润滑系常见故障诊断与排除(二压力过高)

润滑系常见故障诊断与排除

（二油压过高油耗过大）

合川职教中心秦文福润滑系压力过低主要由哪些因素造成的？油压过低油面过低机油粘度不够使用时间太长机油标号过低掺入了水、汽油粗滤器堵塞，油泵性能降低、限压阀及旁通阀弹簧过软或调整不当油压表、感应塞损坏或线路连接不良曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴颈与轴瓦间间隙过大常见问题二：机油压力过高现象：1、发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。2、发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。3、机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。机油压力过高原因：1、机油黏度过大。2、限压阀调整不当或失效。3、汽缸体的油道堵塞。4、机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。5、机油压力表或其传感器工作不良。6、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承的间隙过小。故障排除与排除方法：发动机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。1、首先检查机油黏度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬），对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。2、若机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。3、接通点火开关，机油泵即有压力指示，则应检查机油压力表、传感器是否完好。机油压力过高机油压力传感器故障正常结束检查别的系统机油油量过量不过量结束机油黏度黏度过大黏度正常结束检查别的系统机油滤清器堵？堵结束不堵机油滤清器旁通阀过硬正常结束检查别的系统油路堵塞畅通限压阀过硬正常结束常见问题三、机油消耗过多现象：1、机油消耗量逐渐增多（机油消耗率超过0.1L/100km-0.5L/100km）。2、排气管冒蓝烟。机油消耗过多原因：

1、活塞与缸壁间隙过大。

8、正时齿轮室密封不良。2、扭曲活塞环方向装反。9、曲轴后油封密封不良。3、活塞环抱死，或其开口转到一起。

10、凸轮轴后油堵漏油。4、活塞环磨损过甚，或其弹力不足。

11、油底壳或气门室盖漏油。5、活塞环端隙、边隙或背隙过大。12、润滑系各零部件向外渗漏。

6、气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封）13、曲轴箱通风不良。7、进气门导管磨损过甚。机油消耗过多故障诊断与排除方法：1、首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。2、若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风设置。清理曲轴箱管道，尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。机油消耗过多故障诊断与排除方法3、若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。档发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口（设在下曲轴箱上）也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，活塞环的端隙、边隙或背隙过大，多个活塞环端隙口转到一起，扭转环装反等，使机油窜入燃烧室。机油消耗过多故障诊断与排除方法：4、若发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室。若段时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空