某高速公路标段技术标书

目录表1施工组织设计的文字说明第一章编制依据、原则及期望目标第二章工程概况第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第四章施工准备、施工组织机构第五章主要工程项目的施工方案、施工方法（1）第一节路基工程（2）第二节路面底基层工程（3）第三节桥梁工程（4）第四节涵洞、通道工程第六章各分项工程的施工顺序第七章确保工程质量和工期的措施及安全保证措施第八章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施第九章冬季和雨季的施工安排第十章质量、安全保证体系第十一章其他应说明的事项表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1、施工组织设计的文字说明第一章编制依据、原则及期望目标第一节编制依据1、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。2、《上海至西安国家高速公路江都至XX段XX一标招标文件项目专用本》。3、《上海至西安国家高速公路江都至XX段XX一标（K62+062~K71+650）段施工图设计》（二○XX年十二月）。4、《江苏省高速公路路基与桥梁施工指导意见汇编》。（二0XX年十一月）5、对施工现场的实地考察。6、本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。7、国家及交通部各类施工规范、规程、标准。第二节编制原则1、诚信履约原则通过对招标文件、施工图纸等的认真研究，并经现场考察，我公司保证在中标后严格按照招标文件的规定及业主在质量、工期、安全、环保等方面的有关要求，将本工程建设成优质、精品工程。2、优质高效原则精心组织、强化管理、严格要求、优质高效是我公司一贯坚持的施工原则，在本工程的施工过程中，我公司将严格执行标准化管理，严格执行各项质量验收标准，将ISO9001：2000质量管理体系中的内容贯彻在施工的全过程中。3、确保工期原则在本工程的施工过程中，我公司将统筹安排、精心组织，根据本工程的工期要求，科学、周密的编制施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好工序的衔接，重点抓好控制工期的关键工程的施工，保证总体的工期目标。4、合理配置原则根据本工程的实际情况，我公司将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目经理部。5、安全第一原则在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其有效地落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。6、文明施工、环境保护原则在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对周围居民和环境的影响。工程概况本标段位于XX市XX境内，路线总体为南北走向，路线起于扬州、XX两市分界点，起点桩号为K62+062，向西经汉塘水库北侧、上跨钟簧线，然后下穿XX东部干线、设置横梁北互通，再向西预留横梁枢纽建设条件（规划XX绕城高速东北段上跨江六高速建设条件），然后上跨新禹河，止于杨桥河东侧，终点桩号为K71+650,路线全长9.588km。第一节本合同段主要工程量1、路基：路基填方160.5万m3，挖方8.6万m3。2、路面：灰土底基层43.96万m3。3、主线桥梁：除分离式立交桥外大桥一座181.4m。4、互通区立交桥梁：支线上跨桥一座，匝道桥一座，合计535.48m。5、通道：13座；6、涵洞：27座。7、互通式立交：1处8、分离式立交：3处第二节期望目标1、质量目标达到工程竣工合格率100％，优良品率95％，确保省优、部优工程，争创国优工程。2、工期目标按合同工期要求，在28个月内完成全部合同工程任务的施工，但我方力争提前完成施工任务。3、安全目标根据“安全第一，预防为主”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其有效落实和实施，确保本工程无安全事故。4、效益目标组建精干的项目经理部，组织经验丰富的技术管理人员，调集先进的机械设备，通过严格管理、精心组织，创精品工程，实现业主和承包商双方所期望的社会效益和经济利益，向当地人民和政府交一份满意的答卷。第三节设计标准1、公路等级：双向六车道高速公路。2、设计行车速度：120km/h，互通匝道40km/h。3、路基宽度：主线宽34.5m，互通匝道宽8.5m（15.5m）。4、设计车辆荷载标准：公路-I级。第四节工程条件一、地形、地貌本项目东起扬州江都京沪高速公路，向西经仪征境内，止于XX市XX境内接雍六高速公路。所在区域跨长江漫滩地貌单元和丘岗间坳沟地貌单元。境内地形西高东低，仪征境内丘陵山区为最高，由仪征龙河向东呈扇形逐渐倾斜。岗丘波状堆积工程地质区(K41+760~终点)，地面起伏较大，地面标高一般在9~55m高差可达40余米；长江漫滩工程地质区（起点~K41+760）,地面高程一般在4~8m左右，地势平缓。二、气象、水文项目区域属暖流温带向亚热带过渡的湿润季风气候区。气候温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均气温为15.40C。1月最冷，平均2.40C，高温一般出现在6-9月，月最高温度39.70C。全年平均降水量1062.0mm，降水的季节变化比较明显，夏季降水比较集中。6、7月份降水量可达1800~1900mm,春冬季节降水量较少，1月份降水量为377mm,12月份降水量为244mm。县境地处沿海，风日较多。春、夏季多东南风，秋季多东北风，冬季则以偏北风为主。年平均风速2.5m/s。本标段位于仪征坳陷，界于江都隆起与宁镇隆起之间，是一东西向延伸的断坳。该地区主要有两大含水层组，即潜水层和承压水层，长江漫滩工程质区主要为孔隙潜水，主要含水层为②~③层的砂土、亚砂土，含水层厚度较大，可达90余米，勘察期间地下水位埋深一般在1.2~1.5m，水位受大气影响较大。承压水主要分布于岗丘波状堆积工程地质区，赋存于④~3层含卵砾中粗砂中，其渗透性较好，水量较丰富，上覆隔水层厚度较大，埋深较深，故对本工程建设影响不大。根据地表水和地下水分析，水质对混凝土一般无腐蚀。三、地震本项目对应50年10%概率的地表水平地震加速度，该地段属于0.15g分区，西段属于0.10g分区；对应100年10%概率的地表水平地震加速度，扬州以东属于0.15g分区，扬州市南属于0.20g分区，扬州市以西属于0.15g分区。第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本公司具有几十年的修筑高速公路历史，积累了丰富的高速公路施工经验，有足够的机械、设备、人员投入本工程，并能确保所需机械、设备、人员及时到位。中标后，我公司即迅速组建一支技术力量雄厚、施工经验丰富、机械设备先进、勇于克服困难的专业化道路、桥梁施工队伍，保证一周内人员进场，二周内机械进场，并在一接到监理工程师的开工令后马上形成生产能力，具备开工条件。本项目沿线区域筑路材料缺乏，所需材料均需外购，但运输条件良好，各种材料可以利用便利的水运和陆运到达各工点。工程所需材料的购买和运输：（1）路基填土路基填土主要通过沿线集中取土解决。（2）石料：石料以外购为主，结合部分自采，片、块、碎石可从沿线附近的各码头砂石堆场购买、路面上面层用玄武岩碎石、路面中下面层用石灰岩碎石及桥梁等构筑物石料可从苏南等地购进。路基、防护及边沟排水石料可从江阴等地采石场、轧石厂购买。（3）砂：砂料拟购买湖北、江西、安徽等地产砂或码头江砂，砂料主要以中、粗砂为主，可水运至码头。（4）石灰：拟采用苏南、XX县等地所产石灰。（5）粉煤灰：主要来源扬州、南通电厂排放的粉煤灰，运输时考虑环保要求考虑水运至工地。（6）水泥：可外购或在本地购买，水陆交通便捷。（7）其它材料：钢材、木材、沥青可由XX购买，柴油、汽油可在当地购买。第四章施工准备、施工组织机构第一节施工准备1、临时便道、便桥修建：为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，施工便桥均须强制性贯通，在路基工程开始施工前在本项目永久性征地范围外修筑贯通的主线施工便道、便桥，满足工程正常施工的需要。便道应保证70％以上路段宽度不小于7米，其余路段宽度不小于4．5米，并在施工期间加强养护和维修，保持路况良好。便道设专人进行日常维护，确保晴天行车无扬尘，雨天畅通无积水。便桥采用群桩基础，桥面板平整牢固无空洞，并设置防滑条，承载能力必须满足施工需要，一般情况下应满足50T以上重载车辆的安全通行。通航河流上的便桥桥下净空满足通航要求，应设置防撞墩或采取其他防撞措施。2、临时工程用地根据本标段的施工总体布置及工程特点，按照既要满足工程施工需要、确保文明的施工现场，又要尽量压缩占用临时用地的原则，确定本工程的临时用地数量及具体位置，与当地土地管理部门进行协商，达成征用协议，及时交付使用。3、水、电水：根据本项目工程特点，拟设置供水设施，为满足工程施工需要，生活及工业用水需经过化验后才予使用。电：与当地电力部门协调好用电事宜，做到施工用电与运营期永久用电协调统一。另我公司自备足够的发电设施，以备使用。4、临时房屋在路基范围之外征地修建项目部，设立项目生产区、办公区、生活区，实行三区分离。施工驻地拟考虑采取自建半永久性临时住房及活动用房相结合的方法解决。项目经理部具备与省高指、项目办、总监办、驻地监理组联网办公条件。第二节本工程管理机构由我公司组建的“XX高速江都至XX段XX一施工标段项目经理部”，代表本公司向业主履行合同，承担义务。对外加强与业主、监理及设计单位的联络，对内加强本工程的质量、安全、进度及其它所有方面的全方位管理。项目经理部按照江苏省高速公路建设指挥部的要求组建及规划建设：设置在横梁镇，计划占地5亩。项目经理部下设9个施工工区（站，场）：1、路基一工区：负责路线K62+967.0-K66+460范围内的路基填筑及路基防护工程施工，设在K64+500附近的新簧镇；2、路基二工区：负责路线K66+460-K67+600横梁北互通区范围内的路基填筑及路基防护工程施工，设在横梁镇庙陈村附近；3、路基三工区：负责路线K67+600-K71+400范围内的路基填筑及路基防护工程施工，设在横梁镇下黄村附近；4、桥涵一工区：负责路线K62+967.0-K66+460范围内的桥梁和涵洞工程施工，设在K64+500附近的新簧镇；5、桥涵二工区：负责路线K66+460-K67+600横梁北互通区范围内的桥梁和涵洞工程施工，设在横梁镇庙陈村附近；6、桥涵三工区：负责路线K67+600-K71+400范围内的桥梁和涵洞工程施工，设在横梁镇下黄村附近；7、预制场：负责全线范围内桥涵结构物预制件的预制及安装任务，设在新禹河大桥0#台方向的路基上；8、砼拌和一站：负责桥涵一工区、二工区砼的拌和、运输任务，设在K67+200右附近；9、砼拌和二站：负责桥涵三工区和预制场的砼的拌和、运输任务，设在K69+300右附近。第五章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基工程在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察一遍；并请设计代表到工地对施工图作全面技术交底，仔细认真领会设计意图；组织精干测设人员，对设计、业主提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量结果报监理工程师批准并复核无误后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的保护措施。随后，根据路线地段的地形变化情况，放出路线中心桩。施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。一、施工总体方案充分利用机械快速、优质的特点展开施工，精心组织合理安排，确保质量和工期。a、队伍进场后首先进行交接桩复测，施工沿线必要的便道施工。土方队伍集中力量抓紧备土的开挖，随后填筑路基。采用挖掘机挖，自卸汽车运输，分区分层填筑，采用平地机整平，压路机压实，实现挖、运、平、压、测、控一条龙作业。b、沿线路基备土堆的过湿土采用场内闷灰和路拌相结合的办法进行处理，缩短每层填土作业时间。c、按要求设置沉降观测标，由专职人员控制填土速率，以防路基失稳。d、为保证涵背填土的质量，对大型机械无法工作的部位采用小型压实机械予以碾压确保压实度达到设计要求。e、根据本地区的气候特征和土质含水量较高的特点，在施工安排上树立“大干3~5月、9~11月，利用好6~8月”的指导思想。合理安排机械人员和资金，抓住关键时期，保证关键线路，根据土方总量，按月进行分解，确保总工期的实现。二、施工准备a、技术准备编制实施性施工组织设计，参与进行图纸会审和技术交底，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察；组织测量人员进行导线复测以及导线点、水准点加密，试验人员及时进行土工试验，技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。b、现场准备（1）施工临时排水系统结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘开挖一条纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。路基低洼处和两侧备土堆高的地方，开挖横向引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。施工过程中决不可因施工原因引起沿线沟渠的排水引水不畅，避免由此与当地群众发生矛盾。（2）设备、材料准备对于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。材料方面重点抓好初期石灰土等，保证河塘和沟塘处理按期完成任务。三、施工方法及工艺㈠、沟塘处理清淤后应将原地面挖成宽度≥1m，向内侧倾斜>3%的台阶。水塘清淤后，回填50cm碎石土，碎石土中碎石含量大于80%，再填筑5%石灰至原地面，压实度≥93%，当处于上路堤范围时，压实度不宜小于上路堤的压实标准。当采用复合地基处理软基时，先回填素土至整平高程，压实度≥90%，再进行软基处理。㈡、原地面处理对一般地基段的填方路基施工前，按照技术规范的有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师的要求施工。清除15cm耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。清表时若遇有树根等杂物将其掘除并运至指定地点存放。开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合，按设计图纸要求进行。清表后按设计要求翻松处理。水田区原地面采用翻松掺灰并碾压措施。㈢、路基土方填筑1.路基压实度及填料强度要求⑴路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土以及有机质土不得直接用作路堤填料。路基压实度要求见下表：路基压实度指标表表1项目分类路面底面以下深度度（cm）路基压实度（％）主线、互通匝道及及支线一级公公路支线道路（二级公路）上路床0～30≥96≥95下路床30～80≥96≥95上路堤80～150≥94≥94下路堤＞150≥93≥92零填及挖方路基0～80≥96≥95表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。为保证路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90％，改沟（渠）路堤及沟（渠）底压实度不小于90%。⑵在取土坑确定后，即取土样进行试验，根据试验资料判别取土坑土层的特性，包括土层的天然含水量，液塑限，粘粒含量，自由膨胀率及素土的最佳含水量，最大干容量，CBR值。填料最大粒径及最小强度应要求见下表：路基填料指标表表2项目分类路面底面以下深度度（cm）填料最小强度((CBR)（％）填料最大粒径（mmm）主线、互通匝道及及支线一级公公路支线道路（二级公路）上路床0～3086100下路床30～8054100上路堤80～15043150下路堤＞15032150零填及挖方路基0～308610030～80551002.路基填土处理为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土须经过晾晒，以降低路基土的含水量。路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填料CBR值的要求，并方便路基施工。路基填土掺加石灰的具体处理方案如下：⑴路床顶面以下0～30cm范围及30～80cm范围填土均掺加6％石灰处治。⑵路基中部填料按其其总体积的550％掺5％石灰处治治控制总量，施施工加宽与路路基同步填筑筑，加宽部分分不计掺灰。⑶潮湿路段路基在清清表完成后向向下翻挖255cm厚，处处理采用5%石灰处治；；桥头锥坡掺掺灰量以6%计。⑷一般沿(压)河塘塘路基填筑，清清淤后回填550cm碎石土土，再用5％石灰处治治土回填至整整平高程，对对于采用湿喷喷桩处理的河河塘段清淤后后用素土填至至桩处理的整整平高程。整整平高程的取取值详见相关关设计图表。⑸构造物基坑回填土土采用6％石灰处治。⑹路基填筑后采用堆堆载预压处理理的段落，预预压期沉降补补偿采用6％石灰土处治治；等(超)载预压用土土不掺石灰。3．路基土方填筑方案案在填筑路堤前，应应清除地表115cm耕植植土，清表后后如土质潮湿湿或压实度达达不到要求，应应进行翻挖掺掺灰处治，压压实补偿以110cm计列列。根据实际际情况，拟定定了如下填筑筑方案：(1)当路基填筑高高度（土路肩肩外边缘与原原地面高差）≤（路面厚度+105cm）时，应下挖至路床底面下40cm,再铺设30cm碎石垫层进行嵌挤碾压，压实度要求≥90％，其上填筑40cm5%灰土，分两层压实，压实度≥94％，再施工路床（80cm6%灰土）。(2)当（路面厚度度+105cmm）<路基填筑高高度≤（路面厚度+125cmm）时，清除除15cm耕植植土后，向下下翻松25ccm掺5%石灰拌合并并碾压，压实实度要求≥90％，其上填筑5%灰土至路床床底面，路床床80cm的处处理同上。⑶填筑高度>（路面面厚度+125cmm）时，清除除15cm耕植植土后，向下下翻松25ccm掺5%石灰拌合并并碾压，压实实度要求≥90％，其上填筑筑40cm5%灰土，路基基中部填料采采用能满足表表1、2要求的粘性性土或粗粒土土。压实度路路床顶面以下下0.8~1..5m要求≥94％，1.5m以下下要求93％。路床80ccm的处理同同上。⑷路堑部分：路床880cm掺6%灰土处治，路路床底面以下下填筑40ccm5%灰土。⑸填挖交接处路基施施工：在填挖挖交界及半填填半挖地段，除除了挖台阶外外（台阶宽度度大于2m），在挖挖方侧的路床床翻挖掺灰处处理，处置深深度、路床压压实度、掺灰灰要求同路堑堑段设计，路路床下设置440cm5%%灰土，并且且在填方段110m范围内内路床下设置置40cm5%%灰土；纵向向填挖交界处处在交界处的的路床顶部及及台阶处铺设设单向型TGDG880型土工格栅栅，长度分别别为20m及10m，土工工格栅平行于于路线方向铺铺设，并设置置80x80ccm的横向碎碎石盲沟，以以排除地下渗渗流水，横向向填挖交界处处在路床范围围内铺设两层层6m长的单向向型TGDG880土工格栅，土土工格栅垂直直于路线方向向铺设，以防防止路基不均均匀沉降。⑹沿（压）河、塘路路基处理：清清淤后应将原原地面挖成宽宽度≥1m，向内侧侧倾斜>3%的台阶。水塘清淤后后，回填500cm碎石土土，碎石土中中碎石含量大大于80%，再填筑5%石灰土至原原地面，压实实度≥93%，当处于上上路堤范围时时，压实度不不宜小于上路路堤的压实标标准。当采用用复合地基处处理软基时，先先回填素土至至整平高程，压压实度≥90%，再进行软软基处理。⑺结构物台后回填：：桥台后底部部填土长度不不应小于100m，上部填填土长度不应应小于10mm+1.5x（台后填土土高度-路面厚度），涵涵洞填土长度度每侧不应小小于2倍孔径长度度。结构物处处的填土应分分层填筑，结结构物处的压压实度要求从从填方基底或或涵洞顶部至至路床顶面均均为96%。4．路基土方填筑的施施工方法及注注意事项⑴做好原地面临时排排水设施，开开挖路基两侧侧临时排水沟沟，以降低地地下水位，并并与永久排水水设施相结合合。排除的雨雨水，不得流流入农田、耕耕地，亦不得得引起原有水水沟淤积和路路基冲刷。⑵为了满足路基整体体强度和压实实度的要求，路路基用土过湿湿时须经过晾晾晒、掺石灰灰处治。以降降低路基土的的含水量。路路基在填筑前前应对场地耕耕植土进行清清除，厚度按15cm计列，然后进行行地面压实，压压实补偿按110cm计列，并按要求求的压实度分分层夯(压)实。⑶沿(压)鱼塘、河沟路段，应应清淤彻底(清淤后塘底底基本同塘周周围土质)。⑷路基填筑，必须根根据设计断面面，分层填筑筑、逐层压实实，分层的最最大松铺厚度度不应超过330cm，填筑至路路床顶面最后后一层的最小小压实厚度，不不应小于100cm。⑸路基填筑应采用水水平分层填筑筑法施工，即即按照横断面面全宽分成水水平层次逐层层向上填筑。如如原地面不平平，应由最低低处分层填起起，每填一层层。经过压实实检验符合规规定要求之后后，再填上一一层。⑹若路基填筑分几个个作业段施工工，两段交接接处，不在同同一时间填筑筑时，则先填填地段，应按按l：1坡度分层留留台阶。如能能交替填筑，则则应分层相互互交替搭接，其其搭接长度不不得小于2mm。⑺压实度按压实标准准执行，为保保证均匀压实实，应注意压压实顺序，并并经常检查土土的含水量、掺掺灰剂量和拌拌和的均匀性性。⑻为保证路基边部的的强度和稳定定，包括匝道道在内施工时时每侧超宽550cm压实(不含软土路路堤沉降加宽宽)，施工加宽宽与路堤同步步填筑，严禁禁出现贴坡现现象。⑼为了减少路基在构构造物两侧产产生不均匀沉沉降而导致路路面不平整，对对于构造物两两侧的一定长长度路基范围围内，在填筑筑时需特别注注意。桥台背背后、涵洞和和通道两侧与与顶部、锥坡坡等处填土均均应分层压实实，分层检查查，每一压实实层压实厚度度不超过200cm。涵洞洞两侧的填土土和压实、桥桥台背后与锥锥坡的填土与与压实应对称称或同时进行行。桥台、通通道、涵洞背背后和通道、涵涵洞顶部的填填土压实度标标准，从填方方基底及涵洞洞、通道顶部部至路床顶面面均为96％。四、防护工程本合同段内的防护护施工有砼预预制块、生态态植被等多种种防护形式，故故依照惯例，在在路基工区内内设立了防护护工程队，负负责该段防护护工程施工。1．对于路堤路段，除桥梁台台后10m外全部部采用生态防防护。当路堤边坡坡填土高度H≤4m，边坡采采用喷播植草草防护，当路路堤边坡填土土高度H>4m时，采用用三维土工网网植草防护。2．对于路堑路段，挖挖方边坡高度度H≤4m，边坡采采用喷播植草草防护；当挖挖方边坡高度度H>4m，采用三三维土工网植植草防护。3、对于跨河桥梁台台后10m范围的的路堤边坡及及锥坡采用实实心预制块满满铺防护；跨跨线桥梁台后后10m范围的的路堤边坡及及锥坡采用空空心六角块植植草防护。4．河塘路段：：小的鱼塘沟沟河清淤后回回填，视为一一般路基，不不进行特殊防防护。较大河河塘路段，清清淤排水后，边边坡采用实心心预制块防护护，砼预制块块顶面高程为为设计水位加加上波浪侵袭袭、壅水高度度及50cmm安全高度，下下部设浆砌片片石勺型基础础，水泥砼预预制块铺砌层层下设置100cm厚砂垫垫层。5.路基防护施工注意意事项⑴路基防护应待地基基沉降稳定、路路基坡面夯实实后施工。⑵防护工程用石料应应石质坚硬，浆浆砌砌体砂浆浆应紧密、错错缝，严禁通通缝、叠砌、贴贴砌和浮塞，防防护工程的水水泥混凝土预预制块应符合合设计要求，表表面应光洁。⑶施工填河、塘路段段的防护时，在在做勺形基础础前，应清淤淤彻底后，再再下挖勺形基基础所需的深深度。⑷所有的防护工程开开挖的路基边边坡土方可利利用于护坡道道、中央分隔隔带、土路肩肩，多余土方方应弃在取土土坑内。五、特殊路基处理不良地质概况：本本标段不良地地质主要是淤淤泥质亚粘土土分布于K64+7700~K665+2500、K67+5550~K667+7000、K68+2250~K668+3500、K68+8550~K688+980、K69+3350~K669+7000、K70+1100~K770+8500、K71+0000~K771+6500，流塑，高高压缩性，低低强度；层底底埋深6.9~211.0m，厚厚度2.0~166.0m，须须对其进行处处理。根据不同的地质情情况，本施工工标段特殊路路基处理方案案有：小型构构造物基底换换填碎石、河河塘清淤换填填+湿喷桩、PTTC预应力管桩+碎石垫层、桥桥头预压等处处理方式。工程数量：换填碎碎石土603312.144m3；碎石垫层158883.6m3；预压与超超载预压1116581..1m3；湿喷桩3920995m；PTC预应力管桩桩处理650086.5mm,土工隔栅（单单向）1044194.55m2；双向钢塑土土工格栅788227.44m2。1．原地面整平(1)原地面要清清除杂草、树树根等。根据据《特殊路基基设计图》中中给出的原地地面整平高程程进行整平夯夯实。(2)护坡道外侧侧开挖临时排排水边沟，初初期不能开挖挖得很大，尤尤其是填筑高高度大于3.Om路段和桥头头地段。路基基临时排水沟沟不得与农田田排、灌沟渠渠合用，且施施工期间不能能长期积水。(3)河塘路基施施工时需填筑筑挡水埂，抽抽水、清淤，纵纵横向陡岸挖挖成台阶。2.各软基处理工艺及及步骤：湿喷桩施工工艺及及注意事项：：湿喷桩除固化剂采采用水泥浆液液外，还应根根据工程需要要选用具有早早强、缓凝、减减水、节省水水泥等性能的的外掺剂，石石膏兼有缓凝凝和早强的作作用，掺入量量宜取水泥用用量的2．0％～3.O％，应优先先采用纯净的生石膏粉粉作为添加剂剂，要求通过过0.075mmm的方孔筛>85％。湿喷桩桩径50ccm，设计水水泥用量500kg／m(仅为设计计计列量)。水泥浆制制备必须有充充分的时间(大于4分钟)，以保证水水泥浆液搅拌拌的均匀和水水泥的活化。水水灰比(水泥浆)的配置应根根据试桩的参参数确定(一般不超过O．5)，浆液进入入喷浆池中必必须随时搅拌拌以保证浆液液不离析。施施工结束时，水水泥浆液必须须全部用完。质质量检验在成成桩7天内用轻便便触探器进行行桩身质量检检查，根据钻钻进速度判定定桩身强度，当当对桩身质量量有怀疑时，可可采用钻孔取取芯做抗压强强度试验的方方法进行检验验。(1)进进行湿喷桩施施工的场地，事事先应整平，整整平高程见设设计图表，必必须清除地面面以下的一切切障碍物(包括石块、树树根和垃圾等等)，准确地进进行桩位放样样，场地低洼洼或水塘地段段应先排水清清淤后再回填填素土(不得回填杂杂填土)至整平高程程，并进行适适当碾压，要要求压实度达达到85％。(2)湿湿喷桩施工机机械应配有电电脑记录并打打印喷浆量设设备。(3)湿湿喷桩施工操操作步骤如下下：a．湿喷喷桩机械就位位；b．预搅搅下钻，速度度≤1．0m／min：c．到达达硬层后提前前喷浆，间歇歇一定时间再再提升钻具．．速度≤O．8m／min，确保底部部有足够的灰灰量；d．喷浆浆搅拌提升至至离整平高程程下0．25m(或规定标高)处停喷；e．重复复搅拌下沉：：f重复搅搅拌提升，直直至离整平高高程0．25m，然后后回填石灰处处治土至整平平高程。g．当复复搅发生空洞洞或意外事故故(如停电、灰灰管堵塞等)影响桩身质质量，钻具提提升后应立即即回填素土，进进行重新喷浆浆复搅，在12小时内补救救，搭接长度度不小于1.Om；h．关闭闭搅拌机械；；i．移位位；j.回填石灰处处治土并压实实。⑷湿喷桩施工注意事事项a．桩机机必须配置喷喷入计量装置置，严禁无喷喷入计量装置置的桩机投入入使用。并记记录水泥的瞬瞬时喷入量和和累计喷入量量。浆液罐容容量应不小于于一根桩的用用灰量加500kg，当上上述重量不足足时，不得开开钻下一根桩桩的施工。b．严格格控制喷浆标标高和停浆标标高，不得中中断喷浆，确确保桩体长度度：严禁在尚尚未喷浆的情情况下进行钻钻杆提升作业业。c．施工工中发现喷浆浆量不足，实实行整桩复打打，复打的喷喷浆量仍应不不小于设计用用量。d．湿喷喷桩采用的水水泥为32.5级普通硅酸酸盐水泥，桩桩径50cmm，水泥用量量为50kgg／m，所用水泥泥应确保质量量．严禁使用用过期、受潮潮、结块、变变性的劣质水水泥。e．湿喷喷桩施工时，为为确保湿喷桩桩的成桩质量量，应在湿喷喷桩的全长范范围内进行复复搅；当施工工过程中遇到到停电、机械械故障原因中中断喷浆时．．应在12小时内复搅搅复喷，保证证二次复搅复复喷搭接长度度不小于1.0m。f．桩身施工时，应采采用中～低速速档钻进(或提升)，切勿采用用高速档快速速钻进(或快速提升)。(5)桩长控制原原则处理深度以打穿软软土进入相对对硬层50ccm为原则，现现场采用双控控，即以地勘勘资料和本设设计文件中的的处理长度为为基础，结合合施工机械的的电流变化，以以确定是否打打穿软土层，当当电流发生突突变。一般电电流达到60～70A，可认认为已进入相相对硬层。根根据施工机械械的差异，此此电流数值可可相对变化。(6)湿湿喷桩的检测测、试验要求求为：a)水泥泥用量不小于于设计用量；；b)为保保证搅拌桩的的垂直度，应应注意起吊设设备的平整度度和导向架对对地面的垂直直度，垂直度度偏差不得大大于1．5％；c)桩位偏差不不得大于5ccm，深度误误差不得大于于5cm；d)搅拌机下沉沉或提升的时时间应有专人人记录，时间间误差不得大大于5秒；e)成桩七天后，应进进行开挖检查查，观测桩体体成型情况及及搅拌均匀程程度，检查频频率为2％，但最少少不得少于2根；f)成桩28天后进行钻孔孔抽芯检验，检检测频率为千千分之五，同同时每个段落落不少于2根，对于28天的抗压强强度和标准贯贯入试验，要要求按省高指指最新文件执执行，桩身无无侧限抗压强强度(90天龄期)不低于1．2Mpa。预应力PTC管桩桩及碎石垫层和钢钢塑格栅复合合地基处理施工工工艺：在预应力PTC管管桩施工前先先清表整平施施工场地，清清除地表下的的植被和树根根等，必须清清除地面以下下的一切障碍碍物(包括石块、树树根和垃圾等等)，并对地表土翻松松25cm，掺掺灰5%，压实度90%，场地地低洼或水塘塘地段应先排排水清淤后再再回填素土(不得回填杂杂填土)至整平高程程以下25cmm处，并进行适适当碾压，要要求压实度达达到85％然后对地表表需填的255cm的素土土掺灰处理，压压实度保证90%。填筑20cm灰土土整平压实后后，根据图纸纸设计要求在在施工现场进进行桩位放样样。静压机就位，并由由经纬仪调整整桩机的垂直直度，并静压压第一节桩。第一节桩静压完成成后，起吊第第二节桩，调调整桩的垂直直度，并电焊焊接桩，焊接接要求根据公公路工程的设设计规范要求求进行施工。完完成后静压第第二根桩。重复前面的压桩工工艺直至设计计标高。检查整桩质量，开开挖桩帽土体体形成土模，并并绑扎桩帽钢钢筋现浇砼、养养护。⑺铺筑第一层碎石，推推土机整平，碎碎石缝隙用石石屑填充，以以激振力200KN以上的振动动压路机先稳稳压1~2遍，再振压3~4遍。铺筑土工格栅，土土工格栅应与与其下面的碎碎石垫层贴合合紧密平整。铺筑第二层碎石，施施工工艺与第第一层碎石相相同。单向土工格栅施工工工艺及注意意事项：土工格栅的材料质质量指标应符符合设计要求求，外观无破破损、无老化化、无污染现现象。(1)铺设土工格格栅的土层表表面应平整，表表面严禁有碎碎、块石等坚坚硬凸出物：：在距土工格格栅8cmm以内的路基基填料其最大大粒径不得大大于6cm。(2)单单向土工格栅栅在铺设过程程时，应将格格栅受力方向向置于垂直于于路堤轴线方方向。(3)土土工格栅的搭搭接应牢固，在在受力方向联联结处的强度度不得低于材材料设计抗拉拉强度，且其其叠和搭接长长度为300～60Omm。(4)土土工格栅不允允许有褶皱，应应人工拉紧并并采用插钉等等措施固定土土工格栅于填填土层表面。(5)土土工格栅铺筑筑后应及时填填土(暴露时间不不应超过48h))。格栅上的第第一层填土应应采用轻型推推土机或前置置式装载机逐逐段推进。一一切车辆、施施工机械只允允许沿路基的的轴线方向行行驶，禁止直直接在格栅上上行驶。(6)土土工格栅上铺铺筑石灰土时时，须采用场场外拌和法施施工。铺土工格格栅的河塘段段，需要在清清淤开挖坡面面上开挖台阶阶，台阶是新新建路堤与原原地面横向结结合强度的重重要保证，台台阶开挖的技技术要求如下下：填土预压的施工：：(1)欠欠载预压，经经施工期路基基沉降观测分分析后，预压压高程=路床顶面设设计高程+预压期沉降降量，但路床床部分最上面面一层土(20cm左右)暂不掺灰处处理，待沉降降稳定后，结结合预压沉降降值确定石灰灰处治土的填填筑厚度。路路床顶面设计计高程以下220cm左右右以下路基压压实标准及路路堤填料使用用同一般路基基。(2)等等超载预压完完成后，则对对等(超)载土方(含路床顶以以下20cm左右)进行翻挖，根根据预压期的的沉降量并结结合路床顶以以下20cmm左右确定松松铺厚度，掺掺6％石灰拌和并并分层碾压至至路床顶面设设计高程。等等(超)载预压高程=路床顶面设设计高程+等(超)载高度+预压期沉降降量。等(超)载土方均用用素土填筑，压压实度≥85％。构造物处施工(1)软软土地基路段段桥头施工，对对于桩柱式桥桥台，设计采采用排水固结结方案时，应应优先考虑地地基处理后填填土至预压高高程并待预压压期完成后再再施工桥台桩桩的方案：如如施工期地基基沉降较小，也也可采用先钻钻桥桩，然后后台前台后均均衡填土预压压，同时在桥桥梁设计中考考虑桩的负摩摩阻影响的方方案；设计采采用复合地基基方案时，应应先进行复合合地基施工，再再进行桥台桩桩基、桩柱的的施工，待28天湿喷桩强强度检测合格格后，再进行行桥头路基的的填筑，复合合地基桩顶高高程应略低于于承台底标高高，然后用石石灰处治土补补填至设计标标高。填土时时采用小型振振动压路机薄薄填对称轻压压多遍，以保保证压实度，填填土至路床施施工高程并待待预压期完成成后施工盖梁梁。对于通道、涵洞等小小型构造物的的施工，基坑坑开挖后若发发现土质差，基基坑边坡不稳稳定或地基达达不到设计所所需的承载力力，可视实际际情况确定处处理方案，保保证边坡稳定定及地基承载载力满足设计计要求。小型型构造物基底底换填碎石土土垫层后可采采用承载板等等方法需测定定地基承载力力，保证基底底承载力满足足设计要求。(2)对对于采用复合合地基处理的的通道、箱涵涵路段，施工工前需先将原原地面整平至至整平高程，整整平高程一般般应高于桩顶顶高程25ccm，然后沿沿构造物轴线线方向布桩。先先进行复合地地基施工，待待28天湿喷桩强强度检测合格格后，才可挖挖至桩顶高程程，然后施工工构造物基础础。(3)对于采用复复合地基处理理的圆管涵路路段。应适当当减小基础底底部的桩间距距，必须保证证有两排桩，且且对称布置。第二节路面工工程一、工程概况1、路面结构型式全线路面二灰底基基层均为200cm厚，在在选料时石灰灰、粉煤灰应应符合质量要要求，土的塑塑性指数应在在12~18之间，石灰灰与粉煤灰的的比例为1：2~1：4，石灰、粉粉煤灰与细粒粒土的设计推推荐配合比为12：38：50，最终的配配合比由试铺铺确定。2、施工执行标准：：路面施工，按设计计要求，严格格执行《公路路路面基层施施工技术规范范》(JTJ0034-20000)、质量检查查标准符合《公公路工程质量量检验评定标标准》(JTGFF80/1--2004))的规定。二、二灰土施工工工艺流程1.配合比设计(1)首先由试验验室确定二灰灰土三种材料料各自的比例例，试验配比比要遵循经济济合理，早期期强度高，便便于施工的原原则，一般比比较经济又满满足设计和规规范要求的比比例为：石灰灰：粉煤灰：：土为12：38：50，在施工时时试配比可以以进行试验和和调整，从而而选择最佳配配合比。(2)用重型击实实法确定各组组混合料的最最佳含水量和和最大干密度度。(3)在最佳含水水量状况下，按按要求的压实实度（重型击击实标准，96%）制备混合合料试件，在在标准条件下下养护6天，浸水1天后测无侧侧限抗压强度度，试件7天浸水抗压压强度的代表表值应大于设设计要求。(4)在此配合比比下，试件室室内试验结果果抗压强度的的代表值，按按下式计算：：R代=R（1--ZaCU）式中：R代—该组组试件抗压强强度的代表值值，MPa；CU—试验结果的偏差系系数（小数计计）；Za—保证率系数，高速速公路保证率率95%此时Za=1.6645；R—该组试件抗压强度度平均值，MPa。(5)取符合强度要要求的最佳配配合比作为二二灰土的生产产配合比，用用重型击实法法求得最佳含含水量和最大大干密度，以以指导施工，并并报监理工程程师审批。最大干密度试验结结果是否准确确对二灰土的施工工成败起着关关键的作用，如果结果偏小小，施工碾压、压实度很容容易达到要求求，但其实并不不密实，同时对强度度的影响也很很大，偏小要提高高石灰的剂量量才能达到规规范要求的强强度，石灰剂量的提提高对裂缝产产生又有很大大的影响。如果最大干干密度偏大，则施工碾压压压实度不容容易达到要求求，因此最大干干密度是否准准确对配合比比设计影响很很大，所以要多选选几种不同石灰剂量的组合做做平行试验，确定准确的的最大干密度度和最佳含水水量。(6)二灰土试件的的标准养护：：将制好的试试件脱模称量量后，应立即即放到相对湿湿度为20±2℃的标准养护护箱中。养生生期的最后一一天（第七天天），将试件件浸泡在水中中，水的深度度应使水面在在试件顶上22.5cm。浸水的的水温应与养养护温度相同同。在浸泡水水之前，应再再次称试件的的质量。在养养护期间试件件的质量损失失应不超过11g，质量损损失超过此规规定的试件，应应该作废。2.原材料的准备备（1）石灰质量应符合ⅢⅢ级或Ⅲ级以上石灰灰各项技术指指标的要求，生生石灰在使用用前应集中消消解7~10d，消解生石石灰应用清水水，且用水量量控制在500~8000kg/t范围内，消消解后的石灰灰以不扬灰亦亦不结团为原原则，且消解解时派专人负负责，使用前前用10mmm的方孔筛过过筛，严禁未未消解透的石石灰上路，坚坚决避免布灰灰过程中的“灰雾”现象产生。具具体过筛方法法可先加工一一个10mmm的方孔筛，将将其侧立，然然后利用装载载机铲消解后后白灰过筛，清清除白灰里的的杂物，确保保使用的白灰灰质量。由于生石灰的堆放放时间不宜过过长，一般存存放时间不超超过15d，石灰进料料应根据施工工进度和实际际需求量分批批进行，做到到既不影响施施工进度，又又不过多存放放，应尽量缩缩短生石灰从从消解、过筛筛到使用的时时间，防止石石灰失效，如如石灰的存放放时间较长，在在使用前应对对其有效钙和和氧化镁的含含量进行测定定，不符合要要求的不得使使用。（2）粉煤灰根据路面底底基层施工技技术规范要求求，粉煤灰中中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量不不小于70%，粉煤灰的的烧失量不超超过20%，表面积比比大于25000cm2/g，采用湿粉粉煤灰的含水水量不超过35%。在使用前前必须对结块块的粉煤灰进进行破碎，并并清除粉煤灰灰中的泥块、腐腐殖质等杂质质材料，并检检测粉煤灰的的含水量，若若含水量大于于35%，则需提前前晾晒，直至至含水量不超超过35%为止。（3）土：工地现场取土土坑土样。做做如下试验：：含水量、标标准击实、颗颗粒分析、液液塑限、灰剂剂量衰减曲线线、CBR值等。3.路基96区第第四层检查(1)检查路基的高程、中中线偏位、宽宽度、横坡、平平整度及压实实度。(2)弯沉检查：：用BBZ—100标准车以规规定频率检查查路基表面回回弹弯沉，按按测试季节算算出代表弯沉沉值（97..7%），不大于于设计算得的的允许值。(3)沉降检测：：路基沉降速速率连续两个个月小于5mmm/月，方可铺铺筑二灰土底底基层。4、二灰土施工1.各种原材料用量控控制根据各路段底基层层的宽度、厚厚度及预定的的干密度，计计算各路段需需要的干燥集集料数量。根根据混合料的的配合比、材材料含水量以以及所用车辆辆的吨位，计计算各种材料料每车料的堆堆放距离。对对于石灰、粉煤灰灰等结合料，以以袋（或小翻翻斗车）为计计量单位，计计算出每袋（车车）结合料的的堆放距离。也也可根据各种种集料所占的的比例及其松松干密度，计计算每种集料料松铺厚度，以以控制集料配配合比，而对对结合料以每每袋（车）的摊铺铺面积来控制制剂量。2.布料(1)布土按照经批准的配合合比先计算出出每平米所需需素土的量，再再根据施工段段落的面积计计算出所需素素土的质量，用用运输车上土土，土的运输输采用规格相相同的自卸车车，第一车过过磅，且保证证每车载量基基本一致，保保证上的土量量准确。在上上土前先沿路路基中线布好好白灰，然后后再用白灰布布成合适面积积的方格，并并按格卸料。土量计算公式为：：M土=V总*ρ干*b*（1+ω土）式中M土—素土的重量，V总总—二灰土的压实实体积，ρ干—配合比最佳佳最大干密度度，ω土—实测素土的的平均含水量量，b—配合比中素素土所占比例例用此式计算土量为为100%压实度时的的土量，确保保上土量足够够，当最后压压实的二灰土厚度超超厚时，可将将高出部分刮刮除，尽量不不出现少补现现象。然后用推土机摊铺铺，平地机整整平，整平时时辅助人工进进行，然后用用YZT188J压路机快速速静压2遍，此时压压实度约为0.85。然后再称称土的质量，挖挖坑称重法频频率为3点/1断面/50m，计算算出砂化土的的总重量，与与计算量校核核；并且测量量厚度为3点/1断面/20m，含水水量频率为3点/1断面/50m。(2)布白灰在素土层面上打出出方格布白灰灰，石灰在使使用前一周充充分消解，布布灰前检查含含水量，机械械配合人工布布灰，均匀摊摊平，灰块拣拣除干净。布布灰前按配合合比计算出的的单位面积消消石灰用量。灰灰量计算公式式为：M灰=V总*ρ干*c*（1+ω白白灰）式中M灰—白灰的重量，V总总—二灰土的压实实体积，ρ干—二灰土的最大大干密度，ω白灰—白灰实测含含水量，c—配合比中石石灰所占比例例。(3)布粉煤灰灰白灰摊平均匀后，在在其面层再打打出粉煤灰方方格，重新检检测粉煤灰的的含水量，其其含水量要控控制在35%以下，才能能开始布粉煤煤灰，按配合合比计算出的的单位面积粉粉煤灰用量。粉煤灰量计算公式式为：M粉=V总*ρ干*a*（1+ω粉煤灰）式中M粉——粉煤灰的重量，VV总——二灰土的压实实体积，ρ干——二灰土的最大大干密度，ω粉煤灰——粉煤灰的含含水量，a——配合比中粉粉煤灰所占比比例按粉煤灰用量比例例和每车粉煤煤灰的数量（过过磅）将粉煤煤灰按格卸在在均匀摊平的的白灰上，用用人工配合机机械摊平，再再用YZT188J压路机快速速碾压2遍。然后再再挖坑称粉煤煤灰的质量，挖挖坑称重法频频率为3点/1断面/50m，并且测量量厚度为3点/1断面/20m，含水量频频率为3点/1断面/50m。检检查土、白灰灰、粉煤灰总总体摊铺厚度度，并做好记记录。如相差差太大，应用用平地机再次次摊平，保证证土、石灰、粉粉煤灰松铺厚厚度为22cm±±1.0cmm。3.拌和二灰拌和：采用路路拌机反复拌拌和一遍，拌拌和过程中及及时检查混合合料的含水量量、灰剂量和和拌和深度，确确保拌到路基基表面并侵入入路基表面5～10mm，防止出现现素土夹层，每每台拌和机后后面跟人挖坑坑检查，每5m一坑，随时时检查拌和的的均匀性和深深度。二灰拌拌好后，如所所测灰剂量不不够，应根据据相差剂量计计算出应补灰灰量，用装载载机在该点附附近局部补料料。当所测含含水量高于最最佳含水量2%个百分点，则则应翻拌晾晒晒，达到最佳佳含水量±2%范围内为至至。当所测含含水量小于最最佳含水量2%个百分点，需需加水再次拌拌和，加水量量的多少根据据含水量相差差点数计算而而得，以至达达到规范设计计要求。4.整平及碾压成型(1)拌和好后的的混合料用140推土机稳压1遍，再用平平地机进行整整平、整型拌拌和好的混合合料，经检查查达到规定标标高及平整度度后再进行压压实。(2)压实遵循由由路边向路中中、先轻后重重、先下部密密实后上部密密实、低速行行驶的碾压原原则，避免出出现推移、起起皮和漏压的的现象。最后后胶轮压路机机封面。(3)压实的机械械组合压实遍遍数控制：用用YZ16、YZ18J压路机各静静压1遍，次序为为先YZ16后YZ18J压路机，每每次重叠1/2碾压宽度，再再各弱振1遍、最后用YZ18J压路机强振1遍及胶轮压压路封面2遍，即可达达到压实度要要求。5.接缝处理底基层的横向施工工接缝，应采采用与表面垂垂直的平接缝缝处理，确保保接缝处横向向与纵向平整整度。两个工工作段搭接处处，第一段留留5～10m不布水泥，等等第二段施工工时，将前段段留下的末布布灰部分与第第二段一起施施工（拌和、整整平、碾压），使接縫平平顺致密，预预留部分应适适当洒水，补补充水分。6.养生碾压完毕后立即养养生，防止二二灰土表面水水分蒸发而开开裂，养生期期间检查含水水量并及时补补充水分，养养生时间不少少于7天，养生期期间严禁车辆辆通行。第三节桥梁工工程一、施工规范有关桥梁的施工工工艺及质量检检验标准应严严格按照《公公路桥涵施工工技术规范》(JTJ0041-20000)、《公路工工程质量检验验评定标准》(JTGT80/11-20044)中的有关规规定执行。二、总则1、钢筋工程：(1)钢筋的存放放与保护：钢钢筋储存于地地面以上的平平台(垫木或其他他支承)，不得直接接存放于地面面。钢筋的上上面必须苫盖盖(不得用塑料料布)。(2)试验与检测测：试验与取取样，必须在在半成品上进进行，不得专专门焊试件。(3)钢筋入模：：除锈，在底底模上加支垫垫，绑扎焊接接完成后清除除杂物后入模模。(4)水泥混凝土土桥面铺装钢钢筋位置要准准确，严禁运运料车直接在在钢筋网上行行走，保证保保护层厚度，铺铺装平整度小小于3mm。2、模板工程：桥梁墩柱、系梁和和盖梁等结构构物的模板采采用拼装式整整体钢模。钢钢模厚度不小小于4mm，高墩和大大体积砼构造造物钢模板厚度不不小于6mm，并保证模模板的局部和和整体刚度和和强度。桥台台模板视情况况采用钢模。木木模组合使用用，但以不影影响外观为准准。3、混凝土：(1)水泥必须有有出厂合格证证并经检验合合格后方可使使用，并按规规定批次检验验。(2)材料检验合合格后并有足足够的数量方方可开工。不不合格材料应应清除场外。(3)水泥混凝土土统一用强制制式搅拌机、拌拌合站集中拌拌和。(4)混凝土运输：砼运运输车和砼输输送泵。(5)混凝土接缝缝错台不超过过2mm。表面不得得出现蜂窝和和麻面，加强强对混凝土的的振捣工艺，减减少砼表面的的气泡。三、基础和下部结结构施工㈠、钻孔灌注桩施工工1、钻机选型：根据图纸所示的地地质资料分析析，该合同段段大部分桩基基穿过地质层层主要为亚粘粘土、粉细砂砂、中粗砂等等，因而拟采采用正循环钻钻机。2、钢护筒：钢护筒采用8mmm厚钢板卷制制而成，护筒筒加工直径对对于桩径加20cm。陆上上桩：护筒长长度依据现场场情况，加工工2-3m长。钢护护筒就位时要要求护筒平面面位置偏差小小于5cm，倾斜斜度偏差小于于1%，护筒顶顶端要至少高高出地面0..3m且高出出地下水位11.5—2.0m以上上。水中桩：：水中护筒埋埋设，具体深度视视河床土质及及水深由计算算而定，其上上口高出正常常水位1-2m左右。护筒筒壁厚8mm分节制作作，分节拼装装，埋设护筒筒用30T振拨锤振动动下沉，下沉沉过程中全站站仪观察，保保证护筒的倾倾斜率应小于于1／1000。3、水中平台施工：：用钢管桩或木桩作作为施工平台台基础，工字字钢或方木、木木板等作平台台结构层、面面层。4、钻孔灌注桩测量放放样：根据每根钻孔灌注注桩中心坐标标值及已知控控制点坐标值值，计算出偏偏角及水平距距离，采用极极坐标法，利利用全站仪进进行放样，待待护筒就位后后，要进行复复测。5、钻孔作业：钻机就位，摆平对对中，支垫要要牢固，对正正桩位启动泥泥浆泵和转盘盘，等泥浆输输入到孔内一一定数量后，方方可开始钻孔孔。开孔初期期控制好钻进进速度，并随随时进行桩位位复测，检查查孔径、倾斜斜度以及钻机机平稳程度，防防止孔位偏斜斜。钻进过程程中根据地质质情况调整钻钻进速度，并并做好钻孔记记录。当遇到到易坍层时，施施工人员适时时提高泥浆比比重。当钻至至设计标高时时，立即报请请监理工程师师检孔，包括括孔位、孔深深、孔径、垂垂直度等。监监理工程师认认可后方可进进行清孔等灌灌注前的准备备工作等。钻钻孔时要高度度重视泥浆护护壁，根据不不同的地质，泥泥浆指标也应应调整，适时时测泥浆密度度、粘度、含含砂率等主要要指标。钻孔孔过程中，护护筒内的泥浆浆顶面，应始始终高出地下下水位至少11m以上。6、清孔：清孔采用换浆法，孔孔底沉淀厚度度不得大于设设计规定，未未作规定时不不大于0.44倍的桩径。同同时要满足规规范要求的含含砂率和泥浆浆比重，清孔孔时，注意保保持孔内水位位高出地下水水位1.5—2.0m，以以防止塌孔。7、下放钢筋笼、灌灌注水下砼：：清孔满足要求后安安放钢筋笼，为为防止钢筋笼笼偏位和上浮浮，采取孔口口加压的措施施。水下砼灌灌注采用导管管法，导管直直径不得小于于25cm，导导管使用前做做水密性试验验和接头抗拉拉试验，并逐逐节进行编号号，安放导管管时将空压机机气管绑在导导管底部随导导管下入孔中中。在灌注前前开动空压机机，利用气流流扰动孔底沉沉渣，使之悬浮浮于泥浆中，以以减少桩底沉沉淀物，并对对孔内泥浆进进行二次清孔孔。浇注过程程中随时测量量导管埋深，导导管的埋深一一般不应小于于2m，不大于于6m，防止出出现埋管过长长或拨空现象象。在灌注末末期导管不要要急于拆短，而而要加大高度度，漏斗底口口与护筒内水水面高差根据据《公路桥涵涵施工技术规规范》(JTJ0441—2000)计算确定，以以增加混凝土土压力，确保保桩头砼质量量。当砼达到到一定强度时时开挖基坑，凿凿除桩头进行行桩基检测，检检测率1000%，检测方方法满足《招招标文件》及及监理工程师师的要求。8、施工注意事项及及事故处理措措施钻孔桩的质量要求求较高，可能能影响桩的质质量的因素较较多，需在施施工操作、材材料选用等各各个方面严格格把关，主要要在如下几个个方面加以注注意：a、认真复核测量桩桩位，并在护护筒就位、钻钻机钻进过程程中随时检查查。b、桩的钻孔和开钻钻，只有在距距该桩的中心心距离5m内的其它它任何桩的混混凝土浇注224小时后才才能进行。c、钻孔过程中和灌灌注过程中，认认真做好记录录，并保证分分班连续作业业。d、不能用加深孔底底深度的方法法代替清孔。e、灌注砼前导管做做气密试验，水水压承压试验验和接头抗拉拉试验，防止止导管漏气、漏漏水造成断桩桩和导管脱节节等现象。f、钻孔过程中，产产生的泥浆暂暂时存放在临临时泥浆池内内，然后清理理运走，保证证施工现场整整洁有序。g、配制砼的原材料料必须符合技技术规范及施施工规范的要要求。外加剂剂必须严格把把关，材料出出厂报告、材材料试验报告告、砼配比试试验报告等取取得监理工程程师批复后，该该材料方可被被投入使用。在在施工过程中中砼坍落度控控制在18—20cm。h、在钻孔过程中，密密切注视地层层变化，遇易易液化的砂层层时，加大泥泥浆比重，减减缓进尺，进进尺有突变或或其他异常情情况立即停止止钻孔，并报报告监理工程程师和设计单单位，并在钻钻孔桩周围探探孔是否有溶溶洞，采取有有效措施，保保证安全施工工。i、钻进过程中，经经常检查钻具具及其连接件件。防止因机机械或人为事事故，使钻具具掉落水中。j、混凝土终浇面应应高于设计桩桩顶50—100cmm，以保证桩桩头质量。k、每车混凝土均应应检测坍落度度，和易性不不良的砼坚决决不用。l、封口失败：拔出出导管，空气气吸泥机吸出出已浇混凝土土，检查导管管接口是否严严密牢固以及及有无孔洞，重重拼导管，再再次灌注。m、导管气堵：适当当上提导管，减减少埋深，下下料时偏向一一方，迫使气气流溢出。n、在施工过程中，应应作好钻孔桩桩施工全过程程的完整记录录，并及时将将记录送交监监理工程师审审查。o、桥台处钻孔桩在在台前、台后后填土相对稳稳定并无明显显塑性流变后后再进行施工工。9、钻孔灌注桩施工工工艺见钻孔孔桩施工工艺艺流程图。㈡、承台、系梁施工工1、钻孔桩施工完成成后，即可进进行系梁(承台)的基础开挖挖工作，利用用挖掘机配合合人工进行开开挖，边坡根根据地质情况况现场确定，基基坑开挖时应应稍高于系梁梁(承台)设计底标高高，人工整平平夯实到设计计底标高，用用砂浆抹面，然然后绑扎系梁梁(承台)钢筋，安装装模板，浇注注系梁(承台)砼。砼采取取防腐措施，具具体方法见第第五部分施工工方案说明第第二条施工准准备。浇注时时采用罐车，溜溜槽配合施工工。当系梁((承台)砼强度达到到设计要求时时拆除模板，洒洒水用土工布布覆盖养生。2、此外，浇注承台台混凝土时要要特别注意预预埋筋位置准准确，为此可可采取如下措措施：①在系梁(承台)模模板顶部设44根“井”字形型钢夹夹住钢筋笼，型型钢与模板顶顶部点焊固定定；②预埋钢筋笼四周的的系梁(承台)混凝土要求求同步升高，防防止混凝土偏偏压挤移钢笼笼；③系梁(承台)顶面面在抹面时用用水平尺严格格找平，使墩墩身模板底面面保持严格的的水平。㈢、墩柱台身施工钻孔灌注桩、承台台、系梁完成成后，可根据据预埋的墩柱柱钢筋绑扎钢钢筋笼、支墩墩身模板，模模板采用钢模模板。钢模板板加工长度根根据墩高需要要确定，拼装装模板时用四四个地锚固定定，以稳定及及调整垂直度度。墩身砼在在一次作业中中浇筑完成，用用吊车吊斗分分层进行，分分层厚度不大大于30cmm，在内部用用插入式振捣捣棒振捣。振振捣时避免碰碰撞钢筋模板板。拆模时应应在砼强度能能保证其表面面和棱角不因因拆除模板而而损坏，桥台台台身施工，模模板采用组合合钢模外贴胶胶合板，组拼拼加固完后用用吊车吊运拼拼装，模板支支撑应牢固，应应用地锚式钢钢管及方木支支撑。保证结结构物的外形形尺寸及垂直直度满足规范范要求。墩柱柱及台身拆模模后及时涂养养护剂用塑料料布包裹养生生不少于7天，以保证证结构物表面面湿度。（四）盖梁施工1、墩帽底模板，采用用工字钢做成成的简易贝雷雷架作底部受受力纵梁。并并支撑在高强强钢摩擦箍的的牛腿上。摩摩擦箍一定要要稳固，其下下用工字钢支支撑在接桩面面上，并焊接接。以防止摩摩擦箍下滑。在在纵梁上铺设设20cm×220cm的方方木，在方木木上铺设底模模模板，并调调整其平整度度和标高。2、在底模上放样出支支座中心线，锚锚栓孔位置，挡挡块角度线和和钢筋保护层层线，经验收收合格后进行行钢筋绑扎。3、严格按照设计图纸纸进行钢筋的的制作和绑扎扎，绑扎钢筋筋时，为确保保保护层厚度度，在侧面及及底面都要绑绑一定数量砼砼垫块，钢筋筋绑扎完毕后后，报验合格格后，开始立立侧模。4、侧模采用的组合钢钢模，在钢模模外用槽钢加加固，以保证证侧模的直顺顺和防止钢模模变形。内模模加一层防水水竹胶板，以以保证平整度度，接缝处夹夹海绵条。模模内设钢管临临时支撑，以以保证断面尺尺寸，钢模之之间用对拉螺螺杆拉紧。5、在模板安装完毕，经经检验合格后后，浇筑砼，砼砼以吊车运送送，水平分层层浇筑，每层层厚度不大于于30cm。6、待桥头填土至台帽帽底并经验收收合格后，在在其上铺15cm厚的垫层层砼，砼内预预埋拉杆。然然后绑扎钢筋筋，经检查合合格后，安装装台帽侧模和和耳、背墙模模板。在模板板安装完成并并验收合格后后，浇筑砼，应应水平分层浇浇筑，分层厚厚度不能大于于30cm。四、桥梁上部构造造施工㈠、梁体预制及安安装(1)先张法预应力力砼板梁施工工①张拉台座施工根据预制需要，将将要建台座的的地面整平、铺铺设20cmm碎石，压实实后浇筑100cm25##砼然后建台台座，台座由由25#砼筑成成，上铺5mmm钢板并保保证台座有足足够的强度和和刚度，抗倾倾覆系数不小小于1.5，抗滑滑移系数不小小于1.3。横梁梁有足够的刚刚度和稳定性性，在最大承承载力状态，挠挠度不大于22mm，台座座周围设排水水沟，保证排排水通畅，张张拉台面要平平整、光滑，并并设0.3%%左右的横向向坡度，以利利排水。张拉拉台座设有足足够的定位板板以保证钢铰铰线在合适的的位置，并与与设计图中钢钢铰线位置相相符。②模板制作空心板梁模板侧模模均采用定型型钢模，板梁梁模板安装、板板梁出坑等均均采用龙门吊吊，内模用充充气胶囊。③钢绞线和钢筋施工工将预应力筋按计算算长度切割，在在失效段套上上塑料管，穿穿钢绞线时沿沿台面每隔一一定距离设一一方木防止脱脱模剂污染钢钢绞线，线两两端穿过定位位钢板卡上锚锚具，用液压压千斤顶单束束张拉，先张张拉中间，再再向两侧对称称张拉。按技技术规范和设设计图纸进行行张拉，张拉拉程序为0----→初应力-----→105%δk----→持荷5minn→0→δk(锚固)。张拉采取取应力、应变变双控制，伸伸长量误差控控制在-5～10%，并填填好张拉记录录。张拉采用用三横梁进行行，张拉时千千斤顶与预应应力筋保持在在同一水平线线上且活动横横梁与固定横横梁始终保持持平行，并且且保证钢绞线线断丝在同一一构件内不超超过钢丝总数数的1%。张拉完完毕后检查预预应力钢筋的的实际位置，要要求设计位置置的偏差不大大于5mm，且不不大于构件截截面最短边的的4%。钢绞线线张拉后8小时，开始始绑扎钢筋，钢钢筋绑扎要满满足设计图纸纸及技术规范范要求。钢筋筋在施工过程程中，严格按按照桥涵施工工规范和图纸纸的要求施工工。④砼浇注及养生砼浇筑采用型钢自自制的小龙门门吊运，为保保证底板厚度度及密实度，先先浇筑底板砼砼，后穿内模模充气就位，用用定位筋上下下左右固定，防防止上浮，然然后浇筑侧面面及顶面砼，浇浇筑侧面砼时时注意要对称称浇筑，从两两侧同时振捣捣。防止橡胶胶芯模左右移移动，振捣采采用插入式振振捣棒振捣。顶顶面砼振捣完完毕后，表面面作拉毛处理理，砼浇筑完完合适的时间间，将内模放放气拖走，洗洗净灰浆以备备再用。当同条件的砼试块块达到设计强强度的85%%时方可放张张。放张采用用千斤顶法均均匀、同步分分次完成。放放张后，用龙龙门吊运出坑坑，按规定堆堆放，并继续续养生7天。⑤空心板梁吊装空心板梁采用吊车车配平板拖车车，逐片架设设，直接吊装装就位。安装装工艺及注意意事项：a、测量放样，首先先要复测支座座垫石顶标高高，然后用全全站仪在纵横横方向放十字字线，定出支支座中心位置置，其平面位位置的精度控控制在5mm以内。b、认真检查所有表表面、底座及及垫石标高，使使支座标高符符合设计要求求，支座四角角高差控制在在1mm以内，用用水准仪在支支座四角处各各测量一点进进行控制。支支座垫石标高高的误差控制制在±5mm以内。c、支座安装在温度度为5℃--20℃范围内进行行。⑥先张法空心板梁施施工工艺见先先张法空心板板梁施工工艺艺流程图。(2)组合箱梁梁施工①预制箱梁预制底座为砼砼底板，其上上加铺5mm钢板来保保证梁底面平平整光洁美观观，底座按设设计要求设置置反拱；底座座两端用砼扩扩大基础加强强处理，以适适应张拉后箱箱梁中间拱起起，由两端承承受恒载。箱箱梁外模采用用定型钢模，芯芯模根据设计计形式采用木木模或定型钢钢模。龙门采用装配式公公路桥桁架片片组装，根据据初步验算，采采用单层三排排加强结构；；龙门纵向移移动采用轨道道平车，平车车由大型工字字钢+火车轮组成成。②箱梁预制工艺流程程框图附后。③箱梁预制施工注意意事项a.箱梁预制的施工工工艺必须严格格遵照公路专专用技术规范范，交通部颁颁布的公路工工程质量验收收与评定标准准的有关规定定与要求，同同时必须根据据设计图纸的的说明与要求求办理。b.用于箱梁预制的各各种原材料必必须按技术规规范和试验规规程的要求分分别取样进行行试验完全达达到质量标准准并经业主或或监理工程师师复检认可后后方可交付使使用。c.箱梁砼配合比设计计必须提前现现场取样，在在中心试验室室按照砼设计计理论和实际际经验设计的的各种配合比比进行试配做做成试件，在在标准条件下下进行养护，得得出各种配合合比的3天、7天及28天的抗压强强度，从中优优选出所需砼砼配合比并报报监理工程师师复核审批。d.浇筑箱梁砼，根据据我公司的箱箱梁施工经验验，根据设计计图采用组合合式内模，在在浇筑底板时时，箱梁顶面面设进料孔，待待浇好底板后后，将料孔立立模和顶板一一次浇好。e.必须待梁体混凝土土强度达到设设计要求以上上时，方可进进行钢束张拉拉，张拉之前前，必须将张张拉设备送指指挥部认可的的计量部门进进行校验，合合格后方可交交付使用，油油压表张拉顶顶必须编号配配套使用，必必须精确计算算出到达设计计吨位时压力力表的读数和和超张拉吨位位时油压表的的读数。张拉拉前还必须检检查锚垫板是是否垂直于孔孔道中心线，如如若不垂直，应应采取措施使使符合要求，安安装锚具和张张拉时，必须须理顺钢铰线线，并使钢束束中心位于孔孔道中心。各各束张拉顺序序必须按设计计要求办，采采取两端同时时张拉，采用用双控张拉程程序，按施工工技术规范办办理，即：0→10～15%σk(设计吨位)→1.05σk(持荷5分钟)→σk(设计吨位)，张拉吨位位到达设计控控制吨位时必必须仔细测量量钢绞线伸长长值并与理论论伸长值比较较，其误差不不得大于6%，若大于6%，则应查明明原因后再行行张拉。④梁体安装方案a、箱梁由龙门吊出出坑，采用架架桥机和吊车车架梁。b、组合箱梁安装施施工程序设备安装调试→测测量放样→设置临时支支座并安装好好永久支座→吊运箱梁横横移就位→检查校正→绑扎接头及及横梁钢筋→安装接头板板束波纹管并并穿束→立模浇筑接头头及横梁砼→张拉接头负负弯矩钢筋束束→压浆封锚→分段浇筑湿湿接缝砼→拆除→联临时支座→完成体系转转换c、组合箱梁安装注注意事项(Ⅰ)安装前必须对支座座垫石的高程程精确测量，其其高程误差和和平整度误差差不得大于技技术规范的允允许值，否则则应予整修至至规定要求。(Ⅱ)箱梁起吊运输必须须按照技术规规范的要求施施工，不得损损坏箱梁的砼砼。(Ⅲ)每联箱梁形成连续续的步骤必须须按照图纸提提供的施工顺顺序进行，千千万不可疏忽忽，连续接头头施工完成后后，先浇筑跨跨中部分0.6L段范围内湿湿接缝砼，其其次浇筑剩余余部分湿接缝缝砼。最后拆拆除一联内的的临时支座，完完成体系转换换，即由简支支到连续体系系的转换。拆拆除临时支座座时，应特别别注意严防高高温影响永久久支座的质量量，临时支座座顶面标高和和永久支座顶顶面标高相齐齐平。永久支支座顶面直接接与接头砼底底部浇在一起起。(Ⅳ)连续接头砼强度达达到设计强度度的90%时开始张拉拉负弯矩钢束束。张拉采取取双控，以钢钢束伸长量进进行校核，钢钢铰线锚下控控制应力根据据设计要求定定。(Ⅴ)所有新老砼的结合合面均应严格格凿毛处理。㈡、现浇连续箱梁梁施工方案本项目横梁北互通通A匝道跨主线线桥、XX东部干线线上跨主线桥桥和横新线分分离式立交支支线上跨桥跨跨主线部分均均为现浇连续续箱梁，本项项目拟采用满满堂支架进行行搭设，然后后在支架上支支模、浇筑砼砼，完成箱梁梁的施工。现浇连续箱梁是本本项目的施工重点和难难点之一，施工方案具具体参见第五五章重点(关键)和难点工程程的施工方案案、方法及其其措施。五、桥面系施工1、桥面铺装1)、浇筑桥面铺装混混凝土前要进进行桥面拉毛毛处理，然后后用钢刷清除除结合面上的的浮皮，用水水冲洗后进行行混凝土桥面面的铺装，保保证铺装层厚厚度以利现浇浇混凝土与其其结合。2)、按设计图纸绑扎扎桥面钢筋，按按图纸尺寸预预留好伸缩缝缝的工作槽。3)、砼浇注采用集中中拌合罐车运运输，泵车浇浇筑，砼铺设设要均匀。4)、砼振捣密实后，利利用压槽器上上安装的毛刺刺，进行拉毛毛和压槽，并并一气呵成，施施工完毕后采采用喷洒养护护剂法养生。2、伸缩缝施工伸缩缝由专业队伍伍统一施工。将板梁与桥台背墙墙之间缝隙用用泡沫板塞住住，以防砼流流入缝隙内。伸缩缝预留槽先用用低标号砼填填平，高度同同砼铺装相同同，待桥面砼砼铺装结束后后，用切缝机机将预留槽口口切开，将砼砼与低标号砼砼清除并用水水枪冲洗干净净。用吊车将伸缩缝吊吊放入槽，控控制好伸缩缝缝高程及中心心线位置与老老桥伸缩缝接接顺。伸缩缝就位后，根根据安装温度度，计算出安安装宽度，用用专用夹具调调整，将伸缩缩缝锚固筋与与预埋钢筋焊焊接，焊接时时先焊好伸缩缩缝一侧后，再再焊另一侧，每每侧均先焊接接一半锚固筋筋，取下伸缩缩缝夹具后，在在焊接另一半半锚固筋。3、现浇防撞护栏及及中央分隔带带砼护栏和中央分隔带带的浇筑采用用定型钢模板板。模板安装前清洗护护栏底座范围围内的杂物和和油污，凿除除多余的砼，钢钢筋与预埋筋筋设计焊接，并并预埋护栏柱柱钢板，此时时应避免出现现累计误差。砼浇筑采用机动小小翻斗运输，人人工入模，机机械振捣。拆拆模要早，拆拆模后立即对对砼表面可能能出现的缺陷陷进行修饰处处理。4、搭板施工在台背回填完成后后，及时清理理搭板基底，用用水泥砂浆抹抹底模，并在在其上进行施施工放样，架架设钢筋(