DB22T-1536在用轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值及测量方法

DB22/T1536-2011<在用轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值及测量方法>

实施日期:2012年5月1日宣贯讲义吉林省地方标准:内容简介

1范围2规范性引用文件

3术语和定义

4排气污染物排放限值及合格判定5测量方法

6稳态工况法（ASM）检测数据项

7检测设备的标定和检查方法

8检测报告

9操作规程

2DB22/T1536-2011<在用轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值及测量方法>1.范围标准规定了装点燃式发动机在用轻型汽车稳态工况法（ASM）排气污染物排放限值及测量方法。标准适用于装用以汽油为燃料的点燃式发动机，最大设计车速不小于50km/h的M类和N类的在用轻型汽车。标准也适用于装用以液化石油气（LPG）、天然气（NG）为燃料的点燃式发动机，最大设计车速不小于50km/h的M类和N类的在用轻型汽车。*排放限值—浓度单位

—污染物：CO—一氧化碳（%）

HC—碳氢化合物（10-6）（ppm）

NO—一氧化氮（10-6）（ppm）*测量方法—稳态工况法（ASM）：ASM5025/ASM2540*限制对象—在用车：有行车证，有照牌；轻型车：GVW≤3500kg，Vmax≥50km/h的M1、M2、N1类车；汽油车：装点燃式发动机；燃料：汽油、LPG（液化石油气）、NG（天然气）。32.规范性引用文件GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)HJ/T291-2006汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求HJ/T240-2005确定点燃式发动机在用车简易工况法排放污染物排放限值的原则和方法*GB：国家强制性标准，是制定地方标准的依据。GB/T：国家推荐性标准。HJ：国家环保总局强制性标准。HJ/T：国家环保总局推荐性标准。HJ/T291-2005：是制定本标准所用测试设备技术要求的依据。HJ/T240-2006是制定本标准排放限值的确定原则。43.术语和定义

基准质量（RM）=整车整备质量+100kg

整车整备质量是指按出厂技术条件装备齐全（含备胎、工具）、油水装满的质量；

100kg=驾驶员质量+行李质量。3.1条在用汽车登记注册备案机动车行车证已经登记注册有车辆牌照：号牌3.2条基准质量（RM）kg

指汽车制造厂规定的、技术上允许的车辆最大质量；最大总质量（GVM）=基准质量+载客（货）质量。3.3条最大总质量（GVM）kg

5车管所可以上路行使车辆3.术语和定义

汽车排放污染物有三类：—排气管排放的气体污染物：CO、HC、NOx。

—燃油系统（油箱、油管等）蒸发污染物：HC。

—曲轴箱排放污染物：CO、HC、NOx。本标准—排气管排放的气体污染物：CO、HC、NO

表示方法：CO—%表示。

HC—10-6（ppm）按C6H14当量表示。

NO—10-6（ppm）表示。3.4条排气污染物

液体燃料—汽油、汽油+乙醇。气体燃料—LPG、NG。两用燃料—即可用汽油，又可用气体燃料（LPG或NG）。单一气体燃料—燃油箱仅装15升以下的汽油，用于起动、紧急情况时使用，主要燃料为LPG或NG。3.5条燃料63.术语和定义ASM—模拟汽车加速负荷作为负载，在稳态工况（等速行驶）下，检测排气。

ASM5025—指汽车以1.475m/s2的加速度，从原地起步，加速到车速

25km/h。将加速过程中的汽车加速负载的50%作为汽车

25km/h等速运行时的道路负载，之后在稳态（等速）

25km/工况下运行，叫做ASM5025。

—ASM：稳态工况

—50：加速负载的50%—25：稳态（等速）行驶工况车速为25km/h。

ASM2540—指汽车以1.475m/s2的加速度，从车速25km/h加速到车速

40km/h。将汽车加速负载的25%。作为汽车40km/h等速运行时的道路负载，之后在稳态（等速）40km/h工况下运行，叫做ASM2540。

—ASM：稳态工况

—25：加速负载的25%—40：稳态（等速）行驶工况车速为40km/h。3.6条稳态工况法（ASM）74.排气污染物排放限值及合格判定表1排气污染物排放限值（体积分数）车辆登记注册时间车辆基准质量RM（kg）ASM5025ASM2540国标排放阶段COHCNOCOHCNO(%)(10-6)(10-6)(%)(10-6)(10-6)～2001.09.30RM≤12502.223039002.92303900国01250＜RM≤17001.617030002.117028001700＜RM1.213022001.613020502001.10.01～2006.06.30RM≤12501.323018501.52301700国I1250＜RM≤17001.017013001.117012001700＜RM0.813010000.81309002006.07.01～2008.06.30RM≤12501.118518001.01851400国II1250＜RM≤17001.014012500.914011501700＜RM0.810010000.81108502008.07.01～RM≤13050.9515016500.91201200国III1305＜RM≤17600.8011511500.811010001760＜RM0.75959500.71008004.1在用轻型汽油车稳态工况法（ASM）排气污染物排放限值8→与车辆登记注册时间→与车辆基准质量RM关系密切排放限值4.排气污染物排放限值及合格判定合格判定：测量只进行一次，当在ASM5025工况及ASM2540工况下，所测得的CO、

HC、NO修正值均不大于表1限值。不判定合格：无论发生在ASM5025工况，还是发生在ASM2540工况所测得的任何一种及几种污染物（CO、HC、NO）修正值大于表1

限值。4.2排放合格判定95.测量方法在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，见图1、表2所示。图1ASM运转循环5.1在底盘测功机上的测试运转循环105.测量方法*结合图1和表2：①ASM5025工况—车辆从0加速到25km/h，没有时间要求，也不规定加速度，车速到了25km/h±1.5km/h时开始计时。

—稳定车速时间（包含排气分析仪的响应时间10s）规定为15s。—排气测量时间为75s（90s-15s）。必须保持车速为

25km/h±1.0km/h，否则测量结果无效。②ASM2540工况—车辆从25km/h加速到40km/h，没有时间要求，也不规定加速度，车速到了40km/h±1.5km/h时开始计时。

—稳定等速时间（包含排气分析仪的响应时间10s）规定为15s。

—排气测量时间为75s（90s-15s）。必须保持车速为

40km/h±1.0km/h，否则测量结果无效。工况运转次序车速（km/h）车速公差（km/h）操作时间（s）测试时间（s）ASM502510-25——加速（——）——225由±1.5稳定到±1.0稳定转速（15）0-15325±1.0连续滚动10s检测15-90ASM2540125-40——加速（——）——240由±1.5稳定到±1.0稳定转速（15）0-15340±1.0连续滚动10s检测15-90表2.ASM运转循环表115.测量方法车辆—机械状况：良好

—进排气系统：不漏气

—三箱：不漏油、水

—轮胎：胎面、胎压—市售燃料。5.2车辆和燃料12能受检车辆燃料—全时四驱车辆

—装有主动型制动功能和装有扭矩控制功能车载系统的车辆，不采用ASM方法，应采用GB18285-2005规定的双怠速法进行检测。如：ESP—电子稳定程序；ASR—加速响应防滑装置；ATC—自动牵引力控制系统等。

不能受检车辆5.测量方法试验设备应符合国家相关标准和计量检定规程的规定。*按HJ/T291-2006规定，试验设备必须经省质量监督局授权的省级计量单位进行计量检定。底盘测功机—由框架、双个滚筒、电涡流测功机、机械飞轮、带制动器的举升器、变频驱动电机、力感器、转速传感器、冷却风扇、司机助、车辆固定装置、计时器等组成。排气分析仪—由CO、HC、NO、CO2分析单元、取样泵、逆清洗单元、过滤器、流量计、取样探头组成。环境站—大气温度计、湿度计、大气压力计。发动机油温传感器。自动检测控制系统—主控计算机、显示器、打印机。5.3检测设备技术要求13*检测设备的组成5.测量方法*

底盘测功机功能—模拟汽车行驶阻力；—模拟汽车加速或减速惯量。*底盘测功机测试精度要求：

—功率设定的准确度应为±0.2kW，相对误差±2%；

—速度测量的准确度应为±0.2km/h，相对误差±0.5%；*底盘测功机技术要求：滚筒—双滚筒结构：直径Φ218±2mm；中心距mm；内跨距≤800mm；外跨距≥2200mm。基础惯量—指机械飞轮等转动部件的惯量之和，应为900±20kg，要求标称值与实际值（测量值）允差±1%。功率吸收装置（电涡流测功机）（PAU）

—要有足够的功率，一般60kW就够用了，实际上为110kW。

—给汽车车轮施加轮边功率，称之为Pa—吸收功率

Pa=Pi+Pc（kW）式中：Pi—指示功率—是由于给电涡流测功机施加一定电流而产生的制动功率。

Pc—寄生功率—有机械部件旋转运动、电涡流热阻形成的内阻功率。按标准规定，按车辆基准质量（RM）给车辆车轮施加轮边功率，即吸收功率。

PaASM5025=RM/148（kW）

PaASM2540=RM/185（kW）变频电机—能拖动底盘测功机转动部件到96km/h；用于预热底盘测功机，定速测试滚筒转速。带制动器的举升器—具有举起2500kg以上重力的能力，

—举升时，制动器应使滚筒锁死；下落时，滚筒自由转动。司机助—为引车员提供ASM5025工况，ASM2540工况理论要求的汽车行驶曲线，车速公差，运行时间以及引车员驾车的实际行驶车速，提示引车员按理论要求的行驶曲线驾车。5.3.1底盘测功机145.测量方法气体量程测量误差响应时间（系统）分辨力CO0~10%±5%8s0.01%HC0~2000X10-6±5%8s1X10-6CO20~16%±5%8s0.1%NO0~4000X10-6±4%12s1X10-6—取样探头及取样管：取样探头长大于400mm，并有固定装置。取样管长为7.5m，耐600℃高温。5.3.2测量仪器5.3.2.1排气分析仪排气分析仪功能—在取样泵的作用下，将汽车排气中的一小部分，通过取样探头、取样管流入分析仪的检测单元，进行排气分析。*排气分析仪技术要求：—分析原理：CO

HC电化学法CO2NONDIR—精度要求（常用量程）155.测量方法5.3.2.2其它测量装置类别准确度分辨力相对湿度±3%1%干球温度±1.5k1k气压计压力±3%0.1kPa计时器±0.1%0.1s*温度计、湿度计应能与计算机联机、采集信号；大气温度、湿度、大气压力三个参数是测试过程必采参数，实时修正测量结果。·发动机机油温度传感器—用于监控被检车辆发动机的热状态。表3测量仪器显示分辨力165.测量方法*自动检测控制系统功能根据车辆登录的参数—车辆基准质量RM—>自动设定测功机吸收功率。

—车辆登记注册时间—>自动选择排放限值。主控计算机自动控制—检测程序，

—数据采集，

—检测结果判定。自动记录排气污染物测量（考虑排气分析仪的响应时间）值相对应于车辆实际运行工况时间。控制司机助—有效地指导引车员按理论上规定的行车曲线运行。具有设备数据生成功能。具有对测试设备自动进行预热、日常标定、检查功能。具有对测试设备进行定期性能检查功能。具有自锁功能—测功机未预热/车辆未预热；

—取样系统未检漏或未通过排气分析仪零点、量距点标定；

—检测中CO+CO2≤6%；—环境温度小于5℃。5.3.3自动检测控制系统和显示175.测量方法*车辆准备—安装发动机润滑油温传感器：取下机油尺，放下油温传感器

—关闭附属设备、关闭牵引力控制装置

—确认车辆的驱动方式：两驱（前驱/后驱）；四驱（永久四驱/非永久四驱）

—车辆预热—>发动机润滑油温度≥80℃为热状态。推荐办法—>车辆在底盘测功机上按ASM5025工况运行，直到油温达到80℃为止。

—变速器档位的选择：MT:一般为二档，也可用三档。注意，测试ASM5025、ASM2540工况时使用同一档位。AT:

—“D”字档。

—车辆固定。5.4试验准备5.4.1车辆准备*排气分析仪：预热—自动进行，一般下为30min；自动调零、HC残留量检查；取样系统检漏；零点、量距点检查。*测功机：预热—自动进行，在检测过程中，停机30min时，应进行自动预热；载荷设定—按车辆基准质量（RM）及测试工况自动设定载荷。P5025=RM/148（kW）；P2540=RM/185（kW）*检测开始前主控计算机应采集并记录环境温度、湿度、大气压力。*检测中有下列情况，排放测量无效—CO+CO2≤6%，

—发动机熄火,

—环境温度＜5℃.5.4.2设备准备与设置及质量保证185.测量方法*测试程序

将取样探头插入排气管中，深度为400mm并固定

—对于双排气管车辆，应同时取样，监测站应备用Y型连接管。

—对于取样探头插入排气管深度不能达到400mm的车辆，应备用耐高温的硅胶管连接加长管。5.5测试程序车辆准备完毕：登录、安测温计、关附属设备、车辆预热达热状态、变速器档位已确定，车辆已置于滚筒之上、摆正、固定好。排气分析仪准备完毕：预热、检漏、标定测功机准备完毕：预热、内阻功率检查、载荷设定环境站采集并记录环境参数：温度、湿度、大气压力·

准备195.测量方法ASM5025工况检测过程：

—指汽车原地起步，加速到25km/h±1.5km/h的加速过程中，没有规定时间：汽车原地起步，以一定的加速度（不一定是1.475m/s2的加速度），连续换挡到已选定的档位（二档或三档），加速到25km/h±1.5km/h。这一过程，没有规定加速过程的时间，也没有规定加速度值，计时器开始计时（t=0s）。

—稳定车速时间（包含排气分析仪的响应时间为10s）规定为15s：即当t=5s时，自动打开排气分析仪取样泵，

t=15s时，排气分析仪已检测出各种排气污染物

t=15s时，车速应稳定到25km/h±1.0km/h，车速、排气分析仪均处于排气测量状态。—排气测量时间：规定为75s（即90s-15s=75s）：在此时间段内，车速必须稳定在25km/h±1.0km/h，排气分析仪以每秒一次的频次分析排气污染物，由主控计算机用稀释修正系数和湿度修正系数计算连续滚动10s内的排气污染物平均值。若污染物平均值≤限值，则判为合格，测试结束。进行ASM2540工况；若车辆运行时间直到t=90s为止，污染物平均值>

限值，则判为不合格，测试结束。

—如果车速超过25km/h±1.0km/h的范围，则测试结果无效；

—如果测量参数CO+CO2≤6%则测试结果无效，并终止测试。—如果测量环境温度＜5℃,则测试结果无效，并终止测试。205.测量方法ASM2540工况检测过程：

—指汽车从25km/h加速到40km/h±1.5km/h，没有规定时间：汽车以一定的加速度（不一定是1.475m/s2的加速度），以ASM5025工况使用的变速器档位（二档或三档）不变，加速到40km/h±1.5km/h。这一过程，没有规定加速过程的时间，也没有规定加速度值，计时器开始计时。

—稳定车速时间（包含排气分析仪的响应时间为10s）规定为15s：即当t=5s时，自动打开排气分析仪取样泵，

t=15s时，排气分析仪已检测出各种排气污染物。

t=15s时，车速应稳定到40km/h±1.0km/h，车速、排气分析仪均处于排气测量状态。

—排气测量时间：规定为75s（即90s-15s=75s）：在此时间段内，车速必须稳定在40km/h±1.0km/h范围内，排气分析仪已每秒一次的频次分析排气污染物，由主控计算机用稀释修正系数和湿度修正系数计算连续滚动10s内的排气污染物平均值。若污染物平均值≤限值，则判为合格，测试结束；若车辆运行时间直到t=90s为止，污染物平均值>限值，则判为不合格，测试结束。

—如果车速超过40km/h±1.0km/h范围，则测试结果无效；

—如果测量参数CO+CO2≤6%则测试结果无效，并终止测试—如果测量环境温度＜5℃,则测试结果无效，并终止测试。215.测量方法*

排放污染物排放量的计算排放量的表示方式：容积浓度

CO—%HC—10-6（C6H14）（ppm）

NO—10-6（ppm）

滚动10s的测量浓度的平均值：

排气污染物排放量：5.6

排气污染物测量值的计算22（ppm）（ppm）（%）5.测量方法稀释校正系数DF：—为什么要进行稀释校正？直接取样方法——将取样探头插入排气管深度为400mm。受发动机排气波的影响，在取样泵的作用下，在取样的过程中，插入排气管的取样探头深度又有一定的变化，致使排气被大气稀释，所以要进行稀释修正。

—

稀释系数计算公式：—稀释系数对CO、HC、NO都进行校正湿度校正系数kH—为什么要对NO进行湿度修正—NO的形成与环境空气（吸入气缸的空气）的湿度有关系。—湿度校正系数kH的修正系数H—绝对湿度（水/干空气）g/kg；Ra—相对湿度%；PB—大气压力，kPa；Pd—环温下饱和蒸汽压，kPa。23a—燃料计算系数汽油：a=4.644NG：a=6.64LPG：a=5.396.稳态工况法（ASM）检测数据项每一次检测，无论通过与否，系统必须自动记录、采集以下数据项，并根据国家环境保护行政主管部门规定生成有关电子文件。6.1综合信息：

（1）检测记录编号（2）检测场和检测员编号（3）检测系统编号（4）底盘测功机编号（5）检测日期（6）尾气检测开始时间和检测结束检测结果记录的时间（7）机动车架号/VIN（8）牌照号码（9）检测报告编号（10）登记注册时间（11）车辆型号（12）车辆最大总质量（13）里程表读数（14）车辆整备质量6.2检测周边环境信息：（15）相对湿度（％）（16）干球温度（℃）（17）大气压力（kPa）6.3ASM工况：以下信息需分别记录每个所进行检测的工况数值（ASM5025和ASM2540）。（18）最终HC平均值（19）最终CO平均值（20）最终NO平均值（21）底盘测功机所加载的总功率（ASM5025工况

ASM2540工况

）（22）相对于每个检测工况变速器挡位6.4诊断/质量保证信息（23）检测时间（s）（24）每一工况时间（s）（25）检测过程中每秒的车速（26）检测过程中每秒发动机转速（27）检测过程中每秒底盘测功机负载（kg）（28）每秒HC浓度值（未经稀释修正）（29）每秒CO浓度值（未经稀释修正）（30）每秒NO浓度值（湿度修正后，未经稀释修正）（31）每秒CO2

浓度值（32）每秒O2

浓度246.稳态工况法（ASM）检测数据项测试报告的各项必须填全：而这些参数来源于车辆登录。其中严格控制项目为：车辆型号；注册登记时间；车辆基准质量（kg）RM；

车辆最大总质量（kg）；燃料种类：汽油/柴油/LPG/NG。检测报告编号：应规定“检测报告编号”编写的规则，应该是一个连续的顺序号+站名+时间（年度）。计算机数据采集系统必须能够采集到这些数据，共32项：综合信息—主要来自车辆登录13项，而第6项数据应在“诊断和质量保证信息”项目中采集。监测环境信息—来自环境站（3项）。

ASM工况信息—来自于车辆准备、测功机预备和检测过程。诊断/质量保证信息—来自于检测的过程。

25*关于测试报告：*关于检测数据项：7.检测设备的标定和检查方法7.1检测设备定期性能标定和检查的方法*检测设备定期性能标定和检查

检查项目：①力传感器校准

②基础惯量的检查：

③功率设定精度检查：

④加载响应时间检查：

⑤滚筒转速准确度检查：

准确度：相对误差≤1%

相对误差≤1%

相对误差≤2%

响应时≤300ms

相对误差≤0.5%

测量方法：用砝码加载、卸载方法

加载滑行法

加载滑行法

施加一制动力与输出信号的时间差用拖动电机拖动底盘测功机

测量工具：砝码、力臂

底盘测功机底盘测功机

底盘测功机、计时器标准转速计

检查项目：①零点、量距点漂移检查

②响应时间检查：

③重复性检查：

④线性度检查：

准确度：零点漂移：±3%/1h；量距点漂移±3%/3h

CO、HC、CO2的T90≤3.5s；NO的T90≤4.5s

CO、HC、CO2：±2%；NO：±3%

HC：~1400×10-6—±0.8%；CO：0~7%—±0.8%；NO：0~4000×10-6—±1%；测量方法：用零气、量距气体测量

标准气标定，达到90%标称值的时间

用标准气间断性测量5次

对中低量程检查气体取样20s，排放测试设备在20s内采集各通道读数，用标准偏差公式计算线性度N

测量工具：标准气、计时器标准气、计时器标准气标准气26

底盘测功机机油温度传感器

排气分析仪环境站（温度、湿度、压力）7.检测设备的标定和检查方法7.2检测设备日常检查的方法*检测设备日常检查

检查项目：①寄生功率检查②加载准确度检查检查频次：每周一次只检:25km/h40km/h每周一次只检:25km/h40km/h准确度：≤5%≤7%检查方法：滑行能量法滑行能量法检查工具：底盘测功机底盘测功机检查单位：检测站检测站

检查项目：①零点、量距点的检查检查频次：每日一次准确度：低量程为±5%检查方法：通入零气体、量距气体测量检查工具标准气检查单位检测站27底盘测功机排气分析仪8.在用轻型汽油车稳态工况法（ASM）排气污染物

测试报告

检测报告编号：

检测站名称：

检测日期：

车辆信息：车辆号牌：

车辆基准质量（RM）（kg）：

车辆型号：

车辆最大总质量（kg）：