项目2 自动售票系统的认知

项目2自动售检票系统的认知任务1自动售检票架构认知一、自动售检票系统的发展1967年世界第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装成功1979年，香港首条地铁开通，采用AFC系统1999年，广州地铁1号线开通，AFC系统投入了使用1999年，上海地铁1号线开通，采用AFC系统二、AFC系统的架构①清分系统。其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统额内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理，票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。②中心AFC系统。其主要功能是对地铁AFC系统内的所有设备进行监控；实现系统运作、收益及设备维护集中管理功能；收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对账；规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求。二、AFC系统的架构③车站AFC系统。其主要功能是对第四层车站终端设备进行状态进行监控，以及手机本站产生的交易和审计数据；规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求。④终端售检票设备。车站终端设备是安装在各车站的站厅，直接为乘客提提供售检票服务的设备。它规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求。⑤票卡。车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票两种类型的物力特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求。二、AFC系统的架构（一）中心系统的架构1、逻辑架构AFC中心系统逻辑上由运营管理子系统、票务子系统、专用监控子系统、维护维修子系统、接入系统、培训系统、灾备系统、数据挖掘系统、密钥子系统、测试子系统、IT设备监控系统、通信系统和相关配套系统等构成。二、AFC系统的架构（一）中心系统的架构2、物理架构AFC中心系统物理上由数据服务器、应用服务器（通信、接口、防病毒、报表、额度、网管等）、交换机、路由器、防火墙、加密机、SAN交换机、磁盘阵列、磁带库、车站服务器、工作站（运营管理、票务福安里、维护维修、监控等）、初始化机等构成。3、网络架构AFC系统的网络架构采用分级组网，车站与中心分别构成独立的局域网，再通过通信传输网进行数据传输。二、AFC系统的架构（二）车站系统的架构1、逻辑架构AFC车站系统逻辑上由运营管理子系统、票务子系统、专用监控子系统、维护维修子系统、通信系统和相关配套系统和相关配套系统等构成。2、物理架构AFC车站系统物理上由工业交换机、路由器、防火墙、车站服务器、票务工作站（票务管理、维护与监控）等构成。3、网络结构AFC车站系统网络可采用星型和环型两种组网方式。项目2自动售检票系统的认知任务2

自动售检票系统的运营模式认知任务2自动售检票系统的运营模式认知正常服务模式暂停服务模式紧急模式降级服务模式一、正常服务模式闸机显示允许使用的提示信息，在读/写车票的位置有明显的指示，以提醒乘客检票。自动售票机根据当前系统参数正常发售单程票自动充值机正常为乘客提供相应的充值服务半自动售票机根据系统参数进行正常的乘客事物处理二、暂停服务模式暂停服务模式下，禁止乘客进、出站，闸门关闭。同时，闸机拒绝读/写和回收车票，单程票投入进票口后直接从退票口退出。乘客显示器和闸机通行状态显示器上显示停机信息。暂停服务模式下，其他设备全部停止处理任何业务，并提示“暂停服务”。

三、紧急模式当发生紧急情况时，根据AFC控制系统或通过车站综控室的紧急按钮或闸机本地控制，将闸机设置为紧急放行工作方式（或通过紧急断电）。闸机不检查车票，允许乘客自由出站，出站时不回收单程票；乘客显示器显示紧急放行信息；面向付费区的闸机同行状态指示器闪烁显示允许通行标志；面向非付费区的闸机同行状态指示器闪烁显示禁止通行标志。紧急模式下，其他设备全部停止处理任何业务，并提示“紧急情况，请尽快疏散”。四、降级服务模式在AFC系统本身出现一些故障时（如时钟错误、车票有效期错误等），还可能用到降级服务模式。降级服务模式又包括进、出站次免检模式，乘车时间免检模式，车票日期免检模式等。在这些降级模式下，闸机分别对对应的免检项实行免检放行；半自动售票机在处理相应乘客事物时，执行相应项的免检措施；自动售票机正常售票；自动充值机正常提供充值服务。项目2自动售检票系统的认知任务3自动售检票系统设备的配置与布局一、售检票终端各设备的配置和布局闸机自动售票机自动充值机自动验票机半自动售票机一、售检票终端各设备的配置和布局闸机：安装在付费区与非付费区的分界处。功能：乘客自助检票，判断乘客所持票卡的真伪，计算乘客乘车费用并扣费；监控乘客同行，给乘客提供指引，对不规范的乘客通行行为进行报警提示。闸机一、售检票终端各设备的配置和布局自动售票机一般安装在站厅层的非付费区。作用：供乘客自助购买单程车票，具备接受纸币和硬币并自动出票及找零的功能。自动售票机一、售检票终端各设备的配置和布局

自动充值机放置在地铁车站的非付费区，可接收较大面额的纸币或银行卡为乘客提供储值票现金充值或转账充值服务。自动充值机一、售检票终端各设备的配置和布局

自动验票机安装在地铁车站的非付费区。用于实现乘客自助查询车票余额和交易历史记录。验票机可独立运行，不与AFC网络系统连接。自动验票机一、售检票终端各设备的配置和布局半自动售票机是系统业务功能较为齐全的终端设备，一般放置在车站的售票问询处内。能实现系统的多种业务，包括售票、充值、退票、换票、挂失、退余额、异常处理、信用设置、资料更改以及密码设置等功能，还能实现一些行政业务方面的处理。半自动售票机一、售检票终端各设备的配置和布局1、影响AFC系统设备配置与布局的因素高峰小时进、出站客流高峰小时进、出站客流的数量是决定车站AFC设备配置的主要因素，客流流向是决定AFC设备布局的基本依据。车站AFC设备的使用能力考虑设计能力和使用能力站台与展厅层设计布局站台类型、车站控制室的位置、升降设备的位置和车站出入口的布置一、售检票终端各设备的配置和布局2、AFC系统设备配置的原则设备配置满足面向乘客服务的要求强调设备配置的能力匹配性与经济性体现服务模式的先进性一、售检票终端各设备的配置和布局2、AFC系统设备配置的原则实用性原则功能匹配原则先进性原则经济性原则安全性原则一、售检票终端各设备的配置和布局2、AFC系统设备配置应满足的要求正确设置售检票位置合理布置付费区设备应采用相对一致的外尺寸二、应用管理系统票务管理终端票务监控终端车站服务器二、应用管理系统1、辅助设备辅助设备一般由不间断电源、网络设备和打印设备组成。一般各终端设备和车站服务器都由UPS进行供电，以防止供电系统的偶发性故障导致车站AFC系统瘫痪。网络设备一般由路由器、交换机、光纤收发器组成，分布于车站AFC系统通信管槽中的网线组成车站AFC系统的局域网。打印设备主要有报表打印机和凭证打印机。二、应用管理系统2、票务工器具指具备独立的功能，用以辅助车站员工进行车票的清分清点、现金检验清点等工作的器具和设备。一般包括单程票清分机、单程票清点机、验钞机、