东南大学-交通设计的基本概念和内容

陈茜Tel:83794213E-mail:seu_chq@163.com交通设计城市交通问题交通拥挤秩序混乱事故频发城市交通设计的科学性、合理性、有效性？！北京方向南京方向A方向B方向C方向D方向E方向F方向指路方向不明确本课程主要教学内容交通设计的基本概念和内容面向交通设计的资料分析交叉口交通设计路段交通组织设计交通信号配时设计交通设计方案评价教材《交通设计》参考书《城市道路交通设计指南》《道路交通组织优化》《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》《城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）》《道路交通标志和标线（GB5768－2009）》《公共交通通行能力和服务质量手册》

学习方法课堂学习课下作业课外自学实践应用WHYWHATHOW第1讲交通设计的基本概念和内容一、交通设计的功能定位二、交通设计的涵义三、交通设计的对象四、交通设计的内容本教材的定位交通设施土木工程设计、交通管理交通规划、交通管理规划交通节点、道路沿线、公共汽车交通运行条件改善－设计方面合理的道路建设与交通管理的流程交通规划道路结构设计道路建设面向建设的交通设计交通管理规划面向管理的交通设计交通管理

20世纪80年代初，为适应国民经济高速发展的需要，我国开始了大规模的交通基础设施建设。交通基础设施的形成过程主要包括：

城市规划

交通规划

交通设计

工程设计

工程施工

运行管理

城市规划

交通规划

交通规划

交通设计设计是工程建设的灵魂。“宏观有余而微观不足”、“规划有余而设计不足”“设计”有构思、创造、优化、组合与整合之意。交通设计≠交通设施（工程）设计交通设计课程的特点

是一门专业课

具有很强的实践性

是指导解决中微交通问题的有效手段

具有学科交叉性

要求：调查研究、具体问题具体分析、多练习、综合运用多学科知识预见可能的设计效果和问题二、交通设计的涵义

基于城市规划及交通规划的理念和成果，

利用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及投资水平）为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，科学地确定交通系统的时间和空间要素及通行条件。交通规划时间、空间资源及投资水平交通工程学的基本方法和理论交通设计交通系统最佳的时、空间要素和通行条件指导现实条件约束技术手段和理论支持追求的目的交通设计内涵解读基于城市规划及交通规划的理念和成果

城市规划确定土地利用模式，同时也确定了交通服务功能交通规划确定了道路网络的布局、道路等级配置、主要道路断面形式和交叉口的类型利用交通工程学的基本理论和原理车道的分配，交叉口信号配时等所用到的流量和速度的关系、通行能力分析、饱和度分析等，都来自于交通工程学原理。以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的安全：机动车各流向流量的合理分配、机动车与非机动车及行人的冲突、交叉口的视距等等。通畅：城市交通流只有通才能畅，必须保障交通流的运转。效率：通畅并不是唯一目的，如交叉口只考虑通畅，必定带来延误的增加，还要考虑通行的效率。便利：如机动车单行的问题、行人过街的问题等。与环境协和：交通设计只有与环境相符合才能被大众接受。以交通系统的“资源”（包括时间、空间资源及投资水平）为约束条件时间约束：表现在交叉口各个流向的车辆对绿灯时间的占用。空间约束：表现在道路资源的有限性，特别是已有道路或交叉口的改造方面。投资：考虑建设费用、控制方式等要经济实用。交通设计的目的对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，科学地确定交通系统的时间和空间要素及通行条件。保持交通的需求和供给平衡均衡路网饱和度提高安全与顺畅行提高交通的便捷性寻求交通与环境的和谐充分利用道路的空间资源与交通的时间资源三、交通设计的对象机动车道非机动车道人行道行人过街横道路段出入口路段停车

路段机动车道非机动车道人行横道信号设置内部空间附属设施

交叉口

公交优先设施四、交通设计的内容按照设计对象可分为：改建和治理性道路交通设计－－－较复杂资料调查整理概略设计详细设计比选评价新建道路交通设计－－－可预见性的设计新建道路交通设计流程改建与治理道路交通设计流程基础资料的搜集整理－现场道路状况、交通状况、周边状况道路交通设计要点问题分析与对策－交叉口、路段、公共交通概略设计－概念化的设计理念和思想，针对需要解决的问题，确定相应的设计方法，形成粗略的设计方案，为有关方面提供决策支持，并指导详细设计。设计指标－交叉口、路段详细设计－将设计理念和思想转化为现实，运用相应的设计方法形成实施性方案。方案评价－定性、定量基础资料的搜集整理道路、交通基础资料搜集评价内容：交叉口的通行能力、延误、排队等路段的行程时间、平均车速；交通事故的发生率（分类型）公交出行方式所占的比例、公交的满载率、行程时间等；自行车及行人的出行距离和换乘等待时间评价方法：模型计算、仿真、实测、各类图表统计分析实地踏勘道路资料道路沿线资料交通资料事故资料规划资料相关政策法规交通环境周边市民及单位意见其它现状评价常见交通问题分析与对策交叉口路段

交通阻塞：车道、机非混行、信号灯交通事故：交通岛、行车视距不便性：无障碍设计环境不协调性：视觉、道路的平整性其它设施：人行横道、标志、标线公交优先动态瓶颈－路段乱停车及进出交通、行人乱穿马路、物理瓶颈－车道数减少、坡道问题虚拟瓶颈－公交车或其它车辆临时停车，或交通秩序混乱

公交专用道的设计与管理公交停靠站的位置、形式公交的换乘相关的交通信息交叉口路段及公交交叉口路段车道数的确定：进口车道数、出口车道数车道功能的确定：与信号灯的配时相协调非机动车：尽量将自行车与行人交通一起作为慢行交通分隔处理控制方案的确定：是否设置信号灯，如设，其控制方式、相位、相序的确定公交优先路段进出交通组织－封路改道、禁止左转、单向交通等路段行人过街交通处理－路段行人过街设施路边停车处理－路段停车的可能性关联交叉口车道协调设计－当两交叉口相距较近时是否设置公交专用道、专用进口道和优先控制方案概略设计考虑公交停靠站的大致位置及其停靠形式的选择交叉口路段饱和度是交叉口设计的主要参数，各车道的饱和度应小于1，并留有一定的储备能力；当交叉口相距较近时，还应考虑排队长度。以饱和度、平均行驶速度作为路段的设计指标设计指标交叉口路段机动车道渠化设计非机动车交通组织设计人行横道的设计信号配时设计交叉口内部空间处理附属设施布局设计

公交人行道与行人过街横道的设计非机动车道设计机动车道设计路段进出设计路段停车设计公交专用道－确保干线公交线路专用道的设置，同时减少对社会交通的影响公交停靠站－站点的位置、站台形式、站台的尺寸、候车亭的形式详细设计人行道与行人过街横道的设计路段详细设计非机动车道设计路段进出设计机动车道设计路段停车设计行人通道的宽度人行道上的公共设施无障碍设计非机动车道宽度避免机人、机非、机机之间的冲突，配套设计：单向交通、可变车道、专用车道力求避免左进左出，具体的交通流组织、完善各种指示标志、指路标志和禁令标志当路段通行能力远大于交叉口进出口道通行能力时，可考虑路边停车交叉口的详细设计机动车道渠化设计附属设施布局设计交叉口内部空间处理信号配时设计人行横道的设计非机动车交通组织设计内车道数、车道宽度、展宽段、展宽渐变段的确定，设置左转待行区、锯齿形进口道左转二次过街、机动车设置双停车线、非机动车停车线前移外两相邻人行横道之间应至少留有5米，两相邻停车线的位置应保证左转车转弯半径，人行横道中可设安全岛，其两端不应有障碍物相位、相序、最小绿灯时间的确定，信号灯的选取划直行导流线、左转导流线，待行区，将无车流经过的区域应以标线标出绿化、灯柱、栏柱、垃圾桶、电话亭等机动车道渠化设计非机动车交通组织设计人行横道的设计

(1)交叉口的两相邻进口道的人行横道(当设非机动车过街横道时，应为非机动车横道)之间，应至少留有一辆标准车的长度，以为右转机动车留出待行位置；

(2)两相邻进口道的停车线位置应在保证左转车转弯半径的前提下设置。

(3)设置行人过衍横道时应尽可能缩短行人在交叉口内步行的距离；当人行横道太长，绿末行人无法安全通过交叉口时，可考虑在中间设置安全岛，供行人驻足，道路中央分隔带的宽度较大时，可实施行人二次过街方案；

(4)人行横道及其两端不应有障碍物。信号配时设计公交停靠站的设计公交详细设计公交专用道的设计站点位置的确定和站台形式的选择、站台尺寸、候车亭形式等设计确保公交优先通行条件，减少对社会车辆影响方案评价饱和度、通行能力、安全、环境协调性的定量定性评价。尽量避免先天问题。

以评价改善后的交通设计方案的效果、效益与成本对比分析为主要内容。一、新建道路的交通设计方案二、改建、治理性道路的交通设计方案学习要求理解学习开展“交通设