沪昆客运专线某特大桥下部构造及桩基础工程实施施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc281768731"1编制依据、编制范围及设计概况1HYPERLINK\l"_Toc281768732"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc281768733"1.2编制范围1HYPERLINK\l"_Toc281768734"1.3设计概况1HYPERLINK\l"_Toc281768735"2工程概况2HYPERLINK\l"_Toc281768736"2.1线路概况2HYPERLINK\l"_Toc281768737"2.2主要技术标准2HYPERLINK\l"_Toc281768738"2.3主要工程项目及数量2HYPERLINK\l"_Toc281768739"2.4工程特点2HYPERLINK\l"_Toc281768740"2.5控制和重难点工程的分析3HYPERLINK\l"_Toc281768741"2.6控制性工程项目对策3HYPERLINK\l"_Toc281768742"3建设项目所在地区特征4HYPERLINK\l"_Toc281768743"3.1自然特征4HYPERLINK\l"_Toc281768744"3.2交通运输情况5HYPERLINK\l"_Toc281768745"3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况5HYPERLINK\l"_Toc281768746"3.4当地建筑材料6HYPERLINK\l"_Toc281768747"4总体施工组织安排6HYPERLINK\l"_Toc281768748"4.1建设总体目标6HYPERLINK\l"_Toc281768749"4.2施工组织机构及职责分工8HYPERLINK\l"_Toc281768750"4.3队伍部署和任务划分10HYPERLINK\l"_Toc281768751"4.4开竣工日期及总工期10HYPERLINK\l"_Toc281768752"4.6施工准备、征地拆迁和建设协调方案13HYPERLINK\l"_Toc281768753"4.7主要进度指标及分项工程施工进度计划13HYPERLINK\l"_Toc281768754"4.8工程的接口及配合14HYPERLINK\l"_Toc281768755"4.9关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、横道图、网络图14HYPERLINK\l"_Toc281768756"5临时工程和过渡工程14HYPERLINK\l"_Toc281768757"5.1大型临时工程14HYPERLINK\l"_Toc281768758"5.2过渡工程15HYPERLINK\l"_Toc281768759"6控制工程及重难点工程的施工方案15HYPERLINK\l"_Toc281768760"6.1控制工程及重难点工程分析15HYPERLINK\l"_Toc281768761"6.2下部结构对梁施工的影响16HYPERLINK\l"_Toc281768762"7施工方法及工艺16HYPERLINK\l"_Toc281768763"7.1钻孔灌注桩施工方法16HYPERLINK\l"_Toc281768764"7.2承台施工方法44HYPERLINK\l"_Toc281768767"7.3墩台施工方法及工艺87HYPERLINK\l"_Toc281768768"7.4大体积混凝土温控防裂技术措施94HYPERLINK\l"_Toc281768769"8资源配置95HYPERLINK\l"_Toc281768770"8.1人力资源95HYPERLINK\l"_Toc281768771"8.2主要工装及检测设备97HYPERLINK\l"_Toc281768772"8.3主要工程材料设备采购供应计划方案97HYPERLINK\l"_Toc281768773"8.4分年度主要材料计划103HYPERLINK\l"_Toc281768774"8.5关键施工装备的数量及进场计划103HYPERLINK\l"_Toc281768775"8.6劳动力计划105HYPERLINK\l"_Toc281768776"8.7资金使用计划109HYPERLINK\l"_Toc281768777"9四化“支撑手段109HYPERLINK\l"_Toc281768778"9.1工厂化109HYPERLINK\l"_Toc281768779"9.2机械化110HYPERLINK\l"_Toc281768780"9.3专业化110HYPERLINK\l"_Toc281768781"9.4信息化111HYPERLINK\l"_Toc281768782"10风险管理111HYPERLINK\l"_Toc281768783"10.1安全风险管理111HYPERLINK\l"_Toc281768784"10.2工期风险管理112HYPERLINK\l"_Toc281768785"10.3质量风险管理115HYPERLINK\l"_Toc281768786"10.4投资风险管理115HYPERLINK\l"_Toc281768787"10.5环境保护管理116HYPERLINK\l"_Toc281768788"11保证措施117HYPERLINK\l"_Toc281768789"11.1标准化管理117HYPERLINK\l"_Toc281768790"11.2创优规划和质量管理措施118HYPERLINK\l"_Toc281768791"11.3安全管理措施133HYPERLINK\l"_Toc281768792"11.4工期控制措施148HYPERLINK\l"_Toc281768793"11.5投资控制措施158HYPERLINK\l"_Toc281768794"11.6环保、水保及文物保护措施159HYPERLINK\l"_Toc281768795"11.7文明施工目标及包装措施169HYPERLINK\l"_Toc281768796"11.8节约用地措施173HYPERLINK\l"_Toc281768797"11.9冬季、夏季、雨季施工措施174HYPERLINK\l"_Toc281768798"11.10成品及半成品保护措施186HYPERLINK\l"_Toc281768799"11.11沉降控制及观测措施186HYPERLINK\l"_Toc281768800"11.12预警机制和应急预案191HYPERLINK\l"_Toc281768801"11.13相邻标段工程接口的协调与沟通措施193HYPERLINK\l"_Toc281768802"12沉降评估193HYPERLINK\l"_Toc281768803"12.1．观测资料整理表193HYPERLINK\l"_Toc281768804"12.2．分析评估前必须收集下列资料193HYPERLINK\l"_Toc281768805"12.3．评估方法1931编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据《沪昆铁路客专云南段XXX标段施工合同》、施工设计文件、图纸；云南公司下发的有关管理文件及技术指导书。国家、铁路现行的设计规范、施工技术指南、工程质量检验评定标准和其他有关规定。国家及云南省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位近年来铁路类似施工经验、施工工法、科技成果。我单位已通过相关认证中心认证，严格按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》运行。我单位为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2编制范围本施组适用于沪昆铁路客专云南XXX标段xx特大桥施工，全桥的钻孔灌注桩、承台、墩台身、墩帽、支座垫石。1.3设计概况xx特大桥位于云南省曲靖市西平镇境内，设计里程范围为D2K1037+848.048～D2K1038+892.457桥梁全长1044.409m，中心里程为DK1038+395。桥梁基础采用桩基础，所有桩身预埋3根声测管，主要类型有φ100cm、φ125cm桩径。桥梁墩身形式采用双线圆端形实体墩，桥台采用双线矩形空心桥台。桥梁上部结构主要采用32m、24m预应力砼简支梁孔跨，共32孔，布置为2*24+30*32m。2工程概况2.1线路概况xx特大桥位于云南省曲靖市西平镇，该桥自东向西方向走行，本桥系地形、交通控制设计，采用32m简支梁跨越G320国道。桥址区地貌属丘陵地区，地势起伏较大，谷地地形狭长，多辟为树林、农地、苗圃、居民区、坟墓，较陡峻，交通不便。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：250km/h轨道结构类型:CTRSⅠ型板双块式无砟轨道，跨区间无缝线路。牵引种类：电力机车类型：动车组行车指挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制2.3主要工程项目及数量主要工程项目及数量见下表：序号项目单位数量钢筋（t）砼（m3）备注1桩基桩径1.00m根234桩径1.25m根602承台个333墩台个332.4工程特点桥址处地质条件复杂，主要有断层破碎带、岩溶、特殊岩土为黏土（膨胀土）。xx寺断层及大龙潭断层两个断层均与线路成大角度相交，断层宽度不详。对桥桩基施工及基坑开挖有一定影响。全桥下部结构基础设计为钢筋砼桩基础，大部分为嵌岩桩，钢筋砼承台，桥台为双线矩形空心桥台钢筋砼结构，钢筋砼双线圆端型实心桥墩。2.5控制和重难点工程的分析本工程的重点是桩基础施工，因地处均为丘陵地带，便道一般坡度较大，需要大面积拉槽施工。本桥由于有大量墩台位于开发区苗圃及建筑内，无法施钻，目前仅0#、31#墩发育有溶洞。0#台溶洞高度为1-1.6米，发育标高在1884m-1890m；31#墩溶洞大小为1米，发育标高在1851m-1873m。31#墩中发育有软土，其力学性质较差，且对桥基开挖有一定影响。区段内黏土具有弱膨胀性，自由膨胀率33~40%，一般发育于白云质灰岩地区表层，具有吸水膨胀软化、失水收缩开裂的不良地质特点，对桥桩基施工及基坑开挖有一定影响，桩基施工需制定相应的岩溶处理方案，基坑开挖时必须根据实际情况进行必要的支挡措施与防排水措施。2.6控制性工程项目对策施工组织对策①抽调施工经验丰富、实力强的架子队承担控制项目的施工。②在施工安排方面，优先安排控制项目的施工准备工作，争取早日开工。在施工过程中，要确保控制性项目的人、材、物、设备的投入与保障工作，确保重难点部位工程顺利进展。③各级管理人员要组织好重难点工程部位的施工，科学规划、统筹安排、及时协调、解决控制性项目出现的问题。④加强对施工期环境因素的控制，重点控制噪声、振动、扬尘、废水、废弃物等，达到规定要求，尤其对周边环境保护敏感点降噪措施，杜绝扰民。施工技术对策①安排具有施工过类似桥梁的架子队施工。②根据地质情况，钻孔桩采用冲击钻钻孔，分多工作面同时进行。③混凝土集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵泵送入模。3建设项目所在地区特征3.1自然特征地形地貌本桥位于云南省曲靖市西平镇境内，临近有一条G320国道。桥址区地貌属丘陵地区，地势有起伏，最大高差23m，丘坡自然坡度15-25°，植被发育；丘间谷地狭长，为林地和居民区。气象沿线属亚热带湿润季风气候，年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为-7℃至-10℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%。年平均蒸发量约1100mm，年平均相对湿度78-83%。夏季多偏南风，冬季多偏北风，年平均风速2～3m/s，最大风速＞15.0m/s，其中昆明最大风速达40.0m/s。地质桥址处不良地质主要有断层破碎带、岩溶、特殊岩土为黏土（膨胀土）。桥址处发育有xx寺断层及大龙潭断层，两个断层均与线路成大角度相交，断层宽度不详。但断层破碎带DZ-YG-47、D1Z-YGTD-72号孔均有揭示，断层角砾岩母岩主要以灰岩、白云质灰岩为主，成土状、角砾状，夹30%左右青绿色断层泥。对桥梁基础有一定影响。桥址区分布有石炭系中上统(C3+2)、泥盆系上统宰格(D3zg)中厚层~厚层状白云质灰岩，由于受区域构造影响，岩层中网状裂隙较发育，岩体较破碎。3.2交通运输情况G320国道可通到沪昆客专的xx特大桥的便道与之连接，上海台、昆明台可利用便道到达。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况水源桥址区地表水欠发育，施工用水主要考虑钻井取水或引入地方水源。桥址区谷地地表水、地下水水质类型为HCO3-—Ca2+.Na+型水、HCO3-.Cl--Ca2+.Mg2+型水、HCO3--Ca2+型水、HCO3-.SO42--Ca2+.Na+.Mg2+型水、HCO3--Ca2+.Na+型水,在环境作用类别为化学腐蚀环境、氯盐环境时，地下水HCO3-.Cl--Ca2+.Mg2+型水对混凝土具有酸性侵蚀，侵蚀等级为H1；HCO3-.SO42--Ca2+.Na+.Mg2+型水对混凝土具SO42-侵蚀，侵蚀性等级为H1，主要靠大气降雨补给，水位随季节影响而变化。施工用电拟在DK1038+350处安装一个630KVA的变压器，接入附近地方电网，为满足工程用电，在xx特大桥为避免因农忙季节或其它原因供电不足带来的影响，保证施工顺利进行，拟配备200KW发电机2台。燃料进场后对云南省内的燃油价格进行市场调查，发现燃油价格波动起伏较大，为稳定燃油价格，已与中国石油天然气股份有限公司云南销售分公司西平镇加油站签订了购销合同。具体价格见下表3-3-1表3-3-1云南省燃油价格表（元/升）序号品名价格（元/升）1汽油90#6.292汽油93#6.393汽油97#6.794柴油0#6.803.4当地建筑材料施工用砂本段范围主要材料为砂、砂卵石资源贫乏，当地建筑工程使用的中粗砂基本上从外地远运。石料采石场分布较集中，多为个体经营开采。石材以石灰岩、花岗岩为主。4总体施工组织安排4.1建设总体目标以科学发展观为指导，以标准化为抓手，强力落实“四化”，通过“四化”支撑手段，推行标准化管理，提高施工组织水平和能力，确保工程建设有序高效，确保本项目又好又快地推进。质量目标(1)各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。(2)实行最高检测速度实现设计速度110%，开通速度达到设计速度目标值。(3)在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量,满足设计使用寿命期内正常运营要求。(4)杜绝工程质量等级事故。安全目标杜绝较大及以上施施工安全事故故；杜绝较大大及以上火灾灾爆炸事故；；杜绝因建设设引起的较大大及以上铁路路交通事故；；遏制一般生生产安全事故故；遏制因建建设引起的一一般铁路交通通安全事故；；严防员工因因工死亡事故故；严防员工工重伤事故；；员工年重伤伤率小于0.5‰，年轻伤率率小于5‰。工期目标确保总工期目标：：15个月。投资控制目标在确保工程安全、质质量、工期、环环保、科技创创新目标前提提下，严格把把总投资控制制在铁道部、云南省批准的初步设计总概算内，实现最佳社会效益和投资效益。环境保护目标沿线水体功能、耕耕地资源得到到有效保护，土土石方工程的的水土流失得得到有效防止止，噪声、振振动的环境影影响得到有效效控制，高速速铁路设施、建建筑与沿线城城市环境、自自然景观和谐谐相容，努力力建设一条资资源节约型、环环境友好型的的高速铁路。文明施工目标施工现场布局合理理，环境整洁洁，物流有序序，标识醒目目；工地、道道路无飞尘、无无泥泞、无坑坑洼；材料堆堆码整齐、机机械设备摆放放整齐，生产产生活区整齐齐清洁、伙房房餐厅清洁、厕厕所排污区清清洁；水管不不漏水、电线线不漏电、房房屋不漏雨、车车辆不漏油；；尊重当地的的宗教信仰和和民族习惯，实实行工程项目目全面标准化化管理，创建建文明工地。科学研究目标(1)完善丘陵地地段时速250km客运运专线铁路路路基安全防护护、防排水设设计、施工技技术标准；(2)编制丘陵地地段时速250km客运运专线铁路建建设工程技术术总结。(3)更新旧设备备，采用新设设备，全面实实现机械化施施工。第三项目分部按照照精干高效、便便于管理的原原则组建，三三分部配置分部经理1人，副经理2人，总工程师1人；三分部设“五科一班”，共六个职能部门门，即工程管管理科、安全质量科、物资设备备科、计划财务科、综合科及精测班。组织结构构图见图4--2-1，各各部门及架子子队职责见表4-2-1。4.2施工组织机机构及职责分分工三分部项目经理组织机构框图4--2-1三分部项目经理三分部副经理三分部总工三分部副经理三分部总工综合科物资设备科计划财务科安质环保科工程管理科精测班综合科物资设备科计划财务科安质环保科工程管理科精测班第三桥梁架子队第三桥梁架子队各科室及架子队职责责表4-2--1序号机构职能1工程管理科技术负责工程的施工技技术管理工作作和技术资料料的收集、管管理、归档、保保存等工作。参参与科研试验验和工程质量量的评定与验验收。2调度负责工程的施工生生产调度及现现场管理，负负责协调各部部门、各架子子队的关系，及及时沟通与业业主的联系，解解决好施工生生产的协调与与调整工作。3测量负责工程的测量工工作，保管各各种内、外业业测量资料。4安全质量科质量负责工程的施工质质量管理与监监督工作，组组织对工程质质量检验和试试验及其状态态控制检查各各工序的成品品、半成品施施工质量，完完成各种质量量记录。5环保负责工程施工中自自然生态环境境、水土保持持、文物保护护及施工环境境和生活环境境的保护和整整治等工作，负负责文明施工工及文明工程程现场的检查查工作。6安全负责施工的安全管管理及监督工工作，进行施施工安全保障障计划的编制制并检查落实实；督促检查查安全设施的的设置和管理理与作业人员员安全防护品品的佩戴和使使用。7物资设备科物资负责工程材料的采采购、运输、入入库、点验、登登记、保管、发发放等管理工工作。8设备保证工程实施过程程中的各种机机械、设备、机机具的配套、正正常使用和维维修工作。9计划财务科计划负责工程的全面计计划管理。负负责工程对外外合同的保管管，完善内部部合同管理，负负责工程计量量与支付工作作。10财务保障工程的资金管管理、调配和和使用，专款款专用，严格格按照财务管管理制度开展展工作。11综合科行政负责工程实施中的的项目经理部部日常行政事事务管理，项项目经理部的的生活、卫生生管理，施工工一线职工的的医疗、预防防、保健，流流行病控制、职职业病检查，工工程现场消防防、治安保卫卫、综合治理理等工作。12贯标负责ISO9001∶∶2000质量标准在在工程中的正正确实施，并并做好各种质质量记录，保保证其畅通、有有序、有效运运行。13精测班测量具体负责现场测量量放样的复核核。4.3队伍部署和和任务划分xx特大桥由第三三桥梁架子队负责施施工，第三桥梁架子子队配备“九大员”及桩基四个工工班、下部结构工工班，配备各各工种人员和和相应管理、技技术人员，配配置配套的施施工设备，保保证各工作面面正常施工。第三桥梁架子队由第三项目分部管理和领导，严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。4.4开竣工日期及总工工期本大桥拟定开工日日期2010年12月30日，完工日期期为2012年3月30日。·4.5总体施工顺顺序及主要阶阶段工期安排排总体施工顺序施工准备桩桩基承台墩台身清场验交。桩基施工需跳桩施施工：具体施施工顺序见下图主要阶段工期一、征地拆迁及施施工准备：22010年10月15日～2010年12月30日。二、桥梁工程1、简支梁跨部分下下部结构：(1)桩基：20010年12月30日～2011年10月30日。(2)承台：20011年2月30日～2012年1月30日。(3)墩台：20011年3月30日～2012年3月30日。三、工期xx特大桥下部施施工施工工期期15个月。xx特大桥施工进进度横道图年度月份主要项目2010年2011年2012年101112123456789101112123456789101112一、征地拆迁及准准备工作二、桥梁工程1、简直梁跨（1）桩基（2）承台（3）墩台4.6施工准备、征征地拆迁和建建设协调方案案、施工准备第三项目分部积极极组织第三桥桥梁架子队进行施施工调查、现现场核查，了了解当地水泥泥、砂石料场场的位置、运运距、单价情情况。、永久征地第三项目分部部将将全力配合业业主进行永久久征地工作，清清点征地范围围内的房屋、水水井、电杆、树树木、墓穴等等地面附属物物，及时做好好拆除以及拆拆除后的坑穴穴换填工作。、临时用地第三项目分部与沿沿线各级政府府密切合作，根根据“变荒地为可可耕地，变旱旱地为可浇地地，少占农田”的原则。设专专人负责，并并大力宣传本本项目工程对对经济发展的的重要意义，争争取沿线居民民的大力支持持，为本工程程的早日动工工创造良好的的外部施工环环境。4.7主要进度指指标及分项工工程施工进度度计划、主要进度指标主要进度指标见表表4-7-1。表4-7-1主主要进度指标标表工程名称分项工程进度指标桥梁工程简支梁下部结构总体14个月；钻钻孔灌注桩：：7d/根；承台：7d/个；墩身10d/根沉降观测期基础沉降：梁部完完成后≥1个月、分项工程施工进进度计划本桥拟定开工日期期2010年12月30日，完工日期期为2012年9月30日。各主要项项目工期安排排如下：施工准备：在20010年12月30日以前结束。桩基工程：桥墩桩桩基在20111年10月30日前结束。桥梁下部：在20012年3月30日前完成成施工。4.8工程的接口口及配合、管理关系接口与相邻标段中铁五五局及十二局共同同建立测量网网并共同维护护和施工。、站前专业接口桥台与路基地基处处理同步完成成，满足路基基过渡段填筑筑工期要求；；桥梁下部结构在架架梁前1个月完成；；无砟道床施工前，梁梁收缩徐变期期按不小于3个月考虑；；4.9关键线路及及施工总平面面布置示意图图、总体施工工组织形象进进度图、横道道图、网络图图施工平面布置图、施施工形象进度度图1、横道图1、网络图1附后。5临时工程和过渡工工程5.1大型临时时工程根据“方便施工和管理、靠靠前指挥与协协调”的原则，第第三桥梁架子子队驻地设在DK10411+800左侧，邻近近望城坡村，采采用自建方式式。下属各作作业工班住房房，根据施工工部位不同，分分布主线附近近，采用自建建和租赁结合合的形式。第第三桥梁架子子队配置有先先进的办公设设备，计算机机加入第三项目目分部远程局局域网，适应应现代化工程程管理的需要要。按照沪昆公司“四四化”要求，xx特大桥所用混混凝土在3##拌站集中搅搅拌，3#拌合站设在DK1042+200右侧600m处，拌和站安装装两台HZS60型拌和机。搅拌站离xxx特大桥桥址约约6公里处，平均均运输时间为为45分钟。配备4台混凝土运输输车运输，1台汽车泵泵泵送入模。5.2过渡工程程、便道本桥施工便道由既既有道路G3320国道向两个方方向引入施工工现场，根据据现场实际情情况仍需修筑筑沿线路方向向的施工便道道。便道路面面宽7m，本桥中心里里程设置一处处会车道（弯弯道和车辆出出入高峰处加加设，会车道道20m长），便便道均向外设设2%单面排水坡坡度，外侧设设宽30cmm、深20cmm临时排水沟沟。路面采用用泥结碎石路路面，主要用用于砼及材料料运输等。为保证全线施工便便道通畅，在在进入xx特大桥施工现现场便道入口口处，设置醒醒目、标准的的警示与安全全标志，并设设安全防护，保保证车辆和人人员的正常通通行。⑴通往0#～13#桥台的便道道该便道从xx特大大桥桥台处施施工平台不足足，需要挖出出部分山体，进进行便道修筑筑，主要为挖挖方。⑵通往13#～288#墩的便道该便道从xx特大大桥桥台处施施工平台不足足，需要挖出出部分山体，进进行便道修筑筑，主要为挖挖方，需要先先清除表面淤淤泥，然后换换填便道材料料修筑。本段段便道需要增增设一处会车车道。⑶通往28#～32#墩的便道该便道从xx特大大桥桥台处施施工平台不足足，需要挖出出部分山体，进进行便道修筑筑，主要为挖挖方。6控制工程及重难点点工程的施工工方案6.1控制工程及及重难点工程程分析承台准备上15台冲击击钻机来完成成所有的钻孔孔桩施工。确确保在10个月施工工结束。部分桩基施工时要要注意培土围围护的高度和和面积。承台施工分层浇筑筑，施工时要要预埋冷却水水管，并做好好通水冷却工工作；或者采采取更为有效效地降低水化化热措施，以以避免出现大大体积砼温度度裂纹，保证证砼质量。6.2下部结构对梁梁施工的影响响施工期间加强天气气预报，现场场加强对安全全围栏、架桥桥机等施工机机械加强检查查等措施，避避免大风、暴暴雨对施工的的不利影响。引入便道时，做好好安全防护工工作。7施工方法及工艺7.1钻孔灌注注桩施工方法法施工准备⑴场地准备人工平整场地，换换除软土平整整并夯打密实实，清除杂物物，钻机必须须置于坚实的的地面上，防防止不均匀沉沉降;施工场地内内设置地面排排水坡度、四四周设置排水水沟进行地表表水清除。施施工前，必须须查明现场范范围内的地下下构筑物和各各种地下管线线的位置及标标高等，并采采取必要的措措施，以免因因施工而造成成损坏。⑵技术准备研读施工图纸，掌掌握桩位、桩桩径、桩长、桩桩顶、桩底标标高、工程地地质及水文地地质等钻孔相相关资料（工工程地质条件件见下表）；；掌握钢筋笼笼尺寸、规格格、长度等钢钢筋笼制作、安安装等资料；；了解桩身混混凝土标号、方方量等灌注桩桩身混凝土资资料。同时还还要熟读施工工技术指南，了了解桩基施工工要点及质量量要求。工程地质表地层代号土名状态岩土施工工程等级级基本承载力Kpa4-1软土可塑Ⅱ804-3膨胀土硬塑Ⅱ1504-7碎石土弱风化Ⅱ3006-3黏土强风化Ⅱ15044-1白云质灰岩弱风化Ⅱ40051-1泥质灰岩弱风化Ⅱ50052-2白云质灰岩弱风化Ⅱ75094-1断层泥硬塑Ⅱ180根据地质情况：墩墩台桩基均采用冲击钻钻成孔。测量定位施工放样前组织技技术、测量人人员对桩位坐坐标进行复核核，确认无误误后，组织进进行放样，在在各桩位设置置十字型护桩桩。在钻孔桩开钻前，必须再一次对孔位进行复测，完成放样后填写施工放样报验单，经报验合格后，方可开钻，确保桩位的准确。7.1.3护筒设设置旱地上护筒埋设采采用挖埋法。根根据桩位中心心桩及护桩，吊吊放护筒，找找出护筒的圆圆心位置，用用十字线在护护筒顶部及底底部标出，移移动护筒，使使护筒中心与与钻孔中心位位置重合，然然后在护筒周周围对称均匀匀回填粘土，并并分层夯实。做做到护筒顶面面中心与设计计桩位偏差不不大于5cmm，倾斜不大大于1%。护筒直径一般般比钻头直径大20～40cm，护护筒埋置深度度控制在2-4m且高出出施工地面00.5m。7.1.4钻机就就位（1）安装钻机前，底底架必须平整整，保持稳定定，钻机顶端端必须用缆风绳绳对称拉紧。钻钻头或钻杆中中心与护筒顶顶面中心的偏偏差不得大于于5cm。（2）桩基中心不能以护护筒中心为准准来调整，必必须用护桩来来恢复桩位中中线，做到钻钻头中心同钻架架上的起吊滑滑轮外缘以及及桩位中心三三点在同条垂垂线上（3）钻机就位后，对对钻机进行加加固，防止钻钻机在冲进过程中位移，并并在两相互垂垂直面上，防防止从而引起起钻孔倾斜，在在钻进过程中中经常检查钻钻机的偏位情情况、以控制制桩位的准确确性。钻机底底座布置避免免孔口周围集集中受力，使使钻机重量尽尽量偏离孔口口分配，防止止坍孔，且钻钻孔时钻机摆摆放采用跳桩桩法施工。7.1.5钻孔⑴泥浆的制备泥浆由粘土和水拌拌和而成，根根据现场钻孔孔地质条件，必必要时可先用用粘土造浆，使使泥浆满足钻钻孔要求、各各项性能指标标符合施工技术指南要求，泥泥浆性能指标标要求如下：：①孔底泥浆比重不宜宜大于：砂黏黏土为1.3；大漂石、卵卵石层为1.4；岩石为1.2。②黏度：一般地层116～22s，松散易坍坍地层19～28s。③含砂率：新制泥浆浆不大于4%。④胶体率：不小于995%。⑤PH值：大于6.5。在旱地施工时，设设置泥浆池和和沉淀池，泥泥浆池的尺寸寸为15×8×2m，中间作埂埂，使泥浆池池与沉淀池分分开，四周采采用钢管支架架及绿色防护护网防护。见见下图：泥浆池沉淀池泥浆泵泥浆循环系统平面布置图桩基泥浆池沉淀池泥浆泵泥浆循环系统平面布置图桩基桩基泥浆池钻孔过程中的泥浆浆排放到泥浆浆池，沉淀后后通过泥浆泵泵再送入孔内内，循环使用用，较浓的泥泥浆用泥浆运运输车运输至至指定的弃渣渣场堆放。⑵开钻①钻进冲击钻孔：在碎石石类土、岩层层中采用十字字钻头；在砂砂黏土、砂和和砂砾石层中中用管形钻头头。吊钻的钢钢丝绳必须选选用软性、优优质、无死弯弯和无断丝者者，安全系数数不小于12。钢丝绳与与钻头的联结结必须牢固。主主绳与钻头的的钢丝绳搭接接时，两根绳绳子直径必须须相同，捻扭扭方向必须一一致。钻头重重量需考虑泥浆的的吸附作用和和钢丝及吊具具的重量，使使总重不超过过卷扬机的起起重能力；开开始钻孔时必必须采用小冲冲程开孔，待待钻进深度超超过钻头全高高加正常冲程程后方可正常常冲击钻孔。钻钻进过程中，必须勤松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。为防止由于冲击振动导致邻近孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，必须待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。②注意事项a、为防止由于冲击击振动导致邻邻孔孔壁坍塌塌或影响邻孔孔已浇筑混凝凝土强度，必必须跳桩施工工。b、停钻后再钻时，钻钻机需由低冲程逐逐渐加高到正正常冲程。c、钻头直径磨耗不不大于1.5ccm，必须经常检查查，及时用耐耐磨焊条补焊焊。为防止卡卡钻，一次补补焊不宜过多多，且补焊后后在原孔使用用时，宜先用用低冲程冲击击一段时间，方方可用较高冲冲程钻进。d、钻进过程中，需需勤松绳和适适量松绳，不不得打空锤。一一般在松软土土层每次可松松绳5～8cm，在密密实坚硬土层层每次可松绳绳3～5cm。e、当孔内泥浆含渣渣量增大，钻钻进速度减慢慢时，必须及时清渣渣或换浆。f、在钻孔桩施工过过程中，对沉沉淀池中沉渣渣及浇筑混凝凝土时溢出的的废弃泥浆随随时清理，严严防泥浆溢流流，并用汽车车弃运至指定定地点倾泄，禁禁止就地弃渣渣，污染周围围环境。g、因故停钻时，孔孔口需加护盖，钻机机钻头提出孔孔外。h、为保证孔径，施施工直径1000cm钻孔孔灌注桩时，冲冲击钻机的钻钻头直径必须须大于95cmm，施工直径径125cmm钻孔灌注桩桩时，冲击钻钻机的钻头直直径必须大于120ccm，成孔后后用检孔器检检测孔径，发发现有缩孔现现象，必须采用加大大泥浆比重和和反复扫孔的的方法，扩大大和加强孔壁壁。成孔后需需尽量缩短从从提钻到下导导管的间歇时时间。7.1.6常见钻钻孔事故的预预防及处理⑴预防坍孔及坍孔处处理的措施如如下：a、护筒的埋设深度度，必须确保穿透透淤泥质土层层，并做好护护筒底部密封封。b、整个钻孔过程中中需注意泥浆性性能指标的控控制，要勤检检测。c、护筒底口以下33m之内以及及在松散土层层，需特别注意反反复冲砸密实实。d、紧密衔接各道工工序，尽量缩缩短工序间隔隔。e、当出现灾害性天天气无法施工工时，需提起起钻头，调整整泥浆比重，孔孔内灌满泥浆浆。f、孔内坍塌不严重重者，可加大大泥浆比重继继续钻进；较较严重者，可可回填砂石和和粘土混合物物到坍塌位置置以上1～2m，甚至全全部回填再钻钻。若坍塌埋埋住钻头，必必须先清孔，后后提起钻头。⑵歪钻歪钻主要原因是钻钻机摆放不合合理以及遇特特殊地质、倾倾斜岩面等。钻钻孔过程中，要要注意孔中大大绳的变化情情况。当提、落落钻头时，主主绳有明显的的偏移和升降降时，则极有有可能出现歪歪钻。若出现现歪钻需回填粘土类类砂卵石或小小片石至斜孔孔以上0.55m，用低冲冲程冲击密实实后再钻进，不得用冲击钻头直接修孔，以免卡钻。⑶十字槽出现十字槽的主要要原因是：泥泥浆太稠，妨妨碍钻头转动动，转向装置置失灵，钻头头总在一个方方向上下冲击击；操作时钢钢丝绳太松，或或冲程太低，钻钻头得不到充充分转向时间间；土层中存存在探头石。当当出现以上情情况时，可用用强度高于基基岩或探头石石的碎石或片片石回填重钻钻。一般可用环箍检查查是否出现十十字槽：在钻钻头离其底部部约30cmm的位置，周周围用钢筋焊焊一个环箍，经经常检查环箍箍，根据环箍箍的变形或损损坏情况即可可判断是否出出现十字槽。⑷卡钻发生卡钻主要有两两种情况：其其一是在比较较软弱的地层层由于缩孔产产生卡钻；另另一种是在比比较硬的地层层中由于钻头头倾斜或探头头物等而产生生卡钻。可用用下列方法处处理卡钻：a、上下提动钻头，使使之旋转，并并用撬棍配合合，左右反复复拔动大绳，使使钻头能沿下下落的原道提提出。b、用小钻头冲击卡卡钻一边孔壁壁或钻头，使使钻头松动后后，再起吊。c、先探准障碍物的的位置，收紧紧钻头大绳，用用冲、吸的方方法至卡钻处处松动后提出出。d、在无活动余地的的情况下，可可用强提法，具具体可用滑车车组杠杆、千千斤顶等办法法施力拉拔钻钻头。f、在处理过程中，一一般不停止泥泥浆循环，以以防沉淀埋钻钻。⑸掉钻发生掉钻事故，主主要是由于钻钻头合金套浇浇筑质量差、钢钢丝绳磨损太太厉害、钢丝丝绳与钻头连连接的绳卡数数量不足或松松弛造成的。因因此在施工过过程中，要经经常检查钻具具、钢丝绳和和联结装置。钻钻头上一定要要安装保险绳绳，一旦掉钻钻，可用打捞捞钩将钻头打打捞上来。7.1.7成孔检检测钻孔达到图纸规定定深度后，对对孔径，孔深深，孔位，竖竖直度进行检检查。孔深采用测绳检测测，孔深必须须满足设计要要求，护筒顶顶标高及孔深深的量测必须须经过换手复复核。孔径和和垂直度检测测采用检孔器器检测，检孔孔器由圆钢筋筋制成，检孔孔器外径与钻钻头直径相同同，高度为直直径4-6倍。先将检检孔器垂直吊吊入孔内，然然后利用护桩桩恢复桩位，对对孔径、孔位位和竖直度进进行检测。7.1.8清孔钻孔达到设计标高高，经对孔径径、孔位、竖竖直度进行检检查确认钻孔孔合格后，立立即进行清孔孔，清孔目的的在于清除钻钻渣，减少孔孔底沉淀厚度度，满足设计计及有关标准准要求。干钻钻成孔的桩如如采用干灌，可可不用灌入泥泥浆，换浆清清孔。清孔必须达到孔内内排出或抽出出的泥浆手摸摸无2-3mm颗粒粒，泥浆比重重不大于1.1，含沙率不不小于2％，黏度17-200s，严禁采用用加深钻孔深深度的方法代代替清孔；换换浆时间一般般为4-6h，且在清孔孔时要及时向向孔内加注清清水或新鲜泥泥浆，保持孔孔内水位。清清孔需注意事项：：a、清孔过程中注意意保持孔内水水位差，避免免坍孔。b、若有超钻，必须须以实际钻孔孔孔底标高计计算沉渣厚度。c、在吊入钢筋骨架架后，灌注水水下混凝土之之前，必须再次检查查孔内泥浆性性能指标和孔孔底沉淀厚度度，并进行第第二次清孔，使使之满足设计计及规范要求求。7.1.9加工及及吊放钢筋笼笼⑴钢筋笼加工钻孔桩钢筋笼在钢钢筋加工厂集集中加工，分分节制作，分分节运输至现现场，钢筋焊焊接采用对接接焊，使两接合钢钢筋轴线一致致，接头错开开，接头采用用双面焊且焊焊缝的长度不不小于5d（d为钢筋直径径），同一截截面接头数量量不超过50%。⑵钢筋笼保护层的设设置根据图纸提供的混混凝土保护块块（与桩身砼同等标号），从桩桩顶下每隔22m设一道，每道设4块沿周边等距距离设置。⑶吊放钢筋笼钻孔桩吊放钢筋笼笼用25T吊机进进行，为了保证骨骨架起吊时不不变形，宜用用两点吊。第第一吊点设在在骨架的下部部，第二吊点点设在骨架长长度的中点到到上三分点之之间；起吊时时，先提第一一吊点，使骨骨架稍提起，再再与第二吊点点同时起吊。待待骨架离开地地面后，第一一吊点停止起起吊，继续提提高第二吊点点。随着第二二吊点不断上上升，慢慢放放松第一吊点点，直至骨架架同地面垂直直，停止起吊吊。解除第一一吊点，检查查骨架是否顺顺直，如有弯弯曲需整直。当骨骨架进入孔口口后，需将其扶正徐徐徐下降，严严禁摆动碰撞撞孔壁。如采采用两节或多节钢筋笼笼，现场焊接接时，注意保保证主筋焊接接顺直，处于于同一条直线线上。每节钢筋笼焊焊接时，必须须增加电焊机机数量，选用用技术熟练的的电焊工，尽尽量缩短钢筋筋笼对接时间间。钢筋笼定定位后，在2h内浇筑砼，防防止坍孔。钢筋笼保护层垫块块采用砼预制制块制成，每每隔2m设一组，每每组四处均匀匀设于桩基加加强箍筋周围围。砼预制块块与桩身砼同等标号。7.1.10砼灌灌注(1)钢导管内壁壁必须光滑、圆圆顺，内径一一致，接口严严密。导管直直径要与桩径及混混凝土浇筑速速度相适应，可可为30cmm。导管管节节长度，中间间节宜为2mm等长，底节节可为4m，漏斗下下宜用1m长导管；；漏斗底距钻钻孔上口需大于一节中中间导管长度度，导管下口口至孔底的距距离控制在2540cm。导导管必须位于钻孔孔中央，在浇浇筑混凝土前前进行升降试试验。导管使使用前，需进行水密性性试验，试验验合格后方可可用于施工。(2)灌注前对桩桩基进行第二二次清孔，并并对孔底沉淀淀层厚度再进进行一次测定定，要求沉渣渣厚度嵌岩桩不大于于5cm，摩擦桩桩不大于20cm。(3)首批砼灌的的初存量必须须满足首批砼砼灌入后，导导管埋入砼的的深度不得小小于1m且不得大大于3m，砼必须连续浇筑筑，中途不得得停顿，尽量量缩短导管的的间断时间，首首次灌注砼量量V≥πd2h1/4+πD2Hc/4，且h1≥rwHw/rc。经过计算算：Φ1.0m钻孔孔桩初灌方量量为2m3；Φ1.25mm钻孔桩初灌灌方量为2..5m3。灌注示意图图如下图灌注示意图d导管直径径DD桩直径rw泥浆密密度rcc砼密度(4)在灌注过程程中，当导管管内砼不满，含含有空气时，后后续砼要徐徐徐灌入，不可可整斗地灌入入漏斗导管，以以免在导管内内形成高压气气囊，挤出管管节间的橡皮皮垫，而使导导管漏水。(5)当砼面快到到钢筋骨架下下端时，为防防止钢骨架被被砼顶托上升升，可采取以以下措施：①尽量缩短砼砼总的灌注时时间。②当砼面接近近和初进入钢钢筋骨架时，保保持较深埋管管，并徐徐灌灌入砼，以减减小砼从导管管底口出来后后向上的冲击击力。③当孔内砼面面进入钢筋骨骨架1-2米以后，适当当提升导管，减减小导管埋置置深度（不得得小于1米）以增加骨骨架在导管底底口以下的埋埋置深度，从从而增加砼时时钢筋骨架的的握裹力。(6)在浇筑砼过过程中测量孔孔内砼顶面位位置，导管提提升时，做到到轴线竖直，位位置居中，逐逐步提升，在在提升过程中中，严格控制制导管在混凝凝土面以下的的埋置深度，将将导管在混凝凝土中的埋置置深度控制在在1-3米之间，防止止夹泥或断桩桩。当砼浇筑筑接近设计高高程时，用测测锤或取样盒盒等容器直接接取样确定砼砼的顶面位置置，保证砼顶顶面浇筑到桩桩顶设计高程程以上1m左右，其其钻孔灌注桩桩施工流程见见图。7.1.11水下下混凝土灌注注注意事项（1）混凝土运抵灌注地地点时，检查查其和易性，坍坍落度等情况况，如不符合合要求，必须须进行第二次次拌合，如仍仍达不到要求求，不得使用用，灌注首批批混凝土时，导导管下口至孔孔底的距离为为35～40cm，储储料斗首批混混凝土储量保保证灌注后导导管埋入混凝凝土中的深度度不小于1..0m。混凝凝土初凝时间间需大于灌注时时间，同时必必须防止钢筋筋笼“上浮”。(2)灌注开始后后，连续有节节奏地进行，并并尽可能缩短短拆除导管的的间隔时间，当当导管内混凝凝土不满时，徐徐徐地灌注，防防止在导管内内造成高压空空气囊，造成成堵管，在灌灌注过程中，经常保持孔内水头，防止坍孔，及时测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。(3)混凝土浇筑筑开始后，需需快速连续进进行，不得中中断。最后拔拔管时注意提提拔及反插，保保证桩芯混凝凝土密实度。(4)灌注时桩顶顶部标高较设设计预加1..0m，在孔孔内混凝土面面测量3个点，根据据现场实施情情况适当调整整。(5)灌注中如发发生故障，及及时查明原因因，并提出补补救措施，报报请监理工程程师同意后，进进行处理。(6)干钻成孔水下下灌注时，需需向孔内注入入泥浆，泥浆浆必须通过导管管向孔内注入入。严禁将泥泥浆直接灌入入孔内，防止止泥浆冲击孔孔壁，造成坍坍孔。7.1.12水下下混凝土灌注注常见问题（1）断桩：导管漏水水、灌注时计计算错误导致致导管拔出混混凝土面、操操作失误及机机械故障都会会造成断桩事事故。发生断断桩事故后，必须会同监理部门、业主方、设计院研究补救措施。如断桩面离地面较近，可采用将断桩面处混凝土凿除干净，然后接桩的办法补救；如断桩面离地面较远，则需重钻。（2）浮笼：灌注速度度太快将会造造成钢筋笼上上浮现象。出出现浮笼现象象后，需放缓灌注速速度，用钻机机等重物将钢钢筋笼压住不不让其上浮，直直至灌注完毕毕。如钢筋笼笼继续上浮，则则必须将钢筋笼笼拔出，重新新钻孔。（3）堵管：混凝土粗粗骨料粒径过过大、塌落度度过小都会造造成堵管。堵堵管后，可用用吊车将导管管拔出部分，反反复抖动；或或用长钢筋疏疏通。如堵管管时间较长，混混凝土开始初初凝，需及时将导管管、钢筋笼拔拔出，重新钻钻孔。7.1.13桩基基检查与验收收（一）钻孔⑴主控项目①钻孔达到设计深度度后，必须核核实地质情况况。检验数量：施工单单位、监理单单位全部检查查；勘察设计计单位对代表表性的桩进行行现场确认。检验方法：检查施施工记录、观观察。②孔径、孔深和孔型型必须符合设设计要求检验数量：施工单单位、监理单单位全部检查查。检验方法：测量检检查和用检孔孔器或成孔检检测仪器检查查。③坚护须工求检验数量：施工单单位、监理单单位全部检查查。检验方法：观察和和测量检查。④泥浆指标必须根据据钻孔机具、地地质条件确定定。对制备的的泥浆必须检检测全部性能能指标，钻进进时随时检查查泥浆比重和和含砂率。检验数量：施工单单位、监理单单位全部检查查。检验方法：施工单单位进行泥浆浆比重和含砂砂率试验；监监理单位见证证试验。⑤浇筑水下混凝土前前必须清底，孔孔底沉渣必须须清除干净，满满足客运专线线铁路相关设设计规范及设设计文件提出出的沉降要求求。检验数量：施工单单位、监理单单位全部检查查。检验方法：测量。（二）一般项目钻孔桩钻孔允许偏偏差和检验方方法必须符合下表表的规定：钻孔桩钻孔允许偏偏差和检验方方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%检验数量：施工单单位全部检查查。（三）钢筋⑴主控项目钢筋原材料、加工工、连接和安安装的检验必必须符合铁道道部现行《客客运专线铁路路桥涵工程施施工质量验收收暂行标准》（铁铁建设[20055]160号）第条的规定。⑵.一般项目①钢和的检验验必须符合铁道道部现行《客客运专线铁路路桥涵工程施施工质量验收收暂行标准》（铁铁建设[20055]160号）第条、第6.5.113条的规定。②的和必表序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于55处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查检验数量：施工单单位全部检查查。7.1.14钻孔孔灌注桩施工工的注意事项项⑴当混凝土面接近钢钢筋骨架底部部时，为防止止钢筋骨架上上浮，采取如如下措施：使导管保持稍大的的埋深，放慢慢灌注速度，以以减小混凝土土的冲击力。当孔内混凝土面进进入钢筋骨架架1m～2m后，适当提提升导管，减减少导管埋置置深度，增大大钢筋骨架下下部的埋置深深度。⑵混凝土拌和物运至至灌注地点时时，其和易性性和坍落度必必须符合施工技术指南南要求。⑶为确保桩顶质量，灌灌注的桩顶标标高需比设计高出出100cmm以上，以保保证桩顶混凝凝土强度。平整场地平整场地桩位测放埋设钢护筒钻机就位钻进泥浆池(船)布设检测调整泥浆指标清孔安装钢筋骨架安装导管灌注桩身混凝土桩基无损检验混凝土生产、输送导管试拼，拉力、水密试验原材料检验，配合比审查泥浆制备、循环制、换浆设备配置制作钢护筒钻孔机具准备进尺调整、控制钻孔检查钢筋骨架制作原材料检验混凝土试件制作钻孔桩施工工艺流流程5岩溶地段钻孔桩施施工方案由于在岩溶地区进进行桥梁钻孔孔桩施工过程程中，极易发发生坍孔、卡卡钻、埋钻现现象，威胁施施工安全、影影响工程质量量、制约工程程进度。通过对岩溶地区溶溶洞分析，结结合本桥工程程实际，提出出了针对各种种溶洞不同的的处理方法和和施工方法，可可供岩溶地区区钻孔灌注桩桩施工参考。一、溶洞的分类根据地质结构和溶溶洞的情况发发育情况，溶溶洞可分为以以下几种类型型：1.按溶洞的大小小分（1）大溶洞：溶洞高高度＞3m；（2）小溶洞：溶洞高高度＜3m。2.按溶洞填充充状态分（1）全填充溶洞：洞洞内完全充填填亚粘土、亚亚砂土、粘性性土等，充填填物呈硬塑、软软塑、流塑状状；（2）半填充溶洞：洞洞内一半左右右有填充物，顶顶部为空腔；；（3）无填充溶洞：洞洞内无填充物物即空洞。3.按是否漏水分分（1）全漏水溶洞：严严重漏水并与与其它溶洞或或地下河连通通；（2）半漏水溶洞：溶溶洞洞壁存在在裂隙，有渗渗漏水现象；；（3）不漏水溶洞：溶溶洞完整，无无渗漏水现象象。4.按溶洞垂向向个数分（1）单个溶洞：桩基基范围内仅有有一层溶洞；；（2）多层溶洞：桩基基范围内仅有有多层溶洞。二、方案选定根据溶洞大小及填填充情况等，选选定经济可行行的处理方案案，一般选定定原则见下表表：溶洞高度填筑情况处理方案3m以下填粘土或片石3m～6m全填充填粘土块或片石半填充或无填充灌低标号混凝土、压压浆3m～10m半填充或全填充压双液浆无填充灌砂、压浆10m以上全填充填粘土块和片石半填充或无填充钢护筒跟进三、溶洞处理方法法注双液浆法注双液浆一般适用用于10m以下半半填充或全填填充溶洞的处处理。（1）目的溶洞内注双液浆预预处理的目的的是为了加固固溶洞填充物物和填满溶洞洞空间，并达达到一定的强强度（20MMPa以上上），防止钻钻孔桩施工时时泥浆流失、流流砂及坍孔等等情况的发生生，保障成孔孔及水下混凝凝土浇注等一一系列施工工工序的顺利完完成。（2）加固原理注双液浆加固的特特点是注浆材材料可在十几几秒或在几十十秒内瞬间凝凝固，可控制制浆液灌注在在一定范围内内且不流失，材材料的利用率率高，比较经经济。浆材的的结石率为1100％，即即1m3体积浆浆材可得1mm3结石体。对对溶洞中的砂砂、砾等土体体，浆液是通通过渗透作用用板结砂和砾砾的；对于溶溶洞中的稀土土、亚粘土等等土体，浆液液是通过劈裂裂、挤密作用用加固土体的的；对于无填填充物和半填填充溶洞的空空间，浆液是是通过充填作作用填满溶洞洞的。（3）工艺压浆材料采用普硅硅32.5RR水泥与化化学剂（水玻玻璃）。1.布孔根据桥墩台桩基布布置和溶洞分分布，每个墩墩台布置6～8个压浆孔孔。施工可以以利用桩基地地质勘探钻孔孔逐桩进行注注浆，以便节节省钻孔时间间和费用。2.钻孔注浆孔径为80mmm～110mmm，钻孔采采用地质钻机机，孔深要求求达到最深溶溶洞的底部。注注浆管插入溶溶洞中下部。3.压浆采用双液压浆系统统进行全孔压压浆，要求少少量多次、反反复压浆。双液浆配制时，控控制浆液比例例，反复试验验，掌握浆液液的凝固时间间，凝固时间间太快，不利利于注浆施工工，凝固时间间太慢，浆液液流动性大，用用量大，不经经济。灌砂、压浆法灌砂压浆是溶洞预预处理方案之之一，一般适适用于6～10m无填充充溶洞的处理理。主要通过过灌砂填塞溶溶洞空间，采采用压浆将洞洞内砂砾板结结、凝固成坚坚实的混和体体，防止在钻钻孔过程中出出现漏浆、塌塌孔等现象。灌砂压浆孔和注双双液浆钻孔施施工方法相同同。灌砂采用干燥、干干净的中粗砂砂，并进行清清筛，防止掺掺有杂物造成成堵管。一个桥墩内各注浆浆管内灌砂、注注浆轮流进行行，也可同时时进行。灌砂时分几次进行行，第一次灌灌砂高度约44～5m，然后将将注浆管插入入灌入的砂中中一定深度，向向砂中压入一一定量的水泥泥浆。压浆后后采用清水冲冲洗注浆管，防防止水泥浆粘粘附在管壁上上，影响下一一次灌砂、注注浆。注入水水泥浆初凝后后，进行下一一次灌砂、压压浆，反复进进行，直至灌灌满，使溶洞洞内充满砂浆浆。填充粘土和片石法法采用粘土和片石填填充适用于高高度6m以下全填填充、半填充充和无填充的的溶洞处理，优优点是方便、快快捷，节省费费用。当钻孔至溶洞层时时，一般护筒筒内泥浆会全全部流失或部部分，严重时时会造成塌孔孔，这时可采采用片石加粘粘土（按1：1体积比）回回填，溶洞较较大时可加入入部分水泥，回回填一层、采采用钻头冲击击一遍，尽量量使片石和粘粘土保持密实实，直至回填填至溶洞顶部部1～2m。溶洞回填完成后，向向钻孔内注入入稠度较大的的泥浆，使其其自然浸入片片石缝隙内，然然后采用钻头头冲击，使片片石和粘土挤挤入溶洞内，形形成泥石护壁壁。若溶洞内泥石护壁壁出现漏浆时时，应再次回回填、冲击，一一次不行两次次，两次不行行三次，反复复回填、反复复冲击，直至至形成泥石护护壁不再漏浆浆为止。高度10m以上溶溶洞采用回填填片石、粘土土处理溶洞时时，钢护筒必必须穿透砂砾砾及卵石等透透水层、座落落在不透水层层上，尤其是是多层溶洞，以以防止溶洞漏漏水、钻孔内内水头急剧下下降而造成坍坍孔。灌低标号混凝土法法对于较大的溶洞，尤尤其是半填充充或无填充溶溶洞，有时采采用填粘土和和片石的方法法难以成孔，或或者成孔后在在灌注水下混混凝土时孔壁壁被压垮，这这时可采用灌灌低标号混凝凝土的方法处处理。施工准备和开孔方方法同填粘土土块和片石方方法，当击穿穿溶洞顶壳发发生漏浆时，为为节约混凝土土灌注量，可可先填粘土块块和片石，反反复冲挤，待待溶洞填注基基本饱满时，再再灌低标号混混凝土。混凝凝土灌至溶洞洞顶1m以上，待待混凝土达到到一定强度后后再继续钻孔孔。钢护筒跟进法在溶洞较大，洞内内无填充或有有流塑充填物物，漏水严重重或与暗河连连通时，采取取片石粘土回回填、灌注混混凝土仍然无无法成孔时，可可采取钢护筒筒跟进法施工工。这种方法法就是一面冲冲孔、一面接接高护筒，并并将其振动下下沉至已钻成成的孔内或溶溶洞内，用以以阻断溶洞内内流塑充填物物或水的流动动，便于钻孔孔施工。在垂向溶洞较多、桩桩基较长时，钢钢护筒跟进困困难，不能一一层跟进到底底时，可分次次钻孔、分级级跟进护筒（1）钢护筒内径的确确定现场根据桩孔穿过过大溶洞的数数量，确定钢钢护筒级数，每每增加一级，钢钢护筒内径增增加0.255m，最小一一级钢护筒直直径大于桩径径0.2m。为保证钢护筒的刚刚度，防止受受压变形，钢钢护筒采用88～10mm钢板卷制。下沉钢护筒时，由由大到小，分分级逐次下沉沉进行。先钻钻大孔，下沉沉大护筒，再再钻小孔、下下沉小护筒。如如果穿过1层溶洞，就就采用1级钢护筒，每每增加1层溶洞，就就增加1级钢护筒。护护筒跟进法施施工顺序见下下图。钢护筒跟进法施工工示意图（2）钢护筒长度的确确定钢护筒长度的确定定，护筒长度度L＝h＋3（m）（h为地质超超前钻确定的的溶洞高度），如如果钢护筒太太长可分节下下沉，在孔口口焊接连接。四、钻孔施工钻孔施工工艺流程程岩溶地区冲击钻孔孔施工工艺流流程如下图。钻孔施工准备（1）根据地质资料预预测施工中可可能出现的问问题，制定钻钻孔施工方案案，并向钻机机操作人员进进行技术交底底。（2）备足粘土块、片片石和水泥等等材料。（3）钻孔施工前，测测设墩台中心心线，按设计计图纸正确测测定桩孔中心心线，并设置置护桩。埋设护筒钢护筒根据桩径大大小、地层条条件分别采用用6～10mm厚钢钢板卷制焊接接成圆形，直直径较桩径大大约40cmm。护筒长依依据设计、地地质、水文情情况选定，由由单节或多节节短护筒焊接接而成。护筒筒一般长为11.5～2.5m。单节钢护筒采用人人工挖孔埋设设，使筒顶高高出地面5000mm，护护筒底部四周周填塞粘土夯夯实，防止漏漏浆；护筒埋埋设好后，护护筒中心与设设计中心偏差差不得超过550mm，倾倾斜度不得大大于1%。多节钢护筒第一段段人工埋入，钻钻孔达到一定定深度后，焊焊接第二节，在在护筒顶放置置护帽，利用用钻头将钢护护筒冲击入土土，然后冲孔孔，再焊接第第三节护筒，如如此循环，直直至达到需要要深度。序号测定项目指标范围备注1比重1.1～1.42黏度一般地层16～222s，松散散易塌地层119～28s清孔后符合指南要要求3含沙率新制泥浆不大于44%4胶体率不小于95%5ph值＞6.5钻孔开孔时用小冲程钻钻孔，低锤轻轻打，同时加加入小于155cm的片石石，反复冲击击2～4次，挤密密护筒底部周周围土层，确确保钻孔开孔孔圆顺，防止止坍孔。钻进至护筒底2～～3m后加大冲冲程，主绳放放长量为3～5cm。同时时加强钻孔地地质检查、复复核，并密切切注意观察钻钻机工作情况况、周围地表表沉降和护筒筒内水位变化化，防止不正正常情况发生生。根据地质柱状图，在在接近溶洞时时勤观察、勤勤检查，钻头头冲击岩层的的响声、抽取取的岩样判断断是否接近岩岩溶地层。接接近岩溶时主主绳放长量控控制为1～2cm，防止止击穿岩壳时时卡钻。钻穿岩溶地层上壳壳时一旦漏浆浆，及时投放放粘土块、片片石并补水，保保持孔内水位位高度。漏水水严重时，可可填充稻草和和水泥等混合合物，每次填填满后补水，再再重新冲击钻钻进，挤压填填充物填充溶溶洞或堵塞溶溶洞，最终到到不漏浆为止止。通过溶洞层后，继继续钻孔，直直至设计深度度。换浆、清渣随着孔内钻渣增多多，泥浆变得得粘稠，粘滞滞性逐渐增大大，钻孔速度度逐渐下降，必必须进行换浆浆清抽渣。清渣可采用抽渣法、换换浆法进行，一一般情况下每每钻进0.66～0.8m清渣一次，向孔孔内压入新鲜鲜泥浆，同时时将孔内粘稠稠泥浆置换出出来。桩孔钻至设计标高高后，及时请请监理工程师师和设计单位位对孔深、孔孔径、孔的倾倾斜及孔位偏偏差进行实测测检查、签证证，合格后进进行清孔。钻机就位时用方木木垫平，将钻钻头中心线对对准桩孔中心心。冲击钻孔一般采用用钻头冲击造造浆。冲击造造浆时，在护护筒内投入优优质粘土块和和不大于1550mm片石石并注水，用用钻头把粘土土冲击成粘稠稠状泥浆，存存放在泥浆池池内备用。取取样测试泥浆浆各项指标，泥泥浆的性能指指标应满足下下表。第一次清孔当孔底标高及孔径径达到设计要要求、检测合合格后，即可可进行清孔。清孔可采用管径1150mm的的吸泥机进行行，同时应及及时向孔内注注入清水或新新鲜泥浆，保保持孔内水位位，避免塌孔孔。当孔内排出的泥浆浆各项指标复复核规范要求求后，即可停停止清孔，质质检通过后，吊吊装钢筋笼。第二次清孔由于安放钢筋笼及及导管时，孔孔底又会产生生沉渣，所以钢筋筋笼及导管就就位后，利用用导管进行第第二次清孔。二次清孔时，在导导管顶部安装装一个弯头和和皮笼，用泵泵将泥浆压入入导管内，再再从孔底沿着着导管置换沉沉渣。当孔内泥浆比重不不大于1.11，含砂率小小于2％，黏度为为17～20s，桩底底沉渣厚度满足规规范要求（柱柱桩不大于55cm，摩擦擦桩不大于220cm）时时，清孔合格格，即可浇筑筑水下混凝土土。灌注混凝土混凝土施工前编制制钻孔灌注桩桩混凝土施工工细则，严格格按规范操作作，确保混凝凝土质量满足足强度和耐久久性要求。混凝土在拌合站采采用自动计量量的强制式拌拌合机拌合，原原材料检验合合格。混凝土采用搅拌运运输车运输，防防止运输途中中出现离析、造造成塌落度损损失。桩基水下混凝土采采用导管法灌灌注施工。导导管利用钻架架或汽车吊提提升。安装导管时使其置置放孔中，轴轴线顺直，平平稳沉放，防防止挂钢筋笼笼和碰撞孔壁壁。导管上口口设漏斗和储储料斗，下口口距孔底约00.4m。灌注混凝土前，采采用射水或射射风冲射钻孔孔孔底3～5分钟，使使孔底沉渣充分翻动、上上浮，减少孔孔底沉渣。在漏斗底口设置橡橡皮球隔水设设施，采用砍砍球法灌注首首批混凝土，首首批混凝土的的数量应能满满足导管初次次埋置深度（不不小于1m）。灌注开始后，应连连续地进行，严严禁中途停灌灌。当混凝土面升到钢钢筋笼下端时时，为防止钢钢筋笼被混凝凝土顶托上升升，应尽量减减缓混凝土灌灌注速度，减减小混凝土从从导管底口出出来后向上的的冲击力。导管提升时，要保保持位置居中中，根据导管管埋置深度确确定提升高度度，提升后导导管埋升不得得小于1m。桩顶灌注标高应比比设计标高超超灌0.5mm以上。施工用的钢护筒，在在灌注结束后后，混凝土初初凝前拔出。施工注意事项（1）在灌注过程中，当当导管内混凝凝土不满含有有空气时，后后续混凝土要要徐徐灌入，不不可整个地灌灌入漏斗和导导管，以免在在导管内形成成高压气囊，使使混凝土灌不不下去。（2）钻机操作人员必必须穿绝缘胶胶鞋，带安全全帽。（3）钻进过程中应随随时注意孔内内有无异常情情况，钻架是是否倾斜，各各连接部位螺螺栓是否松动动。（4）导管提升不能过过猛，防止导导管拉断，同同时也防止导导管提离混凝凝土面，造成成断桩事故。五、质量控制钻孔质量控制（1）钻机定位时，钻钻头中心与孔孔位中心偏差差不得大于55cm，确保保钻孔定位准准确。（2）钻孔施工中，经经常校核空位位，防止出现现偏孔，确保保钻孔中心与与设计桩位偏偏差不大于55cm。（3）钻孔过程中，经经常采用检孔孔器检查孔径径、孔形，防防止出现缩孔孔和梅花孔，确确保桩径符合合设计要求、钻钻孔倾斜度不不大于1％。（4）清渣采用二次清清孔法，灌注注混凝土前采采用射水或射射风冲射孔底底清除孔底沉沉渣，确保孔底底沉渣厚度符合规规范要求（柱柱桩不大于55cm，摩擦擦桩不大于220cm）。（5）钢筋笼制作时，按按设计要求安安装声测管。声声测管接头处处采用套管套套接，并焊接接牢固，两头头进行封堵，防防止进入泥浆浆。（6）现场连接焊接施施工由有经验验的焊工操作作，焊接前按按规定进行焊焊接试验，确确保焊接接头头质量。（7）钢筋笼时准确对对位，到位后后采用钢筋或或角钢固定在在灌注架上，防防止出现钢筋筋偏斜、上浮浮等。（8）钢筋笼在运输、吊吊装过程中，采采取必要的措措施，防止钢钢筋笼弯曲，避避免产生变形形。混凝土拌合质量控控制（1）配制混凝土的水水泥、矿物掺掺合料、细骨骨料、粗骨料料和外加剂等等原材料必须须经过检验和和试验，满足足规范规定。（2）配制混凝土的粗粗细骨料强度度、含土量符符合规定要求求，碱骨料反反应满足规范范规定，混凝凝土最大碱含含量不大于33.0kg//m3。（3）混凝土拌合严格格按监理工程程师审批的配配合比施工，并并根据现场粗粗细骨料的含含水率调整配配合比，确保保混凝土的水水灰比。（4）混凝土采用有自自动计量装置置的强制式拌拌合机集中拌拌合，并且在在每次拌合前前校验磅秤，原原材料称量误误差控制在规规范允许范围围之内，其中中胶凝材料（水水泥、粉煤灰灰）为±1％，外加剂剂为±1％，粗细骨骨料为±2％，拌合用用水为±1％。（5）混凝土延续拌合合的最短时间间经试验确定定，一般不少少于200ss，塌落度和和含气量符合合规范规定。（6）混凝土采用搅拌拌车运输，运运输过程中按按规定速度进进行搅拌，防防止发生离析析、泌水和塌塌落度损失。混凝土灌注质量控控制（1）桩基混凝土采用用导管法灌注注。导管采用用内壁光滑的的钢管，死扣扣接头，防止止勾挂钢筋笼笼。（2）导管安装前进行行试拼和试压压、试拉，确确保接头连接接牢固、死扣扣严密，防止止漏浆。（3）导管安放在钻孔孔中央，在灌灌注前进行升升降试验，试试验合格后固固定在灌注架架上。导管下下口