液压控制系统

自动变速器变速器的组成第四讲液压控制系统ઠ1概述

液压（AT）：根据发动机的负荷、车速和其它行驶条件，通过离合器、制动器等液压元件的工作来实现自动换档。电控（EAT）：为EAT提供液压系统所需要的压力油；根据电子控制系统的控制程序来操纵阀体中各种控制阀的工作，以驱动行星齿轮变速系统中的离合器、制动器及单向超越离合器等执行元件，从而实现对EAT的全面控制。

ઠ2

流体力学的基本知识帕斯卡原理：加在密闭液体上的压强，能够大小不变地被液体向各个方向传递。P=F/S现象：1、作用在液体上的力大小不变的向各个方向传递；2、在容器内各处的压强相等。ઠ3液压控制系统的组成和功能ઠ3.1液压控制系统的控制类型液压控制系统按照控制类型的不同分为两种:全液压式和电子液压式.1.全液压式控制系统完全利用液压元件和液压原理来完成换档控制.主要参数:节气门信号车速信号

自动变速器自动换档原理（液控）1、获取自动换档条件的方式车速信号——调速器——速控液压

调速器采用离心力原理，调节出一油压，车速高时，油压高！负载信号——节气门拉索——节气门液压

节气门阀在节气门开度大时调节出一高的节气门油压！

2004年02月17日

自动变速器自动换档原理（液控）2、换档的过程：车速信号—调速器—速控液压——负载信号—节气门—节气门液压—

阀体执行元件2.电子液压式控制系统由传感器将发动机和汽车的各种运行参数转变为电子信号，并通过电路传输给电脑，电脑根据电子信号按设定的程序，向各种电磁阀（换档电磁阀、油压电磁阀、锁止电磁阀等）发出相应的控制信号，通过打开和关闭电磁阀来切换油路和操纵换档阀的工作，从而实现自动换档控制。自动变速器自动换档原理（电控）

1、获取自动换档条件的方式车速信号车速传感器（VSS）

负载信号节气门位置传感器（TPS）2004年02月17日电脑

自动变速器自动换档原理（电控）2、换档的过程：车速信号—VSS—

负载信号—TPS—电磁阀执行元件电脑管道压力管道压力电磁阀OFF电脑AC电脑电磁阀ONઠ3.2液压控制系统的结构和功能1.结构:

油压控制装置液压控制系统换档控制装置变矩器锁止装置2.功能:(1)主油路是整个液压系统的动力源,由油泵和调压阀组成.(2)换档信号系统控制信号是换档的依据,它主要由三个方面决定:

1)节气门开度、2)车速、3)选档杆的位置(3)换档时刻的控制(4)换档品质的控制换档品质是指换档过程的平顺性1）缓冲控制、2）正时控制、3）油压控制（5）锁止控制

ઠ4液压元件的结构和工作原理

ઠ4.1阀体电磁阀SL2电磁阀SL3电磁阀SL1电磁阀SR电磁阀SL电磁阀DSL阀体总成组成：上阀板、下阀板、隔板、衬垫上阀板：节气门阀、换档阀、降档阀、锁止继动阀、止回阀、辅助液压油滤油器；下阀板：手动阀、主油路调压阀、减振器控制阀、止回阀、电磁阀、液压油滤油器；BENZ阀体阀体图像ઠ

4液压控制系统的结构和工作原理ઠ

4.2主油路1．油泵为系统提供润滑油和液压控制系统所需的压力油(1)内啮合齿轮泵

组成：主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖、油封工作过程：主、从动齿轮一体顺时针旋转吸油腔：从动齿轮不断退出啮合，容积↑→产生吸力→吸油泵油腔：不断进入啮合→容积↓，油压↑→泵油；(2)转子泵

组成：内转子、外转子、泵体、泵盖；内、外转子的旋转中心不同→偏心距；原理：内转子主动，外转子从动，外转子比内转子慢一齿，始终啮合形成与内转子齿数相同的工作腔；中心线：左侧：腔室由小→大吸油右侧：腔室又大→小油压↑→泵油(3)叶片式油泵(4)可变流量叶片泵U540油泵ATF泵的工作图像BENZ油泵间隙测量0.076-0.1mm0.013-0.05mm油泵使用注意:由泵轮驱动不能推车起动拖车不超过80KM,时速小于30KM/H2.主调压阀用于调节油泵油压，并把调节后的主油压送到换档元件、换档阀处压力调节阀定义该阀输入油压恒定（管道油压），但输出油压随着外部信号的变化而变化（外部信号可以是力、位置、转速或电流。例如节气门位置阀、速控阀、压力调节电磁阀等）压力控制阀定义该阀随着外部控制信号的变化，阀芯的位置发生状态变化，从而改变液体的流动方向。输入油压是恒定的，输出油压和输入油压相同，但流出的方向发生变化。主油调压阀1、管道油压调节的过程2、发动机负载增大时油压升高的原因。3、挂倒档时油压升高的原因。活塞形式调压阀滑阀形式调压阀滑阀形式调压阀改良滑阀形式调压阀改良滑阀的工作-1改良滑阀的工作-2压力调节阀油压调节螺钉3.次调压阀调节变矩器油压和润滑油压主调压阀和次调压阀之差为润滑油压次调节阀4.润滑与冷却(1)滤清器最常用的是毡质滤清器(2)冷却装置

EAT散热器辅助散热器

ATF的冷却：冷却器问题：1、散热不好：偏小——可并联一个散热器：Ford、mitsubishi堵塞——更换，mazda2、冷却器堵塞的检测：流量测量、压力测量

ATF的交换：置换方式ઠ4.3控制信号1.手动阀实际上是一个油路开关,由驾驶员根据自己的意愿,通过手动选档杆操纵.液压和电子液压的都由与手动选档杆联动的手动阀提供.使进入手动阀的油液进入不同控制油路，以使自动变速器处于不同档位；R：倒档；D：前进档；N：空挡；P：驻车档；2-1手控阀手控阀手动阀P/N档手动阀D档手动阀R档2节气门阀

液控式:产生节气门油压，以便控制系统根据节气门开度的大小改变主油路油压及档位与车速，使自动变速器的主油路油压和和换档规律满足汽车的实际使用要求。①机械式：滑阀、调压弹簧、挺杆、凸轮②真空式：真空膜片室、膜片、膜片弹簧、挺杆、滑阀；电子液压式:发动机的负荷信号由节气门位置(TPS)传感器提供.也有部分车仍使用节气门阀(如A140E)

节气门调节阀1、正常节气门油压调节2、强迫降档油压说明3、断流阀油压说明节气门凸轮3.速控阀1作用：根据车速将主油路油压转换为速控油压，并与车速成正比。2类型：（1）输出轴型速控阀（2）箱装型速控阀速控阀ઠ4.4换档控制

1、换档阀

作用：实质上是一个由换档信号操纵的油路开关；负责对换档元件加压或泄压，以实现档位的变换。

控制方式：

施压：开启或关闭换档阀油路进油孔

泄油：开启或关闭换档阀油路泄油孔

型式：

液压式和电子液压式两种

2、强制降档阀作用：在节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个档位，以获得良好的加速性能。

类型：（1）滚轮式强制降档阀

（2）电磁式强制降档阀ઠ4.5换档品质控制1、节流阀2、储能减振器3、限压阀（球阀）4、

顺

序

阀5、缓冲阀6、

断

流

阀ઠ4.6锁止控制

1、锁止信号阀

2、锁止继动阀3、液力变矩器压力控制阀4、变矩器锁止

离合器说明：和奔驰其他型号的变速箱比较，722.6变速箱的变矩器增加了锁止离合器，而且锁止离合器和其他车型相比较也具有特点，锁止离合器采用多片式离合器。换档规律图1-2换档阀在二档位置1、阀门结构2、1-2/2-1档的过程4、强迫降档的过程5、手控阀在“L”档位时3、升档和降档车速不同的原因说明2-3换档阀在二档位置2-3换档阀在三档位置1、阀门结构2、2-3/3-2档3、强迫降档4、排挡杆在“2”位置3-4换档阀在四档位置排挡杆在D位置时TOYOTAA340R档油路压力控制阀转换阀-1、2档转换阀-3、4档转换阀-失效保护失效保护阀油路图总图N档油路图OffN檔D1档油路图OffOFFD1OffD2档油路图Off>OnOFFOFFD2Off>ONOFFOFF>OnD3Off>ONOffD3档油路图OFF>OnOn>OffD4Off>ONOffD4档油路图R档油路图OffR檔Off油压测试孔位置测量状态标准油压psi档位实际档位转速(rpm)减速离合器倒档离合器超速离合器低/倒档制动器第二制

动器变矩器P-2500---45-56-36-56R倒档2500-185-256-185-256-73-101N空挡2500---45-56-36-56D1档2,500146-152--*46-152-73-1012档250014