第一章 贸易术语和国际惯例

第一章国际贸易术语1国际商务系列相关从业资格考试1)外销员——国际贸易实务为主2)报关员——海关报关实务3)单证员——国际商务单证实务4)报检员——报检报验考试资格用书5)国际货运从业资格——国际货运考试用书6)国际商务师——有工作年限限制7)其他——例如跟单员等2/

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海关综合信息网/世贸人才网3第一节贸易术语的概念及其发展一、贸易术语的含义和作用订立合同时考虑的问题WHERE交货地点卖方在什么地方，以什么方式办理交货WHEN何时转移风险货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方WHO谁办理保险、运输由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续WHAT需何种单据买卖双方交易过程中需要提交的单据HOW如何交货由谁承担办理上述事项时所需的各种费用4

贸易术语：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示商品价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。作用：1、简化洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用2、说明了价格构成的因素，划分买卖双方权利与义务的关系3、可确定一个买卖合同的性质，并要求全部合同条款与之适应例如：FOB术语下，卖方要在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负责办理出口通关手续，买方则需要租船订舱，自己办理海上货运保险，并支付保险费。5二、贸易术语的两重性2)表示商品价格构成因素。两重性1)是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用。6第二节国际贸易惯例惯例的内涵：1.惯例不是法律，没有强制性2.合同中引用的惯例具有强制性3.若双方发生争议，合同中又未明确表示，则一般按惯例处理惯例的组成：一般由国际权威机构编篡的文本组成，如《2000通则》《托收统一规则》《跟单信用证统一惯例》及典型案例所组成。7贸易术语所应用的国际惯例1)1932年华沙—牛津规则(Warsaw-OxfordRules1932)2)1941年美国对外贸易定义修订本(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)3)2000年国际贸易术语解释通则(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000)4）2010年新增《2010通则》

8INCOTERMS2000国际商会为了统一对各种贸易术语的解释于1936年制订。以后为了适应不同时期国际贸易发展的需要，先后于1953、1967、1976、1980、1990、2000年对通则进行了修改与补充。该通则是具有世界性影响的国际贸易惯例，共有13种贸易术语。使用贸易术语可以简化交易磋商的过程和买卖合同的内容，节省磋商的时间和费用。9注意：惯例不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力；但是，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定，那么这项约定的惯例就具有了强制性；如果合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一贸易惯例进行判决或裁决。国际惯例是法律吗？10国际商会

(TheInternationalChamberofCommerce,ICC)于1919年在美国发起，1920年正式成立，总部设在法国巴黎。会员遍布140多个国家和地区。推行开放的国际贸易、投资体系和市场经济。它所制定用以规范国际商业合作的规章被广泛地应用于国际贸易中，成为国际贸易不可缺少的一部分，下属的国际仲裁法庭是全球最高的仲裁机构，它为解决国际贸易争议起着重大的作用。国际商会中国国家委员会于1995年1月1日正式成立。11第二章《2000通则》中的E、F、C组术语一、《2000通则》所归纳13种贸易术语，其中8种是在出口国的内地或港口交货。它们是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP。分列在E组、F组和C组中。

另外5种是在进口国内地或港口交货。它们是DAF、DES、DEQ、DDU、DDPFOB、CFR、CIF是目前国际贸易业务中应用最为普遍的三种术语。12二、Incoterms2010主要变化1.贸易术语的数量由原来的13种变为11种a.删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DAF边境交货(DeliveredAtFrontier)、DES目的港船边交货(DeliveredExShip)、DEQ目的港码头交货(DeliveredExQuay)、DDU未完税交货(DeliveredDutyUnpaid)。b.新增加两种D组贸易术语：DAT运输终端交货（DeliveredAtTerminal）含卸货费--与以前的DEQ类似DAP目的地交货（DeliveredAtPlace）不含卸货--与以前的DAF,DES和DDU类似c.原来的E,F,C,D分类仍然有效

13E组启运EXWEXWorks工厂交货FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货F组主运费未付C组主运费已付D组到达CFRCostandFreight成本加运费CIFCost,Insurance成本加保险费、

andFreight运费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurancePaidToDEQ目的港码头交货DAT运输终端交货DAF边境交货DES目的港船上交货DDU未完税交货DDP完税后交货DAP目的地交货运费、保险费付至适用于各种运输方式适用于各种运输方式适用于海运及内河运输适用于海运及内河运输适用于各种运输方式，包括多式联运同上同上同上同上同上同上适用于海运及内河运输适用于各种运输方式，包括多式联运贸易术语由13种改为11种14Incoterms2010主要变化2.术语分类的调整为特征鲜明的两类：适用于各种运输方式和仅适用于水运。适用于任何运输方式：适用于海运和内河水运：EXW工厂交货FAS船边交货FCA货交承运人FOB船上交货CPT运费付至CFR成本加运费CIP运费、保费付至CIF成本、保费加运费DAT运输终端交货DAP目的地交货DDU完税后交货

153.取消了越过船舷作为交货的概念FOB,CFR,CIF象征性交货在INCOTERMS以前版本中风险的转移都是以越过船舷为界，在2010中省略了以船舷作为交货点的表述，取而代之的是货物置于“船上”时构成交货。这样的规定更符合现代商业现实，而且能避免已经过时的风险在一条假想的垂直线上摇摆不定的情形出现。4.贸易术语的适用范围扩大至国内贸易：传统意义上贸易术语用于货物跨越国界的国际货物买卖合同，但在许多地区，如欧盟已使不同成员国之间的边界显的不再重要，此外贸易方常在纯国内买卖合同中使用贸易术语。INCOTERMS2010正式明确贸易术语对国际和国内货物贸易合同均可适用。Incoterms2010主要变化

165.INCOTERMS2010在每个贸易术语前增加了使用说明，解释了每个术语的要点，何时适用，分险何时转移和买卖双方如何分担费用。6.在双方约定和符合惯例的情况下，赋予电子讯息与纸质信息同等效力。7.明确了买卖双方间完成或协助完成安检通关的义务8.明确码头作业费买卖双方如何分担9.关于链式销售：大宗货物买卖中，货物常在运送至销售链终端的过程中被多次转卖，即链式销售。在销售链中间的卖方实际上不运送货物，因为处在销售链始端的卖方已经安排了运输。因此处在销售链中间的卖方不是以运送货物的方式，而是以“取得”货物的方式，履行对买方的义务。2010通则中规定了“取得运输中的货物”的义务，并将其作为在相关贸易术语下运输货物义务的替代义务。Incoterms2010主要变化

17第一节E组贸易术语EXW:ExWorks(…namedplace)即工厂交货(…指定地点)代表在商品的产地或所在地交货含义:卖方要在规定的时间和约定的交货地点将货物准备好，由买方自己安排运输工具到交货地点接收货物，并且自己承担一切风险、责任和费用将货物从交货地点运到目的地。18交货地点

风险转移地点费用划分地点

19适用于各种运输方式。买方承担将货物从交货地(卖方工厂或仓库)运至目的地的一切风险、责任和费用。*卖方承担的风险、责任和费用最小。特点:20注意：1、了解买方能否办理货物的出口手续，如不能，则应采用FCA术语。2、共同做好货物的交接工作。一般卖方将交接货物的具体时间和地点通知买方。3、明确货物的包装和包装费用负担问题。卖方只提供惯常包装，包装费用一般由卖方负担。21有一份以EXW条件成交的产地交货合同，出售新鲜荔枝15公吨，总值20万美元。合同规定买方必须在5月25日至31日之间派冷藏集装箱车到产地接运货物。后卖方多次催促，但直至6月7日也未见买方派车接货。于是，卖方不得不在6月8日将这批货物卖给另一家新买主，得价只有15万美元。试问本案例中，荔枝的差价损失应该由谁承担？为什么？案例思考一22分析如下：该案例主要阐述了买方未按时接货而产生的问题。本案例中，买卖双方本约定在5月25日至31日交接货物，但买方直至6月7日也未提取货物，因而买方违约在先，加上荔枝是易腐商品，因此，卖方在买方超过约定提货期并多次催促未果的前提下，为了保全货物和防止损失扩大，有权采取另售的措施，由此产生的差价和其他额外支出，应当由买方负担。使用EXW术语时，要注意出口清关手续的办理、货物交接等问题23第二节F组贸易术语——FCA、FAS、FOB一、FCA㈠含义

FCA——FreeCarrier(…namedplace)即货交承运人(…指定地点)卖方要在规定的时间和约定的交货地点将货物交给买方制定的承运人完成其交货义务。*适用于各种运输方式——风险、责任、费用于货交承运人时一并转移。24㈡FCA买卖双方权利义务卖方:(1)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并通知买方。(2)承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险。(3)自负风险和费用，办理货物出口所需的一切海关手续。(4)提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。25(1)签订从指定地点承运货物的合同，支付有关运费，将承运人名称及有关情况及时通知卖方。(2)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。(3)承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。(4)自负风险和费用，并办理货物进口所需的海关手续。买方:26风险转移地点交货地点运费划分地点27㈢注意问题(1)关于承运人和交货地点：

交货地点影响装卸货物的责任划分。交货地在卖方，卖方将货装上运输工具，如在其它地方，只要在自己运输工具完成交货、无须卸货。(2)风险转移：自规定的交付货物的约定日期或期满之日起，由买方承担风险，但货物已被划归本合同项下为前提。(3)责任费用：卖方可以代替买方指定承运人。28导读案例：美国T公司是一家饮食品加工公司，它在某年3月与巴西的L公司签订了购买900公吨咖啡豆的货物买卖合同，交货条件是FCA布宜诺斯艾利斯每公吨950美元。合同中规定，由T公司在签约后的20天内预付货款金额的40%作为定金，而剩余款项则由T公司在收到货物后汇付给L公司，合同签订后20天内，T公司如约支付了40%的定金；L公司也于5月2日将货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家运输代理公司，即T公司指定的承运人。L公司交货后，即电告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜诺斯艾利斯突遇罕见大雨，由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，100箱咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物损坏，T公司以未收到货物为由，拒绝汇付剩余的60%的货款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥尔摩商事仲裁员提出申诉。1、《2000通则》中是如何界定FCA术语下买卖双方的义务的？2、本案中T公司是否应支付余下的60%的货款？为什么？29案例思考北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件。试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。30二、FAS术语FAS——

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment)船边交货…指定装运港FAS通常称作装运港船边交货。含义：卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完成交货义务，买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。31注意的问题：对FAS的不同解释根据《2000通则》的解释，FAS术语只适合于包括海运在内的水上运输方式，交货地点只能是装运港。但是，按照《美国对外贸易定义》的解释，FAS是FreeAlongSide的缩写，即指交到运输工具的旁边。因此，在同北美国家的交易中使用FAS术语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示“船边交货”。对此，应予以注意。办理出口手续的问题按照《90通则》的规定，在FAS条件下，卖方本身并无义务办理出口结关手续和提供出口国政府签发的有关证件。只有当买方有要求，并由买方承担风险和费用的前提下，卖方才可协助办理。但《2000通则》中对这一问题作出了修改。按照《2000通则》的规定，采用FAS术语成交时，办理货物出口报关的风险、责任和费用改由卖方承担。这是考虑到原先的规定在实际操作时，给买方带来诸多困难或不便。要注意船货衔接

32FAS贸易术语案例案例：我国某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？

分析：

1、我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。

2、采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。

3、故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。启示：建议双方尽可能清楚地约定指定装运港内的交货地点，明确船名避免纠纷

33三、FOB术语㈠含义FOB——Freeonboard

(…namedportofshipment)，即船上交货(…指定装运港)，习惯上称为装运港船上交货。由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物越过船舷，风险即由卖方转移到买方。*适用于海运和内河运输。3435卖方义务(1)在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船只，并及时通知买方。(2)承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。(3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。(4)提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。36买方义务(1)订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装运地点和要求交货的时间及时通知卖方。(2)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。(3)承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。(4)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。37㈡使用FOB术语应注意的问题(1)“船舷为界”:以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中造成的损失，均由卖方承担。货物装上船后，包括起航前和运输过程中所发生的损坏或灭失，由买方承担。“取消了风险以越过船舷为界”，在2010中取而代之的是货物置于“船上”时构成交货，这样的规定更符合现代商业现实。《2000通则》38(2)关于船货衔接问题如果买方未能按时派船或未经对方同意提前或延迟派船到装运港，卖方都有权拒绝交货；相关费用(滞期、空舱费等)由买方承担。如果卖方未能及时备妥货物，产生的费用由卖方负责。注：我们通常说的“赶交期”问题在FOB术语中更为突出。39(3)《2000通则》和《1941年修订本》对FOB术语解释的区别：表达方式不同：若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel(轮船)”字样，如FOBVesselShanghai。适合的运输方式不同——海运内河、包括内陆风险划分界限不同——通则(船舷)、定义(船上)出口清关手续及费用的负担不同——义务/请求。40案例思考：某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同规定的品质条件；卖方在装船后及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问题：（1）FOB术语下，买卖双方各承担什么样的责任和义务？（2）买卖双方对货物所承担的风险界限是什么？41案例分析

某公司以FOB条件出口一皮茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？42第三节C组贸易术语一、CFR术语CFR——

CostandFreight(…namedportofDestination)，即成本加运费(…指定目的港)货物越过船舷，风险即由卖方转移至买方。*适用于海运和内河运输43卖方义务(1)签定从指定装运港将货物运往约定目的港的合同，在买卖合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费，装船后及时通知买方。(2)承担货物在装运港越过船舷（上）之前的一切费用和风险。(3)办理出口手续。(4)向买方提供各种单据和装运信息。44买方义务(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同的规定支付货款。(2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其它有关费用。45交货地点风险转移地点运费划分地点46使用CFR术语注意的问题1.卖方的装运义务合理规定装期，《公约》规定卖方延迟或提前装运都是违反合同的行为，并要承担违约责任。2.装船通知的重要性CFR由卖方负责运输，买方负责投保，风险的划分是在装运港船舷。如果是由于卖方没有及时发装船通知而使买方没能及时投保，因此产生的损失由卖方承担。47案例2：我L公司于某年3月与英国B公司按CFR条件签订了一份出口帆布手包的合同。根据合同规定，L向H海运公司办理定舱。H接受承运后开始进行配载。由于L业务繁忙，H没有到生产厂家亲自查看整批货物装箱情况。货物装箱完毕后，H在合同规定的装运期内，将货物送往利物浦。1个月后，B来电向L索赔，原因是帆布包有很大刺激性气味，影响推销。经查，帆布包刺激气味是运输过程造成的。同时，L认为双方是在CFR条件下交易的，自己已经完成了交货，因此之后的货物灭失或损坏的风险应该由B自己承担。L进一步分析认为，CFR要求B公司购买保险，所以B也应该向保险公司申请赔付。第2天B再次来电称根据INCONTERMS2000，卖方提供符合合同规定的货物是卖方基本的义务。经查，帆布包之所以产生刺激性气味，是由于集装箱油漆没有干透所致。在CFR下，卖方负责租船订舱，因此向L索赔是完全合理的。你认为是谁的责任：卖方、买方还是承运人？可否向保险公司索赔？

CFR案例分析

48分析：1．在CFR条件下，L作为卖方，完成了交货义务，则风险已经转移到了买方B。但是对货物造成的损失，确实是由于运输集装箱的问题，L应承担了责任。风险与责任的关系。风险是指事故发生的可能性，但人们对灾害发生在认识上有不确定性。CFR条件下船舷只能是划分双方风险的界限。责任是合同规定的买卖双方必须尽的义务，是双方约定的。责任并不随着风险的转移而转移。卖方的责任直至买方接受了货物，甚至买方接受了货物的一定时期后才终止。2．保险公司的承保问题。要想得到保险公司赔付，被保险人必须满足以下三个条件：（1）被保险人在保险事故发生时必须具有保险利益；（2）他必须投了相关险别；（3）损失不属于除外责任。3．不适货的责任归属问题。适货（Cargoworthiness）意味着船舶及其设备适于接受货物，以便将货物运至目的港，以履行承运人要把货物安全运达目的地交与收货人的责任。不适货而造成的货损是承运人的责任。结果：L再次调查，情况属实。于是同意降价20％，后收回货款了结此案。L公司可向承运人要求索赔。

CFR案例分析49二、CIF术语CostInsuranceandFreight(…namedportofDestination)

即成本加保险费、运费…指定目的港。CIF、CFR、FOB同为装运港交货*适用于海运和内河运输50卖方义务①签定从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费，装船后及时通知买方。②承担货物装运港越过船舷前的一切费用和风险。③按照合同约定，自负费用办理水上运输保险。④自负风险和费用，并办理货物出口所需的一切海关手续。⑤提交目的港提货所用的各种单据信息，并且自费向买方提供保险单据。51买方义务①接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。②承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。③自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。52交货地点风险转移地点运费保险费划分地点53使用CIF术语应注意的问题：1.保险险别问题如果合同中有约定的险别，则卖方按约定的险别投保；如果在合同中没有约定的险别，按惯例卖方投保最低险别；2.租船定舱问题《2000通则》卖方“按照通常条件自行负担费用订立运输合同，将货物按惯常路线用通常类型可供装载该合同货物的海上航运船只(内河运输)装运至指定目的港”。3.象征性交货问题

在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和份数相符的单据），即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒绝付款。54象征性交货(SymbolicDelivery)卖方按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货任务。实际交货(PhysicalDelivery)：卖方要在规定时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或指定人，不能以交单代替交货。象征性交货下，卖方凭单交货，买方凭单付款。注意：CIF合同中要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。55案例分析某进出口公司以CIF伦敦向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定，买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。请分析该合同中有关条款是否合理。56

该合同已不属于CIF合同。因为：

1、在按CIF术语成交的情况下，买卖双方的风险划分界限以装运港船舷为界。货物越过装运港船舷以后的一切风险，由买方承担责任。而本案例的合同条款规定：“卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同”，这意味着卖方承担货物灭失灭损的风险被延伸至目的港，这等于改变了CIF术语对买卖双方义务的规定，从而使CIF术语变成了DES术语。（转下页）分析如下57CIF案例1案例：有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？

58分析：

1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港装上船，货物在装上船前的风险由卖方承担，货物装上船以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。

59CIF案例2案例:某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？

60分析：1、我方应回函买方，声明如战争险的费用由买方支付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。

在CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，仅需投保最低险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险,或者双方在合同中另有约定。在上述案例中买方是在合同签订以后要求加保战争险，故而加保战争险就应由买方支付相应的保险费。2、我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。

按CIF条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付的运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险责任的划分，因由买方承担货物装上船后的风险和费用。

61FOB、CFR、CIF的比较62签约时在何处生产未定交期急，在哪个港口装运未定FOB后面紧跟的是装运港名称，一般是一个港口，但有时根据卖方的需要可以跟多个港口，如FOBNANJINGORSHANGHAI；或FOBCHINA。卖方要选择多个港口一般是考虑下面因素：63CFR与CIF后面紧跟的是目的港名称，一般是一个港口，但有时根据买方的需要可以跟多个港口，如CFRKOBEORTOKYE；买方提出此要求是由于在签约时货运到何港口还未定。64FOB、CFR、CIF的异同点：相同点：①适用的运输方式相同：水上运输②风险划分的界限相同：风险越过装运港船舷转移。③交货地点相同：装运港船上④办理进出口手续的责任人相同：⑤出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理。65不同点：买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等)及负担的费用(与上述责任有关的费用)不同。因此，就买方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOB就价格换算而言：FOB/CFR=FOB+运费/CIF=CFR+保险费66三、CPT术语CPT——

CarriagePaidto

(…namedplaceofdestination)，即运费付至(指定目的地)含义：卖方自负费用订立将货物运往目的地指定地点的运输契约，并负责按合同规定的时间，将货物交给约定地点的承运人(多式联运情况下交给第一承运人)处置下，即完成交货。*适用各种运输方式、包括多式联运67买卖双方的义务卖方⑴安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方⑵承担货交承运人前一切风险⑶办理出口⑷提供相应单据买方⑴承担货交承运人后一切风险⑵交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付⑶办理进口⑷支付货款68风险转移地点交货地点运费划分地点69注意的问题:1)卖方支付运费，并负责将货物在合同规定的时间交由承运人照管。2)风险自货物交至承运人时起，从卖方转由买方承担。有多个承运人先后联合承运时，风险自货物交付第一承运人时起由卖方转移至买方。

“承运人”指在运输合同中，承担履行铁路、公路、海上、航空、内河或这些方式联合运输或承担运输业务的任何人。70CPT与CFR的比较—相同：

基本原则相同风险划分点与费用划分点分离风险在交货地转移卖方订立运输合同，交付运费同属装运合同运输和保险的衔接—不同:

适用的运输方式可能不同风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界。CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同。71四、CIP术语含义:CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)运费保险费付至(指定目的地)*适于任何运输方式。卖方除需另外办理货运保险并支付保险费外，其他买卖双方的义务类似于CPT术语。72交货地点风险转移地点运费保险费划分地点73CIF和CIP的比较基本原则相同：价格构成的原则相同同属装运合同风险在装运地转移风险划分点和费用划分点分离不同：具体的交货点/风险划分点不同运输方式不同不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划分不同。747576第四节《2000通则》中的D组贸易术语《2000通则》中包含5种贸易术语DAF,DES,DEQ,DDU和DDP是在两国边境或进口国完成交货义务。按照这些术语成交的合同称作到达合同。77一、DAF术语DAF术语的含义：DeliveredAtFrontier(…namedplace)，即边境交货（…指定地点）。DAF术语买卖双方要在两国边境确定一个交货地点。买卖双方的风险和费用的划分是以边境交货地点（特定地点）为界。78买卖双方承担的义务卖方义务：1.订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费；2.在合同规定的时间，在边境约定地点将货物置于买方控制之下；3..承担将货物交给买方控制之前的费用和风险；4.出口清关；5.提交商业发票、运输单据及其他相关凭证或电子信息。买方义务：1.接受卖方提供单据，在边境约定地点受领货物并支付货款；2.承担在边境约定地点受领货物之后的一切风险；4.进口清关。79使用DAF术语应注意的问题关于风险转移问题卖方风险只有在边境指定地点完成交货时才转移给买方，而不是在此之前。关于边境交货地点问题双方当事人应该明确约定其中某一地点作为交货地点，如果双方在约定时未能就具体的交货地点作出明确规定，卖方有权自行选择最适宜的边境地点作为交货地点。80二、DES

DES术语的含义：DeliveredExShip(…namedportofdestination)，即船上交货（…指定目的港）。

DES术语通常称作“目的港船上交货”，风险在目的港船上交货时，由卖方转移给买方，在此之前卖方要及时通知买方船名和船到港时间，以便其做到接受货物的准备工作。81买卖双方承担的义务卖方义务：1.订立将货物运往指定目的港的运输合同，并支付有关运费；2.在合同规定的时间，将货物运至约定目的港通常的卸货地点，并在船上将货物置于买方控制之下；3..承担将货物交给买方控制之前的风险；4.出口清关；5.提交商业发票及电子信息。买方义务：1.接受卖方提供单据，在目的港船上受领货物并支付货款；2.承担目的港船上受领货物之后的一切风险；4.进口清关。82使用DES术语应注意的问题共同做好货物的交接工作卖方要及时通知买方船名和船到港时间，以便其做到接受货物的准备工作。卖方还要及时将提货单或通常的运输单据（提单或海运单等）交给买方，使其得以受领货物。了解DES与CIF的区别CIF属于装运港交货，风险在装运港越过船舷时转移，卖方不保证把货物送到目的口岸。若海轮能直接靠岸，DES则是名副其实的到岸价。DES条件下，卖方不仅要负责正常的运费、保险费，还要负责诸如转船、绕船等产生的额外费用，以及根据需要加保各种特殊附加险而支付的保险费。83三、DEQDEQ术语的含义：DeliveredExQuay(…namedportofdestination)，即码头交货（…指定目的港）。

DEQ术语通常称作“目的港码头交货”，风险在目的港码头交货时，由卖方转移给买方，在此之前卖方要及时通知买方船名和船到港时间，以便其做到接受货物的准备工作。并且卖方要将货物卸到码头上，承担卸货费用。84买卖双方承担的义务卖方义务：1.订立将货物运往指定目的港的运输合同，并支付有关运费；2.在合同规定的时间，将货物运至约定目的港，承担卸货的责任和费用，并在目的港码头将货物置于买方控制之下；3..承担在目的港码头将货物交给买方控制之前的风险；4.出口清关；5.提交商业发票及电子信息。买方义务：1.接受卖方提供单据，在目的港码头受领货物并支付货款；2.承担在目的港码头受领货物之后的一切风险；4.进口清关。85使用DEQ术语应注意的问题办理货物进口报关的责任、费用和风险由买方承担《90通则》办理货物进口报关的责任、费用和风险由卖方承担，而《2000通则》改由买方承担。仅适用于水上运输和交货地点为目的港码头的多式联运86四、DDUDDU术语的含义：DeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)，即未完税交货（…指定目的地）。

DDU术语通常称作“目的地未完税交货”，卖方在规定的期限内，在目的地指定地点将货物置于买方处置之下，即完成交货。买方负责进口清关手续。87买卖双方承担的义务卖方义务：1.订立将货物运往进口国内指定目的地的运输合同，并支付有关运费；2.在合同规定的时间，地点，将货物置于买方控制之下；3..承担在指定目的地约定地点将货物交给买方控制之前的风险；4.出口清关；5.提交商业发票及电子信息。买方义务：1.接受卖方提供单据，进口国内目的地约定地点受领货物并支付货款；2.承担在目的地约定地点受领货物之后的一切风险；4.进口清关。88使用DDU术语应注意的问题进口清关是否便利如果进口国是属于清关困难耗时的国家，买方有时不能及时顺利地完成清关手续，这种情况下要求卖方承担按时在目的地交货的义务有一定的风险。所以卖方采用DDU交货条件前，应先了解进口国海关管理方面的情况。妥善办理投保事项DDU属于实际交货，保险合同与买方并不相干，但DDU成交时，卖方要负责将货物运至进口国内最终目的地，中间环节多，运输距离长，卖方要注意通过投保方式转移风险。89DDP术语的含义：DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)，即完税交货（…指定目的地）。

DDU术语通常称作“目的地完税交货”，是《2000通则》13种贸易术语中卖方承担风险、责任和费用最大的一种术语。卖方在规定的期限内，在目的地指定地点将货物置于买方处置之下，即完成交货。同时，卖方还要负责进口清关手续。五、DDP术语90买卖双方承担的义务卖方义务：1.订立将货物运往进口国内指定目的地的运输合同，并支付有关运费；2.在合同规定的时间，地点，将货物置于买方控制之下；3..承担在指定目的地约定地点将货物交给买方控制之前的风险；4.出口清关和进口清关；5.提交商业发票及电子信息。买方义务：1.接受卖方提供单据，进口国内目的地约定地点受领货物并支付货款；2.承担在目的地约定地点受领货物之后的一切风险；4.可以根据卖方请求，协助卖方办理进口清关。91使用DDP术语应注意的问题妥善办理投保事项DDP属于实际交货，卖方要注意通过投保方式转移风险。运输方式问题《2000通则》DDU和DDP术语均适用于各种运输方式，但是当交货地点在目的港的船上或码头时，应采用DES和DEQ。其他注意事项如果卖方直接办理进口手续有困难，也可要求买方协助办理92买方93使用DDP术语应注意的问题

DDP与DDU买卖方权利义务的区别是：货物的进口手续由出口商办理即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用均由出口商负责。*对进口商而言类似在本国买货。注意问题：*如卖方不能取得进口许可证，则不应采用该术语。*如买方办理进口清关并支付关税，则应使用DDU。94DAT运输终端交货DeliveredAtTerminal(…namedterminalatportorplaceofdestination)定义：指卖方在指定的港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物送至指定港口或目的地的运输终端并将其卸下的一切风险和费用。卖方负责出口清关，不负责进口清关，适用于任何运输方式。风险转移：交货即发生转移，将货物在指定港口或目的地的运输终端并将其卸下交由买方处置。注意：1.卖方负责卸货的费用和风险。2.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议双方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的特定地点。

3.类似于以前的DEQ

95DAT买卖双方主要义务卖方：1、订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。2、在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。3、承担在指定港口或目的地运输终端约定地点将从运输工具上卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。4、自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。5、提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。买方：1、接受卖方提供的有关单据，在指定的运输终端受领货物，并支付货款。2、承担受领货物后发生的一切费用和风险。3、自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。

96DAP目的地交货DeliveredAtPlace(…namedplaceofdestination)

定义：指卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物送至指定地点之前的一切风险和费用。卖方负责出口清关，不负责进口清关，适用于任何运输方式。风险转移：交货即发生转移，将货物在指定港口或目的地的运输终端交由买方处置。注意：1.卖方不负责卸货，不承担卸货的费用和风险。2.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议双方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的特定地点。

3.类似于以前的DAF,DES和DDU

97DAP买卖双方主要义务卖方：1、订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。2、在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。3、承担在指定地点将尚未从运输工具上卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。4、自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。5、提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。买方：1、接受卖方提供的有关单据，在指定的运输终端受领货物，并支付货款。2、承担受领货物后发生的一切费用和风险。3、自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。

98DAT和DAP比较相同：基本原则相同1.卖方承担将货物送至指定地点交货前的一切风险和费用2.风险在交货时转移3.风险划分点与费用划分点统一4.适用的运输方式相同：适用所有运输方式不同1.DAT负责卸货2.DAP不负责卸货

99案例分析我国东北地区某外贸公司于2010年9月按照DAP满洲里条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底之前。签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日之前将8000吨产品分批发运出去。买方在满洲里铁路货运站接收货物，发现卖方未支付卸货费用，只得自行支付并收货。经检验发现有短量现象，同时发现有一部分货物是在2011年1月份到达满洲里的。于是，买方向卖方发电通知：1.卖方未支付卸货费用，要求从货款中扣除。2.指出卖方违反交货期和短交货物，并就此提出索赔。但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货，并已商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的，因此拒绝赔偿。

请问：在本案中买方的要求是否合理？卖方有无违约情况？

100答案：1.我方应拒绝支付卸货费。DAP是目的地交货，指卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货，卖方不负责卸货。故买方的要求1不合理。2.卖方违约。DAP交货时间和风险划分以货交进口商为转移，卖方应承担交货前的费用和风险，本案例应该以货物到达满洲里的时间和到达满洲里时状况为准。因此，卖方迟交货，同时数量短量。1011.此案中，尽管采用了DAP，卖方不用承担卸货费用，但合同中最好明确规定卸货费用由谁承担。虽然按照按《2010年通则》的规定，应该由买方承担卸货费用，但最终却由我方承担。主要是该进口国的习惯做法是由出口方承担卸货费用，这与《2010年通则》的有关规定不太一致。所以，买卖双方在签订国际货物买卖合同时，最好在合同中明确规定货物到达目的地或目的港后的卸货费用由谁承担，这样会避免买卖双方产生争议和纠纷。2.对于出口方来说，D组术语存在许多可预测的以及不可预测的因素，D组术语的费用、风险、责任最大，业务环节最多，贸易情况最为复杂，交货时间难以掌控；进口方的不合作以及失去货物控制的可能，可能出现进口方的信誉不良或支付能力不强，承运人的信誉不佳；不同的国际贸易惯例和贸易做法所带来的潜在风险，可能出现个别商人滥用国际贸易惯例，合同或信用证存在软条款。因此，如果要选用D组术语，就必须充分了解这组术语的风险，并采取相应的措施将风险降低到最低的限度。3.特别是DDP是卖方责任最大的一种术语，也是唯一一个由卖方办理所有进口清关、交税手续的术语。如对进口国的情况不了解，在进口国没有代表处、分公司等，无十足把握办理好进口国的相关手续，尽量不要选用。启示：

102第三章贸易术语的选用贸易术语按EXW、FAC、FOB(FAS)、CFR(CPT)、CIF(CIP)、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP排列，卖方承担的责任与费用逐渐增多，交货地点与风险转移的界限离卖方越来越远，所以成交的价格也随着增加。103第一节各组贸易术语的不同特点E组贸易术语：EXW性质上类似于国内贸易买方注意的问题：风险、运输、进口清关、进口清关F组贸易术语：FCA、FAS、FOB区别：交货地点、风险划分界限、适用的运输方式共同点：卖方负责在交货地点交货、买方负担运输事项、清关手续船货衔接工作至关重要104C组贸易术语：CFR、CIF及CPT、CIP区别：运输方式不同、风险划分和费用划分不同时、保险费用负担不同相同：装运合同、卖方负担运输事项D组贸易术语：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP区别：交货地点、风险转移和费用划分相同：到货合同、卖方承担风险大105实际业务中通常在常用贸易术语之后加列装货费或卸货费由何方负担的附加条件，即以贸易术语的变形来解决这一问题。在租船运输下，三种主要贸易术语存在着变形，以明确装卸费用由谁负责(而班轮运输的运费包含了装卸费用，所以班轮运输不存在变形)。第二节常用贸易术语的变形106一、FOB变形

是为了解决装船费用由谁负责1.FOBLinerterms(班轮条件):买方负责

2.FOBUndertackle(吊钩下交货):吊入舱中前——卖方，入舱后——买方3.FOBStowed(理舱费在内):卖方负责装货入舱并负责装船费及理舱费用4.FOBTrimmed(平舱费在内):同上107二、CFR变形是为了解决卸货费用由谁负责1.CFRLinerterms(班轮条件):卖方负责2.CFRLanded(卸至码头):卖方负责卸货费用及港口费用3.CFRExTackle(吊钩下交接):卖方负责吊钩所及之处的费用4.CFRExShip’sHold(舱底交接):买方负责108分析题

2003年5月，美国某公司(进口方)与我国湖南某进出口公司(出口方)购买一批日用瓷具，价格条件为CIFLOSANGELES，支付条件为信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员过失发生车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到车祸后，我出口方即刻与进口方洽商要求将L/C的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损；109进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。

我方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价，但进口方坚持要求全部降价。最终我方做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。

试从贸易术语角度分析此题110分析①本案例充分表明了CIF术语在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余