比亚迪战略分析与制定

比亚迪

战略分析与制定比亚迪概况比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。比亚迪英文名为“buildyourdreams(简称‘BYD’)”，意为“成就你的梦想”。

比亚迪名称的含义比亚迪概况第一事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。第二事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。第三事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体；主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是NOKIA、MOTO、

SUMSUNG、SonyEricsson、华为等，笔记本及个人电脑结构件是新方向。第四事业部：涉及LCD制造、背光制造等。第五事业部：手机ODM研发中心，主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。第六事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。第七事业部：光电子业务部门。第八事业部：笔记本制造。第九事业部：SMT及手机组装部门，服务于NOKIA和MOTO的生产线以及进行自主整机组装。第十一事业部：汽车总装部门。第十二事业部：汽车覆盖件生产部门。第十三事业部：汽车内饰件生产部门。第十四事业部：暨电力科学研究院，电机、电动车及电力网络研发部门。第十五事业部：汽车电子部门。第十六事业部：车身结构件、底盘悬挂、汽车产业群产线制造等的部门。第十七事业部：发动机研发、制造中心及机床研制部门。第十八事业部：化工产品研制，油漆、橡胶等。第十九事业部：客车生产部门。比亚迪架构介绍比亚迪电池业务BYD电池锂电池太阳能电池磷酸铁锂电池镍电池电动工具电动玩具手机数码相机便携电子设备新能源汽车储能电站光伏电站平板电脑比亚迪电子业务BYD电子组装设计制造外壳键盘麦克风连接器印刷电路板手机平板电脑便携电子产品机械零件手机屏摄像头诺基亚苹果HTC摩托罗拉华为中兴比亚迪新能源业务BYD新能源光伏设备储能电站国家风光储能示范工程南方电网储能分系统4*500KW太阳能逆变器太阳能电池板战略的分析与确定信息导入信息分析决策选择CPMIFEPESTEFESWOTIE大战略波士顿SPACEQSPM五力模型信息输入信息分析决策选择信息导入——EFEEFEPTSE环境保护产业政策投资政策补贴水平GDP及其增长率居民消费倾向外国经济状况规模经济购买习惯投资倾向城市、城镇和农村的人口变化对质量的态度人均收入生活方式BYD业务领域技术发展环境国家对科技开发的投资和支持重点技术商品化速度一、对于实现长期目标或者年度目标是主要的信息二、可度量三、数量相对较少四、分影响层级信息导入——EFE（电子）比亚迪电子外部因素评价矩阵关键外部因素权重评分加权分数机会13G规模化推广0.230.62智能手机崛起，全球手机业务增长0.1530.453运营商开始筹划构建升级为4G网络0.1510.15威胁1传统手机市场萎缩0.210.22手机制造商对成本价格更加敏感0.0520.13劳工成本上升0.120.24主要客户转型较慢0.1510.15合计1

1.85信息导入——EFE（汽车）比亚迪汽车外部因素评价矩阵关键外部因素权重评分加权分数机会1国家政策强力支持（十二五规划）0.2641.042未来新能源产业的广阔前景0.1540.63与跨国汽车公司的合作可能带来的进步0.1240.484越来越多的中等收入人群对汽车的需求0.120.2威胁1合资企业对自主品牌的冲击0.1530.452各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车0.1220.243汽车产业鼓励政策退出及部分城市限购0.0510.054经济发展放缓及成本上涨0.0520.1合计1

3.16信息导入——EFE（新能源）新能源开发鼓励政策信息导入——CPM（电池）电池制造行业竞争关键因素价格管理水平生产规模员工忠诚市场占有研发水平产品质量信息导入——CPM（电子）电子制造行业竞争关键因素价格管理水平生产规模员工忠诚市场占有生产效率产品质量信息导入——CPM（汽车）汽车行业竞争关键因素宣传财务水平价格管理水平售后服务生产规模员工忠诚市场占有顾客忠诚企业形象研发水平产品质量信息导入——CPM（汽车）关键竞争要素权重评分加权平分价格0.130.3宣传0.120.2生产规模0.230.6研发水平0.1240.48产品质量0.1220.24市场占有0.120.2财务水平0.120.2管理水平0.0530.15员工忠诚0.0130.03企业形象0.0120.02顾客忠诚0.0110.01售后服务0.0820.16总分12.59对比奇瑞、长城、吉利信息导入——IFEIFE组织资源人力资源物质资源难以复制难以替代稀有信息导入——IFE（汽车）比亚迪汽车内部因素评价矩阵关键内部因素权重评分加权分数优势1较低的生产成本0.130.32自主研发能力0.230.63汽车产品性价比较高0.120.24新能源汽车试点的成功案例0.240.8劣势1整车产品质量的不稳定0.1520.32汽车产业中品牌价值缺失0.1510.153缺乏资金0.110.1合计1

2.15信息导入——IFE（新能源）国家风光储输示范工程竣工投产，已完成与国家电网与南方电网合作。信息分析——SWOT（汽车）1、较低的生产成本2、自主研发能力3、汽车产品性价比较高4、新能源汽车试点的成功案例1、国家政策强力支持（十二五规划）2、未来新能源产业的广阔前景3、与跨国汽车公司的合作可能带来的进步4、越来越多的中等收入人群对汽车的需求1、合资企业对自主品牌的冲击2、各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车3、市场竞争剧烈4、经济发展放缓及升本上涨1、整车产品质量的不稳定2、汽车产业中品牌价值缺失3、缺乏资金优势（Strengths）劣势（Weaknesses）机会（Opportunities）威胁（Threats）1、申报相关支持项目2、增加投资3、加速开辟新能源汽车业务3、建立合资品牌4、开辟更多渠道5、研发适应市场客户群体车型6、大力拓展新能源汽车试点工程业务SO1、合资企业对自主品牌的冲击2、各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车3、市场竞争剧烈4、经济发展放缓及升本上涨威胁（Threats）1、转移生产2、加大电动车研发力度3、大力拓展新能源汽车试点工程业务ST1、合作提升质量管理能力2、尝试发展合资品牌3、完善组织机构4、开辟新的融资途径5、加强新能源开发力度WO1、国家政策强力支持（十二五规划）2、未来新能源产业的广阔前景3、与跨国汽车公司的合作可能带来的进步4、越来越多的中等收入人群对汽车的需求1、整车产品质量的不稳定2、汽车产业中品牌价值缺失3、缺乏资金劣势（Weaknesses）机会（Opportunities）1、专门架构质量管理体系2、转移生产3、考虑建立新的品牌4、完善组织机构5、开辟新的融资途径WT1、合资企业对自主品牌的冲击2、各大国际汽车名企纷纷推出新能源汽车3、市场竞争剧烈4、经济发展放缓及升本上涨威胁（Threats）信息分析——SPACE（汽车）财务优势(FS)评分ROE1运营能力1偿债能力2流动比率2现金流3合计9产业优势(IS)评分汽车市场需求逐年递增5成本低，利润率较低2新能源汽车在国内较为领先5国家政策大力支持4新能源汽车销量快速增长4汽车产品性价比较高4合计241.86-1-2.8环境稳定性(ES)评分由传统汽车向新能源汽车逐渐转变-1经济发展放缓-1国家政策强力支持（十二五规划）-1合资品牌的冲击，竞争压力较大-1合计-4竞争优势(CA)评分2011乘用车企销量第十，自主品牌第二-2产品质量处于同价位平均水平-3客户忠诚度较低-4车型较多，研发能力较强-3与跨国公司紧密合作-2合计-14X：3.2Y：-0.8信息分析——SPACEFSESISCA汽车保守进取竞争防御电子电池新能源信息分析——波士顿汽车电子42%48%明星金牛瘦狗问号电池10%新能源信息分析——IE汽车电子42%48%电池10%EFE加权评分高（4.0-3.0）中（3.0-2.0）低（2.0-1.0）强（4.0-3.0）中（3.0-2.0）弱（2.0-1.0）IFE加权评分太阳能信息分析——大战略矩阵汽车电子电池太阳能决策选择——QSPM关键因素权重备选战略原有战略去赘战略砺锋战略ASTASASTASASTAS机会

1、国家政策（十二五规划）0.320.630.941.22、未来新能源产业的广阔前景0.220.430.640.83、中国扩大内需、货币宽松措施0.120.230.340.4威胁

1、全球经济疲软，需求难以充分释放0.120.220.230.32、中国经济增速放缓0.120.220.230.33、劳工成本上升，劳工短缺0.120.210.120.24、合资企业对自主品牌的冲击0.120.220.210.1合计1

优势

1、较低的生产成本0.120.230.310.12、新能源产业试点的成功案例0.220.430.640.83、适合制