沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施段高速公路某合同段施工组织设计

第一章总则一、编制说明xxxx国道主干线是我国公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，xx省xx至xx高速公路是其重要的组成部分，同时也是xx省高等级公路网规划“五纵三横一环”中重要的“一横”，是鄂西南地区必不可少的重要运输通道。本项目的建设是我国实施西部大开发、保持国民经济持续、稳定、协调发展战略的需要，是完善国道主干线和xx省路网结构的需要，是区域经济和走廊带日益增长交通量的需要，也是开发和利用水能、矿产和旅游资源及发展有机的综合运输体系的需要。xx西21合同段工程是该项目中施工条件最恶劣、难度最大的工程，因此，我单位在接到中标通知书后，立即组织人员设备进场，进行开工前的准备工作，现已具备开工条件。为了给工程的顺利实施提供指导，保证本工程优质、高效的完工，特制定本《实施性施工组织设计》（以下简称《施组》），做为施工中的指导性方案和检验评价标准。二、编制依据(一)xx西高速公路第21合同段工程施工招标文件、设计图纸。(二)我单位组织技术人员对施工现场及周边环境进行踏勘和调查后取得的详尽资料。(三)中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。(四)省、市人民政府及有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理方面的规定与要求。(五)业主及监督、监理单位针对本工程提出的具体的要求与标准。(六)我单位拥有的同类工程的施工经验及设备和技术储备、施工能力。三、编制原则(一)保证安全的原则：认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制定安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。(二)保证质量的原则：严格执行国家及部颁的技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量，并以创国优的标准组织施工。目标是争创精品工程。(三)保证工期的原则：采用四新技术，提高工作效率。组织技术力量研究、制定合理可行的施工方案，合理投入人力及机具设备，保证各工序施工的连续性，确保业主提出的工期目标的实现。(四)控制污染的原则：认真学习并执行中央和地方各级政府有关水土保持、环境保护的政策和法令，加强环境卫生管理，合理排放弃碴及废水等有害物质。(五)节约用地的原则：合理规划施工场地和施工便道，尽量少占农田和生态林；合理设置防、排水设施，避免冲毁农田和造成水土流失。第二章工程概况xx国道主干线xxxx至xx段高速公路第21合同段起讫桩号右线YK120+170.037—YK123+238，左线ZK120+163—ZK123+259.5，起点接第20合同段漆树槽隧道的出口，向西跨支井河后穿庙垭隧道后至本合同段的终点与第22合同段七道沟特大桥相接，主要工程为支井河特大桥及庙垭隧道。一、结构型式(一)支井河特大桥：支井河特大桥地处构造侵蚀融蚀峰丛槽谷中山区，山顶高程为1415m，河床高程660m，相对高差755m，地形上属不对称V字型河谷岸坡，河谷东岸为陡缓相间的折线陡坡，河谷西岸下方为悬崖峭壁，崖肩高程845m，以上为40度陡坡。大桥东桥头处于陡崖崖肩一带，西桥头则处于崖肩以上陡坡段。在高程660－665段为一深切河谷，河流总体流向由北向南，河谷谷底宽30m。支井河特大桥xx侧（东侧）接漆树槽隧道的出口，xx侧（西侧）接庙垭隧道进口，由于桥隧紧密相连，两侧均为陡峻的悬崖峭壁，交通运输条件之恶劣、施工场地之狭小，工程之艰巨为全路段之最。支井河特大桥主跨为上承式430m钢管混凝土拱桥，引桥为3孔预应力混凝土简支箱梁；全桥采用扩大基础；引桥为矩形变坡实体墩，墩高74.07－82.58m不等，过渡墩为钢筋混凝土薄壁空心墩，主桥拱上排架为□1400×1000mm的钢箱组成的格构体系，高度2－74m；主桥桥面系采用36+21-21.4+2×27.3m预应力混凝土箱梁，先简支后连续；桥面铺装为9cm沥青混凝土和6cm防水混凝土。全桥在两边墩和两桥台各设一道伸缩缝。大桥主拱圈计算跨径430m，计算矢高78.18m，矢跨比1/5.5，两个拱肋拱脚和拱顶的中心距离均为13m。设计时为节省材料，充分利用混凝土的抗压特性，主拱圈断面采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式断面，断面高度从拱顶6.5m变化到拱脚13m。拱肋宽度为4m。主拱圈钢管外径1200mm，管壁厚度：拱脚下弦1/8跨为35mm，2/8跨为30mm，其余下弦及上弦均为24mm，钢管内填充50＃高强低膨胀混凝土。(二)庙垭隧道：庙垭隧道是一座上下行分离（进口段为分岔式）的四车道高速公路隧道，进口位于巴东县野三关镇支井河村，出口位于大支坪镇中坝村，左、右线长度分别为2510m和2529m，均为-2.09％单下坡。隧道最大埋深460m，进出口均为端墙式洞门。本隧道进口段为分岔式隧道，分岔段长度160m，在右线隧道YK120＋850处设一平行施工横洞，施工期间作为出碴和排水通道。二、技术标准(一)支井河特大桥1、公路等级：高速公路2、设计行车速度：80km/h3、路基宽度：24.5m4、设计荷载：(1)活载：汽车-超20级，挂车-120(2)温度荷载：全桥整体升温：+300C；全桥整体降温：-300C；安装温度：+100C-+150C5、设计洪水频率：1/3006、地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防(二)庙垭隧道1、计算行车速度：80km/h2、隧道单洞建筑限界净宽：0.75+0.25+0.5+2×3.75+0.5+0.25=9.75m3、隧道建筑限界净高：5.0m4、整体式路基宽：24.5m5、分离式路基宽：2×12.5m三、水文、地质概况(一)支井河特大桥工程地质条件1、地形地貌支井河特大桥地处构造侵蚀溶蚀峰丛峡谷低中山区，山顶高程为1415m，河床高程660m，相对高差755m，地形上届不对称“广字型峡谷，两岸地形变化极为复杂，谷深陡坡、悬崖连绵，整体呈现纵坡陡峻、横坡起伏变化、切割强烈的幽谷地貌景观。东岸沿桥轴线为陡缓相间的折线陡坡，桥面下方斜坡由下至上坡度变化为450～300～200～450～640～730，桥面上方坡度为420陡坡，仅在760～810m高程为缓坡带，拱座及桥台位于640一730急陡坡及陡崖地段，平面投影范围对应的地面高程850—888m。西岸下方为悬崖峭壁，崖肩高程855m，以上为400陡坡，拱座位于崖肩以上地带，平面投影范围对应的地面高程887—904m。在高程660～665m段为深切河谷，河流总体由北流向南，河谷谷底宽30m。318国道于拟建桥位北4km以外通过，桥位处交通闭塞，通行条件极差。2、地质构造(1)褶皱根据现场地质调绘结合区域地质资料，支井河特大桥构造部位位于新华夏系鄂西隆起带的南段天宝山复背斜南东翼，主要构造形迹展布方向为北东向。桥位区处于次级支井河背斜，背斜轴向NE，向SW端倾伏，主要由三迭系大冶组上段(Tld2)地层组成，谷坡上部至山顶出露三迭系嘉陵江组(T1j1)白云质灰岩地层。核部位于支井河谷一带，东翼岩层产状153—1700∠25～350，局部倾角45—530。一般产状1600∠280。西翼岩层产状200～2300∠13～250，一般产状210—2200∠200，据钻孔资料，地表下20—40m处，倾角为25～300。局部岩层出现波状糅皱现象并见个别尖棱状糅皱现象。两岸斜坡总体上均构成斜交反向缓倾结构岩质边坡类型，边坡结构有利于抗滑稳定。（2）节理裂隙东岸主要发育2400∠80～870、3200∠750两组陡倾角节理裂隙。西岸主要发育4组近垂直的节理裂隙：①110～1200∠70～880；②50～600∠63～760；③80～890∠70～860；④90～1000∠70～850。西岸岩体中发育的各组节理裂隙特征统计见表《支井河西岸拱座一带探槽揭露节理裂隙统计表》以及图《节理倾向玫瑰花图》。支井河西岸拱座一带探槽揭露节理裂隙统计表组号倾向（0）倾角（0）长度（m）垂深（m）裂面形态间距（m）隙宽（mm）力学性质条数①90-10070-851-5较粗糙2-25张扭43②80-8970-860.5-3较粗糙2-15张扭16③50-6063-76较光滑2-10扭24④140-15080-88较光滑2-10扭12⑤110-12070-88较光滑2-10扭19⑥7060-73较光滑2-5扭7⑦16085-89较粗糙5-20张扭8⑧130-13574-88较光滑3-10扭7⑨186-19580-88较粗糙10-25张扭5⑩20-3080-85较光滑2-6扭4统计结果表明，前五组节理是本区的主要构造节理，其中①、②、⑤组节理最为重要，控制了岩体卸荷拉裂缝及裂隙的发育方向，在重力卸荷、溶蚀作用下，陡崖边缘岩体沿上述节理松弛开裂、溶蚀，形成稳定性较差的危岩体。它们的基本特点是：平面走向呈近SN向，NNE向，NW向及NE向分布，尤以近SN向组裂隙最发育。裂隙一般可见长1-3m，可见垂深0.5-2.3m，隙宽2-15mm，可见最长达5-6m，垂深4.8m。裂隙宽20-240mm，一般宽20-100mm，常有粘土充填；下部窄（宽2-3mm），呈倒三角形，常有方解石脉充填，胶结紧密。裂面较粗糙，且倾向河床方向，倾角大于700。裂隙间距一般0.5-1.3m，大致平行排列。裂隙受后期溶蚀、拉张作用，宽度增大，形成裂缝，L2裂缝在TC2探槽中宽260-350-650mm，L3裂缝在BT7槽中宽20-25mm，三条裂缝在崖壁临空面处溶蚀加宽成500-1500mm的溶蚀。(3)断裂带无陡立临空面，地表未发现近期活动迹象，岩体稳定。经实地放点，东拱座主体位于F15断层的下盘岩体中，该断层对拱座稳定性影响较小。3、地层岩性(1)地层概述桥址区东、西岸基岩基本裸露，悬崖面构成天然的地层出露断面，根据野外地质断面测绘，探槽、平硐及钻探揭露，桥址区基岩以三迭系大冶组上段(Tld2)薄层夹中厚层灰岩为主，间有少量页理状灰岩与泥页岩互相迭积的夹层，总体属坚硬程岩类，岩石强度高。地表零星覆盖残坡积含碎块石粘土及崩积碎块石土，断层部位为构造岩及破碎带岩类。其具体工程地质特征描述如下：①、第四系覆盖层①第四系残坡积层(Qe1+d1)：亚粘土、含碎石粘土、碎石含粘性土层，该层不连续分布于坡体表面，厚度0～2.3m(溶沟及低凹处较厚)，褐黄色，硬塑状，碎石成份为灰岩，棱角状～次棱角状，碎石直径2～8cm。②、基岩(L1d2)及风化层本次勘探深度范围内基岩可分为强、弱、微三个风化带。②一1强风化灰岩：该层在地表不连续分布，主要于斜坡、凹沟地段浅部赋存，基岩陡壁及光面处缺失。褐黄、灰白色，大部成分为风化溶蚀作用形成的灰岩碎石夹充填土，见较多风化裂隙中充填褐红色铁质膜及方解石细脉，揭露厚度0.8-3.1m。②一2弱风化灰岩：该层为基岩近地表受风化溶蚀作用影响较强的层段基本连续分布。灰色、浅灰色灰岩、白云质灰岩，岩石呈块状，较完整，单层厚度1-20cm，为薄-中厚层状，钻孔揭露弱风化带厚度7.9-28.3m。②一3微风化灰岩：该层分布于弱风化以下，岩石完整，单层厚度1-20cm，为薄-中厚层状，钻孔揭露厚度19.3-23.3m。③、构造破碎带构造破碎带：即F15断层岩性层段，位于东岸拱座位西侧。由构造角砾岩、断层泥组成，灰红色，碎裂结构，性质较软弱，岩芯一般呈含泥碎屑及1-6cm碎块，部分为胶结较好灰色角砾岩，角砾成分为灰岩，呈基底式胶结，胶结物为钙、铁、泥质，胶结程度好，岩芯呈柱状。钻孔中揭露视厚度10.8～19.1m。(2)地基土工程地质特征桥址区分布地层较简单，根据岩性成分的工程地质特征及工程使用意义分为两大层，其工程地质特征分述如下：①残坡积碎石土(Qel+d1)：松散-中密状，中等-低压缩性，属性质不均一的松散岩类，强度低。推荐承载力[σ0]=200—250kPa，极限摩阻力τi=50～70kPa。由于分布有限、厚度小，实际无工程使用意义。②—1强风化灰岩(L1d2)：薄层状碎裂结构岩体，整体性较差，裂隙发育且充填软弱粘性土，属各向差异性大的不均质岩类，结构及强度较差。推荐承载力[σ0]二500kPa，极限摩阻力τi=120kPa。由于分布有限、厚度小，基本无实际工程基础使用意义。②—2弱风化灰岩(L1d2)：薄层-中厚层状构造，层理较清晰，为层状碎块结构岩体，岩石较完整～完整，性质坚硬，节理裂隙较发育，多为方解石充填呈闭合状，少量微张充填泥质。岩芯多呈短-中长柱状。岩石天然抗压强度31.1～34.6MPa，饱和抗压强度26.2MPa，推荐承载力[σ0]=2000-2300kPa。②—3微风化灰岩(L1d2)：薄层-中厚层状构造，层理较清晰，为层状块体结构岩体，岩石完整，性质坚硬，节理裂隙较发育，为方解石充填呈闭合状，岩芯多呈长柱状。岩石天然抗压强度，平均饱和抗压强度37.1MPa，推荐承载力[σ0]=2500～2600kPa。4、水文地质条件(1)地表水支井河特大桥跨越的支井河，全长数十公里，流域面积大，总落差1000余米，平均坡降18％，年迳流量达亿立方米，为一常年性河流。河床宽30ra，水随季节变化大，调查最高洪水位高出河床约3m，远低于拟建桥面，对拱桥无影响。但施工中架设过河临时设施，必须考虑山洪及其搬运物质的冲击破坏作用，应采取防洪、防冲击措施。(2)地下水①、地下水类型及特征支井河特大桥两岸基岩为三迭系大冶组上段Tld2灰色微晶灰岩，属碳酸盐岩岩溶含水层，含水极不均一。在地表仅见少量溶隙溶槽顺坡向发育，山坡上雨后见间歇性岩溶裂隙泉水及滴水现象，水量小。在西岸桥轴线左侧山坡上发育有两个溶洞泉点，近轴线处泉水流量为21／s，远处泉水流量0.2-0.5l／s。CZK2、CZK4钻孔中见经后期粘土全充填的溶洞、溶孔，不含水。钻孔未揭露到稳定的地下水位，一般为干孔。因此，桥址区地下水类型主要为季节性岩溶裂隙水及埋藏较深的岩溶管道水。此外，地表残坡积碎石土层分布局限，构不成实际意义上的孔隙含水层，除雨后暂时少量滞水外基本不含水，但透水性较好。②、补径排条件及动态特征区内基岩风化裂隙及岩溶裂隙水主要接受大气降水垂直入渗补给，构造裂隙水接受大气降水及风化裂隙水补给。桥址区由于地处深切峡谷地形，主要为迳流-排泄区，径流-排泄条件好。地下水径流受地形地貌、岩层走向、裂隙发育方向等因素控制，总体由北向南径流，而两岸谷坡地带受侵蚀基准控制主要形成向河谷的径流排泄。天然排泄方式主要为股状(溶洞)，而雨后上层临口寸滞水于凹沟、坡脚处形成散点状排泄。③、地下水水质据支井河水水质分析成果：PH值8.24，硬度111.9mg／l，矿化度169.98mg／l，水化学类型为HC03·Ca型，属中性微硬淡水。参照《公路工程地质勘察规范(JTJ064—98)》结合区域水文地质条件综合判断，桥址区地表水、地下水水质均较好，对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。④、地下水影响桥位区地形切割强烈，桥台及拱座位分布标高较高，地下水径流及天然排泄条件好，岩溶水位埋藏较深，浅层风化、岩溶裂隙季节性滞水水量极贫乏，对工程施工影响小。(二)庙垭隧道工程地质条件1、地质构造根据现场地质调绘结合区域地质资料，隧道区大地构造部位处于新华夏系第三隆起带扬子准地台xx台褶束单元，主要构造形迹展布方向为北东至北北东向。区域内褶皱主要为清太平复式向斜，向斜轴向北东至北北东，隧道区内主要构造形迹有支井河背斜、中坝倒转向斜及F16、F17、F18断层。支井河背斜：发育于隧道进口段，系次级复式背斜北两翼，轴向北东，出露地层为T1d2碳酸盐岩，产状20000∠190，路线与地层走向呈小角度斜交。中坝倒转向斜：发育于隧道出口段，属强烈挤压形成的紧密型褶皱，轴向北北东，轴面倾南东，倾角800，核部在中坝槽谷—线，地层为T1J3，两翼地层为T1J2，岩性均为碳酸盐岩类，岩层产状3100∠70～800，轴面两侧产状—致，岩层发生倒转，路线与地层走向呈大角度斜交。F16逆断层(堰塘湾断裂)：发育于ZKl22+304处三叠系大冶组上段（T1d2）薄～中层状灰岩中，为左旋逆断层，倾向NW，倾角80度，断裂带宽15m左右，地表串珠状落水洞发育，物探低阻异常，由碎裂岩、构造角砾岩等组成。F17逆断层(木瓜水断裂)：发育于ZKl22+304左侧200m处三叠系大冶组上段(Tld2)薄～中层状灰岩中，为F16逆断层所切割，断裂带宽约30m，由碎裂岩、构造角砾岩等组成，为右旋逆断层，倾向1400、倾角850，远离拟建隧道，对隧道施工无影响。F18断层：发育于ZKl22+730三叠系下统大治组上段微晶灰岩（T1d2）中，物探低阻异常，断层两盘岩层产状差别大，地表岩溶发育。节理裂隙：主要发育有；L1（30-700∠16-800）、L2（105—1400∠58—800）、L3(298—3050∠680)、L4(350—250∠48—830)、L5(95—1300∠40-850)、L6(173—2400∠42—850)、L7(258—3100∠50—630)七组(裂隙)节理，其中L1、L2、L3主要分布于隧道进口段，L4—L7分布于洞身与出口段。根据地质调绘及槽探、钻探揭露，其统计特征如下：①L1发育密度为2-5条/m，延伸长度—般1.0—3.0m，部分大于10m，竖向切深3-5m，部分达10m；L2密度为1-2条/m，延伸长度一般2-10m，竖向切深—般为2一l0m；L3发育密度为3一4条／m，延伸长度2-5m，竖向切深1-5m；L4发育密度为1—6条／m，延伸长度一般1一10m，竖向切深0.5-5m；L5发育密度为2—4条／m，延伸长度一般2.0-10m，竖向切深—般为0.5-2m；L6发育密度为3—6条／m，延伸长度一般2.0-5m，部分达20m，竖向切深2—5m；L7密度为3—6条/m，延伸长度—般1.5-5m，竖向切深一般为1.5—5m；②以构造型为主，大多为穿层节理，以闭合型为主，少量为微张型，隙间部分充填次生粘土；节理面多较平直，其中L2、L5节理面一般较粗糙，其余均多为光滑。③倾角较大，一般为58-800。根据其特征分析，隧道区岩石节理裂隙较发育，易与层而组合在薄层岩石中形成危岩体，对隧道围岩稳定性有一定影响。2、地层岩性(1)地层概述隧道区出露地层较少,岩性单一,主要出露有,三叠系大冶组上段(T1d2),嘉陵江组上,下段(T1j2、T1j1)及第四系残坡积层（Qe1+d1）。(2)岩土工程地质特征隧道区岩土体可分为第四系松散岩类及基岩碳酸盐岩类，根据工程地质测绘、钻探及室内试验结果，其工程地质特征按里程桩号（隧道洞身）分述如下：①-1残积亚粘土及碎石粘土（Qe1+d1）：分布于溶沟、溶槽及岩溶洼地、褐黄色，主要为粘土、粉砂质粘土组成，稍湿、硬塑状，部分含5-10%灰岩块碎石，粒径2-5cm，层厚0.5-8m，纵波速度Vp=600-800m/s，推荐承载力[σ0]=150-250kPa。②-16三叠系下统大治组上段微晶灰岩夹薄层页岩（T1d2）：分布于ZK120+715-ZK122+950（YK120+715-YK122+975），灰色，薄-中厚层状，主要矿物成分为方解石，微晶结构，层状、块状构造，分布广泛，厚度大，岩层产状一般为200-2250∠12-250及300-3200∠50-650，纵波速度Vp=4000-4400m/s，推荐承载力（σ0）=2000-2500kPa。②-17三叠下统嘉陵江组下段白云岩、灰质白云岩（T1j1）：分布于ZK122+950-ZK123+190（YK122+975-YK123+200），灰、浅灰色，中-厚层状，主要矿物成分为白云石、方解石、微晶结构，块状构造，岩层产状一般为300-3200∠70-800，岩石坚硬，岩溶较发育，纵波速度Vp=3800-4500m/s，推荐承载力（σ0）=2000-2500kPa。②-18三叠系下统嘉陵江组中段白云质灰岩、灰质白云岩（T1j2）：分布于ZK123+720-ZK124+180（YK123+700-YK124+160），灰、浅灰色，中-厚层状，主要矿物成分为白云石、方解石，微晶结构，岩层产状一般为310-3250∠75-800，岩石坚硬，岩溶发育，纵波速度Vp=4200-4500m/s，推荐承载力（σ0）=2000-2500kPa。3、水文地质条件(1)地表水本隧道为越岭隧道，隧道穿越支井河水系与中坝水系（七道沟水系)间的溶蚀峰丛槽谷及峰丛洼地中山区。洞身段地表水系不发育，无常年性地表水体，洞体上方地表主沟谷有叉斗坪窝坑(YK121+710)及尹家包瓦屋场(YKl22+350)岩溶槽谷。水沟谷—般无地表径流，但溶蚀漏斗及串珠状落水洞发育，降水形成的地表面流汇积低洼处沿垂直岩溶管道灌入地下，转化为地下径流。隧道进口段为支井河水系，支井河位于隧道进口东侧，系常年性山间河流，由北向南径流，河谷宽约40-60m，谷底标高660m，河水受季节影响，水位及流量变幅大，具山区河流暴涨暴落变化特征。隧道出口段为中坝河水系(七道沟水系)，中坝河位于隧道出口西北侧，系常年性山间小溪河，河谷宽约15-20m，河床底面标高820-830m．河水受季节影响，流量变幅较大，具山区溪流陡涨陡落变化特征，持续时间短，冲蚀力较强。洞身段大气降水形成的地表面流汇积低洼处沿垂直岩溶管道灌入地下，转化为地下径流，是隧道涌(突)水的主要水源，对隧道施工影响较大：进、出口段的支井河及中坝河底面标高远低于隧道底面标高，地表河水对隧道无影响。(2)地下水1)水文地质单元该隧道水文地质区东起支井河，西至中坝河，河流为SN、NE走向。地貌形态以中山为主，最高可达1420m以上。隧道区位于支井河背斜及中坝倒转向斜之间，断裂构造主要有F16、F17、F18断层：隧道区出露地层主要为三叠系(T)碳酸盐岩类溶洞及岩溶裂隙含水层。单元区内碳酸盐岩岩溶发育，较典型的岩溶地貌有溶槽、岩溶漏斗及落水洞。叉斗坪窝坑岩溶槽谷(YK121+710)：近南北向展布，为开口式岩溶槽谷，谷底宽40-60m，底面标高1230-1280m，谷底大部分地段为粘土层覆盖，地表岩溶发育，以落水洞为主，低洼处落水洞内常年有水，水位标高约1202m。尹家包瓦屋场岩溶槽谷（YKl22+350)：呈北北东及北西向展布，为开口式岩溶槽谷，谷底宽50-80m，底面标高1060-1174m，谷底大部分地段为粘土层覆盖，地表岩溶极发育，以岩溶漏斗及落水洞为主，汇积大量地表大气降水灌入地下。单元区内地下水主要接受大气降水补绐。大气降水形成的地表面流沿上述地表岩溶汇积、灌入，补给地下水。地下水基本以地表分水岭为界，分水岭以东向南东迳流，以岩溶泉形式排泄于隧道区南侧支井河；分水岭以西向南西迳流，以岩溶泉形式排泄于中坝河（七道沟）。2)地下水类型及特征区内地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩构造裂隙水及岩溶水。根据本次勘察第四系孔隙水水量较小，构造裂隙水及岩溶水水量较大，其水文地质特征分叙如下：孔隙水：主要分布于第四系覆盖层中，接受大气降水补给，向地势低洼处、或沿基岩裂隙带垂直渗透排泄，水量贫乏，仅于雨后局部坡面浅层出现，对隧道施工影响较小。②构造裂隙水：F16断层(堰塘湾断裂)发育于ZKl22+304处三叠系下统大治组上段微晶灰岩夹薄层页岩(Tld2)中，为左旋逆断层，倾向NW，倾角800，断裂带宽15m左右，地表串珠状落水洞发育，物探低阻异常，含导水性好；F18断层发育于ZKl22+730三叠系下统大治组上段微晶灰岩(Tld2)中，物探低阻异常，断层两盘岩层产状差别大，地表岩溶发育，含导水性好，对工程施工影响较大。③岩溶水：区内岩溶水可分为岩溶滞水及岩溶潜水两类。岩溶滞水赋存于产状平缓的三叠系下统大治组上段微晶灰岩夹薄层页岩(T1d2)中，出露标高高，分布面积小，接受大气降水补给，迳流流程短，以下降泉形式分散排泄于地貌突变处，水量小，对隧道施工无影响。岩溶潜水主要赋存于三叠系下统大冶组上段(Tld2)、嘉陵江组（T1j）灰岩、白云质灰岩、灰质白云岩中，分布范围广，深部岩溶发育程度较低，深孔揭露深部岩溶主要以溶孔为上，且地下水自然排泄条件好，地下水位埋藏深，隧道进口及洞身东段均位于该类地层中，隧道大水量涌水的可能性小，遭遇管道岩溶突水危害的可能性小。(3)地下水水质根据区域水文地质资料，本区地下水水质一般较好。据同类地层岩溶泉水样分析结果：水化学类型为HC03-Ca型，PH值8．02，硬度为146．19mg/1，矿化度222．52mg／1，属中性微硬淡水。参照《公路工程地质勘察规范(JTJ064-98)》结合区域水文地质条件综台判断：隧道区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。(5)水文地质勘探、试验初勘期间于原勘探线位施工有6个洞口孔，详勘施工2个洞身孔(深孔)，地下水水位埋藏较深，各洞口孔均未见地下水，洞身深孔静止水位埋深分别为000.OOm、00.00m，静止水位标高为000．OOm、00.OOm。进出口及洞身静止水位埋深极不均匀，说明该隧道区以垂向型岩溶为主。岩溶发育不均，浅部岩溶裂隙连通性好，深部则随岩溶带的发育部位赋存，岩石完整段不含水，透水性弱，相对水力联系差。(6)隧道涌水量预测根据xx省水文地质工程地质勘察院提供的岩溶水文地质专题研究报告，对该隧道主要采用径流模数法和水均衡法中的降水入渗法作了涌水量的总体性概略评估，在选取参数时期，主要根据野外调查结果及区域水文地质资料取值，在集水面积圈定方面，综合考虑地层岩性（控制富水性）、构造(控制富水段)、地形地貌(影响补给条件)及隧道位置、埋深等因素影响。涌水量计算：①地下径流模数法Q=M··∑Fi=117740.911m3/d=0.1171m33/s、Q-隧道通通过含水地段段的正常涌水水量(m3/d)M-平均地地下径流模数数(m3/d·km2)，采用《区区域水文地质质普查报告》(1／20万，五峰幅)，相应值为2699.8m3/d·km2F一隧道通通过含水体地地段的集水面面积km2，相应值为为5.46km2②降水入渗法(一))Q=10000Xdcpp·(Fi·ai·ηi)=480088.400m3/dXdcp--多年月最大大降水量的日日均降水量((nm)，取巴巴东绿葱坡气气象站19557-19996年计40年观测资资料，多年月月最大降水量量为650．1mm(1986年7月)，相应Xdccp值为20.997mm。a-降水入入渗系数，根根据现有区域域资料，并参参考相似条件件的邻区(xx崔坝岩溶溶槽谷)观测值，并并综合考虑计计算区段的地地形、高程、要要走植被、土土壤、岩溶等等因素取值，取取值0.7。η-根据水文地质条件件的涌水折减减系数。主要要受岩溶水赋赋存空间特征征，含水体的的富水透水性性、地下运移移通道的连通通性及不动力力特征等因素素影响，取值值0.6。③降水入渗法(二))Q=2.774∑(Fi·X·ai)=199249.773m3／dX-多年平平均降水量((绿葱坡站19957-19996年年均均降水量18838.166mm)a-降水入入渗系数，取取值同降水入入渗法(一)F-隧道通通过含水体地地段的集水面面积(km2)从上述三种方法的的计算(试算)结果看，径径流模数法和和降水入渗法法(二)反映的是区域性岩溶与地质质条件而得出出的涌水量，可可视为“平均”的稳定涌水水量：降水入入渗法(一)反映的是丰丰水期(强降水周期期)时的涌水情情况，故涌水水量偏大。根根据隧道区的的岩溶发育特特征和水文地地质条件，涌涌水量预测最最终取值结果果为：正常涌涌水量192249.733m3／d，最大涌水水量480888.4mm3／d。上述涌水量计算结结果系隧道施施工可能产生生的最大涌水水量值，仅于于隧道施工遭遭遇地下岩溶溶管道的情况况下才有可能能产生：据洞洞身钻孔揭露露，深部岩溶溶不发育，隧隧道遭遇地下下岩溶管道的的可能性较小小，隧道施工工实际涌水量量应小于上述述涌水量值。第三章总总体施工组织织一、组织机构及任任务划分(一)组织机构按照确保本项目各各项目标的实实现和配合业业主、监理对对工程施工的的要求设置本本项目的组织织机构和人员员。组织机构构见下图《21合同段施工工组织机构图图》。项目经理：xx项目常务经理：xx机械队桥梁一队项目经理：xx项目常务经理：xx机械队桥梁一队隧道一队计划部：xx物资部：xx办公室：xx工程部：xx安质部：xx技术科测量队试验室项目总工程师：xx钢构吊装队桥梁二队隧道二队隧道三队(二)施工任务划分根据各队施工能力力与现场实际际情况组织施施工，由一名名项目副经理理担任现场指指挥，统一安安排现场各项项生产任务。现现场配备7支队伍，根根据各工程队队的专业特长长划分施工任任务，具体见见如下《工程程任务划分表表》。序号施工队伍任务划分技术负责人1桥梁一队1＃场地预制场、拌和和站的建设，架架设扣索塔，拼拼装支井河大大桥xx岸钢管拱拱肋，施工xxx岸大桥下下部工程以及及全桥箱梁的的预制、架设设xx2桥梁二队3＃场地的开挖，架设设缆索吊机，拼拼装支井河大大桥xx岸钢管拱拱肋，施工xxx岸大桥下下部工程xx3钢构吊装队钢管拱加工制作xx4机械队1＃、2＃场地的开挖填筑，修修建新增的施施工便道和指指挥部规划的的6＃便道xx5隧道三队施工横洞和从隧道道起点开始8800m长双双线隧道xx6隧道一队隧道出口至进口方方向的左线隧隧道剩余部分分以及施工便便道的修建xx7隧道二队隧道出口至进口方方向的右线隧隧道剩余部分分以及4＃场地内拌和和站等的建设设xx二、部门职能及人人员职责1、项目经理部经理理职责经理对项目部各部部门及下属施施工单位的工工程质量负全全面领导责任任。⑴贯彻执行国家、政政府和业主的的有关法律、法法规和政策，执执行企业的各各项管理制度度，接受本企企业领导和上上级有关领导导部门检查、审审计及本项目目党组织和职职工的监督。执行项目承包合同同中由项目经经理负责履行行的各项条款款。⑵对施工场地全面、有有效控制，加加强施工现场场管理，确保保合同工期，实实现安全、文文明生产。⑶对项目经理部各部部门及下属施施工单位的工工程质量负全全面领导责任任。主持质量量分析会议，支支持总工程师师独立开展技技术及质量活活动，全面贯贯彻ISO90001标准，以实实现本项目经经理部的质量量目标。⑷指挥生产经营，调调配管理进入入项目的生产产要素，加强强项目部的全全面建设。⑸在项目施工过程中中严格财经制制度，加强财财经管理，做做好成本的核核算与控制，进进行合理的经经济分配。⑹处理好与项目有关关的外部关系系，为施工生生产创造良好好的外部环境境。⑺加强全体职工思想想政治、精神神文明素质教教育。2、项目经理部总工工程师（技术术负责人）项目经理部总工程程师在项目经经理的领导下下，对项目的的技术和质量量管理工作负负责具体的组组织和指导，直直接对项目经经理负责。⑴认真贯彻执行国家家和上级颁发发的技术规范范、规程、标标准和工程质质量管理方针针、政策、法法令、各种制制度、命令及及措施。⑵组织工程项目设计计文件会审，主主持编制指导导性施工组织织设计和质量量计划，严格格审核实施性性组织设计和和质量保证体体系，组织参参加施工设计计技术交底会会议，并向下下进行技术总总交底。⑶分管工程部和质检检部，对所属属项目经理部部的技术、质质量工作做具具体的组织和和指导。⑷负责组织对新技术术、新工艺、新新设备、新材材料的应用和和先进技术成成果的推广，组组织开展创优优活动和QC小组活动，推推动企业的科科技进步和产产品质量提高高。⑸审批技术文件、资资料和质量体体系文件。⑹组织一般不合格中中间产品评审审，审批处置置意见，审定定纠正和预防防措施。⑺组织实施质量检查查和质量评定定工作，搞好好计量测试管管理。对施工工测量、定位位、放样、试试验、计量、隐隐蔽工程质量量负直接的技技术责任。⑻执行局《程序文件件》中规定的的相应条款。对对严重违反《程程序文件》要要求和规范施施工的工程，有有权停工、整整改、下达问问题通知书，并并按奖罚规定定给予一次性性罚款。发生生重大质量事事故及时报告告，参与研究究处理意见并并具体组织实实施。3、质检部⑴贯彻执行国家、建建设部和上级级有关工程质质量的方针、政政策、指示、规规程、规范、标标准和各项制制度，并以此此为依据对技技术准备、技技术交底、设设计交底、设设计文件审核核、材料试验验、施工操作作和质量检验验评定进行监监督、检查。⑵通过质量会议、现现场教育等方方式，提高全全员质量意识识。⑶督促指导开展自检检、互检、交交接检工作。⑷负责制定本工程质质量管理工作作要点、创优优规划。⑸定期总结交流年度度质量管理工工作的经验，通通报各施工单单位的质量情情况，提出改改进质量的措措施。⑹对各施工单位施工工资料收集、整整理、建档、管管理工作进行行监督检查。⑺按规定及时向上级级质量部门报报告质量情况况和质量报表表，主持质量量事故的调查查和处理，制制定纠正预防防措施。⑻认真组织并参与定定期和不定期期的质量检查查，提出检查查方案，根据据质量优势，实实施奖罚，及及时下发质量量检查通报。⑼负责对申报验工计计价的工程项项目进行质量量审查签证。⑽遇有违反施工程序序和不按设计计图纸、规程程、规范施工工，以及使用用的材料和设设备不合格等等影响质量的的行为及时制制止。⑾组织指导开展全面面质量管理和和质量管理小小组活动，定定期组织召开开质量管理小小组活动成果果发表交流会会。⑿搞好计量监督，提提高计量水平平，有计划地地进行计量器器具现场抽查查，确保施工工计量准确，防防止发生质量量事故。⒀负责对重点、难点点工程的测量量控制工作，把把好测量关，杜杜绝测量事故故。⒁加强试验工作，组组织选择合理理的试验方法法，使用的原原材料都要进进行试验，对对试验资料、数数据的可靠性性、准确性负负责。⒂负责对本标段的测测试工作进行行监督、检查查，把好测试试关，杜绝测测试事故。⒃负责本项目部的贯贯彻ISO90001标准工作。4、工程部⑴协助物资设备部做做好上场材料料质量数量的的控制工作，做做到不经试验验的材料不进进入现场，不不合格材料不不进入现场。⑵协助计划统计部做做好对上计价价工作。⑶本着对业主、对工工程本身负责责的精神，做做好工程变更更工作。⑷负责及时组织对设设计图纸的技技术会审并及及时上报处技技术科，明确确设计意图、结结构构造和技技术要求，做做好技术交底底工作，并办办理完善的交交底手续及详详细的作业指指导书，做好好施工技术准准备工作。⑸编制指导性施工组组织设计，参参加编制工程程的实施性组组织设计，审审定实施性施施工组织设计计，选择最佳佳施工方案。⑹负责提出工程所需需各种原材料料，半成品及及构配件、非非标准件的技技术标准。⑺及时提出现行有效效的技术标准准、施工规则则、规范和规规程，并有计计划地检查执执行和落实情情况。⑻负责开展技术革新新，并对“四新”科技成果和和工法进行研研究，引进、吸吸收、开发、推推广和应用，加加强对重点工工程项目“四新”技术的指导导，充分发挥挥科技工作者者在质量上的的保证作用。⑼坚持按施工程序办办事，正确处处理进度与质质量的关系，贯贯彻“质量第一”的方针。⑽制定切合实际的施施工操作方法法，掌握施工工中各种技术术数据，施工工中统筹安排排，合理组织织队伍，均衡衡生产，搞好好施工现场标标准化管理、文文明施工。⑾参加质量检查和质质量事故调查查处理，出席席质量分析会会议，对工程程重大质量事事故处理提出出加固、补强强或其它技术术措施。⑿负责工程竣工验交交及交付后的的质量回访和和服务工作。⒀负责对重点、难点点工程的测量量控制工作，把把好测量关，杜杜绝测理事故故。5、试验室⑴搞好计量监督，提提高计量水平平，有计划地地进行计量器器具现场抽查查，确保施工工计量正确，防防止发生质量量事故。⑵加强试验工作，组组织选择合理理的试验方法法，使用的原原材料都要进进行试验，对对试验资料、数数据的可靠性性、准确性负负责。⑶加强试验工作，组组织选择合理理的试验方法法，使用的原原材料都要进进行试验，对对试验资料、数数据的可靠性性、准确性负负责。⑷贯彻执行国家、业业主有关工程程试验的规章章制度，操作作规程和指示示。⑸坚持工程材料“先先检验后使用用”的原则，做做好水泥、钢钢筋等厂发合合格料的实验验鉴定，实验验合格后，方方准使用。协协助施工现场场把好材料进进场的质量验验收关。⑹做好砼配合比选择择，并换算、填填发施工配合合比，交付施施工。⑺按有关规定认真进进行施工控制制和检查试验验，尤其是对对路基工程中中的路堤或砼砼数量集中的的项目更应加加强检测。⑻参加工程质量检查查及各类事故故的调查分析析。⑼推广和应用有关试试验结果。6、计划部⑴认真贯彻党和国家家的有关计划划管理、统计计管理、合同同管理等政策策、法规。⑵负责与计划管理相相适应的统计计工作。⑶负责工程项目任务务分配、预算算分割、项目目评估、验工工计价工作及及竣工决算。⑷负责制定、考核施施工进度计划划。⑸负责对内、对外合合同的签订与与管理。⑹负责分承包商评价价与管理工作作。⑺负责组织各部门进进行工程变更更索赔工作。7、物资设备部⑴负责按设计、施工工技术要求供供应合格的建建筑材料和构构配件，提交交所供产品合合格和有关技技术资料。⑵保证施工计划提出出的数量、品品种、规格和和时间，供应应材料和构配配件，避免混混装、混供。对对因供应不合合格的原材料料、半成品和和成品造成的的质量事故直直接负责。⑶凡准备材料代用或或新材料订购购，必须经试试验机构鉴定定同意后，方方可采购、供供应。⑷妥善保存储存保管管各种原材料料、构配件化化工材料，对对需超期使用用的水泥、化化工材料等应应及时请有关关部门进行鉴鉴定，并提出出处理意见。⑸应根据施工组织设设计提供必需需的生产和安安装设备，制制订施工设备备管理规定，保保证机械设备备技术状况完完好。⑹根据发展需要，尽尽量采用先进进的施工机具具和机械设备备，充分发挥挥机械设备的的质量保证和和改进作用。8、办公室⑴宣传国家、交通部部、业主和我我局有关保证证工程质量的的方针政策、目目标、指标，提提高全体职工工意识及创优优工程的紧迫迫感和责任感感。⑵做好施工现场宣传传鼓动工作，创创造文明施工工，遵章守纪纪的施工环境境。⑶及时宣传质量工作作中的好人好好事。9、质量监察、检查查人员各级质量监察、检检查人员对施施工质量有直直接监督检查查把关的责任任。其职责权权限有：⑴监督、检查各施工工单位及人员员对国家有关关保证质量方方面的方针、政政策、指示以以及上级颁布布的规章制度度、规范、标标准、措施等等的贯彻执行行。⑵协助本单位领导编编制质量计划划及质量改进进措施，发现现问题及时提提出纠正措施施。⑶审查有关保证质量量的措施和检检查已完工程程质量，参加加技术和生产产会议，签证证验工计价报报表。负责隐隐蔽工程的检检查、签证工工作。⑷参加工程质量检验验、评定质量量等级、竣工工初验及验收收交接工作。⑸参加工程开工前的的施工准备检检查、工程质质量定期检查查及施工中的的经常检查和和竣工检查，督督促指导各单单位建立各项项质量制度、措措施，指导兼兼职检查人员员的工作。⑹深入施工现场，履履行监督检查查职责，对不不按规定施工工或违反施工工规则的情况况提出纠正要要求，必要时时签发《工程程质量问题通通知单》，按按规定实施罚罚款。遇有严严重影响质量量的情况，有有权责令停止止施工，并报报领导处理。有有权越级反映映工程质量情情况。⑺总结施工质量管理理工作的经验验，按规定报报送统计报表表及总结分析析报告。⑻各级质检人员必须须秉公办事，坚坚持原则，努努力提高自身身业务素质和和管理水平。如如发现以下失失职情况者，要要追究责任：：发现损害质量的情情况不加制止止，因而酿成成质量事故者者未认真进行隐蔽工工程检查签证证或无故缺席席而酿成质量量事故者发现质量事故后，不不如实报告或或对事故单位位及责任者进进行袒护者验工计价时对工程程质量不按规规定进行认真真审查者10、工程队长工程队长是施工操操作直接组织织者和领导者者，对施工质质量负有直接接责任。⑴对职工经常进行质质量第一的教教育，组织职职工参加创优优活动。⑵组织领导各班组严严格按设计图图纸、施工规规范、操作规规程、施工组组织设计、技技术措施施进进行施工，并并经常检查督督促。⑶严格按施工程序办办事，组织均均衡生产，文文明施工。⑷随时掌握工程进度度和质量状况况，认真贯彻彻各种技术措措施。主持工工班、工序交交接检查和分分项工程质量量评定工作，并并针对存在的的质量通病，组组织质量攻关关。⑸及时表扬质量好的的班组和个人人，对违反操操作规程、质质量低劣者必必须责令改正正或返工。发发生质量事故故按规定及时时上报，不得得隐瞒和袒护护。⑹对本队施工的工程程质量负直接接责任，对交交付的工程承承担直接责任任。11、单位工程或管段段技术负责人人⑴负责把上级规定以以及施工规范范、规则、设设计要求、质质量标准、技技术措施等，变变成通俗易懂懂的条文，做做技术交底，并并在施工中认认真检查督促促。⑵负责隐蔽工程的检检查和验收，并并邀清监理和和有关检查人人员进行检查查签证。⑶对施工测量、定位位放样负直接接的技术责任任。⑷经常检查各班组按按图纸和技术术要求施工的的实际情况。对对违反施工规规范、操作规规程、技术措措施的，有权权制止，并及及时报告领导导处理。⑸协助领导组织职工工学习施工技技术，推广新新工艺，建立立质量档案。⑹参加质量检查和质质量评定，填填记各项原始始记录。12、施工班、组长班、组长是施工操操作的具体组组织者。对施施工操作的质质量负直接责责任。⑴对本班、组人员经经常进行质量量教育，树立立质量第一的的思想。⑵认真贯彻落实质量量管理制度和和各项技术规规定，组织好好本班、组的的自检、互检检和工序之间间的交接检查查。⑶带领本班、组人员员，严格按设设计图，技术术交底和操作作规程组织施施工，做到一一次创优。对对不符合质量量标准的工程程做到：属于于上道工序的的不接，属于于本道工序的的不向下道工工序移交，待待返工达标后后再移交。班班、组长对工工序移交的质质量负责。⑷把好材料的使用关关，对不合格格的材料有权权拒绝使用。⑸参加分项工程质量量检验评定工工作。13、测量工测量工在技术部门门负责人和专专业技术人员员领导下，负负有下列责任任：⑴在测量前，必须对对所用的仪器器和工具进行行校正检查，对对测量精度负负责。⑵必须按技术要求的的精度进行测测量，对测量量的工作质量量负责。⑶必须清楚、完整的的记录测量数数据，对记录录的数据准确确性负责。⑷必须爱护测量仪器器和工具，保保证经常处于于良好状态。14、试验员试验员在技术部门门负责人和试试验室主任领领导下，负有有下列责任：：⑴必须严格按《试验验规程》和施施工规范要求求，对工程材材料和实体进进行试验操作作，对试验结结果技术、质质量负责。⑵各种试验均须如实实填记试验记记录，对试验验记录的公正正性、准确性性负责。⑶必须爱护试验仪器器设备，负经经常保养责任任。15、操作工人工人是施工的具体体操作者，对对工程负操作作质量责任。⑴熟悉图纸，认真按按图纸放样施施工，按技术术交底和操作作规程进行操操作。⑵努力学习操作技术术，自觉接受受专业技术人人员和质量检检查人员的检检查指导。⑶落实质量措施，对对不合格的材材料有权拒绝绝使用，对不不符合质量要要求的前道工工序有权拒绝绝接序，工序序不符合质量量要求负责返返工重做。16、财务部⑴负责对国家和上级级有关财政法法规的宣传执执行，制定处处项目部财务务管理规和财财务标准制度度，对所属单单位财务工作作进行指导、监监督和考核。⑵负责编制各项财务务计划和经费费的预（决）算算，汇编会计计报表和财务务统计资料，核核算经营成果果。⑶会同有关部门定期期进行企业经经济活动分析析和资金的综综合管理与核核算，参与工工程及有关经经济合同的签签定。⑷负责管理费用计划划的编制，管管理与核算，建建立健全各种种财务档案。⑸负责国有资产的登登记与核算，参参与国有资产产的清查与评评估。⑹负责及时向项目部部领导通报财财务状况，组组织召开财务务分析会议。⑺负责会同有关部门门搞好成本核核算，制定承承包核算办法法。⑻负责资金调度，协协调项目部内内部各单位经经济往来，办办理本级与上上下级之间经经济业务。⑼负责对下的财务、税税收、物价检检查与管理三、资源配置1、劳动力组织根据工程量、工期期目标和气候候条件，结合合我单位企业业定额水平、综综合施工能力力和有效工期期，拟投入7个施工队，劳劳动力配置如如下表。序号施工队伍预计进场人员数量量（人）2004年上半年年2004年下半年年2005年上半年年2005年下半年年2006年上半年年2006年下半年年2007年上半年年小计1桥梁一队0603010000=SUM(LEFFT)1002桥梁二队0602515000=SUM(ABOOVE)1003钢构吊装队0704015151001504机械队5050000001005隧道一队11525000001406隧道二队11525000001407隧道三队509000000140合计=SUM(ABOOVE)8702、检验、测量与试试验工地设试验室，设设专职试验人人员，负责本本标段进场材材料的抽检或或送检，负责责工地成品或或半成品的检检验和试验工工作，协助监监理工程师的的质量检察工工作。试验室室拟设在项目目部，负责主主要材料和结结构物的检验验与试验，对对一般预制构构件的原材料料和成品进行行检验。工地设测量队，负负责全线的施施工测量工作作。配备主要测量、质质检和试验仪仪器，详见《投投入本合同段段的主要材料料试验、测量量、质检仪器器设备表》。3、机械设备根据本标段工程的的情况、施工工组织总体安安排及定额测测算，结合我我单位现有机机械设备状况况，拟投入合合适数量的机机械设备，详详见《支井河河特大桥投入入主要工程机机械表》、《庙庙垭隧道投入入主要工程机机械表》。投入本合同段的主主要材料试验验、测量、质质检仪器设备备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1激光全断面检测仪仪BJSB-2台1租用2水平钻机台13水平收敛仪台14瓦斯监测仪台15锚杆拉拔设备ML20台16万能试验机WE-1000BB台17万能试验机WE1000B台18压力试验机200T台19压力试验机NYL-20000台110电子经纬仪DJD2台111测距仪DI台112密湿度测定仪MC-2台113核子密度仪台114全站仪GPT6001台115水准仪DS2000台116电子经纬仪J2台117土壤重型击实仪ZC-2台118土壤标准击实仪70台119灌砂筒台520土壤直剪仪DIJ-2台121土壤液塑限联合测测定仪FG-1台122土壤无侧力压力仪仪DW-1台123环刀法容重试验仪仪台324灌砂法容重试验仪仪台325大、中型烘箱702326土工标准箱台4投入本合同段的主主要材料试验验、测量、质质检仪器设备备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注27环刀￠70*52台128电子天平MF2000E台129中型烘箱HWXZABⅢ台130土工标准筛台131调温调湿养护箱YH-408台132钙、镁含量测定仪仪SC-5A台133脱模器DTM-11台134台秤1T台135反力架台136测定仪HKC-30型台137应变控制式允许膨膨胀压缩仪台138CBR试验仪CBR台139砂石标准筛台140混凝土强制式搅拌拌机30立升台141混凝土振动台YD-12台142混凝土渗透仪HS-40台143混凝土收缩仪SP-175台144混凝土含气量测定定仪HK-1台145混凝土贯入阻力仪仪HC-80台146混凝土凝结时间测测定仪CHW-1台147水泥养护设备HB台248水泥负压筛析仪SXY-150BB台249标准稠度仪SE145台150托盘天平台351水泥胶砂流动度测测定仪国标台1投入本合同段的主主要材料试验验、测量、质质检仪器设备备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注52水泥胶砂振动机GZ-85台153水泥胶砂搅拌机NRT-411台254水泥净浆搅拌机NJ-160台155水泥强度电动抗折折机DKN-60000台156混凝土抗折试验机机KZT-500台257混凝土回弹仪HT-225台158雷氏沸煮箱FZ-31台259凝结时间测定仪FG-1台160净浆标准稠度仪DW-1台161养护箱台262CBR值测定仪WC-1A台163桩基信号分析仪WE-200台164桩基超声波检测仪仪台165收敛仪SWJ台666位移计DW-3A4067应变计QGY台3568压力盒G124-N台4069测力计台1070砼钻孔取样机HZ-20台171全站仪GPT-322台172水准仪S3foif台173水准仪Ds2台1四、总体施工方案案(一)施工准备1、支井河特大桥施施工场地布置置距5＃便道终点400mm处左侧的便便道旁有一段段山地较平缓缓，山体以土土质为主，易易于开挖，计计划在此开出出面积为1220m×50m的1＃场地，用于于箱梁预制场场和混凝土拌拌和站以及钢钢筋加工场、施施工驻地的要要求，且便道道右侧即为一一深凹谷，目目前没有植被被覆盖，可用用于开挖1＃场地土方弃弃放场地；在在5#便道2km处弯道道处向右侧修修筑一条通往往xx拱座的新新增便道，在在途径山体（拱拱座右侧深沟沟前）处开挖挖2＃场地，该场场地面积规划划为300mm×40m，主要要用于钢管拱拱预拼场地，施施工驻地、钢钢管拱肋和钢钢筋的临时存存放场；在新新增便道终点点即xx端拱座下下形成一块小小场地，该场场地与大桥xxx侧拱座相相连，面积为为35m×15m，主要要用于D1墩和大桥xxx侧拱座的施施工场地，在在钢管拱肋拼拼装时此处可可作为吊装场场地；在6＃便道通往庙庙垭隧道进口口段横洞口峭峭壁前较平的的山体处开挖挖形成3＃场地，用于于庙垭隧道xxx端进口段段和支井河大大桥xx岸所需混混凝土和钢筋筋场地，该场场地计划占地地100mm×30m；项项目部设在5＃便道1.5kkm处左侧。以上详见《xx西西（xx至xx）高速公公路第二十一一合同段施工工总体平面布布置图》。2、庙垭隧道施工场场地计划在庙垭隧道横横洞口处6＃便道左侧设设弃碴场用于于庙垭隧道进进口出碴；6＃便道右侧设1＃炸药库；在7＃便道延长至ZK1233+200右侧设庙垭垭隧道出口出出碴弃碴场；；在7＃便道延长至至庙垭隧道出出口前右侧880米设砂石料加加工场及4＃场地35mm×70m，主主要用于拌和和站、钢筋堆堆放场地等；；在7＃便道延长至至离开庙垭隧隧道出口5000m处设2＃炸药库；另另外在7＃便道中坝村村处设项目部部分部。3、施工便道本合同段地形复杂杂，地势险要要，运输条件件恶劣，施工工场地狭小，这这无疑增加了了施工便道和和场地选取的的难度。为此此便道总体上上还是利用指指挥部规划的的5＃、7＃便道，另修修建部分通往往桥位及隧道道口的便道，以以方便施工。新新增的便道在在拓宽已有的的山间小路的的基础上修建建6＃便道，至支支井河大桥xxx端庙垭隧隧道横洞口处处。6＃便道修建不不仅施工艰难难，而且线路路曲折，长达达7公里多，另外在经经支井河处需需修建一座550m的便桥；；新增加的便便道连接2＃场地和3＃xx拱座前场场地，两场地地之间有一深深沟，为满足足钢管拱肋的的运输，需将将在该深沟处处利用1#场地弃土填填筑形成便道道，做为运输输便道使用；；庙垭隧道出出口处场地条条件相对较好好，计划接长长已有的7＃便道至隧道洞洞口。(二)施工准备的其他事事宜1、施工用电在1＃场地靠项目部一侧侧设1＃变电站1000KKW，采用两台500KW，提供支井井河特大桥xxx端混凝土土预制场及钢钢结构拼装、吊吊装场等施工工用电。庙垭隧道进口设22＃变电站功率率为650KW，设一台300KW和一台350KW，提供支井井河特大桥xxx端及庙垭垭隧道进口、横横洞施工用电电。庙垭隧道出口设33＃变电站1300KKVA，设两台500KW和一台300KW，提供YK1233+230--YK1211+520段、ZK1233+249--YK1211+520段隧道出口口等施工用电电。全标段另自备2000KW发电机4台，75KW发电机2台以备停电电及其他结构构物使用。2、施工用水在隧道出口、进口口山顶各设一一座100立方米高压水水池，水池距距洞口垂直高高度为1000m。进出口口水管采用直直径为50mmPPVC管，由于山山高气温较低低，水管外包包泡沫保温。其他结构物备储水水箱，使用水水泵抽水。3、排水方案下坡地段采用自然然排水，上坡坡地段采用机机械抽水。4、施工供风在施工横洞、隧道道进口、左右右线出口各设设一座空压机机站，各配备备5台20立方米电动空空压机和1台12立方米内燃空空压机。5、施工通风全隧道共设四台风风机，通风方方式为压入式式通风。(三)总体施工方案1、隧道施工总体施施工方案为保证施工进度，减减少桥隧施工工的干扰，该该隧道除利用用进出口两个个工作面外，又又开辟了一个个施工横洞，以以增加工作面面。（1）、进口段施工1）、在右线隧道YYK120++903附近设置一一处施工横洞洞，利用施工工横洞分别向向进出口两个个方向开挖主主洞。2）、当掌子面开挖挖至距连拱隧隧道25m时，主主洞开挖转为为开挖侧导坑坑，该导坑与与连拱隧道的的中导坑联接接，以作为连连拱隧道中导导坑的开挖出出碴通道。3）、在连拱隧道中中导坑及右线线主洞贯通之之后，利用右右线隧道作为为交通通道开开挖洞口施工工场地。4）、在隧道进口具具备了洞口正正常开挖施工工条件后，再再从隧道洞口口按照相应连连拱隧道施工工方法开始施施作左线主洞洞。（2）、连拱隧道施工工方法本隧道跨度大，施施工工艺要求求高，施工中中坚持“弱爆破、短短进尺、强支支撑、勤测量量”的原则，在完成洞洞口段工程施施工后进行分分部开挖法施施工。1）、Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用三导坑（中导导坑、左右侧侧壁导坑）辅辅助施工，先先采用短进尺尺开挖中导坑坑，开挖完成成后及时进行行锚喷初期支支护，在完成成中隔墙并进进行侧边回填填后进行两侧侧导坑开挖，开开挖时预留核核心土采用上上下台阶法施施工并浇注二二次衬砌混凝凝土。在二次次衬砌强度达达到设计强度度后才能进行行核心土开挖挖。先期进行行开挖的右洞洞与中隔墙回回填抵抗方向向一致，主洞洞采用短台阶阶法施工，Ⅱ类围岩上下下台阶相距55m，Ⅲ类围岩上下下台阶相距115m。开挖采用风枪打眼眼放炮，衬砌砌采用衬砌台台车，泵送混混凝土入模，机机械振捣。在主洞开挖过程中中，由于中隔隔墙混凝土已已经完成，开开挖时必须注注意爆破振动动和飞石对中中墙混凝土的的影响。爆破破时，在爆破破的另一侧对对中隔墙附以以圆木或工字字钢支撑，为为防止飞石砸砸坏中墙混凝凝土表面，对对中墙不小于于60m的范围围内全表面用用厚2cm的泡沫沫塑料覆盖。2）、Ⅳ、Ⅴ类围岩地段中导坑先行，完成成中隔墙混凝凝土施工并回回填后，采用用上下台阶留留核心土法开开挖主洞，先先期进行开挖挖的右洞与中中隔墙回填抵抵抗方向一致致，左右洞相相距30米左右，上下下台阶相距20-30米，衬砌距下下台阶相距880米左右。衬砌砌采用全断面面液压衬砌台台车，由外向向里进行衬砌砌，混凝土在在拌和站内集集中拌和，运运距较近时直直接泵送入模模，运距较远远时，采用混混凝土输送车车运输混凝土土。（3）、分岔段隧道施施工1）、Ⅱ类围岩地段施工为减少爆破对围岩岩的扰动，爆爆破采用预裂裂爆破技术。Ⅱ类围岩开挖挖每循环进尺尺控制在0.8-1..0米。该段先开开挖左洞，左左洞采用短台台阶法开挖，右右洞采用侧导导坑法开挖。右右线隧道的左左侧如需开挖挖，采用预裂裂爆破。如果果下半断面仅仅需人工开挖挖，则二次衬衬砌距离下半半断面开挖面面不大于15米，如果下半半断面需要爆爆破开挖，则则二次衬砌距距离下半断面面开挖面保持持在20-30米。开挖采用风镐或风风枪打眼放炮炮，二次衬砌砌采用全断面面液压衬砌台台车。2）、Ⅲ类围岩地段施工Ⅲ类围岩地段采用短短台阶法开挖挖，上下台阶阶相距15m，光面爆爆破，每循环环进尺控制在在1.0-1..5m，先先期开挖的左左洞仰拱施作作面必须超前前右洞开挖面面5m以上。右右侧洞室采用用预裂爆破，如如果下半断面面需要爆破开开挖，则二次次衬砌距离下下半断面开挖挖面保持在20-30m。开挖采用风镐或风风枪打眼放炮炮，二次衬砌砌采用全断面面液压衬砌台台车。3）、Ⅳ、Ⅴ类围岩地段施工Ⅳ类围岩开挖每循环环进尺1.5-2..5m，Ⅴ类围岩每循循环进尺2.0-3..5m，严禁禁深孔爆破以以便最大限度度保护洞室周周边岩体的完完整性。Ⅳ、Ⅴ类围岩地段段采用全断面面法施工。二二次衬砌距离离下半断面开开挖面宜为550m；Ⅴ类围岩地段段二次衬砌距距离下半断面面开挖面为880m。Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面面法施工，开开挖采用风镐镐或风枪打眼眼放炮，二次次衬砌采用全全断面液压衬衬砌台车。（4）、分离段隧道施施工1）、洞口段路基及及洞口土石方方施工洞口段土方采用挖挖掘机、推土土机开挖，自自卸汽车运土土至指定临时时弃土场；石石方采用预裂裂爆破及多排排微差爆破，挖挖掘机装车，自自卸汽车运输输，推土机配配合清理道路路和作业面。2）、明洞施工明洞开挖采用从上上向下台阶法法开挖，为保保证边、仰坡坡的稳定，上上台阶开挖完完成后及时进进行锚喷支护护，待强度满满足要求后进进行下半断面面开挖，衬砌砌采用全断面面液压台车，最最后施作防水水层及洞顶回回填。3）、Ⅱ类围岩地段施工Ⅱ类围岩开挖每循环环进尺控制在在0.8-1..0m。采采用超短台阶阶法施工，上上下台阶相距距5m。先开开挖上半断面面并及时支护护，待初期支支护基本稳定定后，进行下下半断面开挖挖，先落底，再再错挖马口，开开挖采用风枪枪打眼放炮。衬衬砌时先施工工仰拱，二次次衬砌采用全全断面液压衬衬砌台车。4）、Ⅲ类围岩地段施工Ⅲ类围岩地段采用短短台阶法开挖挖，上下台阶阶相距15m左右，光光面爆破，每每循环进尺控制在1.0-11.5m。开开挖采用风镐镐或风枪打眼眼放炮，二次次衬砌采用全全断面液压衬衬砌台车。5)、Ⅳ、Ⅴ类围岩地段施工出口洞口段为Ⅲ类类围岩，施工工中严格按照照“锚超前、短短开挖、强支支护、勤量测测、早封闭”的原则。先先明开挖至暗暗挖桩号，按按设计坡度开开挖仰坡，并并进行加固，然然后打锚杆进进行岩体加固固，采用台阶阶法进洞，两两洞室内侧均均要求采用预预裂爆破，拱拱部及外侧采采用光面爆破破。主洞Ⅳ、Ⅴ类围采用全断面法法开挖，光面面爆破，循环环进尺控制在在2-3.5m，简易凿凿岩台车钻孔孔，二次衬砌砌与开挖面相相距80mm左右，衬砌砌采用全断面面液压衬砌台台车施工。2、桥梁总体施工方方案支井河特大桥钢管管拱肋采用缆缆索吊装、节节段扣挂法施施工，缆索吊吊机和扣塔采采用分离的方方式。主桥施施工的同时，两岸引桥亦展开施工，按照基础、墩柱、盖梁的施工顺序进行。按照施工先后顺序，对整个施工进程作了划分，详见《钢管混凝土拱扣挂法施工布置图》。(1)、拱座施施工拱座采用阶梯式基基础，东拱座座西边缘揭露露破碎带进行行高压注浆处处理。西拱座座基坑开挖较较深，为防止止坑壁坠石、塌塌方，采取锚锚喷护壁措施施。东拱座地地形为岩面急急陡坡，基础础开挖时，采采取必要的护护壁措施，开开挖时，以人人工开挖为主主，必要时可可放小炮，严严禁放大、中中型炮，以免免影响边坡的的稳定和基岩岩的整体性。主桥拱座施工时需需设置大量预预埋件，拱脚脚预埋件及交交界墩预埋件件在这之前必必须完成。(2)、钢管拱的的加工制作主拱肋制造、横联联制造和拱上上立柱制造均均分为厂内制制造、工地拼拼装和桥上施施工三个阶段段。厂内制造造分为筒节制制造、筒节对对接形成单管管单元件、相相贯线加工和和涂装，然后后以单管形式式利用汽车运运输到工地，在在工地拼装场场地分别形成成主拱肋吊装装节段、一字字撑立体单元元、斜撑片装装单元和拱上上立柱立体吊吊装单元，然然后在桥上进进行装焊、补补涂装和最后后一道面漆的的涂装。零件下料采用预加加补偿量一次次下料的工艺艺方案。钢管纵、环焊缝采采用全自动埋埋弧焊的焊接接方法。钢管相贯切割由数数控相贯线切切割机完成。主弦管弯制采用热热弯。主拱肋制造任务由由具有相关资资质和类似工工程施工经验验的单位承担担，拟在“1＋2”卧装匹配和和单节立装匹配配两套方案中中任选其一。受受场地条件限限制，并综合合考虑安全、经经济、进度等等多方因素，两两套方案的对对比选取还在在进行，详细细施做过程待待方案确定后后另行制定。(3)、钢管拱拼拼装拱肋节段在拼装场场地试拼无误误后，起吊、安安装。吊装阶阶段拱脚按铰铰结处理，各各段拱肋接头头采用法兰连连接。采用双双肋合龙法施施工，对应于于上下游两条条拱肋各设一一组缆索天线线系统，双肋肋节段同时或或先后起吊并并及时安装肋肋间K字风撑及缆缆风，齐头并并进向跨中合合龙栓接成拱拱。拱肋节段段拼装工艺：：安装拱脚铰铰结构后，拼拼装第一段，张张拉1号临时扣索索，安装第二二段，与第一一段临时用高高强螺栓栓结结，张拉2号临时扣索索，安装第三三段，张拉永永久扣索1，拆除临时时扣索1及临时扣索2，以后各段段均按此施工工，每三段保保留一个扣索索，各段扣索索扣点设在靠靠近接头的节节点上。待上上下游同节段段安装就位后后，安装节段段间连接横撑撑，即完成一一个双肋节段段。主拱肋安装过程中中，线型控制制主要依靠扣扣索进行调整整，需要准确确计算扣索的的索力值，扣扣索力采用有有限元计算程程序，按多次次超静定方法法计算。钢骨骨架刚度相对对于扣索刚度度为无穷大，视视为刚体。线线型的调整主主要以接头标标高为主、以以扣索索力值值为辅，扣索索索力值最大大不得大于扣扣索钢绞线控控制应力（1860MMPa）的65%。两岸第二扣段完成成并调整到预预拱度标高后后，第一节段段可以安排施施焊。如此向向跨中直至合合龙。缆索吊采用WLQQ2型大吨位缆缆索吊机，建建筑跨度5880m,工作有效跨跨度464mm。索塔为铰支支结构，东岸岸索塔预定设设在xx台以东20米漆树槽隧道道出口处，东东岸扣索锚在在D1交界墩上，通通过千斤顶张张拉扣索调整整控制拱肋线型，确确保合龙精度。西岸扣扣索锚设在D2交界墩上，索索塔设在庙垭垭隧道进口洞洞门处，缆索索塔门式结构构，采用万能能杆件拼装。(4)、钢管混凝凝土灌注钢管混凝土采用泵泵送顶升法施施工，弦管充充填混凝土连连续完成，由由两岸同时向向拱顶顶升，在在接近拱脚和和1/4跨砼接力点点处的钢管顶顶面设一灌浆浆孔，在拱顶顶隔板两侧各各设直径为1120mm,,高2米的出浆孔，在在压注砼时，两两端进度差不不超过5米。灌注混凝凝土顺序为：：压灌内侧上上弦钢管混凝凝土——压灌内侧下下弦钢管混凝凝土——压灌外侧上上弦钢管混凝凝土——压灌外侧下下弦混凝土。在在混凝土灌注注工序中，每每进行下一根根钢管内砼压压注要在上次次浇注的混凝凝土凝固并达达到设计强度度的80％以上后进进行。钢管混混凝土采用微微膨胀混凝土土，早强缓凝凝，考虑采用用低水化热水水泥或掺入粉粉煤灰以降低低水化热。为减小管内混凝土土收缩、徐变变的影响，在在封闭压浆孔孔前视具体情情况进行二次次压浆。（5）、引桥桥墩施工D1、D2墩身嵌入拱座内部部，在拱座施施工时预埋墩墩身钢筋，D3墩基础采用用明挖，风镐镐松动，机械械结合人工开开挖，基础混混凝土现浇施施工；混凝土土高墩采用翻翻模法施工，混混凝土泵送灌灌注。(6)、箱梁施工工桥面系预应力混凝凝土箱梁预先先在xx岸预制场场内预制，采采用轨道运到到引桥桥面上上，利用缆索索吊安架。(7)支井河特大大桥施工测量量控制方案支井河特大桥是一一座上承式钢钢管混凝土拱拱桥，全长5543.377米，与线路交交角90°。拱轴线为为悬链线，计计算跨径4330米，计算矢高高78.18米，矢跨比f=1/55.5。该桥施工工工艺复杂，对对各构件位置置、尺寸精度度要求极高。为为了保证该桥桥的顺利施工工，使各项指指标满足设计计要求，特制制定了针对各各工序的测量量控制方案。具具体如下：1)引桥施工测量及控控制桥台施工测量根据施工图图纸将全站仪仪放在控制点点上依次放样样xx台、xx台平面位位置，用水平平仪测出原地地面标高；基基础模板立好好后再用全站站仪校正模板板的正确位置置，用水准仪仪在模板上定定出基础的顶顶面标高。基基础施工完后后，用全站仪仪在基础上放放出台身模板板的平面位置置，模板立好好后检查模板板的平面位置置，用水平仪仪测定模板的的标高。使其其误差都在限限差范围内。拱座及拱脚施工测测量拱座的施工工测量要严密密控制，将全全站仪架在控控制点上，依依次放样出xxx、xx端拱座的的平面位置，用用水平仪测出出原地面标高高；基础开挖挖要依据图纸纸的要求分台台阶开挖，要要用全站仪、水水平仪控制每每层基础的平平面位置和标标高必须达到到设计要求；；拱座混凝土土要分层施工工，每次施工工都必须用仪仪器严格控制制，特别是拱拱脚预埋件的的测量控制，用用水准仪、全全站仪放在控控制点上，依依据图纸的资资料详细放样样、校核、定定位，跟班作作业，保证预预埋件的正确确位置，使误误差达到“零”。高墩施工测量本桥桥墩较较高，施工采采用翻转模施施工方案，对对于墩身的控控制测量就要要求比较高。因因此，先用全全站仪定出墩墩的中心位置置，待第一层层模板立好后后再用全站仪仪校定模板的的正确位置，用用水平仪测出出模板的顶面面标高；第二二次模