标准解读

《LY/T 1055-2002 汽车车厢底板用竹材胶合板》相较于《LY/T 1055-1991》，主要在以下几个方面进行了修订：

  1. 定义和术语：新版标准对部分专业术语进行了更加明确的界定，确保了行业内对于特定概念的理解一致性。例如，对于“竹材胶合板”的定义可能更加细化，以适应技术进步带来的新材料、新工艺的应用。

  2. 材料要求：针对所使用的原材料（如竹片、胶粘剂等），2002版可能提出了更为严格的质量控制标准。这包括但不限于原料的选择标准、处理方法以及成品性能指标等方面的要求调整，旨在提高产品的耐用性和安全性。

  3. 制造工艺：随着技术的发展，新的生产流程或改进措施被引入到竹材胶合板的制作过程中。因此，在加工技术、设备使用及操作规范上，新版本可能会有相应更新，以促进产品质量提升并符合现代工业生产的需要。

  4. 物理力学性能：根据实际应用反馈及科学研究成果，2002年版可能调整了某些关键物理力学参数的标准值，比如弯曲强度、弹性模量等，以更好地满足汽车车厢底板的实际使用需求。

  5. 检验规则与试验方法：为了保证产品质量的一致性，新标准或许加强了对出厂前检验的要求，并且可能引入了更先进的测试手段来评估产品性能，从而确保每一批次的产品都能达到规定的技术水平。

  6. 包装、标志、运输与贮存：考虑到物流环节中可能出现的问题，新版标准也可能对包装方式、标识信息、运输条件以及存储环境做出了更为详细的规定，力求减少因不当处理导致的产品损坏情况发生。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准LY/T 1575-2023
  • 2002-10-12 颁布
  • 2002-12-01 实施
©正版授权
LY/T 1055-2002汽车车厢底板用竹材胶合板_第1页
LY/T 1055-2002汽车车厢底板用竹材胶合板_第2页
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文档简介

LY70中华人民共和国林业行业标准LY/r1055—2002汽车车厢底板用竹材胶合板Plybambooforbottomboardsoftrucksandbuses2002-10-12发布2002-12-01实施国家林业局发布

Y/T1055-2002本标准是在LY/T1055一1991《汽车车厢底板用竹材胶合板》的基础上修订的。修订后的标准将有助于提高汽车车厢底板用竹材胶合板的质量水平，使该产品更适应汽车车厢底板的使用要求.本标准修订时保留了原标准的主要内容，增设了板边不直度和翘曲度两项内容;对外观质量的要求作了修正和补充;物理力学性能试验方法引用了GB/T17657一1999《人造板及饰面人造板理化性能试验方法》中的有关试验方法；取消了原标准的两个附录本标准自实施之日起,代替LY/T1055一1991。本标准由全国人造板标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：南京林业大学竹材工程研究中心、江西宜丰竹材人造板有限公司、本标准主要起草人：张齐生、黄河浪、朱一辛、熊爱民、吴淑荣。本标准于1991年8月首次发布。

中华人民共和国林业行业标准LY/T1055-2002汽车车厢底板用竹材胶合板代替LY/T1055—1991Pivbambooforbottomboardsoftrucksandbuscs1范围本标准规定了汽车车厢底板用竹材胶合板的定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、财存。本标准适用于竹材经展开处理、施胶、组还和热压而成专供汽车车厢底板使用的竹材胶合板。引用标准下列标准所包含的条文.通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性、GB/T10111—1988利用随机数般子进行随机抽样的方法GB/T17657-1999，人造板及饰面人造板理化性能试验方法3定义本标准采用下列定义3.11竹青bamboogreenskin竹壁厚度方向的外侧部分·组织紧密，质坚硬而强韧，表面光滑,新鲜毛竹呈青绿色。3.2浅留竹青residueofbamboogreenskin竹片经加工后，表面残留的竹青。3.3展开裂缝checksfromspreadingbamboostrip竹片展开加工造成的裂缝，其端面呈"V"型状，表面呈不规则的缝隙.3.44面、背板尺寸不足insufficientdimensionatthefaceandback局部面、背板竹片的长度和宽度尺寸小于竹材胶合板幅面公称尺寸。3.5板尺寸不足insufficientdimensionatthecrossband局部芯板竹片的长度和宽度尺寸小于竹材胶合板幅面公称尺寸。3.6嵌补patching在竹材胶合板上用竹条和树脂对裂缝及拼缝进行的修补3.7接长竹材胶合板lengthextendedplybamboo柔用斜面胶接方法纵向接长的竹材胶合板。4枝术要求

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