大盘交通体系

大盘交通运营案例分享好地段空间有限，郊区大盘应运而生……远郊偏僻荒凉没车坐没商店……这就是郊区大盘的固有形象要想富，先修路有了路，那得有车这便是老百姓最关心的问题所以交通问题迫在眉睫！我们目前能做的就是：参考，参考，再参考！下面我们看看别人的做法吧目录Catalogue

Part1：广州雅居乐Part2：华南碧桂园Part3：祈福新村Part4：碧桂园凤凰城Part5：雅居乐剑桥郡Part6：南国奥园Part1：广州雅居乐项目简介：广州安居乐花园位于广州市番禺区南村镇，属于番禺区“华南板块”，占地面积32万㎡，建筑面积434万㎡，规划人口10万人。距离广州市区约25公里，距离番禺城区约15公里，周边交通便利，地铁公交等交通配套齐全。正门口交通总站外部道路片区1片区3片区2片区4广州雅居乐交通示意图广州雅居乐花园公交线路：广州雅居乐花园内部设有公交总站，路线分为三类：1、外线：从公交总站去往广州城市各个节点的巴士。2、内线：从园内公交总站出发，去往各个片区的小型公交。3、连接雅居乐花园和雅居乐剑桥郡两个小区的摆渡大巴。外线：去往广州市区各节点的巴士为雅居乐自行运营，票价为4元左右，较地铁便宜，为直达车，时间成本也较低，但车次有限。内线：内线小型公交为公交公司车辆，但是为雅居乐花园包车为园内业主服务，业主免费乘坐，每15分钟左右一趟车。广州雅居乐外线交通广州雅居乐交通总站广州雅居乐交通站候车厅外部交通条件：广州雅居乐花园位于广州市番禺区，连接小区正门处的公交线路多达数十条，车次：302a路;302a路时代倾城班车;788路;番17路;番30路;番52路;番52路华南新城班车;番53路;番75路;番75路班车;番禺56路;番禺56路夜班;高峰快线42路;公交地铁接驳专线8路。距离最近的地铁长隆站仅5分钟。广州雅居乐内线交通优点：条理清晰，路线明确，满足客户需求度高。缺点：成本较高，乘坐比例较低，外部交通条件优越前提下的资源浪费。可借鉴：外部公交不完善的前提下，楼巴可作为连接项目与市区的主力交通形式。Part2：华南碧桂园华南碧桂园位于广州市番禺区华南快速干线之侧，占地近2000亩，住户将近10000户，距离广州市区约20公里。华南碧桂园已经成功开发了包括：紫翠苑、碧翠苑、芳翠苑、漾翠苑、叠翠苑、锦翠苑B区、翡翠苑B区、翠宏台空中花园等8个洋房小区以及怡翠苑、景翠苑、雅翠苑、盈峰翠庭、翡翠苑A区、锦翠苑A区、映翠桃园、翠山蓝天等别墅组团。正门口西交通站会所东交通站内部线路外部线路大门接驳线路华南碧桂园交通示意图华南碧桂园交通系统构成：交通总站：交通总站位于小区核心区域的会所两侧，分为内部线路与外部线路两大部分。内部线路：所有线路均由会所站点出发，每条线路到达小区内某一固定站点，乘坐免费，进入校区的所有人员均可免费乘坐。外部线路：从会所总站出发，有发往广州市各大交通节点的巴士，需在站点购买车票，业主凭业主卡购买6折优惠，其他人员无优惠，车票相较于城市公共交通较贵。华南碧桂园中央会所华南碧桂园东交通站华南碧桂园西交通站华南碧桂园交通总站售票处优点：路线丰富，会所交通总站相毗邻，带足人气，商业、交通两不误。缺点：内部楼巴与外部楼巴均需从小区中心区域不断穿行，影响环境。可借鉴：融合商业与交通，为商业聚集人气。Part3：祈福新村祈福新村位于广州市番禺区，同属“华南板块”，占地面积达到了7500亩，建筑面积为400万㎡，常住人口到达了10万到15万。距离广州市区约20公里。祈福新村交通枢纽站内部交通循环线港澳直通线公交线路祈福新村城际接驳线祈福新村交通示意图祈福新村公交系统分为五大部分：祈福新村交通枢纽：祈福新村在校区外部设有大型交通枢纽站，包括数条公交线路，以及小区内循环巴士，还有城际大巴以及港澳直通大巴。内部循环线路：从交通枢纽站乘坐进入校区内部，小区内设有固定的停靠点，类似于城市公交车，最后出小区返回交通枢纽站。业主乘坐免费，需刷业主卡乘车，不对外开放，外来人员无法乘坐。城际大巴：从祈福新村交通枢纽站出发，主要往返于广州市、佛山市等各大交通节点，业主与非业主均可购票乘坐，价格相较于公交地铁稍贵。港澳直通大巴：祈福新村自行运营，直达香港、澳门，为港澳业主提供便捷的出行方式，外来人员也可在售票处购票乘车，价格相较于正常大巴相差不多。城市公交车：从祈福新村交通枢纽站出发，可乘坐番1路、番13路、番15路、301路、305路、307路、288路等多条公交线路，通往市区各处以及地铁站点。祈福新村交通总站祈福新村内部楼巴祈福新村外部公交优点：线路丰富，满足业主各类出行需要，交通总站位于小区外部，保证整个校区安静舒适的居住环境。缺点：运营成本巨大，需成立专门的运输部门，同时需业主量的支持。可借鉴：大型楼巴运行于非居住区域，到达对住户最小的影响。Part4：碧桂园凤凰城项目简介：凤凰城占地605.91公顷，总户数19410户，人口规模约77640人。距离广州市区约50公里，毗邻广元快速，凤凰城现由15个组团组成，内部设有两个公共服务中心，配套有幼儿园、小学、医院、市场等居住配套设施。碧桂园凤凰城交通总站碧桂园凤凰城交通示意图内部交通路线外部交通线楼巴营运模式

①楼巴车队与物业管理公司合作共同服务业主。凤凰城楼巴车队由碧桂园楼巴公司管理，碧桂园楼巴公司隶属于碧桂园发展公司。凤凰城物业管理公司是由碧桂园物业管理总公司管理。凤凰城楼巴车队主要是对车辆进行统一调度，并且与凤凰城物业管理公司协调，服务凤凰城业主出行。②楼巴属于楼盘配套服务之一。楼巴是采用公路运输的服务方式，即定点、定时、不予站立。楼巴上落客方式采用从楼盘开出只下不上，回程只上不下。凤凰城楼巴作为楼盘的配套服务，并不是以盈利作为主要目的的。凤凰城楼巴的售票方案主要包括了200元60次的业主月卡方案以及普通次票两种。据凤凰城车队统计，楼巴每月亏损122万。但是楼巴的运营是建立在碧桂园集团整体盈利的基础上。碧桂园凤凰城楼巴基本概况线路组织碧桂园凤凰城楼巴总共有90辆（其中外线车辆53台、内线楼巴32台、公务小车5台）。楼巴由外线楼巴和内线楼巴组成，外线楼巴属于收费楼巴，主要有定4条线路，4线站点设置均与公交站点结合。发车间隔高峰时期为5分钟一班或两班，平峰一般15分钟一班。其中广州线客流最多，其他线路高峰时期客流量大。内线楼巴是免费楼巴，主要有7条线路，发车间隔为高峰时期5分钟一班或两班，平峰一般15分钟或者20分钟一班。其中途径居住区主要公共服务设施以及高层区的楼巴线路配车数较多或车型较大。优点：虽然距离市区较远，但最大化满足业主出行需求，达到市内楼巴数量庞大，路线丰富。缺点：投入巨大，并因其位置偏远，需长期持续的运营，亏损不断增大。可借鉴：商业交通站点联合打造，聚集人气；内部楼巴灵活快速，因“人气”而异。碧桂园小结：可以说楼巴被碧桂园做到了极致，同样也消耗的极大……楼巴是郊区化楼盘公共交通不成熟时开发商所采取的一种交通形势，为业主提供便利。楼巴作为楼盘的配套设施，并不是以营利为目的的，且楼巴的运营每月均为亏所的，楼巴的运营是建立在开发商整体营利的基础之上。Part5：南国奥园南国奥林匹克花园位于广州华南板块，距离广州市区约20公里，总建筑面积75万平方米，占地面积67万平方米，由洛杉矶奥运村、卡萨布兰卡奥运村、雅典奥运村、悉尼奥运村、北京奥运村五个组团构成。

南奥距地铁三号线汉溪站出口仅350米。南国奥园交通站内部电瓶车循环路线外部交通线南国奥园交通示意图南国奥园地理位置优越，校区紧邻地铁长隆站，出行极为方便。交通运营模式：南国奥园相较其他大盘面积偏小，小区内穿梭有电瓶车，供业主进入各个片区。小区门口设有公交站点，可乘坐政府运营的公交，也可乘坐校区自行运营的楼巴，前往广州市各处。优点：面积较小，仅需电瓶车便可满足园内业主出行，设有专门的地铁接驳线，方便业主乘坐。缺点：楼巴数量极少，业主出行以公共交通为主。可借鉴：项目前期规模较小时可参考案例利用电瓶车进行业主运输，降低成本，且绿色环保。Part6：雅居乐剑桥郡雅居乐剑桥郡地处番禺新城，南大干线南村路段，对面就是广州雅居乐花园，距离广州市区20多公里，与华南新城共一条江岸线，以南沙岗快线大桥为隔，正对大学城美术学院。项目总占地近1000亩，由高层、多层洋房和别墅成，拥有十大国际化配套：9千平米国际文化中心、3.1平米带手扶式电梯商业MALL等等。雅居乐剑桥郡交通运营方式为纯政府运营，小区内引入了番17路、788路、301等公交线路，另外还有通往广州雅居乐花园交通总站的摆渡大巴。优点：纯政府运营公交体系，降低不必要投入，且线路较为丰富，满足业主出行需求。缺点：未建立小区内接驳巴士，业主乘坐公交步行距离稍长。可借鉴：在项目初期规模较小时，可尽量采用政府运营线路，虽数量较少，但可满足基本需求。剑桥郡公交停靠点剑桥郡公交线路剑桥郡公交站点案例看完了，能做的只有那么多无非内部交通体系或外部交通体系……再或者是政府运营或自主运营……收费及收费标准……结论及建议如下：和政府洽谈，洽谈，再洽谈！尽可能选择政府运营的公交体系，线路合理，成本低廉。也可采用“政府—开发商”联合运营的模式，项目为公交提供可投靠的站点以及良好的路况，费用适当补贴。短时间内可选择自己运营楼巴的模式，连接市区各大节点，按时发车，高峰期可加快发车速度。业主乘坐需缴纳一定的费用，可从物业管理费中收取部分交通费用，尽量降低交通亏损程度。发车频次可根据人流量进行调整，非周末与非上下班时间可较少发车。结语：项目交通建议政府主导，发展商配合，联合打造公共交通运营体系。理由1：交通运营成本普遍较高，发展商自身运营亏损为定势，而公交线路开通方便快捷，满足业主出行需求。理由2：交通运营体系复杂多变，客户需求千差万别，业主满意度难以维系，造成项目形象受损，出力不讨好。动作1、引入公