榆靖高速公路某合同段实施施工组织设计

榆靖高速公路某合同段施工组织设计（K90+000－K118+042）目录概述...............................................................3总体施工平面布置及施工用电、用水、资金使用计划、主要材料采购和使用计划......................6施工总体计划及安排.........................................7项目组织机构设置及人员组成............................11主要工程项目的施工方案、施工方法...............11排水工程.............................................................24其他工程.............................................................25保证工程质量和工期的措施.............................25雨季的施工安排................................................36质量、安全保证体系...............................................37其它说明的问题...............................................39附图附表施工总体计划横道图；总体工程计划网络图；工程管理曲线；施工场地平面布置图；项目组织机构设置图；质量保证体系框图；分项工程进度率计划（斜率图）；主要材料采购和使用计划；资金使用计划；工程投资曲线；主要管理和技术人员进场表；主要进场机械设备表；主要测量及试验人员情况表；主要试验测量、仪器设备表；分项工程生产率和施工周期表；施工工艺框图；场地平面布置图。施工组织设计文字说明概述工程概况：榆林至靖边高速公路路面工程项目处于陕西省榆林市境内，起始于榆林市郊区，终止于靖边县城郊。为国家西部大通道包头—北海线的组成部分，某合同段（K90+000—K118+042及靖边连接线）位于靖边县境内。一期工程基本完成，现准备进行路面结构层施工。某合同段路面结构有I、I-1、I-2、沥青表处等几种类型。其主要工程量见下表：主要工程量表路面类型结构形形式工程量（km2）I型5cm中粒式沥青青砼AC—16I+77cm粗粒式沥青青砼AC—25I+220cm水泥稳定碎碎石+22cm石灰土79.65+888.08+888.85I-1型5cm中粒式沥青青砼AC—16I+77cm粗粒式沥青青砼AC—25I+220cm水泥稳定碎碎石+36cm石灰土442.02+4488.588+492.89I-2型5cm中粒式沥青青砼AC—16I+77cm粗粒式沥青青砼AC—25I+220cm水泥稳定碎碎石+38cm石灰土106.88+1118.188+119..51沥青表处33cm沥青表处1.111备注：水泥砼路面主要用用于土路肩加加固557100.64×00.75m22及石家湾收收费广场(K1177+720—K117++850，65cm厚，面层138277m2)。3cm沥青表处用用于K102++590.554、K110++440；两座分离离式立交的桥桥面铺筑。2、施工条件(1)自然地理情况榆靖高速公路位于陕北黄土高原北部、毛乌素沙漠南沿的长城沿线风沙区，K90+000—K115+500处于沙丘中，高速公路两侧为沙丘，大部分沙丘上有飞播造林的树木，K115+500—K118+042处于农田地带。该区属内陆半干旱——干旱温带气候区，大气降水较少，蒸发、蒸腾作用强烈（年平均蒸发量1807—2215mm），地下水总体比较贫乏。地下水主要由大气降水补给，径流、排泄条件好，多为HCO3型水，矿化度低，对混凝土不具侵蚀性。路线所经区属中温带大陆性气候，半干旱草原区。降雨量少而集中，蒸发量大，每年400mm左右的降雨量，75%集中在7－9月份，每年2000毫米左右的蒸发量，是降雨量的5倍。年平均气温8℃，温度变化强烈，极端最高热气温38℃，极端最低热气温-32.7℃。年日照2700小时以上，无霜期150－180天。(2)交通动力、通讯及其它条件：榆靖高速公路起点与210国道相接，终点与307国道相接，路线所经穿越毛乌素沙漠，在榆阳、靖边、横山三县区均有地方道路直通工地，山内工地的临时道路均已畅通，材料、设备进场较为便利。沙漠地段地下水丰富，生活施工用水可在沿线取用，我标段有5口水井可供施工单位有偿使用。沿线无主要筑路材料供应，主要材料均需从山西、内蒙、宁夏三省区购进。机械的选型、组合与管理选型、组合(1)、根据榆靖高速公路各结构层的特点，拟针对各结构层选用相应的机械组合：①石灰土底基层用土采用的是沙漠地区低塑性土，拟选用摊铺机摊铺和自动找平装置的平地机摊铺、平整；压实采用轻、重（振）组合压实机械，轻型机械整型、重型机械压实（低塑性土使用振动压实效果较好）；胶轮压路机收面，以消除低塑性土表面的松散、起皮；②水泥稳定碎石基层粒料较粗，又有水泥浆相混，因此拟选用自行式自重20T以上的重型振动压路机，自重可使粗集料挤密、振动能使水泥浆与石料均混、自行式能确保表面平整；③沥青砼面层选用“长口（12.5M摊铺机）短用”的摊铺方式，减少播料长度以防止混合料离析。(2)、配置①石灰土底基层拟投入两台美国产CMI灰土拌和机和稳定土拌和站两座；②水泥稳定碎石基层拟投入两套带自动计量的WDB500型粒料拌和机③沥青砼面层拟投入一套意大利产玛莲尼沥青拌和设备（240T/H）；④另拟投入3台具有自动找平装置、铺宽12.5米的德国产ABG型多功能摊铺机。(3)、管理在机械保养与维修上，我单位拟采用“预防保养—日常检查—维修保养—改善保养”的设备“三保”维修体制，并采用“定机、定人、定岗”的“三定”责任制度，这套方法能有效的发挥机械的潜在作用。(4)、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法①、人员动员、设备动员周期由主管后勤和材料的两位副经理带领有关管理人员，先行进驻施工现场，分别着手申请办理用地、用电手续，落实地方材料的来源，利用公路运输迅速调遣拌和设备。3月31日前将所需的人员、机械、设备、小型机具等通过公路运输全部到场。②、设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、材料的运输主要依靠公路运输：自行设备可通过公路运送至施工现场；非自行的较大设备可通过平板车运送；小件及可拆装设备通过集装箱或自卸车等运送。人员可乘坐火车、公共汽车到达施工现场。二、总体施工平面布置及施工用电、用水、主要材料采购和使用计划、资金使用计划(一)、工程任务分割根据工期要求，全标段所有工程项目均由我们设置的三个工程队完成，石灰土底基层施工由第一、二两个工程队同时进行，每个队各开展两个工作面，第一工程队完成K90+000—K105+000段铺筑，第二工程队完成K105+000—K118+042及靖边连接线的铺筑；水泥稳定碎石基层的施工，第一工程队完成K90+000—K100+000段铺筑，第二工程队完成K100+000—K118+042及靖边连接线的铺筑；全线沥青面层的施工均由第一工程队实施完成；第三工程队完成全标段的防护、排水等附属工程项目。各施工作业段间以平行施工为主，各施工作业面内以流水作业为主。(二)、施工场地根据现场考察及工程需要，我们设立四处施工场地。场地Ⅰ位于榆靖高速公路K102+000左侧，占地60亩，在此设立WDB500型基层料拌和站一座（500T/h）、项目经理部、驻地监理办、及第一、三工程队驻地。场地Ⅱ位于榆靖高速公路K114+300右侧，占地80亩，在此设立WDB500型基层料拌和站一座（500T/h）、意大利产玛莲尼沥青砼拌和站一座（240T/h）及第二工程队驻地。场地Ⅲ位于榆靖高速公路K102+000左侧约500米处，占地90亩，设立一座WDB底基层拌和站（350T/h）。场地Ⅳ位于榆靖高速公路K104+000左侧约1.5公里处，占地70亩，设立一座WDB底基层拌和站（350T/h）。(三)、施工用电、用水我标段沿线施工用水主要从业主提供的5口取水井中取水，各拌和场地及办公区均采用打井取水。经调查使用水质、水量足以满足工程需要。K114+300基层料拌和站、沥青混凝土拌和站及K102+000基层料拌和站和生活办公区用电以当地高压电源为主，并设有变电站，及备用发电机组；K102和K104底基层拌和站全使用自有发电机组供电。(四)、主要材料采购和使用计划依据总体计划和具体施工工期的安排，来确定主要材料的进场和使用计划。实际进场主要材料要比使用计划进场日期提前，白灰要比计划早15天，以便进行完全消解；水泥、碎石要随时留有5—10天的工作量，沥青进场要比原计划提前完成。具体详细使用计划见附表。（五）资金使用计划根据主要材料采购和使用计划以及提前备料的原则来编制资金使用计划。具体内容见附表。三、总体施工计划及安排该项目计划工期16个月，年4月开工、年7月竣工。根据当地气候条件，而实际有效施工工期仅为10个月，即年4月至9月，年4月至7月，在有效施工期内施工过程中，考虑到天气、机械设备等客观因素，更应以有效、实际生产时间计算，所以我们在实际施工中，计划底基层每天生产不少于15个小时，基层和面层每天生产不少于12个小时，平均每月生产不多于25天，拌和设备以不大于设计生产能力的85%计算，编制总体施工计划。A、路面底基层（第一层）计划年4月20日开工，年7月20日完工；B、路面底基层（第二层）计划年5月10日开工，年7月31日完工；C、路面基层计划年5月30日开工，年8月25日完成；D、粗粒式沥青砼(AC—25I)下面层计划年6月25日开工，年9月30日完成；E、中粒式沥青砼(AC—16I)上面层计划年4月20日开工，年6月30日完成；F、防护、排水及其他工程计划年5月1日开工，年7月31日完成。施工准备：年4月15日之前生产、生活办公的场地选定、房屋建设、场地硬化、水电设施等临建工作全部完成；试验室及其资质认证、原材料试验及石灰稳定土配合比设计、水准点、导线点闭合、恢复中线及路槽验收工作全部完毕，人员、机械设备陆续到位。路面底基层拌和站3月25日安装调试完毕，路面基层拌和站5月15日安装调试完毕，路面面层沥青砼拌和站6月10日安装调试完毕。石灰土底基层（混合料总量47万吨）：根据底基层工程量及沿线实地考察，并经土样试验分析，最终确定在K102（榆靖高速公路左侧500米处）和K104（榆靖高速公路左侧1000米处）设立两个灰土拌和场，可利用土量分别在11万方和18万方左右，可以满足工程需要（石灰稳定土工程量26万方，折合47万吨）。石灰土混合料的拌和拟在两个灰土场分别设置一座WDB500型稳定土拌和站在土场集中拌和。由土场储土量及成品料运距的合理性，我们拟在K104拌和场安装一座带电子计量装置的WDB500型稳定土拌和站（设计生产能力350T/h），按计划（年4月20日—年7月25日）其生产量为250T/h×15h×80天=30.0万吨，可以铺筑K100+500—K118+042及靖边连接线22km左右的底基层，配套主要施工机械采用一台CMI拌和机和一台碎土机碎土，10—20部东风（15T）自卸车运输，两台ABG摊铺机摊铺，四台振动羊足碾，两台振动压路机压实，一台胶轮压路机，一台平地机，两部洒水车；在K102拌和场设置一台WDB500型稳定土拌和站，按其生产能力250T/h（设计生产能力350T/h）计算，其生产量为250T/h×15h×56天=21.0万吨，可以铺筑K090+000—K100+500段10km左右的底基层，配套施工机械采用一台CMI拌和机和一台碎土机碎土，8—20部东风（15T）自卸车运输，两台推土机配合两台带自动找平装置的平地机摊铺整平，两台振动羊足碾，四台振动压路机压实，两台胶轮压路机，两部洒水车。路面基层（混合料总量36万吨）：根据目前确定的料场及石料供应商的进料情况，我们分别在K102、K114+300设立两座基层粒料拌和站。基层混合料拌和拟采用两座WDB500型粒料拌和机拌制。我们计划年5月30日利用设置在K114+300的粒料拌和站（设计生产能力500T/h）开始基层料的生产，这时，第一层石灰土底基层施工已接近尾声，第二层灰土底基层已铺筑14km左右，按计划（5月30日—8月25日）该粒料拌和站生产量为400T/h×12h×60天=28.8万吨，可以摊铺K095+000—K118+042及靖边连接线27km左右的基层，配套施工机械采用8—20部东风（15T）自卸车运输，一台ABG423摊铺机摊铺，三台振动压路机压实，一台胶轮压路机净面，一部洒水车。7月25日安排设置在K102场地的另一座粒料拌和站（7月25日从K102灰土场拆迁到K102粒料拌和场地）同时生产，按计划（8月5日—8月25日）其生产量为400T/h×12h×15天=7.2万吨，可以摊铺K90+000—k095+000段5km左右的基层。配套施工机械采用8—15部东风（15T）自卸车运输，一台ABG423摊铺机摊铺，三台振动压路机压实，一台胶轮压路机，一部洒水车。沥青砼面层（混合料总量19万吨，其中下面层11.2万吨，上面层8.0万吨）：根据实际情况，我们拟在K114+300安装一座带电子自动计量装置意大利产玛莲尼沥青拌和站（设计生产能力240T/h），6月25日开始生产（基层已铺筑16km左右），按计划（6月25日至9月30日）按其生产能力150T/h（设计生产能力240T/h）计算，生产量为150T/h×12h×65天=11.7万吨，可以摊铺我标段的沥青砼下面层；计划年4月20日开始铺筑沥青砼上面层，该拌和站生产量为150T/h×12h×45天=8.1万吨，到年6月30日即可完成全线的沥青砼上面层的铺筑；在沥青面层施工时，配套施工机械采用8—30部东风（15T）自卸车运输，一台ABG423摊铺机摊铺，一台振动压路机和两台双钢轮压路机碾压，一台胶轮压路机收面。四、项目组织机构设置及人员组成为确保安全、优质、高效地完成工程任务，根据本合同的规模、特点、工期及质量要求，拟组织有多年路面施工丰富经验的专业技术人员和管理人员组成项目经理部。经理部设经理一名，对业主和监理工程师负责，并对本合同工程的施工质量、工期、安全文明生产、环保等全权负责。下设总工程师、质检工程师、副总工程师、常务副经理各一名、副经理五名。总工、副总工是施工质量的第一责任人，负责工程技术、质检、合同计划；质检工程师协助总工抓好施工质量，负责质检部、中心实验室；常务副经理是施工工期第一责任人，负责施工生产及总体安排；五名副经理分别负责材料、机械设备、后勤、协调等及各工程队的后台拌和、运输、前台摊铺及排水、防护等其他附属工程，拟设置三个工程队，完成本标段所有施工任务，各人各部门分工明确、各司其责，同时对经理负责。各部门主管负责人如下：质检部主任人员4人；中心实验室主任实验员5名；工程合同部主任人员4人；材料设备部主任人员10名；后勤部主任人员6人；财务部主任人员3人。项目经理部组织机构框图及人员组成、用工计划详见附表。五、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要的工程项目有石灰土底基层、水泥稳定碎石基层、沥青砼面层（粗粒式、中粗粒两层）等。各结构层都采用厂拌、机铺的施工方法。有两个共性问题需要注意：一是：“拌和、运输、摊铺、碾压”的密切配合，衔接得当，根据后台混合料拌和站生产能力及前台摊铺机的行走速度和压实机械的数量确定运输车辆，即在摊铺机料斗中尚有料时，运料车已经到达，并进行跟踪计算，卸料的时间绝对算准，特别对沥青面层，由于处于路表，平整度要求高，严禁一个作业面不连续摊铺或错过有效压实时间，因此对于沥青混和料的装料、运料、卸料的时间要求掌握得更加准确，容不得半点马虎；二是：摊铺接缝要平整，避免纵向施工缝，沥青砼面层与水泥稳定碎石基层横向施工缝采用垂直锯切的办法解决接缝问题，石灰土横向施工缝则采用预留30cm不压，等下一段摊铺碾压时一次压好。各项施工方法如下：㈠、石灰土底基层 石灰土施工拟采用WDB500型稳定土拌和站在土场集中厂拌法拌制，东风（15T）自卸汽车运输，使用德国产ABG多功能摊铺机摊铺和带自动找平装置的平地机施工。试验段开工前，我们向监理工程师提交用于试验路段的石灰稳定土配合比设计，以及备料、拌和、运输、铺筑、碾压等设备一览表和施工工序、工艺操作等文字说明，并经监理工程师批准后，在指定地点铺筑100-200米长并与主线同宽的试验段，在已经验收、清扫、洒水准备好的路基工作面上，放出底基层边缘线，人工培筑好路肩，并检查好路槽的高程、横坡、宽度等指标并做好记录。由技术人员进行施工放样，测量出路面中线、宽度线和高程，并准确放出宽度、高程控制线，然后进行铺筑。通过试验段施工，目的是取得机械设备类型、工力组合、压实遍数、摊铺和碾压速度以及混合料的松铺系数、含水量范围、工序安排的最佳组合方式和最佳结果报监理工程师认可，作为底基层正式施工的依据。2、拌和和运输、使用WDB500型稳定土拌和机连续拌和石灰土。首先使用CMI拌和机或碎土机对源土进行粉碎，粉碎后的土颗粒最大粒径不得大于15mm，同时对生石灰充分消解成石灰粉，并通过10mm筛孔，要求碎土量及粉灰量足以满足稳定土拌和机生产能力，混合料的拌和按试验室、监理工程师认可的配合比控制素土、石灰的重量比例，石灰剂量增加0.5-1%，严格控制加水时间及拌和机的喂料速度，加水按试验段确定的含水量范围控制。要求含水量略大于最佳含水量的1-2%，使混合料运输到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值，同时质检人员随时检测石灰剂量，保证配合比准确，要求拌和好的混合料色泽均匀一致、无灰条、灰团和花面。、我们使用东风（15T）自卸车运输石灰土混合料，根据拌和站生产能力及运距确定运输车的数量，拌和好的混合料应及时运往施工现场摊铺，存放时间不宜超过24小时。运距较远时，运输中应加以覆盖，以防水份过度蒸发，并防止离析，影响混合料质量和碾压效果。3、摊铺摊铺设备选用德国产多功能ABG摊铺机，并根据拌和站生产能力及运输能力确定前台开展工作面的数量和摊铺机的工作行走速度，主线上摊铺分左右半幅进行，连接线摊铺根据边通车边施工的需要，可采用一次全宽铺筑或分左右半幅进行铺筑。、摊铺机摊铺：首先在取得监理工程师认可的下承层表面清扫，洒水湿润，并根据试验段确定的混合料的松铺系数，及设计厚度，放出引导摊铺机行走的标高控制线。在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内混合料具有输送轴的2/3，这样可有效防止混合料离析。还应指派人员在摊铺机的两侧将堆积的粗料撒开，并指挥倒车，以防料车碰撞摊铺机，影响施工平整度，摊铺机行走时应按试验段确定的行走速度、夯锤频率、振幅等匀速行驶。在摊铺过程中，随时检测平整度、宽度、厚度、高程等，以便及时修补。、采用平地机摊铺：首先清扫、洒水湿润下承层施工作业面，按设计的宽度、厚度准确计算好单位面积的灰土重量，利用网格均匀摊布混合料。首先利用推土机大致整平，同时在底基层的边缘线两侧纵向间隔10米打钢钎，在钢钎上纵向拉紧尼龙绳，其高程必须与设计纵坡相符，利用三菱平地机红外线找平仪沿一侧尼龙绳锁定，同时，按设计横坡及起点标高锁定铲刀，平地机沿尼龙绳进行细平，直至标高、平整度满足要求。4、碾压及检测混合料经摊铺机整形后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。先用轻型压路机稳压，然后用振动羊足碾或重型光轮振动压路机振动压实。并使压路机纵向轮迹重叠1/3，且每轮必须超过碾压段2—5m，压路机工作速度控制在2.5—4km/h，压实后的底基层表面应平整，无轮迹或隆起现象，且断面路拱符合要求，碾压过程中，随时用人工找平，压路机先慢后快，先边缘后中间，做到无漏压、无死角和碾压均匀，质检人员随时检测其灰剂量、含水量、压实度、平整度、宽度、高程等，以便及时修整或洒水补压，直到满足规范要求，最后使用胶轮压路机碾压收面，以消除其表面的松散起皮现象。具体检测的项目、频度及方法以下表为准。石灰稳定土底基层施工时检测项目检测项目检测频度检测方法灰剂量每2000m2一次次、至少六个个样品EDTA滴定含水量异常时随时观察、燃烧压实度每25延米一处灌沙法宽度每40延米一处钢卷尺平整度每200延米两处，每每处连续十尺尺3米直尺横坡度每100延米三处水准仪高程每20延米一个断面，每每个断面3-5点水准仪抗压强度每一作业段或每22000m226个或9个试件压力机5、养护碾压完成后应适时洒水养生并及时封闭交通管护，一般养护时间不少于7天。养护期间在全范围内均匀洒水、不宜过多避免表面积水，应始终保持其表面湿润状态，同时封闭交通，如果不能封闭时，只允许施工车辆通行，车速限制在15km/h以下，并不得急刹车，车辆行驶应在该层全宽范围内均匀分布。分层摊铺时，先铺的一层经监理工程师验收认可后，即可铺筑上层（最好在下层铺筑3天内），不需专门的养生期。、水泥稳定碎石水泥稳定碎石混合料采用两座WDB500型粒料拌合站集中拌和，东风（15T）自卸汽车运输，ABG423多功能粒料摊铺机摊铺，光轮4振动压路机压实。试验段：在已经验收合格的底基层路段，在监理工程师批准的地点铺筑100—200米并与主线同宽的实验路段。首先向监理工程师提交试验段申请报告，内容包括施工组织（人员、机械设备、材料供应等）、施工工序、施工方案、生产配合比等，经监理工程师批准后，方可进行施工。施工前检查底基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10m，曲线段为5m。铺筑过程中，按拟定方案组织施工，详细记录摊铺厚度、摊铺机行速、夯锤频率，碾压速度，碾压遍数，试验段结束后，按标准方法进行验收其高程、厚度、平整度、压实度、强度等。根据现场记录的数据和验收检测结果，总结试验段中采用的施工方法，施工工艺，人员机械设备的配置情况，最终确定出大面积施工的全过程控制方案，并提交试验段总结报告，由监理工程师审批后，方可进行水泥稳定碎石基层施工。试验段验收合格后作为主体的一部分。水泥稳定碎石规模施工：、施工放样：基层施工之前，依据设计图纸，由测量技术人员用全站仪恢复路基中线并定出基层宽度线及引导摊铺机行走的标高控制线，并经监理工程师认可。、支模：为使基层边界顺直、整齐，无路缘石路段，基层边界支钢模或木模，用钢钎固牢，使压路机碾压时不产生移动、跑模，模板顶面高于基层设计标高，以利基层摊铺。、下承层表面清扫及洒水湿润：摊铺基层稳定碎石之前对底基层顶面进行彻底清扫，使底基层表面不留任何杂物、浮土，视实际情况，水车随时洒水，做到底基层表面不干燥，不积水，并保持较湿润状态。、稳定碎石拌和：基层稳定碎石采用厂拌法连续式拌和，碎石级配、砂、水泥（采用缓凝水泥）的比例依其重量比进行配合，配合比按实验室、监理工程师认可的由试验段确定的配合比执行。严格控制加水时间、拌合机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团和花面，水分合适均匀的前提下，由计算机按设计程序自动控制。、稳定碎石的运输：为减少混合料离析现象，应向自卸车箱分三处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时，粗细料再次混合。稳定碎石混合料采用15—30辆东风15T自卸车运输，控制混合料运输时间，保证前后台不压车，做好路上的协调工作保证途中运输流畅。在运距较远、气温较高时，可用彩条布加以覆盖，以防水分过度蒸发，影响混合料质量及施工效果。、稳定碎石摊铺：采用德国进口ABG摊铺机摊铺，摊铺宽度与单幅设计宽度一致，不留纵向接缝，摊铺厚度按试验段确定的松铺系数控制，纵、横坡坡度控制，采用做标高线，由摊铺机探杆自动控制。摊铺机无法摊铺的路段或部位采用人工摊铺。、压实：压路机碾压过程中按照压路机吨位稳压、振动、收面及先慢后快、先边后中的原则进行，禁止压路机和车辆在已完成或正在碾压的路段上调头、急刹车和突然起步，以保证基层表面不受损坏。碾压期间，质检人员随时检测，不合格部分或含水量不够时，适当洒水重新碾压，但碾压时间控制在水泥初凝的有效时间内（一般为6小时）。最后采用胶轮压路机碾压收面，确保压实后的基层表面平整、密实、边线整齐，无松散、裂缝、轮迹、弹簧现象。、检测：碾压过程中，质检人员随时检测其水泥剂量、含水量、压实度、平平整度、宽度度、横坡、高高程等，必要要时及时修整整，保证工程程质量，具体体检测的项目目、频度以下下表为准。水泥稳定碎石基层层施工时检测测项目检测项目检测频度检测方法灰剂量每2000m2一次次、至少六个个样品EDTA滴定含水量异常时随时观察、燃烧压实度每25延米一处灌沙法宽度每40延米一处钢卷尺平整度每200延米两处，每每处连续十尺尺3米直尺横坡度每100延米三处水准仪抗压强度每一作业段或每22000m226个或9个试件压力机厚度每1500—20000m26个点灌沙法高程每20延米一个断面，每每个断面3-5点水准仪弯沉每20延米1车道1点弯沉仪、养护：基层已完完路段，洒水水养护一周以以上，几部水水车保证基层始终处于于较湿状态。养养生期间应封封闭交通，或或只允许施工工车辆低速行行驶，并均匀匀分布在路基基宽度内。、沥青混凝土面层本标段路面面层为为沥青砼路面面结构，路面面结构上层为为5cm中粒式沥青砼砼，下层为7cm粗粒式沥青青砼，两处分分离式立交桥桥桥面铺装为为3cm沥青表处。施施工采用厂拌拌法，沥青混混合料拌和设设备采用意大大利产玛莲尼尼（240T//h）拌和机（带带自动计量、计计算机控制）集集中拌和，东东风（15T）自卸汽车车运输，德国国ABG4223型摊铺机（带带自动找平装装置），压实实由英格索莱莱双钢轮压路路机、轮胎压压路机组合使使用。沥青混凝土面层的的的施工方法法（粗粒式与与中粒式施工工方法相同）1、施施工准备施工前检查基层的的高程、横坡坡、平整度、宽宽度等指标并并作出详细记记录；清除工工作面上的松松散材料、灰灰尘、泥土和和其它杂物，并并检查透层油油完好无损，路路缘石安装稳稳固，侧面涂涂刷粘层油。进进行施工测量量放样，由测测量人员准确确测量出路面面中线、宽度度线和高程，并并定出引导摊摊铺机行走的的标高基准控控制线，标高高基准控制线线采用拉紧的的钢弦线，钢钢弦线绑扎在在固定于地面面上的钢钎上上，钢钎间距距直线段一般般为10m，曲线段为为5m。标高基准控制线高高程按下式计计算：标高基基准控制线高高程=下承层设计高高程+该层松铺厚厚度+悬空高度（一一般为15—25cm为宜）。2、试验路段的铺筑筑在试验段开始铺筑筑前14天，向监理理工程师提交交试验段申请请报告，内容容包括施工组组织（人员、机机械设备、材材料供应等）、施施工工序、施施工方案、生生产配合比等等内容，经监监理工程师批批准后，方可可进行施工。试试验路段长度度一般为150m左右并与主主线同宽，铺铺筑过程中，按按拟定方案组组织施工，详详细记录摊铺铺厚度、摊铺铺机行速、夯夯锤频率，碾碾压速度，碾碾压遍数，碾碾压遍数可按按下式估计：：N=I×V×H×Ra/Q式中I为碾压轮宽宽，V为直线行速速，H为层厚，Ra为平均干密密度，Q为压路机的的工作重量。试试验段结束后后，按标准方方法进行验收收其高程、厚厚度、平整度度、压实度，根根据现场记录录的数据和检检测结果，总总结试验段中中采用的施工工方法，施工工工艺，以及及拌和、运输输、摊铺、碾碾压各机械设设备的配合和和组合情况，最最终确定出大大面积施工的的全过程控制制方案，并提提交试验段总总结报告，由由监理工程师师审批后，方方可进行沥青青面层施工。试试验段验收合合格后作为主主体的一部分分。3、拌和拌和设备采用意大大利产玛莲尼尼（240T//h）沥青混合合料拌和站，由由计算机自动动控制混和料料的配合比，拌拌和温度等拌拌和数据，配配置杆式温度度计（200℃），对于AH—90沥青加热温温度控制在150℃—170℃，不得超过170℃，出厂温度度控制在140℃—165℃，集料加热不不超过170℃，整个拌和和过程避免局局部过热且保保证拌和均匀匀，温度过高高（大于170℃）或过低（小小于130℃）或长时间间存放（大于于6h）的混和料料均废弃至工工程师指定地地点处理。拌拌和厂设拌和和质检组负责责拌和质量，在在整个拌和期期间，按规范范要求和工程程师要求进行行抽样试验，以以确保沥青混混合料的出厂厂质量。出厂厂的混合料应应均匀一致，无无花白料、离离析、结团、结结块、沥青发发焦现象，并并用测温计测测定温度，不不合要求的混混和料不得出出厂。为减少物料离析现现象，拌和好好的沥青混合合料，应向自自卸车矩形车车箱的前方、后后方和中部分分三处堆装，迫迫使粗料在车车箱中部落下下，这样在自自卸车卸料时时，粗、细料料会再次混合合。4、运输合格的混和料采用用自卸汽车运运至施工现场场，车厢底版版内侧板内壁壁应洁净，并并涂刷一层油油水混和液（柴柴油∶水=1∶3）以防粘车。每每辆车配备蓬蓬布，运距较较远时，加以以覆盖，避免免尘埃污染和和热量过多损损失，保证摊摊铺时混和料料的温度不低低于120℃。为保证摊摊铺工作的连连续进行，根根据拌和能力力和运距的远远近确定运输输车数量，并并有2—4部备用。自卸车向摊铺机受受料斗卸料时时，在确保车车稳定情况下下，须将车箱大角角度、快速升升起，使物料料整体向后滑滑下，以减少少粗料的滚动动、堆积。运运输车在卸料料时，司机应应稍带刹车，随随摊铺机前进进，直至混合合料卸完。5、摊铺摊铺前对工作面进进行检查，并并用沥青洒布布机喷洒透层层油。首先将将基层表面和和构造物接触触处的松散材材料及尘土杂杂物清扫干净净，并适量洒洒水，使基层层表面呈潮湿湿状态，以利利于沥青材料料的渗透和粘粘结。在沥青青洒布车喷洒洒透层油过程程中所有结构构物、护栏、路路肩石，应用用薄膜进行覆覆盖，以防污污染。依据单单位面积的沥沥青洒布量（一一般0.8—1.0kgg/m2），洒布车车应保持稳定定的速度，在在全宽范围内内喷洒均匀，洒洒布车无法作作业路段或部部位，可用人人工喷洒或涂涂刷。透层油油撒布后，禁禁止车辆、行行人通行，不不得扰动，养护护时间不少于于12小时，以利利于透层油深深入基层（4-6小时，透层层油可渗入基基层3-6mm）。摊铺按试验段确定定的松铺系数数设置摊铺机机熨平板的高高度，待螺旋旋输送器贮存存的混合料达达到输送轴的的2/3时，预热10分钟后，开开始起步摊铺铺。混和料的的拌和，运输输能力与摊铺铺速度相匹配配，使摊铺连连续均匀进行行，中间不得得停顿、变换换速度。对外外形不规则，路路面厚度不同同等摊铺机无无法工作的地地方经监理工工程师批准后后采用人工摊摊铺。摊铺由由摊铺质检组组负责质量控控制。运输汽汽车尽量在桥桥涵结构物上上调头，然后后倒车至摊铺铺作业面，倒倒车至摊铺机机前约20—40cm处停车，待待摊铺机行走走至汽车后轮轮时，按指挥挥人员指挥卸卸车。为保证证拌和、摊铺铺匹配，用下下式确定摊铺铺能力C=W×DD×V×P，式中W为摊铺宽度度，D为摊铺厚度度，V为摊铺速度度，P为混合料密密度。在雨天天或下层表面面有积水或风风速大于15km/h时不能进行行摊铺作业，因因为表面温度度降低过快。摊铺混合料时还应应采取如下措措施：摊铺过过程中摊铺机机受料斗尽量量开大，确保保向后部充足足供料，也不不要使受料斗斗送空或频繁繁卷起受料斗斗，使粗料集集中进入斗底底，以造成物物料离析。6、压压实混和料完成摊铺后后，立即进行行宽度、厚度度、平整度、横横坡及温度检检查，不合格格立即进行修修整，待温度度降到初压温温度时，按试试验段所确定定的压实机具具、压实程序序和方法进行行充分、均匀匀的碾压。压压实一般分段段压实，分段段长度根据摊摊铺速度、压压实设备数量量、路面厚度度等确定，每每一碾压段有有移动标志，设设有专人记录录压实遍数，避避免碾压遍数数不足、漏压压、压实不均均等。碾压前及碾压过程程中不间断用用水或油水混混合液喷洒压压路机钢轮，以以免混合料粘粘附，碾压应应抓紧进行，使使碾压工作在在规定温度内内完成。施工现场应配备风风速仪，电子子测温计，以以测定当时风风速、气温、地地温，对碾压压时间和时机机作出及时调调整，以保证证混和料在适适宜温度范围围内，充分地地压实。碾压分初压、复压压、终压三个个步骤进行，碾碾压温度一般般控制在110℃～130℃，初压温度120℃～130℃，复压温度90℃～120℃，碾压终了了时的温度不不低于80℃。在施工面面上用明显的的标志标出初初压、复压、终终压段及可停停放压实机械械区，一般用用不同颜色的的小旗。碾压压顺序平行于于道路中线从从外缘渐次向向内进行，有有外侧超高的的弯道上由内内侧向外侧碾碾压，相邻碾碾压横向轮迹迹重叠至少50cm。压路机机中途不得停停止、急刹车车、突然起步步及转、调头头，且不得停停放在已压过过未冷却的施施工面上，压压路机完成作作业后，退出出碾压区域，停停在划定的区区域内。并且且要求在碾压压过程中，相相邻工作纵向向轮迹应重叠叠3—5m，且压路机机碾压中不能能留齐头，成成阶梯状向前前推进，这样样可以提高路路面的平整度度。初压一般静碾两遍遍，采用光轮轮压路机或胶胶轮压路机静静压，压后即即检查平整度度和横坡，必必要时进行调调整，复压紧紧跟初压，采采用振动式压压路机进行碾碾压，压至无无明显轮迹。碾碾压未冷却前前，其它车辆辆不得在上面面行驶、停放放。压路机不不能作业的路路段或部位采采用机夯夯实实或者采用人人工夯实。路路面碾压质量量由路面碾压压质检组控制制。碾压成型型后的面层表表面要均匀、稳稳定、平整、密密实，无乏油油、松散、裂裂缝、烂边等等现象。沥青砼一般碾压顺顺序为轮胎压压路机压实→钢轮压路机机振动压实→轮胎压路机机排压→钢轮静压。在在我国传统的的作法上，通通常是采用钢钢轮压路机静静压→钢轮压路机机振压→轮胎压路机机排压→钢轮压路机机终压的碾压压顺序，对于于两种不同压压实顺序，具具体由试验段段确定比较合合理有效的碾碾压组合方式式。先上轮胎胎压路机，使使之紧跟在摊摊铺机的后面面进行碾压。较较高温度下轮轮胎压路机在在碾压时起到到揉挤作用，有有利于沥青混混合料与基层层表面的小坑坑窝麻面处的的接合，还能能弥补摊铺机机在摊铺时产产生的局部离离析现象。但但是在厚度较较薄的面层施施工中，沥青青混合料从摊摊铺开始到温温度下降至最最佳压实度以以下，一般时时间在十几分分钟左右，这这么短的时间间内，在完成成轮胎压路机机碾压后，用用钢轮压路机机静压进行找找平和外观修修整时间仓猝猝，有可能不不能彻底消除除轮胎压路机机的痕迹。而而且重要的理理由是：面层层在经过下、中中沥青面层的的摊铺后，表表面比较很平平整，不会有有小麻面、坑坑窝需要进行行腻实接合。较较薄的面层在在钢轮静压的的情况下足以以保证整个铺铺层密实度，而而且静压将不不会造成沥青青面层过多的的横向裂缝的的产生。7、接接缝处理横向施工缝：铺筑筑前对每个环环节细致检查查，及时排除除故障和隐患患，铺筑过程程中统筹指挥挥，加大协调调管理力度，尽尽量避免中途途停工，每天天作业面连续续长度在1000m以上，尽可可能减少接缝缝。在每天作作业结束时，在在摊铺的混和和料端部放一一个同沥青面面层等厚度的的木板，并将将混和料向前前摊铺超过一一个很短的距距离并进行碾碾压。第二天天工作开始时时，清除多余余的混合料；；移去木板，露露出一个干净净而整齐的边边，并涂刷粘粘层油。重新新作业时，紧紧贴缝壁摊铺铺混合料，接接缝处新铺路路面稍高于已已成型路面（具具体按松铺系系数确定），压压路机需横向向骑跨着接缝缝碾压，不挂挂振动，直至至达到要求的的平整度。并并注意压路机机从新铺工作作面倒回接缝缝时，不得挂挂振。8、交通管制：在摊摊铺后，碾压压成型的面层层禁行一切车车辆，安排专专人负责设置置隔离和隔断断标志，在冷冷却前不间断断监管，冷却却后可开放通通车。施工过过程中控制运运料车行速，不不能在下承层层急刹车，猛猛起步，应尽尽量在桥涵结结构面上调头头。9取样试验与验收按规范要求进行取取样试验和中中间验收，验验收结果合格格后，进行下下一道工序。六、排水工程本标段排排水有急流槽槽、拦水带、边边沟、截水沟沟为10＃水泥砂浆浆砌结构，湿湿润陷性黄土土地边沟设置置为II－2型（土工布布加砖砌），其其他为II－1型（砖砌）。用用沥青砼进行行拦水带的施施工。在路基基基本成型后立立即开工，严严格按照设计计图纸、施工工规范、监理理工程师要求求进行施工。人人工开挖整形形基础，座浆浆砌法砌筑砖砖。砂浆在现现场用砂浆拌拌和机拌制。其他工程土路肩肩加固用现浇浇水泥砼，石石家湾收费广广场也采用水水泥砼浇筑，具具体根据相应应图纸施工规范及及监理工程师师要求与路面面一起进行施施工。各分项工工程的施工顺顺序底基层和基层施工工准备：施施工准备→测量放线→清扫下承层层→混合料拌和和与运输→碾压→养生面层施工：施工准准备→测量放线→清扫基层表表面下封层→→沥青砼拌和和及运输→碾压八、保证工程质量量和工期的措措施1组织措施在项目经理部设立立项目经理领领导下、项目目总质检工程程师直接负责的质量保证证体系，按ISO90002质量运行体体系全过程进进行质量控制制。2质量保证证措施(1)、质质量目标单位工程一次次检查合格率率达100%。优良工程程达95%以上，整个个标段达到优优良标准并争争创部优工程程(2)、一一般性保证措措施提高全员质量意识识，做好全面面质量管理，建建立健全质量量保证体系：工程质量量是一个系统统工程，领导导是关键，群群众是基础，制制度是手段，技技术是保证。队队伍进场后，将将实行分项分工序实实施专项质量量意识教育，有有的放矢，做做到人人明白白，个个清楚楚质量的要求求标准，成立立以项目经理理、总技术负负责人和总质质检工程师为为核心的领导导小组，进行行明确分工，职职责清楚，实实行定岗、定定人、定员，建建立严格的岗岗位质量承包包责任制，同同经济效益挂挂钩，加强对对工程质量全全面管理。建立质量检查机构构，制定严格格的工程质量量内部监理制制度，确定群群众质检为基基础，专业人人员质检为骨骨干，进行工工前、工中、工工后检验相结结合的质量“三检”制度。质检检工程师可行行驶一票否决决权，项目经经理、总技术术负责人和总总质检工程师师对质量工作作全权负责。积极配合监理工程程师的工作，服服从监理工程程师的监督和和管理，充分分发挥技术监监控机构对工工程质量的监监控作用。维维护监理程师师的权威，每每道工序完成成转入下一道道工序之前，必必须请监理工工程师签证，确确保各道工序序工程质量合合格。编制工序序作业细则，搞搞好试验段工工作。对各项项、各步工程程的施工，严严格按《技术术规范》、《验验收标准》及及有关要求采采取相应的技技术、工艺、措措施来实施。(3)、严把原材材料检验关建好工地试验室，引引进先进试验验仪器设备，工工程所用全部部材料进场前前必须首先按按照技术规范范和监理工程程师的要求进进行检验，不不合格的原材材料杜绝进入入施工现场，为为防止材料（尤尤其是砂石料料）受到污染染、混杂，主主要采取以下措措施：①料场的原地地面整平后实实行硬化处理理；②砂石料等地地材按规格、种种类分开堆放放；③露天堆放的各各类材料均进进行覆盖，以以防止风沙污污染及扬尘。根据施工计划，合合理有序的安安排进料，在在保证施工需需求、储备的的同时，考虑虑经济的料场场面积。各类材料按规格、种种类进行标识识，严格按ISO90002国际认证质质量体系文件件要求，创建建记录卡片，用用明显的标志志进行现场标标识。料场、料库物资统统筹安排、定定期盘点。保保管员对自己己所管的物资资全面负责，严严格按物资技技术保管规程程保管、保养养，以确保仓仓库、料场物物资规格不混混、材质不混混、数量准确确。(4)、强化工程质质量创优措施施：投入精干干的质量管理理人员，先进进检测手段，进进行科学管理理。切实开展展全面质量管管理活动，在在全面质量管管理的基础上上，加速IS090002标准的贯彻彻和运行。实实行全员、全全过程、全方方位的质量管管理方法，用用工作质量保保证工序质量量，以工序质质量保证整个个工程质量。(5)、严格按规范范、规程组织织施工，严把把施工操作关关。本标段所所有工程都严严格按照技术术规范及规程程组织施工，其其施工方法同同时也应取得得监理工程师师认可。坚决决杜绝违章、蛮蛮干等错误施施工方法，做做到文明施工工。根据工程程特点，适时时组织各种技技术培训，提提高施工人员员的技术水平平，培训不合合格者不得上上岗施工。在在提高技术水水平的基础上上，促进工程程质量的提高高。(6)、开展QCC活动，对桥桥头施工缝等等影响整体工工程质量的部部位，严格控制、攻攻关、创优良良工程。(7)、采采用先进的施施工技术管理理方法，推行行新技术、新新工艺,投入现代化化的施工机械械设备。3)、主主要工程质量量保证措施科学管理理拌和站，建建立健全的计计量保证体系系，实行计量量岗位责任制制，确保料源源与拌和之间间及时，准确确送料，拌和和机送料是靠靠传送带输送送的，送料要要及时，计量量要准确，才才能确保混合合料质量。对对于沥青混合合料重点要控控制好油石比比，计量要绝绝对正确，否否则会造成贫贫油或泛油，对对沥青路面的的寿命不利。设置防风风沙污染材料料与沥青混合合料的措施。本本工程地处沙沙漠地区，春春秋季节有风风沙流、甚至至沙尘暴袭击击，严重污染染工程材料，混混入砂石使混混合料粘结力力下降，尤其其是沥青混合合料强度下降降。因此，采采取在拌和站站设专人负责责预防风沙污污染措施。(1)、石灰土质量保证证措施①、适量加入外加剂剂可以提高石石灰土的压实实速度、抗渗渗性，把土壤稳定剂加入入石灰土的混混合料中，以以提高底基层层混合料压实实速度、抗渗渗能力以及成成型后的抗压压强度。施工工前，可以做做一小段试验验路段取得资资料依据，报报监理工程师师确认后实施施。②、在确保材料、拌拌和等质量情情况下，石灰灰土底基层主主要问题在于如何摊铺铺与碾压。本本工程地处沙沙漠地区，石石灰土中的土土具有低塑性性，石灰土混混合料较为松松散。考虑到到上述问题，我我们拟用摊铺铺机和自动找找平的平地机机铺筑。碾压压过程中，粉粉砂性石灰土土颗粒容易上上下前后来回回移动，使碾碾压轮的垂直直压力分散变变动，压实后后的石灰土表表面容易产生生小波浪，影影响平整与垂垂直压实质量量，而且，向向上层传递，影影响平整度，因因此，拟采用用振动羊足碾碾或自行式光光轮震动压路路机振压，可可以克服这些些缺点，羊足足碾可以提高高压实质量，用用光轮或胶轮轮压路机收面面，可以消除除振动羊足碾碾碾压时所产产生的不足之之处，确保压压实度与平整整度。(2)、水泥稳定定碎石质量保保证措施水泥稳定碎石基层层除材料满足足要求、运输输得当外，要要确保其碾压质量。传统统的拖式碾压压，拖挂交接接处，由于是是铰接，在碾碾压中上下的的摆动，前后后又有冲击，引引起振动压路路机轮受力不不均，有时垂垂直力减小，有有时垂直力增增大，伴随有有一定的水平平冲力，既破破坏了基层自自动地、找平平的效果，又又将不平整度度向上传到沥沥青面层，造成面层层不平整度过过大，而又难难以校正，直直接影响沥青青面层的厚度度与平整度。因因此，拟采用用重型光轮振振动压路机碾碾压，20T以上胶轮压压路机碾压净净面，确保碾碾压的压实度度与平整度。(3)、沥沥青砼面层质质量保证措施施构造系数构造系数是体现沥沥青路面抗滑滑、及时排水水、行车安全全等一项重要指标。保证构构造系数达到到设计要求，甚甚至优于设计计要求的关键键因素是石料料级配和油石石比。为做到到这一点,我们拟用河河南省公路工工程局开发的的“沥青混合料料配合比计算算机辅助设计计软件”科研成果，使使沥青混合料料中的油石比比控制最佳，以以及级配中粗粗、细集料处处理得最为理理想，在科学学、得当的拌拌和、运输、摊摊铺与碾压的的配合下，使使沥青面层的的构造系数达达到优良水平平，并力争超超过全国水平平。磨擦系数磨擦系数是沥青路路面的一项重重要的行车指指标，社会也也甚为关注。该该指标决定于于沥青的粘性性、材料表面面的锐利程度度以及级配的的情况，一般般粗粒式抗滑滑性很好，但但空隙较大，不不利于摩擦，现现在一般用不不偏不倚的中中粒式。关键键因素有：第第一，把握好好石料棱角关关、硬度关。第第二，选好面面层沥青。第第三，掌握好好油石比。第第四，选好石石料级配。第第五，切实掌掌握好碾压工工艺，稳压用用轻钢轮，重重压拟用轮胎胎振动式，在在钢轮碾压时时采用“缓慢、连续续、均匀”的原则，以保保护石料锐利利棱角，使路路面摩擦系数数达到优良水水平。(4))、保证路面面平整度的措措施路面平整度的好坏坏直接影响行行车的安全、速速度、舒适。平平整度作为衡衡量高速公路路质量的一个个重要指标，愈愈来愈引起公公路建设者的的高度重视。因因此近年来在在高速公路施施工中，我们们引进了性能能先进的德国国ABG路面摊铺机机，并在施工工中摸索施工工工艺流程，琢琢磨施工细节节。总结经验验，应用於现现场施工，使使路面平整度度有了很大的的提高。现把把施工控制措措施叙述如下下：①、标高基准控制线线。一般采用用柔软性好、抗抗张拉力大的的钢弦线，直直径选定为3mm～5mm，支撑钢钢弦线的采用用钢钎。(A)钢弦线钢弦线应张紧，不不能松弛，钢钢弦线应光滑滑，无结点，因因为钢弦线过过松，垂度较较大，摊铺后后的路面形成成微小波浪，影影响平整度。钢钢弦线如有结结点，自动找找平仪的拖拉拉导杆滑过时时碰撞，会引引起摊铺表面面凸凹起伏。(B)标高钢钎布设钢钎应顺路线方向向尽量打成一一平顺线，消消除因绑扎牢牢固后，张紧紧的钢弦线因因受力方向不不一致而拉歪歪钢钎，引起起标高错误，从从而影响路面面平整度。钢钎的横杆应水平平，如不水平平，拖拉导管管经过时，碰碰撞横杆引起起波浪。②、碾压：沥青面层层的平整度是是在初压和复复压阶段实现现的，终压只只是消除较小小的轨迹，因因此要重视碾碾压时段，不不能靠终压、造造面来保证平平整度。(A)碾压温度（应应按照规范要要求施工）并根据经验，建议议如下：a、初压温度1200℃—130℃；b、复压温度90℃℃—120℃；c、终压时温度800℃—90℃。在施工中用明显的的标志标出初初压、复压、终终压段及可停停放压实机械械区。(B)压实机具选型型组合的影响响压实机具选型组合合要结合工程程实际，考虑虑各种施工因因素，诸如摊摊铺机的工作作效率和行进进速度、混合合料特性、摊摊铺厚度，拌拌和能力、施施工现场条件件等。但从直直接影响平整整度的角度上上，压实机具具选型组合应应考虑以下几几点：a、与摊铺机的工作作效率相匹配配，即保证摊摊铺机连续运运行条件下，有有足够的压实实能力；b、与压实工序相适适应即根据初初压、复压和和终压各工序序的不同特点点选择适宜的的压实机型。由由此初压宜选选用静作用压压路机，或振振动压路机（关关闭振动装置置）；复压选选用重型压路路机，如振动动压路机或相相应吨位轮胎胎压路机；终终压选用钢轮轮压路机（关关闭振动装置置）。(C)压实方式的影影响及施工建建议碾压时压路机应从从路边向路中中（逆横坡方方向）阶梯型型交错进行。压压路机每次重重叠的宽度不不得少于路面面施工规范的的规定值。压压路机的碾压压速度宜取规规范规定值的的下限。（D）压实过程中有关注注意事项a、初压后应立即检检查平整度，必必要时及时修修复，如出现现碾压推移现现象，可待温温度稍低后再再压。b、压路机在碾压过过程中应匀速速行驶，起步步和换档要平平缓。c、压路机变更碾压压道时，要在在碾压区温度度较低的一端端，并关闭振振动装置。d、压路机加油加水水应退出碾压压区段，在停停放机械区进进行。e、压实后的路面在在冷却后（约约60℃以下），压压路机和其它它车辆才可在在其上停放。(3)、路面接缝(A)路面接缝为不不可避免的横横向施工缝，如如处理不当，会会引起跳车，严严重影响平整整度，因此应应特别引起重重视。碾压过程中，随时时用3m平整度尺细细致地纵横两两个方向检测测。碾压至检检测值符合下下表规定，这这样快速行车车时无跳车现现象。平整度建议值结构层次允许值（mm）频度面层上层≤1随时面层下层≤2(B)路面接缝时时注意当天收收尾时接头处处的平整度，用3m直尺纵横两个方向检测，直到找出满足上表要求的一个断面时为止，做为当天结束的最后断面进行处理。(C)路面与桥涵涵的接合处路面与桥面要连续续铺筑。在桥桥面的护栏边边部设立标高高木桩，引导导摊铺机行走走的标高控制制线贯通于路路面和桥涵，以以保证摊铺机机遇桥涵结构构物不停，连连续通过。(4)、摊铺的影响响及施工注意意事项(A)ABG摊铺机机匀速不间断断行驶（行驶驶速度2—4m/miin），这样样会避免频繁繁起步造成布布料不匀而导导致混合料表表面起伏。(B)调节纵坡控制制器时，应缓缓慢调节，不不宜连续快速速调节量过大大，这样会引引起路面波浪浪。(C)刚摊铺后的路路面，如发现现混合料异常常或粗石料集集中等现象应应及时采用措措施修补。(D)刚摊铺的路面面，静压前，不不得在其上随随意行走。(5)、运输车辆的的组织及注意意事项(A)运输车辆数量应能能保证摊铺机机不间断运行行，一般摊铺铺机前至少保保证有2—3辆料车待摊摊铺。(B)司机倒车时，应谨谨慎而行，听听从指挥，不不能撞击摊铺铺机，应在距距摊铺机约20—40cm时停止，待待摊铺机运行行触及后轮，此此时卡车在轻轻微刹车的情情况下，让摊摊铺机推着走走。在摊铺过过程中，司机机绝对不能锁锁死刹车，因因为这使摊铺铺阻力增大，致致使摊铺的沥沥青混合料表表面有波浪。(6)、基层的影响响平整度是会传递的的，最近科研研机构正在研研究平整度传传递理论。基基层的好坏会会在短期内反反射到沥青面面层。因此基基层的施工质质量与缺陷修修复不容忽视视。5)、碾压及压实度的的控制措施沥青砼即使具有非非常好的配合合比，混合料料的压实也必必需两个重要要条件——“限制”和适宜的混混合料温度，限限制意味着沥沥青混合料被被固定在某个个位置上，不不能向四周移移动，只能被被压实，挤紧紧嵌牢集料同同时空隙必然然减小。当碾碾压沥青混合合料时，来自自下面的限制制是其下承层层，下承层必必须稳定；来来自上面的限限制是压路机机与混合料的的接触，来自自周边的限制制是被碾压区区域周围的混混合料，这些些周围的混合合料必须抵抗抗流动和推移移。适宜的混合料温度度也非常重要要。混合料太太热，沥青的的润滑作用太太大而粘结作作用太小，混混合料只能提提供微弱的周周边限制；如如果混合料太太凉，沥青的的作用太像胶胶水，集料颗颗粒不易变换换位置，难於於挤压密实。适适宜碾压的范范围一般为885℃—149℃，最有效的的碾压温度为为110℃—130℃。因此，沥青砼面层层施工时，碾碾压步骤分为为三步：初压压、复压、终终压；所有的的压实度是在在初压、复压压过程中实现现的，终压是是在路面还能能够消除轮迹迹而又不产生生新的轮迹时时进行的，终终压一般不会会增加压实度度，终压太多多反而减小压压实度。(1)、沥青路面的的碾压方式、方方法，(A)根据试验段的的铺筑确定全全宽碾压一遍遍需行驶的次次数、碾压的的遍数、碾压压速度和各种种型号压路机机作业顺序。确确定以上的数数据很有必要要，它能保证证混合料在适适宜的温度范范围得到充分分压实。根据据经验以及拌拌和、摊铺、碾碾压能力，确确定压路机组组合方式，碾碾压遍数视具具体情况一般般为4—6遍，也是最最大压实度出出现的时间。(B)影响沥青混合合料温度的因因素:有摊铺厚度度，混合料出出厂温度，下下承层温度以以及风速、气气温等，在这这些因素作用用下，提供的的有效碾压时时间长短不一一样，必要时时启用备用的的压路机。(C)振动压路机的的使用。振动动压路机终压压时不挂振，压压路机减速欲欲停，转换行行驶方向时，慢慢速提前关振振，滞后挂振振。通常频率率范围是1500—3000次/min，施工工作用时采取取最大频率，通通过调整振幅幅来调整击振振力，厚度越越大振幅越大大，厚度越小小振幅越小。(2)、沥青砼面层碾压压的经验(A)保持碾压方式式不变，除混混合料改变或或厚度改变，不不能轻易改变变既定的工作作方式、工作作程序。(B)碾压时阶梯形形推进，在不不同断面结束束。(C)驱动轮面向摊摊铺机行驶（上上坡行驶时除除外）不致於於把热的混合合料推移。(D)混合料过热时时不能碾压，易易产生波浪和和驼峰。(E)斜向450停停在已冷却的的路面上待命命。6)、工工期保证措施施(1)、正确处理理质量和进度度的关系，当当二者发生矛矛盾时，将质质量放在第一一位，在保证证质量的前提提下加快进度度。(2)、制订详细细的工程进度度计划，施工工中抽调专职职人员具体监监控施工计划划的进展情况况，并根据实实际情况进行行调整和完善善，保证形象象进度，做到到科学的使用用人力、材料料和机械设备备。根据总工工期和业主要要求的各分项项工程的工期期安排总体施施工计划，根根据总体施工工计划安排年年度计划并进进一步安排季季度计划、月月计划和旬计计划。施工时时以“旬”和“月”为单位落实实施工进度计计划，以旬保保月、以月保保季度、以季季度保证年度度计划，年度度计划要确保保完成或提前前完成，这样样总体计划才才可以确保完完成并为可能能出现的问题题提前做准备备。(3)、采用先进进的施工技术术和管理方法法，推行新技技术、新工艺艺，加强技术术管理，提高高队伍素质。优优化施工方案案，优化机械械设备配置方方案，以最佳佳施工方案和和设备配置方方案赢得时间间，保证工期期。(4)、制定出详详细的劳动力力、材料、设设备、资金使使用计划，确确保工程需要要。我们将保保证有足够能能力的专业施施工队伍、管管理人员、技技术人员、机机械设备，为为保证工期打打好坚实的物物质基础。(5)、发掘技术术潜力，提高高工作效率，加加强工序衔接接杜绝安全与与质量事故的的发生，保证证工程的顺利利进行。(6)、积极开展展劳动竞赛，掀掀起施工高潮潮，在施工中中采取层层责责任承包，重重奖重罚等行行政手段，调调动职工生产产积极性，发发挥全员作用用。做到施工工进度日保旬旬、旬保月、而而达到按期或或提前完工的的目标。(7)、强化施工工调度指挥与与协调工作，超超前布局，事事前计划，密密切监控落实实，遇到问题题及时研究解解决，杜绝拖拖延；对重点点项目或关键工序采取直直接重点管理理，横向加强强协调力度，抓抓关键，保重重点，减少中中间环节，提提高效率速度度和工作效率率。(8)、采用计算算机辅助管理理，运用网络络计划技术实实施对整个项项目的动态管管理，根据现现场不断变化化的实际情况况及时、准确确调整施工部部署，优化资资源配置，经经济、高效地地选择最佳的的、最快的施施工管理方案案。九雨季的施工安排根据全国气象资料料汇编信息，榆榆林在夏秋季季节常有暴雨雨袭击，年暴暴雨频数为84次，暴雨历历时平均大于于1小时，平均均暴雨量在70mm以上，因因此处理好雨雨季施工是本本工程组织设设计的一个重重要环节，切切不可忽视。暴暴雨对于正在在摊铺的石灰灰土稀释，质质量下降。对对水泥稳定碎碎石，暴雨将将使水泥冲走走。对于沥青青混凝土，雨雨水将使混合合料进水，压压实质量下降降。为此，必必须采取得力力手段，减少少或消除暴雨雨对工程质量量的影响。我我们尽量将路路面施工期安安排在干燥无无雨、少雨、不不受冻融影响响的季节，以以保证施工的的连续性和结结构层材料强强度形成，此此外采取有力力措施消除、减减少气候条件件对工程质量量的影响。集中力量，分段铺铺筑，在雨前前或冻前碾压压密实。随时疏通边沟，保保证排水完好好。在底基层或基层施施工前，路床床或底基层始始终保持合格格状态，雨后后不允许车辆辆通行。底基层和基层安排排在少雨和气气温较高季节节施工。每天与气象台联系系，建立气象象员制度，及及时了解当天天气象情况，严严密监视天气气变化。备足塑料薄膜及运运输车蓬布，以以防天气突然然变化。十质量、安全保证体体系(一）质量保证体系系项目经理对施工质质量全面负责责，质检工程程师对质量具具体操作。设设立路基质检检组、石灰土土质检组、水水泥稳定碎石石质检组、沥沥青砼质检组组，做到层层层把质量关，严严格控制工序序质量。详细细质量保证体体系见后附框框图。（二）安全施工我们严格遵守《公公路工程施工工安全技术规规程》和《公公路筑养路机机械操作规程程》的有关规规定，遵守有有关指导安全全、健康与环环境卫生方面面的法令、规规范，并提供供一切安全装装置、设备与与保护器材。我局一贯坚持“科科学施工，安安全生产”的施工原则则，施工注意意“安全第一，预预防为主”。对于本工工程，我们郑郑重承诺：整整个施工期间间杜绝因工死死亡事故，重重伤率小于00.1%，机械完好好率达95%%以上，避免免重大机械事事故、坚决杜杜绝质量事故故，避免出现现重大火灾、水水灾、交通等等事故。措施施如下：1、建立健全安全保保证体系：项项目经理部设设立在项目经经理直接领导导下的安全领领导小组，并并设专人负责责。施工安全全、人身安全全、财产安全全是安全领导导小组的主要要管理职责，层层层签定安全全生产责任书书，定期或不不定期进行安安全检查，发发现问题及时时解决，制订订安全规划，搞搞好安全教育育，消除事故故隐患，把不不安全的因素素消灭在萌芽芽状态。2、制订各项安全制制度和防护措措施：①各类机械化的操作作规程和注意意事项；②施工现场安安全员制度及及火工产品保保管制度；③工区防洪、防防火、防毒措措施；④工区内各类类信号的规则则及维护措施施；⑤用电安全须须知及电路架架设养护作业业制度；⑥施工工序的的监督执行；；⑦有关劳动保保护的法令和和法规的执行行措施。3、加强班组建设，选选好班组长、安安全员，执行行“三检”，集思广益益、敢于揭露露问题、处理理问题，把事事故消灭在萌萌芽状态。4、根据合同及规范范的要求、国国家和施工工工区颁布的各各种安全规章章制度，结合合自己的实际际印制安全手手册，并做到到人手一册，举举行手册学习习活动，是每每个人能够把把安全知识记记在脑海里，自自觉的按操作作规程施工，确确保安全。从从学习较好、操操作规范的施施工人员中选选出责任心强强、有表达能能力的人员作作为安全员，组组织安全员监监督、指导安安全操作。5、抓好现场管理，搞搞好文明施工工，对易燃易易爆物品进行行妥善保管，料料场合理堆放放，施工工序序有条不紊，从从文明施工的的环节来保证证安全生产。6、实行操作标准化化，奖惩分明明，与经济效效益相挂钩。严严肃劳动纪律律，坚决杜绝绝违章作业。7、保证施工现场安安全防护设施施的投入，使使安全生产建建立在科学管管理、先进的的技术、可靠靠的防护设施施上。8、在施工期间，加加强全体工作作人员和劳务务人员的政治治学习和法制制教育，提高高法制观念，杜杜绝任何违法法乱纪的行为为发生。同时时，加强施工工人员的劳动动安全保护措措施，提高安安全意识，防防止任何安全全事故的发生生。在工地、宿宿舍和工棚，要要注意室内外外卫生，经常常喷洒药物，防防止各种疾病病的发生。要要配有医疗人人员、急救设设施，以保证证全体施工人人员的身心健健康。每个工工班设有固定定人员监督安安全防护，对对违章操作者者给予处罚，对对坚持按操作作规程办事的的人员予以奖奖励。在施工工现场及周围围张贴、悬挂挂操作规程、危危险警告、安安全控制及道道路标志牌等等。十一、其它说明的的问题（一）环境保护措措施在整个施工期间和和施工范围内内，我局将认认真执行环境境法，对环境境保护做到全全面规划、综综合治理、化化害为利。正正式开工前将将环保措施提提交监理工程程师审批。具具体措施如下下：1、建建立健全环境境保护体系我们拟拟成立环保领领导小组，配配备足够的环环保设施和专专业技术人员员，认真学习习环保知识，与与当地政府职职能部门紧密密联系，共同同搞好环保工工作。2、严格遵守国家有有关环境保护护的法令和法法规。3、制制订防止水土土流失、大气气污染措施①、施工废水处理施工产生的废水经经滤网过滤，通通过污水管输输入沉淀池进进行沉淀处理理，必要时进进行除油处理理。处理后经经当地环保部部门认可后排排入附近的流流溪河或地下下污水管道系系统。过滤和和沉淀产生的的废渣运至当当地环保部门门或监理工程程师指定的地地点。②、防止水土流失施工场地的排水保保持良好状态态，排水区内内修建足够的的排水沟渠，并并与永久性排排水设施相连连通，避免积积水或冲蚀。雨雨季施工时，路路面修筑按、运运料、填筑和和压实的顺序序依次进行，不不得延迟，每每层填料的表表面设2%-4%的横坡，避避免造成积水水。制订有效的预防措措施，防止从从施工中开挖挖或冲刷产生生的材料在任任何河流、水水道、灌溉或或排水系统中中产生淤积；；施工中的临临时排水系统统合理安排，尽尽量避免水土土流失及水文文状态的改变变；开挖或填填筑的路基边边坡及时进行行防护，防止止水流对坡面面的冲刷而造造成对排水系系统的影响，减减少对地附近近水体的污染染；施工破坏坏植被的面积积要严格控制制，除了不可可避免的工程程占地、砍伐伐以外，不得得再发生其他他形式的人为为破坏。③、水和空气污染的的预防工程废水和生活污污水不得排放放进入农田、耕耕地、供饮水水用的水源、灌灌溉渠和水库库；施工期间间和完工后施施工场地进行行适当的处理理，减少对河河道和溪流的的侵蚀；施工工费料如沥青青、水泥、油油料、化学品品应合理堆放放，严格管理理，防止物料料随雨水排入入地表及相应应的水域造成成污染；施工工机械应防止止漏油而造成成污染；如果果没有监理工工程师的书面面同意，不得得干扰河流、水水道或现有灌灌溉及排水系系统的自然流流动。在整个施工期间，对对施工场地经经常洒水使尘尘土飞扬减到到最低程度；；容易起尘的的细料和松散散材料予以覆覆盖或适当的的洒水喷湿，施施工用材料在在运输期间应应用帆布或类类似的遮盖物物覆盖；运转转时有粉尘发发生的施工设设备投料器应应有防尘设备备。工地施工和生活垃垃圾弃置在半半密封的池中中，定