国四SC9DKQ4型柴油机技术培训材料

SC8/9DKQ4型柴油机开发

技术方案目录满足排放法规要求国4技术路线上柴国4柴油机技术方案技术方案细节排放法规要求国3国4/5降低Nox及PM排放国4主要技术路线2项1.选择催化还原SCR技术原理：SCR系统是通过机内净化降低PM排放，然后利用SCR系统降低NOx排放，从而满足国Ⅳ乃至国Ⅴ排放法规对于PM和NOx的限制。2.废气再循环EGR技术原理：通过EGR将NOx排放降低到标准要求以下，通过DOC（氧化催化剂）或者DOC+DPF（颗粒物过滤器）将TPM（总颗粒物）排放降低到能满足标准的要求。SCR与EGR比较的4个方面上柴国4柴油机技术方案技术路线：SC8/9DKQ3型电控共轨柴油机+SCR后处理技术190～310马力技术方案细节共轨燃油喷射系统国3与国4的区别SCR后处理系统图共轨燃油喷射系统差异取消FD（缓流器），共轨支架需该变。机体做必要更改以适应ECU的安装，发动机线束需要更改。电磁阀响应速度提高，增加DLC涂层等。油嘴规格和外形结构同Q3，不影响装配8柴油机命名规则以280马力电控柴油机为例：SC8-9DK280Q3--4

欧Ⅲ-ⅳ车用柴油机功率（马力）上柴动力柴油机排量（L）114系列电控二气门产品8DKQ3/Q4发动机本体差别ECU安装在发动机本体上其它零部件差异由于共轨管的变更导致高压燃油管路、部分低压燃油管路及管路固定支架变更。Q3Q4其它零部件差异由于ECU安装要求导致的机体变更。在Q3机体基础上增加4个ECU安装孔，更改后的机体同样适用于Q3机型。发动机线束的差异：由于ECU接口及安装位置导致的线束差异;Q4机型加装环境温度传感器及SCR通讯接口导致的线束差异。Q4专用件情况汇总表SC9DKQ4专用件清单序号件号零部件名称1S00000621+01电控单元2S00000218+01喷油器部件3S00000211+01共轨管部件4S00000782+01共轨支架5S00005784+02电控单元连接线束6S00005216+01电控发动机线束7S00000879+01高压油管部件（第一缸）8S00000880+01高压油管部件（第二缸）9S00000883+01高压油管部件（第三缸）10S00000884+01高压油管部件（第四缸）11S00000885+01高压油管部件（第五缸）12S00000886+01高压油管部件（第六缸）13S00000887+01共轨进油管部件（第一根）14S00000888+01共轨进油管部件（第二根）15S00004750+01回油管部件16S00004753+01夹片衬垫17S00004752+01上夹片18S00004751+01低压油管固定支架19S00007435+01喷油泵回油管20S00001161+02高压油管支架焊接部件21S00004323+01垫块22S00004324+01垫块SCR系统DCUDCU的主要功能是通过对发动机的相关数据及后处理系统各传感器数据的采集和处理，来计算添蓝喷射量、控制系统化冰及OBD功能的实现。DCU和发动机ECU通过CAN总线（CAN2)连接催化消声器CO(NH2)2+H2O→2NH3+CO2(1)4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O(2)4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O(3)4NH3+2NO2+O2→3N2+6H2O(4)

通过化学反应，将发动机排出的Nox转化为氮气和水，从而达到降低Nox排放的目的。尿素喷射计量泵压缩空气进口添蓝出口（至喷嘴）添蓝回液口（至添蓝罐）添蓝进口（来自添蓝罐）空气电磁阀接口（通过线束与主接口联接）（工作后外表很热，注意防止烫伤！）计量泵内部由一个24V电动泵和计量系统组成，与来自车辆压缩空气系统的空气共同作用，将雾化的添蓝通过喷嘴喷入催化器上游的排气系统内。尿素罐