耐高温车间底漆在新造船中的应用

耐高温车间底漆在新造船中的应用中国船舶工业集团公司第十一研究所扈伟杰一、车间底漆概述五、前景分析二、耐高温车间底漆开发背景三、耐高温车间底漆性能特点四、经济性分析一、车间底漆概述造船是一个复杂的过程，要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。下图是船舶建造工程与涂装工程（简图）。一、车间底漆概述车间底漆（Shopprimer），又称钢材预处理底漆或保养底漆（Pre-fabrcationPrimer），是钢板或型钢经抛丸预处理除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。车间底漆的作用是对经过表面处理的钢材进行保护，防止钢材在加工及船舶建造期间生锈，从而大大减轻分段或船台涂装时的除锈工作量。1-垂直传送带2-传送带3-预热箱4-抛丸机5-磨料控制系统6-喷漆室7-车间底漆供应系统8-废气处理系统9-排风系统10-干燥室11、12-传送带13-垂直传送带图表面预处理及喷涂车间底漆系统一、车间底漆概述车间底漆特点：是一种临时保养性的底漆，在分段涂装时它可除去，也可保留膜厚不计入船体涂层的总膜厚之内在焊接、切割时车间底漆可不必除去车间底漆需要与船舶涂料配套应用在自动化流水线上进行施工二、耐高温车间底漆开发背景中国船舶工业集团第十一研究所生产的耐高温车间底漆（E06-11N），是根据十一所承担的国防基础科研项目《耐高温车间底漆研究》成果转化而来。该产品达到船用车间底漆的技术性能指标，该项目通过了国防科工委的专家验收。E06-11N经上海科学技术情报研究所查新：属国内首创、在海洋耐候性指标上达到国际先进水平。二、耐高温车间底漆开发背景E06-11N耐高温性能检测：样板喷涂底漆模拟船厂火工校正（800-860℃）海洋大气环境曝晒3个月配套涂装干燥成膜开展高/低温交变试验、盐雾试验和附着力试验样品在第三方检测机构开展了涂层性能测试，通过严格的检测，试验结果优良：高低/温交变5周期（24h/周期）后漆膜无变化；盐雾试验500h后漆膜无起泡、无脱落、无锈蚀；附着力大于2MPa。三、耐高温车间底漆性能特点A.耐高温性能耐高温车间底漆对钢材表面具有良好的电化学保护性，可耐800℃。普通车间底漆焊接背烧处耐温型车间底漆焊接背烧处背烧影响小背烧影响明显三、耐高温车间底漆性能特点普通车间底漆分段（左）和耐高温车间底漆分段（右）切割热影响区右侧分段热影响区明显小三、耐高温车间底漆性能特点B.施工性能1、漆雾均匀、不堵喷嘴，干燥符合工艺要求，膜厚符合要求，施工性能优良；2、切割、焊接受损宽度符合要求；3、经焊接、切割的构件，堆放10个月后，切割焊接边缘高温区10mm内未见锈蚀，防锈效果良好。C.焊接、切割性能耐高温车间底漆含有的合金氧化物在高温下吸收高温氧化的铁离子，可以清洁基体表面，改善焊接、切割和火工校正的作业环境，有助于提高焊接效率。耐高温车间底漆普通车间底漆三、耐高温车间底漆性能特点耐高温车间底漆E06-11N通过了GL船级社的焊接试验，并取得了CCS、GL、LR等多家船级社的工厂认可证书。

三、耐高温车间底漆性能特点应用推广情况E06-11N先后多次在两大集团船厂进行预处理线试用和实船应用，各项指标优异，得到船厂好评。上海外高桥造船有限公司广州中船龙穴造船有限公司中船黄埔文冲船舶有限公司中船澄西船舶修造有限公司渤海船舶重工有限责任公司山海关船舶重工有限责任公司2015年3月17日，E06-11N在上海外高桥造船有限公司进行了预处理喷涂试验，考察产品在切割焊接火工、曝晒后的防腐效果。应用推广情况钢板切割钢板焊接

耐高温型车间底漆与普通无机锌车间底漆相比，耐热性能显著提高，经电焊、火工后涂层破损面积小。随着近年来IMO国际涂装规范标准PSPC的推出执行，也给分段二次除锈工艺改进带来了契机。PSPC规范明确要求：“如果由环氧基的主涂层和车间底漆组成的整体涂层系统按试验程序通过了合格证明预试验，则当使用同样的环氧涂层系统时，可保留完整的车间底漆。保留的车间底漆应用扫掠式喷砂、高压水洗或等效的方法清洁。”采用耐高温型车间底漆，完好区域采用扫砂工艺不需要100％打砂，与传统的无机锌车间底漆相比，可以降低分段二次表面清理工作量。四、经济性分析IOS8501-1：Sa1：在不放大观察下，钢板表面应无可见的油脂和污垢，并没有附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层及外来物质。Sa21/2：在不放大观察下，钢板表面应无可见的油脂和污垢，并且没有氧化皮、铁锈、油漆涂层和外来物质。任何污染物的残留痕迹，仅以轻微的点及条状呈现。扫砂定义：确保车间底漆的完整性和清洁度，以轻度扫砂的方式，减少在分段涂装前的表面处理工作，从而在涂装前保留完整或绝大部分车间底漆的工艺。四、经济性分析四、经济性分析目前日韩船厂扫砂工艺实现常态化工艺，技术的成熟度非常高。国内其他船企（除中远川崎外）基本未实施。四、经济性分析耐高温车间底漆可以降低二次除锈工作量，加快建造速度，提高生产效率。若全面实施扫砂工艺，在相同施工面积、相同施工人数、同等施工难度前提下，可使二次表面处理工时消耗明显下降。A.直接经济效益：电能、动能成本大幅度节省。另外可以节省磨料、涂料消耗。根据工况和船厂施工条件不同，可节省10~30%。四、经济性分析B.间接效益及社会效益分析：1）施工效率提升，施工时间缩短，确保施工人员能够更少的接触粉尘环境；2）扫砂分段车间底漆保留面积较大，避免二次除锈后钢板粗糙度过大后增加油漆的消耗；3）扫砂工艺能够有效降低砂的消耗，