物流成本管理01

物流成本管理目录第1章：物流成本构成第2章：物流成本核算第3章：物流成本预测与决策第4章：物流成本预算第5章：物流成本控制第6章：物流成本分析第7章：物流成本管理绩效考核与评价1.1物流成本管理认知物流成本的定义物流成本管理的定义与内容物流成本管理的方法企业物流成本管理的一般思路成本的含义美国会计学：成本是指为达到特定目的而发生或应该发生的价值牺牲，它可以用货币单位加以衡量。经济学：凡是经济资源的牺牲都是成本。（支出成本、机会成本）物流成本的含义国标：“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。”物化劳动是指凝结在劳动对象中体现为劳动产品的人类劳动.活劳动是指物质资料的生产过程中劳动者的脑力和体力的消耗过程。物流成本的含义从物流成本管理和控制的角度：包括社会物流成本、制造企业和商品流通企业物流成本（货主企业物流成本）以及物流企业物流成本。宏观与微观物流成本占GDP的比重已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。普遍认为，物流业越发展，效率越高，物流成本越低，物流总成本在GDP的比重就越低。但这是在宏观经济持续发展的情况下所成立的，倘若经济低迷，物流需求不足，也会造成物流成本的下降，在这种情况下盲目追求物流成本占GDP的低比例是不合适的。2012年，中国的物流成本占GDP总量的约18%，远高于欧美国家。中国大多数物流企业的经营理念不够先进，社会资源得不到充分利用。其次，中国的交通运输等基础设施设备不够完善，总体规模较小。中国物流的标准化程度低，许多的大公司把整个供应链的各个环节割裂开来单独完成导致作业效率欠佳，与此同时，公司缺乏专业性的技术人才。最后，物流信息化并没有完全实现。物流成本的含义狭义：由于物品实体位移而引起的有关运输、包装、装卸等成本；广义：包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值交换而发生的全部成本。物流成本管理的定义与内容国标：对物流相关费用进行的计划、协调与控制。物流成本管理是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本。物流成本管理的内容物流成本管理的方法1.比较分析：横向比较、纵向比较、计划与实际比较2.综合分析3.排除法4.责任划分企业物流成本管理的一般思路物流成本发生前管理1.物流流程优化分析2.物流成本构成分析3.寻找物流主要的成本瓶颈4.物流成本事先管理主要举措企业物流成本管理的一般思路物流成本发生中管理1.全过程规划2.全过程追踪与控制3.全过程监督物流成本发生后管理1.事后核算2.事后评估3.解决及提升措施1.2物流成本相关理论学说利用可视化手段把物流成本学说直观地表现出来。1.黑暗大陆学说2.第三利润源学说3.物流成本冰山学说4.效益背反学说5.成本中心学说1.黑暗大陆学说1962年管理学权威德鲁克指出：“流通是经济领域里的黑暗大陆。”1962年，著名的管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得·德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。1.黑暗大陆学说“黑暗大陆”主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪中经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑暗大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。1.黑暗大陆学说在财务会计中把生产经营费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用，然后再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重。因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。2.第三利润源学说“第三利润源”学说最初是由日本早稻田大学教授西泽修1970年提出的，是对物流潜力及效益的描述。第三利润源的理论基础：

（1）物流是可以完全从流通中分化出来的，自成体系，有目标有管理，因而能进行独立的总体判断。

（2）物流和其他的独立经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，可以成为“利润中心”。

（3）从物流服务角度看，通过有效地物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三利润源”。

（4）通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济总效益。2.第三利润源学说在第一二方利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力逐渐被人们重视，是时间序列排为“第三方利润源”,所以，第三方利润源指物流。2.第三利润源学说三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源的挖掘对象是生产力中的劳动对象。人力领域的挖掘对象是生产力中的劳动者。物流领域的挖掘对象是生产力中的劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因而更具有全面性。物流成本冰山学说物流冰山学说理论是日本早稻田大学的西泽修教授在1970年提出的，是指当人们对物流费用的总体内容并不掌握读财务报表时，提起物流费用大家只注意看到企业公布的财务统计数据中的物流费用露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，而这只能反映物流成本的一部分，海水中的冰山才是物流费用的主要部分因此有相当数量的物流费用是不可见的。物流成本冰山学说物流成本冰山学说一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没计入物流费用科目内。物流成本正如浮在水面上的冰山，人们所能看见的向外支付的物流费用好比冰山的一角，而大量的是人们所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用，当水下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小，将各种问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存，才能将问题暴露并使之得到解决。这就是物流成本的冰山理论.因此，航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会得到与“<泰坦尼克号>”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。效益背反学说又称为二律背反，指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。效益背反学说物流成本与服务水平的效益背反指物流服务的高水平必然带来企业业务量的增加，收入的增加，同时却也带来企业物流成本的增加，使得企业效益下降，即高水平的物流服务必然随着高水平的物流成本，而且物流服务水平与成本之间并非呈线性关系。在没有很大技术进步的情况下，企业很难同时做到提高物流水平和降低物流成本。效益背反学说物流活动的效益背反指要想在某个方面获得利益，必然会使另一方面收到一定的损失，也就是一方成本降低而另一方成本增大。例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成存储、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。效益背反学说物流系统以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调调整各要素之间的矛盾，强调要素之间有机结合。要求我们从总成本的角度出发，以系统的角度看问题，追求整个物流系统总成本