某铁路隧道、轨道工程监理实施细则

隧道工程监理实施细则1审核方案，检查“三通一平”和各种设备准备情况重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备；1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行，并符合下列要求：以洞口作业区为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排，并减少与现有道路交叉和干扰。轨道运输的弃渣线、编组线和联络线，应形成有效的循环系统。长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路，并设有专用线。合理布置大堆材料（砂石料）、施工备品及回收材料堆放场地的位置。生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近。运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、形成网络。危险品库房按有关规定办理。检查开工准备条件，审批开工报告。1.2对地方料的使用进行审核（1）审查进场原材料质量证明文件。建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全。施工单位自行采购的原材料，检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等。（2）通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式，按现行“验标”的规定对实物进行检查验收。（3）检查原材料存放。要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识。1.3交通运输状况对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核，重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要，最大限度的减少施工中的相互干扰。1.4电力认真审查施工单位报送的施工用电组织设计方案，主要包括：所选的高、低压配电设备及变压器的容量、功能及电力配置是否合理并能满足现场施工用电的需要，其中所用元器件是否适应现场工作环境，如防爆、防潮等方面的性能是否达标，备用电源是否能在主电源停电情况下及时投入并保障主要用电设备的正常工作。对外供电要求承包人与供电单位签定供电合同或协议，明确停电预报的条款；对承包人按合同约定所配置的发电设备的到位情况进行检查。是否制订了现场施工用电安全管理制度及措施，电气施工人员、安全员、电力维护人员是否配置齐全。1.5通讯重点对通讯线路的安装、通讯设备的适应性进行审查，保证通讯畅通，以利于生产的指挥。1.6供水重点对所选的水源地、供水方式及蓄水设备进行审核，保证生活用水符合卫生标准、施工用水符合耐久混凝土拌制的要求。督促使用单位与水管部门办理用水手续，协助有关单位对供水管路、设备进行检查，确保施工用水。1.7进场施工设备和检测设备根据施工组织设计及合同的要求，对进场的施工设备和检测设备进行审核，重点审核设备的型号、状况及数量是否满足施工需要；审核设备的使用期限是否满足国家强制性标准的规定，以确保设备使用的安全可靠性。监督施工单位工地试验室按规定的频次取样，并按“验标”规定的频次见证试验。2审查隧道施工是否满足“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定”要求具体见前章桥梁中混凝土结构耐久性要求3审查特殊或不良地质超前地质预测预报系统的施工方法及工艺流程3.1超前地质预报(1)加强、督促做好施工地质素描，对开挖的围岩进行地质描述，注明相应里程。(2)长距离的TSP203地质预报系统，预报距离100m左右，可预测断层、软弱围岩、岩溶等不良地质，确保做到“防有措施、治有方案”。(3)地质雷达，适用于30m以内的短距离预测。(4)红外线探水仪，探测距离为开挖面前方30m。(5)超前水平钻孔，钻孔长度一般为30m，是对各种探测设备预测的不良地质的确认。(6)平导探测，平导一般超前正洞200m以上，探明正洞前方地质情况。但在平导施工时，也需用探测前方的地质情况，以防发生突水、突泥等灾害。3.2高地应力下硬岩岩爆(1)强调光面爆破，使开挖轮廓线园顺，减少围岩浅层裂纹。(2)可向围岩喷水，促使释放部分应力。(3)及时撤出人员机具，待稳定后喷射钢纤维砼或锚网喷防护。3.3高地应力下软岩大变形在高地应力条件下，软岩抗压强度不够，易发生大范围的裂纹变形，须督促施工单位采取以下措施：(1)采用预裂爆破，少扰动围岩，尽量保留围岩原有承载能力。(2)长短锚杆结合，缩小锚杆间距，形成加固圈。(3)尽早施工仰拱（必要时仰拱也用锚杆加固），形成围岩闭合结构。(4)加强监控量测，及时反馈。(5)预留足够变形量，支护采用可缩式钢架。4审查溶岩发育地段岩溶注浆的施工方法及工艺流程根据设计所提供的初步地质资料，采用隧道地质超前地质预测预报系统查明溶洞分布范围和类型，岩层的完整稳定程度、填充物和地下水情况，确定施工方法。4.1超前小导管注浆施工工艺(1)构造组成超前小导管施工前用喷射混凝土封闭掌子面，然后沿洞室拱部周边环向施做带孔小导管，根据不同的围岩采用不同的浆液形式，通过小导管向围岩内压注水泥浆或水泥—水玻璃双液浆，在坑道周围形成一定厚度的加固圈，然后在加固圈的保护下进行开挖作业。其施工工艺流程见图8-4-1。插入小导管注浆洞室开挖插入小导管注浆洞室开挖小导管加工浆液准备喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔钻孔图8-4-1超前小导管施工工艺框图(2)小导管布置和安装1)小导管采用φ42mm普通钢管在构件加工厂制作而成，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为6～8mm。小导管加工示意见图8-4-2。≥50cm15cmΦ42mm普通钢管≥50cm15cmΦ42mm普通钢管φ80mm加劲箍2)小导管布置：施工时严格按设计文件布设。小导管仰角5～10°，水平搭接长度不小于1.0m。3)小导管安装：采用风枪钻孔后，将小导管按设计要求插入孔中，外露20cm，外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。(3)注浆机具及材料注浆设备采用KBY-50/70注浆泵注浆。针对不同地层的情况采用水泥—水玻璃双液浆注浆或水泥浆等浆材。(4)注浆工艺1)小导管水泥水玻璃双液浆注浆工艺流程见图8-4-3。图8-4-3小导管注浆工艺流程图2)对岩溶注浆的施工方法进行审核。审查该段落施工的具体方案，方案中确定注浆的施工配合比、帷幕注浆、开挖、初期支护、防水层、衬砌等施工工序应相互衔接。对每一环的帷幕注浆（长约25m，开挖线外4.5m）实施过程应进行检查确认钻孔的布置、深度、角度必须符合设计要求。严格按设计要求先外圈、后内圈，先近、后远，同一圈孔间隔施工进行注浆。注浆过程中应进行旁站监理，避免出现漏注、少注、注浆压力不足等达不到封堵地下水效果的质量事故。每环注浆完成后，只允许开挖20m，该距离检查无误后，方准开始下一环注浆工序。(5)大、小导管超前预注浆加固地层施工质量控制小导管周边超前预注浆，既能将隧道周围岩体预加固，又能起到超前预支护的作用。注浆材料取样试验施工中监理旁站要点注浆材料取样试验施工中监理旁站要点孔号、数量（2）压力等技术参数注浆效果检查填写注浆质检单(7)对注浆效果进行及时分析总结，以指导工程的施工。5审查隧道现场施工流程5.1隧道开挖超欠挖控制和初期支护施工(1)超挖控制及处理原则要求施工单位对连续较大超挖情况查明原因，并采取有效措施加以控制；监督施工单位对已经超挖地段按实际开挖断面进行支护，超挖回填处理应在支护施工完毕后进行。边墙超挖应在防水板挂设前处理完毕；边墙脚至其上1m范围内用与衬砌同级混凝土回填，边墙脚其上1m至起拱线之间的超挖部分可用M10水泥砂浆砌片石或片石混凝土回填。拱部超挖应采用与衬砌同级混凝土回填。拱部发生塌方时，应组织变更设计并按批复的变更设计方案处理。底板、仰拱超挖部分应采用同级混凝土回填，对处理过程旁站。(2)欠挖控制与处理原则检查施工单位断面轮廓测量及记录，要求施工单位在初期支护前对欠挖部位处理完毕，施作支护前施工单位应测量断面轮廓。隧道不应欠挖，如有，应符合规范允许范围，否则应在支护前处理完毕。抽查隧底高程，隧底范围岩面局面突出每1m2不大于0.1m2，侵入断面不大于5cm。(3)初期支护审批支护施工方案,以及辅助坑道与正洞相连及其附近地段的支护加强措施与安全措施；复核施工放样测量资料；检查注浆材料、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、喷射混凝土等原材料出厂合格证、试验报告、对实物观察检查。锚杆质量控制要点钻孔前检查施工单位设置的系统锚杆孔位标记位置和数量。检查锚杆孔深、孔径、垂直度。清点锚杆安装数量，检查锚杆垫板与基面密贴情况及锚杆安装偏差。按锚杆类型的不同，确定质量检查的内容。管棚质量控制要点：孔位、外插角、孔径；管棚搭接长度；检查注浆记录。超前小导管注浆质量控制要点检查超前小导管的长度、纵向搭接长度、与支撑结构的连接。抽查超前小导管施工偏差。检查注浆浆液强度和配合比，以及注浆施工记录。钢架（格栅钢架、型钢钢架）质量控制要点检查首榀钢架试拼效果。检查钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆及立柱埋入底板深度。钢架安装不得侵入二次衬砌断面，立柱埋入底板深度应符合设计要求，钢架底部不得有虚碴。喷射混凝土质量控制要点检查、控制喷层厚度标志埋设数量、标定长度及安装质量。抽查钢架保护层厚度。监理工程师检查、控制喷层厚度标志或按凿孔抽查测量厚度。监理工程师按现行“钢筋混凝土与砌体工程”相关内容检查喷射混凝土质量。钢筋网：宜在喷射一层混凝土后铺挂，检查钢筋网片铺设质量及搭接长度。在软弱围岩地层中，应要求施工单位爆破后及时喷锚支护。5.2防排水设施施工(1)防、排水审批防、排水施工方案。检查止水带、止水条，防水板及土工复合材料、注浆材料、盲管（沟）材料等原材料产品合格证、试验报告，对实物检查并见证取样检测。洞外防、排水：检查施工用高压水池位置及防渗处理；检查洞顶地表处理。洞口防排水检查洞口边坡排水沟、仰坡坡顶截水沟结构型式和位置，以及洞内外排水系统的连接，应结合永久排水系统及早修建。抽查洞口边坡、仰坡的排水沟和截水沟断面尺寸。检查不铺砌水沟基底处理及缝隙填实情况。洞内防排水检查底板和仰拱填充表面坡度、洞内水沟结构型式、沟底高程、纵向坡度，水沟外墙距线路中心线的距离，以及进水孔、泄水孔、泄水槽的位置和间距。检查盲管、暗沟、泄水槽及其中配置的集水钻孔、排水孔（槽）和水沟组成的系统排水效果。检查水沟断面尺寸及盖板规格、尺寸、强度、外观质量。施工缝及变形缝检查边墙水平、垂直施工缝留置位置及处理；检查止水条安装质量。遇水膨胀止水条安装前应检查是否受潮膨胀。采用塑料、橡胶、金属止水条时，应采取有效措施确保位置准确、固定牢靠。检查变形缝处止水带接头连接质量。采用界面剂处理施工缝、变形缝时，应检查其产品合格证、抽查施工配合比、涂刷质量及养护。防水板检查防水板基面处理、铺设范围及铺挂方式；抽检搭接宽度和焊接质量。注浆工程监理控制要点检查施工单位注浆材料性能试验报告，并见证检验；检查施工单位浆液配合比试验报告，并见证试验；抽查注浆施工记录，检查注浆范围、注浆孔数量、间距、孔深及注浆参数：注浆压力、注浆量、注浆时间。监理旁站检查。检查注浆效果。采用钻孔取芯、压水（或空气）等方法检查。盲管（沟）检查盲管（沟）布置位置、间距、连接质量；检查盲管（沟）的综合排水沟效果；检查盲管（沟）的构造、成型尺寸和坡度。5.3衬砌施工(1)审批衬砌施工方案洞门施作应避开雨季及洪水季节，尽早施作洞门及洞口段衬砌；洞口衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体；合理确定灌注速度和拆模时机，防止二次衬砌混凝土开裂。(2)钢筋、混凝土检查：参见“钢筋混凝土和砌体工程”中的相关内容。(3)衬砌模板、钢筋安装检查衬砌模板台车车、移动台架架及其设计资资料、产品合合格证；检查模板台车、移移动台架就位位时的测量记记录，立模前前复核衬砌内内轮廓线、中中线和高程以以及拱架顶、边边墙底和起拱拱线高程，立立模后再次检检查。检查附属洞室和电电气化铁路隧隧道下锚段与与模板台车或或移动台架的的连接固定。抽查预埋件和预留留孔洞的留置置位置和模板板安装偏差。正洞及附属洞室模模板、钢筋检检查验收。(4)衬砌混凝土浇浇筑要求施工单位采取取有效措施确确保拱部衬砌砌砼灌注密实实，设计采用用回填注浆措措施的，应要要求施工单位位预留注浆孔孔；对边墙基底进行隐隐蔽工程检查查验收，混凝凝土灌注过程程中旁站监理理；抽查预留泄水孔位位置、数量和和结构外形尺尺寸偏差；见证拆模用同条件件养护试件的的试验；检查试验报告。(5)底板混凝土浇浇筑灌注前对基底进行行隐蔽工程检检查；检查超挖部位、施施工缝、变形形缝处理质量量；混凝土灌灌注过程旁站站。(6)仰拱底板混凝凝土浇筑灌注前对基底进行行隐蔽工程检检查；检查仰拱厚度及各各部尺寸、拱拱座与边墙及及水沟连接面面结合，以及及施工缝、变变形缝处理质质量；抽查预留泄水孔位位置、数量及及结构外形尺尺寸偏差；超挖应同级砼回填填，砼灌注过过程旁站。抽查仰拱高程及表表面弧度。(7)仰拱填充仰拱与仰拱填充混混凝土不能同同时灌注。灌注前对仰拱表面面进行隐蔽工工程检查验收收。抽查预留泄水孔槽槽位置、数量量。抽查仰拱填充表面面高程，抽查查表面坡度。(8)回填注浆检查注浆原材料质质量及浆液配配合比试验报报告，资料审审查和见证检检查；检查核实注浆范围围、压力、注注浆数量及注注浆孔数量、间间距、位置和和孔深；见证检测注浆回填填密实情况。(9)见证检查衬砌砌厚度。优先先采用无损检检测方法。(10)复核竣工测测量资料。(11)明洞回填监监理检查主要要内容：超挖挖回填；洞顶顶回填高度、坡坡度、回填材材料；见证检检查回填密实实度检测。5.4洞口缓冲结结构施工洞口缓冲结构在我我国应用较少少，还处于摸摸索研究阶段段，缓冲结构构一般采用钢钢筋混凝土或或钢结构，钢钢筋混凝土比比较坚固、耐耐久、维修量量小，适用性性更强。对洞洞口附近近期期无环境要求求的，预留洞洞口缓冲结构构施作条件，同同时路基挡墙墙修筑时应预预留出缓冲结结构的设计长长度。按照客运专线的标标准，对缓冲冲结构纵向中中心沿两侧对对称开孔的长长度和开孔总总面积严格控控制，验收应应满足«客运专线铁铁路隧道工程程施工质量验验收暂行标准准»的规定。缓冲结构如为钢筋筋混凝土结构构，从基底清清理、基底承承载力检测开开始直至基础础施工、钢筋筋焊接、钢筋筋绑扎、模板板安装、混凝凝土浇筑均应应按照钢筋混混凝土的施工工规范和验收收标准严格组组织施工，监监理人员应加加大旁站力度度，并可适当当增加平行检检验的频率。5.5隧道的防灾灾、减灾和救救灾措施防灾、减灾、救灾灾等措施在隧隧道运营过程程中发挥较大大作用，如消消防设施、救救援通道、紧紧急呼叫电话话及相关的警警示、标识等等必须严格按按照设计进行行施工，对此此监理单位应应采取如下措措施：(1)审查设计图纸纸，如设计图图纸中的防灾灾、救援设施施不足时应及及时与建设单单位和设计单单位协商，以以设计变更的的形式合理增增加防灾、救救援设施。(2)由于消防、紧紧急呼叫电话话等防灾、救救灾等重要设设施的施工与与安装存在点点多、面广的的特点，监理理人员在土建建施工中对预预留洞室、预预埋管件须认认真核对其位位置、规格是是否与设备安安装图纸一致致，出现土建建设计图与设设备安装设计计图矛盾的地地方及时与建建设单位、设设计单位取得得联系，商讨讨对策，避免免返工、返修修情况发生。(3)消防设施、供供水系统、通通讯设施等设设备安装时监监理人员必须须采取旁站与与抽检结合的的方式进行监监督管理，并并采取单调检检查与联调检检查结合的方方式进行分项项、分段验收收。最终达到到整座隧道防防灾、救灾设设施从安装及及调试均满足足验收标准和和运营要求的的结果。5.6超前地质预预报及监控量量测动态设计计、信息化施施工管理(1)加强、督促做做好施工地质质素描，对开开挖的围岩进进行地质描述述，注明相应应里程。(2)长距离的TSSP203地地质预报系统统，预报距离离100m左右右，可预测断断层、软弱围围岩、岩溶等等不良地质，确确保做到“防有措施、治治有方案”。(3)地质雷达，适适用于30mm以内的短距距离预测。(4)红外线探水仪仪，探测距离离为开挖面前前方30m。(5)超前水平钻孔孔，钻孔长度度一般为300m，是对各各种探测设备备预测的不良良地质的确认认。(6)平导探测。平平导一般超前前正洞2000m以上，探探明正洞前方方地质情况。但但在平导施工工时，也需用用探测前方的的地质情况，以以防发生突水水、突泥等灾灾害。(7)隧道量测量测应包括以下内内容：1)洞内外变形观观测；2)水平净空变化化量测；3)拱顶下沉量测测；4)隧道地表下沉观测测。量测的仪器、断面面的布设间距距、点的布置置及观测频率率均应符号规规范要求及隧隧道施工的需需要。5.7各项注浆施施工控制，尤尤其是衬砌背背后注浆(1)超前预注浆：：在石质破碎碎的岩层段、断断层带、向斜斜的核部等富富水地段，当当水压水量小小时，采用小小导管超前注注浆来止水和和加固围岩；；当水压水量量大时，采用用大管棚帷幕幕注浆，确保保止水和加固固围岩的处理理效果和质量量。并检查注注浆材料的质质量、液浆配配合比，水量量很大时，请请设计现场会会勘，确定处处理方案。(2)径向注浆：在在岩体较完整整，围岩稳定定性可保证开开挖安全，水水压低、水量量不大时，可可先开挖岩径径向注浆堵水水，监理应督督促施工单位位及时注浆，且且检查注浆质质量，避免侥侥幸心理。(3)岩溶发育地段段的平导也须须注浆堵水加加固。5.8施工安全控控制(1)安全控制主要工作作内容施工单位是施工安安全实施的主主体，监理项项目部在施工工监理工作中中应根据有关关法律条例和和委托监理合合同的约定，安安排一名专职职和几名兼职职的监理工程程师，对施工工单位的安全全管理进行督督促和检查。总监理工程师组织织专业监理工工程师审查施施工组织设计计（或施工方方案）时，一一般包括：安全管理、质量管管理和安全保保证体系的组组织机构，项项目经理、工工长、安全管管理人员、特特种作业人员员配备的人数数及安全资格格培训持证上上岗情况；施工安全生产责任任制、安全管管理规章制度度、安全操作作规程的制定定情况；衬砌模板安装、脚脚手架工程、放放射性防治等等专项方案是是否符合规范范要求；安全事故应急救援援预案的制定定情况；监理工程师在对工工地进行巡视视检查时，应应对施工过程程的安全状况况进行检查，发发现存在安全全事故隐患的的，及时下达达指令，要求求施工单位整整改；当存在在重大安全隐隐患时，总监监理工程师应应下达停工指指令，并及时时报告建设单单位。当施工单位的不安安全行为经多多次指出仍拒拒不整改或不不停止施工时时，监理工程程师及时向建建设单位报告告，并可向有有关行政主管管部门直接报报告。参加建设单位组织织的安全生产产检查。(2)安全控制的工作要要点和方法1)监理工程师对对施工单位安安全管理体系系的审查安全管理制度。施施工单位必须须建立安全生生产责任制，制制定安全管理理规章制度、安安全操作规程程。项目经理理是安全生产产的第一责任任人。参加施施工的人员必必须熟悉安全全生产的有关关规定，施工工前进行安全全教育，安全全培训，经安安全考试合格格后方准上岗岗。持证上岗。国家规规定的特种作作业人员，以以及在施工过过程中容易发发生伤亡事故故的有关作业业人员（电工工、电焊工、架架子工、装卸卸工、爆破工工等），必须须经专业培训训和考核取得得特种作业证证后，持证上上岗。施工单位编制的施施工组织设计计中，必须符符合分部安全全生产技术措措施和施工现现场临时用电电方案。对土土方开挖、模模板工程、脚脚手架工程、爆爆破工程等危危险性较大的的分部分项工工程应当编制制专项施工方方案，每分项项工程开工前前，施工单位位应制定安全全操作细则，并并向施工作业业人员进行交交底。2)对隧道施工场地的的安全检查::隧道爆破器材临时时存放地必须须符合防盗、防防爆、防潮、防防火等要求，并并应有良好的的通风和防爆爆照明设备，雷雷管、炸药必必须分别密闭闭存放在专用用器具内，有有专人保管，相相关存放标准准必须符合国国家《爆破安安全规程》（GB6722）的有关规定。施工现场设置安全全防护设施，进进入施工现场场的人员应按按规定使用劳劳动保护用品品，有毒、粉粉尘侵害的作作业应具有防防护措施。易燃和可燃材料的的存放场所与与作业场地应应配设消防器器材，保持足足够防火间距距并留出消防防通道，施工工防火要符合合消防安全规规定。各种气瓶的运输、存存放和使用应应符合规定，氧氧气瓶与乙炔炔瓶、氧气瓶瓶及易燃品严严禁同室储存存，放置地点点不得靠近热热源和电器设设备，距明火火的距离不得得小于10mm。3)对施工机械使用及及技术安全状状况检查:操作人员应熟悉机机械的性能和和操作方法，具具有对突发事事故采取紧急急措施的能力力，严禁疲劳劳作业，严禁禁机械带故障障作业。4)监理工程师对施工工单位施工作作业过程的检检查:每分项、分部工程程开工前，监监理工程师要要检查施工单单位编制的安安全操作细则则及施工单位位安全作业交交底记录。检查工地临时用电电是否符合有有关规定，有有无乱拉、乱乱接线现象。隧道水、风、电设设备安装应符符合有关安全全规定。经常检查施工单位位洞内空气质质量检测记录录，有毒、有有害物质尤其其是瓦斯、CCO的浓度要要符合国家规规定的标准。施工作业人员安全全防护用品应应符合有关规规定。5.9检查隧道能能否满足无碴碴轨道条件基底处理不得有欠欠挖；基底清清理后应无虚虚碴、淤泥、积积水，对软弱弱基岩面应作作好封闭；道道床标注和施施工桩的测设设误差应符合合规范要求；；支承块的位位置要准确；；混凝土道床床在灌注时，应应注意检查铺铺底或仰拱填填充的表面及及人行道与道道床混凝土接接触面是否凿凿毛并冲洗干干净无存水；；支承块四周周及底部需捣捣固密实并与与道床混凝土土结合良好；；道床表面抹抹平，排水坡坡度及其支承承块轨槽面高高差、伸缩缝缝设置等符合合设计要求。轨道工程监理实施施细则本标段除除联络线采用用有碴轨道外外，其余稳定定基础均采用用无碴轨道，因因此本章重点点描述对无碴碴轨道的控制制。1设计文件的核对及及技术交底本客运专线采用的的无碴轨道的的结构是引进进德国RHEEDA20000eq\o\ac(○,R)高速型无碴碴轨道，板式式无碴轨道为为德国BOggl型无碴轨道道，大号码道道岔也是从国国外引进，这这些国内外的的设计文件图图纸，在施工前前，应认真阅阅读，仔细核核实，发现问问题，以书面面形式通知设设计总包方和和建设单位，对对可能影响到到施工的问题题，应在开工工前予以解决决。配合业主在施工前前尽快组织设设计交底，特特别是本客运运专线采用的的新结构、新新材料、新工艺，吃吃透设计意图图、施工要求求，并组织上岗培培训。施工调查各种轨料料的来源、供供料方式、运运输条件、储储备场地设置置、水源、电电源情况，沿沿线水文气象象资料，大型型铺轨机械通通过地段的限限界情况及轨轨道工程有关关的其他专业业——路基、桥桥梁、隧道工工程进展情况况；质量状况况及对轨道工工程的影响等等。审查轨道实施性施施工组织设计计，重点审查查承包人实施施本工程的工工程方案、主主要施工方法法、工艺，特特别是各种无无碴轨道的施施工方案及主主要方法和工工艺，及保质质量、保寿命命的措施，工工期安排等，监监理提出指导导性书面意见见。轨道部件及原材料料的见证验证证，审批承包包人拟用于本本工程的原材材料、外购成成品件、半成成品的质量及及产品合格证书书、质量保证证书、性能检检验报告及承承包商的复验验报告。检查铺轨、焊轨基基地、双块式式轨枕、轨道道板预制场地地布置及工艺艺设备、检测测试验设备的的配备、品质质、调试运转转情况，检查查承包人的工工地试验室人人员资质及工工作能力。对重要轨道产品如如双块式轨枕枕、轨道板、基基地焊接长钢钢轨，实行驻驻地监制、跟跟踪监理，严严格控制产品品质量及进度度控制。检查施工单位进场场的主要技术术骨干、项目目负责人、技技术负责人、质质检负责人等等的资质与投投标文件中上上场人员是否否一致。检查承包人拟用于于本工程的施施工机械设备备的性能和数数量，摊铺机机、长钢轨放放散车、大型型机养设备、搅搅拌设备、测测量定位设备备、运吊设备备、计量设备备是否按计划划进场，性能能是否符合要要求，是否经经过调试、检检测、安全装装置状态是否否良好，各类类检测设备----万能道尺、轨轨温计等是否否配齐、是否否进行检验、校校正。各类操操作人员是否否持证上岗。铺轨前参与与线下下工程的施工工单位交接路基、桥、隧及其其过渡段的场场地交接，查查验竣工验收收报告、检验验合格资料，并并要求提供桥桥梁、轨道板板等收缩徐变变及沉降变形形观测资料及及评估报告，检检查达到设计计要求方能进进行轨道施工工。参与交桩，并接收收线下工程施施工单位提供供的路基、桥桥梁、隧道的的贯通测量资资料。督促承包商进行监监理标段内贯贯通复测，并并审批承包人人提出的复测测方案，复测测成果和施工工图设计，按按时批复承包包人报送的文文件、报告。2施工测量基桩设置置质量控制轨道工程施工前在在标段贯通测测量成果经监监理签认后，按按铁路客运专专线、铁路有有关规定和设设计文件有关关要求测设线线路基桩，无无碴轨道基桩桩分控制基桩桩和加密基桩桩监理控制重重点为：对土建承包商移交交的导线点、水水准点，必须须进行全面的的精度分析并并实地复测检检查其正确性性，方可进行行控制基桩测测设。控制基桩监理力争争进行全检，做做到左右角各各测两测回，使使夹角、横向向偏差及弦长长测量值达标标，做到百分分之百复核，包包括计算数据据和多次施测测复核，并对对复测结果进进行归化改正正。基桩所用材料进场场时，应对其其规格、型式式、外观进行行验收，其质质量应符合设设计要求。基桩的测设精度应应符合设计要要求。控制基基桩全部见证证检测，加密密基桩抽检。基桩标志应设置牢牢固，标示设设置齐全，色色泽鲜明、清清晰完整。基桩位置、编号及及测量记录应应列入竣工资资料。3无碴轨道质量控制制无碴轨道整体性强强，纵向、横横向稳定性好好，要求满足足使用期60年及以上。这这是本工程重重点难点。3.1双块式无无碴轨道根据国外资料介绍绍，该无碴轨轨道的施工方方法是采用架架轨法施工，即即借助行车轨轨或施工轨（与与线路同类型型新钢轨）与与双块式轨枕枕组成一个轨轨排，并用专专用校正系统统将其调整到到设计位置和和设计高度。最最后微调后对对支承板浇筑筑砼。主要施施工工序：基础处理、设基标道床板下层钢筋网轨排就位架支承架道床板上层钢筋网基础处理、设基标道床板下层钢筋网轨排就位架支承架道床板上层钢筋网道床板砼浇注长钢轨焊接无缝线路锁定轨道整理钢轨予打磨施工前对路基面全全面检查，路路基宽度、密密实度、排水水设施等符合合设计要求。基基面平整，无无积水，无杂杂物等，且工工后沉降符合合设计规定。按设计规定对路基基面进行加固固处理。国外外资料介绍，路路基顶面设防防冻层，采用用级配碎石，道道床板与防冻冻层之间为水水硬性胶结混混凝土层。又又称隔离承载载层。该两层层外型尺寸、材材质要求均按按设计规定进进行旁站监理理。双块式轨枕一般在在现场集中制制造，运输到到现场后组装装成轨排。对对双块式轨枕枕检查，实行行驻场监制，根根据设计单位位提供的制造造验收技术条条件进行监督督检查。运到到施工地点后后，驻地监理理进行外型尺尺寸、特别承承轨台、塑料料套管中心距距、外观质量量、静载检验验报告等，严严格抽检，评评判标准依据据是设计文件件和有关规范范。轨排组装检查，施施工轨、轨枕间距方方正、扣件的的组装及钢轨轨托架的安装装逐一检查，必必须符合设计计要求。道床板下层、上层层钢筋网检查查钢筋规格、型号，钢钢筋出厂合格格证书，规格格、型号、性性能检验报告告及承包商复复检报告是否否符合要求。钢筋网布置、绑扎扎、焊接等特特别是有导电绝缘缘要求措施的的，更应严格格检查必须符符合设计要求求。轨排定位含初调、微微调检查浇筑道床板混凝土土前必须对轨轨排定位进行行全面检查，其其平顺度标准准必须达到“武广客运专专线无碴轨道道平顺度铺设设精度标准”，并经监理理检测签字认认可后，方可可浇筑道床板板混凝土。无碴轨道平顺度铺铺设精度标准准高低轨向水平轨距幅值（mm）221±1弦长（m）10驻地监理对轨道平平顺度按上表表项目实行全全检。同时对对线路中线位位置、高程、轨轨底坡等项进进行检测，其其偏差必须符符合设计规定定。道床板混凝土浇筑筑保证混凝土质量。对对原材料（砂砂、石料、水水泥、外加剂剂），混凝土土强度，耐久久性等指标均均应符合“铁路混凝土土工程施工质质量验收补充充标准”（铁建设[20055]160号及设计规规定。严格控制混凝土运运送与施工进进度相适应，确确保拌和物在在运送途中不不产生离析及及灰浆损失，禁禁止在搅拌罐罐内加水。旁站监理督促承包包商加强双块块式轨枕四周周及底部捣固固。特别是路路桥、路隧过过度段，更应应捣固密实，并并及时覆盖及及洒水或养护护液养护。检查钢筋保护层厚厚度。检查沉降缝、伸缩缩缝及施工缝缝在同一位置置，确保轨枕枕不压缝。在浇筑混凝土过程程中，随时检检查轨道平顺顺度等指标，如如有变动或超超标应及时调调整。检查轨道板的外形形尺寸排水坡坡及外观质量量均应符合设设计规定。督促承包商按规定定预留砼试块块，监理进行行平行检测。3.2轨枕埋入式式无碴轨道本客运专线在道岔岔区段采用轨轨枕埋入式无无碴轨道，为为此铺设前路路基的密实度度、工后沉降降必须符合设设计及时速3350公里客运专线线的相关规定定。施工前对路基面全全面检查，路路基宽度、密密实度、排水水设施等符合合设计要求。基基面平整，无无积水，无杂杂物等，且工工后沉降符合合设计规定。按设计规定对路基基面进行加固固处理。做好好布筋和混凝凝土浇筑工艺艺。达到混凝凝土底座施工工的工艺要求求和施工精度度。埋入式无碴轨枕一一般在现场集集中制造，运运输到现场后后组装成轨排排。对埋入式式轨枕、轨排检查，实实行驻场监制制。轨排组装检查，施施工轨、轨枕间距方方正、扣件的的组装及钢轨轨托架的安装装逐一检查，必必须符合设计计要求。轨排的架设与调整整是施工的关关键工序，轨轨排支撑架要要与钢轨垂直直，不得歪斜斜，并且要牢牢固锁定，防防止松动不稳稳。浇筑道床板混凝土土前必须对轨轨排定位进行行全面检查，其其平顺度标准准必须达到“武广客运专专线无碴轨道道平顺度铺设设精度标准”，并经监理理检测签字认认可后，方可可浇筑道床板板混凝土。驻地监理对轨道平平顺度按上表表项目实行全全检。同时对对线路中线位位置、高程、轨轨底坡等项进进行检测，其其偏差必须符符合设计规定定。道床板混凝土浇筑筑过程中，随随时检查轨道道平顺度等指指标，如有变变动或超标应应及时调整。4有碴轨道铺轨铺碴碴监理控制(1)道（底）碴碴铺设摊铺前检查基床表表面，不允许许施工单位对对完工的路基基基床表面造造成破坏，保保证摊铺前路路基稳定、无无隐患。检查碎石道床底碴碴是否符合TTB/T28897－1998的技技术要求，底底层道碴顶面面宽度、厚度度、表面平整整度是否符合合设计要求；；摊铺后监理工程师师进行检测、验验收。(2)铺枕：铺设设间距符合设设计要求，间间距均匀，轨轨枕正位并与与轨道中心线线垂直。(3)铺轨：轨道道中心线与线线路设计中心心线一致。单单元轨节起止止点不应设置置在不同轨道道结构过渡段段，及不同线线下基础过渡渡范围内。(4)分层上碴与与线路的成型型与稳定施工工1)检查施工单位位使用的一级级碎石道碴的的来源、储量量及供碴方案案是否满足工工期要求。2)检查道碴材料料“出厂合格证证”及“质量检验证证书”，督促施工工单位取样复复验，严格执执行TB21140-900《铁路碎石道道碴》中一级道碴碴标准；3)检查道床断断面尺寸是否否符合设计要要求，其几何何尺寸允许误误差是否符合合相关规定。4)督促施工单位位在铺枕、铺铺长轨条后，随随即进行分层层上碴和整道道作业，做到到三次补碴、四四次捣固、五五次动力稳定定。监理工程程师检查每次次起道量、拨拨道量、捣固固次数及动力力稳定车稳定定次数及作业业轨温是否按按设计规定执执行。5)道床经分层碾碾压、捣固及及动力稳定后后，使线路开开通前，道床床稳定状态应应不低于设计计规定。6)线路开通前道道床：密实度度、支承刚度度、纵向阻力力及横向阻力力应符合3550㎞／h客运专线的的暂行规定5大号码道岔铺设质质量控制高速道岔的设计、施施工、维护标标准高，比普普通的道岔难难度大，国内内没有相关的的设计、施工工经验。拟引引进国外技术术及制造铺设设工艺和设备备。铺设质量量控制重点如如下：5.1一般规定道岔的制造及其各各部件的检验验、道岔厂内内进行预组装装、铺设检验验均应达到《时时速350公里以上铁铁路道岔技术术条件》和《合合金钢心轨组组合辙叉技术术条件》等的的规定。监理参与道岔预组组装、试铺及及调试，经审审查、验收合合格后方可正正式铺设。经制造厂检验合格格的道岔出厂厂时，应提供供铺设图，出出厂合格证，标标识、包装应应符合相关规规定。铺设前督促施工单单位编制道岔岔施工组织设设计、采用先先进合理的施施工工艺、安安全可靠的运运输方式，防止在在运输、铺设设过程中，造造成道岔伤损损，特别是尖尖轨碰伤。铺铺设设备必须须确保道岔施施工质量和施施工期限。道岔铺设位置开向向及岔枕类型型、间距、扣扣件的类型、应应符合设计要要求。5.2道岔的运输与与铺设条件审查施工单位拟定定的运输方案案及铺设设备备（包括焊接接设备）其性性能是否符合合铺设要求，是是否安全可靠靠，是否满足足质量和进度度要求。本客运专线在道岔岔区段采用轨轨枕埋入式无无碴轨道，为为此铺设前路路基的密实度度、工后沉降降必须符合设设计及时速3350公里客运专线线的相关规定定。运输及铺设过程中中，应注意对对无碴轨道水水硬性混凝土土支承层的保保护，起吊装装卸保证道岔岔及部件不变变形。5.3插入法铺设无无缝线路道岔岔的质量控制制正线铺轨到达道岔岔位置一般采采用铺设短轨轨临时过渡，正正线轨道通过过后选择适当当的时间，拆拆除短轨用插插入法铺设无无缝道岔，并并与区间无缝缝线路焊连。岔位组装焊接无缝缝道岔，其质质量控制要点点：监督施工单位对道道岔基本轨、道道轨在工地或或厂内预先焊焊接好，对每每个焊接接头头经过严格探探伤检查，做做好探伤记录录、对道岔内内的绝缘接头头在厂内胶结结，检查其剪剪切强度、疲疲劳强度及绝绝缘性能等，必必须符合3550Km／h高速铁路路《胶接绝缘缘接头的有关关技术条件》的的规定。检查道岔中心撞击击岔头、岔尾尾龙口位置是是否正确。检查岔枕是否按铺铺设图中的编编号、间距，依依照枕端标线线取齐排平，钢钢轨及扣件组组装是否符合合设计要求，是是否按焊接工工艺要求预留留合适的轨缝缝。检查道岔下无碴轨轨道的防冻层层、水硬性材材料支承层的的施工质量必必须符合设计计规定。旁站监理道岔转换换及外锁闭装装置的安装和和调试。检查道岔区内各钢钢轨接头的焊焊接质量。在尖轨跟端接头焊焊接前，检查查道岔的轨向向，高低水平平等各部几何何尺寸，必须须符合武广客客运专线正线线轨道设计轨轨道静态平顺顺度，铺设精精度标准如下下表(或按设计规规定)并检查限位位器是否居中中，误差是否否符合要求，尖尖轨方正等。道岔平顺度铺设精精度标准高低轨向水平轨距幅值（mm）222±1弦长（m）10全面检查道岔的铺铺设质量各部部位几何尺寸寸及偏差，如如尖轨轨底与与滑床台间的的空隙、道岔岔各部位的轨轨距、辙叉部部位的查照间间隔与护背距距等，失格部部位需重复调调整，使其符符合《3500Km／h客运专线道道岔铺设技术术条件》的规规定；重点检查道岔内及及其两端各接接头的焊连是是否在设计锁锁定温度范围围内进行，始始终保持限位位器两侧缝隙隙偏差不大于于0.5㎜。混凝土岔枕螺旋道道钉锚固抗拔拔力不得小于于60KN，查照间隔隔不得小于11391mmm，护背距离离不得大于11348mmm。基本轨、尖轨轨面面应无碰伤、擦擦伤、掉块、低低陷、压溃飞飞边等缺陷。无缝道岔内锁定焊焊及与无缝线线路锁定焊连连时，必须在在设计锁定轨轨温范围内进进行，并做好好道岔锁定轨轨温记录，位位移标记，记记录初始读数数。无缝道岔尖轨尖端端与基本轨、左左右两股尖轨轨的相对位移移以及可动心心轨尖端与翼翼轨的相对位位移应分别满满足道岔结构构及转辙机性性能的要求，道道岔其他各部部尺寸应符合合《时速350公里铁路道道岔工程质量量验收标准》的的有关要求。当正线道岔区无缝缝道岔对向连连接时，应将将附加纵向力力的分布进行行叠加后再做做允许温升和和允许温降的的检算。道岔区段采用采用用钢轨埋入式式无碴轨道的的施工方法与与双块式无碴碴轨道一样；；采用架轨法法施工，道岔岔组装及铺设设精调，微调调各部尺寸，几几何状态达到到武广客运专专线道岔铺设设标准并经监监理量测，签签字确认，方方可浇筑混凝凝土层。5.4大号码道岔岔(无缝道岔)的铺设技术国内现有铁路道岔岔的铺设一般般采用人工拖拖拉、顶镐、撬撬棍等简易工工具进行，其其缺点多，道道岔易于变形形，零部件受受损，精度低低，需大量劳劳动力。大号号码道岔与一一般道岔相比比，列车通过过道岔速度快快，道岔平顺顺度及几何形形态要求精度度高，部件的的完好状态要要求严，传统统铺设方法难难以保证质量量。(1)铺设技术目前国外多采用专专用道岔铺设设机械铺设就就位，有道岔岔分段长途运运输的铺设方方式，也有在在现场附近组组装，短距离离运输铺设方方式。道岔组组装方法分工工厂组装、现现场附近集中中组装、道岔岔附近一侧组组装和道岔原原位组装，比比较可行的是是后两种。大大号码道岔的的铺设技术国国外有以下几几类：跨座式铺设方案，采采用吊机与小小车组成机具具，可买进口口设备也可自自制。道岔横移铺设方案案，在铺设位位置一侧就近近组装、调试试，用横移铺铺设机械横移移至铺设位置置，本工艺流流程接近现有有施工工艺，易易于组织施工工且无需特殊殊场地及工艺艺安排。门吊铺设方案，使使用简易电动动葫芦单梁门门吊铺设道岔岔，缺点是门门吊自力组装装时间长，搬搬运麻烦。本工程采用何种铺铺设工艺，视视道岔结构类类型现场具体体情况等，由由承包商研究提提出，监理审审核，业主审审定。无论采采用何种铺设设技术均应满满足350KKm／h高速铁路大大号码道岔整整体精度要求求。(2)大号码道岔((无缝道岔)铺设质量控控制施工前根据设计文文件及有关规规程规范及现现场条件确定定道岔铺设工工艺、工法。具备预铺条件（地地形）采用常常规预铺整组组横移上道的的施工方法：：A预铺a根据测设好的并经经监理检查，签签字确认的标标桩确定尖轨轨，辙岔位置置，并将其余余配轨摆放就就位。b顺序进行焊接，并并确定钢轨的的顶锻量。c安装道岔各部零件件并按设计文文件要求做好好道岔各部几几何尺寸(道岔各部轨轨距，导曲线线支距，道岔岔查照间隔及及护背距离等等)。d安装道岔转换设备备并进行调试试。B岔区焊联a按照岔区配轨，将将2组以上道岔岔上道后将相相邻道岔焊联联。b埋设纵、横的位移移观测桩，进进行位移观测测。c精调、微调全面整整修在各组道岔铺设后后精调、微调调，进行全面面整修，打磨磨焊缝，紧固固联结零件，并并按照有关规规定，做好道道岔各部几何何尺寸，使尖尖轨和可动心心轨转换灵活活，尖轨与基基本轨，可动动心轨与工作作翼轨正常密密贴，使道岔岔进入正常工工作状态。(3)铺设注意事项项采用预组装横移就就位方法施工工的无缝道岔岔，横移就位位时的轨温要要接近中和温温度。道岔内各焊缝必须须经过探伤检检查，确保焊焊接质量。道岔内的绝缘接头头，必须采用用胶接绝缘接接头，其技术术性能应符合合《350KKm／h客运专线胶接接绝缘接头技技术条件》的的规定。除绝缘接头采用胶胶接绝缘接头头外，其余接接头全部焊接接;道岔铺设后，严禁禁采用撬棍板板动尖轨及可可动心轨。6桥上道岔的铺设6.1施工前准备备桥上无缝道岔施工工前：应有桥桥及路桥过渡渡段，竣工检检查合格资料料并提供桥梁梁徐变、沉降降等变形观测测资料。桥面面防水层、保保护层的质量量，桥面平整整、流水畅通通，防水层构构造，排水坡坡、泄水管位位置符合设计计要求，泄水水管与桥面防防水层间密封封，不渗水，泄泄水管及其盖盖板构造符合合设计要求，以以上均符合要要求后，才能能进行桥上无无缝道岔的铺铺设，否则应应与桥梁施工工单位配合进进行施工处理理达到验标要要求。施工前应将道岔各各零部件按设设计文件、技技术说明进行行核对、检查查，核对道岔岔号码、类型型、开向和零零部件数量，检检验尖轨、基基本轨、辙轨轨（包括可动动心轨）等主主要部件是否否有翘曲变形形，各轨长是是否符合设计计要求。检查道岔产品出厂厂合格证，质质量检验证明明及无碴轨道道的底座混凝凝土施工完并并经检验达到到设计要求后后方可铺设上上道。对道岔内的焊缝，必必须经过探伤伤检查，以确确保焊接质量量。桥上无碴道岔铺设设基桩应经监监理检查合格格签认后方可可铺设道岔。桥上道岔无碴轨道道底座混凝土土施工完毕并并检验达到设设计要求后方方可铺设道岔岔。6.2桥上道岔铺设设道岔位置应按设计计文件要求及及经监理确认认的道岔基桩桩进行铺设。道岔应按设计规定定的锁定轨温温范围进行锁锁定焊接。焊连及锁定过程尖尖轨限位的两两侧缝隙不应应大于《3550Km／h高速铁路的的道岔技术条条件》的规定定。运输及装卸道岔部部件不应变形形。采用插入法铺设道道岔正线铺轨轨到道岔位置置时，在道岔岔位置及两端端一定范围铺铺设短轨临时时过渡，正线线铺轨通过后后选择适当时时间拆除钢轨轨用插入法铺铺设无缝道岔岔并与区间无无缝线路焊连连。组装道岔时，根据据焊接方式的的要求预留规规定宽度的焊焊缝，组装完完毕，将尖轨轨跟端，长短短心轨跟端，翼翼轨的钢轨接接头采用铝热热焊焊连。由电务部门安全调调试转换及外外锁闭装置。调整道岔轨的轨向向、水平、高高低、平顺度度及各几何尺尺寸的精度，使使其达到武广广客运专业道道岔验收技术术条件的要求求。在设计锁定轨温范范围内，松开开全部扣件，放放散道岔钢轨轨应力。根据道岔始终端伸伸缩量，锯切切道岔两端外外钢轨或更换换两端短轨，但但不能锯切道道岔钢轨，预预留焊接焊缝缝。当道岔伸缩量稳定定时，上紧扣扣件，并与区区间无缝线路路焊接，并做做好道岔锁定定轨温记录。7长钢轨的焊接、打打磨质量控制制钢轨接头的焊接优优先采用接触触焊，道岔内内及道岔与无无缝线路间的的焊接，可采采用铝热焊，其质量控制分述如下：7.1基地钢轨焊接（接接触焊）(1)待焊轨进场检检查：武广客运专线正线线钢轨采用660kg/m无螺栓孔，客客运专线用1100m定尺尺新钢轨，其其质量应符合合时速3500Km高速铁铁路60kgg/m钢轨有关规规定，焊接前前应检查：出厂合格证、性能能检验报告、技技术说明等资资料是否齐全全。核查进场钢轨检验验报告中的化化学成份、机机械性能、低低倍组织及外外观、外形尺尺寸、平直度度，其偏差等等是否符合《350km/h钢轨检验及及验收暂行标标准》的规定定。如对母材材有疑义督促促施工单位复复验。钢轨母材进行超声声波探伤，严严格控制待焊焊钢轨的内在在质量。(2)基地焊接生产产线的工位，主主要设备的组组成（焊接、调调直、打磨、正正火、冷却、平平磨、精磨、探探伤等）是否否能确保焊接接质量、铺轨轨进度及安全全和环境保护护的要求。(3)试焊选择工艺艺参数、型式式检验：基地地接触焊及工工地长轨条的的铝热焊，在在正式投产前前均应试焊，选选择工艺参数数，必须进行行型式检验，其其标准应按时时速350KKm高速铁路路钢轨焊接接接头技术条件件的规定执行行，监理控制制重点是：参与工艺参数的选选择，落锤、静静弯试验及断断口分析，旁旁站监理并做做记录，其他他外委试验项项目如疲劳、金金相、拉伸等等，认真审核核试验报告，所所有检验项目目达标后，签签字确认并报报业主批准后后方可批量焊焊接。工艺参参数一经确定定不得随意变变动。(4)检查施工单位位的配轨计划划表是否符合合设计要求，对对配轨的断面面尺寸公差的的要求是否符符合350km/h钢轨焊接接规范规定。长长钢轨首尾断断面不对称偏偏差不得大于于规范规定，硬硬弯经矫直后后，用1m直尺测量量其矢度不应应大于规范规规定的标准。待待焊轨端面及及钢轨与电极极接触部位应应打磨除锈，除除锈质量不良良时，退回重重新除锈。(5)钢轨进入焊机机后，对头应应以工作面为为基准，轨头头工作面及轨轨底边缘不大大于规定值。(6)焊接接头温度度低于500℃时方可正火火加热。(7)焊后矫直应在在焊接接头热热处理后进行行，矫后1mm长度宜有0.3～0.5mm上拱量。(8)钢轨焊头应进进行探伤检查查，焊头不得得有未焊透、过过烧、裂纹、气气孔及夹碴等等有害缺陷，不不合格者应锯锯切重焊。(9)每个钢轨焊头头进行外观检检查并应符合合以下规定：：钢轨焊头应纵向打打磨平顺，不不得有低接头头。用1m直尺测量量钢轨焊头平平直度标准应应满足下表规规定。焊接接头平直度标标准（mm/1m）焊头部位设计时速350（㎞/h）接触焊铝热焊轨顶面＋0.2，0＋0.2，0轨头内侧工作面＋0.2±0.3轨底（焊筋）＋0.5，0＋0.5，0钢轨焊头轨顶面及及侧面应予打打磨。轨头及及轨底上圆角角在1m范围内应应圆顺。母材材打磨深度不不得超过规定定值。钢轨焊头在轨底上上表面焊缝两两侧各1500mm范围内及及距两侧轨底底角边缘各335mm的范围内内应打磨平整整。焊缝两侧各1000mm范围不得得有明显的压压痕、碰痕、划划伤等缺陷。焊焊头不得有电电击伤。(10)批量焊接生生产过程中，应应按350KKm/h客运运专线铁路钢钢轨焊接技术术条件规定进进行周期性生生产检验，检检验合格后方方可继续焊轨轨。(11)长轨存放、装装车及运输长钢轨应按配轨表表进行编号，焊焊轨时应在每每个焊头附近近钢轨外侧轨轨腰上标明钢钢轨工作边位位置（左股或或右股）、长长钢轨编号及及焊头编号。合格的长钢轨分左左右股整理堆堆码，存放台台平整稳固，各各层间用钢轨轨支垫，上下下对齐，各层层垂直放置。长钢轨装车前核实实编号，左右右股长度符合合配轨计划。存存车后必须加加固锁紧。长钢轨运输，要制制定安全措施施，运输中专专人监护，停停车检查制度度。7.2工地联合接头头铝热焊采用铝热焊接时其其工艺和参数数严格按经权权威部门认可可的铝热焊剂剂生产厂制定定的标准。投投产前应按本本节叙述的规定进进行型式检验验。铝热焊须在钢轨端端部规定的范范围和端面除除锈打磨，用用钢丝刷清洁洁钢轨端头，轨轨缝间隙调整整到规定范围围再固定钢轨轨，进行钢轨轨热打磨时，预预留高出轨头头顶面的焊缝缝金属。焊缝缝距离枕轨边边缘不应小于于40㎜。钢轨焊头应根据焊焊接工艺要求求进行焊后热热处理。锁定焊接需要插入入短轨时，插插入短轨长度度应符合设计计规定，材质质与原钢轨相相同，焊后应应保持原无缝缝线路技术状状态和锁定轨轨温不变。每个焊头均应进行行超声波探伤伤，确保铝热热焊接接头的的质量。所有焊接接头均按按规定的范围围进行精磨机机整形，整形形后用1m直尺检查查，焊接接头头平直度标准准应满足3550Km/hh，客运专线线钢轨焊接技技术条件的规规定。道岔区钢轨焊接前前，全面整修修线路，使道道岔处于正常常状态。道岔侧股焊接的钢钢轨无伤损，且且轨型钢种相相同，焊接前前必须探伤检检查。钢轨焊接应符合长长钢轨布置图图，其加焊轨轨长度不得小小于设计规定定。焊接接头位置左右股单元轨节锁锁定焊接头相相错量不宜超超过100mmm；道岔内各焊接接头头焊缝相对于于设计位置的的偏差不得超超过±2mm，由道道岔前端和辙辙叉跟端接头头焊缝决定的的道岔全长偏偏差不得超过过±20mm；钢轨铝热焊焊接缝缝距轨枕边缘缘不应小于440mm；；无碴桥桥台附近的的无缝线路单单元轨节始、终终端应设置在在距桥头不小小于100mm的路基基轨道上。8跨区间无缝线路铺铺设本线一次铺设跨区区间无缝线路路，主要施工工工序是由无无碴轨道验收收、基地焊接接、轨料整备备装运、长轨轨铺设、应力力放散、锁定定焊接线路、大大号码道岔机机械铺设，磨磨轨、轨检车车检测等。长轨铺设应参照设设计图，结合合实测单元轨轨节长度进行行配轨，并绘绘制配轨图表表，经监理审审核认可后方方可铺设长轨轨。铺设无缝线路前监监理会同承包包商对铺设现现场进行全面面检查，重点点检查；路基、桥隧及其过过渡段无碴轨轨道几何状态态是否符合有有关标准，对对不合格项目目限期整改，复复查合格后，方方可进行长轨轨铺设。进行线路调查并实实地量测线路路长度，结合合配轨图表，准准确计算出插插入短轨长度度及联合接头头的位置，对对原设计图进进行修正。最最后纳入竣工工文件。按设计要求设置钢钢轨位移观侧侧桩。施工轨温在设计锁锁定轨温范围围内或以下。检查扣件类型，含含路基、桥、隧隧，各类无碴碴轨道扣件是是否符合设计计要求，各零零件安装齐全全，位置号码码正确，胶垫垫放正无缺损损，扣压力符符合设计要求求。严格控制长轨条左左、右股落槽槽后，始终端端相错量；单单元轨节左、右右股始、终端端相错量不得得大于设计及及350Kmm/h客运专专线铺设规程程规范规定。位移观侧桩设置检查施工单位设置置的位移观测测桩的式样、规规格、材料、和和对数、位置置、是否符合合设计要求，是是否按单元轨轨节等距离设设置，并在锁锁定单元轨节节前埋设牢固固，标记明显显。特别是桥桥头、隧道前前后是否增设设位移观测桩桩，在道岔区区因道岔类型型不同，每组组道岔至少设设置5对位移观测测桩，道岔前前、后、限位位器、及在间间隔铁或辙叉叉（或长心轨轨处）增设位位移观测桩，下下列位置也应应增设位移观观测桩：长大大隧道的隧道道口；长大桥桥梁两端；调调节器基本轨轨接头和距离离基本轨接头头处。单元轨道起终点的的位移观测桩桩宜与单元轨轨节焊接接头头对应，纵向向相差量不得得大于设计规规定，并应与与电务设备错错开。位移观测桩应按里里程前进方向向顺序编号，编编号方法及埋埋设的位置应应符合设计及及规范的规定定，每对位移移观测桩基准准点连线与线线路中线垂直直。观测桩距路肩边缘缘的距离应符符合设计规定定，还应满足足大型养路机机械作业要求求。位移观测桩的位置置、编号及观观测记录应列列入竣工资料料。(8)线路锁定的要要求单元轨节长度应满满足施工进度度和铺设时应应力放散最佳佳效果的要求求，以1000-22000m为为宜，最短不不得小于2000m。应力力放散时宜每每隔100mm左右设一个个临时位移观观测点，观测测钢轨的位移移量，排除影影响放散的障障碍，达到应应力放散应均均匀。无缝线路锁定时必必须准确确定定并记录实际际锁定