海上货物运输合同

2023/2/5第三章海上货物运输合同学习目的与要求：掌握承运人的义务与责任，掌握提单的性质，理解承运人责任制度的产生与发展趋势，了解航次租船合同的基本制度。学习重点与难点：1.承运人的责任与免责；2.提单制度。2023/2/5一、海上货物运输合同概述（一）概念《海商法》第41条：“海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”《合同法》第288条：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。《水路货物运输规则》第3条：(一)水路货物运输合同是指承运人收取运输费用，负责将托运人托运的货物经水路由一港(站、点)运至另一港(站、点)的合同。

2023/2/5法律关系主体承运人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。

实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。托运人，是指(１)本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；(2)本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。2023/2/5（二）特征1.是双务合同；双方均负有义务、享有权利；2.有偿合同；3.一般为标准合同；4.要式合同，一般应采取书面形式；5.具有约束第三人的性质。6.

强制性。海上货物运输合同双方当事人权利、义务由法律强制规定，尤其是承运人的义务和责任，不允许承运人以协议方式减轻或免除。2023/2/5（三）种类1.国际海上货物运输合同和国内海上货物运输合同区分的法律意义:(1)二者适用的法律不同;(2)二者使用的运输单据不同;(3)当事人的权利义务不同;(4)合同的形式要求不同。2023/2/52.班轮运输合同与租船运输合同班轮运输又称提单运输,指承运人以固定的航线、固定的港口顺序、固定的航期和固定的运费率将众多托运人的件杂货运至目的地而由托运人（收货人）支付运费的合同;租船运输又称为不定期运输。区分的法律意义:(1)二者形式不同,订立过程不同;(2)二者适用的法律不同。2023/2/53.集装箱货运输、件杂货物运输和散货运输合同(1)集装箱运输：将一定数量的单件货物装入集装货物的一个大箱即集装箱内作为运送单位进行的运输。(2)件杂货物运输；(3)散货运输，如粮食、矿石、石油及工业原料等。它每一航次都会运大批货而通过“规模经营”来减低运费。2023/2/54.海上货物联运合同与多式联运合同(1)联运合同又称为转船运输合同，承运人负责将货物自一港经两段或两段以上的海路运至另一港，而由托运人支付运费的合同。多以联运提单的形式表现出来，适用于干支线货物运输。(2)多式联运合同是指多式联运经营人以两种以不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，而由托运人（收货人）支付运费的合同。2023/2/5（四）班轮运输合同的订立1.船公司（公共承运人）预先公布船期表（Schedule），公布航线、船舶名称、离抵港时间、挂靠港等。2.托运人或其代理人向船公司或其代理申请货物运输，填写订舱单，载明货物名称、数量、装船期限、卸货港等。3.船公司或其代理人根据托运单内容结合船舶航线、停靠港、船期和泊位等，如决定接受，在托运单上指定船名并签定，合同即告成立。4.托运人直接将货物运到船边，承运人（船公司）接受并装船，签发提单。2023/2/5结汇银行开证银行托运人船公司收货人船代船舶交单结汇付款收单寄交委托书、汇票、提单等单据办理转账、通知托收款已收妥申请开立信用证托运签订运输合同签发提单装船负责船舶业务，保证装卸顺利进行凭正本提单提货代理关系买卖合同付款赎单2023/2/5（五）合同的解除1.开航前托运人的任意解除权;

船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半；货物已经装船的，应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。2023/2/52.开航前法定解除权船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还给托运人；货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用；已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。2023/2/5二、承运人的基本义务（一）使船舶适航1.适航义务的内容和标准(1)船体本身，即船舶应该坚固、水密，各种航行设备处于良好状态。A、指船舶的船体、船机在设计、结构和状态等方面能够抵御航次中通常出现的或能合理预见的风险。B、妥善装备船舶和配备供应品，包括航海所必需的各种设备及必要的文件，海图、航海指南等以及燃料、物料、淡水、粮食、药品。2023/2/5(2)针对船上人员，即“适船员”。船员应该数量充足、经过良好训练，取得适当资格证书并有必需的技能。(3)针对船上的载货处所的，船舱应该清洁安全，适于装载特定的货物。“舱适货”适航义务是针对特定航次的，航次不同、装载的货物不同，运输中的风险不同，标准也就不同。2023/2/52.适航义务的时间－－－“在船舶开航前和开航当时”航次应该是指载货航次，对每批货物的“开航之前和开航当”时应该是该批货物的装货港的开航而不是船舶最初的开航。2023/2/5“开航之前”，至少前到装货时，船舱开始装货，其应处于装货状态，舱适货，能抵御装货期间通过出现或能够合理预见的风险，包括必要时能够驶离泊位到锚地顶台风。“开航当时”，“解除最后一根缆绳（系岸结束）或起锚（锚泊）”2023/2/53.适航的主观要求―――“谨慎处理”（DueDiligence）相对适航义务要求承运人作为一名具有通常要求的技能，并谨慎行事的船舶所有人，采取各种在特定情况所合理要求的措施。必须在具体案件中结合具体案情才能知道。如果承运人将适航任务交由其雇员或代理人，或独立第三方（independentcontractor）［船舶修理、检验人员］进行，则承运人的雇员和代理人、第三人也必须适当谨慎，否则，即使承运人在委托他人时做到了适当谨慎，仍必须对不适航负责。“MuncasterCastle”案英国上议院推翻上诉法院的判决，判定谨慎处理使船舶适航是承运人承担的一项不能由他人代替的义务。承运人雇请他人代为履行义务时，应对他人履行这一义务时的过失行为负责承运人在挑选代理人时已经谨慎处理，或称代理人是一位很有名望很负责的人，拥有各种各样的证书，并不足以使承运人免除其谨慎处理的义务。2023/2/52023/2/5（二）管理货物义务

CMC第48条：

承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。1.管货义务的内容《海商法》列举了七项管货义务。［load、handle、stow、carry、keep、care、discharge］2023/2/52.管货的主观要求“妥善地（properly）、谨慎地（carefully）”，前者指技术上的合理注意，后者是一般性的合理注意。3.管货义务的时间―――从装货到卸货整个货物运输期间“管货义务”适用于整个运输合同的合同期间，但在责任期间内，这项义务是不可通过合同改变的，而在责任期间以外则可通过合同减轻或解除。2023/2/52023/2/5（三）直航义务(不作不合理绕航)CMC第49条：

承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。1.绕航的概念指船舶不得驶离承运人和托运人事先约定的或者习惯的或者地理上的航线。船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款规定的行为。2023/2/52.绕航的后果英美普通法，严禁船舱不合理绕航。其原因：一增加海上危险；二船舶一绕航海上保险货物合同解除。

我国法律仍然强制绕航与损害结果的因果关系。2023/2/5三、承运人的主要权利（一）承运人的免责权（损害赔偿责任的免除权利）CMC第51条：

在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的，承运人不负赔偿责任：1.船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失；【航海过失免责】2.火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；【火灾免责】3.天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；【海难及天灾】

4.战争或者武装冲突；【公敌行为】

5.政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；2023/2/56.罢工、停工或者劳动受到限制；7.在海上救助或者企图救助人命或者财产；8.托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；【货方原因】9.货物的自然特性或者固有缺陷；10.货物包装不良或者标志欠缺、不清；11.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；12.非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第2项规定的原因外，应当负举证责任。

2023/2/5☆责任基础（归责原则）不完全过错责任制航海过失免责+火灾免责沿海货物运输实行：严格责任+列明免责《合同法》第311条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。《国内水路货物运输规则》第48条规定10个原因。2023/2/5（二）承运人的单位责任限制权1.承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666.67计算单位，者按照货物毛重计算，每公斤为２计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。2.承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人赔偿责任限额适用前1规定。2023/2/5单位责任限制权的丧失:(1)托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。(2)经证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援用本法限制赔偿责任的规定。2023/2/5（三）运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权（四）货物留置权

应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。2023/2/52023/2/5四、承运人的责任（一）责任期间是指承运人对货物应负责的期间。CMC第4章有关调整承运人与托运人及收货人之间的权利义务关系的强制性规定适用该期间发生的货物灭失、损坏及迟延交付。在责任期间以内，CMC对承运人权利义务的规定强制性适用，当事人不能用合同改变；而在责任期间以外，当事人可以自由约定双方的权利义务。如通过“装前卸后条款”，承运人对装前卸后不负责任。2023/2/5（二）责任期间的起止1.承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。即指港至港。2承运人非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。即指“钩至钩，舷至舷”。2023/2/5（三）赔偿责任的计算方法1.对货物灭失或损坏的赔偿责任

货物灭失的赔偿额，按照货物的实际价值计算；货物损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。即“实际损失原则”，期得利润不赔。2.对货物迟延交付的赔偿责任为所迟延交付的货物的运费数额。

2023/2/5（四）侵权之诉

货主以侵权之诉告承运人，不影响CMC的适用。就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人提起的任何诉讼，不论海事请求人是否合同的一方，也不论是根据合同者是根据侵权行为提起的，均适用关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定。有合同约定时，对侵权之诉应予以严格限制。2023/2/5（四）喜马拉雅条款是针对英国上诉院有关Alderv.Dickson(TheHimalaya)案判决而在提单中增加的条款，而在维斯比规则中法定化。前款诉讼是对承运人的受雇人或者代理人提起的，经承运人的受雇人或者代理人证明，其行为是在受雇或者受委托的范围之内的，适用前款规定。

2023/2/5（六）实际承运人的责任1.承运人对全部运输负责，对实际承运人的行为或者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的行为负责。2.若合同约定，特定的部分运输由实际承运人履行的，货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损坏或者迟延交付，承运人不负赔偿责任。3.实际承运人享有承运人的权利及免责，承担承运人的义务与责任；

2023/2/54、承运人增加义务或者放弃权利的，经实际承运人书面明确同意的，对实际承运人发生效力。5、承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任。6、就货物的灭失或者损坏分别向承运人、实际承运人以及他们的受雇人、代理人提出赔偿请求的，赔偿总额不超过本法第56条规定的限额。7、上述规定，不影响承运人和实际承运人之间相互追偿。2023/2/5382023/2/5五、托运人（一）托运人的种类

托运人，是指：

１.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；称为缔约托运人

２.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。称为发货托运人或实际托运人。2023/2/5（二）托运人的义务1.提供约定货物、妥善包装和申报货物；

2.及时办理货物运输手续；3.妥善托运危险货物；4.支付运费及其它费用；5.及时收取货物。2023/2/5（二）托运人的权利1.有权要求承运人把货物由装港运抵目的港；2.要求承运人签发提单。2023/2/5（三）托运人的责任1.过失责任：CMC70条：托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任；但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人的受雇、代理人的过失造成的除外。2.严格责任除70条外，第66-68条。2023/2/5五、提单（一）概念提单，是海上货物运输最为重要的单证，指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

1.海上货物运输合同的证明；2.承运人接管货物的证据（收据）；3.据以提取货物的权利凭证。

2023/2/5462023/2/5（二）提单的签发1.谁签发？2.签给谁？3.什么时候签发？4.怎么签？

2023/2/5482023/2/5（三）提单种类1.已装船提单（ShippedonboardB/L）与收货待运提单（ReceivedforshipmentB/L）；在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单，以确认卖方按买卖合同的要求如期出运货物。装船后，可以凭“收货待运提单”

换取已装船提单或者在上面注明船名及时间转化为已装船提单。

2023/2/52.预借提单（AdvancedB/L）和倒签提单（AntidatedB/L）预借提单是指，承运人已接管货物，但还未装船或正将货物装船，但还未装完，应托运人（卖方）的请求即时签发的提单。其特征是：货物在承运人的掌管之下；货物还未装船，或者装船还未结束；在托运人的请求下，提单的签发日期早于实际装完船的日期。倒签提单是指，承运人在货物装船完毕，签发提单时，应托运人请求，将提单签发日期提前至信用证规定的装船日期。其特征是：货物装船完毕；在托运人请求下，提单签发日期早于实际签发日期。

2023/2/53.记名提单（StraightB/L）、指示提单（OrderB/L）与不记名提单（OpenB/L）记名提单即在提单的收货人姓名一栏内明确填写收货人的名称，提单上填明的收货人才有权提货；记名提单不能转让。指示提单指在提单收货人一栏并不填明收货人的名称，是写上“Toorder”或“Toorderof××”字样，意为凭指示可以转让；指示提单经过背书可以转让。不记名提单指在提单收货人一栏内空白或仅填有"交与提单持有人"字样，任何持有提单的人都可以凭以提货的提单。无须背书即可转让，仅以交付提单为条件。谁合法持有提单，谁就有权提货

2023/2/54.清洁提单（CleanB/L）与不清洁提单（UncleanB/L）清洁提单指承运人未作任何货物外在状态不良等影响银行结汇的批注的提单。不清洁提单指已由承运人对货物的外在状况加以不良批注的提单，一般来说，买方和银行都不愿接受这种提单。思考：有批注提单与不清洁提单是何关系？思考：货物外在状态不良时承运人与托运人如何应对？

2023/2/5（四）提单的内容1.提单正面记载事项《海商法》第73条承运人的名称、主营业所以及船舶的名称；托运人、收货人的名称；货物的品名、标志、包数或者