江阴市芙蓉大道工程某大桥实施性施工组织设计

Xxxx江阴市芙蓉大道西段（含扬子江路）工程xxx大桥实施性施工组织设计二00八年三月二十五日工程概况拟建的江阴市S340（芙蓉大道西段-Ⅱ）工程位于江苏省江阴市境内，该路线西起常州龙虎塘，东节江阴澄南大道西端，沿线主要经过璜土镇、申港镇、夏港镇。拟建线路里程桩号为K0+000-K23+493.627，线路全长23.5KM。xxx大桥是沿线跨越的一条主要河流，原为六级航道，现规划升级为三级航道。线位处老桥桥宽、标高、跨径均不符和航道、交通功能的要求，需拆除重建。新建xxx特大桥起止桩号为K17+006.18-K17+763.22,全桥长757.04米，为直线桥，桥位与航道交角为87.48º，斜桥正做，东西侧纵坡分别为2.5%，采用凸形竖曲线，曲线半径为10000m，跨径组合为3*30m+4*30m+（30+40+100+40+30）m+4*30m+2*（3*30）m，其中主桥为自锚式砼悬索桥，东西引桥为砼连续箱梁。主桥主跨为100米，边跨为40米，协作跨30米，全长240米，桥面在协作跨端由38.5米变宽到36米。加劲梁为预应力砼结构，五跨连续，中心处最大梁高2.7米；锚梁处砼截面最大梁高为5.0米，砼为1350m3，主桥加劲梁C50砼数量为8289m3，钢筋1164.5吨，钢绞线180.4吨。主塔为“h”形钢筋砼框架结构，塔柱包括塔顶设索鞍的主塔柱和起稳定作用的辅塔柱，主塔柱桥面以上高22.1米，全高32.3米，辅塔柱全高24.5米，两个塔柱均为角部倒角的矩形实心断面，主塔断面尺寸300*175cm,辅塔柱断面尺寸200*120cm，主塔柱柱顶设空心装饰段，塔上共设两道横梁，上横梁设于索鞍底处。主桥主缆共计2根，线形呈抛物线布置，主跨矢跨比为1/5.852，矢高17.089米，边跨矢高2.352米，主缆横向间距26.75米，主缆选用预制平行钢丝索股（PPWS）编排而成，每根由30-91Φ5.3mm钢丝组成，钢丝为高强镀锌钢丝，强度等级为1670MPa，主缆经过散索套后，呈辐射状分散开，穿过各自的导管分别锚固于加劲梁端横梁内。吊索采用109Φ7高强镀锌钢丝组成的成品索，标准强度为1670MPa，双层PE保护层，冷铸锚锚固体系，全桥共62根，纵向基本间距5米，上端与主缆上索夹采用叉耳板销接，下端锚固于横梁内，在梁底张拉。索鞍由鞍体、底座上平板及盖板组成，全桥共四个，鞍体采用ZG310-570铸钢整体铸造，底部设3mm不锈钢板，底座上平板与主塔预埋钢板通过高强螺栓予以固定。全桥主要材料用量为钢筋5300吨，砼56500m3，钢绞线590吨。设计依据江阴市交通局《340省道镇澄公路（江阴市澄西大道）改建工程施工图设计委托书》。江阴市澄西大道西延工程xxx大桥初步设计（2006.07）。江阴市规划局《关于明确芙蓉大道xxx大桥过桥管线问题的函》。江阴市交通规划勘察设计院提供的地形图电子文件。江苏南京地质工程勘察院提供的地质勘察报告。桥梁设计采用的规范行业标准《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）。行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）。行业标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）。交通部颁布标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）。交通部颁布标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。交通部颁布标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。其它各专业现行规范和规程。主要技术标准道路等级：一级公路。设计速度：100km/h。荷载等级：公路-I级；人群荷载3.5KN/m2。桥面总宽：主桥38.5m,引桥36m.桥面布置:主桥桥面布置为:2m人行道+3m非机动车道+1.75m分隔带+12.25m机动车道+0.5m隔离墩+12.25m机动车道+1.75m分隔带+3m非机动车道+2m人行道；引桥桥面布置为:2m人行道+3m非机动车道+0.5m隔离栅+12.25m机动车道+0.5m隔离墩+12.25m机动车道+0.5m隔离栅+3m非机动车道+2m人行道；桥梁最大纵坡：2.5%，竖曲线半径为10000m。桥面横坡：行车道双向横坡2.0%，人行道横坡向内侧1%。桥头填高按不超过4m控制。通航标准为三级航道，通航净空：70*7m。地震动峰值加速度为0.05g。地质资料地质概况桥址区在大地构造单元上属于扬子准地台下扬子褶皱带新生代凹陷东段，场区内最近的断裂为新华夏系张渚-桥下断裂、高山-仰峰芥断裂，自喜马拉雅晚期构造运动以来，区域断裂活动明显减弱，并趋于稳定。场区处于长江冲积平原，地形开阔平坦，无滑坡、崩塌、地面坍塌的不良地质作用。土体工程地质特征沿线地貌单元单一，岩层土类别较多，沿线基岩面叠宕起伏，第四系覆盖层厚度大。场地岩层土表层为填筑土，其下为第四系全新统（Q4）冲积层，钻孔揭露的岩土层岩性及分布特征概述如下：填筑土（Q4me）：灰褐色，黄褐色，杂色，湿～饱和，主要由亚粘土夹少量的砖瓦碎石和植物根茎组成，结构松散。层厚0.60～3.60m，推荐容许承载力[σ0]=70KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=20KPa，全线普遍分析。亚粘土（Q4al）：灰色、灰黄色，饱和，软塑，中压缩性。层厚0.40～10.10m，层顶标高0.05～6.10m，层顶埋深0.20～3.60m。推荐容许承载力[σ0]=90KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=35KPa。淤泥质亚粘土（Q4al）：灰色、灰褐色，饱和，流塑，高压缩性，含少量腐植物，具淤臭味。层厚0.70～7.90m，层顶标高-9.70～-5.79m，层顶埋深0.40～11.50m。全线分布，推荐容许承载力[σ0]=65KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=20KPa。亚粘土夹亚砂土（Q4al）：灰色，饱和，流塑，中压缩性。局部夹有薄层流塑状亚砂土，层厚1～3mm，分布不均匀，局部富集。层厚1.50～8.50m，层顶标高-5.19～1.19m，顶板埋深1.60～9.20m。推荐容许承载力[σ0]=75KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=25KPa。亚粘土（Q4al）：灰黄色、灰色，饱和，软塑，中压缩性。层厚1.60～6.00m，层顶标高-7.20～5.00m，层顶埋深0.50～10.20m。推荐容许承载力[σ0]=130KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=45KPa。亚粘土（Q4al）：灰黄色、灰色，饱和，软-硬塑，中压缩性，层厚1.00～8.60m，层顶标高-17.95～4.80m，层顶埋深0.40～20.00m。推荐容许承载力[σ0]=260KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=55KPa。亚粘土夹亚砂土（Q4al）：灰黄色、灰色，饱和，软-硬塑，中压缩性，层厚0.90～10.40m，层顶标高-27.20～1.20m，层顶埋深5.00～29.50m。推荐容许承载力[σ0]=240KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=50KPa。粉细砂（Q4al）：灰黄色、青灰色，饱和，稍密～中密，中压缩性，主要成分为长石、云英和云母组成，颗粒级配不均匀。层厚2.90～24.00m，层顶标高-33.20～-0.40m，顶板埋深4.90～35.00m。推荐容许承载力[σ0]=160KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=45KPa。亚砂土（Q4al）：灰色，饱和，流塑，中压缩性。局部夹有薄层塑状亚粘土，层厚1～3mm，分布不均匀，局部过度为亚粘土，层厚5.50～8.00m，层顶标高-21.40～-17.30m，顶板埋深21.50～23.50m。推荐容许承载力[σ0]=120KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=30KPa。亚粘土夹亚砂土（Q4al）：灰黄色、灰色，饱和，流塑，中压缩性。局部夹有薄层塑状亚粘土，层厚2～3mm，分布不均匀，局部富集。层厚2.00～19.30m，层顶标高-30.15～-0.75m，顶板埋深3.80～34.00m。推荐容许承载力[σ0]=110KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=30KPa。淤泥质亚粘土夹亚粘土（Q4al）：灰色，饱和，流塑，高压缩性。层厚0.60～3.30m，层顶标高-39.90～-10.60m，顶板埋深15.10～42.00m。推荐容许承载力[σ0]=80KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=25KPa亚粘土（Q4al）：灰黄色、灰色，饱和，软-硬塑，中压缩性，层厚3.30～28.10m，层顶标高-44.90～-3.50m，层顶埋深6.90～47.00m。推荐容许承载力[σ0]=250KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=55KPa。亚粘土（Q4al）：灰黄色、灰色，饱和，软塑，中压缩性，层厚8.50～21.70m，层顶标高-37.80～-28.70m，层顶埋深34.70～42.00m。推荐容许承载力[σ0]=130KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=40KPa。粉细砂（Q4al）：灰色、青灰色，饱和，密实，中压缩性，主要成分为长石、云英和云母组成，颗粒级配不均匀。层厚11.00～26.20m，层顶标高-55.55～-34.00m，顶板埋深38.00～57.80m。推荐容许承载力[σ0]=250KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=55KPa。亚粘土（Q4al）：灰黄色、灰色，饱和，流塑，中压缩性，层厚5.70～12.70m，层顶标高-71.00～-59.95m，层顶埋深62.00～73.60m。推荐容许承载力[σ0]=90KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=25KPa。粉细砂（Q4al）：灰色、青灰色、灰黄色，饱和，密实，中压缩性，主要成分为长石、云英和云母组成，颗粒级配不均匀，局部含有少量砂砾。最大控制厚度12.80m，层顶标高-77.52～-72.35m，顶板埋深76.90～80.50m。推荐容许承载力[σ0]=300KPa。钻孔桩桩周土极限摩擦阻力ñ=60KPa。场地工程地质评价从岩土体物理力学性质特征可以看出：②亚粘土，软塑，中压缩性，工程地质性能一般；②1淤泥质粘土，流塑，高压缩性，工程地质性能差；②2亚粘土夹亚砂土，流塑，中压缩性，工程地质性能差；②3亚粘土，软塑，中压缩性，工程地质性能一般；③亚粘土，软-硬塑，中压缩性，工程地质性能较好；④亚粘土夹亚砂土，软-硬塑，中压缩性，工程地质性能较好；⑤粉细砂，稍～中密，中压缩性，工程地质性能一般；⑤1亚砂土，流塑，中压缩性，工程地质性能一般；⑤2亚粘土夹亚砂土，流塑，高压缩性，工程地质性能差；⑥淤泥质亚粘土夹亚粘土，流塑，高压缩性，工程地质性能差；⑥1亚粘土，软-硬塑，中压缩性，工程地质性能较好；⑥2亚粘土，软塑，中压缩性，工程地质性能一般；⑦粉细砂，密实，中压缩性，工程地质性能较好，可作为中小桥梁的桩端持力层；⑧亚粘土，流塑，中压缩性，工程地质性能差；⑨粉细砂，密实，中压缩性，工程地质性能良好，可作为大桥梁的桩端持力层；含水层及地下水埋藏条件拟建桥址区浅部为第四系土层覆盖。浅层地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水，主要含水层为①层土和②层土，水量较小，渗透性一般，水位变化主要受大气降水及河水的侧向补给影响。弱承压水主要赋存于⑤层土、⑦层土和⑨层土中，上述含水层富水性较好，水量丰富，主要受侧向补给。场地地震效应桥址区无活动断裂通过，稳定性好。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），桥址区抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震分组第一组，设计基本地震加速度为0.05g。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期项目经理、总工、各部门负责人、测量、试验仪器设备和人员在进场后，立即开始进行材料采购、施工测量、修建驻地等准备工作；其他施工设备、人员按照工程的需要及业主的要求安排进场，进场后立即进行场地硬化、施工便道、拌和站安装等施工准备工作，并根据要求架设输电线路等，确保在指定的时间内按时开工。设备、人员、材料运到施工现场的方法所有人员采用快捷的公路运输方式运抵施工现场；施工所需的主要材料拟在业主准入材料范围内择优选购，并符合国家有关部门制定的有关质量标准。材料运输采用水路和公路汽车运输方式。所有进场施工和试验等设备均采用公路或铁路运输的方式及时运送到工地现场。拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kW）吨位(t)或容容量(m3)单位数量打桩船台1水泥砼拌和站（自动控制）HZS5050m3/h台1水泥砼拌和机HL50040m3/h台1砼运输车MR60-S8m3台5砼汽车泵L7M1040-3330m3/h台1自卸汽车东风40t台6钻机KP200060kw台6钻机旋挖钻5kw台1电磁打捞器30kw台1泥浆泵3PNL22kw台7柴油发电机200GF200kw台1电力变压器SL-500500KVA台1电力变压器SL-200200KVA台1装载机ZL503.0m3台1装载机ZL302.0m3台1吊车QY7070t台1吊车QY2525t台2吊车QY1616t台2塔吊QTZ63台2张拉千斤顶YCD450450t台8张拉千斤顶JTC300350t台12张拉千斤顶YCD3030t台6挤压设备台4压浆机UBL39KW台2挖掘机CAT320103kw台1水力吸泥机WQ10011kw台1压路机YZ18GD118kw台1推土机T120台1洒水车东风6m3台1卷扬机5T台6卷扬机10T台2空压机WX-3/7-113m3/min台2交流电焊机BX10KVA台20钢筋弯曲机GW-405.5Kw台4切割机HZQ-188Kw台2钢筋调直机GJT4/14台1钢筋切断机GQ405.5kw,400mm台2钢筋对焊机UN1-100100KVA台1钢筋挤压机YJ6503kw台2墩粗套丝机VZ403kw台1地磅50t台1车床C6205kw台1钻床ZF37255kw台1刨床B6658kw台1木工圆锯机MJ9005kw台2压刨MB106F5kw台2平刨MB54015kw台2紧缆机YJL218kw台2缠丝机ACS325kw台2拟投入本合同工程主要的试验、测量、质检设备表本项目各种试验及检测由项目总部工地中心试验室及A5工区分试验室负责实施。第三部分施工组织安排项目部组建根据本工程施工特点，结合现场实际情况，在15#～19#墩北侧20米处集中布设临时建设施工场地。办公区及生活区采用全新彩钢瓦板房，拌和站、钢筋场及料库区采用周转后彩钢瓦板房。办公、生活区内设置停车场。项目经理部下设五个职能科室、五个施工队。组织机构详见下图。组织机构xxx大桥管理组织机构图项目总部经理项目总部经理项目总工程师支部书记项目经营副经理项目生产副经理项目财务副经理综合部(质量安全部)工程技术部经营部总工室中心试验室财务部芙蓉大道西段（含扬子江路）工程A分部芙蓉大道西段（含扬子江路）工程A分部A5工区经理A5工区经理A5工区副经理A5工区技术负责人A5工区副经理A5工区技术负责人工区财务科工区分试验室工区机料科工区工程科工区办公室工区财务科工区分试验室工区机料科工区工程科工区办公室施工一队施工三队施工四队拌和站施工二队施工一队施工三队施工四队拌和站施工二队主要科室职能工程部：负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；制定施工计划；质量标准落实；工程质量的监督、检查和落实；计量支付；计划统计；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。工程科下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。若在测量中发现问题及时上报监理工程师，并在监理工程师指导下及时纠正。恢复定线测量成果及时呈交监理工程师审核，经批准后据此放样，以详细确定桥梁下部各墩台桩位。机料科：负责材料与设备的采购、贮存、分类标识、发放、试样采集与质量控制。财务科：负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。综合办公室：负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理，施工安全、生活安全、交通安全管理以及与当地有关部门对口联系等工作。中心试验室和A5工区分试验室：负责本段各种材料的质量检验、各种砼配合比试验，以及施工项目检测等工作，本工程中心试验室及A5工区分试验室设在xxx东岸项目部驻地。各施工队具体划分如下：施工一队：负责全桥的桩基施工。施工二队：负责全部引桥承台和墩柱等下部结构以及引桥箱梁的施工。施工三队：负责主桥下部结构、塔柱、主桥加劲梁以及主缆索和吊索的安装工作。施工四队：负责全桥的钢筋制作、预应力张拉等施工。拌和站施工队：负责全桥砼供应工作。站内配备一台HZS-50型拌和站和一台HL500型拌和机。临时设施临时房屋根据本工程特点，结合现场考察情况，在东引桥15#～19#墩北侧设置项目经理部，办公与生活用房采用全新彩钢瓦板房，生产区宿舍和仓库车间采用周转彩钢瓦板房。施工用电工程施工用电利用网电。根据施工进度计划安排和现场实际情况，施工用电高峰（钻孔期间）时用电功率约600KVA，需要设置两台变压器，拌和站单独设置一台200KVA变压器，钢筋场及生活区和附近桥位施工用电设置一台500KVA变压器，并自备1台200KW的发电机以作备用。施工用水施工用水采用就近打井或利用当地河流、水塘取水，生活用水与当地协商,铺设地下供水管道接入当地供水系统。生产及生活用水在使用前送交有关部门化验鉴定。施工便道及施工场地本着少占良田、满足使用和压缩费用的原则和合同文件的有关要求，修筑便道和布设施工场地，确保便道和施工场地在高水位和雨季时工程能够顺利进行。施工便道在桥位两侧进行设置，北侧便道与全线贯通，南侧便道仅在主桥处设置，xxx西岸新修便道长约450米，东岸新修便道长约550米；主便道宽度8.5米，路基高度不小于50CM，路面采用15cm泥结碎石+18cm石灰土结构形式或者采用建筑垃圾直接进行填筑压实，顶面设双向横坡，道路两侧设边沟以利排水。施工临时占地设在东岸15#～19#墩北侧，占地约20亩。新建便道和施工所用临时占地在施工完成后按要求予以复耕恢复。工地通讯项目经理部设程控电话及移动电话，各施工队及测量人员配备移动电话及对讲机，以加强通讯联络，协调各方关系。中心试验室本工程中心试验室设在项目分部内，全面负责本工程材料采购进货的质量检验，重点工程部位的各种配合比试验和对施工中质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验，在临建开始时，试验室按施工规范要求先行施工，所有试验设备、仪器及仪表尽快完成安装和调试，并通过标定和资质认证，为工程开工创造必要条件。施工总平面布置图附后：工期安排本工程计划2007年11月20日进场，2009年1月10日完成桥梁主体工程，2009年3月20日完成所有附属工程，工程竣工。为确保工期，在保证质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下总体计划分阶段进行控制。人员进场后在2007年12月25日前完成场地清理、临时驻地建设和拌和站的安装调试工作，保证在合同要求的时间内正式开工。桩基工程于2008年1月1日开始施工，2008年3月20日完成主桥桩基，2008年5月30日完成引桥桩基。下部结构工程在2008年2月20日开始施工，2008年4月20日完成主桥承台，6月30日完成塔柱和引桥承台，7月30日完成引桥下部结构施工。主桥上部结构2008年6月1日开始施工，8月30日完成加劲梁浇注施工。引桥上部结构箱梁在2008年9月1日开始施工，2008年11月15日完成西引桥箱梁施工，在2009年1月10日完成东引桥箱梁施工。附属工程在2008年12月1日开始，至2009年3月20全部完成工程进度计划详见总体计划表。施工方案针对本桥的具体特点，结合现场实际，桥梁施工的总体方案为：由于老桥在新建桥位上，新建便桥施工完成通车后立即拆除老桥；桩基施工采用循环钻机及旋挖钻机施工，计划安排7台钻机进行施工，主桥6台循环钻机，引桥安排1台旋挖钻机施工，桩基施工计划在08年5月30日结束；全桥承台共配备四套组合钢模板，主桥一套引桥三套，明挖基础采用机械开挖与人工开挖相结合施工，承台施工计划08年6月30日结束；主塔及引桥墩柱均采用定型钢模施工，主塔模板加工一套，采用翻模施工，引桥模板加工4套，计划08年7月30日结束；上部结构主桥加劲粱采用满樘支架和梁柱式支架结合施工，引桥现浇箱梁全部采用满樘支架施工，主桥加劲梁施工计划08年8月30日结束，引桥现浇箱梁施工计划09年1月10日结束；主缆、吊缆安装张拉施工计划在08年10月30日结束，主缆、吊缆防腐及其它附属工程在施工计划09年3月20日前结束。各分项工程具体施工如下：便桥施工张家桥为xxx旧桥，总长50米，桥面宽3.5米，跨径组合为：15+15+15米，因旧桥在新建桥址范围以内，在新桥施工前必须将其拆除。为保证路线畅通，需在河道上修建一座贝雷梁施工便桥，便桥设置在桥位左侧，与两侧便道进行顺接，便桥长72米，跨径组合为（9+12+15+12+9），宽6米，中间行车道宽4米，两侧人行道各宽1米，河道内三跨，主跨跨径同旧桥跨径15米相同，两端引道各长7.5米，便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同，可以满足桥下通航要求，桥面标高为8.2米，桥台处顶面高程6.0米，同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础，U型浆砌片石结构，台帽砼采用C25，中墩采用梁柱结构，基础采用预制砼管桩，桩径为600mm，壁厚110mm，主墩4根，边墩4根，管桩打入河底深度不小于15米，在管顶焊接工字钢横梁，横梁为2I25b工字钢；便桥主跨纵梁由2组（4片）贝雷片组成，贝雷片上弦满铺100×20×600cm预制砼板作桥面，边跨纵梁采用5根I56工字钢，在工字钢上满铺100×12×600cm预制砼板作桥面，在便桥两侧设置4道80cm高钢管护栏。便桥纵横断面图如下：便桥型式布置图（尺寸单位：cm）便桥和主桥相对位置平面图便桥横断面图（主墩；尺寸单位：cm）便桥横断面图（边墩；尺寸单位：cm）便桥纵断面图（主墩；尺寸单位：cm）便桥施工人员进场开工后，立即进行便桥施工。用打桩船吊震动锤将管桩打入河床，桥台与桩柱完成后，用吊机安装贝雷及工字钢纵梁，并加固。纵梁上满铺砼预制板，板与贝雷、工字钢纵梁之间加垫胶皮板用以防震。最后进行便桥加固和护栏安装等工作。为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行，在管桩墩位处插打木桩对来往船只进行导航，木桩长度为6米，打入河床深度3米，间距1.5米，木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯，以便在夜间对来往船只进行导航。为防止超载车辆上上桥行使对便便桥造成损坏坏，在便桥两两端设置限载载40吨的交通警警示标志，提提醒超载车辆辆绕路行使。施工要点：管桩：确保管桩插插打时不出现现斜桩现象。工字钢横梁：横梁梁与钢板焊接接必须牢固。贝雷、工字钢纵梁梁：纵梁架设设要准确到位位，纵梁间进进行横向联接接，同时设置置剪刀撑提高高纵梁稳定性性。桥台：注意台帽预预埋件位置准准确。旧桥拆除新建便桥完成通车车后，开始老老桥的拆除工工作，为不影影响河道正常常通行，采取取分跨拆除施施工方法，老老桥共计三孔孔，首先拆除除东岸边跨，然后拆除中跨和西岸边跨，各跨拆除顺序为：桥面附属结构→桥面铺装→桥面板→纵梁→墩顶盖梁→墩柱→桩顶承台或系梁→桥台及附属→拆除物处理。具体如下：桥面附属结构物拆拆除桥面附属结构物主主要有梁侧栏栏杆、砼路牙牙等。由于附附属设施重量量较轻，且拆拆除附属设施施时，桥梁整整体刚度未减减小，每侧栏栏杆拆除由两两端向中间进进行，逐片拆拆除。拆除时时，先用倒链链将栏杆拉在在内侧路面上上，防止栏杆杆坠落桥下，然然后用气割割割开两侧立柱柱底部的连接接钢板，收紧紧倒链，将栏栏杆拉倒在内内侧路面上，依依次将所有栏栏杆拆除，砼砼路牙用风镐镐拆除、破碎碎，并装车运运走。桥面板及纵梁拆除除桥面铺装拆除由桥桥梁中部向两两端进行。用用风镐和錾凿凿等工具挖掘掘，并装车运运走，露出桥桥梁面板，由由于面板是预预制结构，面面板每块长度度在1～2米之间重量量不大，可用用吊机直接吊吊下，纵梁结结构尺寸为0.3*00.8*15米，单件重量量为9吨，边跨采采用30吨吊机直接接吊到岸上进进行拆除。拆拆除中跨时用用吊机将桥面板吊吊到东岸，纵纵梁用两台吊吊机配合吊放放到西岸，西西岸边跨面板板及纵梁直接接用吊机吊下下放至西岸，所所有拆除下的的大块砼在河河岸边进行破破碎然后运至至弃土场。盖梁、墩柱、承台台拆除水中盖梁、墩柱、承承台拆除采用钢板桩围围堰方法拆除，上部结结构拆除完成成后，根据承承台尺寸在墩墩周围打设钢钢板桩围堰，然然后抽出围堰堰内河水，采采用人工配合合空压机和风风镐进行破除除。桥台在岸岸侧直接机械械进行破除。注意事项拆除施工安排专人人指挥协调，并并设专职安全全员负责安全全施工监督、检查。拆除作业前要联系系交通管理部部门封闭交通通，并在醒目目位置处设置置警示标志和和引导标志，在在两端桥头110m位置以以外设置防撞撞设施，在桥桥梁两侧及桥桥下设置防坠坠落装置。拆除作业避开夜间间施工，避免免施工噪音影影响周围居民民生活。除拆除桥面附属设设施外，对于于无法人工破破解的大块构构件，均采用用静态爆破法法分割、破碎碎。所有构件均做到随随拆随运，并并在破解处理理后弃运到业业主指定地点点，不得遗弃弃在河道中或或岸边，造成成河道堵塞或或环境污染。机械作业时有专人人负责指挥。所有拆除作业人员员均要戴安全全帽，挂安全全带，穿救生生衣。正在作业的桥跨要要设置醒目标标志，并有专专人指挥疏导导水运船只。钻孔灌注桩施工工程概况本合同桩基总量为为344根，其中主主桥钻孔灌注注桩共56根，桩径均均为1.5米，引桥钻孔灌灌注桩共288根，直径均均为1.2米；主桥10#墩桩基部分分处于xxxx内中，0#桥台桩基位位于鱼塘中，沿线共有40余棵桩基位于水塘中，其余桩基位于陆上；主桥桩基所在地质基本以亚粘土和粉细纱土层交替，分布地质状况复杂。因本桥上部结构采用支架施工，不能在桥位支架搭设范围内设置大型泥浆池，计划在附近征用废弃土地用做蓄浆池。钻孔灌注桩的施工工顺序主桥基桩及时开工工和保质保量量完成，是确确保全桥工期期的关键。结结合本工程的的特点，钻孔孔灌注桩的施施工顺序考虑虑如下：首先进行9#、110#墩基桩桩施工，每墩墩安排3台KP20000型钻机进行行施工，采取取跳钻方式施施工以保证各各钻机施工互互不影响，施施工顺序图如如下。其余墩位安排以88#、11#墩为起点，依依次向两边施施工推进，采采用1台旋挖钻机进行施工。围堰平台施工由于10#墩桩基基部分处于xxxx水中，为方便便钻孔施工，需需要设置钻孔孔平台，经现现场实地调查查，10#墩处水深仅为为1.0米左右，距离离承台8米处河水深度度为1.4米左右，为快速速便捷开展主主桥墩桩基施施工，拟定在在河内插打木木桩填土做围围堰，在围堰堰内侧填筑素素土作工作平平台（围堰布布置平面图见见后附图）；；围堰高出河河内常水位11.0米，顶宽2.0米，内外坡竖竖直，为方便便以后承台施施工，围堰距距离承台净距距不小于6米，为防止围围堰被水冲刷刷且使围堰牢牢固可靠，在在围堰外围各各插打一排木木桩木桩长66米，直径15ccm左右，间间距50cmm；两排木桩桩插打完成后后，在木桩之之间铺设两层层彩条布，在在彩条布内填填筑素土作围围堰；围堰施施工完成后，抽抽出内河水并并清理承台范范围内河岸砌砌石及房屋基基础等杂物，然然后回填好土土作为桩基施施工平台，桩桩基施工完成成后挖除平台台进行承台施施工，最后拆拆除围堰填土土及木桩。围堰布置示意图如如下：其它位于水塘中的的桩基也需进进行填筑工作作平台，工作作平台宽度8米，长同桥宽宽，回填前首首先进行清淤淤，将水塘内内水抽干，用用挖掘机将淤淤泥挖除直至至池塘底部硬硬底，然后回回填好土，填填土高度同便便道高度，高高出周围原地地面。钻孔桩护筒施工护筒设计由于主桥钻孔桩设设计桩径1..5m，护筒筒直径设定为为1.8m。护护筒长度设定定为分5m和3m两种，5m护筒采用8㎜钢板卷制制，3m护筒采用5㎜钢板卷制制。引桥桩基设设计桩径为11.2m，护筒直径设设定为1.4m，护筒长度度设定为3m，采用10mmm钢板卷制制。护筒施工埋设护筒前首先在在墩位处进行行筑岛用作钻钻孔施工平台台，平台高程程基本同便道高高，采用全站站仪定出桩位位中心和四个个控制桩，以以便进行钢护护筒平面位置置控制。钢护筒在车间内加加工制作成型型，用拖车运运至施工现场场，护筒采用用人工挖孔进进行埋设，挖挖孔埋设的护护筒周围必须须回填密实，以以免漏浆造成成护筒下陷。钻孔施工根据我公司施工过过的几座黄河河桥施工经验验，主桥桩基钻孔必须采采用大型钻机机，正循环钻钻孔施工方法法。为确保成成孔质量，在在钻进过程中中必须采取钻钻头配重减压压、提高泥浆浆性能及水头头压力等措施施。主桥钻孔孔桩钻机全部部采用KP2000型钻机，共共6台，其余桩桩基施工采用用旋挖钻机。开开工后，先进进行9#、10#墩基桩的施施工。钻机钻钻头采用双腰腰带梳齿钻头头，为处理钻钻孔中可能出出现的钻具等等金属构件掉掉入孔中，另另配备打捞抓抓和30KWW电磁打捞器器各一套。钻孔钻机安装就位后，底底座和顶端应应平稳、牢固固，在钻进过过程中不致产产生倾斜位移移。钻机顶部部的起吊滑轮轮及转盘中心与与钻孔中心保保持在同一铅铅垂线上，钻钻进过程中经经常检查，如如有问题及时时纠正。泥浆系统：陆上钻钻孔采用在桥桥位外侧临时时征地内就地地挖泥浆池的的方法进行施施工。为了方方便钻孔桩灌灌注砼，设置置临时蓄浆池池。在钻孔桩桩灌注过程中中，将泥浆临临时存放到蓄蓄浆池内，然然后集中排放放在附近征用用的蓄浆池内内。钻进施工时泥浆的的相对密度、粘粘度根据地质质变化及时作作相应调整并并满足规范要要求。钻孔泥泥浆按水：膨膨润土：纯碱碱＝100：20：1的比例进行行配制，泥浆浆相对密度控控制在1.1～1.3，粘度T=19～25秒，含砂砂率＜4%。在钻孔过程中始终终保持护筒内内水头稳定，护护筒内外水头头差保持在22.0m左右。钻进过程中采用增增重减压钻进进，保持孔底底承受的压力力不超过钻具具重量之和（扣扣除浮力）的的80%，以避避免斜孔、弯弯孔和扩孔现现象。根据以往施工过几几座黄河特大大桥的钻孔施施工经验，成成孔过程中，必必须做好泥浆浆的维护管理理工作。每1小时测一次次泥浆的稠度度和相对密度度。根据泥浆浆成分的变化化进行分析做出出相应的处理理措施。终孔在钻孔深度达到设设计桩底标高高后，停止钻钻进，经现场场技术人员确确认后，进行行清孔工作。清孔：成孔后，提升钻头头距孔底10～20cm，空空转钻头，以以相对密度较较低(1.03～1.1)的低含砂率率优质泥浆从从钻杆内注入入，将钻孔内内的悬浮钻渣渣和相对密度度较大的泥浆浆换出，清孔孔时要保持孔孔内水头，防防止坍孔。清清孔后，孔口口、孔中部和和孔底提出的的泥浆相对密密度应在1..03～1.1，粘度为17～20秒，含砂砂率<2%；主桥桩孔孔底沉淀土厚厚度不大于330CM，引引桥桩孔底沉沉淀土厚度不不大于20CCM。检孔清孔泥浆指标达到到要求后，将将钻杆和钻头头提升出孔，用用探孔器检测测孔径和孔深深，探孔器用用Φ25钢筋按规范要要求制作。如如检孔合格，进进行钢筋笼下下放工作，否否则，进行二二次扩孔并检检测，直至检检验合格。钢筋笼制作、安装装钢筋笼和声测管先先行分节制作作，制作在加加工场地进行行，钢筋笼每每节长约16m，所有钢筋筋接头必须严严格按规范错错开，钢筋笼内每每隔4米加设三角加加强支撑筋，以以保证在搬运运、吊放过程程中不致变形形，并每隔22m按照图纸纸设保护层钢钢筋，以保证证钢筋笼位置置正确，且有有一定厚度保保护层。制作作过程中，注注意把检测管管与箍筋焊接接牢固，且位位置准确。利利用平板拖车车将分节钢筋筋笼运至现场场，利用吊机机现场吊装。首首先下放第一一节钢筋笼，有声测管时时在检测管内内注满清水，随随即下放第二二节钢筋笼，并并组织专业电电焊工进行上上下两节钢筋筋笼的焊接，每每节连接时间间控制在1小时内，连连接完成后，继继续下放钢筋筋笼，并用型型钢临时固定定，然后再次次在检测管注注入清水。以以后钢筋笼的的安装重复以以上程序，检检测管按设计计要求应高出出桩顶35ccm，钢筋笼笼安装完成后后，用木塞将将管口密封防防止漏水。施工中要注意上下下钢筋笼的位位置正确，轴轴线一致，防防止笼身弯折折，以避免上上提导管时钩钩挂钢筋笼，造造成施工困难难。另外所有有连接接头应应按规范错开开布置，施工工时控制时间间在5小时以内，以以免操作时间间过长造成坍坍孔。在砼浇注过程中中，采取适当当措施防止钢钢筋笼上浮。导管安装全桥共配备4套3300mm的的导管，主桥桥2套，每套长长100米。引桥1套，长60米。导管基本节节长2.5米，底节长5米，每套导管管配0.5米和1米的短节各两两节，以便调调整导管安装装长度，所有有导管采用螺螺旋连接套连连接。安装前应试拼拼，并经试压压（压力1.７MPa）确保不漏漏水。现场拼拼接时要保持持密封圈无破破损，接头严严密，管轴顺顺直。灌注水下砼灌注砼前，利用导导管进行二次次清孔，清孔完成后后对孔底沉淀淀层厚度、泥泥浆指标进行行检测，达到到要求后，立立即灌注水下下砼。砼灌注采用HZS-50型砼拌合站拌合合，一台500型及1台200KWW发电机备用用，灌注砼时采用3辆8M3砼罐车运输。为延缓砼初凝时间间，提高砼和易性，砼掺加监理工工程师认可的的缓凝减水剂剂，使砼初凝时间延延至7～8小时，保证证81米桩基在4小时内完成成灌注。灌注首批砼时，导导管下口距孔孔底距离宜保保持在20～40cm，导管埋埋入砼中深度大于于1m。砼灌注过程中，要随随时控测砼顶面高程，导导管埋深宜控控制在2～6m，砼灌注应连续进行，当导管管内砼不满时，应应徐徐灌注，防防止在导管内内形成高压空空气囊。当砼面接近钢筋笼时，要要使导管保持持较大的埋深深，并放慢灌灌注速度，以以减小砼的冲击力，防防止钢筋笼上上浮。当砼进入钢筋笼笼一定深度后后，应适当提提升导管，使使钢筋笼在导导管下口有一一定的埋深。在最后灌注时，导导管要保持一一定的高度，以以增加砼的压力，提提高砼密实性，并并使导管上下下移动，同时时桩顶超灌11m左右的砼。要求施工工中必须谨慎慎，强化管理理，不发生卡卡管、进水、脱脱节、埋管等等任何质量事事故。为了减少后期桩头头破除的难度度，桩基灌注注施工完成后后，及时用吸吸浆泵将超灌灌砼中的水泥泥浆吸净，仅仅留下骨料，吸浆完成后后及时将护筒筒拔除。承台开挖完成后破破除桩头，人人工首先挖除除桩基施工吸吸降后剩余的的松散骨料，再再用风镐把未未挠动约500cm高的砼进进行破除。施施工过程中，注注意控制砼桩桩桩顶高程。砼灌注桩检测砼灌注桩超灌砼经吸吸浆泵处理后后，及时进行行骨料清除。当当桩砼达到一定强强度后，凿除除桩头多余砼砼，即可进行行砼灌注桩超声声波检测和小小应变检测，确确定砼灌注桩质量量。超声波检检测顺序为：：AB→BC→CA。由于主桥墩桩位排排列较密，灌灌注桩如发生质量事事故时，不宜补桩桩。因此施工过程中必须强强化管理，加加强对各个施施工环节的控控制，保证各各个环节均达达到规范和质质量标准要求求，确保成桩桩质量全部合合格。钻孔灌注桩施工工工艺流程框图图见附图承台施工工程概况本合同段承台共计计25座，引桥17座承台左右右双幅连接；；主桥承台左右双幅幅分离，其中中9#、10#墩承台砼方量为为574m3，施工按为大大体积砼施工工考虑。9#、10#墩承台施工工9#、10#墩承台施工工是确保全桥桥工期的关键键控制点，因因此一定要尽尽量争取9#、10#墩承台台的早日完成成。开挖基坑采用挖掘机与人工工配合方法进进行开挖，开开挖前，先精精确放出基础础轴线，并将将其引至基坑坑范围以外，放放出基坑边线线，然后开挖挖。开挖采用用反铲液压挖挖掘机进行，坡坡度控制在1：1左右。开挖挖过程中随时时测量基底标标高及平面位位置，避免超超挖。开挖时时基底留200cm，然后后采取人工进进行挖除。开开挖过程中如如出现超挖，按按规范要求进进行处理。挖挖至基底设计计标高后，找找平基底，如如有集水，采采用集中排水水法排水，四周设排水水沟，利用潜潜水泵抽水。在汛期来临时根据据河内水位情情况，加高围围堰高度，在在围堰木桩内排排双层装土蛇蛇皮袋，围堰堰高出汛期最最高水位0..5米，确保基坑坑安全。桩头的凿除基坑开挖完成后，及及时进行砼桩桩桩头的凿除除。因基桩桩桩头部分灌注注完后，已用用吸浆泵将超超灌砼中的水泥浆浆吸净，仅留留下骨料。破破桩头前，人人工首先挖除除骨料，再用用风镐把未挠挠动约50cm高的砼进行破除。桩桩头凿除施工工过程中，注注意控制桩顶顶砼高程。垫层砼垫层砼采用C155砼，厚15ccm，浇注垫垫层砼前，首先将将基坑底地面面整平，四周周挖小沟汇集集周围渗水，用用水泵抽出，浇浇筑时严格控控制垫层砼顶面高高程和平整度度。模板支立在浇好垫层的基底底上放出的承台边线线，根据所放放边线支立模模板；模板采采用大块组合合钢模，根据承台图图纸设计将组组合钢模板分分片组装，制作成大块块模板。用吊机将将组装好的大大片模板放入入基坑。在钢筋筋绑扎完成后后，再进行模模板的加固支支撑，保证浇浇注砼时模板板不变形。钢筋施工模板支立基本完成成后进行绑扎扎钢筋，首先先将基桩钢筋筋进行调整，按按设计予以嗽嗽叭成型，然然后将垫层清清扫干净，弹弹出控制线。按按设计要求将将钢筋排列标标记作好，以以保证成型钢钢筋绑扎规则则、美观。钢钢筋绑扎后对对规格、数量量、排距、尺尺寸、标高、绑绑扎方式、保保护层厚度进进行检查，确确保符合规范范要求。为防防止砼浇筑时时人员踩压等等原因使钢筋筋骨架变形，应应适当增加架架立钢筋的数数量。承台钢钢筋绑扎完成成后注意预埋埋塔柱钢筋、塔吊、临时支架等等所需要的各各种预埋件。塔柱主筋采用点焊方式在承台钢筋上进行固定。钢筋绑扎完毕，报监理验收，同意后进行下道工序砼浇注施工。承台砼施工9#、10#墩承台砼5574m3，属大体积积砼。为解决决大体积砼水化热，根根据设计要求求需要降低砼砼水化热，在在施工中采用用循环水冷却却技术降低水水化热。冷却管道布置冷却管使用钢管（42.3×3.25mm），水平布置2层，竖向间距160厘米，距离承台顶、底各120厘米；钢管横桥向布置，水平间距200厘米，钢管距离承台边75厘米。上下两层分别设置进水口和出水口，管口在承台顶用50mm塑料管连接在一起引到一旁设置的蓄水桶，容量为6m3，在蓄水桶出水管口安装阀门，以便控制水管内流量与流速。水管进口与水箱出水口相连，各管口连接要严密不漏水，浇筑前进行通水试验，对漏水接头重新连接，水泵选用2.3KW污水泵向蓄水桶内供水。管道布置见下图：：砼浇筑砼配合比优化：为为了减少砼水水化热，进行行优化砼配合比。选选用性能稳定定、减水率大大、提高砼和易性并具具有缓凝作用用的减水剂；；碎石选用级级配良好的机机制碎石；砂砂选用细度模模数较大的中中粗砂，而且且适当加大；；适量掺加粉粉煤灰或矿粉。砼浇筑：砼由拌和站站集中拌和，砼砼罐车运输，滑槽送入模板内。因砼体积大，现场对砼的和易性及坍落度要严格控制，特别是坍落度要控制在12～14cm间。砼采用分层浇筑，每层厚度30㎝，用6台50型振动棒进行振捣，振捣时间控制在10～15S间，振捣标准为表面泛浆，不再下降，平坦且不冒气泡为止。砼浇注完后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台表面进行压光处理，但塔座部分除外（粗糙面）。通水冷却承台开始浇筑时，冷冷却水管进行行通水，以免免阻塞，影响响冷却效果。试试通水后两层层水管总流量量基本保持在在2.4m3/h，通过xxxx内的河水向水水箱内连续供清水。在在承台浇筑完完成后，冷却却水管开始通通水循环，通通水时间冷却却时间暂定为为11d。砼温度计算承台砼绝热温升计计算假设砼的水化热已已完成，不考考虑承台砼表面散热的的影响。承台砼配合合比为：水泥泥：粉煤灰：：矿粉：砂：碎石：水水：外加剂259：55：55：655：1165：181：4.43砼最终绝热温升计算算见下式T0＝WQ/Cρ＝2559×3777/（0.96××2400）＝42.388℃式中：W：每立方米砼水泥泥用量，kg/m3；W＝259kg/m3；Q:水泥水化热，kJJ/kg；取377kJJ/kg；C:砼比热，kkJ/（kg℃）；C＝0.96kJ/（kg℃）；ρ:砼密度，kg/m33；取2400kg/m3。砼每天绝热温升见下下式：Tt＝T0（1－e－mt）式中：T0:最终绝热温升，℃℃；Tt：砼每天的绝热温升，℃；m：与浇筑温温度有关的系系数；m＝0.3844t：龄期，dd；计算温度绝热温升加砼入模模温度减去冷冷却水带走的的热量降低的的温度，等于于计算温度。Tb(t)=Tqq+4h′/H2(H-h′)△T(τ)

式中Tb(t)——龄期t时，砼的表表面温度（℃℃）；

Tq——龄期t时，大气的的平均温度（℃）；

H——砼的计算厚度（m），H=h+2h′；

h——砼的实际厚度（m）；

h′——砼的虚厚度（m），h′=Kλ/U；

λ——砼的导热系数，取2.33W/m•K；

K——计算折减系数，取0.666；

U——模板及保温层的传热系数（W/m2K）；

U=1/Σδi/λi+Rw

δi———各种保温材料的厚度（m）；

λi———各种保温材料的导热系数（W/m•K）；

Rw——外表面散热阻，可取0.043m2K/W；

△T(t)——龄期t时砼内最高温度与外界气温之差（℃），△T(t)=Tmax-Tb承台砼计算温度如如表：序号龄期砼计算温度最终绝热温升绝对温度＋浇筑温温度(13℃)每天冷却水降低温温度砼内部最高计算温度度最高温度与平均气气温差砼表面温度最高温度与表面温温差1113.51126.51074441.8924.6207449.620744416.398.23074442222.7235.71991183.7831.93992216.93992217.4514.4899223328.98841.9879225.6736.31792221.31792218.0818.2379224433.2646.25982247.5638.69982223.69982218.4320.2698225536.16749.16709929.4539.71709924.71709918.5821.1370996638.14651.146233811.3439.80624424.80624418.5921.2162447739.49852.49816613.2339.26816624.26816618.5120.7581668840.41853.417800615.1238.29781123.29781118.3719.9278119941.04154.040799217.0137.03079922.03079918.1918.840799101041.46954.46883318.935.56883320.56883317.9817.588833111141.76154.761255220.7933.97125518.97125517.7416.231255121241.95654.956222.6832.276217.276217.514.7762温度控制为避免承台出现温温差裂纹，承承台砼温度采取内内降外保措施施进行控制，控控制砼内外温差不不大于25℃。由于承台台体积较大，砼浇注时间较长，因此在浇筑砼覆盖住底层冷却管后即通水。在进水口处设置阀门，调控水流量大小，以此调控砼内部温度。砼顶面用塑料布覆盖，塑料布上再加盖土工布进行保温，使用塑料布的优点：一方面可进行保温，另方面可进行砼保湿，砼养护时不用再洒水。测温浇注砼前横桥向在在承台内设置置三组测温孔孔，承台中心心一组，承台台边缘内500cm一组，在在中心到边缘缘的中心设一一组，每组三三个测温孔竖竖向布置为：：距承台顶50㎝、竖向中中心、距承台台底50㎝。测温孔孔采用42.3×3..25mm钢管，底底部用钢板焊焊死，测温探探头放置测温温孔底部，端端口用橡胶塞塞封堵，测温温孔外预留连连接导线，并并作适当标记记。测温采用用温度感应器器，测温频率率1次/2小时，作好好记录，通过过分析，调整整循环水流量量大小，控制制砼内外温差差在25℃内。砼达到一定强度后后，拆除模板板。循环水连续降温110天后，当承承台中心温度度基本恒定，并并与外界温差差小于25℃时，停止冷冷却循环水，继继续温度观测测6小时，如砼砼内外温差不不超过25℃，进行冷却却管压浆封闭闭。砼继续覆覆盖养护。其它承台施工其它承台基坑开挖挖、垫层浇注注、模板支立立、钢筋绑扎扎、砼浇注等等工序基本同9、10#墩承台施工工；引桥承台施施工分左右幅进行，承台钢钢筋绑扎、模模板加固完成成后，将绑扎扎成型的墩柱钢筋进行行整体安装，最最后浇注承台台砼。礅柱、塔柱施工本桥主桥塔柱形式式分主塔柱和和辅塔柱两种种，在主桥加加劲梁以下设设计有下横梁梁，在辅塔柱柱顶设计有上上横梁。引桥桥墩柱样式主主要也分为两种，引引桥墩柱和主主桥塔柱均采用定型钢钢模板施工，引桥墩柱一次浇注完成，主桥塔柱采用翻模施工，具体施工如下：引桥墩柱在钢筋加工厂内将将墩柱等截面面处钢筋制作绑扎成型型，专用拖盘盘车运输至工工地现场，在在承台钢筋绑绑扎、模板加加固完成后，用吊机辅助架立安装；钢筋的加工、制作、安装均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求由于本桥墩柱不高高，可采用一一次性浇注形形式，承台砼砼浇注完成达达到一定强度度后，将墩柱柱边线精确测测量放出，进进行凿毛，凿凿除边线内的的承台顶松散散砼，露出新新鲜石子面，整整理好预留钢钢筋。墩柱模板采用定型型钢模，在专专业生产模板板加工厂家进进行定做，为为便于使用及及安装，模板板作成2～4米的分节，根根据不同的高高度现场拼装装；在模板制制作过程中，严严格控制模板板接口尺寸及及模板本身的的平整度，模模板应具有足足够的刚度，模模板每次使用用前应认真检检查平整度及及接口情况，并并加以整修，符符合规范要求求。在支立模板前，用用清水冲洗接柱面面并清除积水水，然后用吊吊机将拼装好好的模板徐徐徐吊起，分为为两片从钢筋筋笼侧面安装装，按照所放放墩柱边线调调整模板位置置。模板支立后应检查查模板的平面面位置及竖直直度是否符合合设计要求，为为保证模板稳稳固，防止变变位，模板四四周用缆风绳绳进行固定。模板固定好后，安装绑扎变截面钢筋。模板钢筋经监理工工程师验收合合格后，进行行浇注砼，砼砼在拌和机集中拌制，砼运输输车运至工地地，吊机配吊吊斗进行浇筑筑。砼塌落度度严格控制77～10cm，浇筑时在墩墩台顶安设活活动导管，以以防止落差过过大而造成砼砼离析。砼振捣采用插插入式振捣器器，按照快插慢拔拔的原则进行行振捣，振捣标准为为面层平坦不下下沉，表面泛浆不冒冒泡，严格控制振捣捣方法和时间，确保砼砼振捣质量。砼浇注完成后，在在立柱顶部覆覆盖土工布并并放置水桶，从柱顶进行行滴灌水流养养护墩柱。拆模后砼养护采用表表面包裹塑料料布的方式。主塔施工主塔为“h”型钢钢筋砼框架结构，塔塔柱包括塔顶顶设索鞍的主主塔柱和起稳稳定作用的辅辅塔柱，主塔塔柱桥面以上上高22.1米，全高32..3米，塔柱为角角部倒角的矩矩形砼实心断面，主主塔柱断面尺尺寸为300*1775cm，塔塔顶设空心装装饰段。塔座座基础高500cm，底边边宽出塔柱550cm。辅塔柱也为角角部倒角的矩矩形砼实心断面，全全高24.5米，断面尺寸为为200*120cm。主塔柱、辅塔柱施工均均采用翻模施施工，模板采采用定型钢模模，在专业生生产厂家定做做；塔柱分为下下塔柱、下横横梁、中塔柱柱、上横梁、上上塔柱共五次次进行施工，在在下横梁顶部部及中塔柱顶顶部和底部各各设置20ccm的接缝模模板，在砼分分段施工时下下段20cmm的接缝模板板暂不拆除以以保证塔柱分段处的外观质量量。由于桥位左左侧20米处有一条10万KV的高压线，施施工时在主墩承台桥位位右侧各设置一台QTZ63型塔吊，向上上运送模板、钢筋和和其它所需物物品；由于本本塔柱砼浇注注最高为299.6米，浇注上段砼时采用砼汽车车泵（臂长大大于37米）。当塔柱施工高高度超出桥面面标高后，在在塔柱周围500cm外搭设脚手架架和“之”字形通道，以以方便施工人人员上下塔柱柱，脚手架宽宽1.8米，由内外3排碗扣支架架立杆组成，脚手架周围用安全网进行密封遮挡，通道坡面同横杆宽90cm,采用4cm木板制作，木板表面间隔50cm钉设防滑木条，木条5*3*90cm,在坡道转角处设置踏步平台，结构同坡道斜面。QTZ63型塔吊吊参数如下：：额定起重力矩6330KN.mm；最大起重量量6.t；最大工作幅幅度52m；起升高度400m；附着式高度度120m；起升速度577/28/66m/minn；回转速度0..58/0..43r/mmin；变幅速度333/21m//min；平衡重6.00t；塔机自重311/33.tt；电源380VV,50Hzz主塔施工程序:塔塔座基础施工工→绑扎钢筋→翻模第一节→浇筑砼→下横梁施工工→绑扎钢筋→翻模第二节→浇筑砼→绑扎钢筋→翻模第三节→浇筑砼→上横梁施工工→绑扎钢筋→翻模最上节→浇筑砼→索鞍安装→（索缆安装装）→塔顶装饰辅塔钢筋绑扎及砼砼浇施工注基基本程序同上上。具体施工工如下塔座施工施工放样用全站仪放出塔座座中心，利用用先期设置的的控制桩进行行复核，确保保中心点桩位位精确。然后后利用中心桩桩位放出塔座座四个角的点点位，最后用用墨线标示出出塔座4条边线，同同时用对角线线长度复核施施工放样的精精度。钢筋、预埋件钢筋施工前，必须须把预埋在承承台内的钢筋筋等进行调直直，表面除锈锈，清理水泥泥浆及油污。由于主筋已预埋设入承台，剩余箍筋采用绑扎成型，同时精确预埋各种预埋件，位置偏差不超过5mm。施工要点：①绑扎成型的钢筋牢牢固，不变形形。②施工中尽量减少点点焊，防止出出现烧伤钢筋筋。③成形后的钢筋，不不得污染。④预埋钢筋、预埋件件位置要准确确、固定要牢牢固。模板模板采用钢模。由由于高度只有有50cm，模板加固不不采用对拉螺螺丝，采用外外拉与外支撑撑结合的方法法。模板具有有足够的强度度和刚度，防防止砼浇筑过程中中出现变形或或漏浆等现象象。为防止砼浇筑时模板接接缝漏浆，在在模板接缝处处贴一层海绵绵条，在模板板下缘与承台台接缝处用砂浆浆封堵。施工要点：①为了保证塔座砼外外观，采用外外拉与外支撑撑方式加固模模板。②模板结合严密，确确保不漏浆。③保证模板平整度。④整体和局部加固要要兼顾，确保保模板不变形形。砼砼在拌和站集中拌和和，用砼运输输车送至现场场，吊机配吊吊斗将砼入模模，分层进行浇注，每层厚厚度20～30cm，振捣采用2台50型振动棒，按按快插慢提的的原则进行振振捣，振动棒棒深度控制进进入下层砼10cm，提出棒棒原则以砼表面不再下下沉，泛浆均均匀,不再冒气泡泡为准。砼浇筑完成后后，立即表面面整平和二次次收浆处理，防防止出现砼收缩裂缝，最最后做好覆盖盖养护。施工要点：砼浇筑速度要快，振振捣砼要认真，不不遗漏，不出出现死角。注意模板的变化，出出现情况及时时处理。砼收浆及时，塔座与与塔柱结合面面做成粗糙面面。养护及时，砼初凝凝后，表面覆覆盖一层土工工布，起到保保湿和保温作作用。拆模砼强度达到30%后后既可拆除模模板。拆模过过程中，注意意不要损伤砼砼。拆模后继续续进行养护，直直至达到规范范要求为止。塔柱施工钢筋钢筋在加工场按图图纸设计下料料加工制作，运运至现场后用用吊机垂直运上塔塔柱进行绑扎扎成型。为加加快工程进度度缩短施工周周期，竖向主主筋采用挤压压套筒连接，其其它钢筋用铁丝丝绑扎搭接。钢筋绑绑扎程序和要要求同其它钢钢筋工序。本本段砼浇注完成达达到一定强度度后继续向上上接长和绑扎扎下段钢筋。模板安装在最下段塔柱钢筋筋施工完成后后，按照放样样塔柱底边线用用吊机分片将定型型钢模板吊装装到位进行现现场组装，在在每个外侧面面模板上下缘缘标记出模板板中心点，外外侧模安装就就位时使模板板中心线与塔塔柱中心线对对齐，在纵横横塔柱轴线距距离塔柱20米左右安设经经纬仪，观察察顶面模板的的中心点，偏偏位时用导链链向相反方向向进行平移，使模板板居中。模板板组装平整度度、接缝等符符合质量要求求，为防止砼浇筑时漏浆浆，在模板各各接缝处贴一一层海绵条。由于塔柱最最宽长度为33米，中间考虑虑用一道Ф14对拉丝杆进进行加固，模模板组装好后后调整模板垂直度符符合要求，进行砼浇注注。在本段砼砼浇注完成后后，继续向上上接长钢筋，砼强度达到要求求后，将对拉拉螺杆拆除，用用塔吊将模板分分片吊下并支立下节模模板。然后重重复浇注砼、钢钢筋绑扎、预预埋件安装等等工序。砼施工砼由拌和站集中拌和和,罐车运输,下段砼用吊吊机配吊斗浇浇注，最上段段砼用汽车输送泵泵浇筑。主塔塔柱采用两处处串筒从两侧侧下料，辅塔柱柱采用一处串串筒从中间下料，砼浇筑控制同同上，时间控控制在3～4小时左右。砼砼养生采用洒洒水养护,砼浇筑完成养养护两天后拆拆模，之后再再继续洒水养养护五天，养养护洒水采用用微喷形式，喷喷水均匀，不不产生水流，以以免污染塔身身。本阶段塔塔柱施工完成成后进行下一一段塔柱的施施工。索鞍下平板安装塔柱施工浇注至柱柱顶最后节段段时，钢筋安安装完毕后，支立塔柱顶部最后节段模板，焊接安装预埋索鞍底座下平板，下平板钢板材料为Q345B，尺寸为2806*1200*50mm，索鞍底座下平板预埋钢筋采用直径28mm螺纹钢筋，钢筋与预埋底板采用“T”型焊接，下平板定位采用全站仪精确放样，在塔柱模板上放出塔柱纵横轴线，按照所放轴线调整索鞍底座下平板位置，并严格控制顶面水平，位置确定后将索鞍底座下平板与钢筋骨架用电焊连接定位在一起，防止移动。在底座下平板预留浇注孔处浇注砼，在预留孔及钢板与模板周围空隙处进行振到，为保证底座钢板下面砼饱满，在预留孔处按照孔口尺寸做一高为50cm的木模框架，以便浇注砼时提高孔口砼的压力，使砼充分填充底座下平板下面空间，用振动棒充分振捣平板下砼，确保砼密实。浇注砼时将底板上的螺栓孔用海绵泡沫塞填封闭，防止水泥浆进入螺孔影响螺栓安装。砼浇注完成后，将预留孔处砼抹平压光，并将钢板污物清理干净。主桥塔柱横梁及桥桥台台帽施工工塔柱横梁施工本桥塔柱上、下横横梁均采用碗碗扣式支架现现浇，下横梁梁模板全部采采用定型钢模模板；上横梁梁底模板采用木木模，侧模采采用钢模进行行施工；塔柱柱施工到下横横梁底部时进进行下横梁施施工，下横梁梁碗扣架直接接搭设在承台台上，支架间间距横桥向为为0.6米,纵桥向0.9米,纵向设置三三排立杆，为为确保支架稳稳定，在纵横横桥向及水平平向设置剪刀撑，剪剪刀撑采用66米长Φ50钢管与碗扣扣支架通过十十字卡牢固连连接。支架上上铺设横向方方木，以在上上面铺设底模模。为方便施施工人员上下下，在横梁一一侧的承台上用碗扣扣架搭设“之”字形坡道，坡坡道面用5ccm厚木板制制作，宽900cm，坡道面订设设防滑木条。上横梁以下部分的的主塔柱和辅辅塔柱施工完完成后，搭设设碗扣支架进进行上横梁的的施工，碗扣扣支架立杆纵纵横间距均采采用0.6米,为方便施工工支架宽度超超出横梁每边边0.6米,支架中间部部分搭设在下下横梁上，两两侧搭设在承承台上。底模铺装好后开始始绑扎钢筋，钢钢筋在加工厂厂加工成半成成品，运到现场绑扎扎成型后起吊吊放入模,或在底模上上直接绑扎成成型。钢筋笼笼安装好后，安安放好侧面垫垫块，并绑扎扎好塔柱向上上的钢筋，监监理验收合格格后支立侧模模。下横梁侧模板采用用定型钢模,拼装前表面面除锈、涂油油，上横梁侧侧模采用钢模，底模采用用木模，模板板采用吊机分片吊起安安装，钢模用螺栓进进行对接，模模板拼缝平整整、严密，纵纵横顺直，用用对拉螺丝紧紧固,设斜撑稳定,模板接缝内内加塑料泡沫沫防止漏浆。模模板加固好后后进行浇注砼砼。砼采用吊机配料斗斗分层进行浇浇筑，砼塌落落度控制在10～12cm，采用插入入式振动棒进进行振捣。砼强度达到设计强强度30％可拆侧侧模．砼强度度达到设计强强度的90％拆底模模；模板拆除除后及时进行行覆盖，并洒洒水养生。台帽施工由于桥台台帽标高高较低，台帽帽施工安排在在桥台承台回回填完成后进进行，在台帽帽底部用5ccm厚7.5#砂浆将承台台之间部分抹抹平，砂浆顶顶标高同台帽帽底标高，每每侧宽出台帽帽20cm，砂砂浆达到一定定强度后开始始绑扎台帽钢钢筋、支立侧侧模、浇注砼砼，施工工艺艺同横梁施工工。上部结构施工本合同段上部结构构形式分主桥桥的加劲梁和和引桥的现浇浇连续箱梁两两种形式，主主桥上部结构构为（30+400+100++40+300）m自锚砼悬索索桥；引桥现浇箱箱梁西岸结构构形式跨径组组合为（3*30m+4**30m），东东岸结构形式式跨径组合为为（4*30m+22*（3*30m）），引引桥箱梁施工工在主桥纵梁梁纵向予应力力张拉完成后后开始施工（由由于东岸引桥桥上部结构箱箱梁为10孔，逐跨施施工延续时间间较长，为保保证工期宜与与设计协商进进行调整施工工顺序，与主主桥加劲梁同同时进行施工工），施工时箱箱梁左右双幅幅同时平行施施工，桥面中中间按设计要要求设60cm的后后浇带，在一一联箱梁完成成后进行施工工。引桥上部部结构箱梁采采用满膛支架架逐跨现浇法法进行施工，钢钢筋由预制场场统一制作，砼在拌合站集中拌合，用砼运输车运送到现场，用砼泵车输送到桥面。引桥箱梁地基处理首先用推土机将原原地面推平，然然后用压路机机压实，在原原地表上做330cm风化化山石，压实后地基表面平整整无轮迹。支架搭设由于箱梁在横梁及及腹板部自重重最大，因此此考虑在横梁梁及腹板部处处支架立杆布布设采用0..6m*0.9m间距距，在跨中处处支架立杆布布设采用0..9m*0.9m间距距，横杆步距距1.2m。在在处理好的地地基上按立杆杆间距铺设断断面10*15ccm的方木。在在铺设好的方方木上布设地地脚螺杆并按按计算高度调调平，在调好好的地脚螺栓栓上搭设满樘樘式碗扣支架架，根据各计计算间距处断断面的高度搭搭设相应长度度的立杆，立立杆顶端放置置顶托，根据据各断面的标标高调整顶托托高度。立杆杆之间及立杆杆与横杆之间间，必须安插插到位并使之之连接牢固，严严禁松动。在在横桥向及纵纵桥向用钢管管作剪刀撑，用用十字钢管卡卡将钢管与架架管牢固地联联接在一起。支支架是梁体施施工的关键工工序，支架搭搭设完后由专专人对支架进进行检查验收收，验收合格格后方可立模模。支架纵横横断面示意图图如下：引桥碗扣支架纵断面布置示意图支座中心线支座中心线引桥碗扣支架横断面布置示意图桥中心线引桥碗扣支架横断面布置示意图桥中心线模板安装模板分为底模、内内模、侧模三三部分进行安安装。A、底模在顶托上面横桥向向放置10*10cm方木，在在横向方木上上放出连续梁梁底板中心线线和两边缘线线作为控制线线，按控制线线由中间向两两边铺设5cm厚的长长条木板，净净间距15cm，然后测出三三条线上各断断面木板的顶顶面标高，拉拉线调整整个个底板范围内内的木板与设设计标高相附附，调好后进进行固定。在在木板上铺设设100*2200*1.3cm竹胶板，底底模除顺直、平平整外还应考考虑设置支架架变形量，预预留变形值为为1.5cmm。B、侧模在支架的横向方木木及缘板支架架上支立横向向木排架，在在木排架上铺铺设侧模和翼翼缘板底模。模模板与木排架架之间连接紧紧密，固定牢牢靠，并保证证其顺直度和和平整度。C、内模内模采用1cm竹竹胶板及方木木按照内箱设设计尺寸制作作成一次性内内模，在底板板腹板钢筋、预预应力管道和和钢束安装完完成后进行安安放，同一腹腹板两侧模板板采用对拉丝丝杆加固，对对拉丝杆设置置在内模上下下倒角处，纵纵向间距800cm。支架予压支架底模侧模拼装装完成后，进进行支架及地地基预压，压压重按1：1.1重量进进行预压，以以消除砼浇注注过程中支架架及地基产生生的非弹性变变形。材料采采用袋装砂，按按箱梁结构的的荷载分布情情况进行堆积积摆放，在支支架上及地基基分别设置观观测点，纵桥桥向15米一个断面，每每断面测量三三处，对无载载、加载和卸卸载的状态下下进行观测，分分别测量地基基及模板的标标高。予压过过程中，每天天早、晚对支架架及地基标高高进行观测各各一次。若相相邻三天测量量值相差不大大于3mm时，可可以认为支架架及地基已经经稳定，非弹弹性变形已经经消除，这时时可以进行卸卸载，将砂袋袋转移至下一一工作面。卸卸载完毕后，检检验整个支架架标高，对超超出要求部分分予以调整，调调整完毕后进进入下一道施施工工序。安装支座本桥支座全部采用用GPZ（Ⅱ）盆式橡胶胶支座，所有有支座均有专专业生产厂家家生产，产品品符合《公路路桥梁盆式橡橡胶支座》（JT3911-19999）的规定。依依据图纸设计计和支座安装装说明，在墩顶上面放放出支座的纵纵横轴线，安安装时特别注意支座座的型号和方方向，严格控控制支座的标标高和轴线，支支座安装必须须水平。钢筋施工原材：钢筋必须按按等级、牌号号、规格等分分批进行验收，分别堆堆放，且挂牌识别，下面垫高并加加遮盖，避免免锈蚀和污染染。钢筋原材材进场时应附带出厂质量量证明书，使使用前按规定定频率进行抽抽检，对不合合格的钢筋材材料严禁入场场。钢筋使用前应作调调直和除锈处处理，且应符符合以下要求求：钢筋除锈处理时应应将表面油渍渍、漆皮、鳞鳞锈等清除干干净，保持钢钢筋表面洁净净。调直处理应使钢筋筋平直，无局局部弯折，成成盘及弯曲的钢筋筋均应调直。.钢筋的接头钢筋的接头一般采采用焊接，对对直径等于或或小于25mmm的钢筋，在在没有焊接条条件时，可采采用绑扎接头头。受力钢筋筋焊接或绑扎扎接头应设置置在内力较小小处，并错开开布置，两接接头间距不小小1.3倍搭接接长度。配置置在搭接长度度区段内的受受力钢筋，其其接头的截面面面积占总截截面面积的百百分率，应符符合规范中有有关规定。焊接钢筋焊接优先采用用闪光对焊，钢钢筋焊接前，必必须根据施工工条件进行试试焊，合格后后方可正式施施焊。钢筋接接头采用搭接接或帮条电弧弧焊时，应尽尽量做成双面面焊，只有当当不能作成双双面焊缝时，才才允许采用单单面焊缝。钢钢筋接头采用用搭接电弧焊焊时，两钢筋筋搭接端部应应预先折向一一侧，使两接接合钢筋轴线线一致；接头头双面焊缝的的长度不应小小于5d，单面焊焊缝的长度不不应小于100d(d为钢钢筋直径)。焊接时，对对施焊场地应应有适当的防防风、雨、严严寒设施。钢筋下料、绑扎钢筋下料制作加工工成半成品的的工作应与支支架、模板的的施工同步进进行，在予压压工作完成时时钢筋半成品品的制作工作作应已结束。在在调整好的模模板内进行钢钢筋绑扎及焊焊接作业。首首先绑扎底板板钢筋，钢束束穿完及内模模安装完成后后，再绑扎顶顶板钢筋，钢钢筋绑扎及焊焊接应严格按按图纸设计和和规范进行施施工，严禁违违章施工作业业。在钢筋绑绑扎焊接时注注意保持模板板内清洁，保保护模板表面面光滑，防止止时钢筋撞击击模板表面。在在进行钢筋焊焊接时，在焊焊接点处下面面放置大小合合适的铁皮，以以免焊渣烧坏坏竹胶板，影影响砼表观质质量。为保证证结构物保护护层的厚度，应应在钢筋与模模板之间设置置砂浆垫块，垫垫块应与钢筋筋绑扎，并互互相错开。非非焊接钢筋骨骨架的多层钢钢筋之间，应应设短钢筋支支垫，以保证证位置准确。在在钢筋绑扎、焊焊接过程中，有有关负责人员员要随时检查查钢筋数量、间间距及各部分分尺寸，确保保钢筋施工符符合各项要求求，保证一次次验收通过，以以便加快工程程施工进度。在浇筑砼前，应对对已安装好的的钢筋预埋件件（钢板、锚锚固钢筋等）进进行自检，然然后请监理工工程师复检。预应力钢束定位、穿穿束施工予应力材料准备钢绞线采用符合（GB/T55224-22003）标准的低低松弛钢绞线线，直径为115.2mmm，标准强度1860MMPa，松弛率≤3.5%，波纹管、钢钢绞线等予应应力材料应进进场并检查验验收，所有检检查及验收试试验均符合设设计和技术规规范及验收标标准后，方可可用于该桥梁梁工程。不合合格的予应力力材料坚决予予以退货更换换，严禁用于于桥梁永久工工程。波纹管施工本桥预应力管道采采用钢波纹管管，安装管道道时应满足下下列要求：外外观清洁、内内外表面无油油污、无引起起锈蚀的附着着物，无孔洞洞和不规则的的折皱，咬口口无开裂、无无脱扣。不符符和要求的波波纹管坚决不不用。波纹管管的连接采用大一号型型的波纹管。接接头管的长度度为300mmm，其两端端用密封胶带带封裹。在肋肋板钢筋绑扎扎完毕时进行行波纹管安装装，按设计图图中预应力钢钢束的曲线坐坐标在箍筋上上定出波纹管管位置，固定定时采用Φ10钢筋做“井”字架定位“井”字架口尺寸寸大于波纹管管外径不超过过1cm，钢筋支托托焊在箍筋上上，箍筋底部部应垫实。钢钢筋支托设置置直线段间距距为80cmm，曲线段间间距为40ccm。严格控控制