公路立体交叉设计

公路勘测技术主讲：王建林学习情境五公路交叉口公路交叉公路与公路的平面交叉认知

公路立体交叉认知

浙江交通职业技术学院12工作任务2公路立体交叉认知（一）公路立体交叉的基本组成（二）公路立体交叉的一般规定34（三）立体交叉的类型及适用条件（四）立体交叉的匝道56（五）立体交叉的测设要点

（六）公路立体交叉设计成果浙江交通职业技术学院立体交叉的认识在高速、一级公路之间相交或相交道路之间的交通量很大，当平面交叉无法满足车辆正常运行要求时，或交叉口处要求有较高的行车速度及较大的通行能力时，在地形条件许可的情况下，由经济和技术综合评定，可采用立体交叉。公路等级交通量车速较高地形条件浙江交通职业技术学院公路立交的基本组成1．主体部分:包括跨越设施、主线、匝道三部分。2．附属部分:出口、入口、变速车道、三角地带、收费站等。浙江交通职业技术学院（一）公路立体交叉的基本组成公路立体交叉按其为车辆报务的功能不同，可以分为主体部分和附属部分。

浙江交通职业技术学院（二）公路与公路立体交叉的一般规定（1）立体交叉的位置应根据公路网规划、相交公路状况、地形和地质条件、社会与环境因素等确定。（2）高速公路与其他公路相交，必须采用立体交叉。（3）互通式立体交叉的形式、设置的间距及加（减）速车道、匝道设计，应根据《规范》的有关要求及具体情况确定。（4）高速公路间、或高速公路与具干线功能的一级公路间、或具干线功能的一级公路间的互通式立体交叉，应为枢纽互通式立体交叉。（5）设置互通式立体交叉应根据交通量、远景规划、及其在公路网中的作用，并结合地形、用地条件、投资等因素确定。（6）互通式立体交叉标准间距为大城市、重要工业区周围为5～10km；一般地区为15～25km。浙江交通职业技术学院（二）公路与公路立体交叉的一般规定（7）互通式立体交叉的位置一般应选择地势平坦开阔、地质良好、拆迁少以及相交两公路具有较高的平、纵线形指标。（8）应对该地区的交通、社会、自然等条件进行广泛、深入细致的调查和勘测，多方案比较，合理选择其形式及指标。（9）互通式立体交叉范围内主线的主要技术指标规定如表;（10）互通式立体交叉应满足建筑限界要求。浙江交通职业技术学院一般情况下宜采用A形。因地形、地物限制或左转进入主线的交通量远大于左转驶入主线的交通量时，宜采用B形，但双车道不宜布置为环形匝道。喇叭形立交适用于T形交叉或收费公路的十字交叉。双喇叭互通式立体交叉适用于设有收费站的一般互通式立体交叉（三）立体交叉的类型及适用条件浙江交通职业技术学院（三）立体交叉的类型及适用条件T形交叉：包括喇叭形、直连式T形。Y形交叉：包括全部直连式和有半直连式匝道的Y形。浙江交通职业技术学院（三）立体交叉的类型及适用条件独象限式立交：如图，它适用于交通量不大的一般互通式立体交叉。菱形立交：如图，它适合于出入交通量小，无收费站的一般互通立交浙江交通职业技术学院（三）立体交叉的类型及适用条件浙江交通职业技术学院（三）立体交叉的类型及适用条件适合于各转弯交通量大的枢纽互通立体交叉浙江交通职业技术学院（四）立体交叉的匝道直接式:又称为定向式或左出左进式。特点:长度短，无须迂回运行。缺点:跨线构造物较多，因相交道路的双向行车需有足够间距，对重型车行驶不利。浙江交通职业技术学院（四）立体交叉的匝道半直连式：又称半定向式匝道，它按车辆由相交道路进出方式分为左出右进式、右出右进式、右出左进式3种。环形匝道：又称间接式，左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约2700达到左转的目的浙江交通职业技术学院2．匝道的平、纵线形指标浙江交通职业技术学院2．匝道的平、纵线形指标浙江交通职业技术学院2．匝道的平、纵线形指标浙江交通职业技术学院匝道的横断面浙江交通职业技术学院出口与入口浙江交通职业技术学院出口与入口浙江交通职业技术学院分流鼻偏置值及鼻端半径浙江交通职业技术学院变速车道设计平行式是正线外侧平行增设的一条附加车道，其特点是车道划分明确，行车容易辩认，但车辆行驶轨迹呈反向曲线对行车不利。直接式为不平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道，其特点是线形与行车轨迹吻合，有利于行车，但起点不易识别。一般在减速车道采用直接式。变速车道的横断面组成与单车道基本相同。浙江交通职业技术学院变速车道的长度变速车道的长度为加速或减速车道长度与渐变段长度之和，可按下式计算取用。并参照《规范》的有关规定执行。浙江交通职业技术学院（五）立体交叉的测设要点（1）除平面交叉所需搜集的资料外，还应征求当地政府有关部门的意见。（2）实地初拟交叉口位置，以相交公路的中线为基线布设控制网。（3）地形测量除分离式立体交叉外，均需测绘交叉范围内的地形图，测图比例1：500～1：1000，测绘的范围视实际情况而定，一般应测至交叉口范围外至少100m，测量要求与桥位地形测量相同。（4）在地形图上定出不同方案的交叉位置和类型（包括匝道），并到实地核实，然后根据所搜集的各类资料进行综合评定、拟定采用方案。为便于方案比选，必须时做模型或绘出透视图。（5）按采用方案在实地上放样，并测得平、纵、横三方面资料，以供内业设计。（6）地质勘探，在跨线桥和其它构造物处，应进行地质钻探，其要求与桥梁同。浙江交通职业技术学院（六）公路立体交叉设计成果（1）远景交通量计算表及交通量分布图（2）立体交叉线位图，包括立交主线及匝道分布、各线路的里程桩号及曲线要素、各匝道线位坐标表、直线、曲线及转角表（同平面设计）（3）立体交叉的纵横断面图，比例尺和要求与平面交叉相同，格式同路线设计的纵、横面图。（4）跨线桥设计图，其要求与一般桥梁相同。（5）匝道连接部设计图及匝道