第三章 信号机

信号机的点灯电路1一、信号开放的基本联锁条件

⒈进路必须在空闲状态⒉未建立敌对进路；⒊进路上道岔位置正确；⒋信号必须手动开放，自动关闭，应能防止自动重复开放；⒌列车信号和调车信号自动关闭时机不同；⒍列车信号和调车信号应能随时手机关闭；⒎进站信号机的允许灯光因故障熄灭时应自动改点禁止灯光；⒏进站信号机和正线上的出站信号机开放时应先检查红灯灯丝的完整性，当红灯断丝时不准许开放允许灯光。

2一、信号机点灯电路

控制信号机灯光显示的电路称为信号机点灯电路。它包括进站信号机、出站兼调车信号机及调车信号机点灯电路等。在6502电气集中联锁车站，使用的信号机为色灯信号机，采用集中供电方式，由设在信号楼继电器室里的电源屏供给专用的交流220V点灯电源。信号机灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡。由于点灯电源是220V，为此在信号机旁设置有变压器箱，箱内对每一个灯泡分别设有一台BX1一34型信号点灯变压器(矮型信号机也可设在机构后盖内)初级电压为220V，次级电压为13～14V。这种供电方式，可以减少线路压降，在保证控制点灯距离的基础上不增加电缆芯线。3一、信号机点灯电路

信号机点灯电路是故障一安全电路，除有室内控制条件外，还有室外电缆线路，所以信号机点灯电路既要考虑断线防护，又要考虑混线防护。信号机点灯电路断线，信号机就要灭灯。允许灯光灭灯要使信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时，要自动改点红灯。禁止灯光灭灯时，不允许信号机再开放(对进站信号机和正线出站信号机而言)。因此在每一个信号灯泡的点灯电路上都串接灯丝继电器，用来监督灯丝的完整性。由于禁止灯光和允许灯光不能同时点亮，因此每架信号机同时点亮几个灯，就设几个灯丝继电器，这样既能监督灯丝的完整又节省了器材。

4一、信号机点灯电路

信号机点灯电路混线，将会点亮平时不应该点亮的灯光。在进站信号机上，同时点亮一个红灯和一个月白灯是引导信号，因而月白灯因混线错误点灯是不允许的。红灯和绿灯或红灯和黄灯同时点亮是乱显示，乱显示被认为是禁止信号。在出站兼调车信号机上，同时点亮红灯和月白灯是乱显示。在调车信号机上，同时点亮蓝灯和月白灯也是乱显示。在这两种情况下，如果红灯或蓝灯突然灭灯，将变为准许调车的信号。因为调车信号的月白灯显示对列车无效，所以为了减少室外联线，对调车信号降低要求，对出站兼调车信号机和调车信号机上的月白灯，可不加混线防护措施。5一、信号机点灯电路

信号灯泡是双灯丝的，在点灯电路中，灯泡的主灯丝电路都串接有一个灯丝转换继电器DZJ，这个继电器都设在变压器箱或机构后盖内。当主灯丝断丝时，DZJ落下，通过它的后接点自动地将副灯丝接在电路中，使副灯丝点亮，继续给出信号显示。由于副灯丝寿命比较短(约200h)，只有主灯丝寿命的1／5，所以主灯丝断丝报警后，应及时更换灯泡。6㈠进站信号机点灯电路图3—27是进站信号机的点灯电路。进站信号机有五个灯泡，灯位从上至下排列顺序为：U、L、H、2U、YB。这五个灯泡中的U、L和H是不会同时亮灯的，2U和YB也不会同时亮灯，只有L和U或U和2U或H和YB能同时亮灯。对能同时亮灯的两个灯泡，不能用一个灯丝继电器进行监督，因为两个灯泡中坏一个，无法区分是哪一个坏了。对不能同时亮灯的几个灯泡，都可以用同一个灯丝继电器进行监督，因为它们可以用控制灯光的条件进行区分。根据上述分析，在进站信号机点灯电路中，U、L和H用一个灯丝电器(JZXC—H18)监督，叫作第一灯丝继电器DJ，而2U和YB用另一个灯丝继电器进行监督，叫第二灯丝继电器2DJ。

7㈠进站信号机点灯电路8㈠进站信号机点灯电路平时进站信号机点红灯，红灯点灯变压器HB次级有输出，因此在初级线圈中串接的DJ在吸起状态，表示灯泡完好。假如此时红灯主、副灯丝都烧断而灭灯，那么DJ将因HB的次级没有输出，初级电路中的电流大大减少而落下。用DJ的后接点使控制台相应的信号复示器闪红灯，及时反映出红灯灯丝断。在进站信号机开放时，当．LXJ吸起，一方面断开红灯点灯变压器初级电路，另一方面把点灯电源接向允许灯光。允许灯光亮什么灯，取决于建立什么样的进路，由信号辅助继电器动作配合接通有关允许灯光点灯电路。

9㈠进站信号机点灯电路(1)平时进站信号机显示红色灯光，电路为：

XJZ220—RDl—DJ5-6—LXJ4l-43—HB11-12一LXJ63-6l—RD2-XJF220。

(2)正线通过时显示一个绿色灯光(在四显示自动闭塞区段，不一定通过车站)，电路为：

XJZ220—RD1—DJ5-6一LXJ4l-42—ZXJ8l-82—TXJ21-22—LB11-12—LXJ62-6l—RD2—XJF220。电路中检查了LXJ、ZXJ和TXJ的前接点。

(3)正线接车时显示一个黄色灯光，电路为：

XJZ220-RDl—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82—TXJ21-23—LUXJ2l-23—UB11-12—LXJ62-61—RD2-XJF220。电路中检查了LXJ和ZXJ的前接点、TXJ和LUXJ的后接点。10㈡出站兼调车信号机点灯电路图3—29是两方向出站兼调车信号机的点灯电路(用于三显示自动闭塞区段)。位于正线上的出站兼调车信号机采用高柱信号机，设有三个信号机构5个灯位。灯光由上至下排列为U、L、H、2L和B。到发线出站兼调车信号机设置为矮型信号机，用两个信号机构，并排设置。靠近线路侧用一个两显示信号机构，从上至下灯光为B、H；并排设置另一个三显示信号机构，从上至下灯光为L、U、2L。在电路中，用主信号继电器ZXJ区分点一个绿灯还是两个绿灯；用第二离去继电器2LQJ区分点一个黄灯还是点一个绿灯。当ZXJ吸起说明是向主要方向发车，显示一个绿灯(或黄灯)；ZXJ落下说明是向次要线路方向发车，显示两个绿

11㈡出站兼调车信号机点灯电路12㈡出站兼调车信号机点灯电路灯。2LQj吸起说明前方至少有两个闭塞分区空闲，显示一个绿灯；2LQJ落下说明前方只有一个闭塞分区空闲，显示一个黄灯。出站兼调车信号机在各种情况下接通的点灯电路如下：

(1)平时出站兼调车信号机显示红灯，其电路为：

XJZ220—RDl—DJ5-6—LXJ41-43—DXJ6l-63—HB11-12—LXJ63-6l—RD2—XJF220。电路中检查了LXJ和DXJ均落下。

(2)向主要方向发车，前方有两个闭塞分区空闲，显示一个绿灯。电路为：

XJZ220—RDl—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82—2LQJ前接点—1LB11-12—LXJ62-6l—RD2—XJF220。电路中检查了LXJ、ZXJ和2LQJ都吸起。

13㈢调车信号机点灯电路调车信号机点灯电路如图3—31所示。平时调车信号机点亮蓝灯，当DXJ吸起后亮白灯。调车信号机一般采用矮型信号机，点灯用信号变压器可安装在信号机构的后盖里，即不需要设置信号变压器箱。

14

㈣主灯丝断丝报警电路为了监督列车信号灯泡主灯丝断丝并及时报警，以防止因列车信号灭灯而影响接发列车作业，每个咽喉设一套主灯丝断丝报警电路。列车信号采用双灯丝灯泡，当灯泡的主灯丝断丝后虽然立即接通副灯丝保持继续亮灯，但因副灯丝寿命短，且副灯丝断丝后，列车信号就会中断信号显示。因此，在列车信号的主灯丝断丝后就要及时要换灯泡，确保列车信号的连续显示。图3—32是下行咽喉的主灯丝断丝报警电路。在电路中设有断丝报警继电器DSJ、灯丝断丝报警表示灯DSD、灯丝断丝报警电铃DSDL和切断断丝报警按钮DSA。电路组成原理是：本咽喉每架进站信号机和出站信号机的灯丝转换继电器DZJ后接点串联，各架信号机串联支路并联，然后接入室内的DSJ电路中。15

㈣主灯丝断丝报警电路如果该信号机同时点两个灯。再将第二个灯的DZJ后接点和监督其状态的2DJ前接点串接后接向DSJ电路。主灯丝断丝报警继电器DSJ采用时间继电器，平时落下。当任何一架信号机点亮的灯泡主灯丝断丝时，该架信号机的DZJ都落下，接通DSJ电路，使DSJ延时3S后吸起。主灯丝断丝使DSJ吸起后，控制台上的下行咽喉主灯丝断丝表示灯DSD闪红灯，并使DSDL电铃鸣响。当确认是主灯丝断丝后，车站值班员按下非自复式的切断灯丝断丝报警按钮DSA，使电铃停响。等维修人员更换信号机断丝的灯泡后，由于DZJ吸起使DSJ落下，断丝报警电铃再次鸣响，车站值班员拉出DSA，电铃停响。至此，主灯丝断丝报警电路复原。16

㈣主灯丝断丝报警电路例如X进站信号机开放正线接车信号，黄灯灯泡主灯丝断丝，UDZJ落下接通DSJ电路，其励磁电路为：

KZ—RD—UDZJ21-23—LDZJ21-23—HDZJ21-23—XDSJ73-62—KF。对于同时点两个灯的信号机，例如出站信号机点两个绿灯，当第二个绿灯灯丝断丝时，2LDZJ落下接通DSJ电路，其励磁电路为：KZ—RD—2LDZJ21-23—2DJ11-12—XDSJ73-62—KF。在电路中，第二绿灯主灯丝断丝后，副灯丝仍在点亮，2DJ吸起。检查2DJ第1组前接点后使DSJ吸起，发出第二绿灯主灯丝断丝报警。主灯丝断丝报警继电器DSJ采用时间继电器的原因，是为了在信号机改变信号显示时，原点亮灯光的DZJ已落下，而即将点亮灯光的DZJ还未来得及吸起时，防止报警电路错误