某铁路工程施工质量验收标准应用指南

铁路工程施工质量验收标准应用指南2004年1月前言铁路作为国家的重要基础设施，是大众化的交通工具，是现代化系统体系中的骨干。随着国民经济的持续、快速发展，当前铁路工程建设的技术标准日益提高，建设速度不断加快，质量要求更加严格。铁路工程建设质量是百年大计，直接关系到全面建设小康社会的质量，关系到人民生命财产的安全，关系到铁路跨越式发展的实现。进一步提高铁路工程建设和铁路运输服务的质量水平，确保铁路工程的安全可靠和铁路运输的优质高效，已是全社会的呼声和要求。同时，为了贯彻《建设工程质量管理条例》，明确工程施工过程中各方的质量责任和义务，规范质量行为，加强质量监督和管理，全面提高铁路工程建设水平，铁道部对铁路工程各专业的质量检验评定标准进行了全面修订，并以铁建设［2003］XXX号文批准发布了《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）等11本铁路工程施工质量验收标准，并于2004年XX月XX日起施行。新验标是在全面分析铁路工程施工质量现状，总结我国铁路工程建设经验和教训的基础上，按照“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的指导思想进行编制的。与以前的标准相比较，修改的内容很多，对施工质量的管理和技术要求都有很大的变化。新验标针对铁路工程投资大、规模大、建设周期长、技术复杂程度高、专业协调性强、影响质量形成的因素多等特点，突出了提高新建铁路技术标准和提高开通速度的要求；规定了施工质量保证措施、施工要求、验收标准及程序等方面的内容；明确了建设各方在施工质量控制中的职责；体现了标准的科学性和可操作性；是建设、设计、施工、监理各方在铁路工程施工过程中必须遵守的强制性标准。为了切实做好新验标的宣贯工作，便于铁路工程技术人员全面理解和掌握新验标的内容，使强制性标准的权威性、严肃性和可操作性落到实处，保证新验标的顺利实施，编者结合新验标编制情况和亲身体验，以11本铁路工程施工质量验收标准和相关配套标准为依据，编写了这本《铁路工程施工质量验收标准应用指南》。本指南全面介绍了新验标的修订背景、编制原则、重点内容以及新旧验标的不同之处和实施应用中需要注意的具体问题，旨在规范施工质量验收工作的现场操作，统一新验标的应用表格和内涵资料的整理等，避免对标准条文产生理解上的片面性和操作上的随意性，使参与建设的各方尽快地、更准确地应用好新验标。另外，在施工质量验收过程中，按统一的表格填写检验项目、质量数据并经有关责任人签认，便于日后的质量责任追查，促进质量终身制的有效落实。本指南具有通俗实用、信息量大、操作性强的特点，对新验标的实施将起到积极的推动作用，是广大铁路工程技术人员必备的一本工具书。本指南系首次编制，疏漏之处在所难免，请各单位在使用过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁路工程技术标准所（北京市羊坊店路甲8号，邮政编码：100038，电子信箱：xuejigang@163.com）,供今后修订时参考。编者二ΟΟ三年十二月十六日目录概述……………………第一节铁路工程质量现状……………………第二节铁路工程质量与铁路跨越式发展……………………第三节铁路工程施工质量验收标准的修订背景……………第四节铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想………第五节铁路工程施工质量验收标准的修订重点……………基本内容…………………第一节基本组成………………第二节工程施工质量的控制…………………第三节工程施工质量验收的原则…………第四节单位、分部、分项工程和检验批的划分…………第五节检验批和分项、分部、单位工程的验收…………第六节检验批质量不符合要求时的处理情况……………第七节工程施工质量验收的程序和组织…………………验收记录表格的应用……………………第一节施工现场质量管理检查记录表……………………第二节检验批质量验收记录表……………第三节分项工程质量验收记录表…………第四节分部工程质量验收记录表…………第五节单位工程质量验收记录表…………轨道工程………………路基工程…………………桥涵工程…………………隧道工程…………………给水排水工程……………站场工程…………………运输专用通信工程………………………第十一章信号工程………………第十二章电力工程………………第十三章电力牵引供电工程……………………附录建设工程质量管理条例……………………第一章概述第一节铁路工程质量现状1998年党中央、国务院高瞻远瞩，作出了进一步加大基础设施建设投资力度，扩大内需，拉动国民经济发展的重大决策。铁道部党组坚决贯彻落实，及时作出了跨世纪铁路建设会战的战略部署，确定了“快速、有序、优质、高效”的铁路建设方针。我国铁路建设呈现出了持续、快速、健康发展的大好局面，路网规模得到完善，路网骨架得到加强，路网结构得到优化。铁路建设从质与量上，为提高铁路运输服务质量和增强铁路运输市场竞争能力奠定了基础。部党组一直高度重视铁路工程建设质量，要求不仅要创一流的速度，更要创一流的质量。几年来，铁路工程建设质量的总体状况是较好的。主要表现在：一是质量观念逐步深入人心。在铁路工程建设中，各个参建单位的各级管理、技术人员树立了“百年大计，质量第一”的观念，本着对人民、对国家负责的精神，在工作中努力贯彻“质量第一”的方针。二是工程质量逐步提高。为保证和提高工程质量，在工程实践中运用了大量的新技术、新工艺、新设备，建设标准也在按照“强本简末、系统优化”的原则逐步提高。路基工程质量的普遍提高，桥梁主体工程质量的基本稳定，隧道工程质量的稳中有升，电气化工程质量的再上台阶等等，都充分表明了质量的逐年进步，为运输发展提供了能力支持。三是工程建设技术标准逐步完善。近几年是中国铁路建设史上技术标准修编数量最多、速度最快的时期，其中涉及到普通客货混跑线路、客运专线、高速铁路、高原多年冻土区铁路等，修编标准多达150余项。特别是为适应铁路跨越式发展需要，制定的《新建客货共线铁路设计暂行规定》，突出体现了“强本简末、系统优化”原则，为铁路工程建设质量的提高，发挥了重要作用。然而，我们必须清醒地认识到，铁路工程质量仍然存在着不少问题，有的问题还相当严重。主要表现在以下几个方面：一是铁路工程质量大多还是低水平和低层次的。除秦沈客运专线开通速度实现了160km/h外，大多数铁路的开通速度仅为80km/h或更低，如京九线北段在交付运营7年后还有慢行区段，这与铁路跨越式发展战略对铁路工程质量工作的要求还有不小的差距。二是重大质量事故时有发生。如蓝烟复线孔家河大桥在建成开通后仅半年，就发生了10个墩台有8个倾斜的严重质量责任事故；广大线子乍么大桥有三个桥墩墩身混凝土强度只有设计值的72%～83%；南昆线干林1号隧道、石头寨2号隧道、尾芽1号隧道、干日兰3号隧道等都出现了质量问题；达成线万山寺隧道的拱部坍塌等。三是铁路工程建设中，设备与零配件的选用和安装质量，与高可靠、少维修或免维修的要求还有较大的距离。四是质量通病未能有效克服。突出表现在路基填筑压实不足，桥涵基础存在缺陷，隧道衬砌光而不实，支挡构筑物砌筑华而不实，内涵资料有而不实及事后造表等等。这些质量问题虽然发生在个别工程上，或者说是局部的，但对整个工程的质量状况造成了不良影响，甚至给运输留下了安全隐患。这些方面的问题值得建设各方去深入思考，但主要是从加强管理和提高技术标准上做文章。第二节铁路工程质量与铁路跨越式发展铁路实施跨越式发展战略，从根本上讲是建设工程质量的跨越。铁路工程建设质量的跨越靠的是什么呢？首先，我们必须进一步提高对工程质量重要性的认识，充分认识到工程质量的极端重要性。提高工程质量是铁路市场竞争力的重要内涵，是实现铁路跨越式发展的本质要求。随着社会进步和人民生活水平的日益提高，人们出行的机会越来越多，铁路一旦有事就可能影响整个国家的稳定，铁路工程质量的重要性要站在人民利益、社会稳定与政治大局上来认识。铁路工程质量不提高，不仅将会丧失市场，而且将会失去为国家做贡献的发展空间。铁路竞争力从根本上讲，来源于铁路工程质量，否则，就不能为铁路运输提供能力可靠、质量高的产品和服务。铁道部党组确定的跨越式发展不是低层次、低水平的规模扩张，而是高层次、高水平和高质量的大发展，是要有一个质的飞跃。铁路工程质量能不能出现跨越、能不能冲破旧框框，事关整个铁路跨越式发展的能否实现。其次，参与建设的各方，必须进一步更新建设理念。基本建设要为运输服务，要树立全寿命期质量意识，要讲求综合成本和系统优化。基本建设为运输服务的基点是要用工程建设的质量来保证运输能力、效益和安全。铁路建设要经得起历史的检验、社会的检验、运营的检验、旅客货主的检验，要强化质量终身制原则。把建设成本与运营成本放到运输质量的大局来比较，要把点线能力配套起来，提高系统质量的可靠度指标。第三，技术标准是确保工程质量的基础。从工程质量形成的大概念来讲，设计是源头，施工是关键。设计决定工程建成后的使用价值和功能，施工直接影响工程的最终质量。同样，设计标准是源头，施工质量验收标准是关键。制定标准要更新理念、解放思想、研究新问题，认识建设工程中的客观规律，制定出适应社会进步、生活质量提高和运输要求更加严格的标准，为提高铁路工程质量打下坚实的基础，为实现铁路跨越式发展提供技术保障。第三节铁路工程施工质量验收标准的修订背景1979年和1980年，铁道部分别以（1979）铁基字1595号、（1979）铁基字1797号、（1979）铁基字1979号、（1980）铁基字1425号、（1980）铁基字2168号部令公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》之系列标准，包括《轨道、道岔工程》、《路基工程（含防护加固）》、《大、中、小桥（含防护建筑）工程》、《特大桥工程》、《涵洞、渡槽、泄水隧洞工程》、《隧道工程（含明洞、棚洞、整体道床）》、《给水排水工程》、《站场工程（含建筑设备）》、《通信工程》、《信号工程》、《电力工程》、《电力牵引供电工程》、《建筑、管道、电气、通风、钢筋混凝土预制构件工程》等共13项标准，于1980年前后试行。1986年，铁道部以铁基［1986］291号文安排了11项铁路工程质量评定验收标准修订任务，经过两年的编制工作，1988年铁道部以铁基［1988］235号文批准发布，于1988年7月1日起施行。应该说明的是，从此时期开始，工程建设标准规范着手进行体系的研究，提出了相应的体系表。标准规范的编制注意到体系的配套，逐步理顺设计规范、施工规范、验标三者之间的对应协调关系。施工规范和验标作为两类紧密相连的标准，就其内容组成范围来讲，是“1＋3”的模式，即施工规范包括施工技术一个方面的内容，验标包括对工程施工质量进行检验、评定和验收三个方面的内容。1995年，根据京九线和当时其他大型铁路建设项目中反映出来的施工质量问题，以及改革开放后我国经济体制和铁路建设管理体制的变化，为使验标更好地适应铁路建设的实际需要，更好地为铁路建设服务，确保工程质量和建设水平，铁道部建设司以建技［1995］61号文安排了对验标的复审与修订工作。其中轨道工程验标按国家计委计综合［1989］30号文和铁道部铁基函[1989]191号文的要求，列为国家专业标准，已先期开展了多年的修订工作，此时予以接转。铁道部于1998年和2000年以铁建［1998］51号文、铁建设函［2000］172号文批准发布了10项验标，分别从1998年9月1日和2000年8月1日起施行。特大桥的检验评定内容包括在桥涵验标中。这一轮的验标只含质量检验和质量等级评定两方面的内容，不含验收内容。有关验收的内容调整到了相应的施工规范中。在这一时期修订的施工规范，名称多改为“施工及验收规范”，通常还简称为“施工规范”。有的名称尽管还为“施工规范”，但实际内容包括了施工和验收两方面的内容。施工规范和验标，就其内容组成范围来讲，形成了“2+2”的模式。验标的每一次修订，都贯彻了国家的技术经济政策，体现了技术进步，满足了不同时期铁路建设的需要，对确保工程质量和提高我国铁路的建设水平都有很大的推动作用。新一轮验标的修订背景介绍如下：一、贯彻《建设工程质量管理条例》和依法建设的需要2000年国务院发布的《建设工程质量管理条例》（以下简称《条例》），明确了建设活动各方的质量责任和义务，是我国第一部有关建设工程质量管理的法规，包括铁路工程在内的建设工程都必须贯彻执行。《条例》对于强化政府质量监督，规范建设活动各方的质量行为，维护市场秩序，全面提高建设工程质量，具有重要意义。建设活动各方——建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位，均为工程质量责任主体，无论哪方出现问题，哪个环节出现问题，都会导致质量缺陷的出现，甚至重大质量事故的发生，都会危及人民生命财产的安全。所以《条例》规定建设活动各方均应对其工作成果负责，共同保证工程质量。（1）建设单位的质量责任和义务。随着铁路管理体制和投资体制改革的深入，投资主体日趋多元化。建设单位作为工程项目的投资人，是工程质量的重要责任主体。要确保工程项目的质量，首先就要对建设单位的行为进行规范，对其质量责任进行明确。客观地讲，在工程建设领域，对建设单位的监督和管理一直是一个薄弱环节。《条例》第十条规定：“建设单位不得明示或暗示设计单位或施工单位违反工程建设强制性标准降低建设工程质量。”这就要求建设单位遵守基本建设程序和强制性标准，通过对施工图设计文件和施工过程的监督控制实现质量目标。（2）勘察设计单位的质量责任和义务。《条例》第十九条规定：“勘察、设计单位必须按照工程建设强制性标准进行勘察、设计，并对其勘察、设计的质量负责”。第二十三条规定“设计单位应当就审查合格的施工图设计文件向施工单位做出详细说明。”这就要求勘察设计单位要对勘察文件和数据的准确性和可靠性负责，对设计文件涉及的安全和功能负责，并有在施工过程中提供相关服务和咨询的义务。（3）施工单位的质量责任和义务。施工单位作为施工质量控制主体，应保证施工的全过程和工程实体质量符合设计文件和相应技术标准的要求。《条例》第二十六条规定：“施工单位对建设工程的施工质量负责。施工单位应当建立质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。”第二十八条规定：“施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。施工单位在施工过程中发现设计文件和图纸有差错的，应当及时提出意见和建议。”第三十条规定：“施工单位必须建立、健全施工质量的检验制度，严格工序管理，做好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设单位和建设工程质量监督机构。”由于施工单位的行为对工程的施工质量或最终质量起关键性作用，所以施工单位要对工程施工质量负责，要建立并落实质量责任制。施工单位要按图施工，决不能擅自修改设计进行偷工减料。当施工单位发现设计文件有差错时，也有义务向设计单位提出，以免造成不必要的损失或质量问题。这是施工单位应具备的职业道德，也是履行承包合同应尽的义务。（4）监理单位的质量责任和义务。《条例》第三十六规定：“工程监理单位应当依照法律、法规以及有关技术标准、设计文件和建设承包合同，代表建设单位对施工质量实施监理，并对施工质量承担监理责任。”验标作为技术标准，其制修订工作必须全面贯彻《条例》精神，具体明确建设活动各方面在工程施工质量控制中的责任和义务。这既是贯彻《条例》的需要，也是标准规范工作的目的所在。验标要及时、准确地体现国家的技术经济政策，反映法律法规要求的管理制度，为保证工程质量创造必要的条件。二、适应不断完善的社会主义市场经济体制的需要党的十六届三中全会明确提出了不断完善社会主义市场经济的战略部署，工程建设标准要在社会主义市场建设中发挥重要作用。我国加入WTO后，工程建设标准体制正加快与国际惯例接轨的步伐，以尽早建立技术法规与技术标准相结合的体制。就目前铁路工程建设标准的客观情况来看，一方面是所有标准尚未进行强制性与推荐性的明确划分，另一方面从政企分开的角度，又需要对不同属性的标准采取不同的管理方式，需要明确哪些是政府控制的强制性标准，哪些是由合同双方协商选择的推荐性标准。但是现行标准中的内容既有强制性的又有推荐性的，的确不容易确定标准的属性。这就需要对标准的体系进行调整，从而对标准的组成内容进行调整。标准体系和标准内容调整后，力求能准确地对标准进行强制性和推荐性的划分，实现在标准工作中突出重点的目的。应该说这也是工程建设标准体制改革的前期步骤，条件具备时再制定相应的技术法规，最终实现技术法规与技术标准相结合的体制。现行铁路工程建设标准体系基本上是由设计规范、施工规范、质量验收标准和施工安全规范组成，各项标准没有特别区分其强制性和推荐性。经过体系调整，主要设计规范、施工安全规范列为强制性标准；施工规范和验标经组成内容的调整，一为施工工艺标准，还可称为施工规范，主要是针对具体的施工技术、工艺、方法制订的单项标准，划为推荐性标准；一为施工质量验收标准，仍简称为验标，列为强制性标准。验标中包括了对工程施工质量有重要影响的工序控制内容、合格质量标准、质量检验的数量和方法、验收的组织程序、建设各方的具体质量责任和义务等，这些内容均应该是由政府控制并强制执行的。尤其是验标分离掉评优内容后，只控制最低的也是最基本的合格质量标准。施工规范则是为实现验标的合格质量要求而采取的操作技术、工艺和方法，还有一部分是为新技术推广应用而制订的推荐性标准。另外，大部分施工技术标准需要企业自己去制订，鼓励企业制订高于国家和行业标准的企业标准。三、铁路改革与发展的需要原验标不能正确反映施工质量验收中的各方主体关系。随着铁路改革的逐步深入和建设的快速发展，铁路工程建设体制和管理模式发生了很大变化，设计、施工企业相继与铁道部脱钩，铁路企业代表国家对建设项目进行管理的模式作为计划经济时代的产物，已经成为历史。建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位对工程施工过程中的质量控制都有其相应的责任和义务。尽管原验标中也有建设单位、监理单位的字样，但其涉及施工质量控制方面的职责并不具体，造成表面上看似各方都负责任，而当出现质量问题时又不能分清谁负多大责任的局面。目前，以施工单位一方对工程施工质量进行控制而保证质量的模式已经过去，特别是仅由施工单位一方对工程施工质量组织验收的事情已经不存在，原验标已不能适应当前工程建设管理的需要，应该制订新的标准，供建设各方在工程施工质量控制过程中遵循。（2）原验标的质量指标是低水平的，不能适应铁路发展的要求。例如，受原有建设理念的制约，涉及新线开通速度的有关质量指标，只能满足80km/h的要求，甚至更低；设计行车速度方面的标准不高，Ⅰ级铁路的设计行车速度一般是140km/h，交付运营后难以提速；新建Ⅰ级铁路仍然铺设有缝线路，使得一些新线在交付运营不久就更换无缝线路，造成了一定的浪费；等等问题反映了铁路建设中的基础设施能力有限，预留发展空间不够，不符合“强本”的要求。这些方面的问题在原验标中也普遍存在。（3）原验标不能适应技术进步的需要。近些年来，科学技术的发展速度明显加快，铁路工程建设中采用的新技术、新工艺、新设备、新材料等越来越多，列车运行速度的不断提高对铁路基本建设也提出了前所未有的新要求，实际工作迫切需要在标准中及时补充相应的规定，以便有可遵循的质量验收依据。另外，以标准的形式把一些先进、成熟的内容固定下来，有利于新技术的推广和生产力的快速转化，有利于提高铁路建设水平。（4）原验标不能体现对工程施工质量的过程控制。从内容上看，原验标对工程施工质量控制的手段就是检验和评定，终检的成分很大。实际上，工程施工质量是在相关保证措施控制下，经过一系列工序、工艺的操作形成的，“检”和“评”只是质量控制过程中的部分环节，有很大的局限性。合格工程的质量是建设各方的共同工作成果，从施工准备、施工过程到完工验收，建设各方均应按规定的体职责、方法和程序，对工程施工质量进行全过程控制。（5）原验标与施工规范内容交叉较多且不相协调。在原来的标准规范体系中，施工规范和验标的相对关系是平行的，对工程施工质量控制的地位和作用区分得不是很清楚，造成内容上的交叉。特别是一些有允许偏差的质量目指标，在施工规范与验标中同时存在，且指标完全一致，甚至个别验标中的质量指标高于施工规范中的质量指标。这样一来，施工单位按施工规范进行施工操作的工程，要保证完全通过质量验收，往往有一定的困难，甚至不能通过。实际上，验标与施工规范的质量指标不应该完全一样，有些项目的质量指标，施工规范应略高于验标才合理。特别是今后大力提倡制订的企业标准更应如此。验标是制订施工规范特别是制订企业施工技术标准的基础。验标应抓住主要质量控制点，确定达到设计所要求的结构安全和使用功能的合理质量指标，并无需面面俱到。（6）原验标定性内容较多，定量内容较少，检验数量和方法不具体，造成验标的可操作性较差。工程施工质量本身的特点是受影响因素多、质量波动大、存在隐蔽性和终检的局限性，所以，对工程施工质量的控制和检验，坚持按程序办事和坚持以数据说话的原则很重要。这就要求验标中的质量指标定量、检验数量定量、检验方法具体、验收组织程序具体、各方职责具体，尽量减少人为因素影响，最大限度地减少和避免验标执行过程中的随意性。铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想2002年8月，铁道部下达了对新一轮验标修订的计划，在调查分析的基础上提出了“调整地位，验评分离，充实内容，严格程序，强化检测，明确职责”的编制指导思想，将验标的名称改为《铁路工程施工质量验收标准》，按混凝土与砌体、轨道、路基、桥涵、隧道、给水排水、站场建筑、通信、信号、电力、电力牵引供电工程等分别编制，组成新的施工质量验收标准体系。验标做为保证铁路工程施工质量的技术标准，是政府对工程施工质量实施监督和管理的重要依据之一，是建设各方在工程施工质量控制过程中必须严格遵循的质量准绳。制定和实施好验标，是体现科技进步、强化政府监督、规范市场各方质量行为的基础工作，是保证工程质量和提高建设水平的有效途径。修订后的验标全面体现了编制指导思想。一、调整地位调整地位就是调整验标在铁路工程建设标准体系中的位置，突出验标对铁路工程质量的控制作用，明确验标是保证施工质量达到设计要求的主要技术标准。在原有的铁路工程建设标准规范体系中，设计规范、施工规范和验标三者之间的关系是施工规范服从于设计规范，验标服从于施工规范；体系调整后的新关系是验标服从于设计规范，施工规范服从于验标，各类标准的内容应逐步作出相应的调整。突出验标对铁路工程施工质量的控制作用，明确验标是建设活动各方都必须遵守的强制性标准。验标作为合格工程质量的判定标准，只要按验标验收合格，就可以认为工程施工质量满足了结构安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否则就是不合格工程。另外，验标的服务对象有了改变。以前强调施工企业按施工规范进行施工，按验标进行自检和评定，工程质量的检验与评定主要由施工单位来负责，可以说验标的服务对象主要是施工单位。为了与当前的工程建设管理体制相适应，验标的服务对象是建设活动各方。验标是为建设活动各方对工程施工质量进行控制和验收提供依据。二、验评分离在质量控制方面，将原验标中的优良等级评定分离出去，强调对工程施工质量的不同阶段、不同层次验收。所谓验收就是在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，对工程施工质量达到合格与否做作出确认。验标只规定合格质量要求，不再规定优良等级评定方面的内容。因为优良等级的评定并不是保证工程质量的有效途径，是建设各方可以通过协商或在承包合同中确定的，以后可以根据需要另行制订工程施工质量评优的推荐性标准，由工程承包合同双方通过协商确定是否采用。另外，为体现过程质量控制，把那些对施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护及公众利益的施工工艺、方法和必要的施工准备工作，也纳入到验标中来，作出强制性的规定，明确是必须执行还是禁止使用。以后的施工规范将针对具体工艺、方法的内容制订，是工艺标准或方法标准，将是推荐性的。这次验标修订涉及对原施工规范和原检验评定标准两个系列标准的调整，内容组成有较大的变化。其分离合并情况如下图所示：原施工规范原检验评定标准原施工规范原检验评定标准质量评优标准施工工艺标准施工质量验收标准质量评优标准施工工艺标准施工质量验收标准（推荐性）（强制性）（推荐性）施工规范、验标分离合并示意图三、充实内容充实内容就是在验标中充实完善施工质量保证措施、施工要求，进一步完善质量指标等方面的内容，使验标的内容不仅仅限于对工程施工质量的“检与评”范围，还要把体现质量保证和过程控制的主要内容予以纳入。质量保证措施：主要是对施工现场质量管理方面的要求，是保证施工质量的基础。内容包括现场质量管理制度、工程质量检验制度、施工组织设计方案、施工技术标准、施工图现场核对情况、有关人员的资格要求等。施工要求：主要体现过程控制。对施工准备和施工过程中重要部位、关键工序及质量控制点的必要要求作出规定，特别是那些对工程质量有重大影响的施工工艺，明确是必须执行还是禁止采用。质量指标：需要确定取消优良等级评定之后的合格质量指标；将原来包括在施工规范中的质量指标在验标中明确；补充新材料、新结构、新技术的质量指标。四、严格程序严格材料和设备进场、工序交接、隐蔽工程的检查验收程序；严格检验批和分项、分部、单位工程施工质量的验收程序；严格有关项目检查验收的时限要求；严格不合格项目的处理程序。材料和设备进场应进行验收，并对复验、平行检验、见证检验的检验项目、检验数量和检验方法作出规定，未经检验或检验不合格的，不得用于工程施工。对需要进行旁站监理的关键工序、重要部位等质量控制点做出规定。每道工序除自检外还应进行交接检验。隐蔽工程在隐蔽前应进行验收，未经验收或验收不合格的，不得进行下道工序施工，不得隐蔽。检验批和分项、分部、单位工程质量的验收，应在施工单位自检合格的基础上进行。检验批、分项、分部工程由监理工程师组织施工单位有关人员进行验收；地基基础、主体结构等重要分部工程的验收勘测设计单位也应参加；单位工程由建设单位组织设计、施工、监理单位参加。对有时限要求的项目要规定验收时限。保证检查验收工作及时进行，数据真实可靠，杜绝事后填表现象，并且及时掌握工程施工质量状况，有利于指导后续工程施工。对不合格的项目要提出明确的处理程序，避免随意性。由于工程施工中出现的质量问题很复杂，验标要对一般质量问题作出规定。五、强化检测为保证质量检测工作的科学性、公正性和准确性，质量检测要坚持用数据说话，明确质量检测手段、方法和检测数量，同时进一步提高验标的可操作性。质量检测工作主要从三个方面予以强调：一是对工程材料、构配件、设备的检测；二是施工过程中的检测；三是对工程实体的抽查检测。对材料、构配件、设备的检测，应以设计要求和相关产品标准为依据，结合具体工程规定检验批次的规模数量和检验项目，并规定施工单位的检验数量（或抽样比例）、检验方法及监理单位的检验数量、检验方法，主要是对质量证明文件的书面检验，对品种、规格等的外观检验，对重要性能指标的试验检验。其目的是判断材料、构配件、设备的可靠性。施工过程中的检测，应具体规定检测的项目、检验数量和检验方法，主要是对施工过程中诸如填料比例、砂浆和混凝土配合比的检验，对施工安装的中线、位置的检验，对结构外形尺寸的检验，对涉及结构安全和使用功能的性能指标如路基压实度、砂浆和混凝土的强度、电气设备安装性能等的检验。工程实体质量的检测，主要是工程完工后的检验，如桩基础的桩身质量检测、隧道衬砌厚度检测、管道的压力和通水试验、电气设备的通电试运行等，应对具体检测的项目、检验数量和检验方法作出规定。六、明确职责明确建设活动各方在施工质量控制过程中的职责，体现责、权、利的统一。依据《建设工程质量管理条例》铁路工程施工的实际需要，在验标中具体明确建设、施工、监理、勘察设计单位的责任和义务。第五节铁路工程施工质量验收标准的修订重点1．满足铁路运输需要，体现技术进步。提高列车运行速度和开通速度是铁路运输发展的重要目标之一，需要工程建设为其提供基础条件，实际上就是要提高相应的技术标准。已经实施的干线提速工程和秦沈客运专线的建成通车，应用了大量的新技术、新工艺，积累了丰富的工程实践经验，为技术标准的修订奠定了基础。验标的适用范围由原来的旅客列车设计行车速度140km/h提高到160km/h。一般情况下，工程施工质量指标按160km/h确定；对于与列车运行速度有密切关系的指标，还按不同速度段分别确定。各项专业验标中针对新线开通速度、一次铺设无缝线路、路基的路桥过渡段和工后沉降控制、混凝土结构的耐久性等提出了相应的质量控制要求；对于技术发展较快的通信、信号、电力、电力牵引供电工程等，着重于在新技术、新设备的应用方面提出了新的质量控制要求。设计行车速度200km/h铁路的有关标准将以暂行标准的形式发布。2．体现工程施工质量的过程控制。工程施工质量是由施工准备、工序操作质量决定的，或者说工程施工质量是在施工过程中形成的，而不是最后检验出来的，所以，要保证工程施工质量，就必须加强施工过程控制。为体现过程控制，验标主要从三个方面提出要求：（1）原材料（包括成品、半成品、构配件和设备）的进场验收，（2）必要的施工准备、重要的工艺和工序控制，（3）按检验批、分项工程、分部工程和单位工程进行的分阶段验收验收。3．明确建设活动各方的职责。工程施工质量的控制，不仅仅是施工单位一方的责任，建设活动各方都要对工程施工阶段的质量内容进行控制。施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按验标的规定要求对工程施工质量进行控制。验标规定了施工单位应控制的项目及其检验方法、检验数量、质量指标，规定了监理单位的检验项目及其检验方法、检验数量，并明确了主要的旁站监理项目，规定了建设单位、勘察设计单位参与的相关质量验收的工作内容。4．确定工程施工质量的合格水平，明确工程施工必须达到的合格质量标准。验标中的质量标准就是对工程施工质量的合格要求，也就是最低要求。工程施工中所采用的承包合同文件和其他工程技术文件等对工程施工质量的要求不得低于验标中规定的水平。达不到验标质量要求的工程就是不合格工程。5．明确规定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法。必须执行的工艺方法和禁止使用的工艺方法均以条文形式固定下来，对施工过程予以约束，还包括一些必须的施工准备、成品保护等内容。6．切实提高验标的可操作性。一方面是质量指标的定量化、检验数量的定量化、检验方法的具体化，另一方面是建设活动各方职责的具体化。避免因缺少定量、方法不明以及职责不清而对验标的条文有不同理解，导致在工程施工质量验收过程中各行其是。7．增加质量控制资料核查、主要功能抽查和观感质量验收三方面内容。工程施工质量控制资料反映了工程施工全过程中各个方面的质量状况，是评价工程施工质量的主要依据。从广义上讲，工程施工质量控制资料也是工程质量的一个组成部分。这些控制资料是从庞杂的工程技术资料中筛选出来的，直接关系和说明工程施工质量状况的技术资料，能够反映施工结果是否满足了设计所要求的结构安全和使用功能。主要功能项目的核查、抽查主要是检查有关项目的综合使用功能。在按时间阶段划分的工程施工质量控制中，主要功能项目的核查、抽查属于事后控制，也是质量控制的一个重要阶段。尽管检查项目不多，却是保证建设项目正常投产运行的重要环节。观感质量验收不是单纯的外观检查，其手段是在工程完工后对一个单位工程进行一次全面的实地检查，目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能作出评价。发现一些在检验批和分项、分部工程验收中没有发现的问题，以及发现一些随时间和环境条件变化而发生质量变化的问题。另一方面，也能够促进施工单位加强施工过程管理和成品保护，促进施工单位全面提高工程质量控制水平。第二章基本内容第一节基本组成一、系列标准的组成11本验标的修订除按专业和类别划分外，考虑到混凝土与砌体工程的内容涉及较多专业，为了体现统一和简化的原则，单列一本混凝土与砌体工程施工质量验收方面的标准，其他验标都要与其配套使用。这11本验标分别是：《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422—2003）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423—2003）《铁路运输专用通信工程施工质量验收标准》（TB10418—2003）《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419—2003）《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420—2003）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）二、总则（1）验标的编制目的是为了加强和统一铁路工程施工质量的验收，保证工程质量。明确验标是对工程施工阶段的质量进行验收的标准，并不涉及工程决策阶段的质量、勘察设计阶段的质量以及运营养护维修阶段的质量。验标是政府部门、专门质量机构、建设单位、监理单位、勘察设计单位和施工单位对工程施工阶段的质量进行监督、管理和控制的主要依据。施工阶段的质量控制是工程整体质量控制的关键环节，工程整体质量的优劣在很大程度上取决于施工阶段的质量控制，所以验标根据铁路各专业的工程质量特性，为了达到保证工程质量的目的，规定了建设活动各方对工程施工质量控制的方法、程序、职责以及质量指标。（2）验标的总体适用范围是适用于旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路。并根据各专业特点和速度条件不同，分别提出了不同的质量指标。在铁路工程建设标准体系中，本系列验标是铁路工程施工质量验收的主体标准。客运专线、高速铁路以及本次验标修订时没能纳入的新技术、新工艺、新设备、新材料等，应该在本系列验标的基础上制订补充规定。所谓补充规定主要是对质量指标方面的补充，有关质量验收的划分、程序和组织方面的要求，应该是一致的，无需补充。（3）编制原则。《建设工程质量管理条例》是我国关于建设工程质量的第一部条例，分别规定了建设单位、勘察设计单位、监理单位和施工单位的法定质量职责和义务，各行业的建设工程都必须贯彻执行。本系列验标根据铁路工程的专业特点，对建设各方在施工阶段的质量职责具体细化作出了明确规定，改变了几十年来一直沿用的工程施工质量仅由施工单位一方负责的传统模式，促使各方共同保证工程质量的合格。它强调施工单位作为工程施工质量控制的责任主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按验标、有关法律法规和合同的规定及要求对施工阶段的工程质量进行控制。（4）重要的共性问题。铁路工程施工点多、线长、工期较长，取弃土（碴）、污水（物）排放、噪声等对生态环境的影响较大。施工单位应在施工前制订有效的环保方案，施工期内最大限度地减少对环境的影响，施工结束后给予必要的恢复，切实做好环境保护和水土保持工作，保证国民经济的可持续发展。设计文件中有要求的更应该全面按设计文件办理。铁路工程施工质量的检验检测工作，是工程质量管理的重要组成部分，也是工程质量控制的重要手段。客观、准确的检验检测数据，是评价工程质量的科学依据。判定工程施工质量合格与否，要体现质量数据说话的原则。其基础是保证质量数据必须真实可靠，并且能够代表工程施工质量情况。这就要求检验、检测所用的仪器、方法和抽样方案必须符合相关标准或技术条件的规定。只有方法统一，数据才有可比性。另外，随着工程检测技术的发展，一些成熟可靠的新方法、新仪器不断出现，尤其是对工程实体质量的检测，使用新技术后，能减少检测工作量，提高检测精度，应该积极采用。但采用这些新技术应经过必要程序的鉴定。铁路工程施工质量验收系列标准所规定的质量指标是合格标准。合格标准也就是控制施工质量的最低标准。达不到验标规定的质量要求的工程，其结构安全和使用功能就不能得到有效保证和满足，就是不合格的工程。所以要求施工中所采用的承包合同文件和其他工程技术文件等，对施工质量的要求不能低于本标准的规定。（5）与相关标准规范的关系。铁路工程施工过程中的环节多、专业多，所以采用的标准规范就会很多，既有技术标准又有管理标准，既有国家标准又有行业标准，甚至还有国际标准和国外标准，本系列验标难以一一详列。一般情况下，可根据工程实际情况，确定各种标准规范的采用与否。但是对于施工过程涉及到的现行国家和铁道行业标准中有强制性执行要求的标准或标准条文，则必须贯彻执行。三、术语铁路工程施工质量量验收系列标标准的第二章章是术语。每每项验标中的的术语包括通通用术语和专专业术语两部部分。通用术术语是铁路工工程各专业在在工程施工质质量验收工作作中共用的、列列在前面的那那一部分；专专业术语是具具有专业特点点的、列在后后面的那一部部分。术语的的解释不一定定是其理论涵涵义，可能与与其他标准中中的解释不尽尽一致。列出出术语及其解解释的主要目目的是为了在在工程施工质质量验收工作作中统一其内内容和界定其其范围等，避避免产生理解解上的不同甚甚至歧义。需需要重点说明明的是下列几几个术语：“验收”含义为：工程施工工质量在施工工单位自行检检查评定的基基础上，参与与建设活动的的有关单位（建建设单位、施施工单位、监监理单位、勘勘察设计单位位）共同对检检验批、分项项、分部、单单位工程的质质量按有关规规定进行检验验，根据相关关标准以书面面形式对工程程质量达到合合格与否作出出确认。与铁铁路建设项目目竣工交接验验收不是一码码事。铁路建建设项目竣工工交接验收是是按有关文件件规定的办法法进行的。可可以说，验标标的施工质量量验收是建设设项目竣工交交接验收的一一个组成部分分。“检验批”是这次验验标修订引入入的一个新概概念，是施工工质量验收的的基本单元，很很好地解决了了一次验收的的规模和范围围的大小问题题。原验标中中虽然规定分分项工程是验验收的基本单单元，但往往往由于一个分分项工程的规规模过大、分分布零散、施施工期较长而而不可能一次次验收，但对对多大规模和和范围的分项项工程进行一一次验收，验验标没有给出出任何具体的的规定，造成成分项工程验验收的大小相相差悬殊，质质量数据可比比性差，实际际操作出现了了一定的混乱乱。“见证”和“见证取样检测”，从从理论上讲，“见证”的范畴较大大，包括“见证取样检检测”在内。国家家标准《建设设工程监理规规范》（GB503319―2000）、铁道行业业标准《铁路路建设工程监监理规范》（TB104402―2003）中，列有“见证”术语，没有有列“见证取样检检测”术语；国家家标准《建筑筑工程施工质质量验收统一一标准》（GB503300―2001）中列有“见证取样检检测”术语，没有有列“见证”术语。考虑虑到两个术语语的使用特点点，予以全部部列出，但应应区别使用。“见证取样检检测”术语的定义义在国家标准准和其他有关关标准中已经经定型，并规规定了许多特特定的使用条条件，且已广广泛使用。“见证取样检检测”多适用于能能够取样的重重要原材料、重重要结构的试试件检测。对对于不取样或或不能取样的的现场检测项项目，以及施施工单位进行行检验、检测测、试验，监监理单位见证证就可以的项项目，用“见证”（检验、检检测、试验）较较为合适，用用“见证取样检检测”就不太合适适。如路基压压实质量检验验、桥涵桩基基无损检测、隧隧道衬砌厚度度检测、电力力及通信信号号设备和系统统的性能、功功能试验等。并并列给出“见证”、“见证取样检检测”两个术语，便便于使用，与与相关标准规规范并不矛盾盾。当然，如如果有必要要要求监理单位位自己做的检检验，那就还还是规定平行行检验。四、基本规定铁路工程施工质量量验收系列标标准的第三章章是基本规定定。其内容是是对工程施工工质量的全过过程控制提出出了总的要求求。包括施工工现场质量管管理的检查、原原材料和设备备的进场验收收、工序质量量的控制的工工序之间的交交接检验、配配套的标准、施施工的依据、验验收的依据、有有关单位的资资质、各方人人员的资格、验验收单元的划划分、验收组组织和程序、不不合格质量的的处理等。五、一般规定铁路工程施工质量验验收系列标准准中的第四章章及以后各章章中的一般规规定，其内容容主要是规定定了对工程施施工质量有重重要影响的和和涉及施工安安全、人体健健康、环境保保护和公众利利益的施工工工艺方法，还还包括必要的的施工准备、工工装设备等，明明确是必须执执行还是禁止止使用。其他他由施工单位位根据具体情情况选择采用用的施工工艺艺方法，验标标不作规定。六、主控项目和一一般项目主控项目和一般项项目是按其对对工程质量的的影响程度划划分的，实际际上是一个相相对的概念。对对于大多数检检验项目来讲讲，在验收工工作中没有区区别，质量要要求都是合格格。主要区别别是对于有允允许偏差的项项目。如果有有允许偏差的的项目是主控控项目，则其其检测点的实实测值必须在在给定的允许偏差范围围内，不允许许超差；如果果有允许偏差差的项目是一一般项目，则则允许有20%检测点的实实测值超出给给定的允许偏差范围围，但是最大大偏差不得大大于给定的允许偏差值的1.15倍。七、强制性条文铁路工程施工质量量验收系列标标准中以黑体体字标志的条条文为强制性性条文，必须须严格执行。强制性条文是指标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其它公众利益、必须执行的条文，具有技术法规的属性，是建设各方执行强制性标准和政府对执行情况实施监督的依据。自2000年开始，铁路工程建设标准中的强制性条文均已作出标志。工程施工质量的控控制工程施工质量控制制贯穿于工程程施工全过程程、各环节，是是过程控制。工工程施工质量量控制根据工工程实体形成成的时间阶段段可划分为事事前控制、事事中控制、事事后控制，根根据工程实体体形成过程中中物质形态的的转化划分为为：对投入品品的质量控制制、施工过程程的质量控制制、工程产出出品的质量控控制及验收。综综合工程施工工质量控制的的特性，对于于施工单位和和监理单位，验验标提出了三三个方面的共共性要求即施施工现场质量量管理的检查查、材料（包包括成品、半半成品、构配配件和设备）质质量的控制、工工序质量的控控制。一、施工现场质量量管理的检查查工程施工质量控制制要体现过程程控制的原则则。施工现场场应配齐相应应的施工技术术标准，包括括国家标准、行行业标准和企企业标准及其其他相关标准准；施工单位位要有健全的的质量管理体体系，要建立立必要的施工工质量检验制制度；施工准准备工作要全全面、到位。施工前，监理单位位（未委托监监理的项目为为建设单位）要要对施工单位位所做的施工工准备工作进进行全面检查查。这是对施施工单位和监监理单位两方方提出的要求求，是保证开开工后顺利施施工和保证工工程质量的基基础。一般情情况下，每个个单位工程应应检查一次。施施工现场质量量管理检查记记录由施工单单位的现场负负责人填写，由由监理单位的的总监理工程程师进行检查查验收，作出出合格或不合合格及限期整整改的结论。现场质量管理制度度应包括现场场施工技术资资料的管理制制度。二、材料（包括成成品、半成品品、构配件和和设备）质量量的控制材料是工程施工的的物质条件，材材料质量是工工程质量的基基础。材料质质量不合格，工工程质量就不不可能合格。所所以，加强对对材料质量的的控制，是合合格工程质量量的重要保证证。施工单位位和监理单位位两方要共同同做好对材料料质量的控制制，即做好对对材料的进场场验收。对材材料的进场验验收应分两个个层次进行。外观检查和书面检检查：对材料料、构配件和和设备的外观观、规格、型型号和质量证证明文件等进进行验收。检检验方法为观观察检查并配配以必要的尺尺量，检查合合格证、厂家家（产地）试试验报告；检检验数量多为为全部检查。施施工单位和监监理单位的检检验方法和数数量多数情况况下相同。未未经检验或检检验不合格的的，不得运进进施工现场，不不得用于工程程施工和安装装。试验检验：凡是涉涉及结构安全全和使用功能能的，要进行行试验检查。试试验检验项目目的确定掌握握了两个原则则：一是对工工程的结构安安全和使用功功能确有重要要影响，二是是大多数单位位具备相应的的试验条件。施施工单位试验验检验的批量量、抽样数量量、质量指标标是根据相关关产品标准、设设计要求或工工程特点确定定的，检验方方法是根据相相关标准或技技术条件规定定的。监理单单位的检验数数量，一般情情况下是按施施工单位检验验数量的10%或20%以上的比例例进行平行检检验或见证取取样检测，各各项专业验标标中具体检验验项目的数量量都是按此原原则确定的。较较为特殊的检检验项目规定定了一定比例例的见证检验验、检测、试试验。不合格格的不得用于于工程施工和和安装。三、工序质量的控控制对工序质量的控制制包括自检和和交接检验。自检：施工过程中中各工序应按按施工技术标标准进行操作作，该工序完完成后，按照照谁生产谁负负责质量的原原则，施工单单位要对反映映该工序质量量的控制点进进行自我检查查。自检的结结果要留有记记录。这些结结果可以作为为施工记录的的内容，有的的也正好是检检验批验收需需要的检验数数据，要填入入检验批质量量验收记录表表中。交接检验：一般情情况下，一个个工序完成后后就形成了一一个检验批，可可以对这个检检验批进行验验收，而不需需要另外进行行交接检验。对对于不能形成成检验批的工工序，在其完完成后应由其其完成方与承承接方进行交交接检验。特特别是不同专专业工序之间间的交接检验验，应经监理理工程师检查查认可，未经经检查或经检检查不合格的的不得进行下下道工序施工工。其目的有有三：一是促促进前道工序序的质量控制制；二是促进进后道工序对对前道工序质质量的保护；；三是分清质质量职责，避避免发生纠纷纷。第三节工程施工质质量验收的原原则做好工程施工质量量验收工作，保保证工程施工工质量验收工工作的质量，一一些通用的、具具有普遍指导导意义的原则则必须执行。（1）铁路工程施工质质量验收的依依据是各专业业验标和相关关专业验标，各各项验标均具具有强制性。除除此之外，均均不得作为验验收依据。（2）按图施工是施工单单位的重要原原则，勘察设设计文件是施施工的依据，施施工中不得随随意改变勘察察设计文件。如如必须改变时时，应按程序序进行设计变更，施工质质量也应符合合变更后的勘察察设计文件要要求。（3）参加施工质量验收收的各方人员员，是指参加加检验批、分分项工程、分分部工程、单单位工程施工工质量验收的的人员，这些些人员应具有有相应的资格格。所谓资格格并没有严格格的资质要求求，验标给出了原原则性的规定定，还应结合合工程情况、管管理模式等，在在保证工程质质量、分清责责任的前提下下具体确定。（4）施工单位是施工质质量控制的主主体，应对工工程施工质量量负责，其工工程施工质量量必须达到验验标的规定。另另外，其他各各方的验收工工作必须在施施工单位自行行检查合格基基础上进行，否否则，也是违违反标准的行行为。（5）施工单位对隐蔽工工程在施工完完成后应先行行检查，符合合要求后通知知监理单位验验收。对于重重要构筑物的的地基基础、特特殊结构和系系统，在相应应阶段，还应应通知勘察设设计单位参加加验收，实际际上是要求勘勘察设计单位位对现场情况况进行确认，并并留有记录。这这一点对于保保证工程质量量及日后可能能出现的质量量事故的责任任判定很重要要，不能忽视视。（6）为了保证对涉及结结构安全的试试块、试件的的代表性和真真实性负责，监理单位必必须按验标对对各检查项目目的规定，进进行平行检验验、见证取样检检测。平行检检验、见证取取样检测的比比例是按分别别不应小于施施工单位抽样样数量的10%、20%的原则制订订的，且各检检验项目均有有具体数量规规定。涉及结结构安全和使使用功能的现现场检测项目目，监理单位位应按规定进进行平行检验验或见证检验验（检测、试试验）。对于于平行检验或或见证检验的的数量，各验验标中也有具具体规定。见见证检验（检检测、试验）是是一个新概念念，是根据铁铁路工程施工工质量验收标标准的需要确确定的，是一一个很有效的的手段。因为为铁路工程施施工质量验收收标准规定：：监理单位必必须对主控项项目进行全部部检查，取得得质量数据。监监理单位对原原材料可以进进行平行检验验或见证取样样检测，而对对现场检测项项目除进行平平行检验外，还还可以用现场场见证施工单单位检测的方方法取得质量量数据。（7）检验批质量验收主主要是对主控控项目和一般般项目的检查查验收。只要要这些项目的的质量达到了了本标准的规规定，就可以以判定该检验验批合格。标标准中的其他他要求不在检检验批质量验验收中涉及。（8）对涉及结构安全和和使用功能的的重要分部工工程的抽样检检测，是这次次标准修订增增加的重要内内容，以前的的标准中没有有这方面的要要求。（9）为了保证见证取取样检测及结结构安全检测测结果的可靠靠性、可比性性和公正性，检检测单位应具具备有关管理理部门核定的的资质。对于于特殊项目的的检测，可由由建设单位确确定检测单位位。（10）单位工程的观感感质量相对涉涉及结构安全全和使用功能能的主体工程程质量而言，应应该是比较次次要的。但是是，对完工后后的工程进行行一次全面检检查，对工程程整体质量进进行一次现场场核实，是很很有必要的。观观感质量验收收绝不是单纯纯的外观检查查，也不是在在单位工程完完成后对涉及及外观质量的的项目进行重重新检查，更更不是引导施施工单位在工工程外观上做做片面的投入入。观感质量量验收的目的的在于直观地地从宏观上对对工程的安全全可靠性能和和使用功能进进行验收。如如局部变形、缺缺损、污染等等，特别是在在检验批、分分项工程、分分部工程的检检查验收时反反映不出来的的，而后来又又发生变化的的情况，通过过观感质量验验收及时发现现问题，提出出整改，是一一个不可缺少少的质量控制制环节。第四节单位、分部部、分项工程程和检验批的的划分铁路工程建设过程程中，一个构构筑物的施工工，一个系统统的安装和调调试，从施工工准备到完工工验收，要经经过若干工序序、工种的配配合施工，包包括若干个施施工安装阶段段，这就需要要对各工序、工工种及各施工工安装阶段的的质量进行控控制和检验。工工程施工质量量的好坏，取取决于各工序序、工种的操操作质量及各各施工安装阶阶段的质量控控制。为了便便于控制、检检查每个工序序、工种、施施工阶段的质质量，就需要要把整个工程程施工过程按按不同工序、工工种、部位、区区段、阶段、系系统等划分成成不同的单元元，即划分成成单位工程、分分部工程和分分项工程，一一般情况下分分项工程还要要划分为若干干个检验批。一、单位工程首先应该明确的是是，一个单位位工程必须是是由一个承包包单位施工完完成的，不管管其规模大小小、工程数量量多少、所含含分部工程和和分项工程是是否齐全。不不同承包单位位施工完成的的工程，不论论规模大小、关关联情况如何何，都不能划划归为一个单单位工程进行行验收，这是是划分单位工工程的首要原原则。单位工程是按一个个完整工程或或一个相当规规模的施工范范围来划分的的。这是共性性的划分原则则，各项验标标都遵循了这这一原则，并并给出了推荐荐的单位工程程划分原则。所谓按一个完整工工程划分的单单位工程，是是指一个完整整构筑物、一一个独立系统统，如一座大大桥、一座隧隧道、一个给给水站、一个个变电所、一一个监控系统统等。所谓按一个相当规规模的施工范范围划分的单单位工程，包包括两方面的的情况：一个个单位工程是是一个完整工工程中的一部部分，如一个个承包单位施施工的一段路路基、轨道、接接触网等；另另外，一个单单位工程可以以由几个完整整工程组成，如如由几个涵洞洞组成的一个个涵洞单位工工程，由地道道、天桥、站站台、雨棚等等组成的站场场构筑物单位位工程，当站站场路基、站站场道路、站站场构筑物的的规模较小时时，也可由三三者组成一个个站场单位工工程。二、分部工程分部工程是按一个个单位工程中中的完整部位位、主要结构构、施工阶段段或功能相对对独立的组成成部分来划分分的。一个分分部工程应尽尽量类型相同同或材料相同同或施工方法法相同。类型型不同或材料料不同或施工工方法不同时时，可以划分分为不同的分分部工程。如一个桥梁单位工工程，可以划划分为地基与与基础、墩台台、梁部、附附属设施等几几个分部工程程。若该桥的的基础既有明明挖基础又有有钻孔桩基础础，则明挖基基础和钻孔桩桩基础就可以以划分为两个个分部工程。三、分项工程分项工程应按工种种、工序、材材料、设备和和施工工艺等等划分。站前工程的分项工工程主要按工工种、工序划划分，也可按按材料和施工工工艺等划分分，如模板、钢钢筋、混凝土土、开挖、填填筑、铺轨、整整道、顶推架架设、涂装等等分项工程。站后工程的分项工工程主要按设设备、系统、工工序划分，如如信号机、转转辙机、光缆缆通道、变压压器、杆塔组组立、导线架架设等分项工工程。同一个分项工程其其施工条件应应基本相同，所所用原材料及及其质量要求求应基本相同同，以满足能能取得完整质质量数据并有有利于验收的的要求。四、检验批检验批是分项工程程的组成部分分。根据施工工质量控制和和验收需要，把把一个分项工工程划分成若若干个检验批批。特殊情况况下一个分项项工程仅含一一个检验批。检检验批是施工工质量验收的的基本单元。一一个检验批的的施工条件应应基本相同，所所用原材料及及其质量要求求应相同，形形成的质量应应均匀一致。各项验标都给出了了检验批的最最大数量，对对施工质量验验收工作以指指导，使质量量数据具有可可比性，有利利于施工质量量控制。如模模板分项工程程的检验批是是一个安装段段、钢筋分项项工程的检验验批是一个安安装段、混凝凝土分项工程程的检验批是是一个浇筑段段、道岔铺设设分项工程的的检验批是一一组、路堤填填筑分项工程程的检验批是是填筑层（或或检测层）单单线300m及双线200m等。需要特别说明的是是，检验批是是针对工程实实体划分的。验验标中有关材材料、构配件件和设备进场场验收的批量量，是根据相相关产品标准准的抽样方案案和工程施工工特点制订的的，与检验批批没有联系。也也就是说，一一次进场验收收的材料可能能用于多个检检验批，也可可能一个检验验批所用的材材料经过了多多次进场验收收。第五节检验批和分分项、分部、单单位工程的验验收工程施工质量验收收时按从检验验批到分项工工程、分部工工程、单位工工程的顺序进进行。检验批批验收是工程程施工质量验验收的基本单单元，是分项项工程、分部部工程和单位位工程施工质质量验收的基基础。分项工工程、分部工工程和单位工工程施工质量量的验收，是是在检验批质质量验收合格格的基础进行行的。一、检验批的验收收检验批合格质量的的规定：主控控项目的质量量经抽样检验验合格，要特特别注意的是是主控项目中中有允许偏差差的抽检点，其实测值值必须在允许许偏差范围内内，不允许超超差；一般项项目的质量经经抽样检验合合格，当采用用计数检验时时，除有专门门要求外，对对于一般项目目中有允许偏偏差的抽检点，合格点率率应达到800%及以上，且且其中不合格点的的最大偏差不不得大于规定定允许偏差的的1.5倍。对检验批的质量验验收内容分为为实物检查和和资料检查两两个方面。实物检查：（1）对对原材料、构构配件和设备备等的进场验验收，是把好好施工质量的的第一关，各各专业验标均均已制订了明明确的检验项项目和抽样方方案；（2）对施工过过程中较为重重要的如混凝凝土强度等的的检验，应按按现行国家和和行业标准及及各专业验标标规定的方案案进行检查；；（3）对工程实实体中以计数数检验的项点点是按各专业业验收标准规规定的方案进进行检查，并并按抽查总点点数的合格率率进行判定。即即主控项目的的合格率为100%，一般项目目的合格率为为80%，且对一般般项目中有允允许偏差的项项目，其不合合格点的最大大偏差不得大大于规定允许许偏差的1..5倍。资料检查：实际也也就是所谓的的书面检查。检检查内容既包包括原材料、构构配件和设备备的合格证和和其他质量证证明文件，又又包括施工过过程中的自检检、交接检验验记录、隐蔽蔽工程验收记记录以及各种种检验、检测测报告。检验批的合格质量量主要取决于于主控项目和和一般项目的的检验结果。主控项目：是对安安全、卫生、环环境保护和公公众利益起决决定性作用的的检验项目。主主控项目所规规定的质量要要求必须全部部达到合格。主主控项目主要要包括以下三三个方面的内内容：（1）主要材料、构配件件和设备的材材质、技术性性能等，如钢筋、水水泥、电缆的的质量，路基基填料的质量量，水泵、电电源屏、变压压器等设备的的质量，检查出厂合合格证及有关关质量证明文文件，并对重重要的性能指指标进行检验验或试验。（2）结构的强度、刚度度和稳定性及及工程性能等等，如混凝土土的强度、路路基压实度、电电气绝缘性能能、防雷接地地性能、系统统运转试验等等。（3）工程实体的主要几几何尺寸，如涉及限界界的结构外形形、设备安装装位置以及有有允许偏差但但必须控制在在允许偏差限限值之内而不不能超差的项项目。一般项目：是除主主控项目以外外的检验项目目。这些项目目虽然不像主主控项目那样样对工程质量量起决定性作作用，可以放放宽一些，但但对结构安全全、使用功能能和工程外观观等有较大影影响，同样要要求达到合格格标准。当采采用计数检验验时，包括以以下三方面的的情况：（1）给定允许偏差值的的项目：如结结构或构件的的截面几何尺尺寸允许偏差差±10mm、与设计中中心线允许偏差2mm、平整度5mm等，要求合格格点率应在80%及以上，且且不合格点的的偏差值不能能大于允许偏偏差值的1..5倍。原验标标对最大偏差差值是没有限限制的，这次次验标修订给给出了最大限限值，对工程程质量的要求求有所提高。如如果规定所有有点的偏差值值均不得超出出允许偏差值值，那么该项项目就不是一一般项目而是是主控项目。（2）要求在一定数值范范围内的项目目：如紧固螺螺栓扭矩为100～120N··m，就是要求80%及以上测点点的扭矩值在在此范围内，超超出此范围的的测点数不超超过20%。考虑一般般的施工工艺艺水平，没有有给定超出（低低限、高限）的的最大限值。（3）要求大于或小于某某一数值的项项目：即给定定了一个最低或或最高值，而而在一个方向向不控制，要要求80%及以上测点点的数据大于于或小于给定定的数据值。如碎石桩桩径允许偏差为－50mm，就是要求80%及以上测点的桩径不允许比设计值小50mm，允许有20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。实际桩径比设计值的则不控制。二、分项工程的验验收分项工程质量验收收合格的规定定：分项工程程所含的检验验批均应符合合合格质量的的规定；分项项工程所含的的检验批的质质量验收记录录应完整。分项工程质量验收收是对其所含含检验批质量量的统计汇总总，主要是检检查核对检验验批是否覆盖盖了分项工程程范围、检验验批验收记录录的内容及签签字是否齐全全正确。特别别要注意的是是，一些项目目不一定出现现在每个检验验批中，可能能几个检验批批才出现一次次，如实体的的高程、垂直直度等，应注注意检查，不不能缺漏。当当然，如果检检验批质量不不合格，也就就不能进行分分项工程的质质量验收。三、分部工程的验验收分部工程质量验收收合格的规定定：分部工程程所含分项工工程的质量均均应验收合格格；质量控制制资料应完整整；有关结构构安全及使用用功能的检验验和抽样检测测结果应符合合有关规定。分部工程质量验收收包括以下三三个方面的内内容：（1）分部工程所含分分项工程的质质量均应验收收合格。这也也是一项统计计汇总工作，应应注意核对有有没有缺漏的的分项工程，各各分项工程验验收是否正确确等。（2）质量控制资料应应完整。这也也是一项统计计汇总工作，主主要是检查检检验批的验收收资料、施工工操作依据、质质量记录是否否完整配套，是是否全面反映映了质量状况况。（3）有关结构安全及及使用功能的的检验和抽样样检测项目是是否有缺漏、检检测记录是否否符合要求，检检测结果是否否符合验标的的规定和设计计要求。四、单位工程的验验收单位工程质量验收收合格的规定定：单位工程程所含分部工工程的质量均均应验收合格格；质量控制制资料应完整整；所含分部部工程有关结结构安全和使使用功能的检检测资料应完完整；主要功功能的抽查结结果应符合有有关标准规范范的规定；观观感质量验收收应符合要求求。单位工程质量的验验收是建设活活动各方对施施工质量控制制的最后一关关。分部工程程质量、质量量控制资料、检检测资料及抽抽查结果、观观感质量均应应符合验标的的规定。（1）单位工程所含分分部工程的质质量均应验收收合格。主要要是检查分部部工程验收是是否正确，有有无缺漏。（2）质量控制资料应应完整。何谓谓质量控制资资料的完整，实实际上是一个个相对的概念念，应视工程程特点和已有有的资料情况况而定，重点点是看其是否否反映了结构构安全和使用用功能，是否否达到了设计计要求。质量量控制资料的的项目应严格格按“单位工程质质量控制资料料核查表”进行核查，做做到项目全、资资料全、数据据全。（3）单位工程所含分分部工程有关关结构安全和和使用功能的的检测资料应应完整。对分分部工程进行行的有关结构构安全和使用用功能的检测测，是这次验验标修订增加加的内容，目目的是确保工工程的安全和和功能，保证证工程的最终终质量。虽然然这类检验检检测有的施工工过程中做的的，但在单位位工程验收时时，还应进行行核对、确认认。（4）主要功能的抽查查结果应符合合有关标准规规范的规定。主主要功能的抽抽查是这次验验标修订增加加的内容，为为了保证工程程的使用功能能，有的项目目的检测是在在分部工程完完成后即进行行，单位工程程验收时不再再重复；有的的是在单位工工程全部完成成后进行，抽抽查项目由验验收组确定，抽抽查结果应符符合有关标准准规范的规定定。（5）观感质量验收应应符合要求。观观感质量是这这次验标修订订增加的内容容。观感质量量验收是一项项重要的评价价工作，是实实地对工程质质量进行的一一次全面检查查。特别是在在检验批验收收时不能检查查的或者是当当时检查不出出来的内容，以以及后来又发发生质量变化化的项目，很很有必要。首首先明确观感感质量验收绝绝不是单纯的的外观检查，也也不是在单位位工程完成后后对涉及外观观质量的项目目进行重新检检查，更不是是引导施工单单位在工程外外观上做片面面的过大投入入，重点是不不要出现影响响结构安全和和使用功能的的项目。观感感质量验收的的目的就是直直观地从宏观观上核实工程程的安全可靠靠性能和使用用功能，促进进施工过程质质量控制。内内容要关键，方方法要简便，不不可复杂化和和片面化。观观感质量检查查项