河北含支架现浇跨公路简支拱软土路基km铁路工程投标技术标

施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.编制依据、原则、范围1.1编制依据《XX至XX铁路工程第一部分施工招标招标文件》。《补遗书》。招标人提供的XX至XX铁路工程第一部分施工XX段设计文件、图纸和工程量清单。国家、中国铁路总公司现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。1.2编制原则符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。遵循标准化管理的原则。根据原铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设[2009]154号）、完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、发展”的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的“四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护“三同时”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保和地质灾害防治工作；科学规划施工场地，尽量减少临时占地，维护既有交通秩序。铁路建设用地符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。1.3编制范围XX至XX铁路工程第一部分施工XX段，起讫里程DK14+677.11～DK33+440.52，正线长度16.738km。工程量清单编制范围按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006]113号)综合章节表对应的招标文件工程量清单中的内容：第一章拆迁工程；第二章路基；第三章桥涵；第八章房屋；第十章大型临时设施和过渡工程。2.工程概况2.1项目概况新建XX铁路位于河北省XX市境内，连接XX铁路及XX港区铁路XX线。线路北起XX枢纽XX站，经XX市XX区、XX开发区及XX区，利用既有XX线至XX港区，正线全长76.371km。新城支线自XX南站引出，向东接入XX新城，支线长度14.959km。XX至XX铁路工程第一部分施工XX段起讫里程DK14+677.11～DK33+440.52，正线线路长度为16.738km，位于河北省XX市境内。线路跨XX河、XX河，XX河、XX公路、XX公路、沿海高速公路。本标段范围内县乡道路密集，交通较为便利。主要结构物有：XX跨XX公路特大桥（1520.27延长米）、跨沿海高速公路特大桥（5450.02延长米）、XX中桥、XX河中桥、XX1号中桥、XX2号中桥、涵洞23座、框构桥15座。2.2主要技术标准（1）铁路等级：Ⅰ级。（2）正线数目：双线。（3）设计行车速度：120公里/小时。（4）最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。引入既有车站地段根据需要确定。（5）限制坡度：6‰。（6）牵引种类：电力。（7）机车类型：货运：DF8、SS4、HXD；客运：SS9。（8）牵引质量：5000t。（9）到发线有效长度：1050m。（10）闭塞类型：自动闭塞。2.3主要工程数量主要工程数量详见表1-2-1。表1-2-1主要工程数量表工程名称单位工程数量拆迁及征地土地征用及拆迁正线公里16.738改移道路土路公里1.2通讯线路公里11.777电力线路公里8.2路基区间路基借土填方立方米1646434填渗水土立方米170645路基附属工程土方立方米71582混凝土圬工方41463栽植乔木千株15.008栽植灌木千株144.616三维柔性生态护坡坡平方米27242植被防护垫护坡平方米152020垫层立方米172293水泥砂浆桩米135339双向水泥搅拌桩米1552029塑料排水板米2518844真空预压平方米33336堆载预压立方米122961工程名称单位工程数量路基路基附属工程抽水挖淤立方米18493路基声屏障平方米3792桥上声屏障平方米2427线路防护栅栏单侧公里19.89桥头电缆预埋钢管管米1231.9观测断面处243桥涵桥梁XX跨XX公路特特大桥延长米1520.27三沟跨沿海高速公公路特大桥延长米5450.02中桥延长米232.71框架式桥顶平米3617.9涵洞单孔框架涵横延米550.55双孔框架涵横延米42.02房屋生产及办公房屋信号房屋平方米150电力牵引供电房屋屋平方米420附属工程道路平方米700围墙米150土方立方米3000硬化面平方米300护坡立方米200绿化平方米150电缆沟延长米100房屋基础及地基处处理钢筋混凝土方桩圬工方125大型临时设施和过过渡工程汽车运输便道公里4.9混凝土集中拌和站站处1电力线路公里2.32.4自然条件2.4.1地形地貌本标段沿线地貌为湖积沼泽积平原，为湖积沼泽地，地势平坦，地势开阔，海拔高程0~10m，相对高差2~10m。该区位于XX市XX区及XX县境内，在草泊水库西侧，沿线沟渠等水系发育，地表大部被辟为耕地及村庄，地表表层为松软土层及软土层。沿线地表水属海河流域，水系主要为蓟运河水系的煤河故道以及冀东沿海诸河水系。2.4.2工程地质（1）地层及构造地层岩性：沿线地层成因类型主要有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统湖积沼泽积层(Q4l+h)、第四系全新统海积层(Q4m)及第四系上更新统海陆交互沉积(Q3mc)。岩性主要有杂填土、素填土、填筑土、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、黏性土、砂类土。沿线分布软土，厚度约2～15m，厚度变化大。地质构造：本区域位于华北平原断块坳陷东北部的冀中坳陷和燕山断块隆起，基底构造发育。基底为太古界与下元古界变质岩系，上覆华北地台型沉积盖层，沉积岩系总厚度达14000m，其中新生界地层厚近万米。本区褶皱及断裂均为隐伏构造，主要断裂为XX断裂带及丰台-XX断裂。(2)工程地质特征①不良地质及工程措施地震液化：线路经过地区属高烈度地震区，在河流阶地、河漫滩、低洼平原区及渤海的粉、细、中砂和粉土地层中，地下水位较高，上部地层呈松散饱和状态，为地震可液化层。必要时地基采用土工格栅加固、复合地基加固等抗液化措施。②特殊岩土及工程措施软土：沿线普遍分布有软土。岩性主要为淤泥质粉质黏土及淤泥质黏土，颜色为灰褐色～灰黑色，呈软塑～流塑状态，厚度2～15m，底层深度可达25m。含大量有机质，静理触探端阻值低，天然孔隙比较高，含水量高。针对软土不同的沉积特点和埋深，路基采用翻挖换填、塑料排水板、水泥搅拌桩、碎石桩及CFG桩等地基加固处理措施，桥涵基础采用桩基础。2.4.3水文地质(1)地表水沿线所经地区为海河流域，水系主要为陡河及滦河水系，沿线附近较大的河流有青龙河、陡河、沙河、双龙河等，属常年性河流，河滩大部分已经辟为耕地、林地。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。补给方式以大气降水补给为主，排泄方式主要为大气蒸发。(2)地下水分布及特征沿线主要地下水类型有第四系孔隙潜水，冲洪积、湖沼泽积及海相沉积的砂类土为其主要的含水层。其补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在2～3m之间，水量较丰富。2.4.4地震根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》（1/4000000）及XX线资料，结合沿线地质条件分析，地震动峰值加速度及地震基本烈度见表1-2-2。表1-2-2沿线地震动峰值加速度及地震基本烈度表线路范围地震动峰值加速度度地震基本烈度DK249+399～DK26++0000.20gⅧ度DK26+0000～CNK9++7000.15gⅦ度2.4.5气象特征沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区；降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，春季干旱多风，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。最冷月平均气温>-5℃，按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。XX市气象要素表见表1-2-3。表1-2-3主要气象要素项目XX市(19944-20033)历年极端最高气温温(℃)40.1历年极端最低气温温(℃)-17.8历年年平均气温((℃)12.4历年最冷月平均气气温(℃)-4.21历年年平均相对湿湿度(%)59.46历年年平均降水量量(mm)522.41历年年平均蒸发量量(mm)1801.30历年年平均风速((m/s)2.19历年最大风速(mm/s)及风向20，WNW土壤最大冻结深度度(m)0.80累年大风日数10.1累年雷暴日数27.4累年雾日数23.0历年最大积雪深度度(cm)8.02.4.6环境地质沿线经过地区，特别是平原区河流发育，排灌沟渠纵横，排洪设施比较完善，铁路桥涵设置要与之配套。同时注意保护地方水利设施，以防堵塞地表径流，引起水害。此外，铁路通过滞洪区、泄洪区时，考虑因铁路修建引起的表水排水问题，做好铁路路基本体的防护和基底处理。2.5工程建设条件2.5.1交通运输情况本线所经地区铁路、公路相当发达，交通便利。2.5.1.1铁路XX市有津秦、XX、京哈、XX、XX五条铁路干线横贯境内，并有XX、XX、XX、XX等几条支线，是全国铁路密度最高的地区之一，已形成东、西、南、北交织的铁路网。津秦客专与秦沈客专共同组成了我国重要的进出关客运通道，津秦客专对推动环渤海城际群的发展、建设我国开放合作的新高地、促进京津冀区域协调发展等具有重要意义，全长256km；京哈线是联系“关内”和“关外”的重要干线，是我国通过能力最大和最繁忙的铁路交通大动动脉，全长841km；XX线是我国重要的进出关通道，主要承担大部分东北和关内地区的客货交流，全长303km；XX线自山西省大同市至河北省XX市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653km，是我国第一条双线电气化重载运煤专线，是西煤东运的最重要通道。2.5.1.2公路XX市公路运输网骨架已形成，辖区内现有G102、G205、G112等三条国道，以及京沈、唐津高速公路，主要疏港公路有唐港公路、XX公路、唐港高速公路。唐港公路全长95.0km，由京唐港经乐亭、汀流河向西北至XX。XX公路全长70.0km，由京唐港经乐亭、汀流河向北至滦县，与205国道相接。沿海公路由XX经京唐港至黄骅的环渤海公路，XX至京唐港段已于1994年通车，京唐港至黄骅段2002年通车。本线将XX、京唐港、天津新港、黄骅港连成一线。2.5.2可利用资源情况2.5.2.1施工用水项目所处地区地表无河流通过，局部地势低洼处降雨过后有少量积水。根据项目实际情况，施工用水采用自来水或既有机井供应的方案。2.5.2.2施工用电沿线地方电力资源丰富，施工用电拟采用引接地方电源为主，自发电为辅。2.5.2.3燃料铁路沿线汽油、柴油等燃料供应点甚多，能满足工程需要，可就近购买。2.5.3材料分布情况2.5.3.1砂、石料工程用砂及石料等因当地料源缺乏，采用营业火车运输，汽车转运至工地。2.5.3.2砖XX县砖瓦厂较多，可作为本线砖供应点。2.5.3.3石灰XX北部山区石灰生产企业众多，可满足铁路工程施工需要。2.5.3.4填料本地区土源缺乏，所需填料采用营业火车运输，汽车转运至工地。2.5.3.5粉煤灰距离工地较近的发电厂、钢铁厂均有粉煤灰销售，可满足铁路工程施工需要。2.5.3.6水泥XX市水泥生产企业多，水泥产量大，可满足铁路工程施工需要。2.5.3.7钢材XX市钢材生产企业多，钢材产量大，可满足铁路工程施工需要。2.6工程特点、重难点及对策2.6.1工程特点(1)特殊路基处理较为复杂，施工方法多本标段中的特殊土路基主要为松软土路基、地震液化层、盐渍土，特殊土路基地基处理较为复杂，根据工点类型，采取不同的地基处理形式，有水泥砂浆桩、双向水泥搅拌桩、塑料排水板、真空预压、堆载预压等多种方式。特殊土路基的处理直接影响路基工程的完成时间。(2)桥梁施工安全高，存在特殊桥跨本标段XX跨XX特大桥跨越XX公路，该处采用1-64m简支拱跨越，且左侧并行在建的XX铁路，施工时需要控制好对XX铁路的沉降影响，确保XX铁路安全。跨越公路施工采取必要的防护措施。本标段跨沿海高速公路特大桥跨越XX河、沿海高速公路、沙河及黑沿子排干，在沿海高速公路处采用1-80m简支拱跨越，在跨越一条物流预留线时为了达到净空要求，采用1-32米槽型梁。两座特大桥各有一孔简支拱，简支拱能否按时完成对按时架梁起关键作用。(3)环保、水保标准要求高本标段线路位于XX市XX区和XX开发区，环保、水保标准要求高。2.6.2工程重难点及对策根据本标段的工程内容与工程特点综合分析，由于跨沿海高速公路特大桥全长5450.02双延米，且具有1-80米简支拱和1-32米槽型梁两种特殊孔跨结构，故确定其为本标段控制性工程。由于XX跨XX公路特大桥全桥和大部分路基与在建XX铁路并行，且两线路距离较近，故确定并行段桥梁下部结构及路基临近营业线施工、软土地基处理为本标段重难点工程。2.6.2.1针对软土地基处理的施工对策根据软土地基厚度及特性、成层情况、地面和软土基底横坡、路堤高度、工期、填料及环境条件等因素进行加固，满足路堤稳定和工后沉降、基床承载力要求。结合现场条件，本标段软土地基处理采用垫层(填砂或碎石)、水泥搅拌桩、水泥砂浆搅拌桩、塑料排水板、真空预压、堆载预压等措施进行处理。2.6.2.2临近营业线施工对策由于本标段大部分路段与在建XX铁路距离较近，XX铁路运营后，对营业线运输干扰较大，施工时与运营单位密切配合，保持信息沟通通畅，在天窗时间内，尽可能多地安排关键的、对工期和运营影响较大的工序施工。为避免工程施工对营业线的运行造成干扰，施工期间，营业线采用全封闭防护架防护，承台基坑开挖采用止水钢板桩围堰防护。路基填筑施工时采取临时排水措施，确保排水系统通畅，加强与铁路部门联系，制定可行的安全防护措施，成立专门安全检查班组对施工全过程进行监控，并实行安全联签制。临线施工需设置防护，尤其是大型机械及车辆，并制定相关应急预案；雨季施工采取相应安全技术措施，确保不影响既有路基的稳定，否则避开雨季施工，确需在雨季施工时，安排专人巡查，昼夜监视。3.采用的技术标准和要求(1)在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。(2)在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及行业强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人应监理工程师的监督下按发包人的决定执行。注：①铁路工程建设除执行上述国家有关标准和行业有关文件的规定外，尚应符合国家现有的有关强制性的规定。②国家及行业废止和新颁布的，应从其规定。4.项目管理机构和施工队伍配置4.1项目管理机构4.1.1项目管理机构及组织职责为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则和标准化管理要求，成立XX至XX铁路工程第一部分施工XX段项目经理部，承担本项目的施工任务。根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构，项目经理部设：工程管理部（下设测量工作室和水文地质工作室）、质量管理部、安全管理部、计划合同部、设备物资部、财务部、中心试验室、征拆环保部、综合管理部（下设卫生防疫室）。主要技术和管理人员由集团公司选派，由具有类似铁路建设经验的造价、质量检验、试验检测、测量、水文地质、桥梁、路基、安全管理、环保、机械等专业工程师和会计师组建项目经理部。主要人员及部门管理职责见表1-4-1。表1-4-1主要人员及部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部代表中铁十八局集集团有限公司司对本工程实实施组织、指指挥及协调、处处理一切与本本工程相关的的事务，对本本工程全面负负责。二项目经理全面执行本工程的的实施、完成成与缺陷修复复等方面与此此有关的事务务。确定项目目管理目标与与方针。对本本工程安全、质质量、工期、环环境保护、水水土保护、劳劳动卫生等工工作全面负责责。认真贯彻落实中央央提出的有关关科学发展观观的总体要求求，以人为本本、协调发展展，做好本工工程的建设。全面负责本项目部部所辖范围内内工程的施工工与管理；组组织落实招标标人、监理、设设计单位关于于工程建设的的指令和要求求；确保总体体目标的全面面实现。三副经理协助项目经理工作作，配合项目目经理完成本本工程对招标标人的承诺。配配合项目经理理完成项目管管理与施工生生产工作，对对项目经理负负责。具体主主抓项目的进进度组织管理理，从施工安安全、计划进进度、实际进进度和进度调调整等多方面面进行控制，确确保项目如期期完工。四总工程师对本项目部所辖范范围内工程的的质量、施工工技术、计量量测试等负直直接技术责任任。负责组织织重大技术方方案的制定、审审查，组织对对施工组织设设计的审查及及批准。负责责新技术、新新工艺、新设设备、新材料料及先进科技技成果在本项项目的推广和和应用。负责责组织图纸会会审、对本工工程项目施工工方案制定、施施工组织设计计及质量计划划进行编制。对对施工中可能能出现的质量量通病及其纠纠正、预防措措施进行审核核。组织科研攻关项目目，解决施工工中的关键施施工技术和重重大技术难题题。五职能部门职责1工程管理部（含测测量工作室和和水文地质工工作室）负责本标段工程的的施工技术工工作；编制实实施性施工组组织设计和施施工方案；对对测量工作室室进行指导并并检查工作。负负责对设计图图纸进行核对对、技术交底底、过程监控控，解决施工工技术疑难问问题；负责编编制竣工资料料和进行技术术总结，组织织实施工程竣竣工后保修和和后期服务；；组织推广应应用“四新”技术，开发发新成果。按按照合同规定定，与招标人人协作配合，协协调各专业队队做好与其他他各单位、前前后专业工序序之间的联系系与配合。测量工作室负责控控制测量、放放线定位测量量和对工程进进行复核、检检查及其它抽抽查性测量工工作。负责测测量桩橛的交交接；根据建建设单位和设设计部门给定定的控制点，布布置施工阶段段的测量控制制网；负责实实施竣工测量量，并按规定定做好相关的的测量记录；；参与验工计计价。水文地质工作室负负责本标段地地质确认，探探明本标段地地质情况，为为本标段施工工提供可靠的的技术数据，共共同制定施工工措施，实现现科学有效安安全施工。2质量管理部依据质量方针和质质量目标，制制定质量管理理规划，负责责质量综合管管理，行使质质量监察职能能。按照质量检验评定定标准，对本本项目全部工工程质量进行行检查指导；；负责全面质质量管理，指指导工程项目目的QC小组活动，对对试验技术工工作进行指导导。3安全管理部依据安全目标制定定本标段的安安全管理规划划，负责安全全综合管理，编编制和呈报安安全计划、安安全技术方案案等具体的安安全措施，并并认真贯彻落落实。组织定定期安全检查查和安全抽查查，发现事故故隐患，及时时监督整改。负责安全检查督促促，对危险源源提出预防措措施，制定抢抢险救灾预案案。定期组织织对所有参建建员工进行安安全教育。4计划合同部负责劳务合同、内内部承包合同同的制定、签签定和管理。负负责进度目标标的分析和论论证、编制进进度计划、定定期跟踪进度度计划的执行行情况、采取取纠偏措施，并并根据施工进进度计划和工工期要求，提提出计划修正正意见报项目目经理批准执执行。负责验工计价工作作，指导各工工区开展责任任成本核算工工作。负责按按时向招标人人报送有关报报表和资料。5设备物资部根据工程特点及工工程量完成设设备物资采购购和管理。联系厂家完成大型型机械设备的的操作与维修修保养培训工工作，检查指指导和考核各各工区的物资资采购和管理理工作。负责本工程全部施施工设备的管管理工作，制制定施工机械械、设备管理理制度。根据招标人的物资资供应方案，按按时上报主要要物资申请计计划，在现场场进行物资的的验收、现场场物资信息的的反馈。确保保施工生产需需要。6财务部负责本工程项目的的财务管理、承承包合同、成成本控制、成成本核算工作作。参与合同同评审，组织织开展成本预预算、计划、核核算、分析、控控制、考核工工作。按照财财务法负责本本工程资金管管理，确保项项目建设资金金专款专用。7中心试验室负责本工程的检验验、试验、交交验，按检验验评定标准对对施工过程实实施监督并对对检验结果负负责。指导工工地试验室做做好现场各种种原材料试件件和混凝土试试件的样品采采集。审批各各种混和料的的施工配合比比等试验数据据。负责现场场各种原材料料试件和混凝凝土试件的测测试、检验及及质量记录。8征拆环保部负责协调解决本工工程征地拆迁迁、三电迁改改等工作及环环境保护和水水土保护。建建立健全环境境保护责任体体系。依据国国家及当地环环保部门的有有关规定，针针对本工程环环境特点，制制定具体详细细的环保、水水保规划与措措施，并督促促各区段抓好好贯彻落实，确确保施工不对对当地环境造造成任何损害害。9综合管理部（下设设卫生防疫室室）负责处理本工程一一切日常工作作，负责党政政、文秘、接接待及对外关关系协调等工工作。下设治治安室配合当当地公安部门门做好本工程程的安全保卫卫工作；卫生生所负责工地地的消毒、员员工医疗、事事故救治及流流行病的预防防。项目经理部的施工组织机构见后附“表1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。4.1.2项目经理部人员配置项目经理部下设工程管理部(下设测量工作室、水文地质工作室)、安全管理部、质量管理部、计划合同部、财务部、设备物资部、征拆环保部、综合管理部(下设卫生防疫室)、中心试验室等。项目经理部人员配备见表1-4-2。表1-4-2项目经理部人员配备表姓名年龄拟在项目中担任的职务具有的执业资格证证书及证书编号技术职称工作年限类似施工经验年限限项目经理高级工程师32年31年40总工程师高级工程师15年14年39项目副经理高级工程师16年15年36项目副经理高级工程师15年14年44财务负责人高级会计师20年19年43质量负责人高级工程师19年18年40安全负责人高级工程师16年15年46试验负责人高级工程师21年20年51物资设备负责人高级经济师28年27年47造价工程师（计划合同负责人人）高级工程师23年22年42质量检验工程师高级工程师18年17年41质量检验工程师工程师18年17年42质量检验工程师高级工程师19年18年35试验检测工程师工程师8年8年52试验检测工程师高级工程师28年27年45测量工程师工程师21年20年46测量工程师高级工程师21年20年39水文、地质工程师师工程师17年16年39桥梁工程师工程师15年14年37桥梁工程师高级工程师13年12年44桥梁工程师高级工程师20年19年35桥梁工程师工程师12年11年50路基工程师高级工程师27年26年39路基工程师高级工程师17年16年43路基工程师高级工程师19年18年44站场工程师高级工程师22年21年49站场工程师高级工程师28年27年42轨道工程师工程师18年17年39轨道工程师工程师17年16年41电力工程师工程师19年18年39电力工程师工程师16年15年37信号工程师高级工程师13年12年39信号工程师工程师15年14年37接触网工程师工程师15年14年50接触网工程师工程师28年27年39通讯工程师工程师17年16年45安全管理工程师高级工程师20年19年37安全管理工程师工程师15年14年44安全管理工程师高级工程师20年19年41环保工程师（征拆环保负责人人）工程师17年16年42机械工程师高级工程师20年19年41机械工程师工程师16年15年4.1.3项目经理资格与业绩本工程拟任项目经理杨国良，项目经理资格与业绩见表1-4-3。表1-4-3项目经理资格与业绩表姓名年龄58学历本科职称高级工程师职务项目经理拟在本合同任职项目经理毕业学校1982年毕业于于中国人民解解放军铁道兵兵工程学院学校铁路工程专业资格证书职称证（高级工程程师）建造师证（铁路、一一级）安全生产考核合格格证书（B类）类似工作经验年限32年铁路大中型项目目管理工作经经验13年项目经理任职工工作经历主要工作经历时间参加过的类似项目目担任何职发包人及联系电话话1982-19885通霍铁路技术员铁道部1985-19993XX铁路一期、二二期工程工程部部长铁道部XX铁路办办公室1993-19996京九铁路津霸联络络线第九、十十、十一合同同段项目副总工中国铁路工程发包包总公司1996-20001西康铁路秦岭隧道道出口段Ⅰ、Ⅱ线项目副经理铁道部西康铁路建设设总指挥部029-221116352001-20005京秦提速改造B11标项目经理北京铁路局建设项项目管理处2005-20008新建XX铁路滦南南至XX段LC1标段项目经理唐港铁路有限责任公公司2008-20114新建石家庄至武汉汉铁路客运专专线（河南段段）站前工程程施工总价承承包SWZQ--8标段项目经理京广铁路客运专线河河南有限责任任公司0371--683666207备注附：项目经理身份证、毕业证、职称证、一级建造师注册证书及继续教育证书、安全生产考核证书复印件。第一工程有限公司项目经理-杨国良身份证、毕业证、职称证第一工程有限公司第一工程有限公司项目经理-杨国良一级建造师注册证书及继续教育证书第一工程有限公司第一工程有限公司项目经理-全生产考核合格证书第一工程有限公司4.1.4总工程师资格与业绩本工程拟任总工程师XX，总工程师资格与业绩见表1-4-4。表1-4-4总工程师资格与业绩表姓名年龄40岁学历本科职称高级工程师职务项目总工程师拟在本合同任职总工程师毕业学校2000年毕业于于重庆交通学学院学校土木工程（桥桥梁工程）专专业资格证书职称证（高级工程程师）建造师证（铁路、一一级）类似工作经验年限14年铁路大中型项目目管理工作经经验7年主管项目技术工工作经历主要工作经历时间参加过的类似项目目担任何职发包人及联系电话话2000-20003陇海线宝鸡至天水水段增建第二二线工程8标段助理工程师郑州铁路局建设项项目管理中心心2003-20005改建铁路武九线（郑郑州局管段）扩扩能提速工程程10标段工程副部长郑州铁路局武汉工工程指挥部2005-20007达洲至成都线扩能能改造工程三三汇镇至遂宁宁段站前工程程ZQSG--6工程部长成都铁路局达成铁铁路扩能改造造建设指挥部部2007-20009南疆线吐鲁番至库库尔勒段增建建第二线中天天山、伯信特特隧道等工程程Sk1标总工程师乌鲁木齐铁路局南南疆吐库二线线铁路建设指指挥部2009-20114新建京津城际延伸伸线天津至于于家堡工程JYSG--1标段总工程师北京铁路局备注附：项目总工程师身份证、毕业证、职称证、一级建造师注册证书复印件。4.1.5人员管理投标文件中承诺的人员按时到位，施工现场管理机构及各主要岗位技术和管理人员符合承包人投标文件所作承诺。投标文件中承诺人员一般不进行调整，在接到开工通知后约定时间内，向监理人提交承包人在施工场地的管理机构以及人员安排的报告，其内容包括管理机构的设置、各主要岗位的技术和管理人员名单及其资格，以及各工种技术工人的安排状况。按时向监理人提交施工场地人员变动情况的报告。为完成合同约定的的各项工作，向向施工场地派派遣或雇佣足足够数量的下下列人员：具具有相应资格格的专业技工工和合格的普普工；具有相相应施工经验验的技术人员员；具有相应应岗位资格的的各级管理人人员。特殊岗岗位的工作人人员均持有相相应的资格证证明。总工程师-XX身身份证、毕业业证、职称证证总工程师-XXX一级建造师师注册证书承包人安排在施工工场地的主要要管理人员和和技术骨干相相对稳定。更更换主要管理理人员和技术术骨干时，需需取得监理人人和发包人的的同意。施工工期间，承包包人项目主要要负责人需离离开工地三天天以上(含三天)，须向发包包人书面请假假，经发包人人同意后才能能离开。施工期间对项目经经理和项目经经理部其他人人员进行有效效管理。监理理人要求撤换换不能胜任本本职工作、行行为不端或玩玩忽职守的承承包人项目经经理和其他人人员的，予以以撤换。4.2施工队伍伍配置及施工工任务划分本标段工程包括路路基、桥梁、房房屋、大型临临时设施等专专业工程，按按专业化组织织施工，按工工作面管理组组建专业化施施工架子队。项项目经理部下下设2个路基施工工架子队、22个桥梁施工工架子队、1个房屋施工架子队队、1个三电迁改改施工架子队队、1个综合保障施工架子子队，共7个施工架子子队。施工队队伍配置及施施工任务划分分见表1-4-5。表1-4-5施施工队伍配置置及施工任务务划分表序号施工队伍安排施工任务划分人数1三电迁改施工架子子队负责本标段通讯线线路迁改（含含基站）、电电力线路迁改改（含变压器器改移）、给给排水管线迁迁改施工802路基施工架子一队队负责XX跨XX公公路特大桥至至XX河中桥区区间路基与附附属工程施工工。2403路基施工架子二队队负责XX河中桥至至跨沿海高速速公路特大桥桥区间路基与与附属工程施施工。2204桥梁施工架子一队队负责XX跨XX公公路特大桥（含含）至XX河中桥（含）区区间所有大中中桥下部结构构、简支拱、框框架式小桥、涵洞工程及桥面系附属工程施工。2305桥梁施工架子二队队负责XX河中桥（不不含）至跨沿沿海高速公路路特大桥（含含）区间的所有大中桥下下部结构、简支拱、现现浇槽型梁、框框架式小桥、涵洞工程及桥面系附属工程施工。5906房屋施工架子队负责本标段所有房房屋及附属工程施施工。807综合保障施工架子子队负责本标段所有混混凝土生产、供供应与其它后后勤保障，及及便道的修建建和维护等文文明施工工作作。150合计1590遵照原铁道部颁发发的《关于积积极倡导架子子队管理模式式的指导意见见》(铁建设[20088]51号)及发包人的的要求组建和和管理架子队队，设置劳务务管理机构和和人员，培训训使用劳务作作业人员，全全面实现架子子队用工管理理模式，接受受发包人的监监督与考核。5.施工总体统筹筹规划5.1总体目标标5.1.1工期期目标总工期：507日日历天；计划开工日期：22015年2月10日；计划竣工日期：22016年6月30日。5.1.2质量量目标全部工程达到国家家及行业现行行的工程质量量验收标准，主主体工程质量量零缺陷。内内业资料真实实可靠、规范范齐全。各检检验批、分项项、分部工程程施工质量检检验合格率达达到100%，单位工程程一次验收合合格率100%。杜绝较大大及以上工程程质量责任事事故，全部工工程满足设计计使用寿命内内正常运营要要求。5.1.3施工工安全目标杜绝责任从业人员员人身伤亡事事故。杜绝责任火灾、爆爆炸事故。杜绝责任集体食物物中毒事故。杜绝责任道路交通通肇事事故。严格控制责任从业业人员人身伤伤害事故。5.1.4环保保、水保目标标严格执行国家《环环境保护法》和和《水土保护护法》及地方方政府有关规规定。无集体体投诉事件，实实现环境监控控达标，环境境保护、水土土保持与主体体工程“同时设计、同同时施工、同同时投入使用用”。5.1.5文明施施工目标严格执行有关文件件规定，做到到现场管理制制度齐全有效效，施工场地地规划有序，临临时房屋布局局合理，围墙墙砌筑平直规规范，材料堆堆放整齐有序序，环境保护护措施到位，施施工人员操作作规范。创建建文明工地。5.2施工组织规规划5.2.1施工工组织安排总体施工组织以系系统理论为指指导，以安全全生产为生命命，以工程质质量为根本，以以控制工程为为重点，以科科学先进为保保障，以经济济合理为基准准，统筹协调调，有序组织织，均衡生产产，优质高效效。统筹安排排工程接口，搞搞好专业衔接接，合理安排排施工顺序。总工期按507日日历天控制。施施工安排以特特大桥施工为为主控制线，确确定阶段工期期。以技术复复杂桥梁、特特殊土路基等等工程为重点点，确定重难难点和控制工工程工期目标标。以位于关关键线路上的的工程为重点点，确定主要要工程节点工工期目标。以以架子队为施施工组织基础础，以机械化化、工厂化、专专业化、信息息化为支撑手手段，确保工工期目标可控控。5.2.2总体体施工顺序及及施工原则总体施工顺序：施施工准备→路基、桥涵涵施工→桥面系施工→配合联合调调试及试运行行→竣工。施工顺序遵循以下下原则：⑴统筹规划、均衡生生产的原则桥梁下部、路基施施工顺序服从从架梁施工顺顺序的原则。大型临时设施服从从于主体工程程施工顺序及及节点工期的的原则。⑵重、难点先行、分分段展开的原原则根据XX至XX铁铁路工程第一一部分施工XXX段的特点和工工程量情况，全全线控制性工工程为跨沿海海高速公路特特大桥的施工工；重点工程程为跨沿海高高速公路特大大桥和XX跨XX公路特大大桥的施工；重难难点工程为并并行段桥梁下下部结构及路路基临近营业业线施工、软软土地基处理理施工。对于控制工程和重重难点工程优优先配置资源源，力争早开开工。5.2.3路基基工程施工安安排及施工原原则路基在具备施工条条件后，首先先安排地基处处理、涵洞及及与路基相接接的桥台施工工，为路基连连续填筑创造造条件。为保证施工进度，路路基填筑紧跟跟地基处理进进行。路堤基基床底层填筑筑完成并达到到沉降要求后后进行路基表表层施工。路路基附属工程程随路基填筑筑施工逐步展展开。路基填筑及预制构构件施工以机机械化、专业业化、工厂化化来确保质量量。5.2.4桥梁梁工程施工安安排及施工原原则根据总体施工组织织安排，桥梁梁工程的施工工组织以总体体工期节点要要求为控制主主线，结合重重点桥梁工程程，坚持分单单元流水作业业、重点突出出的总体原则则，特大桥、先先架桥梁、结结构复杂的桥桥梁首先开工工，其它桥梁梁适时展开，其中简支拱和槽型梁和跨越既有高速公路下部结构施工做为桥梁施工的重点，确保满足架梁通道顺畅的需要。桥梁按照先水中后后陆地、先下下部后上部的的顺序组织施施工。桥梁附附属工程在主主体工程完成成后及时施工工。作业周期较易控制制的一般结构构桥梁基础和和墩身工程，可可根据架梁先先后次序和工工期要求，采采用多作业面面平行方式组组织桥梁下部部结构的施工工。5.2.5房屋屋及附属工程程施工安排及及施工原则房屋及附属工程与与站前土建及及站后各专业业的设备安装装关系密切，与与站后各专业业的接口特别别多，需预留留众多的管线线路通道，施施工过程中需需与相关工艺艺专业密切配配合。房屋结构及装修工工程等站后配配套工程可根根据工程复杂杂程度适时安安排，生产房房屋及有关土土建工程，要要配合主体工工程的工期，以以便各种设备备安装工作顺顺利进行。5.2.6施工工组织措施5.2.6.1施工准备阶阶段组织措施施建立精干高效的现现场指挥机构构。组织具有有丰富的铁路路项目施工的的管理人员、技技术人员组成成项目经理部部，由曾经参参加过类似铁铁路施工的专专业化队伍和和设备进行施施工。根据施工组织迅速速组织人员和和机械设备上上场，严格按按照图纸所示示，清理工地地范围内妨碍碍施工的各种种构筑物、障障碍物，为临临时工程和主主体工程施工工创造条件。修修建施工临时时工程，做好好各项施工准准备，迅速展展开施工。施施工队伍和机机械设备进场场施工做到“三快”：进场快、安安家快、开工工快，迅速掀掀起施工生产产高潮，确保保总工期目标标的实现。做好技术准备，组组织技术人员员熟悉设计图图纸，会审图图纸。核对工工程数量，进进行技术交底底。组织测量量人员进行贯贯通测量，测测量放样。通通过各种宣传传方式，积极极宣传新建铁铁路的重要意意义，使当地地民众家喻户户晓，从而赢赢得社会的理理解、关注与与支持。自觉觉遵守与维护护当地政府的的有关条例、规规定，规范行行为、遵章守守纪。同有关关行政单位、公公益企事业单单位保持较密密切的联系，维维护当地群众众的利益，确确保工程顺利利完成。5.2.6.2施工阶段组组织措施⑴劳动力组织措施①按照工程特点和工工期目标要求求，合理组织织劳动力按期期进场施工。②确保施工高峰期，劳劳动力数量和和技术能力满满足施工工期期需求。③合理组织劳动力，挖挖掘最大施工工潜能，充分分发挥主观能能动性。④根据季节变化特点点，采取组织织、经济措施施，确保农忙忙季节劳动力力满足施工需需要。⑵材料组织措施项目经理部设立设设备物资部，负负责材料供应应管理工作，按按照发包人要要求组织材料料供应和现场场物资管理。组组织钢材、水水泥、砂石料料等材料的计计划、采购、仓仓储和供应。①材料供应站的库容容量将满足施施工高峰期供供应需要量。进进场(入库)物资分类存存放，上盖下下垫，堆码整整齐，标识清清楚，干净卫卫生，达到发发包人规定要要求。②对构成工程主体的的各类物资，本本投标人将按按照ISO90001质量体系标标准，严格物物资的采购程程序，从质量量、价格、运运距、供应能能力、企业信信誉和售后服服务等方面选选择合格供应应商，解决好好对供方的管管理问题，与与中标供应商商签订供货合合同，组织供供应。③本工程材料需求量量大，必须确确定长期稳定定的采购、供供应渠道，确确保材料充足足供应，同时时派材料人员员进驻料源地地组织供应；；材料运输采采用单位和社社会车辆共同同组织运输，实实施优势互补补，均衡运输输。④到场物资按照有关关技术标准和和合同规定进进行外观检查查和数量验收收，检验验收收质量证明书书等相关资料料。所有进场场物资全部取取样检测，经经现场监理工工程师和技术术试验部门检检验合格后方方可投入使用用，保证材料料质量第一，杜杜绝不合格的的物资进入工工地。⑤对新材料和紧缺的的材料必须提提前组织供货货，以适应市市场变化。⑥施工现场设置小型型的材料储备备场地和储存存仓库。⑶机械设备组织措施施①采用大型、高效、配配套、性能优优良的设备，以以施工机械化化作业线保障障施工快速化化，以保证工工期。②配备专业设备维修修人员，备足足易损配件，在在工地设配件件库，建立机机修车间，加加强对设备的的维修和保养养，确保设备备始终处于完完好状态。保保障水、电供供应，架设必必要临时电力力线，并配备备足够的运输输车辆、排水水及备用发电电设备，确保保工程施工的的连续性。③作好设备的选型和和配件供应工工作，设备选选型力求实用用、高效、耐耐用、易修，型型号宜少不宜宜杂，以便于于统一管理，设设一定数量的的备用设备，防防止待机误工工。④充分发挥机械施工工高效率的特特点，做到施施工、保养统统筹兼顾，关关键控制性工工程必须采用用大型机械设设备，以缩短短节点工期。⑷其它方面组织措施施①精心编制实施性施施工组织设计计。科学组织织施工，建立立信息管理平平台，强化计计划管理，明明确阶段工期期，运用网络络计划技术，实实施动态管理理，及时调整整各分项工程程进度计划和和生产要素，实实现均衡高产产，保证计划划完成，确保保各阶段工期期目标的实现现。②优化施工方案，合合理布置队伍伍，科学配置置机械设备，提提高设备利用用率和机械化化作业程度，为为工程施工赢赢得时间，确确保工期。③建立工程管理信息息系统，全面面收集工程测测量、工程地地质、施工调调度、施工进进度、生产要要素、工序质质量控制和施施工安全等方方面的信息，综综合分析、判判定施工运行行状态，针对对存在问题，采采取有效措施施，实现施工工过程有序，处处于可控状态态。④严密组织施工，合合理安排施工工顺序，实行行分段平行流流水作业，加加强工序衔接接以获取时间间的最佳利用用。对施工进进度实行动态态管理，根据据工程实际情情况及当地气气候情况及时时调整施工方方案，根据各各项工程的进进度情况及时时调整生产要要素，保证全全线均衡施工工，稳产高产产，以日保旬旬，以旬保月月，以月保年年，确保总工工期目标的实实现。⑤抓质量、保安全、促促进度，确保保不出现任何何安全质量事事故，确保工工程顺利进展展。⑥强化管理，加强考考核，加大奖奖惩力度，落落实各项目标标和岗位责任任制。⑦积极推行“四新”成果的应用用，采用先进进设备，以科科学的管理和和技术手段加加快施工进度度。⑧定期和及时对施工工便道进行维维修养护，提提高车辆运行行速度，加快快进度，为正正常的施工提提供保证。⑨重点工地配备发电电机作为自备备电源，满足足外部电源停停电时施工用用电需求，保保证重点工程程施工的连续续性；合理安安排对施工时时间有特别要要求的项目，通通过调整生产产要素，增强强施工能力，保保证按时完成成。⑩定期召开施工调度度例会，强化化施工调度指指挥与协调工工作，超前布布局谋策，强强化监控落实实，及时解决决问题，避免免搁置延误；；重点项目或或工序采取垂垂直管理，减减少中间环节节，提高决策策速度和工作作效率。5.2.6.3竣工验收阶阶段组织措施施验收阶段组织包括括：组成行政政、技术、施施工、保障各各阶层在内的的竣工验收领领导小组，对对所建工程进进行全面、仔仔细的组织检检查，准备资资料、完善现现场，确保验验交一次成功功。加强内业资料的管管理与完善，内内业资料主要要包含工程日日志、自检资资料、监控量量测资料、检检验及隐蔽工工程检查资料料等，做到资资料真实、可可靠、齐全，签签字手续齐全全。6.施工总体布布局及大型临临时工程实施施方案6.1施工总体体布局原则根据本标段特点，按按照标准化工工地的相关要要求对各种临临时工程整体体规划，合理理布局，统一一实施。充分分利用现有条条件，合理利利用当地资源源，注意保护护生态景观，努努力构建和谐谐的施工环境境，积极主动动为发包人着着想。场地布布置的主要原原则为：安全性原则：符合合有关安全生生产、劳动保保护、防火、防防洪等法律、法法规和要求；；针对本标段段施工环境制制定切实、有有效的安全措措施，确保人人身安全；针针对本标段XXX铁路与XX铁路并行行的施工，制制定安全防护护专项技术方方案，建立详详细完善的监监控预警体系系，确保XXX铁路施工及运营期间的安全。实用性原则：现场场布置规划设设计尽量靠近近施工工点，实实用方便，不不重复建设，确确保各项设施施的高效使用用。合理性原则：施工工场地尽量布布置在既有公公路附近，有有利于机械设设备、工程材材料运输；尽尽量利用工程程所在地既有有资源和通讯讯联系条件。场场地布置以便便于施工管理理，便于劳力力、机具设备备和材料等调调配，有利于于减少施工干干扰，有利于于文明工地建建设。环保性原则：根据据现场施工环环境，结合当当地环保部门门要求，有利利于环境保护护和水土保持持，尽可能减减少施工对环环境产生的不不利影响。科科学规划施工工场地、施工工便道等临时时设施，尽量量避开基本农农田、集中居居住区等生态态环境敏感点点。经济性原则：认真真进行经济技技术比选，尽尽量缩减大临临设施规模和和用地数量；；充分利用工工程所在区域域现有道路拓拓宽改造作为为施工便道，便便道原则上应应在铁路红线线界内建设，材材料厂、构件件预制场、施施工基地尽量量设置在交通通方便并且靠靠近工区，以方便运输输。混凝土集集中拌和站、钢钢筋加工场、小小型预制构件件、成品、半半成品等实现现集中加工，满满足工厂化生生产的要求。依据设计文件要求求，以满足工工程建设需要要为前提，以以节约用地、节节约投资、减减少土地复垦垦、有利施工工组织为原则则，充分考虑虑永临结合。HYPERLINK"file:///C:\\Users\\Administrator\\Desktop\\唐曹施工组织设计2标1.28.docx""file:///C:\\Users\\Administrator\\Desktop\\唐曹施工组织设计2标1.28.docx"6.2大型临时时设施布局及及总体平面布布置图大型临时设施布局局见附“表6施工总平面面布置图”。大型临时工程数量量见表1-66-1。6.3大型临时时工程实施方方案运输便道本标段经过地区路路网比较发达达，路况条件件较好，沿线线有国道和多多条公路与线线位平行或交交错，本线利利用主干道路路XX公路、XX高速、XX公路等，进进入施工现场场，本标段汽汽车运输便道道长4.9公里。其中中改建便道2.2公里，利用用地方既有道道路2.7公里。根据原铁道部《铁铁路大型临时时工程和过渡渡工程设计暂暂行规定》(铁建设[20088]189号文)规定标准：：干线采用双双车道，支线线采用单车道道。双车道路路基宽7.5m，路面宽6.5m。单车道路路基宽度4.5m，路面宽度3.5m；错车道间间距300m左右，长度30m，路面宽度6m。便道采用用泥结碎石路路面，厚度20cm。表1-6-1主主要临时设施施数量表序号名称单位数量备注1汽车运输便道km4.92混凝土集中拌和站站处13电力线路km2.34现场配电站座55项目经理部驻地m270006施工队驻地m2300007中心试验室处18油料库座19医疗防疫室个16.3.2混凝凝土集中拌和和站本标段混凝土采用用现场集中生生产，按照本本标段的桥梁梁及路基附属属圬工程分布布情况，本标标段共设置1处混凝土拌拌和站，位于于跨沿海高速速公路特大桥桥桥头(DK277+990))右侧。拌和站站配备3台HZS1220拌和机，供应应全标段混凝凝土施工。拌拌和站配备装装载机和配料料机进行装料料和配料。拌和站设小型预制制场，生产区区段内各种混混凝土预制件件、沟槽盖板板等。对拌和站场地进行行硬化或绿化化，行车道采采用20cm厚混凝土硬硬化，料仓地地面、设备停停放场地、材材料存放场地地采用15cm厚混凝土硬硬化，生活办办公区房前屋屋后进行绿化化。料场内的砂、碎石石按照不同的的规格粒径分分仓存放，储储料仓用片石石或粘土砖砌砌筑而成，隔隔墙高度不低低于1.5m，并用水泥泥砂浆抹面，仓仓内地面形成成向外侧的排排水坡面，外外侧墙下部预预留孔洞排水水，保证仓内内无积水。料仓采用钢管、钢钢桁架和彩钢钢板进行封闭闭，做到冬季季防寒防冻，夏夏季防雨防晒晒。6.3.3施工工通讯项目经理部领导及及各部、室均均安装程控电电话，各施工工架子队均安安装一部程控控电话，主要要管理人员配配备移动电话话，以便及时时取得联系。施施工现场调度度指挥人员、测测量班配备大大功率对讲机机进行现场联联络，对讲机机频率报请当当地公安局批批准后使用。6.3.4施工工、生活用电电沿线电力线网较为为密集．且富富裕容量充足足，基本能够够满足T接要求，施施工、生活用用电以利用既既有电源为主主，自发电为为辅。生活用电由各变压压器单独架线线接入，形成成相对独立的的生活供电系系统。施工电力线路2..3公里。结合工工程具体位置置及电源情况况，以“T”接火从变电电站接引的方方式供电，从从就近电源接接入点架设临临时线路通往往特大桥、大大桥、混凝土土拌和站、材材料加工厂等等用电集中地地点，并在用用电集中地点点附近设置现现场变电站。为保证施工的连续续性，在现场场变电站附近近设置备用电电源(发电机)。本标段现场变电站站、发电机分分布情况见表表1-6-2。表1-6-2现现场变电站、发发电机设置一一览表编号变压器型号、台数数配备发电机设置位置1#变电站1台400KVA1台250KWXX跨XX公路特特大桥桥尾(DK16+197..38)2#变电站1台315KVA1台200KWXX中桥(DK119+183.991)3#变电站1台315KVA1台200KWDK23+95004#变电站1台400KVA1台250KW混凝土拌合站(DDK27+990)5#变电站1台630KVA1台360KW跨沿海高速公路特特大桥(DK30+714.881)6.3.5施工工生活、生产产用水该地区地表地下水水资源比较丰丰富，采用打打井方式供应应工程用水。考虑冬季防冻，给给水管路埋设设于冻结深度度以下，外露露供水设施包包裹保温材料料。施工及生生活用水均进进行净化处理理，并做水质质试验分析，确确保合格后才才能使用。6.4其它临时时设施实施方方案材料加工厂、仓储储设施为施工方便，各类类加工厂及仓仓储设施分别别设置在各桥桥梁和站场等等工点。根据据施工需要在在混凝土拌合合站（DK27++990）附近设立材材料厂一处，负负责本标段施施工物资材料料装卸、收发发作业、仓储储和向工地运运送业务。6.4.2办公公及生产用房房根据本项目规模大大，管区长的的特点，为了了便于对标段段的管理和控控制，以及对对外联系的便便利，项目经经理部设于本本标段中部，项项目经理部房房屋采用彩钢钢板房或砖混混结构房。根据本标段工程量量、施工特点点及工期安排排，遵循方便便生产、便于于管理的原则则，各施工队队生产及生活活用房靠近各各工点布置。生生活房屋采用用便于安拆、利利于环保的彩彩钢板活动板板房，袋装水水泥库房、小小型材料库等等采用砖瓦房房。办公及生活区统一一规划、集中中布置，营区区周围采用砖砖墙或波纹板板围护，并涂涂以明显色彩彩。生活区垃圾集中堆堆放，定期用用垃圾车运往往指定处理点点处理；生活活污水排入污污水收集容器器处理并拉到到指定地点排排放。6.4.3中心心试验室根据现场施工生产产的需要，建建立一个综合合性中心试验验室。中心试试验室通过质质量监督站的的临时试验资资质认证，试试验设备在开开工前按规定定委托法定计计量部门标定定，并获得证证书，并在有有效期内使用用，每年标定定一次。6.4.4油料料库在本标段中心里程程附近选址修修建一处油库库，油库采用用地埋式，设设1个10t卧罐，配备备电动抽泵、自自动计量装置置。油库与其其它材料库距距离大于50m，油库四周周设围栏，专专人看守。6.4.5消防防设施根据消防要求，在在办公区、生生活区、仓储储、施工现场场等地按规定定配备足够数数量的手持灭灭火器、防火火砂等消防器器材。6.4.6垃圾圾及污水处理理设施生活区统一规划、集集中布置，在在生产、生活活区设置生产产、生活垃圾圾回收站，并并定期清理垃垃圾。同时在在生产生活区区修建污水沉沉淀净化池，对对施工生产、生生活产生的污污水进行沉淀淀净化处理。污污水处理池产产生的废物由由专车拉走运运至发包人指指定的地点处处理。本标段施工产生的的固体废料由由垃圾车运至至指定地点。在在各生活区和和拌和站旁设设废水处理池池，废水经过过净化处理达达到《污水综综合排放标准准》（GB89778-19996）规定后排排放。严禁将将含有污染物物质或可见悬悬浮物质的水水随意排放。6.4.7医疗疗防疫室为保证职工的职业业健康安全，设立医疗防疫室，配备相关医疗设备，配备有医疗急救经验的医护人员，满足日常医疗及急救服务。中标后，与距工地较近的医院签订医疗服务协议，以便及时提供医疗和急救服务，为职工就医和施工生产提供保障。第二章总体施施工方案，控控制工程和重重难点工程施施工方案，各各主要专业工工程施工方案案，过渡工程程及接口工程程方案，各主主要专业工程程施工方法及及工艺1.总体施工方方案总体施工方案见表表2-1-1。表2-1-1总体体施工方案序号项目主要方案1总体原则以关键线路施工顺顺序为主线，以以重、难点工工程为主要控控制点，突出出主线、兼顾顾其它。按照照“各架子队承承担任务尽量量平衡、突出出专业”的原则，共共安排7个施工架子子队进行施工工。各队间平平行作业，队队内平行流水水作业。2路基工程路基工程安排2个个架子队。路路基在具备施施工条件后，首首先安排地基基处理、涵洞洞、框架桥等等施工，为路路基大面积填填筑创造条件件。为保证施施工进度，各各区段地基处处理全面展开开，路基填筑筑紧跟地基处处理进行。路路基附属工程程随路基填筑筑施工逐步展展开。路堤施工：场地清清理→路基地基处处理、涵洞、框框架桥、梁式式桥桥台工程程→路基土方填填筑→路基附属及及防护工程。3桥梁工程桥梁工程安排2个个桥梁施工架子队队负责施工。确定跨跨沿海高速公公路特大桥为为本标段控制制性工程，XXX跨XX公路特大大桥与在建XXX铁路并行行段为本标段重难点工程。桥梁施工顺序：基基础→承台→墩台身→槽型梁、简简支拱→桥面系。桥梁下部施工：在在总的施工顺顺序前提下，每每座桥梁安排排多个施工作作业面平行施施工，各作业业面均分桩基基、承台、墩墩台身流水线线进行流水作作业。桥梁工程下部结构构、槽型梁、简简支拱完工时时间必须满足足架梁的需要要。4房屋工程房屋工程由房屋工工程施工架子子队负责施工工。总体施工工遵守“先地下后地地上”、“先土建后安安装”、“先主体后围围护”的原则。房房屋工程需与与其他专业工工程密切配合合，注意预埋埋管线施工，合合理安排施工工顺序。2.控制工程和和重难点工程程施工方案根据本标段的工程程内容与工程程特点综合分分析，由于跨跨沿海高速公公路特大桥全长5450..02双延米，且且具有1-80米简支拱和1-32米槽型梁两两种特殊孔跨跨结构，故确确定其为本标标段控制性工工程。由于XX跨XX公公路特大桥全全桥和大部分分路基与在建建XX铁路并行行，且两线路路距离较近，故故确定并行段段桥梁下部结结构及路基临临近营业线施施工、软土路路基地基处理理为本标段重难难点工程。2.1控制工程施施工方案跨沿海高速公路特特大桥为本标标段控制性工工程，桥梁中中心里程为DK30++714.881，全长5450..02米。本桥地处平原区，主主要为跨XXX河、沿海高高速公路、沙沙河及黑沿子子排干而设，桥桥跨布置为3-32m简支T梁+1-244m简支T梁+25-332m简支T梁+1-244m简支T梁+6-322m简支T梁+2-244m简支T梁+1-322m简支T梁+2-244m简支T梁+20-32m简支T梁+1-244m简支T梁+11-332m简支T梁+3-244m简支T梁+14-332m简支T梁+1-244m简支T梁+23-32m简支T梁+1-880m简支拱+2-24m简支T梁+6-32m简支T梁+1-244m简支T梁+34-332m简支T梁+3-244m简支T梁+1-322m简支T梁+1-244m简支T梁+1-322m槽型梁+5-32m简支T梁。跨越沿沿海高速公路路采用1-80m简支拱，其其他采用32米和24米简支T梁，跨越一一条物流预留留线时为了达达到净空要求，采用1-32米槽型梁。线路跨越情况见表表2-2-11。表2-2-1跨跨沿海高速公公路特大桥跨跨越情况一览览表序号墩号里程孔跨布置跨越132～35号DK29+0288.52～DK29++126.66332m简支T梁XX河2114～115号号DK31+6400.25～DK31++722.99580m简支拱沿海高速公路3163～164号号DK33+2366.55～DK33++269.22532m槽型梁物流预留线本桥下部结构采用用端形实体墩墩，T型桥台，钻钻孔桩基础，与与线路斜交的的XX河中桥墩墩为圆形桥墩墩。跨越公路路、河流堤防防的基础采取取防护措施。80m简支拱系梁梁采用支架现现浇法施工，钢钢管拱采用大大吨位汽车吊吊分节吊装。简简支拱施工工工艺复杂，施施工工期较长长，为控制本本工程施工工工期的关键工工序。施工方案：桩基础础采用旋挖钻钻机、反循环环钻机成孔，导导管法灌注水水下混凝土成成桩；墩台采采用大型钢模模板，泵车泵泵送混凝土一一次浇筑成型型；简支拱系系梁采用搭设设门洞支架现现浇；钢管拱拱在工厂生产产并预拼装，产产品验收合格格后出厂运输输至桥址处，在在桥址处预拼拼场现场焊接接成起吊单元元；端横梁及及拱脚采用搭搭设满堂支架架现浇，强度度达到设计要要求后，吊机机吊装底节钢钢管拱肋，并并与拱脚预埋埋件连接固定定，逐节安装装钢管拱肋直直至合拢，采采用顶升法灌灌筑钢管内混混凝土；安装装吊杆，调整整吊杆索力至至设计值。跨越公路施工时设设安全防护棚棚架，棚护支支架立柱采用用钢管作为排排架，排架搭搭设2排，位于公公路两侧路肩肩处，立柱顶顶部安放双工工字钢，然后后在双工字钢钢上铺设跨越越公路的纵梁梁，纵梁采用用轻型桁架或或工字钢，纵纵梁安装完毕毕后铺设轻型型槽钢或方木木作为分配梁梁，最后铺设设薄铁板或铁铁皮并固定，形形成框架式棚棚护体系。临近公路基坑开挖挖时采用钢板板桩防护，尽尽量减少对既既有公路设施施的破坏，同同时加强基础础施工期间的的安全措施，做做到边监测边边施工，根据据监测信息对对可能发生的的问题提前采采取措施，确确保公路行车车安全。基础础施工后根据据公路管理部部门的要求恢恢复破坏的公公路路面。2.2重难点工程程施工方案2.2.1并行段段临近营业线线施工方案2.2.1.1并并行段桥梁下下部结构临近近营业线施工工方案XX跨XX公路特特大桥主要为为跨越XX公路而设设，左侧并行行在建的XXX铁路，而且且在建XX铁路已经经进入收尾工工程，即将投投入运营，故故下部结构施施工涉及临近近营业线施工工，为本标段段重难点工程程之一。本桥中心里程DKK15+4336.90，桥梁全长1520..27m。跨越XX公路处采采用64m简支拱与XXX铁路对孔布布置。桥墩均均采用双线圆圆端形实体墩墩，T形桥台，钻钻孔桩基础。施工方案：（1）钻孔桩基础础主要采用旋旋挖钻机和反反循环钻机成成孔，位于河边或或浅水区的桩桩孔，临水面面采用草袋围围堰中部填土土筑岛后施工工。钻孔桩钢钢筋笼在钢筋筋加工场集中中制作，运到到现场，采用用吊车整体吊吊装；混凝土土由拌和站集集中生产，混混凝土搅拌运运输车运输，导导管法灌注水水下混凝土。临近XX铁路钻孔桩作业时，优先选用高度较低的反循环钻机，并且钢筋笼制作成短节，分节起吊接长；高度较高的旋挖钻机，要安排在远离XX铁路一侧。（2）承台采用机械配合合人工开挖、清清底，大型钢钢模板立模，混混凝土由拌和和站集中搅拌拌，混凝土搅搅拌运输车运运输，混凝土土泵车泵送浇浇筑混凝土。距距离在建XXX铁路较近的的承台开挖时时，视边坡土土压力大小和和基坑深度选选择钢板桩或或钻孔桩排桩桩防护，确保保在建XX铁路的稳稳定和运营的的安全。（3）墩身采用定型钢模模板一次浇筑筑成型，距离离在建XX铁路较近近的墩身施工工时，尤其注注意模板安装装时起吊设备备和混凝土浇浇筑时泵车臂臂等侵入铁路路限界。加强下部结构施工工期间的安全全监控，做到边边监测边施工工，根据监测测信息对可能能发生的问题题提前采取措措施，确保既既有铁路行车安全全。2.2.1.2并并行段路基临临近营业线施施工方案本标段路基均与在在建XX铁路并行行，故路基临临近营业线施施工为本标段段施工重难点点之一。施工方案：施工前前做详细施工工调查，对地地下管线、地地表行车设施施等进行细致致调查，与设设备管理单位位签订安全协协议，施工前前通知设备管管理单位派人人监护，制定定专项施工技技术方案，严严格按批准的的施工方案施施工；路基填填筑施工时采采取临时排水水措施，确保保排水系统通通畅，临线施施工需设置防防护，尤其是是大型机械及及车辆，并制制定相关应急急预案；雨季季施工采取相相应安全技术术措施，确保保不影响既有有路基的稳定定，否则避开开雨季施工，确需在雨季施工时，安排专人巡查，昼夜监视。2.2.2软土路路基地基处理理施工方案地基表层为软弱土土层时，其静静力触探比贯贯入阻力Ps值不小于1.2MPPa或天然地基基基本承载力力[σ]不小于0.15MMPa，不满足时时进行地基加加固处理。松松软土地基路路堤主要分布布在平原河流流河漫滩段落落，地基表层层承载力不足足或浅层存在在薄层软土；；软土层厚0～15m，软土层最最大埋深20m。施工方案：松软土土地基路基面面每侧加宽不不小于0.5m，并于坡脚脚处设置反压压护道。地基基浅层承载力力不足软土地地基路堤地段段，地基清表表后采用重型型机械碾压达达到要求的密密实度。长大大深厚软土段段落，路基与与桥头横向及及横向构筑物物过渡段范围围内地基采用用水泥土搅拌拌桩或水泥砂砂浆桩加固，桩桩径0.5m，桩长8～20m，桩间距1.2m，正方形布布置。于桩顶顶铺设碎石垫垫层，垫层厚厚0.5m，并于其中中夹铺一层土土工格栅，其其它地段路基基采用塑料排排水板加固处处理，桩长8～20m，桩间距1.0m，正三角形形布置。其中中并行XX线段采用用堆栽预压，于于桩顶铺设砂砂垫层，垫层层厚0.5m，并于其中中夹铺一层土土工格栅，其其余地段采用用强排水真空空预压措施。线线路通过高压压线、邻近既既有线电化接接触网等施工工空间受限地地段松软土地地基，采用旋旋喷桩加固处处理，桩径0.5m，桩长6～20m，桩间距1.2～1.3m，正方形布布置。于桩顶顶铺设碎石垫垫层，垫层厚厚0.5m，并于其中中夹铺一层土土工格栅。松软或软土地段，存存在地震液化化层时，考虑虑地震液化情情况，采用地地基处理措施施。3.各主要专业业工程施工方方案3.1迁改工程程施工方案3.1.1征地拆迁施工方案案征地拆迁根据本标标段征地拆迁迁工作总量及及总体施工进进度安排，做做如下安排：：以全线控制制及重难点工工程施工用地地、大临设施施用地、拌和和站用地为前前期征地拆迁迁工作的关键键点，确保控控制性、重难难点工程如期期开工。通过过先易后难，以以点带面的手手段，以现浇浇连续梁、架架梁通道为重重点，依据工工期安排有序序推进征地拆拆迁工作。征地拆迁以保证控控制工期工程程按时开工为为首要工作，依依序解决影响响路基、桥梁梁等工程施工工的迁改问题题。拆迁工作作要以突出重重点、系统解解决、一次到到位为原则，避避免一个点或或区域发生重重复拆迁。严严格按设计文文件控制大临临设施用地数数量，杜绝超超范围征地。3.1.2改移移道路施工方方案改移道路本着“不不降低原有道道路行车标准准，满足现场场及以后运营营”的原则组织织施工。改移移道路路基施施工采用机械械开挖、自卸卸车运输，路路堤填筑采用用平地机整平平，振动压路路机碾压。先先将改移道路路修筑完成，达达到通车条件件后，再挖除除旧路，确保保公路畅通。3.1.3改移移沟渠施工方方案根据设计图纸，结结合施工场地地的实际地形形、地质情况况，对改移沟沟渠位置、方方向、长度、出出入口高程进进行复核，定定出方向桩，采采用挖掘机开开挖沟渠，人人工修整沟渠渠边坡及沟渠渠底，土方采采用自卸车运运走，沟渠开开挖完成后，进进行沟渠底和和边坡圬工铺铺砌施工，先先完成新修沟沟渠，然后将将水引至新修修沟渠，原沟沟渠废置或利利用。3.1.4通讯线路迁改施工工方案由于土建工程引起起的通信、广广播线路迁改改，统筹考虑虑电气化铁路路的影响，尽尽量做到一次次完成。使改改迁后的通信信线路和设施施不仅满足土土建工程的要要求，也能符符合电气化铁铁路电磁兼容容的技术指标标；对于确实实无法一次完完成迁改的通通信线路，必必须做好临时时过渡措施，确确保通信线路路的安全畅通通。对于从铁路上方跨跨越的光(电)缆线路，采采用从地下用用钢管防护穿穿越铁路措施施，在对应地地点的路基施施工时同时在在铁路路基1.5m以下下预埋钢管，从从钢管中通过过，在两侧终终端杆引上，与与原线路连接接，两侧终端端杆必须立于于铁路征地界界以外并满足足与最近股道道中心距离不不小于1.5倍的杆高长长度。对于在铁路地界范范围内与铁路路平行的电信信线路，一律律迁出铁路地地界范围以外外，同时考虑虑电气化铁路路防护技术要要求，计算后后制定防护迁迁改方案。3.1.5电力线路迁改施工工方案以《铁路电力设计计规范》（TB100008-20006）规定的交交叉接近限值值为基础，结结合本段铁路路电气化技术术条件及施工工限界（考虑虑架桥机设备备不得高于10m）要求，确确定需要迁改改的线路。在在符合国家和和行业标准的的前提下，严严格限制、把把握相关方利利益导致的标标准或造价提提高，原则上上按电力线路路现状技术标标准进行迁改改，同时可注注意了解产权权部门已列入入近期（五年年内）规划改改造线路的标标准，以及当当地的有关要要求和规定。与铁路交叉的100kV及以下电力力线路，应按按电缆穿管过过轨方式处理理。对于需要要迁改的10kV以上架空空线路，均采采用升高跨越越方式，跨越越杆优先采用用自立型铁塔塔。平行接近电力线路路的迁移：110kV以上上采用架空线线路；10kkV及以下线线路以综合造造价最低为原原则，根据地地形地貌及用用地界等情况况确定具体迁迁移方案。对所有电力迁改，优优先考虑停电电迁改。电力线路迁改遵守守地方政府及及电力部门的的有关规定，迁迁改方案需获获得电力部门门的批准，电电力线路迁改改需电力部门门派员在场监监护的情况下下进行3.2路基施工工方案本标段路基长9..535kmm，包括：地基处理、土方填筑、边坡防防护加固。路基施工先先进行地表处处理及地基加加固处理。路基填筑前前先进行地基基应力条件分分析；路基采采取机械化施施工。路基按按“机械化施工工、分层作业业，一次成型型”进行填筑施施工。。过渡渡段与相邻路路基按相同高高度一起同层层施工。路基工程不在关键键线路上，路路基施工需根根据工程特点点和工期目标标，合理确定定作业面数量量，采用大型型机