第三章 离合器

第三章离合器第一节概述第二节摩擦式离合器的构造第三节摩擦式离合器的工作原理离合器一、离合器功用：

1、保证汽车平稳起步

2、保证换档平顺

3、防止传动系过载第一节概述摩擦式离合器液力偶合器电磁离合器汽车离合器湿式干式单盘式双盘式多盘式二、离合器的分类1、液力式偶合器2、电磁式离合器3、摩擦式离合器一、构造离合器由：主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

第二节摩擦式离合器的构造1、主动部分离合器盖压盘飞轮这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。2、从动部分从动盘本体从动盘毂减振器盘压盘飞轮摩擦片从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。3、压紧机构压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。

压盘压紧弹簧弹簧座处，凸起十字形筋条操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。4、操纵机构按照操纵离合器的能源人力式助力式动力式按传动方式机械式液压式气压式操纵机构的分类机械式离合器操纵机构有杆系传动装置和钢丝绳索传动装置两种。钢丝绳索传动结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。

离合器踏板偏心弹簧支承离合器拉线自动调整机构传动器壳体上的支承离合器操纵臂离合器分离臂液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。主油缸储液缸工作缸弹簧助力助力回位装置在离合器处于接合状态时，弹簧给踏板一个逆时针方向的力矩。在踏下离合器踏板初期，要克服逆时针方向的弹簧力矩。当助力臂销轴中心转到固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线时，弹簧对离合器踏板的作用力矩为零。再向下踏踏板，弹簧作用给离合器踏板一个顺时针方向的力矩，起助力作用。

第三节摩擦式离合器的工作原理发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。工作原理动力传递分离结合飞轮从动盘摩擦片前面离合器盖四组传动钢片压盘从动盘摩擦片后面从动盘本体从动盘毂变速器输入轴扭转减振器

一、动力传递路线二、离合器的结合和分离过程飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板1、分离过程踩下踏板------分离叉顶压分离轴承前移-----压向分离杠杆内端------分离杠杆内端向前----外端向后运动-------拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态中断动力传递。2、接合过程抬起踏板-----分离叉离开分离轴承------分离轴承在回位弹簧作用下回位------在压紧弹簧作用下压盘前移-----带动分离杠杆内端向后外端向前运动此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态接通动力传递。举例：膜片弹簧离合器的工作原理膜片弹簧离合器的结构特点：

(1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小。

(2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀,摩擦面接触良好,磨损均匀。

(3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正常接合，造成离合器打滑。为解决这一问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙。推式膜片弹簧离合器

离合器的自由行程：分离轴承和分离杠杆内端应有3－4mm间隙，保证摩擦片正常磨损后，离合器仍能正常工作。

膜片弹簧支点自由行程自由行程如何保证离合器正常工作？思考题