徐长明培训课件1

2012宏观经济与乘用车发展趋势国家信息中心信息资源部主任高级经济师徐长明2011年12月24日长春内容一、2012年宏观经济二、2011—2012年汽车市场三、十二五产业环境与趋势四、竞争格局(优劣势)2对当前经济形势的总体判断：目前经济运行总体态势良好，具体表现在三个方面(1)经济平稳较快增长，三大需求协调拉动(2)物价水平处于可控制区间，涨幅有趋缓态势(3)就业形势总体较好，居民生活得到有效保障一、2012年宏观经济31979-2009年中国GDP增长率(年均增长9.9%)(一)长期因素456公路铁路机场港口客货站场城市基础设施文化设施等大规模建设工厂生产能力建设……投资：大规模建设消费：住房、汽车住房和汽车这些大件商品，全面普及所需的时间是很长的。国际比较也表明，以建筑业和汽车工业支持的工业化中期进程，一般在几十年，至少20年。投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点。工业化未来10年中国经济仍将保持较快增长速度，主要动力：工业化和城市化67东部平均半小时上高速

中部平均1小时上高速

西部平均2小时上高速“7918”网

7射9纵18横8.5万公里

连接20万以上人口城市

覆盖人口10多亿

东部90%

中部83%

西部70%

覆盖地区GDP占全国85%公路总里程高速公路2004年187万3.4万2010年230万5.5万2016年-------7.5万2020年300万8.5万货运中转站国家高速公路网建设78客运专线四纵北京—沈阳—哈尔滨（大连）1700km北京—上海1318km北京—武汉—广州—深圳2260km杭州—宁波—福州—深圳1600km四横青岛—石家庄—太原770km徐州—郑州—西安—兰州1400km上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）2078km杭州—南昌—长沙880km“四纵四横“客运专线，建设规模1.2万公里以上。89哈尔滨城镇群长吉城际辽中南城镇群环渤海城市群山东半岛城镇群中原城镇群关中城镇群成渝城镇群武汉城镇群湘东城镇群滇中城镇群北部湾城镇群珠三角城市群海峡两岸城镇群昌九城镇群长三角城市群城际铁路建设城际客运系统，建设规模0.6万公里以上910城市人口占总人口的比重。以后每年提高1个百分点，2020年达到60%左右城市化带来效率提升、生活方式转变、城区扩大10未来5年内,即使不转变经济发展方式,资源也是可以支撑的。2016—2020年间资源约束开始显现,经济速度可能会下降。200520102015F2021F2010年基础储量*煤炭年消费量(亿吨)23.23549.972.22794亿吨可开采年数（年）120805639原油年消费量（亿吨）34.35.8831.7亿吨可开采年数（年）11754天然气年消费量（亿立方米）467.610582055410527793亿立方米可开采年数（年）5926147历史数据来源：国家统计局消费量预测数据：消费增长弹性按“十一五”计算，煤炭0.82，原油0.69，天然气1.6。资源消费弹性=资源消费量增速/经济增速*基础储量：是查明矿产资源中可控制的、探明的并通过可行性或预可行性研究认为属于经济的、边界经济的部分可开采年数按2010年储量相除取得1111公共设施、房地产超常规扩张结束城市化的发展速度逐渐放慢老龄化和人口红利减少外贸出口空间收窄GDP基数很大但是与过去10年特别是过去5年相比，GDP速度将有一定回落，主要原因：12GDP年均增长率：8.5%13综合来看，未来10年中国经济仍将保持年均8.5%左右的增长速度，对汽车市场的发展仍然具有坚实的支撑作用。13人均GDP年均增长率：8.5%1414(二)短期因素1.2012年我国经济发展环境1.1国际环境导致金融危机的一系列问题尚未完全解决金融危机造成的一系列问题还在恶化应对金融危机的一系列政策成为新的拖累世界经济将进入一个较长时期的调整阶段总的判断15导致金融危机的房地产市场仍然低迷金融危机造成的呆坏账、经济衰退和失业等问题还在恶化应对金融危机的定量宽松的货币政策和扩张性财政政策成为新的拖累(1)美国经济步履维艰16金融危机造成的呆坏账还没有解决，经济低迷和失业等问题还在恶化主权债务危机愈演愈烈经济问题影响到欧盟社会稳定(2)欧洲经济前途未卜17金融危机造成的外部需求萎缩对日本经济影响较大老龄化问题和产业空心化问题影响日益加重地震海啸的后遗症仍在显现(3)日本经济风雨飘摇18(4)新兴经济体经济增长速度在不断下降19(1)经济下行压力加大(2)物价涨幅仍然较高(3)企业经营环境趋紧(4)节能减排形势严峻(5)自主创新能力偏弱1.2国内环境：经济运行问题突出20总基调：稳中求进2.2012年的宏观经济政策保持宏观经济政策基本稳定保持经济平稳较快发展保持物价总水平基本稳定保持社会大局稳定

稳在转变经济发展方式上取得新进展在深化改革开放上取得新突破在改善民生上取得新成效进21通过稳健货币政策维“稳”。自2010年初实施稳健的货币政策以来，货币政策已经完成了削弱通胀货币基础的使命。2012年货币政策的着眼点将从“控通胀”向“稳增长”转变，“稳”的定调意味着货币政策没有大幅宽松的可能，主要是依据经济下行的幅度与趋势进行适度预调和微调。从具体政策看，预计基准利率保持不变；而存款准备金率已进入下行通道，预计2012年还将下调4-5次。同时汇率继续保持小幅升值；22通过积极财政政策促“进”经济转型。财政政策方面今年已经看到了由直接投资向结构性减税方向调整，这一方向在会议中已经予以明确，同时提出了税制改革的总体思路。几项重点的税制改革都是奔着促转型这一主线而去的。预计明年财政支出将会继续加大力度，在促转型方面投下几个大手笔动作；23着力扩大内需，提高中等收入者比重是“看点”。今年扩大内需的主要内容中首次出现了“提高中等收入者比重”的提法。从国际经验来看，能否确实扩大中产阶层的比重也是跨越“中等收入陷阱”的一个重要原因。如果没有强大的中产阶层，就很难支撑经济转型所需要的足够的消费市场、教育的投资、创新的活力。24改革进程将会明显加速。今年在任务提法中，首次加入了“抓改革”的内容。全文也多次提及改革内容。我们估计明年将重点对资源性产品价格进行改革（理顺电煤关系、成品油定价机制等），财税改革（4类税种的试点、调整与推广），投资体制改革（支持民间投资进入铁路、市政、能源、社会事业等领域），金融改革（深化利率市场化改革和汇率形成机制改革）。这些改革将为未来几年中国经济发展提供新的动力。25(三)经济增长预测及对车市的影响综合长期因素与短期因素，综合国内外知名机构预测，我们预测2012年中国GDP增长率在8.5%左右(考虑到政府换届因素，实际上可能高于这个数字)，比2011年下降0.7百分点。26主要机构预测值预测机构预测时间2012年IMFSep-119世界银行Nov-118.4亚洲开发银行Sep-119.1高盛Dec-118.6瑞银证券Nov-118中金Sep-118.4均值8.626对车市的影响约0.7个百分点的GDP增速下降，对汽车市场的拉动作用，要小于今年。但2012年经济发展走的是由低到高路线，对士气提升有帮助。2011年是由高到低。272012年经济增长与物价的组合物价上涨经济增长低高低高201120092010保增长调结构控物价(2011年首要任务)282929人民币存款准备金率2008-01-2515.02008-03-2515.52008-04-2516.02008-05-2016.52008-06-1517.02008-06-2517.52008-10-1517.02008-12-0516.02008-12-2515.52010-01-1816.02010-02-2516.52010-05-1017.02010-11-1617.52010-11-2918.02010-12-2018.52011-01-2019.02011-02-2419.52011-03-2520.02011-04-2120.52011-05-1821.02011-06-2021.51年期定期存款利率2002-02-211.982004-10-292.252006-08-192.522007-03-182.792007-05-193.062007-07-213.332007-08-223.6020