某隧道整治施工组织设计

某隧道整治施工组织设计一、工程概况：XX1#隧道位于西延线XX区间，隧道全长1101.4m，隧道进口里程K626+668.4，出口里程K627+769.75。该隧道穿越地层为三迭纪页岩夹砂岩地层，于1986年6月竣工，经过20年的运营，目前部分花边墙坍塌，隧道边墙、拱部多处出现漏水病害，部分地段翻浆冒泥严重，影响正常行车。二、大修工程项目及范围1、隧道花边墙封堵（隧道左右两侧共53处）2、隧道内漏水整治，对全隧道漏水处进行堵漏整治，将左侧边墙流水归集引向右侧排水沟。3、隧道翻浆冒泥整治分隔标+60~+275；+850~+870；+925~+970为道床翻浆冒泥严重地段，清除全部泥碴，铺设土工布，重新铺设碎石道床。分隔标+40~+60；+275~+345；+535~+580；+820~+850；+870~+925；+970~+1000；道床翻浆冒泥一般严重地段，清除全部泥碴，重新铺设碎石道床，清筛道床道碴按85%补充，本段长度为250m。分隔标+00~+40；+345~+535；+580~+820；+1000~+1101.4道床干燥，但污染严重地段，对线路进行彻底清筛，清筛道床道碴按65%补充，本段长度574.1m。在线路翻浆冒泥严重及一般严重地段，在现有侧沟沟帮上凿10（宽）×5（高）厘米排水孔，并对侧沟彻底清淤，疏通既有排水孔，修补损环侧沟。隧道堵漏将左侧边墙流水归集引向右侧排水沟。4、弃碴外运，道床整理及水沟盖板整理。三、主要材料的供应及运输方式施工主要用料为片石、水泥、碎石、砂及道碴等。水泥采用耀县秦岭牌水泥，用汽车运至田庄镇，再用农用三轮车倒运至工地；汽车运距112公里，三轮车运距4公里。碎石采用卧虎山采石场碎石，用轨道车运至施工工地；河砂采购霸河中（粗）砂，汽车运到田庄镇再用农用三轮车倒运至施工工地；汽车运距212公里，三轮车运距4公里。材料供应因施工工期只有三个月，从施工开始就按需要进料，特别是道碴，施工前期进料数量不少于500立方米。其它材料根据施工进度需要分期到达。四、施工现场布置隧道进口左侧有较宽畅的平地，可作为临时驻地和料场，在此料场设一混凝土拌合站，解决混凝土拌合问题。临时设施布置见总平面布置图。1、临房安排：办公用房15平方；职工宿舍60平方；水泥库30平方；料库15平方，伙房15平方；木工棚30平方，新建临房共计165平方米。2、施工便道：根据现场情况，现有乡村道路可直接通至隧道出口大桥下，从大桥下至洞口需修300米便道，便道沿原有小路至平台上，便道宽度定为3.5米。工地通信租用XX村村长家电话，电话号五、施工用水、电、风施工用水：施工及生活用水利用隧道出口右侧半山坡村民水池水，根据调查，水池水量可满足需要。照明用电可联系XX村低压电，需配500米低压电线路引至驻地。施工中用电量比较集中，村中电量不能满足要求，用2台10KW发电机自发电解决。发电机可放入洞内避车洞内。施工用风采用2台10L内燃空压机，置于洞内避车洞就近使用。六、施工组织编制依据1、包西线K627+219.1XX1#隧道翻浆冒泥整治设计图;2、《XX1#隧道线路清筛大修、漏水整治及花边墙封堵工程预算》3、《铁路隧道工程质量检验评定标准》4、《铁路技术管理规程》5、《行车线施工安全管理规则》6、《铁路工程施工技术手册》7、《铁路工务技术手册》（隧道）8、铁道部及郑州局《关于加强营业线施工安全管理的规定》的通知。9、施工现场调查情况。七、施工组织安排1、组织机构包西线XX1#隧道整治施工，成立项目经理部。项目经理：XX项目副经理廉技术负责人：XXX安全质量检查员廉领工员：XXX项目经理部下设技术室、安全质量监察室、计划财务室、物资设备室和一个办公室。工程试验暂时在公司实验室做。项目经理负责全面施工生产工作，为施工方在工地的全权代表，主要负责组织生产、对外联系，协调各方关系；项目副经理廉技术负责人主管工地施工生产，组织调配机械和劳力，负责日常的技术工作，领导其他技术人员做好工地施工技术工作和安全质量工作，负责编制实施工性施工方案和各种安全质量技术措施。项目部共配备管理人员18人。组织结构框图见附图2、施工劳力安排XX1#隧道整治工程投入劳力125人，人员配备见劳力配备表3、施工机械配备根据隧道整治的特点，本着节约机械资源，合理利用的原则配备施工机械。主要施工机械配备见施工机械配备表。4、施工工期安排本次隧道整治，根据公司以往类似工程经验，针对本工程实际情况，优化施工方案，精心安排组织施工，各种作业同时进行，各工序交叉进行，在保证安全质量的同时，将工期控制在80天内，到10月底前完成所有施工任务。各工序施工安排如下：（1）施工准备：2003年8月3日至8月10日（2）花边墙封堵：2003年8月10日至9月10日（3）渗水整治：2003年8月10日至10月20日（4）道床清筛及翻浆冒泥整治：2003年9月11日至10月20日，（5）整理交验：2003年10月20日至10月31日具体安排见施工进度计划横道图5、申请慢行封闭时间本次隧道内既有线施工，行车干扰大，为确保行车及人员安全，在整个施工期间需慢行25km/m，慢行地点K626+570至K627+870，慢行时间2003年8月10日至10月31日；每天封闭4个小时，进行隧道内渗水处理、花边墙封堵、材料运输、线路架空等。八、施工方案及方法1、总体施工方案根据本隧道现有状况，本着方案既要简单又要实用，既要保证施工质量又要确保行车及人身安全，尽量减少对运营的影响的原则。隧道内漏水整治和花边墙封堵，采用封闭要点内施工的方式，集中人力利用平板车改装简易台车作为脚手架，由洞外上道推入洞内施工。花边墙封堵施工，在封闭点外在花边墙处打眼穿锚杆作为固定模板点，用普通钢模板在封闭点外先立好模型，封闭点内灌注混凝土。隧道漏水整治以排为主，首先找出漏水点凿槽压管从拱部和边墙引下横穿隧底引至右侧水沟内。个别地点大面积漏水段，混凝土衬砌比较破碎，在压管后进行一次喷浆防护。喷浆厚度5厘米。隧道内清筛道床在封闭点外，列车运行间隙完成，清筛时从中部开始向两头延伸。翻浆冒泥严重地段整治分两种情况进行，第一种情况隧底混凝土破碎较轻按隧道道床清筛方法，从每隔段起点清出2至3个枕木空位置，找平隧底后按设计将土工布卷成卷放入枕下边向前举清碴边打开土工布，边回填补碴，保证预留2至3个枕木空，在列车接近时用枕木支撑走行轨。第二种情况隧底混凝土破碎严重，必须更换隧底混凝土时，采用两组7扣P43kg/ML=12.5m轨束梁架空线路,凿除破碎隧底混凝土,换填新混凝土隧底，架空线路采用多组扣轨同时进行，每组轨束梁间隔4.5m。3、施工顺序本隧道整治本着合理安排工序，做到最大的利用人力、物力和空间，节约时间，确保行车安全和人身安全，施工时根据隧道分隔标情况从中间开始先治水、灌注花边墙再清筛道床和翻浆冒泥整治，将全隧道分段，形成流水作业，并减少重复污染，施工顺序见流程图施工顺序流程图漏水处理漏水处理花边墙封堵堵堵堵翻浆冒泥整治水沟清淤线路架空施工准备花边墙封堵堵堵堵翻浆冒泥整治水沟清淤线路架空施工准备翻浆严重地段翻浆严重地段漏水处理漏水处理翻浆冒泥整治水沟清淤施工准备翻浆冒泥整治水沟清淤施工准备花边墙封堵花边墙封堵翻浆一般严重地段翻浆一般严重地段漏水处理水沟清淤清筛道床漏水处理水沟清淤清筛道床花边墙封堵花边墙封堵道床干燥地段道床干燥地段以上顺序按分段长度（10至20米）循环进行，形成流水作业4、施工方法（1）漏水整治本隧道渗漏水点多、线长，只有几处比较集中，形成大面积漏渗水。隧道渗漏水量随季节及天气变化。根据设计方案，整治工作采用排、堵相结合的方法，主要以排为主。排水：在渗水部位凿槽压抽水管将水引至排水暗槽，再通过暗槽，将水排至隧道侧沟，抽管采用塑料软管防水：用硫铝酸水泥制成的防水砂浆填塞已安设抽水管的排水暗槽，再在砂浆和混凝土表面涂刷聚脂防水涂料。具体施工方法如下：A、工作平台排水钻孔用工作平台：隧道排水钻孔需使用风钻，发电机和空压机，考虑到工作平台的稳定性和发电机、空压机的携带，工作平台由平板车的钢管搭成的工作架组成，工作架固定在平板车上。普通作业工作平台：在运营线施工的工作平台要容易拆装，要求在行车间隙作业，既要保证行车安全，也要保证施工的正常进行，故采用拼装式工作平台，在极短的时间内能保证拆装脚手架杆，作业平台由两部分组成，每部分由两个轻轨走行轮和钢管搭成井字形台架组成，两片台架由钢管连接，工作平台下道时，把连接钢管拆下，将走行轮和台架抬下轨道即可。另外，备用两部铝合金升降塔梯，用于零星凿除工作的施工，以加快工程进度。B、施工前对隧道渗漏点进行充分的调查，标出各个漏水点，根据漏水点位置分布确定引水主管及支管位置在隧道边墙及拱部全部标出，在封闭点内用切割机开槽，开槽深度≥100mm，将所有漏水点串通。压管时先将漏水点四周用砂将找成半园形，将引水管在漏水点位置切成半管以便将漏水全部接入管内，从上至下边压管边用砂将封堵并抹平，一直引到隧底，再在隧底，再在隧底混凝土上开槽压管引至右侧水沟。在大面积漏水地段用引水方法不能根除漏水情况下可考虑引水后打锚杆挂网喷射混凝土进行封堵。（2）花边墙封堵花边墙全隧共计53个每次施工2至3个，在列车间隙作好灌注混凝土的准备工作，首先清除岩面松动石块及底部多余岩石，使衬砌断面附合设计厚度，用风钻打眼锚固钢筋，作为加固模型点，离边墙5cm立方木带，并用加固筋加固，隧道内侧不设支撑。拱架利用100×80mm方木制成，拱架的高度由避车洞内边墙的高度决定，每个花边墙用4榀拱架。用5cm木板表面订铁皮作为衬砌模板，模板安放在拱架内侧。在拱架外安设斜撑和模板与花边墙设置木撑来加固拱架，随着灌注混凝土的升高，及时插入模板和取出木撑。在灌注混凝土时随灌注随加模板，最上层留马口进行封堵。施工工艺流程见下页图。（3）翻浆冒泥整治①、翻浆冒泥严重地段隧底混凝土不破碎施工方法：在翻浆冒泥严重地段道先加固线路方向，用万能钢杆件将线路支撑到隧道边墙上，随时可调整线路方向。从一端3个枕木空开始挖除道碴，清理出隧底，先用砂浆找平隧底，将土工布裁成与隧道底同宽，卷起穿入轨下一头展开 铺8cm厚砂，回填新道碴，循环向前施工，在施工时准备足够的枕木头，在列车接近时用枕木头将线路支垫。隧底混凝土破碎施工方法：（架空线路法）花边墙施工工艺流程图清理岩面凿除松动及多余岩块清理岩面凿除松动及多余岩块打眼锚固钢筋立方木带并加固插入模板封闭要点砼拌合砼运输灌注砼封马口消点开通养护拆模施工防护施工防护将施工段分段施工，轨束梁用7扣P50kg长度12.5米，每段2组轨束梁，每段中间空出4.5米。架空线路施工：线路方向加固后先将右侧水沟凿除至隧底部位，清除线路两侧道碴，并装袋堆于枕木头两侧，空出组装轨束梁位置，用吊轨器将12.5米长P50kg钢轨运到位进行组装，申请封闭点4小时，清筛道碴。用顶镐或起道机将轨束梁推入，加支点（4点）使线路架空。线路架空后，分3段先中两侧后中间开挖隧底混凝土，并灌注新隧底混凝土。轨束梁下隧底混凝土施工完后铺土工布铺砂，先回填线路中部道碴，并准备好足够的道碴备用，在封闭点内抬起线路，用起道机将轨束梁推出，在轨束梁推出过程中，不断补充道碴，待轨束梁全部推出后，进行线路养护，并补足道碴，待线路稳定后拆除水平方向撑，彻底恢复线路。轨束梁布置及开挖步骤、轨束梁架空及开挖次序总体布置见附图。架空线路翻浆冒泥整治施工工艺流程图见下页