某铁路线增建第二线工程X标段基地插铺道岔工程施工组织设计

某铁路线增建第二线工程X标段基地插铺道岔工程施工组织设计编制：复核：审核：xx目录HYPERLINK\l"_Toc182994259"一、工程概况1HYPERLINK\l"_Toc182994260"二、施工组织1HYPERLINK\l"_Toc182994261"（一）工期安排1HYPERLINK\l"_Toc182994262"（二）劳动力组织1HYPERLINK\l"_Toc182994263"（三）主要施工机具配备2HYPERLINK\l"_Toc182994264"（四）主要材料计划2HYPERLINK\l"_Toc182994265"三、施工方案3HYPERLINK\l"_Toc182994266"（一）方案选取3HYPERLINK\l"_Toc182994267"（二）施工方法5HYPERLINK\l"_Toc182994268"1、施工准备5HYPERLINK\l"_Toc182994269"2、测量定位5HYPERLINK\l"_Toc182994270"3、搭设平台5HYPERLINK\l"_Toc182994271"4、组装道岔5HYPERLINK\l"_Toc182994272"5、封锁点前准备5HYPERLINK\l"_Toc182994273"6、封锁线路6HYPERLINK\l"_Toc182994274"7、拆除线路7HYPERLINK\l"_Toc182994275"8、清底及补碴7HYPERLINK\l"_Toc182994276"9、连通轨条7HYPERLINK\l"_Toc182994277"10、道岔横移7HYPERLINK\l"_Toc182994278"11、道岔就位及联络8HYPERLINK\l"_Toc182994279"12、整修、调试、开通8HYPERLINK\l"_Toc182994280"13、养护维修8HYPERLINK\l"_Toc182994281"四、安全保证措施8HYPERLINK\l"_Toc182994282"（一）组织措施8HYPERLINK\l"_Toc182994283"1、成立安全管理领导小组8HYPERLINK\l"_Toc182994284"3、加强安全教育和培训9HYPERLINK\l"_Toc182994285"4、建立严格的安全生产责任制10HYPERLINK\l"_Toc182994286"5、确保“五个到位，四个专人负责”，抓好“三个关健”。11HYPERLINK\l"_Toc182994287"6、建立健全安全管理制度12HYPERLINK\l"_Toc182994288"（二）插铺道岔安全技术措施13HYPERLINK\l"_Toc182994289"1、施工准备阶段13HYPERLINK\l"_Toc182994290"2、封锁施工阶段14HYPERLINK\l"_Toc182994291"3、开通后的养护16HYPERLINK\l"_Toc182994292"4、其它几个注意事项16HYPERLINK\l"_Toc182994293"（三）P1道岔的安全措施17HYPERLINK\l"_Toc182994294"五、质量保证措施17HYPERLINK\l"_Toc182994295"（一）测量放线18HYPERLINK\l"_Toc182994296"（二）道岔检验18HYPERLINK\l"_Toc182994297"（三）封锁插铺和养护维修18HYPERLINK\l"_Toc182994298"六环境保证措施19HYPERLINK\l"_Toc182994299"七、应急预案19一、工程概况我部承担的某线增建第二线工程铺架施工任务，主要施工项目包括：无缝线路铺设、简支T梁的预制和架设、现场焊接锁定等，需铺设正线无缝线路489km，站线29km，架梁1851孔。工期要求2008年2月底前具备铺架条件，3月1日正式开铺正线轨道，2009年6月30日前完成除x－y段外的其他铺架任务。根据某线铺架工程的需要，需在在z处附近修建一铺架基地，铺架基地包含一个轨排场和一个制梁场，基地内共设5股道。轨排场内设一人工轨排生产线和存料场，具有装卸轨料、锚固轨枕、生产轨排、存放轨料、存放铺架设备的功能，可存放轨枕2万根、短轨10km、轨排10km。制梁场内设20个制梁台座，可存梁200孔，日生产能力达到5片/d。在某专用线DK0+087处插入道岔一组50kg/m,9号木岔枕、左开手扳道岔，岔后设置反向曲线接入铺架基地，具体见平面示意图。专用线插铺道岔后，至施工结束前列车限速45km/h。二、施工组织（一）工期安排工程计划于2007年12月3日前完成道岔线外预铺工作，并做好插铺道岔前各项准备工作，2007年12月3日插铺P1#道岔，电务配合调试，接通轨道电路。开通道岔直向，曲股加锁。（二）劳动力组织预铺道岔共组织劳动力60人（工务58人，电务2人）。插铺道岔当天组织劳动力110人（工务108人，电务2人）。现场主要管理人员表序号姓名职务主要职责备注1副指挥负责现场全面管理理2物资部长负责物资材料供应应3调度负责施工调度及要要点4工程部长负责现场技术管理理5技术主管负责现场技术6测量队长负责现场测量7安全工程师负责现场施工安全全（三）主要施工机具配备主要施工机具表序号名称型号单位数量序号名称型号单位数量1锯轨机ZG－500台29撬棍根502液压捣固机XYD－2台410捣固镐把303钢轨钻孔机ZG-31台211道尺把24起道机8t台112滑车自制台205液压起道机QB－20台113叉子五齿把506气割工具套114粗麻绳根27滑轨8m50kg/mm根615（四）主要材料计划本工程需要的主要材料计划具体数量见下表：主要材料计划表序号材料名称材料规格单位数量进场时间1道岔（含岔枕）50kg/m99号左开组12007年11月月15日前3钢轨50-43异型轨轨6.25m根22007年11月月25日前4钢轨43再用轨25m根42007年11月月25日前5夹板P50套42007年11月月25日前6夹板P43套22007年11月月25日前7木枕2.5m根402007年11月月15日前8道碴Ⅱ级m31002006年11月月20日前9扳道器组12006年11月月20日前10道岔显示器个12006年11月月20日前11轨道接续线根42006年11月月20日前三、施工方案（一）方案选取根据现场实际条件和施工封锁时间，拟采取预铺横移法施工，封锁点前在线路一侧（横向正对位）先将新道岔组装成型，在3小时封锁时间内（工序时间安排见下表），使用滑车将道岔横移就位。见插铺道岔施工工艺流程图。插铺道岔工序作业时间安排表序号工序名称作业内容及标准作业时间1拆除既有线路人工拆除，分类堆堆放，不侵限限20分钟2清底补碴枕下20cm，摊摊铺平整，拉拉线控制20分钟3连接前后轨条轨枕位置正确，配配轨准确20分钟4横移道岔滑道位置正确，顶顶推牵拉，专专人看守20分钟5落岔就位指挥有序，同起同同落，设置保保险，纵横调调整，接头对对正20分钟6连通拨正先连后紧，前后连连通，横拨顺顺直20分钟7上碴、养护从前向后，依次进进行，高低水水平几何尺寸寸准确，道碴碴饱满，捣固固密实20分钟8检查清理紧固扣件，清理限限界，料具堆堆放，平推检检查20分钟10轨道电路接通认真细致，核对无无误，试验彻彻底10分钟11开通线路三方确认，消点开开通10分钟合计180分钟插铺道岔施工工艺流程图施工封锁手续办理机具、材料、劳力准备工务分项检查平整、预铺场地测量定位搭设平台组装道岔检施工封锁手续办理机具、材料、劳力准备工务分项检查平整、预铺场地测量定位搭设平台组装道岔检查验收养护维修检查开通工务整道电务调试轨道电路拆除滑道车站消点施工准备检检查验收封锁点前准备封锁线路车站登记要点拆除线路清底、补碴连接前后轨条横移道岔道岔就位（二）施工方法1、施工准备铺设道岔前，做好一切施工准备工作，包括材料的清点、机具准备，劳动力组织以及施工封锁手续办理(施工方案报批、相关设备管理单位签订安全、监护、配合协议、施工封锁计划申请)、施工人员培训教育、技术交底等。2、测量定位按设计图准确测定出道岔岔头、岔心及岔尾位置，预铺道岔位置与之相对。3、搭设平台平整预铺道岔场地，用旧轨枕、旧钢轨搭设预铺平台，平台的高度保证预铺的道岔略高于既有线路。4、组装道岔采用汽车运输道岔料到现场，16t汽车吊配合人工装卸，人工钉联组装。主要施工工艺如下：道岔料运至工地→岔枕摆放、调整到位→铺设辙叉→安装钢轨→安装配件夹板→钉道钉→安装连接杆和拉杆→工务质量检查→进行转辙试验，使尖轨初步密贴。5、封锁点前准备（1）料具到位：封锁施工需主要材料，道碴、钢轨；主要机具，夯拍机、液压捣固机、电镐、发电机等提前运至工地。（2）配轨准备配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工员、工班长、质检员三级复核，确保无误后方可锯轨。锯口要正，锯轨机要固定正确牢固，打眼画线要准确。（3）横移准备封锁前一天，必须做好一切横移道岔的准备工作。打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入4道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线限界。为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，以予留1-2%为宜，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。安放横移小车，横滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，小车方向平行于滑轨方向，车轮居中。小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶加固，以防列车振动或其他作业扰动道岔发生意外。（4）拆除准备将需拆除线路的螺纹道钉螺母涂油，使用扳手松动后再拧紧。封锁前可将枕木盒内道碴部分扒除，并将线路配件隔一卸一。提前一天，在岔头和岔尾插入短轨处钻孔，使用夹板连接。6、封锁线路按规定办理封锁施工手续，确认作业时间，按要求设置防护。7、拆除线路施工命令下达后，将需插入道岔及前后需换枕换轨地段线路拆除，拔出轨条时，要注意听从指挥，统一行动，以免伤人。拆除的旧料应集中堆码到指定地点，避免对滑岔作业的干扰。8、清底及补碴清底按要求深度进行，道岔范围内清到枕下20cm。既有道床不足20cm厚者，清到和路肩水平即可，严禁切挖路基。道岔地段在清底后要补充新硬质道碴，并随回填随摊平，回填标高比岔枕底低5cm，现场设标高控制桩控制回填标高，拉线找平。回填完毕，采用电动夯拍机对道床进行全面夯实平整。9、连通轨条道岔前后在清底完成后，即抬入岔后长岔枕及木枕，并拔上轨条，钉好道钉。10、道岔横移用4根适当长度的钢轨，一端与预放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固，另一端伸出线路外侧1.0m左右。为防止轨道挠度过大，影响道岔横移，每条轨道下要增加枕木垛并用道钉固定（跨度以不超过1.5m为宜）。道岔首尾及中部拴好牵引绳。撤除道岔支顶设备，人员站位，专人统一指挥发令，缓慢而均匀地拉动牵引绳，使道岔平稳地就位。横移过程中，必须有专人监视小车运行情况，出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。11、道岔就位及联络道岔到位后，及时进行检查，确认准确无误时，同步顶起道岔，拆除滑道，落道就位，连接前后钢轨。12、整修、调试、开通回填道碴，并起道，细拔，采用电动捣固机捣固密实。电务配合轨道电路连通。按规范要求仔细检查线路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，电务室内外运行情况，经设备管理单位、监理单位和施工单位三方检查验收，达到开通标准后，由设备管理单位和施工单位各方通知驻站员签字消点开通。13、养护维修通过列车以后，再次检查线路，道岔，对有变化处进行整修，补充道碴，整理道床断面，完善剩余工作。四、安全保证措施（一）组织措施1、成立安全管理领导小组成立以项目指挥长为组长，副指挥长、总工程师为副组长，各部室及施工队负责人参加的安全生产领导小组（见安全管理机构图）。其主要任务是：负责各项安全工作的落实，做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生，开展安全检查，定期召开安全例会，分析安全生产形势，研究改进措施，决定有关重大的安全决策等。安全管理机构图指挥部安全组织机构指挥部安全组织机构组长：组长：副组长：副组长：安质部：道岔施工队：、安质部：道岔施工队：、专职安全员：为使安全保证体系得到有效运行，指挥部设安全管理部，具体负责本工程项目的安全监察和管理工作，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作和安全管理制度的落实；建立健全安全生产责任制，从项目指挥长到生产工人，明确各自的岗位责任；各业务部门在各自的业务范围内对安全生产负责。各施工队建立健全安全工作领导小组，配备专（兼）职安全员跟班作业，负责各项安全工作的落实。3、加强安全教育和培训为确保施工安全，必须加强全员的安全教育和技术培训，强化安全意识。首先从“人”抓起，紧紧围绕“安全第一、预防为主”、突出“安全责任重于泰山”这一主题。根据既有线施工特点，一是抓规章制度教育、安全基本知识和技能教育、岗位标准化教育、文明施工教育。二是抓警钟长鸣教育：在安全管理上，做到警钟长鸣，借助《2000年铁路行车事故案例》、《十年全路工务行车事故分析》的典型案例进行教育。做到认真吸取教训，举一反三，防微杜渐，针对施工项目、影响范围查找在作业和管理方面存在的问题，从而达到堵塞漏洞；三是开展企业安全文化教育：培养教育员工安全生产的态度和敬业精神，建立“安全第一，预防为主”，“尊重人、关心人、爱护人”，“珍惜生命、文明生产”，“保护员工在生产活动中的身心安全与健康”的安全文化氛围，激发员工心灵深处树立起安全、高效的个人和群体意识。四是开展“遵章守纪、确保安全”的职业安全教育：体现员工在施工安全上，能自觉遵守施工规范、安全操作规程，严格按工艺要求进行施工，不盲目操作，不违章作业，及时消除不安全因素，防止出现各类事故。五是对职工进一步深化“常备不懈”和“反骄戒满，防松戒痹”的思想教育：使各级领导、参建职工时刻保持清醒头脑，绷紧安全生产这根弦，善始善终抓好安全工作。通过培训教育，强化全体参建人员的安全意识，提高管理层、作业层的安全作业技能。4、建立严格的安全生产责任制按《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》、铁办[2007]186号《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》以及青藏铁路公司相关的要求，认真抓好“安全管理逐级负责制”这个核心，强化安全生产责任制，落实安全措施，加大安全检查和奖罚，做到依法生产、依法管理。根据干部岗位的不同职责和特点，层层界定安全管理责任，逐级明确安全管理标准，建立健全一级抓一级、一级保一级、一级对一级负责的安全生产逐级负责制，认真落实安全生产的“七项安全管理机制”（干部安全负责机制、班组安全管理机制、职工培训质量保障机制、设备质量保障机制、规章制度管理机制、安全分析预测机制、安全考核激励机制）。使安全管理工作形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和评比管理制度。5、确保“五个到位，四个专人负责”，抓好“三个关健”。（1）确保“五个到位”一是确保领导到位，在施工期间，项目指挥部坚持每天由一名领导带队在现场指挥，对安全管理工作尽职尽责，尽心尽力；二是确保管理到位，认真落实既有线施工审批制度，设备开通确认制度，安全不良行为的通报和警示制度、防护和监护制度，事故通报和处理制度，使安全生产处于可控状态。三是控制到位，按照计划安排认真编制“两图一表”，即施工方案示意图、施工流程网络图和关健工序卡控表，对施工安全进行全过程的动态控制。四是考核到位，严格按照安全生产逐级负责制进行检查、考核，表扬先进，批评后进，奖惩严明。五是培训到位，对每个施工阶段和工序进行具体培训，对安全培训考核不合格人员不得上道作业。（2）确保“四个专人负责”一是项目指挥部工程、安质部门专人负责对施工的各项准备情况进行检查，准备不到位不予施工；二是现场项目部派专人对施工全过程的安全监控，施工必须保证安全，保证不了安全不准施工；三是请设备、监理与施工单位三方派专人负责对施工地段列车放行条件进行检查确认，特别是对施工前最后一趟列车和施工后放行的第一趟列车，未经确认或不具备放行列车条件的不予放行列车。四是请设备、监理与施工单位三方派专人负责对施工质量进行全面检查和验收，质量不合格不办理设备交接。（3）抓好“三个关健”一是按照既有线施工安全管理规定，成立施工安全领导小组，加强施工安全的统一领导；二是按工序先后和专业配合编制具体的优化施工方案；三是认真把好开通关，严格执行铁道部《关于在营业线施工工程未经竣工验交不得开通使用的通知》要求，线路经验收合格后，才能开通、才能放行列车。6、建立健全安全管理制度（1）技术管理制度技术部门严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备、要认真编制安全技术操作规程。（2）技术安全交底制度在工程开工前进行技术交底的同时要进行安全技术交底，对工程施工的各项技术、安全要求逐级向下传达贯彻，直至班组，使参与施工的技术人员和操作员工熟悉工程特点、设计意图、施工措施、安全措施、施工中安全注意事项等，做到心中有数，保障顺利施工。（3）技术复核制度在施工中进行技术复核，为避免发生重大差误，保证工程质量，对重要的项目及涉及安全的技术工作，依据设计文件和有关技术标准进行复核和检查，及时发现问题和消除不安全隐患。（4）安全检查制度成立第一负责人为首的安全检查组，依据制订的《安全检查制度》、《安全生产检查标准》和《安全奖惩制度》，采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和非定期检查相结合，专业和综合检查相结合的方式，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。（5）“十项卡死制度”既有线施工，必须须严格贯彻执执行“十项卡死制制度”。即施工计计划未经批准准不准施工；；不得超计划划范围和项目目施工；施工工方案未经相相应级别的运运输和设备管管理部门的审审查批准不准准施工；未办办理规定的施施工慢行、封封闭等手续不不准施工；未未按规定设好好行车防护标标志及防护人人员不到位不不准施工；未未与设备管理理、监护等单单位办理施工工安全、监护护、配合协议议不准施工；；施工监护、配配合人员不到到位不准施工工；施工准备备及设备整备备不好不准施施工；未经安安全考试合格格的人不准上上道施工；未未达到放行列列车条件不得得放行列车。（6）联系制度建立可靠的通讯系系统，加强与与工务、电务务、车务、铁铁通等相关部部门联系、沟沟通，发现问问题或隐患及及时解决。（二）插铺道岔安安全技术措施施1、施工准备阶段（1）岗前培训考试施工前，根据封锁锁或慢行给点点情况，结合合工程特点和详细工工作量，制定定周密具体的的施工方案和和各项组织措措施，并向全全体参战人员员进行交底，使使之对整个施施工过程有一一个全面了解解，做到清楚楚每道工序，防防护知识、登登记要点及消消点程序等。内内容要具有针针对性，根据据培训内容应应分别答卷考考试，严格考考试判分，并并登记造册，不不合格者不准准上岗作业。施施工技术安检检组负责对培培训考试情况况进行检查。全体参加施工的人人员必须在封封锁施工前进进行现场练兵兵和工序作业业演练。特殊殊工种必须持持证上岗。（2）材料的装卸、倒倒运人工抬运钢轨、砼砼岔枕时，绳绳扣应系捆牢牢固并经常检检查。同步起起落，步伐一一致，岔枕抬抬高地面以00.2m为宜宜，上路肩垂垂直抬运时，应应有人帮把。跨线抬运（对所在在车站办理零零星要点手续续），应统一一指挥并设专专人防护，严严禁侥幸抢道道，并不得在在线路上或限限界以内歇脚脚；所抬钢轨轨严禁同时搭搭在线路的两两股钢轨上，以以免轨道电路路出现故障。抬运时，应注意既既有的电务设设备，严禁碰碰撞。严禁在道岔范围内内跨线抬运。（3）机械设备试运转转施工所需的各种机机具设备，在在施工前必须须逐一进行实实地满负荷运运转，状况良良好，且人员员操作熟练后后，方准上道道作业。（4）检查既有设备施工前，必须对既既有行车设备备进行详细调调查，根据选选定并认可的的予铺位置和和点上横移等等作业影响范范围，提前与与设备产权及及使用单位联联系，对既有有设备采取必必要的保护措措施或进行予予以移设。（5）点前演练对横移就位的道岔岔，必须进行行一次全过程程实地演练，对对各种机具和和各口操作人人员进行一次次实地“检阅”，以便及早早采取安全整整改措施。2、封锁施工阶段（1）点前准备封锁施工前一天，工工地负责人要要组织技术、安安检等有关人人员，对参加加封锁施工的的负责人、班班长、员工、防防护员、机械械操作人员等等进行现场交交底，交底内内容要点是作作业程序、应应急料具、安安全注意事项项和安全控制制点，尤其是安全隐隐患易发处所所，必须进行行预防性地强强调布署，做做到安全隐患患予想予控，达到每个员工清楚自己作业内容、作业时间、作业地点、作业标准、使用器具堆放位置、如何操作和消除故障。技术人员要会同现现场领工员、安安检员、工班班长，对封锁锁口和配轨根根据轨温变化化情况进行认认真复核，以以便提前采取取必要的调整整措施（如予予调轨缝或换换轨等），确确保封锁口准准确无误。封锁给点前，道岔岔施工负责人人应对各组人人员、机具、材材料的到位情情况，进行逐逐一清点，尤尤其是对气割割设备、急救救器、长孔夹夹板、短轨头头、轨缝调整整器五种抢险险应急料具逐逐一落实，并并确保能正常常使用。给点前，由工地安安检员对防护护员到位情况况、站位、慢慢行标、停车车标、作业标标、防护器具具等进行逐一一检查，并及及时与工地负负责人取得联联系，工地负负责人用对讲讲机与各组（含含行车室驻站站人员）进行行通话试机，确确保通讯联络络系统畅通。点前的准备工作业业严禁超度。必必须严格按“既有线放行行列车条件”执行；钢轨轨扣件螺丝必必须予先涂油油，松开复拧拧紧，道钉撬撬起复打紧；；松螺丝或起起道钉必须遵遵循“隔一松（起起）一”的原则。点前准备作业时，要要注意轨道电电路，撬棍必必须带绝缘套套管。所有慢行和封锁命命令，必须以以由驻站联络络人员发给工工地负责人的的正式调度命命令为准，发发出和回复命命令必须执行行大声复诵制制度；工地负负责人接到调调度命令后，立立即通知两端端防护人员进进行相应的防防护，然后再再指挥各组作作业人员按程程序作业。（2）点上作业按现场指挥人员下下达的封锁施施工命令，各各组人员按作作业程序进行行紧张作业时时，必须做到到忙而不乱，紧紧张有序，避避免由于忙乱乱而发生料具具碰撞伤人。作作业人员必须须注意防护人人员的信号，注注意临线来车车，人员和料料具的侵限问问题。抬运拆下的旧料按按事先选定的的地点堆放，旧旧料堆放严禁禁侵入行车限限界。在起落道岔时，必必须高度注意意起落过程中中的道岔稳定定，为此在横移移前，穿放（撤撤出）滑轨和和滑岔小车，必必须分两次起起落，以免起起道机一次起起量过高，道道岔不稳而“落架”伤人。要使使用起道机的承承载踏面起落落，不宜用齿齿条顶端承载载起落，以尽尽量减少道岔岔临空高度，必必要时加枕木木头调整之。当当道岔抬起一一定高度可穿穿放（撤出）滑滑轨或滑岔小小车时，要及时用用枕木垛将道道岔支垫安稳稳，不能以起起道机作临时时支垫。起落道岔时，压机机操作人员必必须听从统一一指挥，同步步起落齿扣。为为保证安全，要要求每穿放或或撤出一根钢钢轨，安放或或撤出左右一一对滑车，最最少应用6台起道机同同步起落，整整组同步起落落时不少于18台且必须左左右对称布置置，间距均匀匀。为保证道岔纵移行行走时的稳定定，滑岔小车车的安放必须须延岔前中心心与辙叉中心心连线的两侧侧对称布置，轮轮对中心距按按1.5m控制制，每排小车车（台车）必必须安放于同同一根枕木下下，并与枕木木相对固定。道道岔的起动和和行走用力以以后推为主，两两侧以少放人人用力为宜，两两侧人数应大大致相等。拉拉推用力方向向必须平行于于道岔行走方方向，以免合合力与行走方方向不一而出出现偏行失稳稳“落架”现象。起动动和行走应由由专人统一指指挥发令，防防止用力过猛猛，快行失控控。行走过程程中，每台小小车配合专人人观察其行走走情况，尤其其当车行至钢钢轨接头和临临时导轨上时时更应注意，发发现偏行和错错位应及时予予以调整。道岔起落和行走过过程中，严禁禁操作人员的的腿、脚、手手等身体各部部位处于道岔岔下方，道岔岔未用枕木垛垛支垫稳以前前，严禁身体体各部位在道道岔下或枕间间作业。道岔落位后，及时时组织人力将将道岔进一步步拔移调整正正位，然后联联结两端配轨轨。必须对联结好后的的道岔线路的的方向、水平平、高低、轨轨距及各部尺尺寸进行严格格地检查整修修，及时补碴碴捣固，以工工地安检员检检查，确认符符合放行列车车条件后，方方准通知现场场指挥人员与与行车室联系系，由驻站人人员在施工安安全控制卡上上说明消点时时间并签字承承认后消点，同同时通知防护护人员及各组组作业人员撤撤至限界以外外准备接车，防防护人员按命命令更换慢行行标；严禁盲盲目放行列车车。3、开通后的养护线路道岔开通后，组织专门队伍加强养护维修，各种作业按行车线上作业办理。及时补充石碴并加加强捣固，撬撬棍及起道机机手柄必须装装绝缘套管，保保证轨道电路路的正常使用用。用电动捣固机进行行捣固作业时时，注意防护护人员信号，列列车接近，人人机提前下道道，并注意电电缆及配电盘盘的及时撤离离。必须坚持24小时时巡道养护制制，夜间必须须备齐各种应应急料具，严严格巡道检查查交接班制度度，尤其是应应设专人密切切观察每过一一趟车后线路路道岔的变化化情况，杜绝绝暗坑和空吊吊现象的存在在，确保开通通后行车安全全。开通后，道岔处和和行车室必须须设专人值班班，工电部门门密切配合，及及时处理故障障。4、其它几个注意事事项（1）作业人员严禁酒酒后上岗，作作业时精力要要集中，严禁禁岗上嬉戏打打闹，做到纪纪律严明，作作业规范。（2）防护人员必须着着装整齐，口口笛、信号旗旗、臂章及所所需的防护标标牌必须携带带齐全，持证证上岗，严格格按《技规》第276、277条规定，布防站位，动作要标准规范，信号明显。车站驻站人员与现场防护人员用对讲机随时联系。实施施工安全防护互控，确保施工作业人员安全。（3）严格施工登记要要点控制根据下达的封锁施施工计划，于于施工前一日日将次日施工工项目、批准准的文（电）号号、施工地段段、时间、运运行速度及影影响范围等在在车站登记，具具体施工时间间以调度所命命令为准。在在当天派专人人到车站办理理要点登记手手续，并严格格按照调度命命令给定的施施工时间进行行施工。严格《施工安全控控制卡》和《施施工驻站人员员证》管理制制度，认真据据实填写，严严格按《卡》、《证证》执行。在行车线上有抬运运、养护或其其他准备作业业时，必须向向车站办理登登记手续。（5）施工前，必须与与车务、工务务、电务等部部门协商签定定安全协议，协协议生效后，方方准施工。(6)在施工中，若若遇行车设备备临时发生故故障，危急行行车安全时，必须立即采取防护措施，并及时通知行车有关部门采取相应措施。(7)严格工地用用电管理；锯锯轨机、打眼眼机、电动捣捣固机等电动动机具的操作作严格按规程程执行，严禁禁无证操作。（三）P1道岔的的安全措施1、严格执行铁道部部、青藏公司司有关手板道道岔的使用要要求。2、在道岔旁设扳道道房一处，安安排专人24小时负责。3、采用两把锁将勾锁锁器锁定，道道岔始终处于于直股开通，曲曲股锁定，钥钥匙有车站和和我部分别保保管，启用时时提前通知德德令哈老站的的人员和我部部负责人员共共同到现场确确认开锁，使使用完毕再恢恢复锁定状态态。4、安排人员对该道岔岔进行养护维维修，使其始始终处于良好好的使用状态态。五、质量保证措施施（一）测量放线1、根据设计范围，必必须对既有线线状况，绝缘缘接头、道床床、道岔、钢钢轨状况等，进进行详细的调调查、统计，并并根据设计原原则及岔位变变化情况进行行现场测设，确确定施工影响响范围。2、道岔测设要本着纵纵向以既有轨轨节为准，横横向尽量按既既有线大方向向为准，适当当调整，各项项测量误差控控制在《测规规》容许范围围内。3、为了更准确地控控制插铺岔位位，道岔必须须进行纵向位位置和横向距距离的护桩（点点）控制。4、道岔标高控制以以顺接前后线线路为原则。（二）道岔检验按道岔分项检查验验收规定，由由指挥部组织进进行检查，按按规定逐组填填写工程检查查证，不合格格者必须立即即整改。直至至分项评定优优良后，给电电务部门提供供安装电机调调试条件，在在电机安装及及调试过程中中，工电部门门应密切配合合，各项指标标数据调试正正确后，确认认后才算达到到予铺道岔的的标准。（三）封锁插铺和和养护维修1、插铺前，要做好充充分的点前准准备工作，在在打起道岔穿穿放滑轨和安安装滑车时，必必须轻起轻落落，每组压机机必须保证6人以上，同步步起落并及时时用枕木垛支支垫平稳，严严禁“压机放炮”（下同），以以免道岔不稳稳“落架”变形。在封封锁滑移过程程或起道调整整及养护过程程中必须遵循循上述原则确确保质量。2、道岔插铺正位后与与前后铺轨联联结时，要注注意各处轨缝缝的大小调整整，必须根据据设计值并考考虑轨温影响响综合实施。3、道岔就位前，要严严格控制底碴碴厚度、标高高、平整度和和纵横向范围围到边，道床床按“宁低勿高”，范围“宁大勿小”的原则掌握握，严禁底碴碴过高难以落落道的现象发发生。4、换硬质道碴以枕枕下0.2mm但不切挖既既有路基为原原则。5、补碴捣固时，使用用电动捣固机机作业为宜。6、道床断面以枕头头外0.3mm，堆肩0.11m枕木盒内内填平为原则则。7、道岔及线路的开开通及养护，轨轨距、方向、水水平、高低及及各部尺寸必必须符合规范范及验标要求求。六环境保证措施遵照国家环境保护护政策和当地地环境保护的的要求，并贯贯彻到整个施施工活动的过过程中，严格格执行环保的的各项规定。施工前对全体员工工进行环境保保护法规教育育和学习，成成立领导小组组专人负责环环境计划的落落实。施工现现场划分责任任区，指定负负责人明确责责任区的管理理责任。在施施工期间，在在规定的区域域活动，禁止止进入当地自自然保护区内内，破坏地表表植被等活动动。开挖的弃土、弃碴碴运到指定弃弃土场堆放，弃弃土场弃土堆堆放整齐，边边坡稳定平整整，作好排水水设施，防止止泥水流冲刷刷淤积周围农农田和施工场场地。行驶在既有公路上上的运送散料料（砂石料、道道碴等）车辆辆必须装载适适量，严禁沿沿途漏洒和污污染路面。运运送硫磺等材材料应进行必必要的覆盖；；雨季必须保持车辆辆轮胎卫生，以以免污染既有有道路。施工现场设置足够够的临时卫生生设施，作好好施工现场的的卫生管理工工作，生活垃垃圾和生产垃垃圾应分类集集中堆放在指指定地点，按按规定及时清清理或处理。施工结束后清理好现场，做到整齐美观，保护自然环境。七、应急预案为加强对碱场专用用线插铺道岔岔事故的防范范，万一发生生事故后能迅迅速应急反应应，及时做好好安全事故发发生后的救援援处置工作，最最大限度地减减少事故损失失，实现项目目部的施工生生产安全目标标，根据《铁铁路行车事故故处理规则》，结结合项目部施施工生产的实实际情况，特特制订本应急急反应救援预预案。（一）制订应急反反应救援预案案的原因专用线是碱厂货物物进出厂区的的重要通道，全全长1.5公里。本工程施工涉及到到封锁施工的的计划性、组织结构的的复杂性、多多工种多单位位的参与性、封封锁时间的有有限性等因素素，这些都增增加了施工延延点的可能性性。（二）应急反应救援指挥挥部组织机构构职责和分工工为防止施工时造成成延点，提高高发生事故后后的应急反应应和救援能力力，降低事故故损失，设立立指挥部和施工工队两级应急急反应领导小小组。1、指挥部应急反应救救援指挥领导导小组（1）指挥部组织机构：：指挥部成立防延点点应急反应救救援指挥领导导小组，由指指挥部指挥长、总工工、副指挥、工程部、安安质部、设备备物资部、计计划合同部、财财务部、办公公室等部门组组成，下设应应急救援办公公室（办公室室设在安质部部）处理日常常工作。项目指挥长担任应应急救援指挥挥领导小组的的总指挥（组组长），若项项目指挥长不在时时，由总工或或副指挥任指挥，若若指挥长、副指挥、总工均均不在时，由由工程部长、安安质部长任临临时指挥，全全权负责应急急反应救援指指挥工作。应急反应和救援领领导小组机构构：组长：副组长：成员:应急反应救援办公公室主任：成员：（2）指挥部应急反应救救援领导小组组职责a、负责指挥部“延点点应急反应预预案”的制定、修修订。B、组建应急反应救援援队伍，并组组织实施和演演练。C、检查督促做好事故故的预防和应应急反应救援援的各项准备备工作。D、立即向既有线设备备管理单位（车车站、电务分分段、电务段段、碱厂等）调调度报告发生生事故的地点点和事故概况况。E、立即向建指调度和和建指领导汇汇报事故的初初步基本情况况。F、检查督促做好事故故的预防和应应急反应救援援的各项准备备工作。G、在发生事故后，由由领导小组发发布和解除应应急反应救援援的命令。组组织指挥救援援队伍实施救救援配合行动动。H、向临近项目部和当当地单位通报报事故情况，必必要时向有关关单位发出救救援请求。I、组织事故调查，总总结应急工作作经验教训。（3）应急反应救援指挥挥领导小组人人员分工：组长：立即向建指指领导汇报；；