开车越开越慢

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开车不是越慢越安好

开车不是越慢越安好新手上路，被告诫最多的就是：开慢点。言下之意，开慢车是防止车祸的灵丹妙药。其实不然。老驾驶员听到这里准摇头：“谁说开车越慢越安好？那可不确定!”正确的行车速度理应依照不同的路段、车流的速度而定，换句话说就是要跟上车流，胆大心细，精心驾驶。该快那么快，该慢那么慢，这才是一个成熟驾驶员的开车境界。

长时间开慢车轻易疲乏“十次事故九次快”，此话不假，但驾驶员长时间开慢车同样有危害，更加是在高速上。首先，长时间开慢车会使驾驶员的留神力受到影响。一开头驾驶员还能像平日一样精神饱满，留神力集中。时间稍长，由于感官刺激单调，便轻易转移留神，寻求其他刺激。或者东张西望，眼睛朝着窗外看来看去，或者触景生情，想入非非地走神。

假设是在高速马路上，这样长时间开慢车，就像傍着一支催眠曲，驾驶员自然极易疲乏而瞌睡，发生事故的几率大大提高。

一味开慢车易发生追尾好多热爱开慢车的驾驶员想当然地认为，反正我车速慢，发生什么情况，临时采取措施也来得及，结果反而对视野中的行人、车辆的动态表现出掉以轻心，有时无精打采，有时急躁担心。一遇到突然事情，就手忙脚乱了。

还有的人越开越颓唐，甚至开起了赌气车。由于自己的车速慢，被其他车超越、加塞的现象频繁，心里很不情愿，因而，往往占着道路中线行驶，这样很易激怒超车的驾驶员，导致强行超车或超过后采取报复行为。

开车什么时候该慢，什么时候该快，应根据概括处境处置。譬如，变道行车时假设车道里车较多，就理应逐渐切入。假设车很少，就理应快速切入，然后提速行驶，与后车保持确定的距离。但是，好多驾驶员采取的方式却恰恰相反，结果往往引发追尾事故。

开快车尽量匀速行驶平日在路上，遇上这样的人最恼火了：车开得奇慢无比，还霸占着快车道。后面的车子只有跟着它蜗牛爬，实在是忍气吞声。这样的蜗牛车主往往是技术还不过硬的新手，车子自然不敢开快。但是他们却忘却了很重要的一点：开不快，就不要霸着快车道，这样不仅影响他人的行车，也很轻易被追尾或侧碰。

开车需要留神力高度集中，而确定的速度是抓住你留神力的最好方法。

当时速低于40公里或陷入缓慢的车流，人的留神力会急速下降，开头走神，往往被左右的超车或前方突然展现的处境惊出一身冷汗。

当然，我们说的不要一味开慢车，也不等于就一味开快车。老师傅说，真正的快车，就是尽量在合法的限速条件下匀速行驶。尽量对前面的路做提前判断，不要时不时地加油、刹车，反复这么做，反而快不了。

在汽车的发源地德国，高速马路通常都没有限速。警察对此解释：“开慢车是分外危害的，由于这等于变成路上的滚动路障，反而阻碍交通顺畅。”过红绿灯前先估算一下在确有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，当快那么快。还有尽量不停车。

俗话说，“不怕慢，就怕站”。更加在市区里过红绿灯最有讲究，要做到心中有个地图，能估计自己到了信行，但现在是直行灯，估计自己到了信号灯面前时可能变成左转灯，那就直接上左转道；

假设路口是红灯，而目的地可以右转到达，那就没必要死等红灯了。

最关键的是，无论车速快慢，都要尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离(高速马路和快速道路那么须保持更长的行车距离)，同时还要经常查看