第三章 货 船港线

第三章海上货物运输概述第一节海上货物运输的对象——货物

货物的分类货物的计量和积载因数一、货物分类

（一）从货物形态的角度分类

1、散装货物

2、裸装货物

3、包装货物

（二）从货物性质的角度分类

1、普通货物（1）清洁货物（2）液体货物（3）粗劣货物2、特殊货物（1）危险货物（2）易腐、冷藏货物（3）贵重货物（4）动植物活体（5）长大笨重货物（三）从货物重量和体积的角度分类

1、重量货物（重件货）2、体积货物（轻泡货物）

重大件货物（Awkward&Lengthycargo）国际标准凡单件重量超过40t，为超重货；凡单件长度超过12m，为超长货；凡单件宽度超过3m，为超宽货；凡单件高度超过3m，为超高货。注：以上满足其中一条，即为重大件货物。我国远洋标准凡单件重量超过5t，为超重货；凡单件长度超过9m，为超长货。我国沿海标准凡单件重量超过3t，为超重货；凡单件长度超过12m，为超长货。我国长江流域标准凡单件重量超过2t，为超重货；凡单件长度超过5m，为超长货。各类货物配装特性包装危险品一般件杂货散装木材：体积长大、S.F大、吸湿散湿、易燃等。裸装钢材类：S.F小、易锈蚀、易变形等。固体散货：扬尘污染、化学危险、流态化等车辆：带轮，需特别系固。重大件货物：单重大、尺寸大、形状不规则等。二、货物的计量和积载因数

（一）货物的计量

丈量衡重

（二）货物积载因数

货物正常堆积时占舱位容积

货物积载因数

=

-------------------------

货

物

重

量

（立方米/吨）某货主托运一票货，该货的积载因数是1.6立方米/吨。如将该票货装于某拼箱公司的国际标箱1CC箱中，已知该集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算箱最大总容积为29立方米。

问：（1）1个1CC箱中最多可装多少吨该票货物？（2）如果货主仅托运3吨该票货物（计费标准按LCL条款，即USD200W/M），该发货人应付的运费额是多少？（要求写出计算过程）第二节

海洋货物运输的工具

——船舶第二节

海洋货物运输的工具——船舶船舶的定义船舶的性质船舶的种类船舶的特征和规范go一、船舶的定义我国《海商法》在第3条中规定：“本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称的船舶，包括船舶属具。”海商法主要从两个方面界定了适用于该法的船舶：

(一)

目的

(二)可航性以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。二、船舶的性质船舶是一个整体

船舶是有价值的财产（动产与不动产双重性质）船舶拟人化（登记名字、国籍、船龄、吨位、法律上的人格性）船舶具有管辖权

（领土性特征）

goVessel（一）船壳（Shell）（二）船架（Frame）（三）甲板（Deck）（四）船舱（HoldsandTanks）（五）船面建筑（SuperStructure）船舶构造船名(ship’sname)船舶须有特定名称。船名应标示於船首左右两舷、驾驭台两侧与船尾中央。船舶须有特定名称。船名应标示於船首左右两舷、驾驭台两侧与船尾中央。船名(ship’sname)地中海航运公司(

地中海航运)

MSC

三、船舶的种类海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：（一）干货船（Dry

Cargo

Ship）

根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：①杂货船（GeneralCargoShip）②干散货船（BulkCargoShip）③冷藏船（RefrigeratedShip）④木材船（Timbership）⑤集装箱船（ContainerShip）⑥滚装船，又称滚上滚下船（Rollon/RolloffShip）⑦载驳船（BargeCarrier）杂货船1．杂货船（General

Cargo

Ship）

又称普通货船，杂货船装运零星的有包装杂货为主。船上配有起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2．干散货船（Bulk

Cargo

Ship）

又称散货船，专门运输无包装的谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物。这种船大都为单甲板，为方便装卸，船舱采用大舱口的直舱，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

散装货船散货船一般以其吨位和适合航行的运河、海峡名称来分类，分为:

好望角型散货船巴拿马型散货船灵便型散货船大湖型散货船

好望角型散货船（Capesizebulkcarrier）

总载重量

15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制[25万吨]，该型船现多可满载通过该运河）

巴拿马型散货船（Panamaxbulkcarrier）

总载重量一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，符合船长274.32米、宽32.30米的通航规定。上海时代航运的运煤船“海王星”号载重量37532吨，是目前中国最大的自卸船，用于华能在东北地区三间发电厂电煤运输上，载重量69600吨。

灵便型散货船（Handysizebulkcarrier）

总载重量在3.5-4万吨之间，又称为轻便型散货船，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。

大湖型散货船（Lakebulkcarrier）

总载重量在2－2.7万吨之间，又称为小型散货船可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。

3．冷藏船（Refrigerated

Ship）

冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

冷藏船木材船4、木材船（Timbership）

木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。

5．集装箱船（ContainerShip）

3.集装箱船航速较快，装卸速度高，停港时间短。集装箱船又称货柜船或货箱船。其特点是：1.货舱多为单层甲板，货舱开口宽大；2.

甲板上可堆放集装箱，并有固定设备防止货箱移动，货舱内装有固定的格栅式货架(箱格导轨系统)，以便于集装箱的装卸，防止由于重心较高导致船舶摇摆时箱子移动。大多数集装箱船不备吊机，装卸作业停靠码头上的起吊设备。全集装箱船集装箱船可分为以下三种：

（1）部分集装箱船（Partialcontainership）

（2）全集装箱船（FullContainerShip）

（3）可变换集装箱船（ConvertibleContainerShip）滚装船6．滚装船，又称滚上滚下船（Rollon/RolloffShip）滚装式集装箱船

亦称开上开下式集装箱船，为水平装卸方式。两层或两层以上甲板，无横舱壁。各甲板间设置斜坡道或升降平台。斜坡道的坡度一般为7.5°。设置尾开门和尾跳板或舷侧开门和舷侧跳板。货物通过跳板时船舶的最大倾角不超过4～5°。上层建筑位于船尾或船首，机舱位于船尾，烟囱位于两舷。注：该型船舶适货性强，装卸效率高且不受码头装卸设备的限制，但是舱位利用率低，且船舶造价较高。

7．载驳船（BargeCarrier）又称子母船。在母船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。母船上设有巨型门吊或船尾升降平台，船舶停靠后，把子船降入水中，由子船开抵港口或内河完成装货。拉西式载驳货船（LighterAboardShip，缩写为LASH单层甲板、无双层纸，舱内为分格结构，每一驳格可堆装四层子驳，甲板上堆装两层。为便于装载驳船，在甲板上沿两舷设置轨道，并有可沿轨道纵向移动的门式起重机，以便起吊子驳进、出货舱）是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，尾部设升降井和升降平台（升降机），其起重量可达2000吨。子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吊装进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。西比式载驳货船（See一BeeCarrier）多用途货船（二）油槽船（Tanker）

油槽船是主要用来装运各种散装油类的船舶。根据所装货物种类不同，又可分为油轮、液化气体船等：1．油轮（OilTanker）

原油船液化天然气船2.液化气体船（LiquefiedGasCarrier）

液化气体船专门用来装运经过液化的天然气和石油气。船上设用有耐高压的密封的液化气体罐，外部隆起以增加装载量，而且采用管道装卸。四、船舶的特征和规范船籍和船旗船级舰艇吨位船舶载重线1、船籍和船旗（Ship|sNationalityandFlag）船籍指船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍和船籍证书，才能悬挂该国国旗。船运业发达国家规定给予船籍的三个重要条件：

1、船舶为本国公民所有；

2、船员为本国公民；

3、船舶在本国制造。方便旗船（FlagofConvenience）指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国目的：降低营运成本以增强竞争力

1、逃避本国办理登记需缴纳的高额税款

2、自由制订运价

3、自由雇佣外国工资低廉船员

4、降低船舶标准以节省修理费用“开放登记”的国家主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴哈马及百慕大等发展中国家目的：增加外汇收入全球船吨与开放登记船吨

单位：millionDWTDateWorldfleetOpen-registryPercentage01-Jul-70326.170.321.6%01-Jul-80682.8212.631.1%01-Jul-90658.4224.631.1%01-Jan-00799.0384.748.1%严重后果：由于缺乏严格的检验和必要的监管，许多方便旗船的船况不佳，海上事故不断上升。尤其是，方便旗船中单壳油轮占了相当大的部分，一旦搁浅、触礁抑或沉没，原油泄漏将造成海域污染，生态环境的破坏。世界上最严重的燃油泄露事件之一巴哈马籍油轮“威望号”原油泄露事故2、船级（ship’sClassification）船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。3、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。（1）船舶的重量吨位（WeightTonnage）排水量吨位载重吨位排水量吨位（DisplacementTonnage）排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。（1）轻排水量（LigthDisplacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。（2）重排水量（FullLoadDisplacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。（3）实际排水量（ActualDisplacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）注意：海水每长吨为35立方英尺，淡水为36立方英尺海水每公吨为0.9756立方米，淡水为1立方米。载重吨位（DeadWeightTonnage,缩写为D.W.T.）

表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。（1）总载重吨（GrossDeadWeightTonnage）。

总载重吨=满载排水量一空船排水量（2）净载重吨（DeadWeightCargoTonnage，缩写D.W.C.T.）。2、船舶的容积吨位（RegisteredTonnage）

船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。1．容积总吨（GrossRegisteredTonnage，缩写为GRT）。又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。2，容积净吨（NetRegisteredTonnage，缩写为NRT）。

又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。船舶载货舱容系数:船舶货舱总容积与船舶净载重之比，即每一个净载重吨所占有的货舱容积。舱容系数=货舱总容积/净载重（立方米/吨）

μ＝V/NDW

式中：μ—舱容系数，m3／t；

V—船舶货舱的总容积，m3

；

NDW—船舶净载重量，t..舱容系数又称船舶载货容积系数或全船积载因数，是表征船舶适宜装轻货或重货的重要容积性能系数。舱容系数较大的船舶适用于装轻货；舱容系数较小的船舶适用于装重货。一般杂货船的舱容系数均在1.5m3/t以上，有的可达1.8-2.1m3/t。重件货／轻泡货？货物积载因数舱容系数

船舶载货舱容系数:船舶货舱总容积与船舶净载重之比舱容系数=货舱总容积/净载重（立方米/吨）重件货／轻泡货？货物积载因数＞舱容系数4、船舶的载重线夏季载重线（Summerloadline）冬季载重线（Winterloadline）热带地区载重线（Tropicalloadline）淡水地区载重线（FreshWaterZoneloadline）热带地区淡水载重线（TropicalFreshWaterZoneloadline）船速（ship’sspeed)

船舶航行的速度，以节(knot)表示。散装货船和油轮的航速较慢，一般为13－17节。集装箱船的航速较快，最快可达24.5节船舶的主要文件国际航行船舶的船舶文件主要有：（1）船舶国籍证书（CertificateofNationality）；（2）船舶所有权证书（CertificateofOwnership）；（3）船舶船级证书（CertificateofClassification）；（4）船舶吨位证书（TonnageCertificate）；（5）船舶载重线证书（CertificateofLoadLine）；（6）船员名册（CrewList）；（7）航行日志（LogBook）。

此外，还有轮机日志、卫生日志和无线电日志等。根据我国现行规定，进出口船舶必须向港务管理机关（港监）呈验上述所有文件。VSLSMAINPARTIASFLWS:MV“Z”PANBLT2002DW4030DRAFT5.9MLOA/B/D87.2/13.5/7.5MG/B5254/5032CBM2H/2HH’SIZE:NO1:19.9M/9.1M;NO2:24.1M/9.1MGRT/NRT2396/1416S12KSTLBTMGEARLESSSDVSL&Particulars船舶及船舶规范MotorVessel