汽车使用与检测-绪论

绪论一、汽车使用性能定义：汽车在一定的使用条件下，以最高效率工作的能力。我国主要指标：容载量质量利用使用方便性动力性燃油经济性安全性通过性1、汽车容载量定义：汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数.不同车型表示方法轿车、客车—座位数货车——装载质量公交车——车厢尺寸或乘客站立面积2、汽车的质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系。通常用整备质量利用系数（汽车装载质量与汽车整备质量之比）评价汽车质量利用的关系。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。整备质量利用系数：轻型货车约为1.1，中型货车约1.35，重型货车约1.3～1.7，利用系数随装载质量的增加而有所提高。

3、汽车的使用方便性汽车的使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表示汽车运行过程中驾驶员和乘客的舒适和疲劳程度，以及货物的完好程度和装卸货物的方便性。包含：（1）操纵轻便性（2）上下车的方便性（3）装卸货物的方便性（4）乘坐舒适性（5）最大连续行驶里程（6）机动性4、汽车的动力性

汽车的动力性是指汽车在良好平直路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。

汽车的动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面的指标来评定。5、汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。汽车的燃油经济性可用汽车行驶每百公里所消耗的燃油量（L/100KM）来表示。6、汽车的安全性影响汽车的安全性的指标有汽车的制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、驾驶员视野、汽车灯光、汽车超车加速能力等诸多因素。

汽车的主动安全性是汽车本身防止或减少交通事故的能力。

汽车的被动安全性是发生交通事故后减少乘员和行人伤亡、车辆损失、货物损失的汽车结构性能。

汽车制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。1）行车制动性能是指汽车行驶中强制降低行驶速度以至停车，且维持行驶方向稳定性，以及在下坡时能维持一定车速的能力。

2）驻车制动性能是指汽车在一定的坡道上长时间停车的能力。驻车制动性能的评价指标包括制动效能、制动效能的恒定性、汽车制动时的方向稳定性三个方面。

汽车的操纵稳定性是对汽车驾驶操纵方便程度的评价，操纵稳定性是决定汽车安全行驶的主要性能。7、汽车的通过性

汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。

汽车使用性能除与汽车本身因素有关外，还与汽车运行条件有关，比如，气候条件、道路条件和运输条件等。二、汽车检测技术汽车性能的评价方法有主观评价、统计处理和客观评价。

1）主观评价是由多名经验丰富的驾驶员给汽车各项性能打分以评定汽车的综合性能，其随意性较大，准确性较低；2）统计处理需要大量的数据，比较繁琐；3）客观评价是利用检测技术，通过道路或台架试验来确定汽车的性能，精度较高，使用也较广泛。汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车在不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。汽车技术状况是一定是测得表示某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

现代的汽车故障预防措施，是在汽车不解体的条件下，利用各种检测仪器和设备，按照检测项目对各系统和机构的性能进行功能测试，以及对油品（润滑油、传动齿轮油及液压油等）的分析。因此检测是一种故障发生前进行的技术诊断。这样，可及时发现汽车内部各零部件磨损和技术状况的异常情况，预测各机构、总成的必要维修时期，可在大故障出现之前，进行零件更换或修理，从而延长汽车的使用寿命，减少维修费用。研究、开发汽车检测技术和设备，可以早发现汽车的故障（或异常），或者在轻微故障阶段将其检测出来，防止故障的发展，恢复汽车的性能。汽车检测是依靠传感与分析技术，采集汽车的各种具有某些特征的动态信息，对这些信息进行分析、区分、识别，并确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其产生原因、发生部位和严重程度，提出针对性的维修措施和处理方法。采用汽车检测技术既可减少多余维修，又可避免突发性故障。汽车运行中发现故障预报(监测)进行维护或更换零部件的做法,摆脱了传统按行驶里程或时间维护和修理的硬性规定,实现了“定期检测、强制维护、视情修理”的方针，提高了汽车的利用率，最大限度地减少了维修的次数，延长了汽车的使用寿命，并确保汽车运行的安全性、可靠性和经济性。综上所述，；汽车检测的目的就是为了判断汽车的技术状况，查明在规定的使用期限内到下次检测前，其零件、组合件和总成可能发生的故障，确定技术参数的允许变化量。以下简单介绍汽车检验的有关内容：1、汽车的年检和临时性检验《中华人民共和国道路安全法》规定：对登记后上道路行驶的机动手，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。2、汽车年检和审验的主要内容汽车年检及审验的类型和目的不同，其检测内容也不同。（1）汽车安全检测以涉及汽车行驶安全及环保的项目为主要检测内容。其目的是确定汽车性能是否满足有关汽车运行安全和防治公害等法规的规定，是对全社会民用汽车的安全性检查。根据检测手段不同，分为外检和有关性能的检测。（2）汽车综合性能检测目的是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断，以确保运输车辆安全运行，提高运输效率和降低运行消耗。（3）汽车维修检测以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，其目的是对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，据此确定附加作业和小修项目以及是否需要大修，同时对汽车维修后的质量进行检测。（4）特殊检测是指为了不同的目的和要求对在用车辆进行的检验。3、汽车检测站汽车检测和审验工作是在具有若干必需的技术装备，并按一定工艺路线组成的汽车检测站进行的。根据检测站的服务对象和检测内容，汽车检测站可分为汽车安全检测站、汽车综合性能检测站和汽车维修检测站三类。4、汽车检测标准为提高车辆技术状况,保障道路交通安全,1987年国家颁发了《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1987),规定采用侧滑试验台、制动试验台、前照灯检测仪、车速表试验台等对车辆的安全性能进行检测。1997年，又对该标准做了修订。（1）《机动车运行安全技术条件》《机动车运行安全技术条件》（GB7258-1997）是车辆安全技术管理的最基本的技术性规定。（2）《汽车运输业车辆技术管理规定》交通部1990年3月7日颁布了《汽车运输业车辆技术管理规定》（3）《营运车辆综合性能要求和检验方法》《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）规定了营运车辆的动力性、燃油经济性、制动性、转向操纵性、照明和信号装置及其他电气设备、排放与噪声控制、密封性、整车装备的基本技术要求和检验方法（达不到要求的，不能参加营运）。（4）《汽车维护、检测、诊断技术规范》《汽