十大死亡公路

十大死亡公路死亡一号路：永加斯北路永加斯北路永加斯北路，又称为死亡道路，这条道路从拉巴斯到玻利维亚的首都科罗伊科长约61至69公里。这是传说中的极端危险之地，1995年曾被命名为“世界上最危险的道路”。据记载，每年有200-300游客死于该公路沿线。经过20多年的建设，截至2006年底，从拉巴斯到科罗伊科开辟一条新的道路。这条新航线的特点是具有桥梁和多行车道，路面有排水设施、护栏和其他现代设施，这使得安全系数比原来的路线提高数倍。虽然原道路极度危险，但越来越多的探险旅游者特意骑自行车前往这条死亡路线寻求刺激。死亡二号路：“郭亮”隧道公路(中国河南)

郭亮”隧道公路(中国河南)此道路在河南境内的太行山上，是当地村民花了五年时间完成的。此隧道长1200米，高约5米，宽4米。一些村民在施工中死亡，但为了修完这条路，村民们依然无所畏惧，直到1977年5月1日工程竣工通车。死亡三号路：阿里卡至伊基克路线(智利)

阿里卡至伊基克路线(智利)从阿里卡到伊基克是有名的危险(路线)，开车蜿蜒前行会经过非常深的峡谷，这里会经常发现事故中的所说的车辆骨架。你很少会看到汽车和公共汽车会以这样的速度行驶，或许你可能会认为他们这样的狂飙，像鬼一样呼啸而过是非常愚蠢的。这里极致孤立的风景让你时刻警醒自己不要产生幻觉。死亡四号路：西伯利亚雅库茨克(俄罗斯)

西伯利亚雅库茨克(俄罗斯)俄罗斯国家高速公路连接莫斯科和雅库茨克，那里的最低温度低于南极洲的记录。由于连续多年冻土的缘故，雅库茨克大多数房屋都用的混凝土桩，因此它使它成为了冻土上的最大城市。除此，冬季雅库茨克大约有长达10个月降雪时间，长时间冰雪覆盖，能见度很低。然而，相比7、8月的俄罗斯国家高速公路而言，冬季在这条路的路况就好比野外了。许多西伯利亚的居民会告诉你这里没有平坦的公路，实际上就是冻土造成的。而且每次夏雨一来，泥沟就会引起交通堵塞。在这里近千辆汽车交通拥堵是常见的事，在这些交通拥堵的间歇，抢劫、殴打、绑架就屡见不鲜了。死亡五号路：川藏公路(中国)

川藏公路(中国)近20年里，中国因车祸造成的死亡人数几乎增加了一倍，攀岩者的死亡比例也从1985年的百万分之三点九上升到2005年的百万分之七点六。川藏公路不但海拔高，而且滑坡、岩石崩塌并存，无疑是造成这一现象的因素之一。长达2412千米的川藏公路东起四川成都，西至西藏拉萨，公路沿途经过雅安、甘孜和昌都。川藏公路穿越14个平均海拔在四五千米左右的高山，横跨大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等多条著名的河流，穿过原始森林和无数危险地段。线路风景壮观，具有独特的民族风情。死亡六号路：詹姆斯·道尔顿公路(阿拉斯加州)

詹姆斯·道尔顿公路(阿拉斯加州)

詹姆斯·道尔顿公路是414英里(转化为国际单位)长的砾石公路。它从古德到艾略特，沿途经过北极苔原，最远到达阿拉斯加北部。这里曾建的一条360英里(转化为国际单位)的长途路线，即现在的道尔顿高速公路，它从育空河到普拉德霍湾，为北岸的石油运输节省了1.5亿美元的交通费用。这条天然气管道桥横跨在长达1875英里的育空河上，是阿拉斯加地区唯一横跨该河的桥梁。这条线路是普拉德霍湾油田的主要供应线，另外开通大拖拉机拖车道，挡风玻璃和车头灯都是路途醒目的航标灯。大多数租赁公司不允许汽车驾驶上道尔顿，因为超速行驶的卡车碾过滑砾石，掀起厚厚的尘土，能见度降至绝对零度。加之存在坑洞，而没有加油站和汽车维修服务站，所以造成了严重的伤亡也无能为力。要上道尔顿公路，除非你有4轮驱动，炭黑电台，额外的燃料、食品、轮胎，以及足够大的行李箱。死亡七号路：帕蒂普罗—佩蒂卡基公路（希腊）

帕蒂普罗—佩蒂卡基公路（希腊）这是一条狭窄拥挤的赛车道，因为陡峭的上升面且路面拥有许多巨大的壶洞而行驶危险。斜坡没有护栏，道路边缘也没有防护线，车辆行驶难以采取预防措施。很多行人、牲畜死于该道路，卡车、公共汽车和轿车在此报销实属正常。事故尤其多发生在黑夜。死亡八号路：特罗斯蒂路段（挪威）

特罗斯蒂路段（挪威）特罗斯蒂线路是一个山区公路，在挪威境内，是63国道的一段，连接劳马的翁达尔斯内斯和努达尔的瓦尔达尔。该线路因为许多陡峭斜坡和急转弯成为颇受欢迎的旅游景点。即使道路已经加宽，但仍然会造成拥堵。山路上方有大量停车位，可以使旅客放心地离开自己的车前往瞭望台俯瞰公路弯曲的景象和山腰迷人的斯蒂佛逊瀑布风情。前往瞭望台只需步行约10分钟。死亡九号路：A682道路（英国）

A682道路（英国）

该路段位于M65和龙普雷斯顿的交界处，是英国最糟糕的路段，近十年里发生过近100起交通事故。在尼尔森附近的14英里单行通道上，过去3年就发生过22起严重事故，造成2人死亡。专家们指出，每10英里路段，平均每年死亡0.5人。可这丝毫不影响摩托车一族对这里的热爱，特别是星期天的早晨更是他们快活的天堂。死亡十号路：阿尔卑斯山盘山