高速公路养护管理及操作规程

高速大路养护治理及操作规程(养工处)第一篇山西省高速大路治理局养护工程治理方法其次章高速大路养护工程前期治理第四章高速大路养护工程实施治理第五章高速大路养护工程验收第六章附则附高速大路养护工程分类其次篇高速大路修理保养操作规程及质量要求第一章高速大路日常保洁操作规程及质量要求第三章高速大路路面修理保养操作规程及质量要求第四章桥梁、涵洞构造物的修理保养内容及质量要求第六章沿线设施的修理保养内容及质量要求第一章高速大路绿化的重要意义与作用其次章高速大路绿化的场所与栽植类型第四章高速大路绿化需要留意的几个问题第五章高速大路绿化管护操作规程及技术要求第六章绿化栽植操作规程及技术要求第一章水毁防治与抢修其次章冬季除雪防滑第五篇高速大路养护安全作业的交通掌握规程第三章高速大路交通安全掌握第四章高速大路养护作业安全治理制度第六篇高速大路技术治理与合同治理第第三章高速大路养护承包合同(范本)第七篇全省(大运)高速大路养护治理实施方案养护工程治理方法第一章总则为加强高速大路养护工程治理，标准工程建设行为，依据中华人民共和国交通部《大路养护工程治理方法》和《大路养护技术标准高速大路养护工程治理是指对高速大路养护生产活动进展科学的组织、打算、设计、监视、调整、核算，有效的利用人力、物力〔1〔2〕〔3〕〔4〕交工、竣工验收；〔5〕投入使用。高速大路养护工程治理的目的是遵循根本建设程序，确保工程质量，缩短建设工期，降低工程造价，提高投资效益，保护公正竞争，标准工程建设，理顺工作关系，促进高速大路养护工程建设安康进展。规模大小划分为修理保养、专项工程、大修工程。高速大路修理保养及专项、大修工程作业内容见附表。修理保养实行定额计量治理，由各高速大路治理公司或治理处〔以下简称为各单位〕自行负责，承受省高速大路治理局〔以下简称为省局〕监视检查。省局原则上每月催促检查一次，季末小结通报，年终总评。当对修理保养队伍实施招标时，应报请省局参与。修理保养依据各单位实际，逐步走向市场化，成立养护公司或面对社会招标选择养护单位。全省高速大路养护工程治理工作〔专项、大修工程〕实行“统一领导，分级治理”的原则。省局主要负责全省高速大路养护工程的治理和监视工作。各单位主要负责所辖高速大路养护工程的具体实施。省局是全省已通车运营高速大路养护工程建设的主管单位。其次章高速大路养护工程前期治理高速大路养护工程前期治理主要指工程的规划、设计、立项。养护工程工程的规划、提出是根本建设程序的最初工作，是能否立项的重要依据，它包括养护工程工程名称、必要性、可行性及2.320100万元以下〔单处5000元以上〕的专项工程，由各单位提出建议书和预算，省局现场勘察、审批，并报省交通厅〔以下简称为省厅〕备案。100万元投资以上的专项或大修工程，由各单位〔必要时邀请省厅勘察设计，并依据批准的概算和有关标准标准编制设计文件。4月上旬前或9月中旬前上报省局，经省局审核汇总、批复或报请省厅备案、审批后执行。第三章高速大路养护工程招投标治理依据省厅或省局批准的设计方案和预算，并列入年度打算后，各单位即可选择施工单位和监理单位。局属养护工程要逐步实行招投标治理制和推行工程监理制。依据省局的实际和养护工程的特别性，路面病害集中处治由省局机械化养护中心担当或实行招投标，水毁抢修工程不适宜实行招投标，其他工程依据规模大小确定是否实行招投标治理。200万元以上的工程工程，原则上要通过招、投标方式，选择养护施工单位。招投标工作由省局工程主管部门负责组织，承受省厅监视。省局负责招投标的工程，原则上要托付监理单位实行全过程监理。 3.4单项合同估算价在50万元以上200万元以下的养护工程原则上由各单位负责组织招标、投标〔特别状况也可以指定施工单位，承受省局监视。招投标工作应本着公开、公正、公正和诚恳信用的原则进展，可以承受公开招标和邀请招标的方式。50责组织实施。费用依据省厅、省局打算批复，包干使用。水毁抢险工程由各单位全力组织实施，工程数量由省局工程主管部门组织核实后审批或上报省厅审批，费用依据打算批复状况确定。外揽工程，必需经过慎重考虑，细致调查，在确保经济效益的前提下写出书面申请，经局工程主管部门严格审核，报分管局领导审批前方可进展。第四章高速大路养护工程实施治理打算建议书批准、招投标工作完成后，签定施工合同，明确工程规模、投资、质量、工期，工程进入实施阶段。局属养护工程实行工程法人负责制和合同制。工程法人原则上为工程所在治理公司、治理处。对投资较大〔500万元以上〕的养护工程，省局派驻工作组，负责养护工程的质量、数量认定和监视、协调工作。施工单位必需依据施工组织设计中所承诺的人员、机械如期到位，填写开工申请，经监理工程师或主管单位批准前方可开工。工程质量治理高速大路养护工程治理工作应把质量放在首位。要以合同条件、设计图纸、技术标准和质量标准为依据，对施工全过程进展检查、监视和治理，严把试验关〔验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验、工序交接关。质量缺陷监理工程师或工程负责人要坚守工地，当觉察质量缺陷处于萌芽状态时，应准时制止；当质量缺陷已消灭时，应马上向施工单位发出暂停施工指令，并抄报工程实施单位。对质量缺陷的修补与加固措施，不能降低质量掌握指标和验收标准，并经工程实施单位同意方可由施工单位来完成。假设已完工程消灭缺陷，但不构成工程安全的危害并能满足设计和使用要求时，经征得工程实施单位同意可不进展加固或变更处理。如属于施工单位责任，应通过协商降低对此项工程的支付费用。当工程发生质量事故时，监理工程师或工程实施单位应要求施工单位尽快提出质量事故报告呈报省局，省局工程主管部门应组织对质量事故责任进展裁定，明确事故责任处理费用，担当比例和支付方式。高速大路养护工程工程承受省交通质量监视站和省局的质量监视和质量评定。工程进度治理程师或工程实施单位应要求施工单位以书面形式提交工程总体进度打算和必要的各项关键工程的进度打算，进度打算要符合合同条件并真实牢靠。监理工程师或工程实施单位应比照实际进度与打算进度来检查、掌握工程进度。当觉察工程现场的组织安排、施工工序或人力应要求施工单位实行加快的措施，以赶上进度打算中的阶段目标或总体目标。由于施工单位的缘由造成工程进度的延误，而且施工单并将使工期难以完成，监理工程师或工程实施单位应给施工单位发出书面警告，同时抄报主管部门以便实行其他措施。工程费用治理大路养护工程资金必需专用，不得挪用和挤占。纸、工程中标单价、工程进度、工程变更、技术标准。工程计量由监理工程师或工程实施单位的工地负责人对施工单位提出的计量申请进展审查、核实，填写清单支付报表报请工程实施单位审批。工程支付由工程实施单位依据合同条款和监理工程师或工程实施单位的工地负责人认可的《清单支付报表》进展核定、主管领导审批后支付。工程质量保存金一般为工程总额的5-10%，缺陷责任期为一年。最终支付是工程实施单位依据缺陷责任期费用划分状况确定并支付。合同治理工程变更养护工程的任何形式、质量、数量和内容上的变动，必需由监理工程师或工程实施单位核实并报请省局审核、批准后签发工程变更令，方可实施和计量支付。变更工程费用，主要是依据工程变更数量、合同规定的单价计算方法、预算定额、计日工方法确定。工程延期需经工程实施单位认可，省局批准。工程验收程序高速大路养护工程要严格检查验收制度，提高投资效益。养护工程施工单位在全面完成工程后，15日内应向工程实施单位提出申请验收报告，并附自检〔监理质量评定〕合格报告。工程15善意见。5.1.3200万元—5050万元以下养护工程工程由工程实施单位自行交、竣工验收〔小型养护工程交竣工验收可以一次进展。200万元以上实行招投标的养护工程的竣工验收，由省局主持，省局在收到各单位的申请验收报告后，应准时检查已交验的工程及竣工文件，符合竣工验收条件的应准时组织验收。竣工验收条件交工验收合格。对交工验收时提出的补救、修复工程已处理合格。编制完竣工文件及竣工决算。施工、监理、建设等单位已编写完汇报材料。验收报告主要内容验收工作的组织状况工程实施概况：工程名称、地点、施工单位、开、竣工日期、建设依据、规模和性质、工程概预算及实际造价，工程建设主要内容〔主要工程数量。评价和鉴定工程工程的质量鉴定结〔评价及等级〕建设、设计、施工、监理单位综合评价〔建设工程综合评价及等级〕有关打算和建议验收委员会名单及有关单位代表签字资料归档综合文件验收报告工程总结征地拆迁资料上级批准文件及有关指令合同工程数量完成表竣工决算竣工图表设计、施工文件技术、设计文件施工文件工程质量文件试验、检测报告记录成品、半成品检查记录进度掌握文件投资掌握文件包括变更批复文件等施工原始记录

隐蔽工程检查位在工程验收前整理完成，装订成册。做到工程、资料同时交验。工程资料要真实、完整，符合归档要求，资料上签名不能代签。省局、各单位工程主管部门对工程资料逐步实行微机化治理。第六章附则本方法由省局养护工程科负责解释。本方法自公布之日起执行。科另行制定。其次篇高速大路修理保养操作规程及质量要求第一章高速大路日常保洁操作规程及质量要求作业范围路面、路肩；护栏、立柱；边坡、边沟；中心分隔带及过水槽；碎落台；标志；隧道拱墙、灯具；紧急亭；桥梁伸缩缝、泄水孔。操作规程及质量要求1次，做到无杂物、抛撒物，特别状况随时清理；护栏：用护栏清洗机，每半月擦洗1次，使其外表清洁；立柱：1次，使其外表清洁；边坡：无杂物，每年4月份、11月份集中清理；边沟：无杂物(特别是夏季)；1次；1次；二级、三级碎11次；特别状况随时清理；1次；21次；1次，使其保持清洁干净。1次(特别是夏季)路基修理保养的工作范围修理、整修路缘、边坡及中心分隔带；疏通、改善排水系统，保证水流畅通，特别要加强黄土、泥质岩和高填、深挖地带的排水系统的修理保养工作；去除塌方，处理塌陷，检查排解险情，预防水毁，特别是黄土地带的边坡要进展植被防护，以防雨水冲刷造成边坡失稳；维护修理各种防护构造物；观看和预防处理翻浆、滑坡等病害。路基修理保养操作规程及质量要求路基各部要保持完整，边缘顺直，边坡稳定；边坡、边沟、截水沟、急流槽、排水沟及拦水带等每年集中修2次；保证横向排水槽(中心分隔带排水槽)畅通，边沟、截水沟、排水沟保持无杂草、无淤塞、无积水。定期对排水设施进展清理，每年雨季前后全面重点检查，每次大、中雨过后检查、清理一次，如有损坏准时修复；加强对大路用地的治理，各站区、匝道内用地要保持干净，每2次，使之与整体道路景观协调全都；做好巡查工作，以便有针对性地进展养护、修理；每年的春融期，雨季前后都要对大挖方地段的上边坡顶部山体以及高填方地段的护坡、挡墙基底进展检查，如觉察问题要准时进展处理；对路基所产生的病害，要认真分析缘由，准时予以修复。第三章高速大路路面修理保养操作规程及质量要求路面修理保养工作内容路面的修理保养内容通常包括清扫保洁、处理泛油、拥包、裂缝、松散、坑槽、波浪、啃边等病害。修理保养处理各种病害的方法及操作规程参见《大路沥青路面养护技术标准》及《大路水泥混凝土路面修理保养操作规程及质量要求路面的修理保养应符合以下要求：保持路面平坦、线形顺直、路容干净、排水良好。加强巡路检查，把握路面状况，随时排解有损路面的各种因素，觉察路面初期病害，应及早修理。预防性季节保养修理沥青路面对气温比较敏感，应依据各地不同季节的气候特点、水和温度变化规律，依据“预防为主、防治结合”的原则，结合成功阅历，针对季节性病害根源，因地制宜，实行有效的技术措施，做好预防性保养和修理。季节性保养修理应符合以下要求：春季：应做好沥青路面温缩裂缝和其他裂缝的灌、封修理，并准时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。夏季：气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，准时修复冬寒春雨期临时修补的破损，恢复路面使用质量。秋季：由高温逐步降温，沥青路面修理必需亲热留意天气预报，抓紧完成养护工程年度打算工程，适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀松脆的防治、准时修补坑槽或乳化沥青稀浆封层等。冬季：连续做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料采备等工作。3m直尺检验，铺筑局部3mm；大面积的路面施工必需进展铣刨处理，使用机械摊铺，小面积的坑槽等病害处理，也可承受人工作业；施工期间必需准时、完整、准确地填写各种施工原始记录，必要时绘图说明，并附施工照片。第四章桥梁、涵洞构造物的修理保养内容及质量要求准时修补桥面坑槽；准时清理桥面、通道内的积水、污物，准时清理桥梁泄水孔和伸缩缝内砂、石等杂物；对桥头局部重点养护，觉察桥头跳车现象准时处理；砼外表发生的侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害准时用水泥砂浆抹平，外表开裂的砼应进展灌缝处理。对涵洞、通道、桥梁上、下游，在雨季前彻底清理、整修一次，使之排水畅通；准时清理墩台外表的青苔、杂草、荆棘和污物；11次，外露钢构件不允许有锈蚀现象消灭；8在汛期前后，大雨过后要对涵洞集中清淤一次，保证桥涵构造物排水系统处于良好状态；91.5倍范围之内的上、下游河道每年整修一次，使之排水畅通。第五章隧道的修理保养内容及质量要求隧道外表应保持平坦、清洁、完好准时检查路面并修理损坏局部；检查各种标志，如有污染缺损，准时修理、添补；衬砌如有环向裂缝、砌体脱落，应准时修补、处置；衬砌如有变形或纵向裂缝，应准时处理；衬砌如有渗漏现象，应承受以排水为主，排堵结合的原则及早处理。隧道附属设施，如有损坏，准时修复，维护并确保通讯、照明、监控、应急设施处于良好状态。检查洞内外排水系统，如有损坏，准时修理洞顶、边坡截水沟每年雨季前后整修、清理一次，大雨过后清理一次，保证排水畅通；洞内水沟雨季前后清理一次，保证路面泄水孔通畅，水沟内流水畅通无堵塞，水沟盖板保证无损坏。如有损坏，马上更换盖板。准时去除隧道口和路堑内危石、坍落物、堆雪、积水、挂冰，保持隧道边、仰坡的稳定。常常检查隧道边、仰坡防护圬工砌体，如有灰缝脱落，应重勾缝，如严峻风化和损坏应予更换。常常检查隧道洞口地表状况，觉察特别准时分析缘由并处保证通风良好。第六章沿线设施的修理保养内容及质量要求护栏、立柱油漆有擦痕或局部脱落，应进展修补；丧失或变形严峻的应进展整修或更换；变形稍微的准时修复；由于路面补强或调整路基纵断面，使护栏板标高发生显著变化时，应对护栏高度予以调整。标志标志歪斜的进展调整；缺损的进展补充或更换。反光标线、轮廓标、反光道钉、防眩板短缺、损坏、变形的进展补充或更换隔离栅损坏的准时修复遗失的进展补充。隔音墙隔音墙是为了减轻高速大路行车噪声对四周居民的影响而建筑在大路旁边的墙式设施。在日常养护中，应常常检查其排水通道是否堵塞，墙体有无变形或损坏等状况。应常常清理隔音墙四周的杂草、中心分隔带中心分隔带是高速大路上分隔双向行驶车辆的交通安全设施，同时也起着引导驾驶员视线的作用，在日常养护中，应检查中心分隔带的排水通道有无堵塞，路缘石有无变形、损坏等，通讯井或集水井有无损坏。修理保养时，应常常去除中心分隔带内的杂物、高草；如排水通道堵塞，应准时疏通；修复变形的路缘石，更换损坏的路缘石。遮光栅遮光栅是为使驾驶员免受对向行车灯光的眩光干扰而设置在中心分隔带上的挡光设施。在日常巡察时应常常留意遮光栅有无缺损、歪斜，钢质遮光栅有无油漆剥落、锈蚀，支柱有无变形等。遮光栅应定期重油漆，如觉察破损，应准时修复，歪斜的应加以扶正，锈蚀和变形严峻的应予以更换。震颠设施震颠设施是设在路面上并高出路面，用以警告驾驶人员减速的安全设施。车辆通过震颠设施时受到冲击和振动，从而起到警告驾驶员和强制减速的作用。日常养护中，应检查震颠设施与路面的固定有无松动，设施本身有无裂缝、损坏。由于震颠设施脱落可能会影响车辆通行，因此应定期认真检查，并加强日常养护，其修理保养的内容有：常常清扫设施上的杂物；震颠设施因损坏或磨损而影响其性能时，应予以更换或修复；觉察设施有松动，应尽快加以紧固；紧固不了时，应予以更换；对于严峻损坏的震颠设施，应予以撤除，重设置。近年来，高速大路在我国快速进展，大路的环境保护及其绿化问题日益为人们所重视。依据交通部“关于加强大路绿化工作”的有关指示精神，大路绿化，尤其是高速大路的绿化应当作为大路建设的一个重要组成局部。目前大路设计文件中，在环境保护设计内有关于绿化工程的内容，标志、标线秀丽，唯独绿化工程跟不上，光秃秃的给人一种杂乱荒废感，感观差。大路绿化的目的就在于提高大路交通安全和舒适性，缓解大路施工时给沿线地区带来的各种影响，保护自然环境，改善生活环境。下面就大路绿化的意义、类型、主要绿化技术、应留意的问题及绿化栽植、管护作一介绍。第一章高速大路绿化的重要意义与作用提高高速行车安全性大路绿化能够适应行驶心理和休息等交通工程学要求，具有以下功能：引导和标志功能大路曲线外侧实行行植方式能够以自然的方法使司机知道前方的公路线形，使视野范围的线形更清楚明白；在路口或休息设施四周，通过栽植形成明显标志，把前面的位置明确地提示给驾驶员。防止事故功能在隧道口，通过明暗过渡栽植，可以帮助驾驶员缩短明暗急剧变化的适应时；通过遮光种植可以防止车辆夜间行使对向灯光的眩目；通过缓冲栽植，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模；d.如防止由休息设施或公共汽车停车点进人主线和由大路外围进入主线。休息关心功能在效劳区存车区和公共汽车停车点，为了使人或车辆免受猛烈日光的照耀，可进展绿荫栽植；休息设施内的树木和草坪可以为高等级大路的利用者供给舒适的休息环境。改善大路景观快的物体，如墓地、垃圾场等。绿化能够使大路和大路附属设施与四周景观和植被更加协调。镶边可以转变单调的大路景观，突出重点，消退景观单调带来的瞌睡和疲乏。保护环境防灾功能通过在路边栽植，可以取得防雪、防风沙等效果。美化、保护环境，加速恢复自然的效果。削减污染11分贝，50米宽的阔叶林带；1050米宽的绿化带大大降低了汽车噪音对两侧居民的干扰。净化空气绿化植物对汽车尾气和飘尘有很强的吸取和净化作用。调整和改善地区小气候。其次章高速大路绿化的场所与栽植类型路旁绿化包括路肩、边坡及边沟外空地绿化。目的是在协调大路环境的同时，提高行使安全性。高等级大路旁一般不种植高大的乔木，由于行车速度高，路面消灭斑驳树影或枝干掠影会影响司机视力，造成眩目和视力疲乏；落叶不利于路面的清洁与防滑，深深的根系还可能破坏路基。表l大路绿化场所与类型视线引导+++++++线形预报+++明暗过渡++++++++防止进人++++++++++++++++++改善景观++++++++标志++++防灾+++++++++保护环境+++++注：++ 承受机率高+承受机率低堤、路堑坡面，应种花、草、藤本和小灌木。高等级大路填方路段，路基高，应以植草皮或小冠花、紫穗槐等小灌木为主，使其在短时间内掩盖坡面，防止边坡冲刷与塌陷。挖方路段应结合四周植被进展绿化，使之与自然景观相协调，土质较差的边坡或岩石边坡可以栽植地锦、紫藤等攀援植物。边沟外隔离栅内空地应进展绿化，这样有利于调整司乘人员视觉、增加道路景观及适应我国植树造林要求。中心分隔带绿化1.5m左右的中树。2-6米，冠径大小0.6～1.2米，株间配植草坪和(或)花卉。连续栽植则修剪成绿篱。树种应选择对废气排放有抵抗力量、发芽强壮，耐修剪、植干生长慢的树木。不宜种植落叶植物，以利于保护路面清洁。构造物及其四周的绿化目前国内很少在构造物上进展绿化。少数状况下栽植攀援植物。在隧道进出口和通道两侧的中心分隔带和路边，应进展防烟、防尘和明暗过渡栽植，越接近进出口越要密植，随着渐渐远离而稀疏。立交枢纽的绿化立交枢纽是车辆出入的地方，车速较低，是大路对外的窗口，应重点进展景点绿化，用地被植物(主要是草坪)全部掩盖。沿匝道、分流岛栽植常绿树〔中树〕起引导视线、缓冲等作用。在重点地方要尽可能承受当地树种进展强调目标的栽植。效劳区绿化绿化目的是充分发挥休息设施的效果。占地边界要进展遮挡栽植，防止进入栽植等；引道及区内道路两侧应植绿篱引导车辆；区内原则上要实施绿荫栽植。为了使游客休息舒适，最好设置草坪。第三章高速大路绿化技术植物的选择应遵循以下原则：与种植目的相适应假设以护坡为目的，则要求植物根系兴旺，能快速掩盖坡面，耐粗放绿期长等，对草坪则要求耐践踏。与四周环境、自然植被相协调与气侯、土壤条件相适应最主要的气侯因子是光照(耐阴性)、气温(耐热、耐寒性)、降水(降)PH、盐碱性等抗性强、耐粗放治理大路绿化用地土壤简单，多为生土，一般很贫瘠，且往往会有很多施工废碴，如石灰、沥青等，因此要求植物适应性强。由于大路存在粉尘、重金属，汽车尾气等污染，要求植物抗性强。在北方一些地区冬季要定期地往大路上撒盐，以防止薄冰的形成，因此还要考虑防冻盐对植物的影响。大路绿化由于线路长，养护困难，因此要求植物耐粗放治理。易成活且简洁获得大路绿化对土壤的要求般以下表为准，可作为大路绿化的依据。2植物生长所需的最小土层厚度植物种类生存所需最小土层厚度(cm) 发育所需最小土层厚度(cm)1.0(1～3＞3＞3)15304560903045609015015～20mm时，最适合植物生长：假设超过27mm，则扎根困难，不易生长，一般承受挖穴或挖沟处理。3土壤硬度与植物生长的关系植物生长状况根系易于生长根系可以生长根系生长困难不能扎根土壤硬度(mm)＜2323～2727～30＞30注：土壤硬度按《日本道路公团试验方法》KODAN601法测定3.2.3PH 最适于植物生长。酸性土或碱性土均不利于植物生长，需分别添加碳酸钙或石膏等加以处理。3.2.4肥。绿化工程技术高速大路的快速进展，推动了我国大路绿化水平的提高，促进了很多种植技术的引进与推广。树木种植技术较单一，主要承受传统的栽植方法种植，而且与一般草皮在高速大路绿化中应用最广泛，而且种植技术种类很多，很多技术在我国刚刚消灭，因此在此重点介绍。铺草皮法主要分条形铺草皮(水平沟或菱形格)与满铺草皮两种。方法是先挖该法施工简洁，但比较费工，满铺法可以马上见效，适用于应急工程，在自然草皮丰富的地方可以承受。假设承受商品草皮则造价太高，由于草皮本身价格昂贵，而且运输困难，费用高。再者草皮生殖占地大，周期长，大面积应用时往往供给难以保证，而且难以保存。分栽法适用于有匍匐茎的草种，如野牛草、结缕草、狗牙根等。方法是先按肯定间距挖坑，然后将草皮分栽到坑内。难以很快见效。播基法匍匐茎兴旺的草种，如狗牙根、结缕草，可承受此法。先是将草皮掘起，抖落或用水冲掉根部附土，将匍匐茎切成小段，每段至少有此法较省生殖材料，但葡匐茎的预备要求挖掘切断，费工费时，生根需要一段时间，形成草皮时间长。播种(土27mm)。为使播种均匀，可承受种子与细土充分混合后撒播。每播完一段后，应马上薄覆细土，或轻轻耕动表层土，使一般来说，满面播种时，禾本科植物的播种量以发芽率10000株／m22-3种芽种混合使用。此法造价低，施工简便，但形成的草皮往往生长不均匀，边坡上尤其如此，质量难以保证。植生带法植生带是将草籽复合胶结在两层无纺布(或纸)中的一种用于建植草皮的中间产品。施工时只需将植生带铺在平坦好的土壤外表，覆一层薄土，浇上水就可以了。1992年以来在全国各地试验、推广草坪植生带技术达二十多万平方米。依据我们的阅历，该技术具有如下优越性：植生带承受工厂化生产，播种量准确，分布均匀全都，因此所建的草皮生苗均匀、整齐；载体无纺布(纸)失现象： c.无纺布(纸)腐烂后可成为肥料：d.施工简洁，省工省料；e.坪床平坦度要求较高，不整齐的边坡应用困难。3.5.6湿法喷播技术曲高速大路全线应用，目前看来效果很好。土壤稳定剂等，加水充分搅拌后，用泵向土壤外表洒布。该技术具有以下特点：机械化施工，施工效率高，每天可喷播一万平方米以上，能满足大面积快速绿化的需要；混合肥料，尤其其中缓和肥的应用，使得该技术特别适合在贫脊的地带、不平坦的边坡，比方碎石边坡等地绿化。植物纤维与土壤稳定剂的共同作用，能够有效地削减侵蚀，防止种子流失：而且有利于增温保墒，因此植物出苗齐，长势好。通过适当的调整剂，该技术能够在酸性或碱性土壤上应用。第四章高速大路绿化需要留意的几个问题高速大路规划设计时应考虑绿化美化设计工程土方施工中的重复，保护好表层腐殖土；在工程合同条款中明确保护绿化用地方面的条款严格遵守，避开将沥青、石灰、废砸等废弃于中心分隔带、路肩、边坡、立交区绿化用地等地。成全线的绿化工程。大路绿化与一般园林绿化的最大区分在于大路绿化是以为行使的汽车效劳为主，因此必需考虑速度因素和不断移动的视点。较简单，绿化必需做到因地制宜，不能全线一刀切。第五章高速大路绿化管护操作规程及技术要求高速大路的绿化管护作业范围指中心分隔带、上下边坡、互通立交区域、隧道进出口广场、隔离栅及高速大路用地范围．内的平台所绿化的树、灌木、花卉、草坪等植物的浇水、修剪、除草、松土、清理杂物、病虫害防治、施肥、越冬防护及补植等常常性作业；各苗圃日常治理工作。草坪保持干净并视季节对死亡、枯槁花草树木进展更换、补植。绿化管护各项作业具体操作规程及技术要求如下：浇水：对高速大路中心分隔带、两侧和景点的乔、灌木、草、花等每年都要保证两次透水，假设干次“生长水13、4、5、6、9、102～3次水；施肥：为使绿色植物生长旺盛，叶色鲜绿，花色明媚2～3次／年。施肥方式：乔木、灌木可承受沟施、坑施，叶面喷肥，草皮承受撒施，施肥的时间一般可安排在4、5、6、7、8月进展，施肥后要马上浇水，使肥料完全溶解于土壤；修剪：修剪的主要目的是美化树型，协调比例，平衡树势，增加开花结果的数量，改善通风透光的条件，削减病虫害。修剪的要求是使树型整齐美观，树冠完整，定干合理，凹凸整齐全都，无徒长型、丛生枝。对花灌木的修剪要结合植株的生理特征，了解开花习性，花芽形成的部位，合理修剪；分蘖性强的灌木丛应每年割条一次，植灌木，次年应全部割掉，以利分蘖；依据设计要求剪成肯定的几何外形，逐年培育。乔木的修剪，应将枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝以及侵入高速大路建筑界限、影响视距的枝条准时剪除，修剪口应平滑，并与树干齐平，防止损伤树干。风景点的绿化植物，应依据不同树种及其特性修剪成伞形、椭圆形、球形、塔形等。绿篱应剪成长方形、梯形。草皮的修剪，随草的种类和生长环境不同而异,10cm5、6、7、8、9月每月修剪1～2次花卉的修剪应依据其生长发育规律修剪促进其开花结果和形成良好的外形； 5.4除草与松土：为防止杂草与幼树争水和肥，每次浇水后必需进展树坑的松土，这样不仅能保持土壤水分，而且还能防止杂草丛生松土深度随植物种类大小而言以5～6cm为宜，应除掉杂草根系，留意不损害绿化植物根系。雨季期间杂草生长茂盛，人工除草量大时，也可承受化学药剂除草。除草的对象主要是蒿草、垃圾秧、灰菜、苦菜、浆草等生命力强的双子叶植物；绿化带内杂物清理干净；生物的侵染，尤其是虫害。因此，重视和加强病虫害的防治，是大路绿化管护工作的重要任务。为预防病虫害的发生。必需把握和了解病害的特点、害虫的生物学特性和发生规律，以便实行有效的防应做到“治早、治小、治了”不能泛滥成灾，养护工区应依据实际状况处理；措施，比方：挡风障(对大树而言)，以树的西北角用苇帘高于树干架结实，培土(对于花灌木而言)，待春天到来时，可撤除风障，去覆埋土；栽植的苗木的种类一样，其规格应大于原植苗木规格；苗圃日常治理：(1)(2)整地要平、松、施好基肥，做好床面与垅沟。(3)选择好种籽及播种量，覆土深度。(4)苗木治理应留意灌木、排水、施肥、除草、松土、防(5)挖苗应按绿化的需要，带肯定的规格标准的土球满足绿化的要求，以保证成活率。第六章绿化栽植操作规程及技术要求高速大路的绿化栽植作业指中心分隔带、上下边坡、互通立交匝道区域、隧道进出口广场、隔离栅及高速大路用地范围内的平台的绿化植物在栽植前进展的现场落实绿化施工路段、安排苗木调拨、绿化路段定点放线、整地、刨坑及换土与栽植时的适时栽种、苗木选用、起苗、运苗、栽植要规、填土与浇水等常规作业；各治理单位庭院绿化及苗圃灌木、花卉栽植的常规作业。苗木栽植前需进展的工作现场落实绿化施工路段在进展绿化施工前，施工单位必需依据批准的绿化设计方案，对应绿化路段的位置、施工难易条件、施工现场与工区、村庄距离等一一进展具体的了解和落实。安排苗木的调拨依据绿化设计方案的要求，将应绿化路段所需的树木花草的数量、规格标准、苗木的来源、运输工具等，要进展落实，并按施工日期有打算、有步骤的调拨和运输苗木，尽量做到苗木运到就栽植，削减苗木积压。实在栽不完的要假植好。以保证绿化的成活率。绿化路段的定点放线在进展绿化施工前，要按设计图纸的要求，将栽植苗木的位置具体落实在绿化路段上。定点放线的方法，是以路的边缘线为定点的基线，或用经纬仪、罗盘仪掌握线的走向，并按设计的株间距离定植树点。如系单一树种的栽植，可承受白灰或白灰浆水定出植树点，假设是多树种协作栽植，用白灰定点后，还需要钉入木橛，并在木橛上写明树种、苗木规格和刨坑的规格。整地、刨坑及换土苗木进展栽植前，要做好整地、刨坑，以及换土工作，为苗木的成活和生长制造良好的环境条件。刨坑：按栽植苗木用的土坑规格设计要求进展刨坑，一般为圆筒状(方形也可)；绿篱栽种一般为长方形槽；成片栽植小灌木，则承受几何形的浅坑。坑径比根幅大10公分以上，坑深比根长大20公分以上，使苗木根系充分伸展为宜，以保证植物的成活和生长。刨坑时应以定植点为圆心，按要求的规格尺寸在地面(坡面)划圆，从在高地、土埂上刨坑，先要将植树点的地面进展平坦，然后再进展刨坑；在斜坡、山地上刨坑，要外堆土、里削土，坑面要平坦。坑刨完后要把定点木橛插在坑边或坑底，以便检查。换土：栽植路段的土壤如系筑路加固土，且有各种石碴、沥青等，不适宜树木花草的生长，应进展换土。换土应选择砂质土壤，这是绿色植物成活、生长普遍适合的土壤。苗木的栽植。绿色植物成活的关键。苗木在种植前，每个土坑(土槽)都要先进展浇灌底水，待水全部渗透后再进展苗木的栽植。规格标准进展选用，达不到规格标准的苗木一律不准栽植。花草也同样要符合标准要求。用于栽植的苗木根系肯定要完整，植株无病虫害和机械损伤。起苗：留意保护苗木，贵重苗木、针叶树种、贵重花卉等应带土球，土球的规格，大小应依据土壤、季节、苗木的大小来合理确10倍以上，并应将土球包装整齐不松散。装卸要平稳。栽植要规：栽植苗木要讲求规整，如系行列式栽植，要从行列树的一端，顺树干视向另一端，要求树干成一条线。个别树干如有弯曲时，要将弯曲部朝向直线方向。除了树干要成直线外，树的顶要求树干和树冠的形态与其他植株相互协作，方向协调。填土与浇水：具体方法一般选用“三埋、两踩、一提苗”即填土至坑深1／3处，分层踏实土壤，并在踏实前轻提苗木，保持根系伸展，扶正苗木。填土要稍高于要求的高度，这样待浇水下沉后，植株正好适合栽植深度的要求。苗木栽植后要进展浇水。在进展浇水操作时，先要筑好灌水用的土堰，堰埂要筑在土坑边以外，一般距坑边10cm。土堰埂应拍平踏10-20cm。第一次浇水时，要彻底浇透，这是关键。一3-57-10是固定的，由于树种、土壤、地势位置不同，对浇水的时间和次数的要求也不同。每次浇水之后，待水渗透下去，即土外表不松软时进展中耕松土，避开土壤龟裂和水分大量蒸发。当天栽不完的苗木，应准时假植。第七章绿化工程的验收标准优良工程标准：乔木、灌木、花草的栽植符合设计要求，位置适当，其它均达设计要求； 7.1.2a、草坪掩盖度到达90%以上，保持绿地卫生状况，无杂草、杂物，在生长季无枯黄无斑迹，草坪绿期应保持到十发育良好，生长强健，品种好，根系完整，无病虫害，无机械损伤，无明显的枯枝，无人为破坏，冠形整齐美观，枝叶繁茂生长量不小于该规格品种的平均生长量，叶色鲜美。c、花卉要枝繁叶茂，高度全都，进入花期要鲜花盛开，花卉段无杂草、脏物，图案明显，段落清楚，治理符合标准；树权手续齐全；95%(95%)以上；90%(90%)以上；合格工程标准要求：7.1.4、7.1.55个百分点以内。不合格工程：31、2、4、5项有一项不达合格直到合格不止。苗圃育苗的标准：按苗圃育苗技术规程的树种播种量及苗木产量指标或按无性生殖扦插量及苗木产量指标考核。具体方法依据省林业厅颁发的国营苗圃育苗技术规程中有关规定的指标办理。改建工程工程验收一道进展。属养路年度打算绿化费所安排的投资10万元以上的工程由高管局负责组织进展，并认真填写绿化工程验收鉴定书，统计工程完成数量、质量、工期、工程、完成的标准等状况，并由组织单位正式行文审批，同时报上一级单位备案。(市)以上人民政府领取树权证。要建立健全树权档案，实行永久保存。树权证复制件要抄报高管局一份。养护单位每年第四季度对所养路段的绿化变更状况进展登记立高速大路绿化台帐，并经治理处汇总上报高管局。第四篇高速大路灾难性防护在汛期及冬季，为了确保高速大路安全畅通，局、处、工区(所)都要制定预案，成立相应的特地领导组，设置领导组办公室及值班。养护单位要做到责、人、机、料四到位：基层管养单位在进入冬季之前和在汛期前要组建抢险队伍、储藏安排抢险物资与机械设备，做到人员、机械、材料、责任四到位；汛期内要与路政部门联系建24(见附表)第一章水毁防治与抢修对高速大路水毁要做到全面预防，重点治理。养护单位在每年的第一季度要进展一次全面预防水毁的路况调查，并将全部隐患(病害)在其次季度内处理完毕。发生一般水毁时，按“先防护、抢修，后治理恢复”的原则，一面组织抢修，设立标志，一面对上级报告。发生水毁中断交通或其它严峻险情时，各单位在抢修的同时必需在2小时内上报上一级单位和高管局值班人员，上一级单位和高管局在接到报告后，应马上派人赶赴现场。同时，局养工科负责将水毁状况报告省交通厅。汛期内各治理处所属工区除了要坚持巡路的制度外常时期的昼夜巡查制度，且与路政部门协作，做到早觉察灾情，早处理，每天都要组织全体人员上岗，对桥涵、路基、其它构造物及沿线排水状况进展检查，小的毁坏准时予以排解；发生大的水毁或险情及危及行车安全时，一方面实行应急措施，防止水毁扩大，另1000米处摆放减速或制止通行等警告标志，并准时向主管部门、主管领导报告险情状况与处理结果，逐日记录并存档。各级治理部门都要建立雨季昼夜值班制度号码，并要指定专人负责，其职责是：收听、了解与记录雨情水文动态；收集所管养大路的通阻与水毁状况，准时向上一级报告，各治理处及工区接到险情报告后，应马上前往现场观察核实，并依据“先防护、抢修，后治理恢复”的原则，一面组织抢修，设立标志，一面对上级和当地政府与防汛部门报告。严峻应马上向有关领导汇报档，作为防汛工作考核的内容之一。2小时内(同时)电报上一级治理单位和高管局，并报告主管领导，报告内容包括：水毁桩号，水毁时间与状况，估量抢修通车时间，以及需上级急待解决的问题。各治理单位接到中断交通的报告后，马上派人前往现场观察实情，制定方案并组织实施，将处理结果与存在问题准时向高管局报告，如发生特大水毁和险情，要一方面抢修，一方面马上向上级电报。高管局在接到水毁中断交通报告后，应在12小时内报告省交通各基层管养单位要准时按旬逐级填报“大路水毁工程旬报表如本旬无水毁，须寄一张空表，上面填写“本旬无水毁”字样，以保持工作的连续性，否则年终养护考核时按报表不全扣分，报表的同时应附有关文字说明。省高管局负责汇总上报省交通厅及省防汛指挥部。大路发生水毁中断交通或其它严峻险情时，如抢险人员严峻不关、团体、学校、企业、事业单位、城乡居民帮助大路主管部门限作，保证抢修标准和质量，避开造成人力、物力上的铺张。复状况，按开工率、竣工率、合格率、优良率及本钱状况进展考核评定，并作为全年实绩和进展奖惩的重要内容之一。科学态度，依据客观规律办事，进展全面的统筹安排，实行综合治理。山区高速大路填挖方量大，地质简单，各级治理部门必需重视大路水毁的调查争论，充分把握水利、水文、地质等资料，依据大路状况，分析水毁产生的缘由，总结水毁规律、发生时间和变化状况，针对易受洪水侵袭和可能发生水毁的薄弱环节，在汛期前对大路设施进展认真检查，对桥涵、边沟、水沟等排水系统及路肩上防碍排水的积存物准时进展疏通和去除，对缺陷工程准时进展修理，需改善的工程，要制定方案，尽快审评，尽快落实，傍河路段急流冲击处，被淘空或下沉的，要准时进展修复，并在可能条件下尽早实行工程措施加以预防。一年内可能消灭屡次洪水，所以每次水毁后要抓紧修复，准时完工，对确实因故不能完成的，需妥当实行补救措施，防止灾难扩大、增加损失，影响大路畅通。 1.11大路水毁预防，是雨季和洪水降临之前，为防止减轻雨水和洪水对大路的危害而进展的工作，其中大量的工作属小修保养范畴，如清疏和整修各种排水系统，小修各类构造物等。另外在险情发生后，为了抓时间，抢速度，削减大路资产损失，还应作各项预备工作：1、设立水毁抢险专款，且专款专用；2、抢险应急材料和水泥、片石、抛石笼等等；3、后勤物资，各种抢修工具和生活必需品；4、抢险机械，包括各种特种机械和工程车辆都必需在汛期前检修完毕。水毁预防工程是指大路构造物损毁缺少，在雨季危及行车或大路设施安全而必需在洪水降临之前修复、增建或改建的工程工程，或临时防护设施，汛期中仍连续施工的各类工程，应做好施工组织打算，施工场地及堆放材料等，均应考虑到防洪，以免造成铺张。水毁抢险是当大路遇到洪水破坏时，为防止水害扩大或为开通道路搭设便桥等工程措施，如有险情发生的苗头，各工区应派专人24小时观看，遇紧急状况准时汇报工区；如工区无力量解2小时内电报上级治理单位，并提出参考意见，上级单位2小时内派人前往处理，如有困难，应把险情概况及初步的应急方案一同电报高管局，高管局应派专人前往现场观察灾情，帮助解决存在问题，在抢险中始终要坚持有步骤、有重点、主次分清，以保证不阻车或尽早通车的原则。各级治理部门要重视抢修现场原始状况的搜集，各个工区要安排与组织人员对有关状况和过程准时进展录像和拍照，加以必要的配音和文字说明，并按重要历史资料存档，妥当保管。水毁恢复工程是指对已造成水毁的大路或设施在认真总结阅历教训，综合分析缘由的根底上，经过细心勘察设计而重建、改建或增建的工程工程，水毁恢复工程必需确保设计与施工质量，不得给再次水毁留下隐患。大路水毁预防、抢修与恢复工程的实施，要坚持抢修有方案，工程有设计，施工有预算，竣工有验收和决算。大路水毁应进展综合防治，除防护设施齐全，排水系统完善，高路堤边坡载植草皮等低矮植物，稳定边坡。为了确保全省高速大路冬季行车安全畅通，为宽阔司乘人员供给一个快捷、安全、舒适的运行条件，各高速大路治理单位应依据当地的水文气候条件、季节特点、大路状况，分析管辖路段、桥涵的抗灾力量，依如下要求做好除雪防滑工作的预防措施和应急抢修技术方案。领导重视，分工明确各单位要坚持行政首长负总责、分管领导具体抓、业务部门和养护基层单位具体实施的工作思路，完成冬季除雪防滑任务。各单位应依据所养路况特点，分二至三个小组，分管领导任小组长，任务到人，责任到人，还应安排专职气象信息收集值班人员，一有雪情准时上报局除雪防滑领导组，以便统一领导、统一部署、统一组织。根本方针一旦下雪，全体人员都要投入除雪工作中，除了依靠机械除雪外，重点要依靠人工除雪，对重点路段急弯、陡坡、阴坡、匝道、收费区等要确定专人负责，边下边清，不准有积雪存在，遇特大雪时，恳求上级主管部门增援，必要时限期封闭局部或全部路段。预备工作由于冰雪影响行车安全、不具备行车条件时，养护部门应准时通知路政治理部门。件。除雪工具的预备人工除雪工具，每处应备足够的推雪板、平板铁锹、扫帚、人工撒盐小铲等工具，各单位要备好假设干限速标志板。材料预备操作规程遇小雪1～2.5cm时，在主线弯道和主要匝道、收费站，纵坡大于3%的地段，出动机械和人工进展扫雪，如遇结冰，可撒少量盐盐砂CaCl等融雪剂。 2.4.2遇中到大〔2.5～5.0cm中雪，大于m为大雪，从下雪开头，全线进展机械和人工除雪。如需撒防滑料撒布宽度以4～6m为宜以保证行车安全待雪停后，撒布的盐、盐砂混合料、CaCl等融雪剂及积雪再一并去除干净。撒融雪剂的掌握计算1～2.5cm10～20g/m220～30g/m25.0cm36g左右/m21m330kg〕盐砂混合料的撒布量为1m 3混合料撒1000m 2、快速、彻底，严禁桥面消灭积雪现象。雪后清雪方法：原则是全部清理，除雪挨次先超车道、后行车道、再紧急停车带，把雪去除出路面外，尽量不留雪埝，机械不能作业的范围利用人工除雪，假设有结冰时再撒防滑料或盐砂混合料。进展，以确保行车安全。辅。安全要求向车户强调配备非金属防滑链，否则不许上路。在机械除雪、撒盐过程中，要备有足够的标志，既要保证车辆的行车安全，又要保证除雪工作安全顺当进展。在人工撒盐、除雪过程中，因上路人较多，要有现场安全指挥员和路政员，着装要鲜亮，确保除雪人员的人身安全。各单位在加强路况调查的同时，要加强小修保养工作，具体做好以下几点：10月初，应对高速大路的路基、路面、交通工1〕路基边坡有无2〕架、护栏、立柱是否完善〔螺丝、螺帽是否锈蚀、失效，有无剪断引发事故的可能4〕隧道是否渗漏水，照明、消防、监控设施是5〕绿化苗木是否短缺，过冬措施是否制定并付诸实施。完善路基小型水毁工程。11月底前予以灌缝处理。要预备好充分的常温料，做好冬季修补坑槽的各项预备工作，确保坑槽修补不过夜。刷环氧树脂或用环氧砂浆修补，喷注高标号水泥砂浆，并提前去除钢筋锈迹，凿去松动保护层。交通工程尤其是要确保护拦、隔离栅完善，搭接结实。104时完成，坚决避开路面洒水结冰；对局部栽苗木和忌冷花卉要实行适当措施。标志，留意避让过往车辆。养护作业现场，要依据标准摆放相关标志。加强路况巡查，确保高速大路畅通。第五篇高速大路养护安全作业的交通掌握规程第一章安全作业的重要性随着我国高速大路运营里程的增加以及路面使用年限的增长，高速大路修理的数量也将逐年增长，因此养护作业诱发事故的概率也随之增加。为保证高速大路上的车辆安全通行，养护治理人员要进展大路的路况调查、检测和修理。由于路面上的车辆行驶速度较快，在不封闭或不完全封闭交通的状况下，在路面上从事调查、检测和修理工作都会面临着肯定程度的危急，明显，危急对过往车辆的司乘人员和大路修理的作业人员两方面同时构成威逼。这种危急来自于高速行驶的车辆，因此有必要标准作业现场及车辆通行。在以往大路或高速大路上发生各类交通事故中，因修理作业缘由导致交通事故，致使作业人员或过往车辆受到损害的现象时有发生，有些甚至造成巨大损失。在高速大路上修理作业现场或四周发生的交通事故，事故责任裁定时，养护部门工作中是否有缺陷，往往会对事故结论和谁担当主要责任产生重要的影响，因此，无论从对社会负责的角度，还是对养护员工负责的角度，都要求高速大路治理部门和从事修理作业的人员必需重视养护作业的安全治理。高速大路治理部门和交通安全治理部门应实行有效措施，防止因作业而发生事故，应加强安全教育和培训，严格依据标准和规定布设作业场区的标志和设施，并细心照管，保持正确。上路作业的人员要着装明显的作业服饰，依法作业，努力营造好的作业环境和通行环境，杜绝因安全作业措施不当而引发的交通事故，保证国家和人民生命财产安全。其次章养护安全作业的影响因素影响高速大路养护安全作业的因素，归纳起来，可以将其分为主观环境因素和客观环境因素。主观环境因素是由治理部门营造的，是需要依据客观条件的变化不断标准和完善的，也是养护安全作业要做好的主要工作。客观环境因素是道路、交通和气候特点本身存在的，由于大路交通流和气候的特点的简单和随机性，所以客观环境因素是难以掌握的。要保证养护作业的安全，就需要在主观方面努力，并不断生疏和适应客观因素。影响安全作业的主观因素密的组织和严格的治理。从作业预备、进入现场、布置设施、维护交通秩序，到作业完毕、清理现场、恢复交通，每个环节的安全措施都要正确、有效。常常发生作业人员对安全的重要性及标准了解不深，常常存在着懒散和幸运心理，不按标准设立标志，划分作业区。治理人员有时也存在着特权思想，对作业现场的治理疏忽，检查要求不严而引发事故，为此—定要通过教育员工标准行为，严格制度以防止事故的发生。的安全程度。临时作业为节约时间，不愿设置过多的标志与设施；而长时间作业又期望作业区划定的越大越好，有时甚至全幅封闭。此时，作业场地大了，认为安全了，其实通行空间变得狭窄，交通拥挤，更易引发交通事故，甚至涉及到作业人员的安全。合理划定作业区与作业方式的选择将影响到安全。2影响安全作业的客观因素道路本身的因素，包括路面的状态，坡道、弯道、桥梁，以及但行驶的车辆不肯定了解把握。有些可以是偶然或随机发生的，治理部门能够预料，但不能精准把握。特别是在修理路段四周，路面的工作状况往往不会令人满足，加之行车断面狭窄，车速减慢，会造成某种程度的拥挤或临时滞留，这会在—定程度上恶化担忧全因素。天气的因素，包括气象、季节以及由此带来的光线、视线等因素，及对行驶车辆性能及路面状况带来的各种影响。这类影响具有双重性，既有—定的规律性和预见性，也有偶然随机性。治理部门可以依据阅历，实行有效的预防措施，将此类影响减至尽可能小。的，它包括有行驶车辆本身的技术性能、行驶状态和载重状况等，除此之外，还包括驾驶员的因素，如驾驶员的技术水平，阅历、工作状态。疲乏驾驶、酒后驾驶车辆进入作业区后，实行措施不当都可能引发事故。第三章高速大路交通安全掌握本规程适应高速大路修理保养和专项、大修工程工作。时保持路容的干净；30KM标志牌，在确保安全的状况下，不受行驶路线的限制；大路上的作业时间。硬路肩上一般不允许堆放建材、设备或者其它物品，如作业需要时应规章堆放，并设置安全标志，堆放时间不应3天；一个车道的，车辆不转变车流方向，仍在原路幅通行；封闭两个车道的，车辆转变车流方向，绕到另一幅路上通行。转变车流方向需掌握两路幅的交通，一般状况下应优先承受封闭一个车道的交通掌握。其次类为不占用车道养护作业的交通掌握；大路段路政治理部门提出申请，要求对其进展安全监视和治理，路政部门有权要求不符合安全操作规程的作业停工，确保行车安全畅通；高速大路养护作业交通掌握方式如以下图，分为六个局部：警告区(2)上游过渡区(3)缓冲区(4)作业区(5)下游过渡区(6)终止区 (1)警告区警告区长度不得小于450m，具体依据高速大路的设计时速而定，术标准)制止通行标志。过渡区65-lOOm，在过渡区前设置制止驶入标志。30m。缓冲区80m，缓冲区与上游过渡区之间应设路障。作业区作业区是养护工作人员活动和工作的地方，长度一般依据养护作业或施工的需要而定，车道与作业区之间必需设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆供给安全出口。终止区终止区的长度不应小于第四章高速大路养护作业安全治理制度一般规定：上路养路工要经过严格考核，经培训合格前方可上岗；必需着黄色反光标志服，戴安全帽；不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路，严禁在危急处停留；严禁在酒后上路。上路思想要集中，听从领导和安全检查人员指挥，未经许可不得从事非本工种作业。安全是最大的效益，其重要性已越来越多地被宽阔干部职工所共识，为进一步加强全局安全治理工作，现做如下补充规定：各单位要认真总结多年来安全治理工作中的阅历教训，统一思想，提高生疏，加强对本单位安全工作的领导。要在职工中结实树立安全第一的宗旨，做到警钟长鸣，不能有丝毫的麻痹松懈，特别要结合本单位工作的实际，把各项安全措施、责任落实到班组，落实到每个人，做到措施得力，职责清楚，警钟长鸣。哪个单位由于措施不力，安全治理混乱，在安全治理工作上出了问题，首先要追究单位主要领导的责任。查活动，消退事故隐患，确保安全生产，局安委会将不定期组织有关部门人员进展抽查。做好冬季安全生产的预备及教育工作。各收费站要确保冬季收费车道、收费广场内无积雪、无结冰，保证车辆的安全畅通。要将责任范围内的收费广场、车道的除雪、除冰任务落实到每个班组，落实到每个人。防滑、除雪的任务落实到每个班组，落实到每个人，同时加强巡查密度，准时处理隐患。养护作业人员，要做好上岗前安全叮嘱，做到衣冠整齐，符合安全规定。养护作业区、作业车，要按规定设置养护作业施工标志，做到标准标准，杜绝违章作业。 4.3.3路政人员要加大巡逻密度加大安全治理力度对施工路段要进展检查，对不听劝阻，整改不力的施工单位要责令其停工整改；内部单位要限期整改，直至赐予责任人必要的经济惩罚。全，并配全必要的安全器材。坚持“周五”安全例会制度，做好记录，对不按安全操作规程行车的司机要加强教育，对违反操作规程而发生事故的司机要严峻处理，责任者调离司机岗位。实行得力措施，杜绝各类事故的发生。加强高速大路养护、工程作业车辆安全掌握。颁养护技术标准摆放安全标志。特别强调要依据设计时速保证警告区的长度，并保证有足够长度的渠化标志和缓冲区。坚决杜绝“三无”车辆在高速大路上作业，车况不好的车辆严禁上路作业，驾驶员素养不高的严禁驾车作业。养护、工程作业车辆要有黄色示警灯和明显的作业标志，要留意避让过往车辆。如需雇用社会车辆上高速大路作业时，要经所属单位的路政大队和机械大队审批备案，并签定安全协议。养护中心路面病害集中处治雇用社会车辆和外系统、外单位因其他缘由确需上高速大路作业时，经局路政科、机务科审批备案，并签定安全协议。全部高速大路作业车辆需办理免费通行手续的，有关部门出具证明后在局收费科办理并登记造册。作业；在穿越高速大路时要留意行驶车辆，在确保安全的状况下快速通过。养护作业人员不能任凭拦截、指挥行驶车辆。高速大路中心分隔带活动护拦开口要定点、定位。中心分隔带开口是为便于养护和清障作业车辆不受行驶路线限制和实行紧急交通掌握时使用的。各单位路政、养护部门要联合调查，依据安全和6km保存一个，其他进展封闭处理。日常养护作业中应留意的安全事项：原则，如当天无法补好已开挖的坑槽要准时用废料回填，并设立明显的养护施工标志，保证车辆安全行驶。开挖出的废料，要准时安排车辆去除，保证路面清洁。要有明显安全标志。对于已消灭坍方、碎落、沉陷等对行车安全有隐患路段，应及时排解清理，并设置明显标志。加强对高填深挖大护面墙等特别路段的观看，特别是雨前雨后，组织专人进展观测，觉察险情准时上报并组织人员尽快抢修处理。第六篇高速大路技术治理与合同治理第一章高速大路养护技术治理技术治理工作的主要内容：执行国家有关高速大路养护治理工作的技术政策和有关法规、标准、安全操作规程等。全面落实科学养护和标准化治理。依靠科技进步，开发先进的检测、监控技术和仪器设备，逐步推广应用路面、桥梁综合评价治理系统，实行病害监控、处治、决处理、应用；准时为养护生产技术工作供给经济合理、技术牢靠、工艺先进的实施方案。认真做好养护工程的检查验收、检验试验工作；留意养护、工程技术资料的收集、整理和归档工作以及技术档案的治理工作。大力推广应用技术、材料、工艺、设备，引进技术，消化争论、吸取和创；开发应用测试技术和计算机；结合生产实际开发软科学的争论，为技术配套和决策供给科学依据。强化高速大路标准化、美化和治理标准化建设。路况登记的内容路况平面略图。大路根本资料。路况示意图。构造物卡片：桥梁、隧道、涵洞、挡土墙、绿化等。以上各表样式及图例详见《大路养护技术标准附录路况登记的依据大路现状调查资料；设计文件；施工记录、检测、检验资料；竣工文件、技术总结；水毁修复、大修、改造资料。大路路况资料应逐步做到计算机进展数据处理和贮存。在承受计算机建立数据库时，全部数据应按《大路路况数据处理系统编目编码标准》执行。编目名称包括：大路路线、大路路基、大路路面、大路桥梁、大路涵洞、大路渡口、大路工区(站)房屋、大路隧道、10个局部。科技档案工作，是养护部门生产治理的重要环节。加强大路科使之到达完整、准确、系统的科技文件材料归档。技术档案治理，档案治理工作是经济建设和科学技术治理工作的重要局部。科学技术档案是一种巨大的信息资源，充分开发和利用科技档案资源，为领导决策准时供给依据，为高速大路的建养治理供给优质效劳，为提高经济、社会效益准时解决纠纷供给凭证都具有重要意义。因此，加强高速大路技术档案治理，依据集中统一治理科技档案的根本准则，按档案治理的具体要求，建立、健全科技档案，是高速大路养护治理工作的一个重要环节。高管局要建立健全科技文件的形成、积存、整理、归档制度，做到每一项科研、工程等活动，都有完整、准确、系统的科技文件材料归档保存。成立技术档案室，配备专人负责治理。阅制度；c：科技档案归档制度。大纲进展分类、编目、登记、整理，编制必要的检索工具和参改资料。况下科技档案的安全和利用。借阅、复制和销毁科技档案要有肯定的批准手续，防止失密。防尘等设施，对破坏或变质的档案，要准时修补和复制。为提高科技档案工作治理水平，争创“一流步骤的实现科技档案资料的计算机治理，压缩复制技术以及其它现代化保管技术的应用，逐步实现科技档案治理现代化。各项档案治理规章制度。档案资料主要有如下工程：辖区路面的路况、桥梁及其它构造物登记表。每年专项、大中修及水毁工程竣工资料与验收报告等资料。记载资料。日常检查、巡查、定期检查的记录及报告。工艺、材料、技术等科研工程的归档资料。打算、统计报表、总结及来往文件(涉及技术治理工作)。其它。其次章桥梁、隧道的定期及特别检查桥梁的定期检查是桥梁养护治理系统中期检查由各高速大路治理公司或治理处的专职桥梁养护工程师负责，制定桥梁年度定期检查打算，组织实施辖区内桥梁定期检查。基层养护治理机构的桥梁养护技术人员协同实施。3年进展一次，检查时应承受目视观看与必要的测量仪器：望远镜、照相机、探查工具和其它现场所用器材相桥梁定期检查中具体内容如下：桥跨构造桥跨构造应首先观看有否特别变形、振动或摇摆。如上部构造竖曲线是否平顺，拱轴线变位状况，桥跨有否特别的竖向振动或横向摇摆等状况；然后检查各部件的技术状况，查找特别缘由。钢筋砼和预应力砼桥跨构造的检查，应包括以下内容：砼有无裂缝、渗水、外表风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反响引起的整体龟裂现象。纵向裂缝。梁〔板〕式构造主要检查梁〔板〕跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位；刚构和桁架构造主要检查刚构固结处和桁架节点部位的砼开裂和钢筋锈蚀等缺损状况。装配式梁桥应留意联结部位的缺损状况。①组合梁的桥面板与梁的结合部位，以及桥面板之间、梁和梁之间湿接缝的接头处以及砼有无开裂、渗水。②梁〔板〕接缝砼有无开裂和钢筋锈蚀。③横向联构造件有否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂。边梁有否横移或向外倾斜。L/4、3L/4、拱顶和拱上构造的变形，以及砼开裂与钢筋锈蚀等缺损状况。①拱上立柱〔或立墙〕上下端、盖梁和横系梁的砼有无开裂、剥落、露筋和锈蚀。②双曲拱桥应留意拱肋间横向联结拉杆是否松动或断裂，拱波与拱渗水等。墩台与根底的检查，应包括以下内容：有否滑动、倾斜、下沉或冻拔。台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等，抗震挡块是否开裂、完好，空心墩的水下通水洞是否堵塞。石砌墩台有否砌块断裂、通缝脱开、变形、砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏。处是否漏水。有无侵蚀；桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，有无受到污水、咸水或生物的腐蚀。错位和脱空现象。各种支座的检查，应包括以下内容：简易支座的油毡是否老化、裂开或失效。钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀。摆柱支座各组件相对位置是否正确，受力是否均匀。四氟板支座是否脏污、老化。橡胶支座是否老化、变形。盆式橡胶支座的固定螺栓有否剪断，螺母是否松动。辊轴支座的辊轴是否消灭不允许的爬动、歪斜。摇轴支座的辊轴是否倾斜。活动支座是否敏捷，实际位移量是否正常。支承垫石是否裂开。桥面系构造的检查，应包括以下内容：〔、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。伸缩缝是否小修无效、严峻破损、脱落、漏水、跳车。人行道构件、栏杆和护栏的保养小修状况，有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。；桥头排水沟功能是否完好，锥坡有否冲沟。桥上交通信号、标志、标线、照明设施有否腐蚀、老化需要更换，是否适用。调治构造物是否适用，有无水毁、损坏，河床是否变迁，有无漂流物堵塞现象；是否需要改善或增设调治构造物。翼墙、侧墙、耳墙有否开裂、倾斜、滑移、沉陷等降低或丧失挡土力量的状况。锥坡、护坡有否冲刷、滑坍、沉陷等现象，造成坡顶高度显著下降，上跨桥的防护网是否完善。圬工拱桥的检查，应包括以下内容：，拱铰功能是否正常。土有无沉陷或开裂。空腹拱的小拱有否变形、错位，立墙或立柱有无倾斜、开裂。砌体外表有否长苔藓，砌缝有否滋生草木。桥梁的定期检查完毕后，应提出定期检查报告，内容包括〔2〕需要大中修或改善的桥梁打算：说明修理的工程，拟用修理方案，估量费用和实施时间〔3〕要求特别检查的桥梁的报告：说明检验的工程和理由〔4〕需限制交通的桥梁的建议报告。桥梁的特别检查在如下状况下进展：①桥梁患病洪水、滑坡、地震、风灾和超重车辆通过之后；②定期检查中难以判明损坏缘由及程度的桥梁；③要求提高载重等级的桥梁；④桥梁技术状况为四类者。桥梁的特别检查由局总工程师或授权的专职桥梁养护主管工程师主持，局、处有关人员参与，制定检查责任书，写出检查报告并将相关内容输入“桥梁养护治理系统对病害多发地段依据具体状况进展跟踪检查，并附草图。通过检查与检验，建立、健全“桥梁养护治理系统造物进展科学的修理养护治理，保障桥梁的使用功能。隧道的定期检查为了系统地把握隧道技术状况，较早地觉察缺损和特别状况，提出养护措施，保证行车安全，必需进展检查与检验，建立、健全隧道技术档案。道由养护基层单位组织检查，长、特长隧道由各治理公司或治理处养护部门负责组织检查，并填写《隧道定期检查记录表隧道检查的主要内容：检查衬砌的变形和裂缝状况，洞内渗漏水状况；检查路面、人行道是否由损坏；检查各种标志、标线及用反光材料涂刷部位是否由污染、缺损；检查隧道附属设施如通风、照明、通讯、监控、消防、消音等设施是否处于完好状态；检查隧道内外排水系统是否有损坏；检查洞口减光设施和树木花草的完好状况；检测洞内有害气体含量、路面亮度、烟雾浓度及噪声值。隧道的特别检查当发生交通事故、起火爆炸、自然灾难及构造严峻损坏时进展，内容与定期检查一样。第三章山西省高速大路养护承包合同(范本)(甲方)托付公司(乙方)承包完成高速大路的养护、修理和保洁工作，为明确双方职责，特签订本合同。一、承包范围日常修理保养指高速大路两侧征地范围内的全部路产〔详见附件一：路产清单〕km(km)。专项工程1〕由于水毁、地震、风暴等自然灾难和交通事故或其它人为因素造成的高速大路及其设施的重大毁损的抢修和恢复工程，由乙方承包施工。2)中、大修和改建工程由甲方以招标或议标方式进展，但在同等报价条件下，乙方享有优先中标权。二、承包方式按上述承包范围，由乙方包工包料完成。清扫保洁和日常养护的承包金额实行年度打算费用包干，超支不补，节余归乙方使用。承包金额按国家、省有关养护定额和国家、省物价以及道路及其构造物使用年限状况，每年对承包金额进展调整，签约年承包金额详见附件二。承包费用中包括承包范围内的一切费用。专项工程的单价、工程数量养护承包范围内的专项工程单价和工程数量由甲、乙双方商定，质量和数量由甲方验收审定。中、大修和改善工程以中标标书为准。三、双方责任甲方为乙方供给承包范围内路产清单和有关工程技术资料；会同乙方对现有路况进展检查，并为乙方供给现有路产存在的问题清单；3)小修经费月度使用打算，以及承包范围专项工程的实施打算；向乙方通报有关重大问题；为乙方有偿供给驻地和相应办公设施；协调乙方与有关单位的工作关系；检查催促乙方按要求完成清扫保洁和工程养护任务。乙方以专业化的保洁养护队伍，按现行交通部部颁《大路养护技术标准帮助甲方编制承包范围之年度养护打算建议书和专项工程的实施打算，编制材料机具使用打算、小修经费月度使用打算等；建立和健全专业队伍的规章制度，并报甲方备案，承受甲方的检查、指导； 4)依据甲方要求，准时准确地向甲方供给有关报表和养护技术资料；5)帮助甲方建立完整的养护技术档案，准时通报有关重大问题。四、质量和安全甲方依据交通部颁发的“高速大路养护质量评定标准乙方对路况进展全面检查，对于存在的问题，应由乙方限期改正，如在下一个月检查中仍存在一样问题，则每存在一个问题扣发当月养护费用的1％，再次检查时仍未改正者，每一个问题扣发当月养依据。乙方应做好寻常和特别气候时的巡查工作，觉察问题准时处理，必要时应通知甲方。乙方应高度重视