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沿海省际运输液化气船行业数量及运力分析一、沿海省际运输液化气船数量及运力根据交通部数据显示，截止2020年6月30日，沿海省际运输液化气船数量共计73艘，较2019年底数据无变化。从2015年到2020年上半年沿海省际运输液化气船数量基本维持稳定，主要是由于市场需求基本保持稳定，市场整体陷入饱和。2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船数量根据交通部数据显示，截止2020年6月30日，沿海省际运输液化气船运力共计达到24.82万载重吨，与2019年持平。2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船运力走势基本与数量走势一致，液化气船运力和数量呈正相关，与油船相反。沿海省际运输液化气船运力整体来说处于较低水平，主要原因是液化气管道运输系统发达，水运对于液化气运输主要起补充作用。2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船运力二、新增沿海省际运输油船数量及运力根据交通部数据显示，2020年上半年新增沿海省际运输液化气船数量为零。2015-2020年上半年新增沿海省际运输油船数量基本在1-2艘之间变动，仅在2016年出现了一次相对来说比较大的涨幅2018年数量达到最大。2015-2020年上半年新增沿海省际运输液化气船数量从运力来看，2020年上半年新增沿海省际运输液化气船运力为零。2016-2020年上半年新增沿海省际运输船运力相对来说变动幅度较大，2016年达到峰值，新增运力为2.57万载重吨。从2015年到2016年上升幅度接近100%，但是整体来看新增运力还处在较低水平。2016-2020年上半年新增沿海省际运输液化气船运力相关报告：华经产业研究院发布的《》三、退出市场的沿海省际运输液化气船数量及运力2015-2016年退出市场的沿海省际运输液化气船数量相同，运力出现了小幅度降低。2017、2019年和2020年上半年均没有退出市场的沿海省际运输液化气船。结合退出市场的沿海省际运输液化气船数量以及运力来看，退出市场的液化气船绝大多数为小型船，沿海省际运输液化气船大型化趋势明显。2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船退出市场数量及运力四、沿海省际运输液化气船老旧船舶和特检船舶数量我国沿海省际运输液化气船平均船龄12.81年，船龄偏大。其中，船龄在12年以上的为老旧船舶，数量为30艘，占整个沿海省际运输液化气船数量的41.1%，整体呈现逐年上升的趋势。船龄在26年以上的为特检船舶，数量为4艘，占整个沿海省际运输液化气船数量的5.48%。同化学品船一样，

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