沙洲某小区出行市政道路西延工程实施施工组织设计

表1施工组织设计文字说明一、工程项目总体实施方案1、工程概况（1）工程概况xx西路xx工程起点位于西二环路，终点位于xx安置小区。全长800m，总宽42.5m，具体横断面布置形式为：2×3.5m（人行道）+2×3.5m（非机动车道）+2×2m（侧分带）+2×10.75m（机动车道）+3m（中分带）。道路设计车速40Km/h。在道路的起点处环城河上有一座中桥，全长60m。该道路的建成对于保证xx安置小区的居民出行将有重要的意义。工程施工主要内容为：沥青砼路面、二灰碎石基层、12%回土底基层、路基土方工程、桥梁工程、及相关附属工程等的施工和保修。本工程计划到2009年6月30日结束，质量为合格。（2）、设计概况Ⅰ、平面线形：本工程设计为直线。Ⅱ、纵断面设计指标：⑴设计车速：40Km/h；⑵最大纵坡：0.513%；⑶最小坡长：230.661m；⑷竖曲线半径：凸型：15000m和20000m；凹型：25000。⑸竖曲线：竖曲线3个，占路线总长的41.3%。Ⅲ、路基路面机构层次⑴路基：①原地面掺灰处理：20cm厚6%石灰处理，压实度为87%；②15cm厚6%石灰土路基填筑6层，压实度分别为：90、92、94、96、96、96；慢车道为5层15cm厚6%石灰土路基填筑，压实度为：90、92、94、96、96。⑵路面：①快车道：4cm厚SMA-13沥青砼上面层8cm厚SUP-20沥青砼下面层1cm厚沥青下封层30cm厚二灰碎石基层15cm厚12%石灰土底基层②慢车道：5cm厚AC-13细粒式沥青砼面层1cm厚沥青下封层20cm厚二灰碎石基层15cm厚12%石灰土底基层③人行道：6cm厚道板砖3cm厚M7.5水泥砂浆垫层10cm厚C15砼基础15cm厚12%石灰土（3）、主要工程数量Ⅰ、道路：4cm厚SMA-13沥青砼：17431.5m2；8cm厚SUP-20沥青砼下面层：17431.5m2；5cm厚AC-13细粒式沥青砼：5032m2；1cm厚沥青下封层：22463.5m2；30cm厚二灰碎石基层：17577.5m2；20cm厚二灰碎石基层：6290m2；15cm厚12%石灰土：32232m2；6cm厚道板砖：4662m2；10cm厚C15砼基础：331.5m3；路基6%石灰土填筑：66673.7m3；原地面掺灰处理：5959m3；Ⅱ、雨水管道：承插式钢筋砼管Φ800mm：1444.0m砼管Φ300mm：350.0m雨水检查井：52座雨水口：96座Ⅲ、污水管道：HDPE管DN500mm：1321.0m；污水检查井：45座。Ⅳ、桥梁：1.0座（20m+20m+20m）。2、施工组织总体设想本工程主要为改善xx小区的交通状况而设，沿线民房等建筑物未拆除。在施工中既要做到按期完工又要保证工程质量和减小对当地工作生产的影响，合理地组织和科学有序的安排是完成该项工程的先决条件。总体设想如下：⑴接到中标通知书后，在7天内迅速组织人员、设备进场。设置精明强干的组织管理机构，分工负责，责任到人，充分地做好施工前准备工作。⑵全面管理，统筹计划，优化方案，精心组织，编制详细切实可行的施工网络计划，实行动态管理，全面控制；预先制定控制计划，并分析可能存在的问题。在施工过程中随时检查各节点计划执行情况，发现问题，及时采取措施进行调整，减少施工难度，少走弯路，确保工程施工合理和有秩序进行。⑶在材料方面严格按材料用量制订采购计划并按计划要求组织原材料进场，按设计和规范要求及时检验，保证及时供应合格的原材料，严禁不合格材料进场，避免因材料不合格而造成返工现象的发生。⑷在试验方面，应提前做好各种试验，严格记录试验经过及各种数据，确定正确的施工参数，指导工程施工，避免因试验不及时或施工参数不得力而影响工程进度和质量。⑸在机械方面：应合理安排和选择施工机械，以满足工程施工要求。为加快施工进度创造条件。=6\*GB2⑹在人员配备方面：建立精干高效的项目经理部，选派经验丰富、责任心强的人员进行现场管理，制定详细的人员计划表，根据施工要求合理调配人员数量及人员组合，避免人员过多或过少，充分调动施工人员的施工积极性和创造性，保证工程施工顺利进行。⑺在财务方面：根据施工要求详细制定工程资金流动计划，做到资金及时到位，专款专用，并准备充足的流动资金，以确保工程计划的实现。⑻在施工方面：首先根据施工情况合理放缓与紧缩关健线路上各项目的延续时间，如果紧缩时间到极限情况仍不能满足施工工期要求时，则应改变项目的安排，改变施工方案，以保证计划工期与招标文件规定的工期一致；其次，在不同季节即不同的温度下施工保证措施的制定，确保工程顺利进行；再次，抓好各项目检验工作，严格自检、复检、整改，及时组织验收，确保各工序之间衔接连贯；最后，抓好施工方案与施工顺序安排的工作，制定严密可行高效的施工方案，合理安排施工顺序，精心组织，精心管理，精心施工，确保工程施工顺利进行。⑼在文明施工方面：抓好文明施工环节，开展文明施工竞赛，提高施工队伍的凝聚力，加快施工进度。⑽在安全施工方面：狠抓安全生产，严格执行“安全第一，预防为主”的方针政策。做到施工必须安全，安全为了施工，消除一切不安全因素，设置必要的信号装置及安全保护装置，确保施工顺利进行。⑾在环保方面：狠抓环境保护工作，减少环境污染，场地卫生平整，废物处理得当，提高企业信誉及对外界的宣染力，取得各界人士的支持，以利于工程施工。⑿质量控制方面：成立质量控制小组，制定质量控制措施，实行全面、全过程质量控制，严把质量关，严格按图纸及施工规范要求进行施工与验收，减少或避免返工现象的发生。缩短各工序之间的衔接时间，加快工程施工进度。⒀制定进度计划及月进度报表，绘制工程施工形象进度，抓重点，渡难关，力保工程施工进度。召开月、周进度会议，提出施工进度目标，检查施工进度计划执行情况及工程质量状况，并进行纠偏，及时解决存在问题，通过互订责任状、优奖劣罚等手段确保工程施工质量目标的实现。⒁在施工现场管理方面：加强施工现场调度，强化施工过程控制，工序检验，树立“质量就是进度，安全就是效益”的思想，加强工序协调、工种协调，减少矛盾，提高效率，确保工期。配备足够的现场照明系统，保证夜间能安全施工。3、施工总体目标1)质量目标严格执行国家法律、法规；严格按照交通部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工,杜绝工程质量重大、大事故；严格按照ISO9001质量认证管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求；严格把好工程材料、设备的选用购置关，不使用不合格产品，确保工程所用材料、设备质量优良；严格按照招标人制订的工程质量管理办法考核管理，实行质量保证金制度；无条件接受监理工程师的监督检查。所有工程全部达到国家和交通部现行的工程质量验收评定标准。工程一次验收合格率达到100%。保证工程竣工一次性验收合格。2)工期目标本标段总工期目标为：施工总工期为8.5个月。分节点工期目标为：管道工程2008年12月15日前结束；路基填筑2009年3月31日前结束；桥梁工程2009年5月31日前结束；路面工程2009年6月10日前结束；交通标志标线2009年6月15日前结束。3)安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主。”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证既有线行车安全和正常列车的运行秩序。针对各分部分项工程分别制定详细安全措施，确保实现“三杜绝、二确保”的安全目标。即：杜绝责任行车特别重大、大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故;确保施工安全；确保各项安全措施落实到位。4)文明施工目标为了加强施工现场管理，提高文明施工管理水平，创建文明工地，制定文明施工目标：工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。建设安全文明标准工地。5)环境保护、水土保持的目标认真贯彻执行国家、铁道部及地方政府有关环境保护的方针政策和法律法规，牢固树立“预防为主、保护优先”的思想，正确处理好工程施工与环境保护的关系。加强领导、精心组织、文明施工、把环境保护工作落到实处，做到少破坏、多保护；少干扰、多防护；少污染、多防治，把工程施工对生态环境可能带来的不利影响降低到最小程度，把生态保护理念和环境保护意识贯穿于施工全过程。4、施工段及施工队伍安排本工程全长800米，分为雨、污水管道、路基工程、路面工程、桥梁工程。为节约人力物力及运输费用，便于施工管理，确保工程工期和质量。具体安排如下：1）施工队伍的安排本工程拟安排如下施工队伍四个施工队：排水管道施工队；路基填筑施工队；路面施工队和桥梁施工队。2）施工顺序和施工段的安排⑴工程进场准备工作结束后，首先组织排水管道施工队和桥梁工程施工队伍进场，在排水管道施工到一定程度，按流水作业的方式安排路基施工。⑵路基施工以200m为一个施工段组织流水施工作业。各分部分项工程施工方案(一)、施工准备1、材料采购供应工程施工所需材料主要是水泥、砂、碎石、块石、钢筋、石灰等材料。需要量较大，首先对所需材料计划统计，根据施工进度计划编制材料供应计划，选择合格产品供应商，按计划组织采购进货。保证满足施工需要，并有适量的贮备。2、施工测量放样依据工程师提供的基准点、基准线、水准点、基本资料和数据等先进行复核并出具复核结果并经监理工程师确认后无误后进行施工测量放样工作。根据设计图纸测放出控制线，并在转折点处和控制线端部埋设明显界标和标志桩。在施工过程中，经常测量检查其平面位置、水平标高、坡度。施工放样时，认真作好施工测量放样记录，保护好测量界标，以及自设的控制网点，必要时设置保护围栏，以防损坏。在测量中必须有专人进行复核以保证测量的准确性。3、施工交底制度为保质保量完成施工任务，确保工程创优目标的实现，施工前由总工程师组织项目部各专业工程师和施工队长进行交底并形成记录；然后在项目部的监督下由施工队长对各施工班组长进行交底并形成记录；最后再由施工班组长对具体作业人员进行交底，以确保所有参与施工人员上岗前都明确目标。通过施工技术交流、使每个施工技术人员对施工项目工作范围、工作内容，施工程序，工艺流程，施工方法，施工质量控制措施、工期要求等做到心中有数，在安排指导施工时有的放矢。在施工过程中各专业工程师对各班组的施工根据技术交底要求及时进行检查，并上报项目部以保证项目部能及时根据实际情况作出具体措施。4、原材料质量检验原材料质量检验主要是指工程所需的水泥、砂、碎石、块石、钢筋、石灰、土工布的检验。施工前，质检科会同试验室技术人员到供货场（厂）家检查原材料的质量标准，并取样进行试验（化验），把好原材料进场质量关，不合格的材料不允许进入施工场地。若材料进场后发现质量达不到原检验的材料的质量标准，坚决退货并追究供货商的责任和采取措施在最短的时间内组织合格材料进场，以确保工期。5、砼及砂浆配合比设计砼工程和砌石工程施工前委托有相应资质的试验室（经监理工程师同意）进行砼及砂浆配合比设计，并做成试块，在规定的湿度和温度条件下进行养护，进行砼7天、14天、28天抗压强度试验。通过试验取得砼和砂浆的设计配合比。在施工中换为施工配合比，并严格按配合比进行施工。及时留置试块，对到期的试块及时检验。（二）主要分项工程施工顺序1、排水管道：测量放线→沟槽开挖→基础垫层→管节安装→窨井砌筑→闭水试验→土方回填2、道路工程：A．路基填筑：路槽开挖→原地面处理→土方运输、摊铺→翻晒、掺灰、拌和→整平、碾压→成型→检查验收（路基填筑按15cm一层逐层进行施工）B．12%回土底基层：路基检查验收→土方运输、摊铺→翻晒、掺灰、拌和→整平、碾压→成型→检查验收C．二灰碎石基层：准备下承层→二灰碎石混合料配合比设计→拌和、运输→摊铺→养护成型D．沥青砼路面：准备下承层→配合比设计→拌和、运输→摊铺、碾压→开放交通3、桥梁工程：A．下部结构桩孔灌注桩：搭设工作平台→测量放样→埋设护筒→转机安装→转孔→清孔→钢筋制作安装→二次清孔→灌注水下砼→支撑梁、盖梁、墩台身、墩台帽B．上部结构：板梁预制→板梁运输→板梁安装→桥面系施工（三）主要分项工程施工方案一）排水管道1、雨水工程施工1.1、测量放线由专业测量人员会同勘测单位进行测量控制及水准点的交桩手续，接桩后及时组织测量人员对水准点及导线点进行复测，并引测道路中心、雨污水管线中心，引测临时水准点，各点根据现场地形设置保护装置并做好控制点记录。新旧管线和道路相接处必须实测校核无误后，再行施工；栓桩桩点采取必要措施严防毁坏。1.2、沟槽开挖1）、根据无锡市一般土质情况和开槽深度，采取标准坡度1：0.33对沟槽放坡，具体施工时，再结合实际土质情况予以调整。开槽方式为机械开挖、人工配合。挖出土方沟槽两侧暂存，渣土全部外弃。2）、开槽过程中，测量人员应随时检测沟槽中心和标高，严格控制沟槽断面尺寸、中心标高及边坡，严禁超挖。挖掘机挖土时预留10cm不挖，由人工清至设计高程，避免扰动槽底。1.3、验槽首段土方挖至设计标高后，应及时通知设计、监理、建设单位以及质量监督部门共同验槽，验收合格后方可进行下道工序。其余各段沟槽，开挖至设计高程时，均应请监理验收并进行隐蔽工程签认。1.4、管道基础沟槽基础验收合格后，即施作管道垫层基础。本工程雨水管设计采用120°混凝土基础，污水管道采用HDPE管砂石基础，每隔10m吊挂中心线，高程控制为每10m～15m测设高程桩并挂高程线，平基施工严格按照设计中心与高程进行，施工时平基高程适当低于设计10～20mm，以利安管。混凝土浇筑采用自拌砼，浇筑时，必须振捣密实，浇筑完成后，及时养护。1.5、下管、安管、管座砼浇筑、抹带、勾缝1）、平基混凝土强度必须达到5MPa以上时方可进行下管，下管前，应检查管体是否符合设计要求，合格者方可使用。下管按两种方式进行：当管径≤φ500人工压绳下管，当管径>φ500时采用8～16t吊车或挖机下管，为保障安全，吊管时，用一根钢管作横梁穿过管节，钢管两端用链条套紧，置于吊车挂钩上起吊，起吊应垂直进行，管节下放平稳，防止碰撞。2）、安管时，严格控制高程及中心线，管道按照高程和中心调整好后，两侧用石块或预制混凝土块卡牢，在顺序完成一工作段的管道安装后，及时符合高程和中心，只有在规范允许范围内时方可进行管座模板安装，管座模板采用钢模，模板与管道之间及模板与沟槽之间均采用小方木支撑牢固。3）、管座模板经监理验收合格后，即可进行混凝土浇筑，浇筑过程中严格按照混凝土浇筑程序进行，振捣密实，无过振和漏振现象，浇筑完毕后即进入养护，指派专人洒水或覆盖养护直至沟槽回填土。4）、抹带、勾缝在管座混凝土浇筑完毕后进行，抹带之前必须把管口清扫洗刷干净，按照图集所示抹带程序分层、分部位有序进行。抹带养护同管座混凝土养护。1.6、检查井砌筑1）、砌筑所用材料应符合设计要求，砖强度达到规定等级，砂采用中粗砂。井型、井径尺寸及踏步尺寸必须符合设计要求。2）、砌筑所用砂浆采用设计规定的标号并保证具有良好的流动性、保水性、拌和均匀性；3）、砂浆配合比采用重量比，砂中含泥量不得超过3%；4）、砂浆采用机械拌和，流动性控制在7～10cm；5）、检查井砌筑必须保证位置准确，灰浆饱满，灰缝平整，不得有通缝、瞎缝，抹面应压光，不得空鼓、裂缝。1.7、回填土1）、必须在隐蔽工程验收后进行，回填土前要清除沟槽内杂物，要严格控制回填土质量，回填时土中不得含碎砖、石块及大于10厘米硬土块。本工程回填土方全部倒运，为减小环境污染，运进土方尽量安排在夜间进行。2）、检查井周围还土要严格分层夯实，为确保检查井周围不沉降,采用升井法施工,随回填随涨井。为确保道路工程质量，路面范围内沟槽回填采用6%石灰土回填。3）、胸腔回填应注意保护好管道的安全，管道两侧回填土应同时进行，其高差不大于30cm。回填夯实应分层进行：电夯夯实时，每层厚度不超过15cm；管顶以上50cm范围内回填土，严禁使用压路机碾压。分段回填时，相邻段的回填土接茬应做成阶梯形台阶，台阶宽度为高度的2倍以上。回填土由监理工程师层层验收，不合格的必须返工或补压，直至密实度达到设计及规范要求。2、污水工程施工污水管施工程序基本同雨水管道，不同处为管材采用HDPE管，接口采用热收缩套接口，基础采用砂石基础，且必须进行闭水试验。在施工安排上，污水管先施工。2.1热收缩套接口1、首先将热收缩带套在管材一端，并将需连接的管材两端水平对齐。

2、将对齐管材的两端擦拭干净。

3、用燃气枪对管材连接处进行预热除去表面的水分。

4、将密封条紧缠绕在管道接口处，并将叠口压紧，然后用燃气枪对其进行均匀加热，使得密封条紧贴在管上。

5、将热收缩带移至管材的连接处，使密封条位于热收缩带中心的位置。

6、用燃气枪对收缩带由下至上，由中至外进行加热，以热收缩带的两边有少许粘胶流出为宜。

7、冷却15~20分钟。

注意：

（1）不可集中加热，以防烧穿热收缩带

（2）连接带两端要加热并粘在管材上

（3）加热时注意不要把纽扣烧熔脱落。2.2、污水管闭水试验2.2.1、污水闭水试验需满足的条件：1）、污水管道与检查井检验合格，具备了闭水条件后进行闭水，闭水试验管段应按井距分割，带井试验，闭水段不大于1000米。2）、首先在闭水试试验段的两端端砌筑砖堵，并并抹上水泥砂砂浆，不得漏漏水。3）、向管道内注水水，水位为试试验段上游管管顶以上2米。注水过程程同时检查管管堵、管身、井身，确保无漏水和严重渗水现象，再浸泡管以及检查井24h后再进行闭水试验。4）、试验开始时，在在规定水位开开始记录，观观测期间内不不断向试验管管内补水，保保持试验水头头恒定，在30min内的渗渗水量小于允允许渗水量即即为合格。5）、实测渗水量按按下式计算：：q＝[W/(TxL)]xx1440―――――――①①式中：q―――实实测渗水量（m3/24h*kkm）；W―――补水量（ll）；T―――实测渗水量量观测时间（min）；L―――试验管段长长度（m）。2.2.2污水闭闭水标准及要要求污水管道及检查井井闭水试验应应在沟槽填土土前进行，试试验水位为试试验上游管道道内顶以上22m，满水经过24小时后进行行检验，测定定渗水量的时时间不少于30分钟。根据据本工程实际际情况，污水水闭水可以按按照分段进行行，下游检查查井高度为计计算基础，推推出闭水段上上游检查井水水位高度，按按此闭水高度度折算允许渗渗水量，当实实际渗水量小小于允许渗水水量时为闭水水合格。二）道路工程1、路基工程路基填筑我们将严严格按“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺进行施工。路基填筑前按设计要求先进行基底处理，然后按各自作业方向进行开挖和填筑施工，填筑时采取水平分层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法展开流水作业。路基填料大范围施施工前先做2200m左右的的试验段，经经检查合格后后，以试验段段的各项数据据为依据进行行大面积的施施工。具体施施工方案如下下：1)路槽开挖：根据设设计图纸要求求对于路基填填筑要求达不不到设计要求求的高度时，必必须先根据设设计的要求进进行路槽开挖挖。开挖深度度根据设计高高程和原地面面高程确定。2)河塘、暗塘及原地地面处理：河塘必须先先根据设计图图纸要求的放放坡宽度放出出底边线，然然后进行围堰堰、排水、清清淤工作，必必须将河底淤淤泥全部清除除干净并挖好好台阶经工程程师验收后方方可进行回填填工作，回填填采用6%石灰土分层层填筑，回填填要求按高填填土要求。原地面按掺6%石灰进行处处理。填土路路堤原地面自然坡坡度陡于1∶5时，将原地地面挖成台阶阶，台阶宽度度不小于1m。3）路基填筑（1）路基填筑要求①快车道当路基填土高（设设计标高与清清表后原地面面标高高差）H≤1.48mm（高程为碾碾压后的高程程）时，原地地面开挖到快快车道边以下下1.48mm，同时挖出出横坡，原槽槽掺6%石灰土后，回回填至路基顶顶，分6层施工。其其中路基上部部3*15cmm6%石灰土，压压实度≥96%，路基中部2层均用6%灰土回填，压压实度分别为为≥94%（15cm）、≥92%（15cm），下下部1层6%灰土回填，压压实度≥90%（15cm），原原地面压实度度≥87%（20cm）；；当路基填土土高度1.448m＜H≤1.78mm时，原地面清清表后，高程程为碾压后的的高程，路基基上部3*15cmm6%石灰土，压压实度≥96%，再回填hcm（0-30cmm）6%灰土，压实实度≥96%，路基中部2层均用6%灰土回填，压压实度分别为为≥94%（15cm）、≥92%（15cm），下下部采用6%灰土回填，压压实度≥90%（hcm分层回填层层厚不能超过过最大、最小小碾压厚度），原原地面压实度度≥87%（20cm）；；当路基填土土高度1.778m＜H≤2.38mm时，原地面面清表后，高高程为碾压后后的高程，路路基上部5*15cmm6%石灰土，压压实度≥96%，再回填hcm（15-75ccm）6%灰土，压实实度≥94%，最后回填2*15cmm6%灰土回填，压压实度分别为为≥92%、≥90%；当路基填填土高度H≥2.38mm时，原地面清清表后，高程程为碾压后的的高程，路基基上部5*15cmm6%石灰土，压压实度≥96%，再回填5*15cmm6%灰土，压实实度≥94%，最后回填hcm（h＞15cm）6%灰土回填，压压实度分别为为≥92%，最后回填填15cm6%灰土，压实实度≥90%。②慢车道当慢车道填土高度度≤1.16mm时，直接开开挖至慢车道道设计高程下下1.16米，原地面掺6%石灰碾压，压压实度≥87%，再回填3*15cmm，压实度分分别≥90%、≥92%、≥94%，最后回填2*15cmm石灰土，压压实度≥96%；当慢车道道填土高度＞＞1.16mm时，请标后后压实原地面面，压实度≥87%，然后回填hcm6%石灰土，分分层回填，压压实度≥90%，再按开挖挖段结构施工工。③人行道清表后碾压原地面面，压实度≥87%，然后回填hcm素土，分层回回填，压实度度≥90%，再进行人人行道结构施施工。（2）路基填筑的方法法①施工放样:开工前前,先进行导线线、中线、水水准点的复测测，根据现场场实际情况增增设必要的导导线、水准点点。测量成果果经监理工程程师核准后，再再按图纸放出出路基中线、坡坡脚等位置。②填料试验与压实试试验路基填筑前，按规规范规定的方方法对填料进进行颗粒分析析、含水量与与密实度、液液限和塑限、有有机质含量、承承载比（CBR）试验和重型型击实等试验验，并及时报报送监理工程程师，作为批批准适用填料料的依据。在在全路段路基基施工前，认认真做好路堤堤试验段，选选择监理工程程师认可的合合适路段进行行现场压实试试验，以确定定压实设备的的类型及组合合工序、各类类压实设备在在最佳组合下下的压实遍数数、与设备相相适宜的最佳佳含水量及压压实层厚度等等。完成试验验段后，书面面报送监理工工程师，经批批准后实施。③填筑作业a、填筑方式路堤采用水平分层层填筑，按照照横断面全宽宽分成水平层层次,逐层向上填填筑。原地面面不平，从最最低处分层填填起。每填一一层经过压实实检验合格后后，再填上一一层。原地面面纵坡大于12%的地段，采用用纵向分层填填筑法施工，沿沿纵坡分层，逐逐层填压密实实。填至路堤堤上部时仍采采用水平分层层填筑法。路堤施工时要注意意不同的土质质填料分层填填筑，施工前前要搞好现场场土质调查和和试验，拟定定合理的土方方调配方案，做做出正确的规规划。b、摊铺土摊铺作业采用推土土机、平地机机进行，从路路基最低处开开始分层平行行摊铺，松铺铺层的厚度按按路堤试验段段得出的数据据确定。一般般土方最大松松铺厚度不大大于300mm，最小不小小于120mmm。摊铺土土料时，力求求平整均匀。压压实前对松铺铺层的厚度及及平整度情况况进行检查，符符合要求后再再进行碾压。每每层填土超出出路堤设计宽宽度300mmm，以利压压实机械作业业，保证完工工后的路堤边边缘有足够的的压实度。c、掺灰、整平、碾碾压土料摊铺平整后进进行翻晒，在在比最佳含水水量大1～2个百分点时时，按设计掺掺灰量进行掺掺灰、拌匀，然然后进行整平平、碾压，先先用推土机或或轻型压路机机对松铺层表表面进行预压压，然后根据据压实系数和和设计高程用用平地机进行行整平，再用用振动压路机机压实。碾压压前要测定土土层的含水量量，采用洒水水或晾晒等措措施调整含水水量，再进行行压实作业。按按照试验路段段确定的施工工机械及压实实遍数进行压压实作业。压实机械要遵循合合理的工作路路线，一般先先压路基边缘缘后压中间，相相临两次轮迹迹重叠二分之之一轮宽；相相临两区段纵纵向重叠1～1.5m。压实作业业时，压路机机应先慢后快快，先轻后重重，先两边后后中间的顺序序进行，最大大行驶速度不不超过4kmm/h。压实实作业做到无无漏压、无死死角、碾压均均匀密实，压压路机压不到到之处必须用用小型机械人人工夯实。压压实完成一层层后，经监理理工程师检验验认可后，再再填筑上一层层。填层接近近路基设计标标高时，加强强测量工作，以以保证完工后后的路基顶面面宽度、高程程、平整度符符合规范要求求。如发现路路基超高，则则用平地机刮刮平至设计的的路基高程，然然后用压路机机再压实。需需补填时，如如补填厚度小小于10cmm时，应将原原压实层翻挖挖至少10ccm深，再补补填压实。d、桥涵台背填土桥涵台背回填时，其其结构的圬工工强度应达到到规范要求。回回填土采用渗渗水性填料，从从原地面起水水平分层填筑筑，每一填层层的松铺厚度度不大于1550mm，采用小型型压实机具压压实，确保每每填层的压实实度符合规范范要求。桥涵涵填土范围应应符合设计或或规范要求。桥桥涵两侧的填填土与压实、桥桥台背后与锥锥坡的填土与与压实应对称称或同时进行行。（3）路基填筑的质量量要求路基填筑必须按设设计图纸要求求分层施工，分分层检查压实实度等指标，每每层施工完毕毕后必须经监监理工程师验验收合格后方方可进行下一一层的施工。2、路面工程1）12%回土底基层层（15cmm）（1）施工放样根据设计的路基高高度，基底处处理后的实测测高程及相应应地段施工期期的沉降值和和路基边缘压压实的超宽值值(单侧统一超超宽30cmm)，进行施工工放样，确定定出路基的填填筑边线，并并用石灰线标标明，以便填填筑时指挥卸卸料到位。放放样时左幅、右右幅分开放样样，以利准确确。（2）上土、整平在经过验收合格的的基底(或待筑层)上采用挖掘掘机取土与自自卸车运输相相结合，同时时用推土机进进行整平，人人工配合进行行施工，平地地机进行初平平。（3）布格、掺灰(对于于掺灰处理土土层)在上土整平后，根根据设计掺灰灰量以及运输输石灰车辆的的能力(运载能力)进行人工布布格(布格的大小小尽量与每车车石灰摊铺面面积相符以便便控制掺灰均均匀)，按每格的的用量指挥卸卸车，采用人人工摊铺石灰灰，设专人(试验人员)随时检验石石灰摊铺量是是否均匀，对对不均匀处及及时进行调整整，以满足掺掺灰的均匀性性。（4）拌和对于灰土层的拌和和，采用宝马马稳定土拌和和机进行，掺掺灰结束后，采采用CA25自行式振动动压路机以3-4km//h稳压一遍遍，第—遍拌和时，下下齿深度不得得将施工层拌拌透(预留3—4cm)，持第二遍遍拌和时下齿齿到下层面的的1-2cm处进进行拌和，以以利层与层问问的结合，拌拌和的遍数以以满足灰土拌拌和要求为止止，一般2-3遍即可，对对于边角部位位和台背处路路拌机施工不不到位处，采采用铧犁、旋旋耕机配合施施工，死角处处人工配合。总总之无论用何何种拌和方法法，均以灰土土均匀和颗粒粒大小符合规规范要求为准准。另外：对对于采用路拌拌法施工不适适应的地段，可可在取土坑采采用挖土机初初步拌和打堆堆，石灰的掺掺量根据取土土的深度和面面积摊铺控制制，在整个装装、卸、整、平平的过程，灰灰土已能基本本均匀，不足足处采用旋耕耕补充至均匀匀。此方法可可减少路拌法法施工中周围围的环境污染染，具体施工工时，根据具具体环境和业业主要求进行行。（5）含水量调整卸料后用推土机摊摊平，含水量量较大的采用用铧犁翻晒，旋旋耕机粉碎，反反复进行至含含水量和土粒粒大小满足要要求为止。对对于含水量过过小的土层，采采用洒水与铧铧梨翻拌，旋旋耕机粉碎至至整体土层含含水量要求。对对于石灰土层层，在拌和结结束后，如含含水量过小，采采用洒水车补补充水份，然然后拌和均匀匀及时稳压。（6）稳压、整形在施工土层含水量量符合要求时时，采用CA25自行式压路路机以3-4km//h的速度稳稳压，平地机机整平，稳压压和整平过程程交错进行，以以防止本层土土施工的不均均匀现象，整整形至要求的的纵、横坡度度。（7）碾压整形结束后的施工工路段，采用用12—15T三轮压路机机和CA25自行式压路路机，按照要要求的行走路路线进行碾压压。碾压时速速控制在1.5—1.7kmm/h，对于于路基两侧为为确保边缘压压实，比相应应的工面增压压2—3遍，碾压采采用18—21T三轮压路机机与50T振级的振动动压路机配合合碾压。最终终碾压遍数，以以满足相应层层要求的压实实度为止。（8）检查对于碾压结束的施施工路段，按按相应的检查查项目进行自自检、报验、抽抽检。压实度度、掺灰量、观观测各项检查查合格后，方方可进行下一一道工序施工工。如不合格格，及时采取取相应的措施施和方法进行行处理至符合合要求。（9）质量检测与验收a、配备专职测量员员2—3人，严格控控制中桩、边边桩高程和土土层回填的厚厚度，在各层层施工过程中中，每一层两两侧均要超出出路基设计宽宽度30cmm，以确保路路基边缘土方方的压实，且且做到碾压成成型后的表面面无坑洼、无无漏压、无死死角，做到碾碾压均匀、平平顺。在自检检合格后，分分别请现场监监理试验及测测量，监理工工程师检测。b、配备专职工1——2人，跟班控控制碾压质量量，主要采用用50T级重型压路路机碾压。第第一遍应不振振动静压，然然后先慢后快快，由弱至强强振。各种压压路机的碾压压行驶速度开开始时宜用慢慢速(最大时速不不宜超过退式式进行，横向向接头对振动动压路面一般般重叠0．4—0．5m，对三轮轮压路机一般般重叠后轮宽宽的1/2，前后相邻邻两区段(叠压区段之之前的平整预预压区段与其其后的检验区区段)宜纵向重叠1.0-1..5m，并随随机记录碾压压遍数，确保保碾压质量达达标。c、配备专职试验员员2-3人，及时检检测填料的含含水量和严格格掌握生石灰灰、消解石灰灰的有效使用用期(分别为3个月和7天)，及时检查查每层回填土土的压实质量量，以保证表表面无明显轮轮迹，并现场场测定实际掺掺灰量，协助助试验监理工工程师按时抽抽查。d、严格执行层层报报验的施工程程序，满足自自检频率的要要求(包括桥涵构构造物台背回回填每层的≤15cm压实实的检测自检检)，为确保路路基填土高度度、层次、横横坡平整度等等按设计要求求准确施工，在90、93、95区最后一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测后，方可进行下一步施工。（10）12%石灰土施工注意事事项⑴所采用的石灰质量量必须符合设设计要求，存放时间不不宜过长。⑵12%石灰土施工中混合合料中石灰、土土应充分拌和和均匀。⑶12%石灰土施工中，应应加强现场的的排水设施，以以便降雨时地地面水能及时时排除，确保保工程质量。⑷施工时要注意石灰灰对周围环境境的影响。⑸无侧限抗压强度和和弯沉必须满满足设计的要要求。2）二灰碎石基层（30cm）二灰碎石基层厚度度为30cmm，为保证工工程施工质量量拟分2层进行摊铺铺。压实度≥98%，无侧限抗抗压强度≥0.8MPPa，具体施工工方法如下：：（1）准备下承层下承层12%灰土土应表面平整整、密实，纵纵、横坡准确确，高程符合合设计和规范范要求。没有有任何松散材材料和软弱地地点，下承层层的平整度和和压实度符合合规范要求。（2）施工放样a、在底基层上恢复复中线。直线线段每10米设一桩，曲曲线段每5mm设一桩，并并在两侧路肩肩边缘外设指指示桩。b、进行水平测量。在在两侧指示桩桩上用明显标标记标出二灰灰碎石基层边边缘的设计标标高。（3）备料a、石灰：石灰采用用Ⅱ级以上的生生石灰或消石石灰，在公路路两侧宽敞而而临近水源且且地势较高的的场地集中堆堆放，并覆盖盖塑料布。存存放时间下超超过半个月，石石灰在使用前前7-10天充分消解解。消解后的的石灰保持一一定的湿度，以以免过干飞扬扬，但避免过过湿成团。消消石灰使用前前过10mmm筛。b、粉煤灰：二灰碎碎石基层所用用粉煤灰中的的各项指标符符合《公路路路面基层施工工技术规范（JTJ0334-20000）》。SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量大大于70%，烧失量不不超过20%；比表面积积大于2500ccm2/g。粉煤灰被被运到料场后后，露天堆放放，并覆盖彩彩条布。此时时，使粉煤灰灰含有足够的的含水量，以以防飞扬。粉粉煤灰中的超超尺寸颗粒使使用前筛除，使使用时将灰块块打碎。c、碎石：碎石采用用宜兴张渚的的青石子，级级配按设计要要求进行，碎碎石的最大理理解粒径不应应超过37.5㎜，压碎值值不大于35%。d、水：水采用饮用用水。（4）混合料配合比设计计根据设计图纸要求求进行二灰碎碎石混合料的的配合比设计计和试拌。设设计参考配合合比为：石灰灰：粉煤灰：：碎石＝8：17：75二灰碎石中集料的的颗粒组成范范围表筛孔尺寸（㎜）37.531.519.09.54.752.361.180.060.07510090-10072-9048-6830-5018-3810-276-200-7（5）计算拌和机的电机机转速及斗门门高度根据拌和机的生产产功率及各种种材料在混合合料中所占比比例，计算出出各个出料仓仓的斗门高度度及电机转速速。（6）运输和摊铺混合料料a、在预定堆料的下下承层上，堆堆料前先洒水水，使其表面面湿润。b、混合料下料时，控控制每车混合合料的数量基基本相等。c、将混合料用自卸卸汽车运至下下承层上。d、根据事先通过试试验确定的混混合料的最大大干密度及松松铺系数，用用摊铺机将混混合料均匀地地摊铺在预定定的宽度上，表表面力求平整整并具有规定定的路拱。e、摊铺过程中，派派专人捡除粉粉煤灰团和消消除离析。（7）整型a、用振动压路基快快速静压1-2遍，以暴露露出潜在的不不平等。b、用人工进行整型型，整型过程程中，及时消消除粗细集料料离析现象。c、对于局部低洼处处，用齿耙将将其表层5ccm以上耙松松，并用新拌拌的二灰碎石石混合料进行行找补平整。d、规定的坡度和路路拱进行，特特别注意接缝缝处，保证顺顺适平整。（8）碾压a、整平后，混合料料处于最佳含含水量±1%时，进行碾碾压。如表面面水份不足适适当洒水。b、用12t以上三轮压压路机和振动动压路机在路路面基层全宽宽内进行碾压压。直线段，由由两侧路肩向向路中心碾压压；平曲线段段，由内侧路路肩向外侧路路肩进行碾压压。碾压时，后后轮重叠1/2轮宽；后轮轮超过两段的的接缝，后轮轮压完路面全全宽时，为碾碾压1遍。每碾压压完1遍，用灌砂砂法测定压实实度。当压实实度达到要求求时，压路机机的碾压遍数数即为碾压经经济遍数。c、路面的两侧多压压2-3遍。d、严禁压路机在已已完成的，或或正在碾压的的路段上“调头”和急刹车。e、碾压过程中，二二灰碎石表面面始终保持润润湿，如表面面水份蒸发过过快，及时补补洒少量水。f、碾压过程中，如如有弹簧、松松散、起皮现现象，及时翻翻开重新拌和和，使其达到到质量要求。（9）接缝处的处理两工作路面搭接部部分，采用对对接形式。前前一段拌和整整平后，留3-5m不进行行碾压，后一一段施工时，将将前段留下的的未压部分，一一起再进行拌拌合、碾压。（10）施工中需注意的事事项A、在正式开工之前前，铺筑二灰灰碎石基层试试铺段，长度度不少于200m。试铺铺段主要解决决以下内容：：a、用于施工材料的的质量和混合合料的配合比比b、混合料的拌和时时间，混合料料的均匀性和和拌和机产量量。c、混合料的松铺系系数。d、压实机械的选择择与组合、压压实的顺序、速速度和遍数。e、拌和、运输、摊摊铺和碾压机机械的协调与与配合。f、确定每一作业段段的合适长度度。g、确定施工组织及及管理体系质质保体系人员员等。h、质量检验内容，检检验方法和检检验步骤。i、试铺路段质量检检验结果。B、石灰在使用前一一周充分消解解，使用前全全部过1cmm的筛孔。C、拌和机投料要准准确，定期在在投料运输带带上取样检查查各料仓的投投料数量。D、拌和要均匀，杜杜绝出现粗细细集料分离的的离析现象，成成品料堆随时时用装卸机堆堆平，避免形形成锥体引起起粗集料溜到到锥底。E、严格控制碾压含含水量，以最最佳含水量±1%时及时碾压压。F、拌和好的混合料料及时摊铺碾碾压，一般在在24小时内完成成，不超过48小时。G、严禁用贴补的方方法进行找平平，如局部低低洼可采用翻翻松、添加新新鲜混合料重重新碾压。H、压完毕即进入养养生阶段，此此阶段基层表表面始终保持持湿润状态。养养生期一般为为7天。养生期期内禁止车辆辆在其上行使使。I、减少横向工作缝缝。工作接缝缝采用与路表表面垂直的平平接缝，严禁禁采用斜接缝缝。3）沥青砼路面（1）封层二灰碎石基层养生生完毕后，及及时进行沥青青下封层的施施工，其施工工工序为：清清扫基层→喷洒乳化沥沥青透层油→洒米砂→扫帚找匀→胶轮压路机机碾压。在施工中，二灰碎碎石基层表面面应清扫干净净，保持干燥燥，沥青应按按设计用量一一次浇洒均匀匀。喷撒中，如如有遗漏应及及时人工补洒洒，然后应立立即洒米砂，并并用扫帚扫匀匀。沥青采用用乳化沥青，用用量在1.0kg/m2左右，矿料用用量6-7m3/11000mm2，粒径3～5㎜，矿料要要求干燥、清清洁。注意事项：①二灰碎石基层需洒洒水养生。经经验收合格的的二灰碎石基层应在在正常养生7天后才施工工下封层。②基层表面浮灰一定定要清除干净净，需经过清清扫、气吹、水水冲才能完成成，使基层顶顶面的集料颗颗粒上表面外外露。③乳化沥青和集料的的质量必须符符合规定。根根据实测沥青青含量决定乳乳化沥青喷洒洒数量。④乳化沥青应做到喷喷洒均匀，数数量符合规定定。喷洒前宜宜在基层顶面面喷少许水润润湿。施工时时应根据周围围的环境温度度，经试喷后后确定乳液的的喷洒温度。起起步、终止应应采取措施，避避免喷量过多多；纵向和横横向搭接处做做到乳化沥青青即不喷量过过多也不漏洒洒。对于局部部喷量过多的的乳化沥青应应刮除，对于于漏喷的地方方应用手工补补洒。⑤集料撒布应在乳化化沥青破乳前前完成。集料料撒布应均匀匀。料堆处基基层表面当集集料用完后必必须清扫、气气吹干净，才才能喷洒乳化化沥青。若气气温较高，为为防止粘轮而而多撒的集料料可在铺沥青青下面层前扫扫除。⑥集料撒完后，即可可进行碾压。沥沥青路面下封封层宜用胶轮轮压路机碾压压，如果用钢钢轮压路机，宜宜选用轻型，不不可将集料压压碎。局部露露黑处发生粘粘轮时，应再再补撒少量集集料。⑦碾压完毕后应封闭闭交通2~3天，等水分分蒸发后，可可允许施工车车辆通行以均均匀碾压。必必须行驶的施施工车辆应在在破乳后才能能上路，并保保证车速低于于5Km/hh。不得在下下封层上刹车车或调头。养养护7天后才可摊摊铺沥青路面面下面层。⑧对于基层表面不平平整，或表面面有坑塘的情情况，应防止止在低洼处乳乳化沥青用量量过大，形成成软层。（2）下面层（SUPP-20）①准备工作Ⅰ.原材料⑴沥青采用SBS改性沥青，其其各项指标要要求都应达到PG70--22等级SBS改性沥青技技术要求检验项目技术要求检验项目技术要求针入度(25℃,,100g，5s)(0..1mm)50-80溶解度(%)不小于99针入度指标PI-0.2~+1..0离析,软化点差(℃)不大于2.5延度(5cm/min，5℃)(cm))不小于30弹性恢复(25℃℃)(%)不小于70软化点(TR&BB)(℃)不小于60RTFOT质量损失(%)不大于0.6动力粘度(60℃℃)(Pa..S)不大于800试验后针入度比(25℃℃)(%)不小于65运动粘度(1355℃)(Pa..S)不小于3延度(5cm/min，5℃)(cm))不小于20闪点(℃)不小于于230SHRP性能等级级PG70-22⑵粗集料粗集料的规格应符符合《公路沥沥青路面施工工技术规范》和设计图纸规定。粗集料选用石灰岩，应洁净、干燥、无风化、无杂质，有二个破碎面颗粒比例不少于75%。粗集料质量技术要要求检验项目技术要求石料压碎值不大于(%)2424洛杉矶磨耗损失不大于(%)28视密度不大于(%)2.60吸水率不大于(%)2.0对沥青的粘附性不大于(%)4级坚固性不大于(%)12细长扁平颗粒含量量不大于(%)15水洗法＜0.0775mm颗粒粒含量不大于(%)1.0软石含量不大于(%)3⑶细集料沥青面层用细集料料要符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》及施工工图纸的要求求，采用坚硬硬、洁净、干干燥、无风化化、无杂质并并有适当级配配人工扎制的的米砂。细集料规格公称粒径(mm)通过下列筛孔(mmm)的质量百分分率(%)4.752.361.180.60.30.150.0750-320-3415-2614-2412-2010-169-158-12⑷矿粉Superpavve沥青混合料的的矿粉宜采用用石灰岩经磨磨细得到，其其质量要符合合《公路沥青青路面施工技技术规范》和和施工图纸要要求，矿粉每200T检查一次，回回收粉尘不可可利用。矿粉粉应干燥、洁洁净。矿粉技术要求指标技术要求视密度不小于(t/m3)2.5含水量不大于(%)1粒径范围(%)＜0.6mm100＜0.15mm90～100＜0.075mm75～100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数＜4Ⅱ.施工机械与质量检检测仪器⑴必须配备齐全施工工机械和配件件，做好开工工前的保养、调调试和试机，并并保证在施工工期间不发生生有碍施工进进度和质量的的故障。⑵必须配备性能良好好、精度符合合规定的质量量检测仪器，并并配备足够的的易损部件。Ⅲ.Superpavve沥青混合料配合比比设计配合比设计包括目目标配合比设设计、生产配配合比设计和和生产配合比比验证三个阶阶段。根据工程实际使用用的材料和设设计配比要求求，计算出材材料配比，在在室内拌制沥沥青混合料，用用旋转压实机机成型混合料料试件，计算算沥青混合料料的体积指标标应满足规定定，从而确定定矿料的比例例和最佳沥青青的用量。据据此作为目标标配合比，供供拌合楼冷料料仓的供料比比例、进料速速度及试拌使使用。生产配合比设计是是将二次筛分分后进入热料料仓的材料取取出筛分，再再次确定各热热料仓的材料料比例，同时时反复调整冷冷料仓的进料料比例，以达达到供料均衡衡，并且以目目标配合比设设计的最佳用用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用用量进行马歇歇尔试验，检检验各项指标标是否满足要要求，不满足足要求应重新新调整热料仓仓比例，进行行级配设计。同同时按生产配配合比拌制的的混合料是否否满足Supperpavve的体积性质质要求，如果果不符合应调调整级配和沥沥青用量使其其符合Superrpave标准。生产配合比验证作作为正常生产产控制的基础础，按“Superrpave厂拌沥青混混合料验证的的标准方法”进行。Superpavve体积性质指指标表沥青混合料类型压实度VMA(%)VFA(%)F/AAASHTOT283(%)N初始N设计N最大Sup20≤8996≤98≥1365～750.6～1.2≥80Superpavve沥青混合料马马歇尔指标表表沥青混合料类型空隙率（%）稳定度（KN）流值（0.1mm）VFA(%)VMA(%)残留稳定度（%）冻融劈裂强度比((%)Sup204～68.020～5060～70≥13≥85≥80Superpavve设计集料级级配限制区界界限沥青混合料类型筛孔尺寸（mm）禁区范围（通过率率%）0.30.61.182.364.75Sup20最大13.716.722.334.6--最小13.720.728.334.6--Superpavve设计集料级级配控制点界界限沥青混合料类型筛孔尺寸（mm）禁区范围（通过率率%）1912.52.360.075Sup20最大9090232最小100--498②下封层的验收下封层必须清扫干干净，不得有有泥块、浮砂砂等杂质。③拌和：后场注意每每个工序的温温度控制，做做好数据的打打印。温度要求沥青加热温度石料加热温度混合料出场温度155～165℃℃170～180℃℃160～170℃℃注意：Ⅰ、装载机装料时应从从底部按顺序序竖直装料，以以减少装料的的离析；Ⅱ、储存仓热料时间不不要过长，以以免温度降低低太大；Ⅲ、料车在装料时，要要求每卸一斗斗料，料车挪挪动一下位置置，先装车厢厢前后再装中中部，以减少少粗细集料的的离析；Ⅳ、控制室做好每盘拌拌和的温度、沥沥青与各料的的质量记录的的打印，最后后打印每天的的沥青与各矿矿料的用量，以以控制所生产产的混合料质质量与技术要要求；Ⅴ、矿粉发现有结团现现象的坚决不不能使用；Ⅵ、做好每车料的出厂厂温度，时间间记录。④运输Ⅰ、运输车需大吨位，车车厢清洁；Ⅱ、车厢内打隔离剂，一一般为柴油，但但不得有液迹迹；Ⅲ、运输驾驶员配合好好指挥卸料人人员的安排；；Ⅳ、装料完成后需做好好记录，加盖盖蓬布后方可可放行；Ⅴ、运料车到达工作场场地前车轮上上不能有泥，以以免污染路面面；Ⅵ、到达前场做好卸料料准备，料车车在摊铺机前前20CM处停停住，空挡等等待，以免料料车撞击造成成摊铺机移位位、变向。⑤摊铺Ⅰ、工作面清扫干净，摊摊铺前，预热热熨平板0.5～1小时，使得得熨平板温度度不得低于1100℃；Ⅱ、两台摊铺机成梯队队作业联合摊摊铺，振幅一一致，相隔不不大于15米，纵向应保保证有3～６CM接缝，躲躲开车道轮迹迹带，上下层层搭接位置宜宜错开20CCM以上，采采用钢丝找平平；Ⅲ、摊铺机螺旋布料器器应相应于摊摊铺速度调整整到保持一个个稳定的速度度均衡地转动动，使两侧保保持有不少于于送料器三分分之二高度的的混合料，以以减少混合料料在摊铺机中中的离析；Ⅳ、选择一个合适的摊摊铺振动频率率和振幅，提提高摊铺的初初始压实度，人人走在上面无无明显印迹；；Ⅴ、做好摊铺时的温度度记录，摊铺铺缓慢均匀，连连续，摊铺过过程中不得随随意变速或中中途停顿，根根据我们拌和和楼的拌和量量，摊铺机速速度选择在2.0～2.5米/分钟，尽量量减少摊铺机机的收斗；Ⅵ、摊铺机的摊铺厚度度初步定为88.4CM（松松铺系数1.15～1.25）。Ⅶ、人工找平时不得扬扬铲远甩。Ⅷ、下面层摊铺厚度采采用钢丝引导导的高程控制制方式。钢丝丝为扭绕式，直直径不小于66mm，钢丝丝拉力大于800N，每5m设一钢丝丝支架。采用用两台摊铺机机实施摊铺施施工，靠中央央摊铺机在前前，左侧架设设钢丝，摊铺铺机上架设横横坡仪控制摊摊铺层横坡，后后面摊铺右侧侧架设钢丝，左左侧在摊铺好好的面层上走走“钢丝”。⑥压实碾压技术要求摊铺初

压压复

压终

压开放交通大于150℃150℃以上开始始140℃以上完成成DD110前静压压退微振、DD125高频低幅振振压各一遍，速速度2.5KKM/H振动频率宜35～～50HZ，选择50HZ，振幅宜为0.3～0.8MM，可可选择0.445MM140℃以上开始始120℃以上完成成胶轮压路机六遍，速速度4.5～5KM/HH120℃以上开始始115℃以上完成成静压两遍，速度要要求3～6KM/HH表面50℃以下Ⅰ、Superpavve混合料在93～115℃有一个不稳稳定值，因此此要求混合料料温度1155℃以上完成碾碾压完成，做做好碾压每道道工序的温度度检测；Ⅱ、终压温度结束1115℃为混合料内内部温度，表表面温度控制制在95℃；Ⅲ、压路机的碾压路线线及碾压方向向不应突然改改变而导致混混合料的推移移；Ⅳ、振动压路机返折时时应该先停止止振动。（3）上面层(SMAA-13)①准备工作Ⅰ.原材料⑴沥青上面层采用SBSS聚合物作改改性剂的改性性石油沥青，其其各项指标要要求都需符合合《公路沥青青路面施工技技术规范》及及施工图设计计要求。SBS改性沥青技技术要求检验项目技术要求检验项目技术要求针入度(25℃,,100g，5s)(0..1mm)最小60-80溶解度(%)最小99针入度指标PI-0.4离析,软化点差(℃)最大2.5延度(5cm/min，5℃)(cm))最小30弹性恢复(25℃℃)(%)最小60软化点(TR&BB)(℃)最小55动力粘度(60℃℃)(Pa..S)最小160动力粘度(1355℃)(Pa..S)最大3闪点(℃)最小230⑵粗集料粗集料的规格应符符合《公路沥沥青路面施工工技术规范》和设计图纸规定。粗集料选用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正方体颗粒的碎石。石料全部采用反击式破碎机轧制的碎石，有二个破碎面颗粒比例不少于75%。粗集料质量技术要要求检验项目技术要求石料压碎值不大于(%)常温20高温24洛杉矶磨耗损失不大于(%)28视密度不大于(%)2.60吸水率不大于(%)2.0对沥青的粘附性不大于(%)掺加抗剥落剂后不不小于5级坚固性不大于(%)12细长扁平颗粒含量量不大于(%)15水洗法＜0.0775mm颗粒粒含量不大于(%)1号料0.62号料0.83号料1.0软石含量不大于(%)3⑶细集料沥青面层用细集料料要符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》及施工工图纸的要求求，采用坚硬硬、洁净、干干燥、无风化化、无杂质并并有适当级配配的玄武岩或或石灰岩石料料加工而成的的机制砂。细集料规格公称粒径(mm)通过下列筛孔(mmm)的质量百分分率(%)1613.29.54.752.361.180.60.30.15010050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12⑷填料沥青砼填料采用石石灰岩等憎水水性石料经磨磨细得到的矿矿粉，其质量量要符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》和施工工图纸要求，回回收粉尘不可可利用。矿粉粉应干燥、洁洁净，每50t需要检验一一次。选用宜宜兴产矿粉，采采用水运至附附近码头再汽汽车转运至拌拌和场。矿粉技术要求指标技术要求视密度不小于(t/m3)2.5含水量不大于(%)1粒径范围(%)＜0.6mm100＜0.15mm90～100＜0.075mm75～100外观无团粒结块亲水系数＜1亲水系数宜小于00.8⑸抗剥落剂在沥青上面层混合合料中掺入沥沥青用量0.4%的抗剥落剂剂，增加石料料与沥青的粘粘结力。抗剥剥落剂的质量量标准不低于于西安奥利新新指标的抗剥剥落剂。⑹稳定剂改性沥青玛蹄脂碎碎石（SMA-113）中采用优优质的木质素素絮状纤维作作为纤维稳定定剂，其木质质素纤维的用量为沥沥青混合料总总量的0.3%~~0.4%。木质素纤纤维拟在莲花花、路纤、JRS等业主准入入的物资材料料中确定材料料。木质素絮状纤维标标准试验项目质量标准纤维长度(mm))不大于6灰分含量(%%)18±5,无挥发发物PH值7.5±1.0吸油率纤维质量的(5±±1.0)倍含水率(以质量计计)不大于5%Ⅱ.施工机械与质量检检测仪器⑴必须配备齐全施工工机械和配件件，做好开工工前的保养、调调试和试机，并并保证在施工工期间不发生生有碍施工进进度和质量的的故障。⑵必须配备性能良好好、精度符合合规定的质量量检测仪器，并并配备足够的的易损部件。Ⅲ.上面层配合比设计计⑴改性沥青SMA--13混合料配合合比设计流程程:包括目标配配合比设计、生生产配合比设设计和生产配配合比验证三三个阶段。⑵上面层配合比设计计包括：根据据规定的材料料指标要求，通通过试验选取取合适的集料料、沥青及添添加剂；确定定合理的油石石配合比例，并并以此设计出出最佳的生产产配合比，进进行沥青析漏漏试验和残留留马歇尔稳定定度检验。⑶确定各热料仓料和和矿粉的用量量。必须从二二次筛分后进进入各热料仓仓的矿料取样样进行筛分，根根据筛分结果果，通过计算算，使矿质混混合料的级配配符合设计级级配和规范要要求，以确定定各热料仓矿矿料和矿粉的的用料比例，供供拌和机控制制室使用。同同时反复调整整冷料仓进料料比例，以达达到供料均衡衡。⑷确定最佳油石比。取取目标配合比比设计的最佳佳油石比OAC和OAC±00.3%三个油石比比，取以上计计算的矿质混混合料，用试试验室的小型型拌和机拌制制改性沥青混混合料进行马马歇尔试验，确确定生产配合合比的最佳油油石比。⑸生产配合比设计检检验。按以上上生产配合比比，进行沥青青析漏试验和和残留马歇尔尔稳定度试验验。⑹用生产配合比进行行试拌，沥青青混合料的技技术指标合格格后铺筑试铺铺段。取试铺铺用的改性沥沥青SMA-113进行体积参参数分析、马马歇尔试验和和沥青含量、筛筛分试验，由由此确定正常常生产用的标标准配合比。②沥青下面层的检查查、清扫与喷喷洒粘层沥青青Ⅰ.沥青中面层的质量量检验按《江江苏省高速公公路工程项目目工程施工质质量检验标准准》对其外观观质量与内在在质量进行全全面检查，对对局部质量缺缺陷应按规定定进行修复。Ⅱ.对中面层表面的污污染物必须清清扫干净，必必要时用水冲冲刷，对于局局部被水泥等等杂物污染冲冲刷不掉的，应应用人工将表表面水泥砂浆浆凿除。Ⅲ.如果上面层与中或或下面层之间间间隔时间太太长，中、下下面层受到污污染，在摊铺铺上面层前应应将表面清洁洁干净，浇洒洒粘层沥青粘粘层沥青后再再铺筑。粘层层沥青喷洒后后应进行交通通管制，禁止止任何车辆通通行和人员踩踩踏，乳化沥沥青破乳后，不不粘车轮时才才可摊铺上面面层。③试铺SMA上面层施工工开工前，需需先做试铺路路段。试铺路路段宜选择在在直线段，长长度不少于5500m。试试铺路段施工工分为试拌和和试铺两个阶阶段，需要决决定的内容为为：Ⅰ.根据各种机械的施施工能力相匹匹配的原则，确确定适宜的施施工机械，按按生产能力决决定机械数量量与组合方式式。Ⅱ.通过试拌决定：a拌和机的操作方式式，如上料速速度、加料程程序、矿粉的的加料方式、拌拌和数量与拌拌和时间、拌拌和温度等。b验证SMA的生产配合合比，决定正正式生产用的的矿料配合比比和油石比。c木质素纤维添加方方式和计量检检验。Ⅲ.通过试铺决定：a摊铺机的操作方式式，摊铺方法法、摊铺温度度、摊铺速度度、初步振捣捣夯实的方法法和强度、自自动找平方式式等。bSMA路面的压实实是一道关键键工序，要在在试铺路段试试铺中，通过过试压获得为为所要求压实实度而制订适适宜压实工艺艺与压实程序序：明确具体体的碾压时间间，压实顺序序，碾压温度度，碾压速度度，静压与振振压最佳遍数数，压路机类类型组合，压压路机型号与与吨位，压路路机振幅、频频率与行走速速度的组合等等。c施工缝的处理方法法。d松铺系数（约为11.08~11.20）。Ⅳ.确定施工产量及作作业段的长度度，修订施工工组合计划。Ⅴ.全面检查材料及施施工质量是否否符合要求。Ⅵ.确定施工组织及管管理体系、质质保体系、人人员、机械设设备、检测设设备、通讯及及指挥方式。④沥青混合料的拌制制Ⅰ.严格控制改性沥青青和集料的加加热温度以及及改性沥青混混合料的出厂厂温度。改性沥青SMA--13的施工温度度℃沥青加热温度160~170集料温度180~190混合料出厂温度170~180，超超过185废弃运到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低低于140作为废物初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110Ⅱ.混合料拌和时间由由试拌确定，以以混合料拌和和均匀、所有有矿料颗粒全全部裹覆沥青青结合料为度度。Ⅲ.拌制出的混合料应应均匀一致，无无花白料、无无结团块，无无粗细离析现现象，不符合合要求时应予予废弃并及时时予以纠正。Ⅳ.拌和楼控制室要逐逐盘打印沥青青及各种矿料料的用量和拌拌和温度，并并定期对拌和和楼的计量和和测温进行校校核；每天应应用拌和总量量检验各种材材料的配比和和SMA油石比的误误差。Ⅴ.要严格控制油石比比和矿料级配配，避免油石石比不当而产产生泛油和松松散现象。Ⅵ.混合料不得在储料料仓中长时间间储存，以不不发生沥青析析漏为度，且且不得储存过过夜。⑤混合料的运输Ⅰ.采用数字显示插入入式热电偶温温度计（必须须经常标定）检检测沥青混合合料的出厂温温度和运到现现场温度。插插入深度要大大于150mmm。在运料料卡车侧面中中部设专用检检测孔，孔口口距车箱底面面约300mmm。Ⅱ.混合料应采用大吨吨位自卸车运运输，为防止止沥青与车厢厢板粘结，车车厢侧面板和和底板可涂一一薄层隔离剂剂，但不得有有余液积聚在在车厢底部。Ⅲ.为保证连续摊铺，摊摊铺时现场等等候卸料车辆辆不少于5辆，沥青混混合料运输车车的运量应较较拌和能力和和摊铺速度有有所富余。Ⅳ.为保证摊铺温度，运运输时必须采采取加盖棉被被、苫布等切切实可行的保保温防雨或避避免污染措施施。Ⅴ.在卸料时，运输车车辆在摊铺机机前10~30ccm处停住，不不得撞击摊铺铺机，以保证证摊铺出的路路面的平整度度。卸料过程程中运料车应应挂空档，靠靠摊铺机推动动前进。Ⅵ.拌和机向运料车放放料时，汽车车应前后移动动，分三堆装装料，以减少少粗集料的分分离现象。⑥沥青混合料的摊铺铺Ⅰ.摊铺采用两台摊铺铺机梯队联合合进行，摊铺铺速度应保证证缓慢、均匀匀一般2-3m/miin，可以放慢慢到1-2m/miin，做到缓慢慢、均匀、不不间断地摊铺铺。不应任意意以快速摊铺铺几分钟，然然后再停下来来等下一车料料。午饭应分分批轮换交替替进行，切忌忌停铺用餐，争争取做到每天天收工停机一一次。Ⅱ.上面层采用非接触触式平衡梁装装置控制摊铺铺厚度，采用用两台联合摊摊铺时，前摊摊铺机过后，摊摊铺层纵向接接缝上应呈斜斜坡，后面摊摊铺机摊铺时时应跨纵向缝缝5-10cmm；两台摊铺铺机距离不超超过10m。Ⅲ.摊铺机应调整到最最佳工作状态态，调试好螺螺旋布料器两两端的自动料料位器，并使使料门开度、链链板送料器的的速度和螺旋旋布料器的转转速相匹配。螺螺旋布料器的的料量应高于于螺旋布料器器中心，使熨熨平板的挡料料板前混合料料在全宽范围围内均匀分布布，并在每天天起步前就应应将料量调整整好，再实施施摊铺，避免免摊铺层出现现离析现象；；并随时分析析、调整粗细细料是否均匀匀，检测松铺铺厚度是否符符合规定。摊摊铺前应将熨熨平板预热至至规定温度（不不低于1000℃），摊铺时时熨平板采用用中强夯等级级，使摊铺层层具有不小于于85%初始压实度度。摊铺机熨熨平板必须拼拼接紧密，不不允许存有缝缝隙，防止卡卡入粒料将铺铺面拉出条痕痕。Ⅳ.用机械摊铺的混合合料未压实前前，施工人员员不得进入踩踩踏。一般不不用人工不断断地整修，只只有在特殊情情况下，需在在现场主管人人员指导下，允允许用人工找找补或更换混混合料，缺陷陷较严重时应应予铲除，并并调整摊铺机机或改进摊铺铺工艺。Ⅴ.要注意摊铺机接料料斗的操作程程序，以减少少粗细料离析析。摊铺机集集料斗应在刮刮板尚未露出出，尚有约110cm厚的的热料时，下下一辆运料车车即开卸料，做做到连续供料料，并避免粗粗料集中。Ⅵ.摊铺应选择在当日日高温时段进进行，路表温温度低于155℃时不宜摊铺铺。摊铺遇雨雨时，立即停停止施工，并并清除未压实实成型的混合合料。遭受雨雨淋的混合料料应废弃，不不得卸入摊铺铺机摊铺。⑦混合料的碾压Ⅰ.SMA的初压、复复压宜用钢轮轮振动压路机机碾压，碾压压应遵循紧跟跟、慢压、高高频、低幅的的原则进行。混混合料摊铺后后必须紧跟着着在尽可能高高温状态下开开始碾压，不不得等候。不不得在低温状状态下反复碾碾压SMA，防止磨掉掉石料棱角、压压碎石料。破破坏石料嵌挤挤。必须有足足够数量的压压路机，初压压和复压均不不宜少于2台。碾压段段的长度控制制在20m~300m为宜，SMA严禁使用轮轮胎压路机。Ⅱ.高性能沥青混合料料应在摊铺后后立即压实，不不应等候。由由专人负责指指挥协调各台台压路机的碾碾压路线和碾碾压遍数，使使摊铺面在较较短时间内达达到规定压实实度，且碾压压温度符合规规范要求。压压路机折返应应呈梯形，不不应在同一断断面上。Ⅲ.在初压和复压过程程中，宜采用用同类压路机机并列成梯队队压实，不宜宜采用首尾相相接的纵列方方式。静压时时压路机应重重叠1/3-11/4幅宽，振动动碾压时重叠叠不应超过220cm。不不得向压路机机轮表面喷涂涂油类或油水水混合液，需需要时可喷涂涂清水或皂水水。Ⅳ.压路机应以均匀速速度碾压。压压路机适宜的的碾压速度随随初压、复压压、终压及压压路机的类别别而定。压路机碾压速度（Km/h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2-32.5-52.5-5钢轮振动压路机2-34-5------Ⅴ.对松铺厚度、碾压压顺序、碾压压遍数、碾压压速度及碾压压温度应设专专岗检查。SMA路面应严格格控制碾压遍遍数，在压实实度达到马歇歇尔密度的98%以上，或者者路面现场空空隙率不大于于6%后，不再作作过度碾压。如如碾压过程中中发现有沥青青马蹄脂上浮浮或石料压碎碎、棱角明显显磨损等过碾碾压的现象时时，碾压即应应停止。Ⅵ.压实完成24小时时后，方可允允许施工车辆辆通行。⑧施工缝的处理Ⅰ.纵缝：采用两台联联合摊铺，已已铺混合料留留10-20ccm暂不碾压压，作为后铺铺部分的高程程基准面，并并有5~10cmm左右的摊铺铺层重叠，以以热接缝形式式在最后作跨跨接缝碾压以以消除缝迹。上上下层纵缝应应错开15ccm以上。Ⅱ.横缝：全部采用平平接缝。用三三米直尺沿纵纵向位置，在在摊铺段端部部的直尺呈悬悬臂状，以摊摊铺层与直尺尺脱离接触处处定出接缝位位置，用锯缝缝机割齐后铲铲除；继续摊摊铺时，应将将接缝锯切时时留下的灰浆浆擦洗干净，涂涂上少量粘层层沥青，摊铺铺机熨平板从从接缝后起步步摊铺；碾压压时用钢筒式式压路机进行行横向压实，从从先铺路面上上跨缝逐渐移移向新铺面层层。Ⅲ.横向施工缝应远离离桥梁毛勒缝缝20m以外，不不许设在毛勒勒缝处，以确确保毛勒缝两两边路面表面面的平顺。⑨油斑的防治在SMA路面碾压成成型过程中，路路面可能会出出现油斑，当当油斑直径大大于5cm时，应应及时在油斑斑区域洒机制制砂。摊铺后后即出现的油油斑，应在碾碾压之前铲除除、换填，并并分析产生原原因，及时进进行改进。若若油斑是由于于纤维掺加剂剂拌和不均匀匀所致，应检检查纤维加入入量是否正确确，拌和时间间是否够长；；若碾压过度度产生油斑，应应正确掌握碾碾压遍数及振振动力大小；；若过高用油油量产生油斑斑，应检查拌拌和楼沥青计计量器准确性性；若拌和料料及路表含有有水份产生油油斑，应使用用干燥拌和料料及晒干