第七章 结构安装工程

第七章结构安装工程第二节混凝土结构安装工程一吊装前的准备工作1．钢筋砼柱基准备装配式钢筋混凝土柱基础一般设计成杯形基础。为了保证柱子牛腿面的标高符合设计要求，在柱吊装前需要对杯底标高进行一次调整（或称抄平）。调整的方法是测出杯底原有标高（小柱测中间一点，大柱测四个角点），再量出柱脚底面至牛腿面的实际长度，结合柱脚底面制作的误差情况，计算出杯底标高调整值，并在杯口内标出。然后用水泥砂浆或细石混凝土将杯底垫平至标志处。此外，还要在基础杯口上弹出柱的纵、横定位轴线和柱的吊装准线，作为柱对位、校正的依据。2构件的准备1）构件的运输2）构件的堆放3）构件的检查和清理4）构件的弹线与编号：作为构件对位校正的依据柱：三面中心线屋架：上弦顶面的几何中心线；梁：两端及顶面的中心线。二混凝土构件安装工艺

主要的构件：柱子，吊车梁，屋架，屋面板，支撑，天窗架等。（一）柱子的吊装1）．柱子的绑扎斜吊绑扎法直吊绑扎法2）柱子的起吊（1）旋转法起重机边起钩边回转，使柱子绕柱脚旋转而吊起柱的方法叫旋转法。用此法吊柱时，为提高吊装效率在预制或堆放柱时，应使柱的绑扎点、柱脚中心和基础杯口中心三点共圆弧，该圆弧的圆心为起重机的停点，半径为停点至绑扎点的距离。停机点杯基中心柱角绑扎点起重机开行路线（2）滑行法起吊柱过程中，起重机只起吊钩，使柱脚滑行而吊起柱方法叫滑法。用滑行法吊柱时，在预制或堆柱时，应将起吊绑扎点布在杯口附并使绑扎点和基础杯口中两点共圆弧，以将柱吊离地面后稍转动吊（或稍起落吊杆）即可就位时，为减少柱脚与地面的摩阻力，需在柱下设置托板筒，并铺设道路。3）对位与临时固定就位是指将柱插入杯中并对好安装中线的一道工序。根据柱起吊后柱是否能保持垂直状况来分，有垂直吊法和斜吊法两种。其就位过程，这里主要介绍垂直吊法。（1）操作人员在柱吊至杯口上空后，应各自站好位置，稳住柱脚将其插入杯口（2）当柱脚接近杯底时（约离杯底3~5cm），刹住车，插入8个楔转、起落吊杆或跑车），使柱身大致垂直（3）用撬杠撬动或用大锤敲打楔子，使柱身中线对准杯底中线。对位时，应先对两个小面，然后平移柱对准大面（4）落钩，将柱放到杯底，并复查对线。此时必须注意将柱脚确实落否则，架空的柱在校正时容易倾倒（5）打紧四周楔子，两人应同时在柱的两侧面对打；一人打时要转圈两次或三次逐步打紧，否则楔子对柱产生的推力较大，可能使已好线的柱脚走动（6）先落吊杆，落到吊索松弛时再落钩，并拉出活络卡环的销子，吊索散开（7）随即用坚硬的石块将柱脚卡死，每边卡两点并要卡到杯底，不卡在杯口中4柱的校正

1）平面位置（1）钢钎校正法将钢钎插入基础杯口下部，两边垫以旗形钢板，然后敲打钢钎移动柱脚（2）反推法假定柱偏左，需向右移，先在在边杯口与柱间空隙中部放一大锤，如柱脚卡了石子，应将左边的石子拨走或打碎，然后在右边杯口上放丝杠千斤顶扒动柱，使之绕大锤转以移动柱脚2）垂直度校正（1）敲打楔子法（2）敲打钢钎法丝杠（3）千斤顶平顶法（4）千斤顶立顶法5柱最后固定钢筋混凝土柱是在柱与杯口的空隙内浇灌细石混凝土作最后固定的。灌缝工作应在校正后立即进行。灌缝前，应将杯口空隙内的木屑等垃圾清除干净，并用水湿润柱和杯口壁。对于因柱底不平或柱脚底面倾斜而造成柱脚与杯底间有较大空隙的情况，应先灌一层稀水泥砂浆删后，再灌细石混凝土。灌缝工作一般分两次进行。第一次灌至楔子底面，待混凝土强度达到设计强度的25%后，拔出楔子，全部灌满。捣混凝土时，不要碰动楔子。若灌捣细石混凝土时发现碰动了楔子，可能影响柱子的垂直，必须及时对柱的垂进度进行复查。（二）吊车梁的吊装1）绑扎、起吊就位、临时固定吊车梁的吊装必须在基础杯口二次灌浆的混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行。吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后能基本保持水平。吊车梁两头需用溜绳控制。就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，以防在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱偏斜。2）校正（1）垂直度：用靠尺、线锤检查吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。T形吊车梁测其两端垂直度，鱼腹式吊车梁测其跨中两侧垂直度吊车梁垂直度允许偏差为5mm。T形吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5mm以内；鱼腹式吊车梁如本身有扭曲，可通过校正使其两侧相反方向偏斜值差在5mm以内。（2）平面位置拉钢丝法（拉通线法）根据柱轴线用经纬仪将吊车梁的中线放到一跨四角的吊车梁上，并用钢尺校核跨距，然后分别在两条中线上拉根16~18号钢丝。钢丝中部用圆钢支垫，两端垫高20cm左右，并悬挂重物拉紧，钢丝拉好后，凡是中线与钢丝不重合的吊车梁均应用橇杠予以拨正仪器放线法用经纬仪在各个柱侧面放一条与吊车梁中线距离相等的校正基准线。校正基准线至吊车梁中线距离a值，由放线者自行决定。校正时，凡是吊车梁中线至其柱侧基准线的距离不等于a值者，用撬杠拨正。边吊边校法

3）最后固定

吊车梁的最后固定，是在吊车梁校正完比毕后，用连接钢板与柱侧面、吊车梁顶端的预埋铁件相焊接，并在接头外支模，浇灌细石混凝土。（三）屋架的吊装

1）屋架绑扎

(1)基本要求屋架的绑扎点应选在上弦节点处,左右对称,并高于屋架重心,使屋架吊升后基本保持水平、不晃动、不倾翻。在屋架两端应加溜绳，以控制屋架转动。屋架吊点的数目及位置，与屋架的型式和跨度有关，一般由设计部门确定。绑扎时吊索与水平面的夹角不宜小于45°，以免屋架承受过大的横向压力。必要时，为了减少屋架的起吊度及所受横向压力，可采用横吊梁。横吊梁应经过设计计算，以确保施工安全。(2)绑扎方法

3临时固定、校正、最后固定（1）临时固定屋架吊升时先将屋架垂直吊离地面约300mm，然后将屋架转至吊装位置下方，再将屋架提升超过柱顶约300mm，然后将屋架缓缓降至柱顶进行对位。屋架对位后，立即进行临时固定。临时固定稳妥后，起重机才可脱钩离去。第一榀屋架的临时固定方法，通常是用四根缆绳从两边将屋架拉牢，也可将屋架与抗风柱连接作为临时固定。第二榀屋架的临时固定，是用工具式撑撑牢在第一榀屋加上，以后各榀屋架的临时固定也都是用工具式支撑撑牢在前一榀屋架上。（2）校正与最后固定屋架的校正主要是竖向偏差。可用垂球或经纬仪检查竖向偏差，并用工具式支撑来纠正偏差。用经纬仪检查屋架竖向偏差的办法是在屋架上安装三个卡尺，一个安装在上弦中点附近，另外两个分别安装在屋架的两端，自屋架几何中线向外量出一定距离（一般500mm），在卡尺上作出标志。然后在距屋架定位轴线同样距离（500mm）外设经纬仪，观测三个卡尺上的标志是否在同一垂直平面上用经纬仪检查屋架竖向偏差。用垂球检查屋架竖向偏差，也是在屋架上弦安装三个卡尺，但卡尺标志至屋架几何中线的距离可短些（一般300mm），在屋架两端头卡尺的标志间连一通线，自屋架顶卡尺的标志处向下挂垂球，检查三个卡尺标志是否在同一垂直平面上。若发现卡尺上的标志不在同一垂直平面上，即表示屋架存在竖向偏差，可通过转动工具式支撑撑脚上的螺栓加以纠正，并在屋架两端的柱顶支座外垫入斜垫块。屋架校至垂直后，立即用电焊将屋架作最后固定。焊接时，先焊接屋架两端成对角线的两侧边，再焊另外两边，避免两端同侧同时施焊，影响屋架的垂直度。一、分件吊装法起重机在单位吊装工程内每开行一次只吊装一种构件的方法。主要优点是：

1）施工内容单一，准备工作简单，因而构件吊装效率高，且便于管理

2）可利用更换起重臂长度的方法分别满足各类构件的吊装主要缺点为：

1）起重机行走频繁；

2）不能按节间及早为下道工序创造工作面；

3）屋面板吊装往往另需辅助起重设备第三节结构安装方案分件吊装二、综合吊装法起重机在吊装工程内的一次开行中，分节间吊装完各种类型的全部构件或大部分构件的吊装方法。主要优点是：1）起重机行走路线短；2）可及早按节间为下道工序创造工作面主要缺点为：1）要求选用起重量较大的起重机，其起重臂长度要一次满足吊装全部各种构件的要求，因而不能充分发挥起重机的技术性能；2）各类构件均须运至现场堆放，吊装索具更换频繁，管理工作复杂

一般只在下列情况采用：1）吊装某些特殊结构（如门架式结构）时；2）采用某些移动比较困难的起重机（如桅杆式起重机）时。

综合吊装三、起重机的选用

1.起重机的类型选择

单层工业厂房结构安装起重机的类型，应根据厂房外形尺寸、构件尺寸、重量和安装位置，施工现场条件，施工单位机械设备供应情况以及安装工程量，安装进度要求等因素，综合考虑后确定。

对于一般中小型厂房，由于平面尺寸不大，构件重量较轻，起重高度较小，厂房内设备为后安装，因此以采用自行杆式起重机比较适宜，其中尤以履带式起重机应用最为广泛。

对于重型厂房，因厂房的跨度和高度都大，构件尺寸和重量亦很大，设备安装往往要同结构安装平行进行，故以采用重型塔式起重机或纤缆式桅杆起重机较为适宜。

2.起重机型号的确定

（1）起重量（2）起重高度图6-1（3）起重半径

1）当起重机可以不受限制地开到构件安装位置附近时，对起重半径无要求，在计算起重量和起重高度后，便可查阅起重机起重性能曲线来选择起重机型号及起重臂长，并可查得在此参数下的起重半径，作为确定起重机开行路线及停机位置时参考。

2）当起重机不能直接开到安装位置附近去安装构件时，应根据起重量、起重高度和起重半径三个参数，查起重机性能曲线来选择起重机的型号及起重臂长。（4）起重机最小臂长

A.数解法（如图6-2）

为求得最小臂长，对上式进行微分，并令其等于0，可得：

将α代入可求得L的值，然后选择适当的起重臂长度L0，可计算出起重半径R：

B、图解法

3.起重机的台数确定

1、构件的平面布置（1）结构安装前的准备工作1）构件的运输和堆放

A.构件的运输①构件运输时混凝土的强度应满足设计要求，若无设计规定时，则不应低于设计强度的75%。②构件运输过程中，应防止变形、倾倒、损坏，对高宽比过大的构件或多层叠放运输的构件，应采用设置工具或支撑框架、固定架、支撑等予以固定，各构件之间应有隔板或垫木，且上下垫木保证在同一垂直线上。四、起重机的开行路线及停机点位置③运输道路应平整坚实，有足够的转弯半径和宽度，运速适当，行驶平稳。

B.构件的堆放①各跨构件宜布置在本跨内，如有困难可考虑布置在跨外且便于安装的地方；②构件布置应满足其安装工艺要求，尽可能布置在起重机起重半径内；③构件间应有一定距离(一般不小于1m)，便于支模和浇筑混凝土，对重型构件应优先考虑，若为预应力构件尚应考虑抽管、穿筋的操作场所；⑥构件应布置在坚实的地基上，在新填土上布置构件时，应采取措施(如夯实、垫通长木板等)防止地基下沉，以免影响构件质量。④各种构件的布置应力求占地最少，保证起重机及其它运输车辆运行道路的畅通，当起重机回转时不致与建筑物或构件相碰；⑤构件布置时应注意安装时的朝向，避免空中调头，影响施工进度和安全；

2.柱的吊装

1）若柱布置在跨内，起重机在跨内开行，每个停机位置可安1-4根柱。

①当起重半径时，起重机沿跨中开行，每停机点可安装两根柱。

②当起重半径

则可安装四根柱。

③当起重半径

起重机沿跨边开行，每个停机

位置可安装一根柱。

④当起重半径沿跨边开行，每个停机位置可安装两根柱。

2.屋架扶直就位及安装，起重机跨内开行。3.屋盖系统安装时，有时应在跨外开行，这时应验算起重臂的最小长度。

2）若柱布置在跨外，起重机沿跨外开行，停机位置与跨内靠边开行相似。(2)柱的平面布置

斜向布置纵向布置3.吊车梁吊装起