖。上一层层路面结构施施工时方可移移走覆盖物，养养生期间应定定期洒水。养养生结束后，必必须将覆盖物物清除干净。⑶洒水车的喷头要用用喷雾式，洒洒水应呈雾状状，不得用高高压式喷管，以以免破坏基层层结构，每天天洒水次数应应视气候而定定，且应保证证基层表面处处于湿润状态态。⑷养生期间封闭交通通，养生期不不少于7天，上基层层和下基层施施工间隔只需需养生3天，下基层层强度达到设设计强度的60~700%施工机械能能上去，即可可进行上层水水泥稳定碎石石的铺筑。施工中有有关注意事项项：1、从加水拌和到碾碾压终了时间间不超过2h，施工机械械能力必须相相匹配、相配配套。2、水泥混合料摊铺铺时，如因故故中断时间超超过2h，则应横缝缝，每天收工工之后，第二二天开工的接接头断面也要要设置横缝。6、沥青混凝土中、下下面层的施工工方案㈠沥青混凝土封层层的完整性及及与基层表面面的粘结性，对对局部基层外外露应按封层层施工要求进进行补铺，在在施工下面层层前，封层表表面浮动矿料料应扫至路面面以外，灰尘尘应提前冲洗洗，风吹干净净。㈡做好试铺工作在开工前铺筑试验验段，主要决决定机械数量量与组合方式式；拌和机的的有关拌和操操作方式；验验证生产配合合比，决定标标准生产配合合比；决定摊摊铺机操作方方式，压实机机具的组合方方式；松铺系系数及接缝处处理方法；相相关施工组织织等。㈢沥青混合料的拌拌和⑴严格控制沥青和集集料的加热温温度以及混合合料的出厂温温度。⑵混合料应拌和均匀匀，以所有集集料颗粒全部部裹复沥青结结合料为度。⑶应派专人目测混合合料的质量情情况，发现异异常，及时分分析解决。⑷拌和过程中及时取取样做马氏试试验及抽提筛筛分试验，及及时为施工生生产提供指导导。㈣沥青混合料的运运输⑴装料车吨位在155T以上，数量量满足生产要要求，在侧箱箱板打有专用用检测孔，以以检查混合料料出厂温度和和到场温度。⑵装料时，汽车应前前后移动，分分几堆装料，以以减少离析的的发生。⑶运料车配有蓬布等等覆盖设施，装装料后要及时时覆盖，以保保温防雨、防防污染。⑷运输车在摊铺机前前10-30ccm处停住，不不得撞击摊铺铺机，卸料过过程中挂空挡挡。㈤沥青混合料的摊摊铺⑴沥青混合料摊铺速速度在2-6m/miin之间，摊铺铺做到缓慢、均均匀、不间断断。⑵下面层采用纲丝引引导的高程控控制方式来控控制厚度，中中面层采用移移动式自平找找平基准装置置，采用一台台摊铺宽度＞＞12m的摊铺铺机并配接料料车全幅一次次摊铺。⑶摊铺机的混合料一一般禁止用人人工修补，有有局部缺陷需需修补时需在在现场主管人人员的指导下下进行。⑷摊铺过程中应随时时检查松铺厚厚度和相关温温度。㈥沥青混合料的压压实混合料压实分初压压、复压、终终压三个部分分，压实机械械可采用双钢钢轮压路机，轮轮胎压路机等等。⑴初压应在混合料不不产生推移，发发裂的情况下下尽量在较高高温度上碾压压，且禁止使使用轮胎压路路机。⑵压路机压实速度应应缓慢而均匀匀，根据不同同碾压阶段及及压路机机型型进行确定。⑶压路机碾压时将驱驱动轮朝向摊摊铺机，碾压压路线方向不不能突然改变变，且压路机机折回不在同同一横断面上上。⑷初压、复压、终压压段落设立明明显标志，便便于司机辩认认。⑸当天碾压的未冷却却的面层上禁禁止停放机械械，压实完成成12小时后，方方能容许施工工车辆运行。7、沥青混凝土上面面层（SMA-113）施工㈠原材料1、沥青采用优质SBS改改性石油沥青青，其各项指指标要求都需需符合《公路路沥青路面施施工技术规范范》（JTJ0032—94）及施工图图设计要求。沥沥青全部由业业主从合格的的厂家统一供供给。2、粗集料粗集料的粒径应符符合《公路沥沥青路面施工工技术规范》（JTJ032-94）附录C表C.6的规格尺寸。粗集料选用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正方体颗粒的碎石。采用玄武岩集料，石料全部采用反击式破碎机轧制的碎石，有二个破碎面颗粒比例不少于75%。石料全部由业主从合格的厂家统一供给。3、细集料沥青面层用细集料料要符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》（JTJ0332-94）及施工图图纸的要求，采采用坚硬、洁洁净、干燥、无无风化、无杂杂质并有适当当级配的玄武武岩石料加工工而成的人工工砂。4、填料沥青混合料的填料料采用石灰岩岩碱性石料经经磨细得到的的矿粉,其质量要符符合《公路沥沥青路面施工工技术规范》(JTJ0032-944)附录C表C.12的技术要求,回收粉尘不不可利用。矿矿粉应干燥、洁洁净，每50t需要检验一一次。5、抗剥落剂采用干燥磨细的消消石灰粉、生生石灰、水泥泥（其用量宜宜为矿料总量量的1~2%）或AST-3型等其它高高品质抗剥落落剂（抗剥落落剂的用量为为沥青量的4%）。拟采用用上海同济经经济发展有限限公司或扬中中文昌电子化化工有限责任任公司等业主主准入的物资资材料中确定定材料。6、纤维稳定剂改性沥青玛蹄碎石石（SMA-113）中采用优优质的木质素素絮状纤维作作为纤维稳定定剂，其木质质素纤维的用量为沥沥青混合料总总量的0.3%~~0.4%。木质纤维维宜采用有产产品合格证书书的优质进口口材料。㈡施工机械与质量量检测仪器1、必须配备齐全施施工机械和配配件，做好开开工前的保养养、调试和试试机，并保证证在施工期间间不发生有碍碍施工进度和和质量的故障障。2、必须配备性能良良好、精度符符合规定的质质量检测仪器器，并配备足足够的易损部部件。㈢上面层配合比设设计上面层配合比设计计包括：根据据规定的材料料指标要求，通通过试验选取取合适的集料料和沥青及添添加剂；确定定合理的油石石配合比例，并并以此设计出出最佳的生产产配合比，进进行沥青析漏漏试验和残留留马歇尔稳定定度检验。㈣施工工艺流程1、沥青中面层的检检查、清扫⑴沥青中面层的质量量检验按《江江苏省高速公公路工程项目目工程施工质质量检验标准准》对其外观观质量与内在在质量进行全全面检查，对对局部质量缺缺陷应按规定定进行修复。⑵对中面层表面的污污染物必须清清扫干净，必必要时用水冲冲刷，对于局局部被水泥等等杂物污染冲冲刷不掉的，应应用人工将表表面水泥砂浆浆凿除。⑶如果上面层与中或或下面层之间间间隔时间太太长，中、下下面层受到污污染，在摊铺铺上面层前应应将表面清洁洁干净，浇洒洒粘层沥青粘粘层沥青后再再铺筑，粘层层沥青用量0.2-0..4kg/mm2。粘层沥青青喷洒后应进进行交通管制制，禁止任何何车辆通行和和人员踩踏，乳乳化沥青破乳乳后，不粘车车轮时才可摊摊铺上面层。2、试铺SMA上面层施工工开工前，均均需先做试铺铺路段。试铺铺路段宜选择择在直线段，长长度不少于3300m。试试铺路段施工工分为试拌和和试铺两个阶阶段，需要决决定的内容为为：⑴根据各种机械的施施工能力相匹匹配的原则，确确定适宜的施施工机械，按按生产能力决决定机械数量量与组合方式式。⑵通过试拌决定：①拌和机的操作方式式，如上料速速度、加料程程序、拌和数数量与拌和时时间、拌和温温度等。②验证SMA的生产配合合比，决定正正式生产用的的矿料配合比比和油石比。③木质素纤维添加计计量检验。⑶通过试铺决定：①摊铺机的操作方式式，摊铺方法法、摊铺温度度、摊铺速度度、初步振捣捣夯实的方法法和强度、自自动找平方式式等。②SMA路面的压实实是一道关键键工序，要在在试铺路段试试铺中，通过过试压获得为为所要求压实实度而制订适适宜压实工艺艺与压实程序序：明确具体体的碾压时间间，压实顺序序，碾压温度度，碾压速度度，静压与振振压最佳遍数数，压路机类类型组合，压压路机型号与与吨位，压路路机振幅、频频率与行走速速度的组合等等。③施工缝的处理方法法。④松铺系数（约为11.08~11.20）。⑷确定施工产量及作作业段的长度度，修订施工工组合计划。⑸全面检查材料及施施工质量是否否符合要求。⑹确定施工组织及管管理体系、质质保体系、人人员、机械设设备、检测设设备、通讯及及指挥方式。3、沥青混合料的拌拌制⑴严格控制改性沥青青和集料的加加热温度以及及改性沥青混混合料的出厂厂温度。⑵混合料拌和时间由由试拌确定，以以混合料拌和和均匀、所有有矿料颗粒全全部裹覆沥青青结合料为度度。⑶拌制出的混合料应应均匀一致，无无花白料，无无粗细离析现现象，不符合合要求时应予予废弃并及时时予以纠正。⑷拌和楼控制室要逐逐盘打印沥青青及各种矿料料的用量和拌拌和温度，并并定期对拌和和楼的计量和和测温进行校校核；每天应应用拌和总量量检验各种材材料的配比和和SMA油石比的误误差。⑸要严格控制油石比比和矿料级配配，避免油石石比不当而产产生泛油和松松散现象。⑹混合料不得在储料料仓中长时间间储存，以不不发生沥青析析漏为度，且且不得储存过过夜。4、混合料的运输⑴采用数字显示插入入式热电偶温温度计（必须须经常标定）检检测沥青混合合料的出厂温温度和运到现现场温度。插插入深度要大大于150mmm。在运料料卡车侧面中中部设专用检检测孔，孔口口距车箱底面面约300mmm。⑵混合料应采用大吨吨位自卸车运运输，为防止止沥青与车厢厢板粘结，车车厢侧面板和和底板可涂一一薄层隔离剂剂，但不得有有余液积聚在在车厢底部。⑶为保证连续摊铺，开开始摊铺时现现场结卸料车车辆不少于5辆，沥青混混合料运输车车的运量应较较拌和能力和和摊铺速度有有所富余。⑷为保证摊铺温度，运运输时必须采采取加盖棉被被、苫布等切切实可行的保保温防雨或避避免污染措施施。⑸在卸料时，运输车车辆在摊铺机机前10~30ccm处停住，不不得撞击摊铺铺机，以保证证摊铺出的路路面的平整度度。卸料过程程中运料车应应挂空档，靠靠摊铺机推动动前进。⑹拌和机向运料车放放料时，汽车车应前后移动动，分三堆装装料，以减少少粗集料的分分离现象。5、沥青混合料的摊摊铺⑴摊铺采用两台摊铺铺机梯队联合合进行，摊铺铺速度应保证证缓慢、均匀匀一般2-3m/miin，可以放慢慢到1-2m/miin，做到缓慢慢、均匀、不不间断地摊铺铺。不应任意意以快速摊铺铺几分钟，然然后再停下来来等下一车料料。午饭应分分批轮换交替替进行，切忌忌停铺用餐，争争取做到每天天收工停机一一次。⑵上面层采用移动式式自动找平装装置控制摊铺铺厚度，采用用两台联合摊摊铺时，后面面摊铺机摊铺铺时应跨纵向向缝5-10cmm；两台摊铺铺机距离不超超过10m。⑶摊铺机应调整到最最佳工作状态态，调试好螺螺旋布料器两两端的自动料料位器，并使使料门开度、链链板送料器的的速度和螺旋旋布料器的转转速相匹配。螺螺旋布料器的的料量应高于于螺旋布料器器中心，使熨熨平板的挡料料板前混合料料在全宽范围围内均匀分布布，并在每天天起步前就应应将料量调整整好，再实施施摊铺，避免免摊铺层出现现离析现象；；并随时分析析、调整粗细细料是否均匀匀，检测松铺铺厚度是否符符合规定。摊摊铺前应将熨熨平板预热至至规定温度，摊摊铺时熨平板板采用中强夯夯等级，使摊摊铺层具有不不小于85%初始压实度度。摊铺机熨熨平板必须拼拼接紧密，不不允许存有缝缝隙，防止卡卡入粒料将铺铺面拉出条痕痕。⑷用机械摊铺的混合合料未压实前前，施工人员员不得进入踩踩踏。一般不不用人工不断断地整修，只只有在特殊情情况下，需在在现场主管人人员指导下，允允许用人工找找补或更换混混合料，缺陷陷较严重时应应予铲除，并并调整摊铺机机或改进摊铺铺工艺。⑸要注意摊铺机接料料斗的操作程程序，以减少少粗细料离析析。摊铺机集集料斗应在刮刮板尚未露出出，尚有约110cm厚的的热料时，下下一辆运料车车即开卸料，做做到连续供料料，并避免粗粗料集中。⑹摊铺应选择在当日日高温时段进进行，路表温温度低于15度时不宜摊摊铺。摊铺遇遇雨时，立即即停止施工，并并清除未压实实成型的混合合料。遭受雨雨淋的混合料料应废弃，不不得卸入摊铺铺机摊铺。6、混合料的碾压⑴SMA的初压、复复压宜用钢轮轮振动压路机机碾压，碾压压应遵循紧跟跟、慢压、高高频、低幅的的原则进行。混混合料摊铺后后必须紧跟着着在尽可能高高温状态下开开始碾压，不不得等候。不不得在低温状状态下反复碾碾压SMA，防止磨掉掉石料棱角、压压碎石料。破破坏石料嵌挤挤。必须有足足够数量的压压路机，初压压和复压均不不宜少于2台，碾压段段的长度控制制在20m~300m为宜。⑵高性能沥青混合料料应在摊铺后后立即压实，不不应等候。由由专人负责指指挥协调各台台压路机的碾碾压路线和碾碾压遍数，使使摊铺面在较较短时间内达达到规定压实实度，且碾压压温度符合规规范要求。压压路机折返应应呈梯形，不不应在同一断断面上。⑶在初压和复压过程程中，宜采用用同类压路机机并列成梯队队压实，不宜宜采用首尾相相接的纵列方方式。静压时时压路机应重重叠1/3-11/4幅宽，振动动碾压时重叠叠不应超过220cm。不不得向压路机机轮表面喷涂涂油类或油水水混合液，需需要时可喷涂涂清水或皂水水。⑷压路机应以均匀速速度碾压。压压路机适宜的的碾压速度随随初压、复压压、终压及压压路机的类别别而定。⑸对松铺厚度、碾压压顺序、碾压压遍数、碾压压速度及碾压压温度应设专专岗检查。SMA路面应严格格控制碾压遍遍数，在压实实度达到马歇歇尔密度的98%以上，或者者路面现场空空隙率不大于于6%后，不再作作过度碾压。如如碾压过程中中发现有沥青青玛蹄脂上浮浮或石料压碎碎、棱角明显显磨损等过碾碾压的现象时时，碾压即应应停止。⑹压实完成24小时时后，方可允允许施工车辆辆通行。⑺桥面碾压不宜振动动，应配置震震荡式压路机机1~2台，以保证证桥面铺装的的密实度。7、施工缝的处理⑴纵缝：采用两台联联合摊铺，已已铺混合料留留10-20ccm暂不碾压压，作为后铺铺部分的高程程基准面，并并有5~10cmm左右的摊铺铺层重叠，以以热接缝形式式在最后作跨跨接缝碾压以以消除缝迹。上上下层纵缝应应错开15ccm以上。⑵横缝：全部采用平平接缝。用三三米直尺沿纵纵向位置，在在摊铺段端部部的直尺呈悬悬臂状，以摊摊铺层与直尺尺脱离接触处处定出接缝位位置，用锯缝缝机割齐后铲铲除；继续摊摊铺时，应将将接缝锯切时时留下的灰浆浆擦洗干净，涂涂上少量粘层层沥青，摊铺铺机熨平板从从接缝后起步步摊铺；碾压压时用钢筒式式压路机进行行横向压实，从从先铺路面上上跨缝逐渐移移向新铺面层层。⑶横向施工缝应远离离桥梁毛勒缝缝20m以外，不不许设在毛勒勒缝处，以确确保毛勒缝两两边路面表面面的平顺。8、新老路面的拼接接处理㈠老路路肩要按照照后述路肩处处理方法进行行实施。㈡新铺底基层之前前，在新老路路面接缝处，铺铺设一层6mm宽的土工格格栅，土工格格栅应满足图图纸设计要求求。㈢新铺底基层与老老路底基层拼拼缝应垂直，要要求线形整齐齐，结合牢固固，接缝处应应充分压实，拼拼接面不留软软弱或松散夹夹层。拼接缝缝位置在第二二、三车道分分界线向外11.25m处处。㈣新铺基层与老路路基层拼缝应应垂直、接合合牢固，要充充分压实，拼拼缝位置在第第二、第三车车道分界线向向内60cmm，基层分两两层摊铺，错错台30cmm。在新老路路基基层拼接接处，铺设宽宽1.5米的双向自粘粘式玻纤格栅栅，其抗拉强强度不小于50KN//m，延伸率不不大于3%。在新铺基基层与原老路路的基层顶面面形成整体，同同时铺筑封层层。㈤下面层拼接线控控制在第二、第第三车道的分分界线，向内内1.5m左右右。中面层拼拼接线控制在在第一、第二二车道的分界界线上。在新新铺面层之前前，应在老路路面原油面层层利用部分的的顶面及新老老路面结合垂垂直处喷涂一一层粘层油，新新老面层接缝缝应充分密实实、无缝隙，防防止路表水渗渗漏。粘层油油用量要求每每m2使用0.6~0..8kg乳化化沥青。二、其他工程施工工方案、施工工方法1、取土、弃土方案案路基填土主要来源源于业主设置置的取土坑。取取土时周边应应预留1米，防止边坡坡坍塌影响农农田耕种，边边坡1：1.5。取土深度度根据地形、地地质条件确定定，按3~5m控制。取取土坑开挖时时，保留一定定间距土埂，取取土坑底开挖挖平整，以利利于养殖业的的发展。2、小型构造物施工工㈠圆管涵施工技术术方案圆管涵的管节采用用外购专业生生产厂家产品品，经检测评评定合格后运运至施工现场场安装。即先先进行基坑开开挖，开挖按按基础尺寸两两侧各放宽330cm，边边坡1：1进行，挖至至设计标高后后立即铺设砂砂垫层并浇筑筑基础砼。将将预制好的管管节运至现场场进行安装，浇浇筑基础以上上砼并填接缝缝，立端翼墙墙模板，浇筑筑翼墙砼，拆拆模后砌筑锥锥坡，回填土土并对称夯实实，压实度达达规定要求。填填土施工时应应注意观察圆圆管涵洞的变变形和裂缝情情况，当涵顶顶覆土厚度小小于0.5mm时，严禁任任何重型机械械或车辆通行行。㈡箱涵施工技术方方案先进行基坑开挖，开开挖按基础尺尺寸两侧各放放宽30cmm，边坡1：1进行，挖至至设计标高后后立即铺设砂砂垫层并浇筑筑基础砼。箱箱涵采用就地地浇筑工艺，全全箱分二次浇浇筑。第一次次浇筑到底板板以上30ccm，待混凝凝土终凝到一一定强度后，继继续进行第二二次剩余劳动动力部分浇筑筑，两次浇筑筑应保证有良良好的结合面面。然后立端端翼墙模板，浇浇筑翼墙砼，拆拆模后砌筑锥锥坡，回填土土并对称夯实实，压实度达达规定要求。对对填土高度大大于0.5mm的箱涵，当当涵顶覆土厚厚度小于0..5m时，严严禁任何重型型机械或车辆辆通行。㈢通道施工技术方方案先进行基坑开挖，达达到规定标高高后，略作修修整，基底夯夯实，铺设垫垫层，再次进进行夯实，立立基础模板，绑绑扎钢筋，进进行砼浇筑。控制制好沉降缝，拆拆模后要及时时修补和养护护。通道的侧侧墙浇筑时，应应注意模板的的刚度和稳定定性，内侧模模板采用竹胶胶模板，外侧侧模板采用钢钢模板。立模模时表面一定定要平顺光滑滑。加固稳定定，以确保内内实外光。所所有模板拆除除后，最后浇浇筑的砼达设设计强度的70%方可对称回回填侧墙两边边土方，回填填时分层填筑筑、压实，压压实度达设计计要求，最后后进行出水口口施工。㈣在施工程序上优优先安排圆管管涵、箱涵、通通道的施工，以以加快施工进进度，为路基基贯通和排水水创造有利条条件。㈤施工注意事项：：⑴做好构造物的施工工放样工作，定定位要准确；；⑵洞口应与原沟渠连连接顺畅，必必要时可变更更涵洞的斜交交角，如发现现与实地有误误差，及时向向业主与设计计院反映调整整涵底标高及及纵坡；⑶涵洞完成后，当涵涵顶砌体砂浆浆或砼强度达达到设计强度度70%时，方可进进行回填土施施工；⑷管节接缝必须与基基础沉降缝一一致，缝宽2~3cm，应用用沥青麻絮填填塞，保证所所有管节和沉沉降缝均不透透水。3、防护工程施工本标段路基防护采采用中央分隔隔带防护、护护坡道防护、土路路肩防护、路路堤边坡防护护，其中路堤堤边坡防护包包括铺草皮防防护、拱型骨骨架防护、浆浆砌片石防护护。施工注意事项㈠防护基础砌筑前前必须将地基基夯实，其承承载力不小于于0.5MPPa。㈡骨架护坡施工前前，先行放样样，然后开槽槽砌筑骨架。㈢骨架护坡砌筑前前，应先将设设计坡面线以以外的砂或碎碎石垫层及其其包裹的土工工布铲除。㈣水泥砂浆符合设设计标号，片片石要符合规规范要求。㈤浆砌片、块石砌砌体应错缝分分段砌筑，座座浆饱满，空空隙用砂浆及及碎石填塞紧紧密，圬土表表面应作勾缝缝处理。㈥勾缝平整、顺适适。㈦沟、塘地段路基基防护前应将将淤泥清除干干净。4、老路路肩处理首先将老路路肩各各结构层进行行铣刨，铣刨刨后的材料堆堆放到新路基基上，便于利利用。然后对对老路肩下的的路床进行加加固处理，加加固处理厚度度为老路肩路路床下40ccm，加固共共分两层，上上层加固宽度度共3.0mm，加固靠老老路一侧端位位置距老路肩肩外侧边缘水水平内向1mm处；下层厚厚20cm，宽宽度2.0mm，与上层形形成50cmm台阶。具体体方案如下：：上层铣刨土土放在一边，下下层掺入2%水泥和适当当的水，采用用路拌机就地地翻拌，平整整碾压成型。然然后向堆放在在一旁的第一一层的土中加加入2%水泥和适当当的水，进行行翻拌，拌匀匀后再回填到到加固好的第第二层上，平平整碾压成型型。两层施工工应紧跟进行行，防止雨天天积水。5、桥面柔性防水层层施工㈠材料控制材料质量检验必须须符合防水层层涂料质量检检验标准，并并提供检测报报告。同批材材料每20000m2进行行一次抽检。㈡施工准备⑴施工前应做好材料料储备、运输输、保管和检检测工作，备备好拌料筒、喷喷涂机械。⑵准备、清理基层①清除施工现场作业业区及周围的的障碍物；②基层应满足以下技技术要求：a、桥面板、梁混凝凝土强度达到到设计标号；；b、表面平整，凹凸凸高差不宜>5mm；c、表面必须牢固、结结实、无浮浆浆，不能有钢钢筋、骨料等等尖锐突出物物；d、防水基层表面应应基本干燥、无无积水，含水水率不大于15%；e、基层表面不得有有尘土、浮灰灰、油渍等。如如有，防水层层施工前可用用空压机、净净水、去油剂剂将表面处理理干净。㈢施工工艺流程⑴用扫帚将表面细石石、杂物清除