《机场调度指挥运营管理问题研究8100字（论文）》

第1章绪论1.1研究背景2017年，武汉天河机场年旅客吞吐量突破1000万，武汉天河机场进入全国大型繁忙机场行列，成为我国第30座“千万级机场”。机场T2航站楼于2018年下半年正式启用，目前武汉天河机场处于典型的饱和机场运作状态，生产运营、航线开发、旅客服务质量提升等都受到严重的限制。现阶段，武汉天河机场航班时刻异常紧张，航班准点率很难有较大程度的提高。尤其在高峰时间段航站楼内旅客较多，服务设施跟不上，旅客舒适度下降，不利于旅客满意度的提升。同时，武汉天河机场从2005年通航至今10余年，设备设施超负荷运转，维护维修成本增加。再者，由于旅客吞吐量指数增长，武汉天河机场目前人力资源紧缺，机场员工工作任务繁重，工作压力大。饱和机场运营模式也导致机场安保部门压力增大。综上所述，机场的调度指挥部门如何采取有效措施，调配现有资源顺利完成旅客的运载成为机场调度指挥过程首要解决的问题。目前，武汉天河机场现有调度指挥系统采用2008年初投入使用的铁通800M数字集群系统，十多年来，随着机场业务的不断发展，800M数字集群系统业务和运营管理流程己不能满足机场多样化的业务需求。尤其在武汉天河机场旅客吞吐量逐年增加的形势下，更加需要一套适合民航业务发展的调度指挥系统来协调武汉天河机场的生产运营管理。1.2研究意义民航是区域经济发展的晴雨表和强大引擎。武汉天河机场自2005年投入运营以来，为全省金融经济、交通运输和旅游业发展作出了不可磨灭的贡献。近年来，随着机场集团的不断发展，许多新航线相继开发。武汉天河机场的航班、客流量和旅客吞吐量均大幅增长，仅5年时间就翻了一番。经营管理问题层出不穷。如何利用高效的系统保障调度指挥过程，增强运营管理能力，在最短时间内完成旅客运输，已成为提高服务质量、提高旅客满意度、增加机场收入的关键。本文以武汉天河机场调度指挥运行管理优化方案为研究对象，提出了武汉天河机场调度指挥运行管理中存在的问题，制定了机场调度指挥运行管理优化的具体方案，制定实施方案。方法和保障措施为提高民航业服务质量奠定了坚实的基础。同时，机场调度指挥部运行管理精良，规划实施对实现机场跨越式发展也具有重要意义。

第2章武汉天河机场调度指挥运营管理现状与问题2.1机场调度指挥基本情况2.1.1武汉天河机场简介武汉天河机场是指位于武汉市，它是一个与高速铁路无缝连接的大型国际机场。目前，T2航站楼扩建工程已完工。武汉天河机场已有37家航空公司开通148条航线，72个城市通达武汉天河机场，初步形成了辐射中国、分布华中亚、连接东南亚重点城市和俄罗斯的空中交通网络。据统计，自1961年以来，武汉天河机场40年累计接待成人旅客100万人次。自2012年突破500万人次以来，武汉天河机场保持了每年100万人次的增长速度。2017年，武汉天河机场年旅客吞吐量突破1000万人次，武汉天河机场进入我国大型繁忙机场行列，成为我国第30个“千万级机场”。已进入千万机场的武汉天河机场，将有助于优化武汉市投资环境，促进全省旅游业发展，旅游相关产业将逐步蓬勃发展。它将增强武汉的开放活力，有助于国家“一带一路”建设发挥重要作用和支撑作用。2.1.2机场调度指挥组织机构武汉天河机场的调度指挥过程由运行指挥中心统一发布指令，各接收单位接收指令并实施指令。运行指挥中心下设现场指挥室，位置设在T1航站楼内，统一调度指挥武汉天河机场各生产运行单位、专业化公司和驻场单位、以及各航空公司的货运客运等一切生产运营流程。各生产运行单位下设调度室，如地服公司设置地服调度室，机务工程部设置机务调度室，配餐公司设置配餐调度室等。(1)生产运行单位武汉天河机场各生产运行单位包括运行指挥、应急救援、护卫等中心，飞行区管理部、航站楼管理部、航务管理部、安全检查部、机务工程部、设备保障部等部门，信息管理、动力能源、空港服务、航空配餐、空港地面服务等公司。(2）专业化公司武汉天河机场专业化公司是指首都机场集团直属的贵宾公司、商贸公司和餐饮公司。上述三家单位在生产运营过程中的一切活动都不能与现场指挥室的指示相违背。(3)驻场单位武汉天河机场驻场单位包括空管、油料、武汉海关、检验检疫、机场公安、边检、武警等单位。各单位之间相互配合合作，统一完成武汉天河机场的生产运营，为每一位旅客提供服务和保障。各驻场单位的生产运营活动也遵从于武汉天河机场现场指挥室的统一指挥和调度。(4)航空公司航空公司是指在武汉天河机场开通相关航线的公司，主要有南方航空、东方航空、香港航空、韩亚航空等国际国内航空公司。上述各单位在武汉天河机场内的一切生产运营活动要与武汉天河机场现场指挥中心的指令相一致，如此可确保在大客流、机位紧张、高峰时段等情况下，各航空公司的生产运营活动能够有序进行。2.2机场调度指挥运营管理现状及评价2.2.1调度指挥运营管理情况武汉天河机场800M数字集群系统于2008年由中国移动铁通公司建设完成并投入使用。10年以来，800M数字集群系统为武汉天河机场的调度指挥运营管理提供了强有力的技术支持，为机场的调度指挥运营管理做出了很大贡献。但近几年随着信息技术的发展，目前使用800M数字集群系统的用户较少，中国移动铁通公司对800M数字集群系统相关的服务保证不足，同时还存在设备设施的老化、备件供应不足，给武汉天河机场的调度指挥运营管理带来一定的安全隐患。武汉天河机场调度指挥系统800M数字集群系统设备设施老化的同时，近年来航空运输业空前繁荣，武汉天河机场一直保持着高速的运转和快速的发展。武汉天河机场的旅客吞吐量从2012年的581.96万增长至2017年的1166.29万，短短五年的时间里整整翻了一番，跨入千万级机场的行列。2017年武汉天河机场的运输架次和旅客吞吐量增速都位列华中地区四大机场之首。高速增长的航班架次和旅客吞吐量使得武汉天河机场的航站楼资源和站坪资源严重紧缺。如何在最短的时间内合理调配现有资源的给武汉天河机场调度指挥带来了更大的挑战。一旦800M数字集群系统瘫痪，原有的千万级以下吞吐量的应急保障预案在面对机场高峰时段密集的航班起降和航班延误时大规模的旅客滞留时，显得捉襟见肘。2.2.2调度指挥运营管理流程武汉天河机场现有调度指挥运营管理流程是以现场指挥室发出的指令为总指挥，各部门协调配合完成其各自在航班运行中的业务，为旅客的正常出行提供了有力的保障。以武汉天河机场一架航班降落到飞离机场为例，降落前首先得到空管部门的指令，机场的各项环境指标允许其降落;飞机降落后，机场机务的牵引车引导着飞机降落在其停机位上;此时地服公司的人员开始工作，如果飞机停在远机位，那么地服摆渡车的工作人员工作。如果飞机停靠廊桥，那么廊桥的对接人员工作;机舱舱门打开后，旅客陆续下飞机。与此同时，武汉天河机场地服公司货运部的工作人员驾驶行李拖车，将从飞机上取下的行李运送至航站楼内。行李经过航站楼内行李提取的工作人员分拣，摆放至相对应的行李转盘，最后送达旅客手中。当旅客全部离开机舱后，机场地服公司的机舱保洁人员迅速进入机舱进行清洁，整个过程仅仅持续几分钟，技术娴熟的工作人员就将机舱清洁干净;在地服公司机舱清洁人员清洁飞机机舱的同时，机场机务工程部的飞机维修人员对飞机进行航空检修，保证航空机务系统飞行安全;同时，早己在飞行区外等候的航空油料公司给飞机加油，航空配餐公司给飞机供餐，地服公司货运部的工作人员将新航班的旅客行李搬运至飞机上。由于武汉天河机场目前只有南方航空公司在机场驻场，其他大部门航空公司的航班在降落机场后很快就将折返，所以武汉天河机场所有工作人员快速、高效、有序的配合是保证航班正点率的重中之重，而完成快速、高效、有序的配合也依赖于武汉天河机场高效的调度指挥运营管理流程。2.2.3调度指挥运营管理现状评价武汉天河机场现有航站楼是2005年建成和投入使用的，当时武汉天河机场全年的旅客吞吐量只有百万人次。尽管近些年了随着旅客吞吐量的增长，武汉天河机场经历多次小规模扩建，工作人员队伍也在不断壮大，设备设施也在逐年更新，这些措施在一定程度上补充了武汉天河机场的基础设施、人力和设备资源，缓解了生产运行一线的保障压力。但是随着武汉天河机场跨入千万级机场的行列，原有的调度指挥系统和其运营管理模式的对调度指挥过程保证数量众多的航班起降和规模庞大的旅客出行都有所不足，勉强维持现状，处于超负荷工作状态。生产运行一线工作人员所面临的压力也非常大。

第3章机场调度指挥运营管理存在问题及原因分析3.1调度指挥运营管理存在问题3.1.1调度指挥不顺畅由于800M数字集群系统和终端老化，有的部门设备反应缓慢，存在无法及时接收到现场指挥室发出的调度指令的情况，调度指挥不顺畅，需要进行二次或多次调度指令发送，或者以其他方式另行通知相关单位，延长了整个航班保障的业务流程时间，对航班准点率的保证产生影响。3.1.2指令传递层次冗余机场现有的800M数字集群系统发出的是语音指令，各单位调度室的工作人员在接到现场的指令后，将指令通过800M的内部群组发送给一线的工作人员，工作人员在完成工作后，用同样的方式发送给调度室的工作人员，调度室工作人员手动将信息录入到机场集成系统中供其他部门工作人员查阅。二次或多次传递指令增加了每个单位的任务完成时间，整体调度指挥运营流程复杂冗余，简化调度指挥运营流程迫在眉睫。3.1.3资源浪费严重由于800M数字集群系统终端价格便宜两千元以内，所以一直由武汉天河机场信息管理公司统一派发，资产并未向使用单位划拨，维护维修责任也并未明确向使用单位落实，对相关使用单位的约束性不强。造成的后果是使用单位对设备设施的爱惜程度不够，损坏现象严重。同时，很多使用单位申请领用了多部800M终端，人手一部，上班时使用，串休时闲置，终端不能实时在岗，导致了通信系统资源的严重浪费。很多800M终端组群也处在闲置状态，浪费了武汉天河机场调度指挥系统资源，增加了系统管理成本。3.1.4应急措施不完善在800M数字集群系统平稳运行的十年里，各部门在调度指挥过程中对800M数字集群系统的依赖性早己形成。现今，如果在800M调度指挥系统意外中断的情况下，如何保证机场的工作秩序和航班准点率是各部门要重点考虑的，即做好完备的应急预案，制定高效的应急措施。目前武汉天河机场调度指挥运营管理在上述方面做得还不够细致，各部门的应急预案中大部分只写到更换其他通讯设备，但是并没有对特殊情况下的工作时间和更换设备后的工作效果做出测试和效果评估。应急措施不够完善对机场的调度指挥过程顺利进行存在潜在的威肋、。3.1.5系统设备维护可控性不强武汉天河机场现有调度指挥系统800M铁通机房，机场机房内只有基站设备数字集群系统的核心设备全部在中国移动机场维护人员对调度指挥系统的日常维护可控性不强。一旦发生故障现象，武汉天河机场的800M先联系铁通工作人员，查找故障原因，才能进行维修。数字集群系统维护人员要故障申报流程时间长，中间环节也存在一些不可控因素和扯皮的行为，无法在第一时间内给武汉天河机场调度指挥过程提供有力的技术保障。3.2调度指挥运营管理存在问题的原因分析3.2.1技术受限制十年前的技术服务己不能满足日益增长的旅客服务需要，紧靠增加人员配备、替代应急通信手段等方法维持调度指挥运营管理现状只能一时缓解一线生产运行保障的压力，不能从根本上解决技术落后问题，所以系统升级和业务流程重组要提早着手准备。武汉天河机场T2航站楼建设就是一个良好的契机，通过T2航站楼的建设，引入更多新技术到武汉天河机场。运行保障人员在学习T2航站楼新技术的同时，可以查找T1航站楼技术支持的运营管理模式的不足，找到现有饱和机场和一般千万级机场配置的差距。3.2.2管理不到位目前武汉天河机场基于800M数字集群系统的调度指挥业务流程复杂繁琐，任务指令的传达层次多，存在冗余的部分，致使整个运营流程的时间增长。单个航班的运营流程时间长，影响武汉天河机场整体的航班运载能力的提升。武汉天河机场800M数字集群系统使用单位存在资源浪费的行为，调度指挥系统没有释放出全部的资源用来保证旅客的出行。同时由于没有明确的责任划分，使用单位对系统终端的损坏严重，严重浪费了武汉天河机场的调度指挥系统资源，也增加了800M终端设备维修支出。3.2.3变革不及时武汉天河机场现有调度指挥运营管理模式是随着2005年武汉天河机场通航、2008年800M数字集群系统建设完工以后形成的，运行了近10年。随着航班的起降次数和旅客吞吐量的持续增加，原有的运营管理模式并没有大规模的变革。采用十年前的运营模式对现在的机场进行调度指挥保障只能勉强维持现状，处于超负荷工作状态，不利于机场的持续发展。同时在应急手段方面，原有方案也显得略有不足，是时候随着引进的先进的技术和新系统的试用行，对调度指挥运营管理中的人力、物力、资金调配进行一次深入的变革。

第4章武汉天河机场调度指挥运营管理优化方案4.1机场调度指挥运营管理优化环境近年来，我国5G网络进入快速发展与部署实施阶段。2014年，华为公司就介绍和探讨了5G专网解决方案，展示了华为在校园网、轨道交通、公安系统等领域的国内外成功实施案例。早在2015年，武汉天河机场就在应急演练过程中的应用过eLTE宽带集群系统进行调度指挥，集群组呼、直通模式通话、视频监控和视频回传等功能，为此次应急演练提供强有力的保障。借助5G网络快速发展与部署实施的大环境，武汉天河机场与时俱进引入先进的技术，使用eLTE系统实现机场调度指挥运营管理的优化，武汉天河机场向智慧机场建设更跨进了一步，eLTE系统定制的高集成度、小型化核心网设备和分布式基站也切实满足了民航企业运营管理的需求。4.2调度指挥运营管理优化原则4.2.1以旅客服务为中心原则武汉天河机场服务以旅客感受为导向，从标志标识、残疾人服务、信息服务、机场环境等旅客关注热点和服务短板入手，改善商业设施，改造停车场，增设自助值机和无行李旅客安检通道，开通武汉天河机场门户网站和微信公众平台，丰富服务类别，完善服务功能。武汉天河机场调度指挥运营管理优化也严格坚持以旅客服务为中心原则，利用eLTE系统优化服务功能，为旅客的出行营造良好的环境。4.2.2保证航班准点率原则航班准点率关乎机场服务质量，关乎AC工旅客满意度，也是机场运营能力的重要指标。武汉天河机场基于eLTE系统的调度指挥运营管理优化也要遵从保证航班准点率原则，克服优化过程影响航班准点率的一切人力、环境等因素。在800M数字集群系统升级到eLTE宽带集群系统过程，尽全力保证航班准点率。4.2.3提高工作效率原则在满足旅客服务和保证航班正点率的前提下，武汉天河机场调度指挥运营管理优化主要是为了借助信息技术手段，变革机场一线运营管理中的服务方式，减少指令传递层次，简化业务流程，从资源调度、航空配载、行李提取、航油配餐等方面提升一线人员工作效率。4.3加大保障人员的投入为了确保机场调度指挥运营管理优化方案能够顺利实施，保证eLTE系统能够稳定为机场调度指挥业务提供服务，发挥其应有的效用，武汉天河机场应加大保障人员的投入。像武汉天河机场曾经举办过的“校企联合”培训一样，与设备厂家或者维保单位进行合作开展培训，同时增派人员去厂家学习产品的新性能、新服务，将先进的技术应用民航业，更好地为机场服务。这样即使维保合同到期后，机场维护人员能够更好地解决其他部门使用机场调度指挥系统中出现的各种问题。4.4建立健全的监督机制人们总是对习惯性的事物产生依赖性，而不愿以改变现状去接受新的事物。刚出现的新事物想要得到大家的熟悉和认可，就要有一定的强制性措施，通过强制性措施来使大家逐渐熟悉新事物，让新事物成为习惯和理所当然的事物。所以，武汉天河机场调度指挥运营管理优化方案的顺利实施，除了上层领导的积极提倡外，相关监管部门还应建立健全的监督机制，确保各个运行保障单位认真贯彻落实新系统的使用和测试，在测试过程发现系统存在的问题和不足，方便技术部门及时进行整改和优化。4.5增强资源调配可操作性武汉天河机场现有航站楼资源和站坪资源紧缺，航班密集旅客众多。机场调度指挥运营管理优化方案的实施后，调度指挥指令传递层次减少，视频调度效果直观，各级调度能够在第一时间掌握一线的实际情况，做出最有利于航站楼和站坪资源调配的指令，资源调配可操作性增强。利用eLTE系统进行对机场航站楼和站坪资源的合理调配，一定程度上缓解了航班时刻紧张问题，同时也增加了航班的准点率和旅客的舒适度和满意度。4.6节约人力资源成本武汉天河机场调度指挥运营管理优化方案实施以后，机场各个运行保障单位部门设置和人员配置都进行了优化。新的部门设置减少了冗余机构，冗余人员调配到人员配置不足部门，整体上优化了武汉天河机场的人力资源配置。由于撤销了部分冗余部门的建制，其部门人员同时补充了T2航站楼正式启用后保障人员队伍，减少了因T2航站楼启用新增的人员数量，节约了人力资源成本。

第7章结论本文以武汉天河机场调度指挥运行管理优化方案为研究对象。通过对武汉天河机场调度指挥系统从800M数字集群系统升级到eLTE宽带集群系统的运行管理方案的研究，提出并分析了武汉天河机场调度指挥系统运行管理中存在的问题，并提出了具体的解决方案。调度系统运营管理优化方案，替代800M数字集群系统为eLTE宽带集群系统。同时，制定了优化方案的实施方法和保证措施。最后，给出了武汉天河机场调度指挥运输管理方案的实施效果。经过本文的研究，得出以下结论：机场现有调度指挥系统勉强维持机场运营，系统处于超负荷工作状态，存在安全隐患;调度指挥运营管理模式陈旧，不利于现在己跨入千万级机场行列的武汉天河机场的发展。武汉天河机场调度指挥运营管理存在调度指挥不顺畅、指令传递层次冗余、资源浪费严重、应急措施不完善、系统设备维护可控性不强、收费机制不完善等问题。武汉天河机场调度指挥运营管理优化方案采用先期试运营的方式进行推广，加大培训力度顺利实现业务转变，通过双系统运营实现平稳过渡。优化方案的实施通过加大基础设施建设投入、加大保障人员投入、建立健全的监督机制等措施得以保障，最后得到了优化调度指挥运营管理流程、增强资源调配可操作性、节约人