某板梁吊装工程监控措施

工程概况工程简述A16公路（市界～A30公路）工程西起已建苏沪高速苏州段，东至A30跨线桥，起讫范围K-1+865～K7+621.77，路线总长7.76公里，规划红线宽度60米。A16公路工程I标起迄桩号为：K-1+865～K4+000，长度为4.135km。工程总造价为2.077亿元。本标段工程计划开工日期为2007年9月28日，竣工日期为2009年8月15日，工期为688天。建设单位：**建设发展有限公司设计单位：**大学建筑设计研究院监理单位：上海**工程建设监理有限公司施工单位：江苏省**工程集团有限公司2、板梁吊装工程概况本标段桥梁工程包括**路立交桥、**路跨线桥、**公路跨线桥及主线上6座小桥，采用预制空心板梁共2513片，板梁长10m～22m，根据施工现场现有的条件，采用2台50T履带吊安装。二、工程地质情况及水文条件1、地质情况地形地貌本标段沿线主要为居民住宅、农田、苗圃等，场地内水系发育，河网密布。沿线地势相对较平坦，标高约2.98～4.61m。2、水系沿线地区河道纵横，水网密布，地下水位埋深0.5～0.8m。编制依据的施工技术规范和标准①《A16公路（市界~A30公路）工程1标桥梁工程施工图集》2007年9月②《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)③《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)④其它相关的行业标准。四、施工组织板梁吊装施工由专业板梁吊装队伍来施工完成，计划进场一线作业人员18人。组织机构如下：施工组织机构图项目经理:项目经理:项目副经理：项目总工：项目副总工：项目副经理：项目总工：项目副总工：财务部试验室工程部质检部合同部机财务部试验室工程部质检部合同部机料部综合部安全部板梁吊装施工队板梁吊装施工队运输队指运输队指挥员起重班水石班五、总体施工安排1、资源配置计划①劳动力配置计划为保证本工程的顺利实施，随着工程的进展变化情况，各作业班组将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理，初步计划进场作业人员18人，吊车驾驶员两名；指挥两名；操作工人6人；运梁车驾驶员8名。②主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本工程的施工特点和工程周期,合理配置施工机械,统筹合理安排,以满足工程需要,确保工程如期完成。为此，我们根据本工程的工程量、工程特点及实际施工经验，为本工程配备了相应的机械机具设备。详细机械机具设备数量见下表：《主要设备、器具配置表》序号机械名称规格型号单位数量1履带吊50吨台12运梁车30吨台8《主要测量器具配备表》序号仪器名称规格型号单位数量1水平仪索加DSZ2台12全站仪NIKONDTM550台13塔尺5m个2六、工期及施工进度计划考虑到本项目的实际情况，施工安排如下：◆漕盈路立交桥板梁吊装2008年7月10日至2009年2月31日；◆胜利路跨线桥板梁吊装2008年10月1日至2009年1月15日；◆南江公路跨线桥板梁吊装2009年3月1日至2009年5月20日；◆主线中小桥板梁吊装2009年3月1日至2009年5月20日；七、施工方案施工顺序：支座定位放样支座放样复核支座安装板梁运输板梁吊装7.1吊装准备确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。行车路线应通畅、平整、不下陷。须通过青浦区的相关道路运到施工现场，在运输板梁前和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，取得他们的同意。板梁运输车速控制在30km/h以下。我部计划板梁运输路线：昆山巴城苇城路（昆山翔鹿板梁厂）→古城路→312国道→陆家镇→石浦镇→赵屯收费站（昆山上海交界）→青赵公路→A16公路1标。对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整，保证运梁车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，需要进行加固处理。场内板梁运输道路、停靠位置及吊装场地要预先进行平整压实处理，对于吊装场地，必要处加铺4mm钢板，保证吊装施工顺利安全完成。履带吊组装后进行向上海市建设机械检测中心申请施工现场机械安装检测，在检测合格证下发并向监理报验合格后，开始板梁吊装作业。板梁在工厂预制前，会同监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系；在工厂预制时，不定期的进行抽查；出厂前按成品验收梁的外观质量，外形尺寸，质保书和合格证书等。预制构件到达现场后仍须再进行外观检查。吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，确保板梁的吊装能顺利进行。盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。梁板安装前先在盖梁上放样，并用墨线画出各片梁端线位置、边线位置，严格控制橡胶支座的摆放位置。7.2板梁运输梁运输采用专用运输车辆，运输车上安放大型托架，注意保证运输中的稳定，防止运输过程中梁的倾覆。梁在车辆上的摆设方向考虑方便现场吊装及实际架设要求，在前后轮处各采用2道手拉葫芦固定。梁板在梁场装车时，板梁厂指派专人组织装车，装车时，密切注意梁的编号和梁板方向，保证顺序、方向不错乱。梁装卸前进行详细的技术交底，装卸中时刻谨慎，防止碰撞。预制梁的提升和运输做好防倾斜的固定措施，尽量避免冲击、偏心荷载、横向摆动，并使倾斜减小到最低限度。并时刻注意保护构件，以免吊索及其它的装卸设备损坏构件。构件移动时，吊点位置要按设计规定，吊绳与构件纵轴线所形成的角度做到不小于60°，装卸时，不使构件出现超过所能承受的应力。梁使用平板拖车或超长拖车运输，车长要满足支承点间的距离要求，支点处设活动转盘以免搓伤混凝土。7.3板梁吊装本工程为全幅吊装。板梁的安装采用2辆50t的履带式吊车，板梁最大重量为31.88t，每辆吊车在倾角60度、旋转半径6m的情况下起重能力为24t，两台总起重量为48t*80%=38t>31.88t，满足要求。根据现场的情况，采用2辆50t履带吊能满足吊装的要求。由于板梁在设计中有吊环，所以不再另外设置吊点。履带吊的钢丝绳采用起重作业中最常用的是6×37麻芯钢丝绳，6×37-47.5-170-I一甲一镀一右交GB1102-74，参照GB/T8918-1996《钢丝绳》中6×37钢丝绳的规格参数，抗拉强度1700级.直径47.5mm，最小破断拉力1460KN，钢丝破断拉力总和为1180KN，满足本次吊装要求。将预制厂的预制板梁达到吊装要求的板梁按照安装顺序一一拖至吊装现场。吊装顺序（示意图附后）：板梁吊装自北向南依次安装，对于桥梁单独一孔跨过河流的情况，吊装时先吊装河流处的板梁，安装完毕后向两侧进行。吊梁顺序遵循先轻后重的原则，先吊装重量较轻的一跨，再吊装较重的相邻跨。吊车和板梁运输车停稳至指定位置后，两辆吊车同时将吊绳固定板梁两端的吊环上，在专人负责指挥的调配下慢慢升起，在起吊前先进行试吊，钢丝绳及吊具等没有异常情况后进行正式起吊，移至就位位置，慢慢安放。河道上部的板梁由于不能一次就位，须进行多次倒运才能就位，在盖梁上倒运时，两吊车要密切配合。吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用4㎝木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则板梁应重新安装。7.4板梁吊装技术措施在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。测设盖梁分孔线、板梁分界线、边线，精确画出支座的位置、边线，为吊装做好准备。进厂板梁必须具备合格证，板梁及盖梁达到设计强度后板梁才可吊装。根据板梁上的编号及板梁排列图将板梁吊装至预定的位置。板梁支座型号符合设计要求，不得调换。板梁吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，板梁不可掉头，准备好控制伸缩缝6㎝的木板，保证伸缩缝宽度一致。根据板梁分界线及盖梁确定板梁的位置，应使板梁两侧的铰缝宽度相近，并使板梁两端的伸缩缝（连续缝）宽度相近。根据板梁分界线确定板梁的横向位置，使各条铰缝宽度大致相等。在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。板梁放下后，应目测相邻板梁板底是否基本平齐，用钢筋做的弯钩检查是否每块支座受力均匀平稳，板梁与支座是否密合，否则应重新安装。（难以调整时，可通过垫2cm不锈钢板的方式调节板底标高，使板梁的四块橡胶支座同时受力）吊装钢丝绳的长度应考虑到斜交板梁的影响，应尽量使四根钢丝绳同时受力。路基箱的铺设：路基箱应垂直吊机行走方向铺设，吊装过程中，若地基变形过大或发生不均匀沉降，必须停止吊装，进行地基加固。吊装前各人员应合理分配，吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。板梁砼构件质量及安装检验标准（1）板梁混凝土构件质量标准预制梁、板的允许偏差检查项目规定值或允许偏差差（mm）梁（板）长度+5，-10宽度干接缝（梁翼缘、板板）±10湿接缝（梁翼缘、板板）±20高度梁、板±5断面尺寸顶板厚+5，-0底板厚腹板或梁肋平整度5预埋件位置5（2）板梁安装检验标准平面位置：支座中心偏位5mm，垂直度1.2%；梁板顶面纵向高程：+8，-5mm。八、安全、文明及环保措施8.1安全管理措施梁板安装施工的重点是施工过程中的安全控制工作，所以在安装施工过程中，确保施工安全是重中之重，不能有任何麻痹思想和饶性心理。在安装施工过程中，安全主管负责人对安装施工过程进行全程安全控制。1、人员进入工地前，进行安全法规和安全知识教育，进行安全技术交底，落实安全施工责任书。施工过程中，有专人检查安全规章制度的落实，发现隐患及时整改。2、进入施工现场，必须佩带安全帽，严禁酒后作业。3、机械设备定人、定岗，机械操作工等特殊工种必须持证上岗。4、工程施工要做到安全无事故，同时文明施工，现场整齐有序。（一）、起重吊装规定：1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。3、出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。4、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。5、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。6、严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，重量不明或超载，斜拉斜牵，散物绑扎不牢，严禁作业。7、起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。8、当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。9、吊运物件时，必须按装载车的核定吨位装放平衡。需要捆扎的物件，必须捆绑牢稳，严禁偏装和超吨位装载。10、吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。11、在高压线路上下，严禁从事吊装作业。在高压线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或重物等与高压线路的最近距离应不小于表内规定。起重机与架空输电导线的安全距离电电压（kV）安全距离<11～1520～4060～110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.012、吊车夜间作业时，工作地点必须有足够的照明，照明设备不足，不得作业。13、编结绳扣应使各股松劲一致，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连成绳套时，卡子不得少于三个。14、使用两根以上绳扣吊装时，必须联接牢固，长短一致。用四根绳扣吊装时，应在绳扣间加铁扁担等调节其松紧度。15、必须严格遵守“十不吊”等安全规定。16、遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。17、在严禁超载，起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置，即与水平面夹角，在60度以内。（二）、起重指挥安全措施1、吊装指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能，并经过专业培训，合格持证上岗。2、指挥作业中，要严格执行起重作业的安全技术和规范、规程，严格遵守吊装作业“十不吊”：吊物质量超过机械允许范围不吊；信号不明不清，不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情况不明的不吊；斜拉、斜牵、斜吊物品不吊；细长物品无两点且捆扎不牢不吊；零星对象无容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合规定不吊；六级以上大风不吊。3、熟悉各种指挥信号，发出的信号应正确、宏亮、清楚。在作业开始之前，与司机相互约定采用的指挥信号的种类。在运转工程中，不准中途改用未经约定的指挥信号种类，确需要改变时，必须使起重机停止运行，指挥人员与司机取得联系，并经双方认可后方可更换。4、作业中如有二人或二人以上指挥人员指挥同一台起重机时，要严格执行下列规定：作业中只允许一个人对司机的操作发出指挥信号；利用通讯设备指挥时，只允许有一个司机使用相同的通讯频率。5、指挥人员在作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处，不允许进入司机盲区和隔音区指挥。（三）、施工现场安全措施1、施工前对施工人员进行安全技术交底，加强对现场施工人员的安全教育和督促检查。2、合理安排各种机械设备的行走路线，避免交通事故的发生。3、对机械设备定期进行安全检查，不开带病车。4、施工人员严禁酗酒、不得带病操作。5、起重臂下严禁站人，起重机在起吊期间严禁人员站在吊物下面。6、遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气，应停止一切作业。并应采取安全措施。7、施工人员在施工过程中严禁野蛮施工、施工工具不乱丢乱放，做到随用随收。8、非本工程人员严禁进入施工现场、进入现场的施工人员必须配戴安全帽，高空人员配戴安全带，不准穿拖鞋进入现场。9、现场容易造成火灾的地方，必须摆放灭火器。安全施工管理网络图安全施工管理网络图8.2保证文明施工的措施1、根据有关文明工地建设标准，我们具体做到如下：施工现场便道通畅无重大管线事故无重大工伤事故周围道路平整无积水施工区域与非施工区域严格分隔管理人员佩卡上岗施工材料堆放整齐2、文明施工措施①健全管理组织成立以项目经理为组长、项目副经