城轨概论-车辆与牵引供电

车辆设备整体认知车辆的分类车辆的组成

121、车辆的分类按车辆牵引动力分：动车（Motor，用“M”表示）：牵引、载客拖车（Train，用“T”表示）：载客1、车辆的分类按车辆车体宽度分：A型车：3米B型车：2.8米C型车：2.6米地铁车辆轻轨车辆1、车辆的分类按车辆的用途分：A类车：带司机室的拖车B类车：带受电弓的动车C类车：动车1、车辆的分类按车辆牵引受流方式分：受电弓车：DC1500V受电靴车：DC750V2、车辆的组成2、车辆的组成车体转向架受流装置连接装置制动装置电气系统车内设备2、车辆的组成车体容纳乘客安装与连接其他设备和部件司机驾驶列车的场所2、车辆的组成转向架牵引和引导车辆沿着轨道行驶承受与传递来自车体及线路的各种载荷缓和来自车体及线路各种载荷的动力作用2、车辆的组成动车转向架拖车转向架转向架的分类：2、车辆的组成牵引缓冲连接装置连接列车中的各车辆，并使之保持一定距离传递和缓和列车运行中或在调车时产生的纵向力或冲击力2、车辆的组成受流装置杆形受流器弓形受流器侧面受流器受电靴受电弓2、车辆的组成制动装置：产生制动力，使列车减速或及时停车。摩擦制动电气制动磁轨制动盘型制动器2、车辆的组成电气系统主电路系统辅助电路系统控制电路系统2、车辆的组成车内设备服务于乘客的车体内固定附属装置服务于车辆运行的设备装置2、车辆的组成空调电暖器(座位底下）LCD显示屏幅流风机摄像头闪灯报站3、列车编组编组数量的确定：高峰小时单向最大客流量行车间隔车辆定员数站台长度经济合理性3、列车编组编组形式6编组TMTcTc

拖车

拖车

拖车

动车

动车

动车MpMp列车采用6辆B型车编组(3动3拖)，两端为带司机室拖（Tc)。中间为拖车（T），动车（Mp）（带受电弓）和动车（M）（不带受电弓）。3、列车编组编组形式6编组成都地铁一号线，广州地铁一号线，上海地铁一号箱、二号线近期采用的是4动2拖的编组形式。3、列车编组编组形式8编组:A-B-C-B-C-B-C-AA-B-C-C-B-B-C-A4编组:A-B-B-A

站立乘客：额定载客按6人/m2计算，超员载客按8人/m2计算，乘客人均重量按60千克/人。载客能力见下表1。

表1车辆载客能力列车载客状态单车（单位：人）列车（单位：人）Tc车M、T、Mp车六辆编组空车（AW0）000座席（AW1）3642240定员（AW2）2262541468超员（AW3）2903251880车辆载客能力4、技术参数●车辆车体长度：

19.5m19.5m车门1车门2车门8车门6车门4车门7车门5车门3●载客能力：座席：36人定员：226人超员：290人●车门数量：8个（每侧各4个）带司机室车辆参数司机室4、技术参数●车辆车体长度：19m

车门1车门2车门8车门6车门4车门7车门5车门3●载客能力：座席：42人定员：254人超员：325人19m中间车参数4、技术参数4、技术参数列车总长度：118m高度(不含受电弓)：3.8m宽度：2.8m118m3.8m4、技术参数地板面高度：1100mm车辆定距：12600mm转向架轴距：2200mm车钩高度：660mm客室内净高：≥2100mm车辆限界：符合国家标准轨《铁路机车车辆限界》7、技术参数车辆自重：

Tc车：约30吨

T车：约29吨

M、Mp车：约35吨速度：最高运行速度：80km/h平均技术速度：≥50km/h（典型区间、不含站停时间）平均旅行速度：35km/h车体及车内设备车体与车内设备车体认知客室内部设备认知司机室设备认知车体认知车体结构车门车窗1231、车体结构及材料——材料钢制车体不锈钢车体铝合金车体1、车体结构及材料——材料1、车体结构及材料——结构2、车门1、要有足够有效宽度；

2、车门要均匀分布，以方便乘客的上、下车；

3、要有足够数量车门；

4、车门附近要有足够的空间和面积，方便上、下车乘客的周转；

5、要确保乘客的安全。2、车门——分类2、车门——分类客室侧门司机室侧门紧急疏散门2、车门——分类2、车门——分类性能指标塞拉式外挂式内藏嵌入式外摆式乘客舒适度指标隔声好差较差较好隔热较好较差较差较好乘客候车区无障碍较差一般一般差开门速度好好较好较差乘客安全性指标夹手有护指橡胶有护指橡胶有护指橡胶有护指橡胶在事故中掉落门叶的风险低高低高门系统特征门系统首次使用费用较高一般高较高门系统的可靠性一般较高高一般车体内侧的有效宽度一般较差差一般可维修性一般较差差一般设计造型流线型凸出车体凹进车体流线型2、车门——结构优点：成本低，不占用车体外部空间，结构简单。缺点：密封性能差，占用车体内部空间大，门扇维护性差。2、车门——结构紧急疏散门为可伸缩的套节式踏级板，两侧设有扶手栏杆，中间铝合金踏板眼涂有防滑漆。门锁在驾驶室内或室外都可开启，一旦门锁开启，车门能自动倒向路基。紧急疏散门带有缓冲器，不致倒下的加速度过大而损坏疏散门装置。3、车窗客室设备认知客室设备认知任务三客室设备认知车体连接装置车体连接装置车钩连挂装置缓冲器认知贯通道装置认知车钩连挂装置车体连接装置车钩缓冲装置贯通道装置车钩连挂装置车体连接装置车钩缓冲装置贯通道装置车钩连挂装置车体连接装置车钩缓冲装置贯通道装置车钩缓冲器车钩连挂装置车体连接装置车钩缓冲装置贯通道装置车钩缓冲器自动车钩半自动车钩半永久性牵引杆自动车钩车钩连挂装置国产动车组密接式车钩国产动车组密接式车钩的组成车钩风管连接器橡胶缓冲器冲击座十字头托梁磨耗板电气连接器国产动车组密接式车钩的组成车钩缓冲器电气连接器风管连接器

？

？

？

？凸椎体钩舌凹锥孔解钩杆解钩风缸活塞杆国产动车组密接式车钩的组成半自动车钩1、半自动车钩用于城轨车辆两编组单元之间的连挂，自动车钩在头车端部安装。2、半自动车钩解钩时，机械和气动部分可气动也可手动操作完成，但不能在司机室集中控制。3、电气连接装置只能手动操作。4、在半自动车钩上设有贯通道支撑座。贯通道贯通道支撑座半永久性牵引杆半永久牵引杆主要用于同一列车单元中车辆之间的连接，在运用过程中，一般不需要分解。连接后使车辆之间形成刚性连接。半永久性牵引杆电气连接器缓冲器认知结构：缓冲器是车钩的配套装置，是钩缓装置的主要组成部分之一。作用：缓和冲击和振动（启动、制动、调车），减少车辆之间的纵向动力作用。工作原理：借助于弹性元件（环弹簧、环形橡胶、弹性胶泥芯子）缓和冲击作用，同时在变形过程中借助摩擦和阻尼吸收冲击能量。缓冲器认知最大作用力(KN)580最大行程(mm)58缓冲器容量(kJ)18.7水平摆角±40°垂直摆角±5°能量吸收率66%贯通道认知贯通道认知作用

1、连接两车辆的通道，使乘客可以在车厢之间流动；

2、实现车辆之间的柔性连接，是车辆通过曲线时的关节部位；

3、防雨、防风、隔音、隔热。转向架学习单元四转向架学习单元四转向架转向架——车辆支撑走行装置，装于车体与轨道之间。把两个或多个轮对用专门的构架（或侧架）连接，组成一个小车，这个小车称为转向架。转向架认知

转向架的作用

转向架分类

转向架结构123一、转向架的作用支撑整个车体，并引导其沿线路运行；承受并传递车体与轨道之间的各种载荷；缓和车体与轨道之间的各种冲击载荷；能将轮对的滚动转化为车体的平动，同时提高车辆通过曲线的能力。二、转向架分类动车转向架拖车转向架三、转向架结构构架轮对轴箱装置弹性悬挂装置制动装置牵引电机与齿轮变速传动装置转向架支承车体装置构架弹性悬挂装置轮对轴箱装置制动装置电机及传动装置支承车体装置三、转向架结构——构架构架是转向架各组成部分的安装基础，通过构架把转向架的组成部件组合成一个整体，构架也是转向架承载的主要部件。三、转向架结构——构架部分尺寸精度要求较高，使一些部件安装具有较高的定位精度，如轮对定位，使转向架达到较高的运行性能。便于各部件及附加装置的安装，包括轮对安装、传动齿轮装置的悬挂、牵引电机的安装、制动系统的安装。结构经过设计，具有足够高的强度，承受并传递牵引力、制动力、车体重量以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。三、转向架结构——轮对轴箱装置轮对：由一根车轴和两个同型号的车轮通过过盈配合组装而成。

承担车辆全部载荷引导车辆沿钢轨运行，还传递轮轨之间的其它作用力，包括牵引力和制动力。三、转向架结构——轮对轴箱装置轴箱与轴承装置：是联接构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿着轨道的直线运动。三、转向架结构——弹性悬挂装置为了保证轮对与构架、转向架与车体之间联接，同时减少线路不平顺和轮对运动对车体的影响（如垂直振动，横向振动等），在轮对与构架、转向架与车体之间装设有弹性悬挂装置，前者称为轴箱悬挂装置，后者称中央悬挂装置，也可称一系悬挂装置和二系悬挂装置。三、转向架结构——弹性悬挂装置三、转向架结构——支撑车体装置作用:

车体与转向架联结部分的结构应能满足安全可靠地支承车体，并传递各种在和和作用力，同时车体与转向架之间应能绕不变的旋转中心相对转动，以使车辆顺利通过曲线。◆分类:

一般转向架支撑车体的方式有心盘集中承载、非心盘承载（旁载承载）和心盘部分承载三种。车辆牵引与制动系统车辆牵引与制动系统任务一车辆牵引传动系统认知任务二车辆制动系统认知车辆牵引传动系统认知

牵引电机

传动原理121、牵引电机动力转向架直流电机2、传动原理齿轮箱联轴器电机车辆制动系统认知

制动系统概述

空气制动系统

电制动系统1231、制动系统概述——概念制动：人为地制止列车运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动。缓解：对已施行制动的列车，解除或减弱其制动作用，称为缓解。1、制动系统概述——类型电制动电阻制动再生制动机械(空气)制动闸瓦制动盘形制动1、制动系统概述——制动程序2、空气制动系统空气制动：又称为机械制动或摩擦制动，城轨车辆常见的空气制动方式有闸瓦制动和盘型制动。空气制动主要以压缩空气为动力，压缩空气由车辆的供气系统供给。2、空气制动系统——组成供气系统：提供压缩空